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    通用汽车与英伟达在人工智能领域携手合作,打造下一代汽车体验

    2025年3月28日

    在此次合作中,通用汽车将利用英伟达的图形处理单元,在仿真和验证等多个领域训练人工智能模型


    Source:Getty Images/Ivan Bajic

    通用汽车(GM)与英伟达宣布扩大合作,将重点利用人工智能、仿真和加速计算技术,共同开发下一代汽车、工厂和机器人。此次合作旨在利用英伟达的加速计算平台,包括英伟达Omniverse与英伟达Cosmos,构建定制的人工智能系统。这些系统将优化通用汽车的工厂规划、机器人开发及制造模型的水平。此外,通用汽车计划使用英伟达DRIVE AGX,为未来汽车提供高级驾驶辅助系统和更优的车内安全体验。

    通用汽车董事长兼首席执行官Mary Barra强调了与英伟达建立的长期合作关系,以及人工智能在优化制造流程、加速虚拟测试以及提升车辆智能化水平方面的重要作用。英伟达创始人兼首席执行官黄仁勋则强调了通过此次合作改变交通运输行业格局的潜力。

    在此次合作中,通用汽车将利用英伟达的图形处理单元(GPU),在仿真和验证等多个领域训练人工智能模型。此次合作的一个重要内容是采用英伟达Omniverse平台,为装配线打造数字孪生,以实现虚拟测试和生产模拟,从而减少宕机时间。双方合作还将扩展到对机器人平台进行训练,以执行材料处理、运输和精密焊接等操作,从而提高制造安全性和效率。

    此外,通用汽车的下一代汽车将借助基于英伟达Blackwell架构的英伟达DRIVE AGX平台打造,并由经过安全认证的英伟达DriveOS操作系统提供支持。该车载计算平台可提供每秒高达1,000万亿次的高性能计算能力,加速自动驾驶汽车的大规模开发和部署。
    作者:ATI News Team




    Stellantis与瑞典初创企业Luvly AB就轻型车辆技术展开合作

    Luvly AB目前正通过股权融资的方式筹集500万欧元,用于扩大其在销售、市场营销、研发及测试方面的业务规模


    Source:Getty Images/Petmal

    据Zag Daily在3月13日发布的一篇报道,Stellantis日前已与瑞典初创企业Luvly AB达成合作,对其轻型电动平板组装车辆技术进行评估。

    报道称,这家总部位于斯德哥尔摩的初创企业成立于2015年,已研发出一款超高效、可随时组装的电动汽车,并且可以通过平板包装运输的方式进行配送。该初创企业设计并开发了一款适合城市使用的轻型电动汽车。这款名为Luvly O车重仅为450公斤,可乘坐两人,最高时速可达90公里,该车从生产、运输到配送在内整个过程的能耗比标准电动汽车降低80%。

    报道中提到,这家初创企业的专利技术方案将轻质夹层复合底盘与能量吸收模块相结合,以提高安全性。据报道,Stellantis旨在积极探索这项技术在其未来车辆中的应用潜力。

    两家公司签署了一份为期一年的商业协议,双方将共同研究Luvly这一创新、可持续技术的应用前景及可行性。

    报道进一步提到,这家初创企业可以将其轻盈坚固的底盘技术授权给任何有意使用其平台造车的车企。该底盘配备两块15公斤重的可充电电池,两块电池可交替更换使用。

    报道援引该公司一位高管的话称,与常规电动汽车相比,Luvly小型电动汽车使用的原材料少80%,电池尺寸也减小90%。

    Luvly AB目前正通过股权融资的方式筹集500万欧元,用于扩大其在销售、市场营销、研发及测试方面的业务规模。
    作者:ATI News Team




    提雅智行升级用于先进物体识别的传感器融合开发套件

    2025年3月21日

    升级后的传感器融合开发套件整合了此前的双计算机配置,并支持英伟达Jetson AGX Orin平台


    Source:Getty image/ Just_Super

    根据3月10日发布的一篇新闻稿,提雅智行宣布其在2023年6月发布的传感器融合开发套件迎来升级。此次升级将之前需要的双计算机配置整合为一个单元提高了效率,并有助于先进物体识别技术的集成。

    该套件集成了车载摄像头、高性能激光雷达以及自动驾驶计算机,依靠提雅智行自主研发的硬件与软件,为先进物体识别构建起一个完备的传感器融合环境。该套件旨在解决与传感器融合相关的技术挑战,如传感器与计算硬件选择、系统同步、校准以及感知模块的开发等,从而有效减少开发工作量并加快产品上市时间。此外,该套件还包含开源软件鼓励创新,用户可以根据自身研发项目需求对其进行修改。

    该套件的最新版本专为嵌入式边缘计算应用而设计,并支持英伟达Jetson AGX Orin平台,该平台在能效方面进行了优化,适用于先进机器人及自主机器应用。该配置允许执行多项任务,包括点云处理、激光雷达物体检测、传感器融合以及使用深度学习技术进行高动态范围图像识别。提雅智行通过Edge.Auto GitHub代码库,为用户提供所有必要的软件和安装文档。

    此外,升级后的开发套件在2025年3月11日开幕的嵌入式世界展览会上亮相,提雅智行的合作伙伴Connect Tech将在现场向参观者展示该套件在自动驾驶应用中的强大能力。
    作者:ATI News Team




    Samsara与现代Translead携手,通过360度监控解决方案增强挂车可视性

    2025年3月21日

    此次合作旨在将Samsara的安全解决方案与现代HT LinkVue系统相结合,从而优化车队管理和安全水平


    Source:Getty/metamorworks

    据3月10日发布的一篇新闻稿,互联运营平台供应商Samsara与北美半挂车制造商现代Translead宣布建立战略伙伴关系,旨在提升整个北美大陆的车队运营和安全标准。此次合作将把Samsara的安全解决方案与现代HT LinkVue系统相结合,共同打造一个可提供360度挂车可视性的预装解决方案。

    通过此次合作,Samsara的摄像头连接器将使现代Translead的HT LinkVue系统直接将视频无线传输到驾驶室,无需复杂的重新布线工作,简化了安装流程,进而减少了安装成本和停机时间。车队管理者可利用Samsara的平台获得全面的事件回顾功能,通过提供切实可行的洞见以提升车队的安全性与运营效率。

    这一集成的主要优势包括:加强驾驶员培训、提升车队安全、优化事故理赔流程以及通过访问实时和历史视频资料实现集中化的车队管理。Samsara硬件产品管理副总裁Tom McNeela强调了实时挂车可视性对于车队运营的重要性,指出此次合作通过利用基于视频的安全性、远程信息处理技术以及资产跟踪能力,有助全面掌握车队在道路上的运行情况。通过将现代Translead的HT LinkVue系统与Samsara强大的数据驱动平台相结合,这一举措旨在满足各类运输企业对先进挂车监控的迫切需求。
    作者:ATI News Team




    Nuvve获得新墨西哥州业务合同,推动该州电动汽车基础设施与可再生能源发展

    2025年3月14日

    这份合同聚焦车队电气化及必要的基础设施建设,其潜在市场规模预计约为4亿美元


    Source:Getty Images/Sven Loeffler

    电网现代化及车辆到电网(V2G)技术领域的领先企业Nuvve,日前宣布已获得了新墨西哥州(SONM)的一份重要业务合同,将为该州提供一套全面的电气化解决方案。此举旨在支持新墨西哥州实现零排放车辆(ZEV)普及和可再生能源开发的宏伟目标。

    这份合同聚焦车队电气化及必要的基础设施建设,其潜在市场(TAM)规模预计约为4亿美元。合同采用全州价格协议(SWPA)形式签订,将推动新墨西哥州各公共机构的长期发展。Nuvve计划于第二季度末公布与该合同相关的首个合作项目。

    Nuvve首席执行官兼创始人Gregory Poilasne表示:“新墨西哥州对于脱碳和电网现代化的不懈追求,与Nuvve将车辆电气化与清洁能源解决方案相结合,同时确保能源成本合理的使命不谋而合。我们致力于推动该州各社区加速向可持续交通转变,同时改善电网状况。”

    该合同将推动新墨西哥州的车辆即服务(VaaS)项目,该项目旨在通过一系列关键策略促进车队电气化发展,包括一站式电动汽车充电解决方案、车辆到电网(V2G)及微电网开发、走廊充电站建设、电动汽车租赁及基础设施融资、资产转换和管理等。

    新墨西哥州交通运输部(NMDOT)部长Ricky Serna表示:“这些协议对于落实Michelle Lujan Grisham州长将州内车队转换为零排放车辆的行政命令至关重要。这些合同确保州内车队能够以高效且经济可行的方式升级为更清洁的车辆。”

    Nuvve凭借出色的业绩表现、客户满意度和运营灵活性,被新墨西哥州选为合作伙伴。这次合作将为大规模电动汽车采用及可再生能源整合奠定基础。

    Nuvve总裁兼首席运营官Ted Smith表示:“Nuvve在部署实用且可扩展的解决方案方面始终处于行业领先地位,这些解决方案将同时惠及我们的客户和公用电网。我们相信,此次合作将为新墨西哥州提供一流的技术、融资及实施策略,助力该州能够在不影响运营效率的前提下实现其可持续发展目标。”

    目前,Nuvve团队正积极与主要项目合作伙伴敲定合同,预计近期将发布相关公告。
    作者:ATI News Team




    Rivian推出OTA无线升级服务以提升车辆性能

    2025年3月14日

    Rivian R1S和R1T车主现可通过软件升级提升续航里程和车辆性能,内容包括动力和扭矩增强


    Source:Getty Images/metamorworks

    Rivian将为其R1S和R1T车主提供通过付费OTA无线升级,以提升车辆的续航里程和性能表现。根据RivianTrackr披露的信息,这些电动车型的双电机改款版本将能够进行此次性能升级,该信息也得到了Rivian软件负责人Wassym Bensaid的证实。此次升级可通过车辆的信息娱乐系统操作,升级内容包括大幅提升功率和扭矩,缩短加速时间,并增加新的驾驶模式。此前,该性能升级包在车辆初次购买时,或从库存中预先激活该选项的情况下,需花费5,000美元购买,而其OTA无线升级版本的价格目前尚未公布。

    此外,Bensaid还指出,未来的升级将使配备Large+电池的电动车型完全解锁其电池容量。目前,这些车型为缩减续航里程限制使用了较少的电池模块。关于这一续航增加功能的推出时间及定价细节均未公布。性能升级包以及即将推出的续航增加功能仅适用于配备大容量电池组的双电机全轮驱动版R1S和R1T车型,充分彰显了Rivian通过创新软件解决方案提升车辆性能与用户体验的努力。
    作者:ATI News Team




    特朗普关税政策推高汽车钢材和铝成本

    2025年3月7日

    对钢材和铝征收25%的关税,标志着美国汽车行业迎来一个转折点,该关税措施将推高成本并重塑供应链。对于汽车制造商而言,适应这些变化至关重要。


    Source: Getty Images

    新的钢材和铝关税将于3月12日正式生效,标志着美国贸易政策的重大转变。这些关税由特朗普总统于2月10日宣布,是对其2018年依据《1962年贸易扩展法》第232条款实施的关税措施的扩展,旨在保护美国国内产业。然而,预计这些关税将增加汽车行业的成本,最终导致消费者价格上涨。此外,潜在的报复性贸易行动带来了更多的不确定性,并对全球供应链带来挑战。随着各行业逐步适应新的关税,战略采购和生产转移对于减轻关税影响至关重要。

    钢材进口格局

    根据美国2024年地质调查数据,美国大量钢材主要从加拿大、墨西哥、巴西、韩国和德国进口。在关税实施后,由于国内供应商难以满足需求,短期内的供应短缺将是一个令人担忧的问题,这将带来价格上涨压力。考虑到汽车钢材中有15%依赖进口,即使是轻微的供应中断也可能对汽车制造商的生产计划和成本结构产生重大影响。


    Source: S&P Global Mobility

    铝行业面临的挑战

    美国国内的铝行业面临着一系列自身挑战,国内产能显著下降。目前仅有四家原铝冶炼工厂在运营,其中两家已满负荷生产。原生铝生产的总价值与上一年相比下降了9%,其中交通运输领域的应用在国内铝消费中占到很大比例。美国约60%的铝依赖进口,主要来自加拿大,这表明市场较为脆弱,易受到供应链中断的影响。高昂的能源成本以及来自大中华区等外国生产商的竞争压力,让美国铝制造商的处境更加复杂。


    Source: S&P Global Mobility

    北美汽车制造商在车辆结构中对铝的依赖程度较高,这可能是由于该地区的消费者更偏好SUV和卡车等大型车辆,铝的轻量化特性有助于这些车辆提高燃油效率并满足监管标准。随着铝使用量呈上升趋势,美国汽车制造商也更容易受到原材料成本波动的影响。


    Source: S&P Global Mobility

    从上图对比中可以看出,美国在车身结构方面是最大的铝消费国。因此,铝原材料关税的提高很可能会对该地区的汽车制造商产生重大影响。
    作者:Porchselvan Subramanian Senior Research Analyst

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    诺记轮胎推出面向高性能车辆的Surpass AS01轮胎

    2025年3月7日

    这款轮胎采用了芳纶纤维侧壁,并提供55,000英里的磨损质保,兼顾性能与效率


    Source:Getty Images Plus/ frankpeters

    诺记轮胎日前推出了一款专为高性能车辆打造的超高性能轮胎Surpass AS01。其轮胎侧壁中运用了与防弹背心中类似的防穿刺芳纶纤维,从而提升了轮胎的耐用性和安全性标准。这款轮胎提供从16至21英寸在内的共65种尺寸规格,并提供55,000英里的磨损质保。

    诺记轮胎北美产品总监Steve Bourassa表示:“许多超高性能轮胎只专注于一个使用场景:即帮助车辆应对高速行驶。诺记轮胎推出的Surpass AS01轮胎专为那些热衷于将车辆性能发挥到极致的驾驶者打造,但同时也能满足他们的日常使用需求。”

    Surpass AS01出色兼具了性能与使用寿命,采用高硅橡胶复合材料打造,在车辆急转弯时显著增强抓地力,其胎面花纹设计可有效排水,确保制动响应灵敏。此外,其低滚动阻力结构专为电动汽车驾驶者以及追求燃油效率最大化的驾驶者而设计。

    诺记轮胎为Surpass AS01提供了路面坑洼保护质保,承诺更换因路面坑洼或其他道路隐患造成无法修复损坏的轮胎。芳纶纤维的运用不仅使轮胎能够驾驭恶劣路况,还能在不影响性能与效率的前提下,始终保持出色表现。
    作者:ATI News Team




    Vulcan Energy生产首批电池级单水氢氧化锂

    2025年1月24日

    Vulcan在其优化工厂于2024年11月投产仅几周后,成功生产出首批电池级单水氢氧化锂


    Source:Getty Images/ SL_Photography

    Vulcan Energy于1月13日宣布,公司已在位于德国法兰克福-赫斯特工业园区的中央锂电解优化工厂(CLEOP)成功生产出首批单水氢氧化锂(LHM)。Vulcan Energy在一份声明中表示,新生产的单水氢氧化锂将满足锂离子电池原料的纯度要求。

    该公司称,这是首批从原材料提取到最终产品加工全过程均在欧洲本土进行的电池级单水氢氧化锂生产。

    Vulcan Energy的首批电池级单水氢氧化锂生产距离其优化工厂于2024年11月投产仅过去了几周时间。该公司表示,这种锂产品将用于与Stellantis、雷诺、LG和优美科等承购合作伙伴正在进行的产品认证流程中。

    该公司表示,前驱体是由Vulcan的第一座优化工厂LEOP利用吸附法直接提锂(A-DLE)从上部莱茵地堑的温泉水中提取出来,然后在法兰克福-赫斯特进一步加工成最终产品单水氢氧化锂。

    实现这一生产的前提条件是获得高纯度氯化锂浓缩物,该公司自2024年起已在位于德国莱茵兰-巴拉丁州兰道的优化工厂中提取该物质。

    Vulcan还表示,该单水氢氧化锂在整个生产过程不使用化石燃料,因此具有全球最低的碳排放足迹。该公司称,这使得电池级锂生产工艺成为全球最具可持续性和成本效益的锂供应链之一。
    作者:ATI News Team




    韩泰轮胎与索尔维携手推动可持续轮胎制造

    2025年1月24日

    此次合作旨在利用生物基材料开发循环二氧化硅,提高轮胎的使用寿命和可持续性


    Source:Getty Images/ Marcus Millo

    韩泰轮胎日前已与索尔维签署了一份谅解备忘录(MOU),双方聚焦于利用生物基材料及废料开发创新的循环二氧化硅,推动可持续轮胎制造的发展。此次合作将充分结合索尔维在二氧化硅技术方面的专长以及韩泰轮胎强大的轮胎制造能力及其在市场上的领先地位。

    索尔维的二氧化硅产品素以低滚动阻力特性闻名,这一特性不仅能降低燃油车的油耗,还能增加电动汽车的续航里程。此外,索尔维二氧化硅产品的高耐磨性有助于提升轮胎的使用寿命,使其成为助力轮胎行业达成循环发展目标的关键要素。

    此次合作建立在索尔维持续推动自身业务向更具循环性的经济转型基础之上,其在意大利利沃诺利用稻壳灰(RHA)进行二氧化硅生产的项目便是一个例证。此次索尔维与韩泰轮胎的合作,标志着在全球范围内将可持续发展理念与循环经济原则融入轮胎生产迈出了重要一步。

    韩泰轮胎总裁兼首席技术官Bonhee Ku表示:“此次合作是我们朝着更具可持续性的轮胎制造迈进过程中的一个重要里程碑。通过与索尔维的携手合作,我们将共同推进可持续材料的研发进程,在提升轮胎性能的同时,为循环经济的发展和构建更绿色的未来贡献力量。”
    作者:ATI News Team




    Cipia将高级驾驶辅助功能集成至Cipia-FS10以提升车队安全性

    2025年1月17日

    人工智能赋能的Cipia-FS10可实时监测驾驶员及路况,旨在减少事故并降低运营成本


    Source:Getty Images Plus/ metamorworks

    Cipia在1月10日发布的一篇新闻稿中宣布,公司已将高级驾驶辅助系统功能集成至其Cipia-FS10产品中。这一集成增强了该设备的现有功能,提供了涵盖前向碰撞预警、车道偏离预警及追尾提醒在内的一整套安全措施。将高级驾驶辅助功能集成至Cipia-FS10,实现了对驾驶员行为和道路状况的全面监控,为车队提供360度全方位安全解决方案,旨在减少事故、降低运营成本及保险费用。

    这项创新得益于Cipia已赢得了全球11家主要汽车制造商信赖的车规级人工智能技术,成功打造出一个集驾驶员监控系统(DMS)与高级驾驶辅助系统于一体的双摄像头系统。该系统不仅能够监测驾驶员疲劳、分心、使用手机、吸烟、未系安全带的情况并识别驾驶员的身份,同时还具备道路摄像头功能。这一集成有助于解决事故发生的根本原因,帮助车队管理者采取主动安全措施。

    包括车辆维修费用、医疗费用及生产力损失等车队事故造成的财务影响,进一步凸显了对Cipia-FS10等先进系统的需求迫切性。该设备通过提供实时警报和详细分析来减少人为错误,进而提升驾驶员安全性和运营效率。作为一款售后市场解决方案,Cipia-FS10易于安装,使车队能够在无需高昂车辆改装成本的前提下升级其安全措施。借助人工智能驱动的数据洞见能力,车队管理者可以优化运营、降低责任成本并遵守安全法规,积极应对当前及未来的安全挑战。
    作者:ATI News Team




    AiDEN与HERE Technologies携手合作,提供具有更高隐私标准的车内服务

    2025年1月17日

    此次合作旨在通过提供以隐私为中心的服务增强车内体验,整合个性化道路提醒,提高行车安全和效率


    Source: Getty Images Plus/Natee Meepian

    专注于隐私保护的网联技术公司AiDEN Automotive日前宣布与位置数据和技术平台的领先提供商HERE Technologies达成战略合作。此次合作旨在通过为全球驾驶员提供先进的、以隐私为中心的服务,全面重塑车载体验。

    作为合作的一部分,AiDEN将通过其创新平台将HERE基于情境、个性化的道路和交通预警信息整合到车辆中,从而提升驾驶员的行车安全与效率。此番合作将使AiDEN Auto平台与搭载安卓车机系统的车辆无缝协作,根据车重、速度及位置等特定条件,提供针对每辆车量身定制的实时信息。这一整合确保驾驶员仅接受最相关的提醒,有效避免不必要的分心。

    AiDEN Automotive首席执行官Niclas Gyllenram表示:“在AiDEN,我们的使命是在充分保护用户隐私的前提下,打造更智能、更安全、更个性化的车内体验。我们与HERE Technologies的合作确保驾驶者能够享受由世界一流车规级定位技术赋能的创新和差异化服务,同时保持对其数据的完全控制。”

    AiDEN与HERE合作实现的主要亮点包括:结合实时交通信息更新的增强型导航、超全球法规标准的高度隐私保护、与各品牌及车型的无缝集成,以及针对加油和停车等服务的个性化推荐。

    此次合作反映出市场对兼顾便利性、安全性与用户信任度的车内服务日益迫切的需求,同时也标志着汽车行业数字化转型迈出了重要一步,为网联汽车生态系统的隐私保护及可用性树立了全新标准。

    在2025国际消费电子展(CES)上,AiDEN在HERE Technologies的展位上演示其网联汽车解决方案,并展示其技术与HERE地图、定位和导航服务的结合。此次演示旨在深入了解两家企业的强强合作将如何改变汽车行业格局。
    作者:ATI News Team




    利用汽车供应链洞见释放投资潜力

    2025年1月17日

    利用汽车供应链洞见释放投资潜力

    在当今快速变化的汽车行业中,金融投资者正面临着前所未有的复杂局面。随着电动汽车的蓬勃兴起、自动驾驶技术的不断进步以及消费者偏好的持续转变,深入了解供应链动态变得比以往任何时候都更加重要。

    然而,要获取可靠且全面的供应链数据绝非易事。投资者们经常会遭遇供应商披露信息不一致的问题,同时还要应对涉及公共和私营部门在内的复杂局面。如果没有合适的工具,投资者可能会基于不完整或过时的信息做出错误决策,从而错失关键的市场机遇。

    这正是供应链洞见能够发挥重要作用的地方。


    Source: Getty Images

    汽车供应链数据在投资决策中的影响力

    投资策略成功与否的核心在于能否及时获取准确的数据。在汽车领域,这意味着不仅要把握整体市场趋势,还要洞悉错综复杂的供应商关系网络,这些因素会影响从车辆生产到驱动车辆性能零部件等方方面面。随着电动汽车的日益普及和技术发展给汽车行业带来变革,供应链数据为投资者提供了挖掘隐藏机会和识别潜在风险的一个优势。

    众所周知,汽车供应链十分复杂。供应商涵盖从原材料到成品零部件的多个层级,且往往分散、不透明。这导致很难评估供应链的真实健康状况,或者预测其如何随着新技术进步或经济变化而发展。

    此外,供应商(尤其是私营部门)报告的不一致性可能会让投资者陷入信息缺失的困境。但对于那些能够解锁这些关键数据的企业来说,回报将是巨大的。
    欢迎添加客服(SPGlobalMobility),加入VIP群,获取完整文章。




    Aurora Innovation启用在美国蒙大拿州新建的激光雷达测试设施

    2025年1月17日

    位于蒙大拿州立大学创新园区,占地7.8万平方英尺的设施将有助于推动Aurora FirstLight激光雷达技术的研发与测试工作


    Source:Getty Images Plus/ Dilok Klaisataporn

    专注于自动驾驶技术研发的Aurora Innovation日前已在美国蒙大拿州博兹曼市启用了一座占地7.8万平方英尺的全新办公与测试中心。这一新设施位于蒙大拿州立大学的创新园区内,旨在进一步推动Aurora FirstLight激光雷达技术的研发与测试工作。

    在这一战略性投资布局之前,Aurora于2019年收购了位于博兹曼市的激光雷达公司Blackmore,加强了其在自动驾驶车辆所必需的激光雷达技术方面的专业实力。此次收购的成果是FirstLight激光雷达的成功研发,该激光雷达具有出色的物体检测能力,对于确保自动驾驶卡车的行车安全至关重要。Aurora在博兹曼的投资布局体现了该公司对蒙大拿州光子学领域的坚定承诺,旨在充分利用该地区光子学的深厚底蕴以及丰富的人才资源。

    Aurora位于博兹曼的新建设施的启用,标志着其向实现未来货运愿景迈出了坚实的一步,目前,该公司的自动驾驶卡车已在得克萨斯州开启货运商业运营。市场正翘首以待其自动驾驶卡车产品于2025年4月在得克萨斯州的正式商用发布。Aurora的不懈努力不仅凸显了其在自动驾驶卡车及激光雷达技术领域的领先地位,更为推动蒙大拿州光子学产业的发展起到了重要作用。
    作者:ATI News Team




    OLEDWorks将展示下一代数字OLED技术

    2025年1月10日

    OLEDWorks宣布将与奥迪合作,为新款奥迪A5和S5提供数字OLED尾灯


    Source: Getty Images/VanderWolf-Images

    OLEDWorks正筹备参加将于2025年1月7日至10日在美国内华达州拉斯维加斯举行的2025国际消费电子展,届时该公司将在展会上展示其最新的汽车照明技术。此外,这家OLED照明领域的专业企业还宣布将与奥迪继续合作,成为新款奥迪A5和S5车型数字OLED尾灯面板的官方供应商。

    此次合作中,双方运用了OLEDWorks旗下Atala品牌的第二代数字OLED技术,每块面板中的高对比度发光单元数量有了大幅增加。这项技术为奥迪A5、S5以及奥迪Q6 e-tron提供了多达8种不同的数字灯光签名选择,并通过其可单独寻址的发光单元进一步提升了美观度和功能性。

    奥迪A5和S5将配备6块数字OLED尾灯面板,共有364个发光单元,可用于显示动态灯光签名,并展示车辆的独特特征。OLEDWorks首席执行官David DeJoy表示,这一创新成果体现了公司致力于提供开创性照明解决方案的承诺,旨在提升车辆的个性和安全。

    数字OLED尾灯旨在通过静态灯光签名及集成的警示符号来更好地传递信息,向其他道路使用者提示潜在危险,从而改善道路安全。此外,这些尾灯还具有独特特征,在乘客即将下车时会提醒靠近的车辆,并在自动泊车过程中显示泊车辅助的状态。
    作者:ATI News Team




    LG Innotek发布全新车用RGBIR摄像头模组

    2025年1月3日

    该公司推出的这款先进的车内摄像头,能够提升车辆行车安全并支持自动驾驶


    Source: Getty Image/3dan3

    根据12月23日发布的一篇新闻稿,LG Innotek宣布开发出一款全新的RGBIR车内摄像头模组。这款创新的摄像头模组融合了RGB和红外(IR)传感器技术,可安装于车辆内部用于监控驾驶员和乘客。通过检测困倦、注意力不集中及安全带使用等多种情况,该模组有助于提升车辆安全,特别是考虑到欧洲从2025年起将强制车辆标配驾驶员监测系统(DMS),同时美国和日本也在考虑颁布类似的法规。

    较以往的车内摄像头不同,RGBIR车内摄像头模组采用了500万像素的RGBIR传感器和LG Innotek专有的广角技术,依靠单个摄像头提供更高的分辨率和更宽广的视野。无需额外摄像头即可提供更清晰的图像,并可实现多项功能。此外,得益于出色的红外探测能力,该模组能够支持娱乐功能,并在黑暗环境中准确识别物体,随着自动驾驶技术的不断发展,该模组的应用前景变得日益广阔。

    在设计和尺寸方面,该摄像头模组较现有产品缩小了15%,得益于“楔形接合”工艺以实现尺寸最小化。这项工艺通过取消印刷电路板下方的加热块,缩小了模组的整体尺寸,从而提高了车内的空间利用率及设计灵活性。

    该公司计划在美国拉斯维加斯举行的2025国际消费电子展(CES)上展示RGBIR车内摄像头模组及其他创新产品。
    作者:ATI News Team




    欧洲汽车制造商协会(ACEA)呼吁分阶段实施再生塑料含量目标

    2025年1月3日

    欧洲汽车制造商协会提出在72个月内实现再生塑料含量达到15%的初步目标,随后在五年后进一步实现再生塑料含量20%的目标


    Source: Getty Images

    欧洲汽车制造商协会(ACEA)已向欧盟环境理事会提出呼吁,在实施再生塑料含量目标方面采用分阶段推进的策略。该协会提议,首先在72个月内实现再生塑料含量达到15%的初步目标,随后在五年后进一步实现再生塑料含量20%的目标。

    这项新规定旨在加强新车设计和生产过程中的循环性。它要求欧洲的车辆制造商需要为拆解商提供清晰详细的指导,明确说明在车辆使用和报废阶段如何更换和拆卸零部件。同时,欧盟委员会首次为汽车制造商设定了具体目标,到2030年,用于制造新车的塑料中有25%必须来自回收利用材料,且其中25%必须从报废车辆中回收。

    该协会还敦促立即制定透明的计算方法体系,并建议纳入所有形式的可持续材料以实现上述目标,包括消费前回收材料、化学回收材料和生物基材料。

    该协会在一份声明中表示:“为确保法规有效实施,《报废车辆指令》必须设定明确且切实可行的目标,以促进创新和竞争力,同时避免框架僵化导致效率低下或合规成本过高。”
    作者:ATI News Team




    HERE Technologies将发布人工智能赋能的地图及其他创新技术

    2024年12月27日

    这家荷兰企业将展示其人工智能、自动驾驶模拟以及高精度地图方面的最新进展,以支持汽车行业的发展


    Source: Getty/metamorworks

    在即将举行的2025国际消费电子展(CES)上,专门从事数字地图和定位技术的HERE Technologies将展示其最新的创新成果。这家荷兰企业将带来一系列创新解决方案与合作项目,重点展示其在人工智能、自动驾驶模拟、统一地图架构以及高精度道路模型方面的进展。

    HERE将展示一款生成式人工智能车辆导航助手Multi-LLM,旨在助力汽车行业加速向软件定义、网联化、电动化和自动化的转型。这款人工智能助手有助于提高驾驶安全性、优化路线规划,并为物流和车队经理提供准确的预计到达时间(ETA)计算。

    HERE还将与一家大型云服务提供商合作,共同展示一款高级驾驶辅助和自动驾驶模拟工具,该工具融合了人工智能、自然语言处理和3D地图数据,能够模拟真实世界的驾驶场景,为自动驾驶系统提供关键的训练数据。

    该公司还将推出一款专为软件定义车辆(SDV)时代打造的统一地图架构,为汽车制造商提供语义对齐的详细地图数据,这些数据对于依赖高质量位置数据的各类车辆功能至关重要。

    此外,HERE还将与一家大型汽车制造商合作,将其车道级高精度地图数据应用于高级驾驶辅助和自动驾驶功能。HERE透露,目前全球范围内已有超过5,300万辆汽车搭载了其同类用途的地图解决方案。

    HERE还将为一款备受瞩目的电动汽车概念车中的多个系统和应用提供支持,进一步展示其地图架构在可视化、续航里程管理及增强现实功能方面的能力。HERE正专注于开发下一代人工智能赋能的实时地图,旨在提升用户体验、简化执行流程并降低包括汽车行业在内的多个行业的总拥有成本。凭借高达44亿欧元的订单储备,HERE将继续巩固其在软件定义车辆和实时地图时代作为优选供应商的地位,其在汽车市场的主导地位进一步证明了这一点。

    HERE表示,已经有30多家全球汽车制造商的70多个品牌选择其ISA Map以满足欧盟关于智能车速辅助系统(ISA)的规定,这充分证明了HERE的位置数据和软件服务在全球范围内的广泛影响力,目前全球已有超过2.2亿辆汽车使用其服务。
    作者:ATI News Team




    McClarin与埃克森美孚合作推动复合材料生产

    2024年12月27日

    该联合开发协议涵盖了一项对McClarin位于俄克拉荷马城工厂的自动化RTM设施数百万美元的投资


    Source: Marin Tomas/Moment via Getty Images

    根据Plastics Today于12月13日发布的一篇报道,McClarin与埃克森美孚旗下的Proxxima达成业务合作,共同开发高速机械驱动树脂传递成型(RTM)技术。这项新技术有望推动高速闭模复合材料制造的增长。

    该联合开发协议涵盖了一项对McClarin位于美国俄克拉荷马城工厂的自动化RTM设施数百万美元的投资。此前,McClarin在3月宣布收购并搬迁埃克森美孚全资子公司Materia Inc.的部分聚烯烃热固性成型设施。

    高速机械驱动RTM技术能够支持制造商和产品规格制定者生产高性能且具有成本竞争力的复合材料平台。

    该报道援引复合材料一级供应商McClarin的观点称,相较于传统的片状模塑料(SMC)应用,该技术可以生产出更坚韧、更轻盈、更坚固的部件,同时有效缩短生产时间。

    McClarin首席执行官Mike Gromacki表示:“埃克森美孚的Proxxima平台具备全球影响力、长远眼光、研发能力和规模经济效应,有助于推动复合材料行业发展,并打开此前难以涉足的市场。McClarin拥有数十年积累的新产品开发及先进产品质量策划能力,有助于实现这项技术的商业化转化。”
    作者:ATI News Team




    Beontag与米其林合作研发轮胎射频识别追溯技术

    2024年12月20日

    此次合作旨在将先进的射频识别技术整合至轮胎中,以实现全生命周期的可追溯性,从而满足欧盟可持续性法规的要求


    Source: Getty Images Plus/VioletaStoimenova

    作为领先的自粘标签及智能标签(包括射频识别和近场通信)供应商,Beontag日前已与米其林建立战略合作关系,在未来两年及以后,Beontag的标签技术将被整合到米其林数百万条新生产的乘用车轮胎中。

    此次合作的重点是通过运用超高频(UHF)嵌入式标签,实现轮胎从生产到报废整个生命周期的完全可追溯性。自2019年双方合作以来,就一直在推动这项技术发展,目标是通过使用先进的芯片和材料来制造耐用可靠的智能网联轮胎,从而提高轮胎的可追溯性和可持续性,该轮胎的使用寿命长达100万公里,即便经历翻新仍能保持出色性能。

    Beontag与米其林之间的合作旨在满足欧盟即将实施的《可持续产品生态设计法规》(ESPR)对可追溯轮胎解决方案的需求,该法规要求2028年至2030年间逐步为轮胎提供数字产品护照(DPP)。此举旨在确保米其林轮胎符合欧洲市场对可持续性和可追溯性的严苛要求。

    Beontag与米其林对各自在开发创新射频识别轮胎过程中所做的努力表达了自豪与乐观之情,该技术不仅有助于满足未来经济和环境的要求,同时还提高了轮胎使用的效率和可持续性。通过此次合作,两家公司旨在推动新型出行解决方案的普及,助力业务发展,同时应对生态挑战。

    Beontang数字转型副总裁Suchi Srinivasan对此表示:“与米其林在合作初期就取得如此成就,我们深感自豪。作为一家以创新为导向、以客户为中心的企业,我们始终致力于开发射频识别轮胎所需的必要技术和耐用性能,确保它们能够满足现代车辆及驾驶员的需求。我期待与米其林继续携手前行,共同推动业务发展,促进可持续性。”
    作者:ATI News Team




    红旗发布5纳米车载芯片及纯视觉端到端智驾方案

    2024年12月20日

    红旗还研发了中国第一款量产低温电池


    Source: Getty Images/crstrbrt

    据Biauto在11月14日发布的一篇报道,红旗日前已发布其自主研发的5纳米车载芯片,并同步推出了九章智能平台。这款名为“红旗1号”的新芯片将提升红旗的智驾能力并在全国范围内实现纯视觉导航。此外,红旗“司南”智驾系统还将配备城市领航辅助驾驶(NOA)功能,预计将在2024年底前实现端到端集成,从而进一步提升车辆的响应速度和安全性能。自一年前红旗加速布局新能源汽车以来,其新能源汽车销量已累计突破27万辆。

    在电气化进展方面,红旗成功研发出了中国首款量产低温电池,该电池能够在零下40℃的极端寒冷条件下启动,并在零下10℃时仍能保持98%的电池容量。公司还计划部署1000V以上的超快充技术,旨在未来实现充电将比加油还快的目标。作为红旗新系列的首款车型,天工08将搭载人工智能驱动的智能底盘和断开式电四驱系统等先进技术。凭借对未来新车发布的宏伟规划以及对智能驾驶功能的专注,红旗的目标是跻身新能源汽车行业的领导者之列。
    作者:ATI News Team



    美国将向英特尔拨款78.6亿美元用于支持半导体项目

    2024年12月13日

    这笔拨款将支持英特尔在美国四个州推进建设半导体项目,旨在促进就业并提高美国半导体制造能力


    Source: Getty image/ Aydinmutlu

    根据11月26日发布的一篇新闻稿,美国商务部已根据《芯片和科学法案》向英特尔公司直接拨款78.6亿美元,以支持英特尔在亚利桑那州、新墨西哥州、俄亥俄州和俄勒冈州的半导体制造项目。

    这笔资金是对此前英特尔“安全飞地”计划已获得的30亿美元补贴的补充,该计划旨在为美国政府加强尖端半导体的生产能力。再加上美国财政部为半导体制造投资提供25%的税收抵免,英特尔计划在美国投资总计超过1,000亿美元,预计这将大幅增加国内就业机会并提高半导体制造能力。

    这笔拨款体现了英特尔与拜登政府之间的良好合作,标志着双方为重振美国在科技和制造业(特别是在半导体生产方面)的领先地位所做的努力。英特尔为了实现其扩大在美业务的承诺,预计将提供超过10,000个公司职位、近20,000个建筑工作职位以及超过50,000个间接就业机会。

    英特尔首席执行官Pat Gelsinger着重强调了两党支持重振美国在科技和制造业领导地位的重要性,并指出尖端半导体将在美国再次生产。这一动向与英特尔即将完成的重要半导体工艺节点研发以及与包括亚马逊云科技在内的主要客户合作开发新芯片等一系列战略举措高度契合。

    此外,英特尔还计划在半导体教育和培训领域投入1亿美元,以彰显其对劳动力发展和社区支持的持续承诺。此外,在《芯片和科学法案》提供的补贴中,有6,500万美元将专门用于提升半导体从业人员的职业技能、增设英特尔工厂附近的儿童保育服务,以及在英特尔业务扩张相关实践中积极支持多元化和包容性。英特尔与中西部微电子联盟在技术开发项目上的合作,进一步凸显了其在加强美国供应链以及支持美国国内微电子技术研发方面的作用。
    作者:ATI News Team



    Highland Plastics推出无锑阻燃材料

    2024年12月13日

    Kelvinite 2100是一种可持续的无卤阻燃聚丙烯材料,在中国禁止锑出口的背景下提供了一个符合汽车行业和工业高标准的替代方案


    Source: Marin Tomas/Moment via Getty Images

    为了应对中国锑出口禁令,Highland Plastics日前宣布推出一种全新的无卤阻燃聚丙烯(HFFR PP)材料Kelvinite 2100。这种新材料为先前依赖含锑阻燃聚合物的汽车供应商及工业领域提供了一种可持续且更好的替代选择。

    Kelvinite 2100将在美国本土生产,交货时间为四周,该产品旨在通过规避与锑相关的采购问题来解决当前挑战。这款产品具有诸多优势,即使是在薄规格下也符合UL94 V-0和VTM-0的标准,同时满足有害物质限制(RoHS)和化学品注册、评估、许可和限制(REACH)等要求,Kelvinite 2100具有出色的延伸率、抗折疲劳性能、抗冲击性、耐电磨性以及优异的电阻率和介电强度,并且具备支持各种制造加工的能力。这些特点使Kelvinite 2100广泛应用于汽车、消费电子、建筑及家电等多个行业。

    鉴于对锑供应相关风险的担忧,汽车制造商对于无锑替代材料的需求愈发迫切。Highland Plastics首席执行官Ben Simmons强调,Kelvinite 2100能够在确保质量或可靠性的前提下,满足阻燃性能及环保标准。

    此外,该产品不仅具有较短的供货周期,还可以根据需求定制尺寸,使制造商在遵循高性能及安全标准的同时,能够更加灵活地应对供应链中断的风险。
    作者:ATI News Team



    均胜安全系统与博泽携手打造汽车创新座椅

    2024年12月06日

    此次合作的重点是打造具有更高舒适性、安全性并且采用可持续材料的汽车座椅,并树立新的行业标准

    均胜安全系统(JSS)日前与博泽及其全资座椅合资公司博泽西德科携手合作,推出创新的汽车座椅设计,专注于座椅舒适性以及先进的安全功能。此次三方合作旨在适应日益变化的市场需求,并树立新的行业标准。

    此次合作结合了均胜安全系统在车辆安全领域,尤其是在安全气囊和安全带等约束系统方面的专长,以及博泽创新的车辆内饰设计和博泽西德科在座椅供货,特别是泡沫和装饰件方面的优势。三方计划共同开发车辆座椅,通过加大倾斜角度和超薄座椅解决方案提升车辆的空间和舒适性,同时还融入了环保可持续材料及工艺。

    均胜安全系统首席技术官Volker Hofmann表示:“借助均胜安全系统一流的安全创新以及博泽在车辆内饰方面的创新设计,我们将积极满足行业需求,以及市场对兼顾舒适性和安全性的座椅解决方案日益增长的需求。我们很自豪能有机会与车辆内饰市场备受赞誉的领军企业展开合作。”

    均胜安全系统与博泽及博泽西德科的合作,彰显了三方致力于打破汽车内饰设计界限的决心,同时兼顾车辆安全性及可持续性。此次合作旨在积极满足汽车行业对座椅解决方案的需求,在保证安全性的前提下进一步提升舒适性,并提出了一个完善座椅结构和系统设计的整体方法。

    三方携手合作标志着向重新定义未来座椅解决方案迈出了重要一步,专注于优化人体工程学设计、效率及安全性,同时所有参与方都承诺采用负责任的制造实践,以支持目标的实现。


    作者:ATI News Team

    美国公路安全保险协会(IIHS)研究调查部分自动驾驶对驾驶员参与度的影响

    2024年12月06日

    IIHS研究发现,自动驾驶汽车中的协同转向系统可以提高驾驶员的参与度和行车安全


    Source: Getty Images

    根据11月26日发布的一篇新闻稿,美国公路安全保险协会(IIHS)在其一项研究中调查了部分自动驾驶设计对驾驶员参与度和安全性的影响。研究表明,习惯了部分自动驾驶系统在手动转向输入时停用的驾驶员,在具有挑战性的路况条件下不太可能操作转向或保持手动控制。相反,允许一定程度手动转向的协同转向系统,则有助于鼓励驾驶员在转向时更积极的参与。

    IIHS主席David Harkey强调了系统设计在养成更安全驾驶习惯方面的重要性。部分自动驾驶系统依赖摄像头和传感器来保持车道和速度控制,但该系统无法应对所有道路状况,因此需要驾驶员时刻保持警惕。调查研究表明,驾驶员的行为与其车辆自动驾驶系统的操作设计之间存在一定差异。

    该研究由IIHS高级研究科学家Alexandra Mueller负责,对1,260名驾驶配备部分自动驾驶功能的福特、通用汽车、日产英菲尼迪和特斯拉车辆的车主进行了一项在线调查。该研究旨在了解系统设计与驾驶员参与度之间的关系。福特BlueCruise和日产英菲尼迪ProPILOT Assist等系统允许进行手动转向输入而不停用系统,相比之下,通用Super Cruise和特斯拉Autopilot则在驾驶员介入时将停用车道居中辅助功能。

    受访者的观点常常与系统实际所具有的功能存在偏差,许多人误以为自己的系统支持协同转向,而实际上并非如此。然而,那些真正配备了协同转向系统的受访者在遇到复杂路况时,更倾向于参与转向操作。

    研究向受访者展示了描绘各种驾驶条件的视频场景,以评估他们在转向及手部动作方面可能做出的反应。研究结果显示,在复杂路况下,拥有协同系统的驾驶员更倾向于参与转向操作,并且不太可能将手从方向盘上移开。

    这些结果表明,启用协同转向功能一定程度上可以鼓励驾驶员在车辆控制中发挥更积极的作用,从而提高道路行车安全。IIHS还强调,需要进一步研究系统设计如何通过部分自动驾驶技术来提高驾驶员的参与度。
    作者:ATI News Team




    美国国家公路交通安全管理局最终确定新车评价规程更新,将高级驾驶辅助系统纳入评价范围

    2024年11月29日

    更新后的新车评价规程将纳入针对行人保护和高级驾驶辅助等新技术的评价,旨在提升道路安全


    Source: Getty Images/35007

    根据11月18日发布的一份新闻稿,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)日前宣布,对其五星安全评级,即新车评价规程(NCAP)进行重大更新。

    此次更新旨在提升美国的道路安全,通过实施新的高级驾驶辅助技术,在耐碰撞性测试中建立行人保护评价规则,并概述未来十年该评价规程的发展路线图。正如美国交通部长Pete Buttigieg强调的那样,这些更新改进是《两党基础设施法案》的一部分,体现了对减少道路死亡人数所做的努力。这一举措也与早前将自动紧急制动系统纳入新车标配的做法相一致。

    修订后的新车评价规程将侧重于保护车辆乘员和行人的技术和车辆安全功能。值得注意的改进包括新整合了四项高级驾驶辅助技术:行人自动紧急制动、车道保持辅助、盲点警告和侧面碰撞修正。此外,此次更新还加强了自动紧急制动等现有安全技术的测试程序和性能标准,并引入了一项规程,以评估车辆前端设计在碰撞中减少行人伤害和死亡率的情况。该规程的中长期路线图还规划了未来的更新内容,包括自行车和摩托车骑行者的防撞和耐碰撞性改进,以及一套更新的评级体系。

    美国国家公路交通安全管理局首席顾问Adam Raviv强调,五星安全评级的目标是帮助消费者选择更安全的车辆,并激励制造商提高车辆安全性。最新版新车评价规程对于实现美国交通部减少道路上的严重伤害和死亡事故数量这一国家道路安全战略至关重要。

    美国国家公路交通安全管理局的新车评价规程是其主要的消费者信息倡议,通过各种碰撞测试评估车辆的安全性能,并采用客观的五星级评级体系。该评级体系通过提供关于车辆安全技术及其有效性的透明及相关信息,帮助消费者在购车时做出明智决定。
    作者:ATI News Team




    Indie Semiconductor扩大其汽车光学产品阵容

    2024年11月29日

    Indie Semiconductor提升汽车应用的光学能力,聚焦光学元件市场的增长机遇


    Source: Getty Images

    根据11月19日发布的一篇新闻稿,Indie Semiconductor日前宣布扩大其光学产品阵容,致力于发展自主的光学集成、封装及系统测试能力。

    这一进展源于该公司将从TeraXion和EXALOS收购的光学组件产品与其新建的自动化组装、封装及光学测试设施相整合。这一组合使Indie Semiconductor能够提供完整的光学子系统,从而加快解决方案评估、试生产验证及小批量生产。该做法主要针对汽车及出行应用,包括高级驾驶辅助系统传感器、平视显示器和陀螺仪,以及其他需要高精度、高品质及高可靠性的工业领域。

    Indie Semiconductor目前正在为多家客户开发商用光学集成解决方案,预计将于2025年上半年首次实现生产环境部署。
    作者:ATI News Team




    台达在2024慕尼黑国际电子元器件博览会上发布节能解决方案

    2024年11月22日

    汽车行业展区重点展示台达针对电动汽车的热管理解决方案


    来源:Gettyimage/toxawww

    台达在2024慕尼黑国际电子元器件博览会上展示其针对汽车及其他行业的节能解决方案。该公司在汽车领域将推出先进的电动汽车热管理解决方案。

    台达电子欧洲、中东及非洲地区电力电子副总裁Sean Tan强调了台达致力于在汽车领域开展创新,提升能效、可持续性和可靠性的承诺,指出公司在产品研发方面进行了大量投入,并被科睿唯安评为“全球百强创新机构”。

    汽车行业展区重点展示了台达针对电动汽车的热管理解决方案,涵盖动力系统冷却、自动驾驶组件、智能座舱和座舱舒适性等方面,所有解决方案均满足汽车制造商的电磁兼容性(EMC)要求,以确保最佳性能。

    在动力系统方面,台达展示了先进的冷却风扇、液冷板和电动泵,这些产品可为确保系统可靠性的关键部件提供定制化的空冷和液冷方案。在自动驾驶方面,台达展示了用于电子控制单元、高级驾驶辅助系统及激光雷达散热的单面和多面液冷板,同时还展示了一系列用于空冷的直流风扇、鼓风机和散热模组。这些全面的空冷和液冷解决方案有助延长使用寿命并可与智能座舱、前大灯、座椅舒适性、空调、无线充电器及车载充电器实现无缝集成。
    作者:ATI News Team




    Woodbridge与成鹏科技成立合资企业在中国大陆生产座椅泡沫

    2024年11月22日

    位于常州的新建生产工厂将扩大Woodbridge在全球最大汽车市场的制造业务布局


    Source:Getty Images Plus/VioletaStoimenova

    加拿大供应商Woodbridge在11月11日发布的一篇新闻稿中表示,该公司已与中国大陆的供应商成鹏科技成立了一家合资企业,共同生产用于乘用车和商用车的座椅泡沫。合资企业Woodbridge(常州)汽车零部件有限公司位于江苏省常州市的制造工厂预计将于2025年第二季度开始生产。

    Woodbridge亚洲业务副总裁Bill Drury表示:“Woodbridge(常州)汽车零部件有限公司将是我们在中国最新的制造工厂,将进一步扩大并丰富我们的全球业务布局。Woodbridge致力于与新客户一起成长,这家合资企业将加强我们在中国这一全球最大汽车市场提供座椅泡沫解决方案的能力。”

    该生产工厂将扩大Woodbridge在全球最大汽车市场的制造业务布局。这也是这家加拿大供应商扩大全球足迹、实现业务多元化战略的一部分。常州工厂运营投产后,双方将整合各自的优势资源与专长,提升市场影响力并推动创新,以满足汽车市场的需求。
    作者:ATI News Team




    LG Innotek开发出全球性能最强的环保磁体

    2024年11月15日

    LG Innotek与韩国材料科学研究院合作,研发出不含重稀土金属的磁体

    在11月5日发布的一篇新闻稿中,LG Innotek宣布公司已开发出一款高性能环保磁体,该磁体在无需使用任何重稀土(HRE)金属的情况下具有极强的磁力性能。LG Innotek与韩国材料科学研究院合作,研发出一种突破性的多元合金以替代重稀土金属,从而打造出这种新型磁体。该产品无需使用铽(Tb)或镝(Dy)等昂贵的重稀土金属或贵金属,可以在高达180℃的温度下正常工作,磁性强度高达13.8千高斯(kG),处于行业领先水平。

    这一创新具有重大意义,磁体对于智能手机马达、车辆电机以及扬声器等电力驱动产品至关重要,这些产品传统上依靠重稀土金属在高温下保持磁性强度。重稀土金属主要从中国等国家进口,不仅成本高昂,而且由于地缘政治风险还存在供应稳定性问题,此外稀土在开采过程中还会对环境造成严重污染。

    这一成果大大减轻了对单一国家关键原材料的依赖,有助于磁体供应链的稳定。当前正值全球重稀土金属市场波动之际,近年来价格大幅上涨,增加了生产中断的风险。生产时无需重稀土金属之后,LG Innotek不仅将原材料成本降低了60%,还大大减少了环境污染,这与全球客户日益关注环境、社会和治理(ESG)的大趋势保持一致。

    这种高性能环保磁体在生产过程中可避免每千克重稀土金属开采所产生的超过0.5吨的二氧化碳和450千克的酸性废水及放射性物质的排放,为相关行业提供了更环保的替代方案。LG Innotek的目标是将该磁体应用于智能手机马达等产品,以提高产品的价格竞争力,并在汽车、家用电器等多个领域推广应用。

    此外,LG Innotek首席技术官S. David Roh表示,公司正在研发不含稀土的磁体,无需使用重稀土及轻稀土元素。这一努力表明LG Innotek致力于创新并通过运用先进材料和组件为客户创造价值。
    作者:ATI News Team




    韩泰轮胎在北美推出全天候轮胎Weatherflex GT

    2024年11月15日

    从2025年1月起,这家韩国轮胎制造商将提供37款新轮胎,尺寸从15英寸至22英寸不等,并计划在晚些时候推出更多尺寸


    Source:Getty Images Plus/ frankpeters

    韩泰轮胎日前在北美市场推出了Weatherflex产品系列和Weatherflex GT轮胎,进一步扩大了其轮胎产品阵容。Weatherflex GT是一款全天候轮胎,无论道路和天气状况如何,都能提供卓越性能。

    Weatherflex GT轮胎具有三峰山雪花(3PMSF)标志认证,即使在恶劣的冰雪条件下也能确保出色的安全性和操控性。该轮胎采用了全新的胎面复合材料,含有更高比例的二氧化硅和树脂,以增强轮胎的干湿抓地力,并提高其耐用性。此外,这款新轮胎还提供长达70,000英里的胎面花纹磨损保修。

    韩泰轮胎美国公司总裁Rob Williams表示:“我们的Weatherflex GT产品是我们技术最先进的轮胎之一,在任何条件下提供可靠的性能,这是不小的壮举。对于那些生活在全年经历温和到严寒气候并且希望免去季节性更换轮胎麻烦的消费者来说,Weatherflex GT是一个理想的选择。”

    韩泰轮胎在2024年11月5日至8日举行的2024美国拉斯维加斯改装车展览会上展示Weatherflex GT轮胎。从2025年1月起,公司将提供37款新轮胎,尺寸从15英寸至22英寸不等,并计划在晚些时候推出更多尺寸。
    作者:ATI News Team




    是德科技与亚德诺携手推进汽车安全技术

    2024年11月08日

    此次合作重点是为千兆多媒体串行链路设备开发测试解决方案,通过高速SerDes技术加强高级驾驶辅助系统及驾驶安全性


    Source:Getty Images

    据10月28日发布的一篇新闻稿,是德科技与亚德诺半导体日前宣布达成合作,双方将携手为千兆多媒体串行链路(GMSL2)设备开发综合测试解决方案,重点专注于物理介质连接(PMA)测试方法及能力。

    此次合作旨在支持高质量、高性能产品的生产,从而提高驾驶安全性,并推动高级驾驶辅助系统的开发。由于车载摄像头和显示屏数量的增长以及下一代高级驾驶辅助系统对更高数据速率和带宽的要求,对高速汽车串行器/解串器(SerDes)技术的需求日益增长,此次合作显得尤为重要。千兆多媒体串行链路技术通过确保网联车辆的快速数据通信来满足这些需求。

    是德科技通过增加千兆多媒体串行链路传输和通道测试,加强其软件解决方案,从而能够对复杂的千兆多媒体串行链路设计进行快速测试、调试和特性描述。这一做法有助于图形设备的有效验证和调试,从而加快产品的上市速度。

    是德科技与亚德诺之间的合作涉及了包括开放式无线接入网(ORAN)、相控阵技术和6G在内的多种技术,重点聚焦于定义测试方法、验证实际设备以及加快上市时间,以支持产品开发。
    作者:ATI News Team




    科德宝推出创新轮毂电机密封件以推动电动汽车技术发展

    2024年11月08日

    科德宝开发了两种关键的密封件设计:盒式密封件和V型密封件

    全球密封解决方案市场的领导者科德宝密封技术公司正通过提供一项专利密封技术来推动电动汽车轮毂电机(IWM)的开发。这一创新满足了从乘用车到商用车等各类汽车制造商及电机生产商的需求。

    轮毂电机可为电动汽车带来一系列好处,包括变速箱、刹车和悬架等部件有望取消或调整位置,从而实现车轮特定扭矩控制、提升舒适性、增加车辆设计空间并提升整体驾驶体验。此外,对于公共汽车和电动卡车等商业应用,轮毂电机具有重心更低、转弯半径更小、负载能力更高等特点,并且还可以为冷藏拖车提供电源。

    科德宝的产品开发人员Luca Breusa强调了为轮毂电机设计密封件所面临的技术挑战,要在确保免受环境因素影响与最大限度地减少摩擦损失之间找到平衡。该公司在密封技术方面进行了创新,特别是其动态调节功能,可以根据车轮的转速调整密封效果和摩擦,优化密封件的性能和耐用性。

    科德宝开发了两种关键的密封件设计:一种是盒式密封件,采用双密封唇以及专为长使用寿命和可靠性定制的材料,能够达到IP67防护等级的同时实现长达50万公里的使用寿命;另一种是V型密封件,这一灵活耐磨的解决方案专为多种应用设计。这两款设计都展现了科德宝致力于在电动汽车中实现高密封性能及低摩擦损失的双重目标。

    该公司倡导提早与轮毂电机制造商开展合作,这样既能确保这些密封解决方案的无缝集成,又能减少进一步修改的需求并迅速实现最佳结果。这种方法进一步巩固了科德宝作为电动汽车行业重要合作伙伴的地位,并且弥合了创新解决方案与实际应用需求之间的差距。
    作者:ATI News Team




    长城汽车发布紫荆M100 RISC-V车规级微控制单元芯片

    2024年11月1日

    长城汽车与合作伙伴联合推出的紫荆M100标志着其在智能技术领域取得了重要进展,该芯片符合主要的国际标准,并有助于推动创新应用


    Source:Yulia Shaihudinova/iStock/Getty Images Plus via Getty Images

    据9月27日发布的一篇新闻稿报道,长城汽车日前宣布成功研发并推出紫荆M100车规级微控制单元(MCU)芯片,标志着其在智能化战略方面取得了重要进展,并正式进军芯片技术产业领域。

    这一成果离不开长城汽车与多个合作伙伴的共同努力,并基于开源RISC-V内核设计。紫荆M100芯片采用模块化设计,内核可重构,4级流水线设计使其具备更快的处理速度、降低延迟,并满足功能安全ASIL-B等级要求、国家加密标准以及ISO21434网络信息安全标准。

    长城汽车的长期战略聚焦于智能技术,自2021年成立专门的功率半导体技术研发团队以来,一直积极参与半导体行业。


    作者:ATI News Team


    高通发布全新座舱、高级驾驶辅助系统及中央计算系统级芯片

    2024年11月1日

    理想汽车和梅赛德斯-奔驰未来的量产车型将采用骁龙至尊版平台


    Source:Getty image/ gorodenkoff

    根据10月23日发布的一篇新闻稿,高通技术公司推出了其用于自动驾驶和数字座舱平台的新一代芯片版本,分别为骁龙座舱至尊版平台和Snapdragon Ride至尊版平台。新款骁龙座舱至尊版平台和Snapdragon Ride至尊版平台首次采用了专为汽车定制的高通Oryon CPU。

    高通将从2025年开始向汽车制造商提供其骁龙座舱至尊版和Snapdragon Ride至尊版系统级芯片平台。据高通介绍,梅赛德斯-奔驰和中国电动汽车制造商理想汽车等车企计划在即将推出的车型中采用骁龙至尊版平台。

    高通预计首批采用这些平台的车辆最早将于2026年在中国上市,随后几年其他地区的汽车品牌也将陆续采用。


    作者:ATI News Team


    韩泰轮胎为新款宝马M5提供Ventus S1 evo Z UUHP轮胎

    2024年10月25日

    新款宝马M5将配备前轮尺寸为285/40 ZR20、后轮尺寸为295/35 ZR21的Ventus S1 evo Z轮胎


    Source:Getty Images Plus/ frankpeters

    韩泰轮胎在10月15日发布的一篇新闻稿中表示,公司将为新款宝马M5提供Ventus S1 evo Z超高性能(UUHP)轮胎作为该车的原厂轮胎。新款宝马M5将配备前轮尺寸为285/40 ZR20、后轮尺寸为295/35 ZR21的Ventus S1 evo Z轮胎。

    韩泰轮胎德国汉诺威欧洲技术中心副总裁兼负责人Klaus Krause表示:“我们很荣幸能与宝马M部门密切合作,为M5这款传奇车型开发完美的轮胎。我们的目标是将这款高性能轿车的独特驾驶表现传递到路面上,同时在滚动阻力方面无需做出任何妥协。在历时三年的开发时间里,我们成功实现了这一目标。”

    据韩泰轮胎介绍,专为宝马M系列车型打造的轮胎必须在所有驾驶特性方面满足最高标准,包括操控性和滚动阻力方面。Ventus S1 evo Z UUHP轮胎具有高负荷特性,确保高性能轿车在行驶时具有卓越的方向稳定性。该轮胎采用了全新胎面设计,拥有更大的接触面积以及革新设计的胎面花纹,可以支持快速响应转向指令。

    Ventus S1 evo Z配备了专为宝马M5设计的增强型芳纶混编帘布层,进一步提升了轮胎在干燥路面上的性能。该材料可以防止轮胎在高速行驶时因离心力而发生不必要的膨胀。芳纶纤维在变向时可减少胎面因侧向力而导致的变形,实现自然的操控性和可控性。


    作者:ATI News Team


    现代摩比斯与蔡司合作开发前挡风玻璃全息显示技术

    2024年10月25日

    此次合作旨在通过将关键驾驶信息直接投射到挡风玻璃上,以提升驾驶安全性和用户体验


    Source:Getty Images Plus/VioletaStoimenova

    现代摩比斯已与德国光学公司蔡司达成战略合作伙伴关系,双方将共同开发前挡风玻璃全息显示技术。该创新技术将把车辆的前挡风玻璃作为一块大尺寸透明显示屏,用于查看各种驾驶信息,并且可同时访问音乐、视频和游戏等信息娱乐功能。双方计划在2027年前实现这一下一代显示技术的大规模量产。

    前挡风玻璃全息显示技术将使驾驶员无需将视线从道路上移开即可查看关键车辆信息,从而使驾驶行为变得更安全。这将是对当前抬头显示技术的一次重大升级,该技术仅显示相对简单的信息,如车速、导航路线以及限速警告等。

    该创新显示技术将大大提升驾驶安全性,因为驾驶员可以同时查看所有信息而无需将视线从道路上移开。这一功能将彻底改变车辆前部的内饰设计,不再需要在仪表板上安装各种显示设备,提供了一个开阔无阻的视觉体验,同时不影响驾驶员和乘客的视野。

    蔡司在光学和光电子学领域拥有卓越专长,在此次合作中将会开发并提供一款运用蔡司独特全息技术的透明显示屏。该显示屏运用了一种透明薄膜,在光线照射下可利用光化学特性生成各种图案,从而实现视频和图像的投射。

    现代摩比斯将负责系统开发并提供投影设备,这是前挡风玻璃全息显示系统的关键组件。该系统需要一系列针对乘用车优化的先进解决方案,包括微型化、降噪、散热以及热管理解决方案。

    现代摩比斯与蔡司的强强联合将充分发挥技术协同效应。两家公司已经开始产品的初步开发,并力争在2027年前推出量产产品。双方近期已制作了一个原型,并向国内外汽车制造商客户进行演示。

    现代摩比斯执行副总裁兼汽车电子事业部负责人Jung Soo-kyung表示:“在与蔡司利用车辆前挡风玻璃开展技术合作的基础上,我们计划将光学技术与汽车的结合扩展到更多领域,例如车辆内饰与外观的全息显示以及3D汽车尾灯等”。


    作者:ATI News Team


    Everspin与Lucid Motors携手,将MRAM技术集成至Gravity SUV车型

    2024年10月18日

    Everspin旗下PERSYST产品线中的一款256Kb串行MRAM产品——MR25H256A,将被集成至Lucid的Gravity SUV车型中


    Source:Getty/kaptnal

    专注于磁阻随机存取存储器(MRAM)解决方案的美国企业Everspin Technologies日前宣布将与Lucid Motors合作,在Lucid即将推出的Gravity电动运动型多用途车中使用其PERSYST MRAM产品。Everspin旗下PERSYST产品线中的一款256Kb串行MRAM产品——MR25H256A,将被集成至Lucid的Gravity SUV车型中。

    Lucid之所以选择Everspin的MR25H256A MRAM型号,是因为它能够在较宽的温度范围(-40℃至125℃)内运行,符合AEC Q100 Grade 1的规格要求。该产品在电动SUV中用于管理数据记录和参数存储,对于发挥车辆纯电动动力系统的最佳性能至关重要。此外,Everspin还为Lucid Air提供PERSYST系列的MRAM产品。

    Everspin总裁兼首席执行官Sanjeev Aggarwal表示:“我们的PERSYST产品系列同时被Lucid Gravity SUV和Lucid Air选用,凸显了我们的MRAM产品在严苛环境中具有出色的可靠性和性能。随着汽车行业的不断发展,确保数据完整性和系统韧性至关重要,我们的存储解决方案将继续在应对这些挑战方面扮演着重要角色。”

    据Everspin称,其PERSYST系列的MRAM产品在现有的持久性存储器技术中具有最高级别的性能。这些MRAM解决方案具有几乎无限的写入耐久性、快速的写入速度和低读取延迟,确保它们能够满足最苛刻的存储工作负载,并在电源丢失或中断的情况下保护关键用户数据。


    作者:ATI News Team


    Cinemo与雷诺韩国公司携手为Grand Koleos打造信息娱乐系统

    2024年10月18日

    雷诺Grand Koleos的客户在车辆停车或行驶时,可以灵活舒适地观看电影和电视节目


    Source:Getty Images Plus/TrongNguyen

    Cinemo日前已与雷诺韩国达成合作,将其CARS Online Video Powering技术集成至全新雷诺Grand Koleos的车载信息娱乐系统中,这款混动运动型多用途汽车将于今年秋季在韩国市场上市。此次合作旨在为驾乘人员提供优质的视频体验,并进一步丰富雷诺高端车型产品的娱乐选择。

    雷诺Grand Koleos将搭载由Cinemo CARS Online Video支持的、基于安卓的车载信息娱乐系统,该系统可以通过雷诺CINEMA应用进行访问。驾驶员和前排乘客可以在前排的两个12.3英寸屏幕上浏览和播放优质的视频内容,从而提升车内整体的数字媒体体验。

    雷诺Grand Koleos的客户在车辆停车或行驶时,可以灵活舒适地观看电影和电视节目,并且可以选择使用蓝牙耳机收听音频,以免对驾驶员造成干扰。Cinemo集成的CARS Online提供了一系列可定制的应用程序、多屏共享、远程控制功能及视频点播服务,能够在出行旅途中提供多样化的网联娱乐体验。Cinemo CARS产品组合旨在补充基于安卓的车机系统,并优先考虑行车安全性,符合有关减少驾驶员注意力分散指南的要求。

    Cinemo韩国区经理Jean-François Claude表示:“我们很自豪通过双方的合作为Grand Koleos SUV提供出色且愉悦的内容体验——而这只是一个开始。我们期待在此基础上进一步深化合作,共同提升雷诺韩国客户的数字媒体体验。"


    作者:ATI News Team


    LG化学开发新材料以抑制电池热失控

    2024年10月11日

    这种热失控抑制材料预计可在过热初期阶段迅速阻断反应路径,有效预防火灾的发生


    Source:1020067494 – Getty Images/nevodka

    LG化学于10月1日宣布,其基础技术研发团队日前开发出一种创新材料,旨在抑制电池热失控。LG化学将这一全新的创新材料命名为温度响应性“安全增强层(SRL)”。

    LG化学表示,这一创新的热失控抑制材料是与韩国浦项科技大学(POSTECH)电池工程系Lee Minah教授团队合作研发,并且与LG新能源(LGES)合作对其进行了安全性验证。

    值得注意的是,LG化学开发的热失控抑制材料是一种电阻会随温度变化的复合材料,在温度升高的初期,可起到切断电流的“保险丝”的作用。

    在新材料开发之前,韩国发生了多起电动汽车起火事件,这些事件引发了人们对于电动汽车使用安全的担忧。热失控是电动汽车电池起火的主要原因之一,当电池内部的正负极意外接触,就会导致短路和发热并引发热失控。短短几秒钟内,温度就可以升高到近1,000°C,从而导致电池起火。

    LG化学新开发的热失控抑制材料预计可在过热初期阶段迅速阻断反应路径,有效预防火灾的发生。

    LG化学表示,研发团队在电池的正极层和集电体(作为电子通道的铝箔)之间,开发出厚度仅为1微米的薄层热失控抑制材料——厚度约为人类头发的1/100。当电池温度超过90℃至130℃的正常范围时,该材料会对温度做出响应,改变其分子结构,从而有效抑制电流的流动。

    LG化学表示,新开发的热失控抑制材料对温度的响应非常灵敏,温度每升高1℃,其电阻就会增加5000欧姆(Ω),最大电阻比常温下高1000倍以上。该材料还具有可逆性,这意味着温度一旦下降,电阻会降低并恢复到原始状态,电流就能再次正常流动。

    LG化学进一步透露,在电池冲击和穿透测试中,使用热失控抑制材料的电池没有起火或者起火后不久就自行熄灭,从而防止了严重热失控事件的发生。

    LG化学称,在对移动式锂钴氧化物(LCO)电池进行穿透测试时,测试人员使用钉子刺穿了电池,结果显示只有16%的普通电池没有起火。不过,使用热失控抑制材料的电池均未发生火灾。

    在对电动汽车镍钴锰(NCM)电池进行冲击测试时,测试人员使用10公斤的重物落在电池上,所有普通电池均发生了火灾。相比之下,使用热失控抑制材料的电池中70%完全没有起火,其余30%虽然有起火,但几秒钟内就熄灭了。

    以往抑制热失控的方法考虑是将温度响应材料置于电池内部,但这些材料会遇到反应时间慢或电池能量密度降低的问题。LG化学凭借其丰富的专业知识及专利材料设计,成功开发出能够解决上述问题的新材料,使其能够快速应用于量产工艺。

    LG化学表示,目前已完成移动电池热失控抑制材料的安全性验证测试,并计划在2025年继续开展大容量电动汽车电池的安全性测试。

    LG化学首席技术官Lee Jong-gu表示:“这项研究成果可以在短时间内应用于大规模量产。我们将进一步优化安全技术,让客户能够放心地使用电动汽车,并为提高我们在电池市场的竞争力做出贡献。”


    作者:Amit Panday Senior Research Analyst


    Altilium与捷豹路虎携手验证回收电动汽车电池电芯的性能

    2024年10月11日

    捷豹路虎计划在其领先的电池测试设施中对这些软包电池进行全面的验证研究


    Source:Getty Images/Bet_Noire/nevodka

    位于英国的电池回收技术公司Altilium于9月26日宣布,将与捷豹路虎(JLR)合作开展一个开创性的项目,该项目将利用从报废的电动汽车电池中回收的材料生产并验证电动汽车电池电芯性能。

    该项目预计将是英国首次开展类似研究,旨在通过Altilium专利的EcoCathode工艺利用回收的阴极活性材料(CAM)生产电池电芯,从而显著降低电动汽车的碳排放。同时,捷豹路虎计划在其领先的电池测试设施中对这些软包电池进行全面的验证研究。

    这些电池电芯计划在英国国家电池制造设施——电池工业化中心(UKBIC)进行生产,使用的回收电池材料将由Altium在英国德文郡新建的小型商业化ACT2工厂及其ACT1试验工厂提供。

    Altilium在一篇新闻稿中表示,该项目是在英国先进推进中心最新一轮的先进路线市场示范(ARMD)评选结果的支持下实现。

    Altium表示,通过回收包括锂、钴和镍在内的关键材料,其工艺减少了对新开采材料的需求,从而令碳排放减少高达60%。

    该项目建立在Altilium此前与英国电池工业化中心宣布的合作成果之上,该合作得到了英国创新署法拉第电池挑战赛的资金支持,旨在快速原型制作使用回收阴极活性材料的电动汽车电池电芯。这两个项目对于降低Altilium电池回收业务规模化运营的风险,以及帮助加强英国在全球电动汽车供应链中的地位,有着至关重要的作用。

    由Altilium与捷豹路虎携手合作的这个项目也符合法拉第研究所对电池行业发展趋势的预测,该机构预计到2030年,英国对电动汽车电池产能的需求将达到每年近110吉瓦时。为了满足这一需求,英国需要确保获得制造电动汽车电池所需的大量锂、钴和镍等原材料

    因此,开发一个可持续的国内电动汽车电池材料供应链,对于推动英国交通运输行业的电气化发展变得日益重要。 Altilium首席运营官Christian Marston表示:“我们很自豪能与捷豹路虎合作开展这一极具开创性的项目,这让我们距离实现英国电池材料的循环经济更近一步。通过证明采用回收材料生产的电动汽车电池电芯能够满足汽车行业的严格标准,我们不仅能减少电池生产对环境的影响,还有助英国建立起一个更可持续、更有韧性的电动汽车供应链。这个项目是我们实现电池价值链脱碳,并支持汽车制造商达到合规要求及可持续发展目标的重要里程碑。”

    值得注意的是,Altilium正在建造英国最大的综合性电池回收设施,该设施每年能够处理15万辆电动汽车的电池,并向英国国内的超级电池工厂供应3万吨阴极活性材料。


    作者:ATI News Team


    安霸与路特斯合作开发人工智能4D成像雷达以支持纯电Hyper SUV中搭载的L2级+高级自动驾驶系统

    2024年10月4日

    此次合作旨在利用安霸先进的Oculii人工智能4D成像雷达技术,提高路特斯电动汽车的安全性


    Source:Getty Images

    在9月24日发布的一篇新闻稿中,安霸宣布将与路特斯科技公司合作,展示了其Oculii人工智能4D成像雷达技术的安全性。该技术现已集成至2023款和2024款路特斯Eletre电动超跑SUV以及2024款路特斯Emeya纯电超跑GT车型中。

    此次合作旨在通过利用超过300米的超长探测距离,提升包括高速公路和城市自主领航(NOA)及自动紧急制动(AEB)等半自动驾驶系统的能力。该系统在高速行车时为驾驶员提供充足的反应时间,在确保行车安全方面发挥着重要的作用。这一创新雷达技术是路特斯自动驾驶平台的一个组成部分,由路特斯子公司路特斯机器人负责开发。

    安霸Oculii雷达具有精度为1度的角分辨率,可实现精确的目标识别和定位,对于交通拥堵的城市道路环境和高速场景至关重要。同时,它还通过最大程度降低功耗和系统复杂性,确保系统的效率和集成性。安霸独特的人工智能雷达算法能够根据不同的环境调整雷达波形,有助于提升雷达探测能力,这也是Oculii技术在市场上脱颖而出的关键特点。


    作者:ATI News Team


    起亚携手Geotab优化运营并提高驾驶安全

    2024年9月27日

    此次合作聚焦通过先进技术和集成数据解决方案,加强起亚PBV系列车型的车队管理

    日前,起亚与专注于网联车辆和资产管理解决方案的Geotab建立战略合作伙伴关系,旨在将一系列数据解决方案与增强车载技术和创新系统整合在一起。包括路线优化和安全驾驶功能,旨在提高运营效率、安全性及盈利能力。

    这家韩国汽车制造商正在开发其“超越汽车的平台(PBV)”系列车型,PBV是一个全面的移动出行解决方案,将契合用途的电动汽车与先进的软件解决方案相结合。2024年1月,起亚在2024国际消费电子展(CES)上展示了其PBV系列车型。该公司预计其PBV系列车型将颠覆轻型商用车市场,帮助人们以前所未有的方式开展业务。

    根据这一战略合作,Geotab将提供一套白标车队管理平台、面向车队管理者和驾驶员的应用程序以及为起亚PBV量身定制的车载信息娱乐集成。双方的合作还包括电动汽车高级路线规划、数字钥匙2.0以及与起亚充电服务的无缝集成,以便对充电账单进行全面管理。

    这一解决方案不仅支持其他品牌车辆的集成,还提供全面的车队运营情况概览,并有能力整合车队业务解决方案(如仓库管理)。双方的合作确保了所有用户之间的数据同步,有助确保信息分发的及时性和准确性。

    这一举措与起亚的“Plan S”战略相一致,旨在计划扩大其电动车型阵容,并为PBV开发支持各种车辆尺寸和类型的专用纯电动汽车(BEV)平台。PBV系列车型可享受7年或15万公里的质保服务,展示了起亚致力于颠覆商业运营的决心。

    ¬¬¬¬¬¬ 2023年,起亚在韩国开始建造一座专门用于生产PBV车型的工厂。这座工厂是起亚30亿欧元投资计划的一部分,工厂初期年产能为15万辆,未来年产能预计将增加至30万辆。
    作者:ATI News Team




    Omni Design携手Aura开发下一代数字雷达技术

    2024年9月27日

    此次合作旨在通过高分辨率、抗干扰的雷达技术增强高级驾驶辅助系统和自动驾驶汽车的表现,预计该技术将于2025年推出


    Source: Getty Images

    Omni Design是一家高性能、低功耗数据采集和信号处理解决方案提供商,日前已与专注于为高级驾驶辅助系统(ADAS)和自动驾驶汽车开发高分辨率成像雷达的Aura Intelligent Systems建立合作关系。双方将利用Omni Design的先进Swift数据转换器、模拟前端(AFE)和支持性IP解决方案,共同推动Aura下一代数字雷达的研发。

    这款下一代数字雷达预计将于2025年第一季度推出,旨在克服现有雷达在人口稠密的城区所面临的挑战,通过其统一的MultiRay平台进行互联和感知,并利用Aura的专利技术提供抗干扰性和可扩展性。

    Omni Design总裁兼首席执行官Kush Gulati博士表示:“成像雷达有望在汽车、自动机器人及新兴的增强现实市场中得到广泛应用。Omni Design将利用我们在高速数据采集和信号处理解决方案方面的专业知识,与Aura携手合作,共同开发具有颠覆性的下一代雷达技术产品。”
    作者:ATI News Team




    Diodes新推出车规级霍尔效应开关

    2024年9月20日

    Diodes通过推出AH332xQ和AH352xQ集成电路系列扩大其产品阵容,为汽车行业提供多样化的应用
    Source:Getty Images/Wiyada Arunwaikit

    根据9月10日发布的一篇新闻稿,Diodes日前推出了两款全新的高压霍尔效应开关集成电路(IC)系列产品AH332xQ(单极性)和AH352xQ(全极性),进一步扩大了其车规级产品阵容。

    这两款集成电路提供多种操作灵敏度选项,并采用SIP-3、SOT23(S型)和SC59封装,使其可广泛应用于各种非接触式位置和接近检测应用中,包括检测安全带扣紧情况、车门和行李箱关闭情况、雨刮器以及方向盘锁等。

    单极性AH332xQ系列在正确极性的磁通密度超过指定阈值时激活,当磁通密度下降到某一水平以下时关闭,可提供10种灵敏度选项。另一方面,全极性AH352xQ系列则在任意极的磁通密度下激活,并提供3种高灵敏度选项。这两个系列产品均设计BOP和BRP阈值,以确保精确的操作窗口和可靠性,同时还具有低温系数以实现稳定的性能。

    这些霍尔效应器件旨在承受汽车使用环境下的严苛条件,能够在广泛的电压和温度范围内工作,并且在物理应力下也能保持准确的灵敏度。此外,还具有增强的鲁棒性功能设计,如带齐纳钳位的反向阻断二极管、过流限制、超过行业标准的ESD保护以及40V负载突降能力。
    作者:ATI News Team




    倍耐力与博世合作开发胎内传感器技术

    2024年9月20日

    合作开发协议旨在利用集成在轮胎中的传感器,提升车辆安全性、舒适性及驾驶动态表现

    倍耐力与博世日前宣布达成了一项联合开发协议,专注于将传感器集成到轮胎内(即胎内传感器)以推动汽车技术的发展。此次合作旨在利用这些传感器收集的数据开发基于软件的解决方案和驾驶功能,从而提升车辆安全性、舒适性及驾驶动态表现。双方的合作建立在两家公司共同的长远愿景之上,旨在探索改进能够影响车辆动态控制器的轮胎信号的计算逻辑。

    这项合作计划建立在倍耐力开创性的Cyber轮胎系统的基础上,是全球首个配备集成传感器的轮胎系统。这些传感器收集的数据会实时传送至车辆并进行处理,为倍耐力与博世的合作奠定了基础。

    这项技术的一个应用实例是与豪华超跑制造商帕加尼汽车公司的合作项目。双方合作为帕加尼Utopia Roadster开发专为倍耐力轮胎设计的电子稳定程序(ESP)应用,使车辆能够充分利用轮胎的特性以提高车辆安全性,并根据轮胎的特定动态定制驾驶场景。

    博世在此次合作中贡献了系统级硬件、软件和微机电系统(MEMS)传感器技术方面的专业知识,以及开发和制造基于低功耗蓝牙(BLE)标准的胎压传感器方面的经验。通过将博世的专业知识与倍耐力先进的胎内设备技术相结合,此次合作旨在加强轮胎数据的收集、处理和实时传输。

    倍耐力与博世之间的合作,标志着在轮胎内集成先进传感器技术进展方面迈出了重要一步,有望彻底改变车辆的安全性和性能。
    作者:ATI News Team




    诺记轮胎与Reselo AB就可持续轮胎生产达成合作

    2024年9月13日

    此次合作的目标是在轮胎制造中使用源自桦树皮的可再生材料Reselo Rubber来替代传统的化石基材料

    根据诺记轮胎9月4日发布的一篇新闻稿称,公司已与瑞典生物材料科学公司Reselo AB达成了一项研发协议,旨在将一种从纸浆、纸张和胶合板行业的桦树皮残留物中提取的可再生材料Reselo Rubber应用于其轮胎制造过程。

    此次合作旨在推动将Reselo Rubber应用于商业轮胎生产,目标是替代传统的化石基材料,并有望借此提升轮胎的性能。诺记轮胎的Heini Siekkinen对该材料在初步实验室测试中展现出的优异性能表示乐观。Reselo首席执行官Henrik Otendal则将此次合作视为推动橡胶行业更可持续发展的重要一步。

    此次合作源于诺记轮胎发起的可持续轮胎创新挑战赛“Fast Race, Big Change”,Reselo在该挑战赛上凭借其更有助于推动可持续轮胎生产的材料而受到认可。双方目前正专注于进一步优化Reselo Rubber,以满足工业规模生产对轮胎性能的严格要求。这一举措与诺记轮胎到2030年确保轮胎原材料50%来自可再生或回收材料的可持续发展目标相一致。
    作者:ATI News Team




    首尔半导体将在2024年日本东京国际汽车技术展览会上推出全新照明技术

    2024年9月13日

    该公司计划展示面向汽车市场的下一代LED技术

    韩国光学半导体制造商首尔半导体在9月4日至9月6日在日本东京举行的2024年国际汽车技术展览会上首次亮相。该公司计划推出其面向汽车市场的下一代LED技术。

    这些创新技术呼应了公司参加本次展会的参展主题,即将汽车的使用从单纯的交通工具转变为提升车内的人车互动与舒适体验。首尔半导体已为汽车行业贡献了包括照明、显示屏和车内消毒系统在内的一系列解决方案。

    值得一提的是该公司创新的WICOP技术,这种LED制造技术省去了对电线及封装的需求,便于微型和高效率LED的生产。据市场研究机构Omdia透露,全球前十大客户每年在超过100款车型上采用这项技术,展示出首尔半导体在LED行业,特别是在背光LED市场的领先地位。

    首尔半导体在展会上还将深度展示其产品阵容,包括基于WICOP技术的自适应远光灯、格栅显示屏、尾灯、SunLike和Violeds技术。SunLike提供了一个支持自然昼夜节律、有益健康的室内照明解决方案,Violeds技术则提供了强大的消毒功能。
    作者:ATI News Team




    Hubject成立面向电动汽车充电行业的金融服务解决方案新子公司

    2024年9月6日

    自2018年起加入Hubject的Carsten Puhl将担任新公司的董事总经理

    电子漫游平台解决方案提供商Hubject于8月23日在领英上宣布,已于近日成立了一家子公司Hubject Financial Services,旨在应对电子漫游行业对稳健可靠的金融服务解决方案日益增长的需求。

    Hubject进一步表示,Carsten Puhl将担任这家子公司的董事总经理,他自2018年以来一直在Hubject工作,在电动汽车行业有着丰富的从业经验。

    Hubject在公告中表示,Tobias Friedrich将出任Hubject Financial Services的首席监管官,为Puhl管理新公司提供有力支持。Friedrich拥有深厚的金融服务背景,将在推动公司的财务和合规绩效方面发挥重要作用。

    谈及新公司的成立,Puhl表示:“我已在Hubject工作多年,我很荣幸能够担任Hubject Financial Services的负责人。Hubject在电动汽车即将迎来大规模市场普及的关键时刻成立了这家新公司。我相信,我们提供的端到端金融服务解决方案将通过标准化支付流程,简化合作伙伴的工作流程。这也将有助于提高电子漫游基础设施的可靠性,并为整个行业进入大众化市场做好更充分的准备。”

    Hubject首席执行官Christian Hahn对此补充道:“Hubject Financial Services的成立标志着Hubject在创新道路上翻开了一个崭新篇章。我们提供的单一解决方案不仅能够帮助充电点运营商和电动出行服务提供商简化财务流程,同时还能让企业领导在财务管理上更加放心,并提高成本效益。这是电子漫游行业首个完全合规的跨境解决方案,可提供自动化的端到端结算和开票服务。”
    作者:ATI News Team




    宾利加入Leather Naturally推动可持续且来源可靠的皮革采购

    2024年9月6日

    宾利成为首家加入Leather natural组织的车企,通过使用经认证的皮革持续推进其Beyond100可持续奢华出行战略

    宾利汽车成为第一家加入非政府组织Leather Naturally的汽车制造商,该组织致力于推广使用经过认证且来源可靠的皮革。这一合作彰显了宾利在环境可持续性方面所做的承诺,其此前发布的Beyond100战略致力于引领未来可持续奢华出行方式。

    宾利皮革与色彩开发技术专家Marc Stang表示:“皮革是永恒经典的奢华材料,一直以来都是宾利手工打造内饰优雅、耐用与高品质的代名词。皮革材料在我们的汽车制造中有着悠久的历史,其使用历史可以追溯至数十年前,经历岁月洗礼而魅力依旧。最新引入的可持续皮革让我们的客户有了更多样化的选择,同时也进一步支持了我们行业领先的Beyond100战略。”

    早在2021年,宾利便成为首家加入Leather Working Group(LWG)的汽车制造商,该组织同样致力于推广皮革行业的负责任商业实践和环境合规性。LWG根据明确的最佳实践基准和严格的审计标准对皮革相关制造商进行审核,并且这些审核都由独立机构进行监督。

    作为宾利可持续性努力的一部分,该公司为客户创新推出了一款可持续皮革,这款皮革在鞣制过程中采用了由橄榄油行业有机副产品制成的鞣制剂,不含有害的重金属、矿物质和醛类物质。这一举措不仅为客户提供了更多样化的皮革选择,并且也与宾利行业领先的Beyond100战略理念相契合。
    作者:ATI News Team




    驶向未来——远程信息处理技术是关键

    2024年8月30日

    如今,从装配线下线的新车相较于五年前,搭载了更丰富的远程信息处理功能。全球汽车制造商都希望通过为所有细分车型提供基于订阅的网联服务来开辟新的且可持续的收入来源。远程信息处理技术的集成正逐步成为众多新车型的标配,彰显其日益凸显的重要性。

    对于汽车制造商(OEM)而言,这些服务的有效性将是塑造并巩固品牌认知度和忠诚度的关键要素之一。根据S&P Global Mobility[标普全球汽车]发布的《2024年网联汽车消费者调查》研究报告,超过80%的受访者表示,他们“非常有可能”或“有可能”向他人推荐自己使用的网联服务品牌。

    在整个车辆生命周期中,数据资产变现解决方案所蕴含的巨大潜力正推动车企积极扩展其远程信息处理服务。一些车企正在部署全球化平台,而另一些则采取了区域化战略。今年,通用汽车将自动碰撞响应、远程车辆控制等一些热门功能作为其安吉星订阅服务的标配,全面应用于其所有在美车型,这一举措将在2025车型年开始实施。


    Source: GettyImages/metamorworks

    网联服务的扩展也对车辆远程信息处理软硬件行业带来了积极影响。今年,包括哈曼、高通、马瑞利、安霸和Octo Telematics在内的多家供应商纷纷推出了全新的车载远程信息处理应用解决方案。此外,Calamp和Zonar Systems等公司还在碰撞检测、驾驶行为评分和远程车辆诊断等领域获得了新的专利授权。

    此外,各国政府也越来越重视部署提高道路安全的技术,这也将推动车辆远程信息处理技术的发展。上周,美国在这方面迈出了重要一步,正式发布了车联网(V2X)技术的国家部署计划。美国交通部长Pete Buttigieg在评论该计划时表示:“交通部深刻认识到车联网技术带来的潜在安全效益,该计划将推动我们在全国范围内加速采用这项技术。”
    作者:Vivek Beriwal, Senior Research Analyst
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    三井物产在波兰成立波兰三井钢铁公司以提高电工钢产量

    2024年8月30日

    从2026年4月开始,新成立的合资企业旨在满足市场上对电动汽车和可再生能源解决方案至关重要的电工钢日益增长的需求

    在8月15日发布的一篇新闻稿中,三井物产株式会社宣布在波兰Skarbimierz成立了一家新公司——波兰三井钢铁公司(PMS),以应对全球对电工钢板日益增长的需求。这些钢板对于制造各类电动汽车的电机磁芯以及发电厂和变电站的变压器核心至关重要。

    波兰三井钢铁公司预计将于2026年4月开始运营,该公司将运营一座新加工厂,旨在增加电工钢板的供应。这一举措旨在应对全球对可持续能源解决方案日益增长的需求以及可再生能源发电和电网设施的进一步扩大。

    自1993年首次在荷兰进军电工钢板加工行业以来,三井物产一直通过在中国、捷克共和国和加拿大设立加工企业来支持这一材料的供应链。这些企业提供包括电工钢板加工、储存和检验在内的全方位服务。

    2023年,三井物产通过对荷兰和加拿大业务追加投资,扩大其加工能力,并致力于满足激增的市场需求。

    波兰三井钢铁公司的成立标志着三井物产进一步扩大其在欧洲的加工服务能力,旨在满足该地区对电动汽车日益增长的需求。通过这些努力,三井物产旨在确保关键材料的可持续供应、提高生活质量,并为创建环境友好社会做出贡献,最终支持实现全球脱碳目标。
    作者:ATI News Team




    日本汽车制造商在构建再生塑料供应链方面处于领先

    2024年8月23日

    本田和日产正积极满足欧洲对汽车再生塑料的规定,目标是在2030年至2040年间实现再生塑料的广泛应用

    日本汽车制造商本田汽车和日产汽车正在积极引领汽车行业回收塑料供应链的构建工作,旨在应对材料可持续性问题以及即将出台的欧洲法规,该法规要求到2031年新车中使用的塑料至少有25%来自回收材料。目前,再生塑料在汽车行业中的使用量很少,并且面临着从报废车辆中分拣塑料过程复杂所带来的挑战。

    本田计划在2040年前构建一个再生塑料供应链,并携手三菱化学集团和东丽工业等业界伙伴合作,以确保再生塑料符合汽车行业的标准。该公司还计划减少新车中使用的塑料种类,以简化回收流程。

    日产与雷诺合作,聚焦于报废电动汽车中的塑料回收,并将其用于欧洲新车型的生产。该公司正考虑投资雷诺的材料回收部门,但投资规模等细节尚未确定。丰田汽车的目标是到2030年在日本及欧洲新车中使用的塑料至少有30%来自回收材料,并且目前已在部分车型中运用了再生材料。斯巴鲁的目标是到2030年,其全球销售的新车型所用的塑料中至少有25%由再生材料构成。

    再生塑料的成本可能高达传统塑料的三倍,这成为制约其广泛应用的主要障碍。为支持汽车行业向再生塑料的转变,日本政府计划于2024年9月前建立一家公私合营机构。

    该机构预计将由包括日本汽车制造商协会(JAMA)和塑料废弃物管理研究所在内的10个左右组织组成,机构将在日本环境省的协调下开展工作,该部门预计也将提供必要的资金支持。
    作者:ATI News Team




    Ideal Power携手第三家汽车制造商共同开发固态接触器

    2024年8月23日

    此次合作旨在评估Ideal Power的B-TRAN在电动汽车接触器中的应用,有望提高车辆的安全性和效率


    Source: Getty Images

    总部位于德克萨斯州奥斯汀的Ideal Power于8月7日宣布,将与第三家暂未公开名称的全球汽车制造商展开合作。此次合作的重点是评估Ideal Power的B-TRAN双向半导体功率开关在电动汽车接触器中的潜在应用,这将是该公司的一个全新应用领域。

    此次合作标志着Ideal Power与全球领先汽车制造商的又一次合作,此前该公司已与Stellantis以及另一家全球排名前十的汽车制造商建立了合作关系。此次合作的目标是在电动汽车中用B-TRAN固态接触器更低的传导损失及其固有的双向性来取代传统的机电式接触器。

    接触器作为高压系统应用的断路开关,对确保电动汽车的安全性至关重要。当车辆关闭或进行维护时,接触器在隔离电池、逆变器和车载充电器扮演着重要角色。鉴于每辆电动汽车通常配备4至6个高功率接触器,接触器市场预计将有显著增长。

    Ideal Power认为,相较于传统的机电式接触器,固态接触器具有更快的响应速度、更高的安全性、更强的可靠性和更低的成本等优势,有望在未来占据该市场一半甚至更多的份额。这一合作凸显了电动汽车技术和组件领域日益高涨的兴趣和投资,既展示了该领域的创新成果,也彰显了Ideal Power在推动电动汽车安全性与效率提高方面的作用。
    作者:ATI News Team




    联想发布2,100 TOPS自动驾驶域控制器

    2024年8月16日

    联想未来还计划为L3级和L2++级高级驾驶辅助系统市场提供其域控制器


    Source:Getty Images/Wiyada Arunwaikit

    据8月6日发布的一篇新闻稿报道,联想车规级L4级自动驾驶域控制器联想AD1已在联想集团最大的制造基地——联想合肥产业基地正式下线。这标志着联想成为全球首批实现英伟达Drive Thor平台生产落地的汽车一级供应商之一。

    AD1的人工智能算力高达2,100 TOPS@FP8/INT8,基于SPECrate 2017评估的CPU算力达到174。其功能安全级别达到ISO 26262的ASIL-D等级,网络安全符合ISO 21434标准,并配备丰富的传感器接口。AD1是一款专为SAE L4级自动驾驶商业应用场景打造的车规级域控制器,具有高算力、高安全性、高可靠性、高成本效益以及低维护成本等特点。据联想介绍,AD1为自动驾驶出租车、自动驾驶卡车、自动驾驶巴士和自动驾驶环卫车等无人商用车的量产铺平了道路。

    联想的智能驾驶域控制器产品线采用英伟达Drive Thor,将FP4和FP8运算引入人工智能推理中,保证高精度(与FP16相当)的同时确保了更高的效率,从而实现Transformer模型推理速度提高了5倍。文远知行已选择基于英伟达Drive的联想域控制方案,作为其下一代自动驾驶技术平台。

    联想未来还计划为L3级和L2++级高级驾驶辅助系统(ADAS)市场提供其域控制器,通过推出多样化配置以提供更安全、更便捷的高级驾驶辅助功能。联想UltraBoost AI中间件也与该域控制器适配,进一步提升了运算效率、算子增强和任务调度能力。
    作者:ATI News Team




    艾迈斯欧司朗推出用于自动驾驶的8通道脉冲激光器

    2024年8月16日

    8通道915 nm SMT脉冲激光器有助增强自动驾驶远程激光雷达系统的性能

    据8月5日发布的一篇新闻稿报道,艾迈斯欧司朗日前推出其最新创新成果,以助力自动驾驶。SPL S8L91A_3 A01是一款8通道脉冲激光器,简化了系统设计并提升了远程激光雷达系统的性能。这款激光器的峰值光功率可达1,000瓦,效率高达30%,将集成至乘用车、卡车和自动驾驶出租车等自动驾驶车辆中,以提升它们的运行、导航和数据处理能力。

    SPL S8L91A_3 A01旨在显著提升远程高分辨率激光雷达系统的性能。其采用QFN封装并符合AEC-Q102标准的8通道EEL,为系统开发人员提供了更广泛的红外元件选择。这款先进的激光器采用单片集成8通道设计,每个激光通道输出功率为125瓦,从而增强了远程激光雷达系统用于高速公路自动驾驶的性能。其紧凑高效的设置令多个组件之间无需对准,从而简化了设计和制造过程。此外,激光器在设计时还采用了波长稳定技术,有助于提高激光雷达系统的信噪比(SNR)并扩大其检测范围。

    SPL S8L91A_3 A01能够满足汽车行业的严格要求,并超过了AEC-Q认证标准。其采用坚固可靠的QFN封装确保了在汽车环境中的耐用性。除了自动驾驶车辆外,这款激光器还可以提高工业应用中的性能,如机器人、监控、智慧城市及最后一英里配送等。凭借其先进的技术和卓越的性能,SPL S8L91A_3 A01将改变自动驾驶行业的游戏规则,简化系统设计并提升性能。
    作者:ATI News Team




    U-blox加强与英伟达在自动化领域的高精度定位合作

    2024年8月9日

    U-blox与英伟达合作,旨在将厘米级精度的人工智能驱动的自动驾驶技术引入工业和汽车领域


    Source: Getty image

    V-blox在7月30日发布的一篇新闻稿中宣布,将深化与英伟达Jetson和英伟达Drive Hyperion平台的合作,这一合作标志着其在汽车领域扩大高精度定位产品战略中迈出了坚实的一步。

    通过加入英伟达Jetson合作伙伴生态系统,U-blox旨在利用现代人工智能的力量,赋能不同工业市场的自动驾驶机器和边缘人工智能应用的开发。该公司的高精度定位解决方案包括多星座、多频段GNSS RTK接收器和可靠的GNSS修正,可实时提供厘米级精准定位,使开发人员能够轻松打造出人工智能赋能的自主移动机器人、无人机、精密农业设备等。

    在自动驾驶领域,U-blox已被英伟达认定为Drive AGX Orin开发套件IMU GNSS传感器及配件生态系统中的参考设备。此次合作包括引入U-blox ZED-F9K高精度航位推算GNSS模块,该模块集成了IMU传感器并支持U-blox PointPerfect GNSS修正服务。这一战略合作关系将使U-blox成为自动驾驶应用开发社区中的关键参与者,将其在GNSS RTK解决方案方面的深厚专业积累与英伟达的先进平台相结合。

    U-blox首席执行官Stephan Zizala强调了与英伟达合作的重要性,他指出这一合作将有助于推动基于公司高精度定位解决方案的自动驾驶汽车和移动机器人的研发。Zizala表示,U-blox致力于推动创新,提供精确、可靠、易于使用且深受客户青睐的导航解决方案,这也突显了公司在各行业推进自动化技术能力的决心。
    作者:ATI News Team




    大陆集团与Pyrum Innovation签订可持续衍生炭黑的长期购买协议

    2024年8月9日

    大陆集团与Pyrum合作开发可持续轮胎材料,目标是到2030年轮胎中使用的可再生材料含量超过40%


    Source:Getty Images

    大陆集团日前与全球热解技术领导者Pyrum Innovations签订了一项长期采购协议,为其供应由报废轮胎制成的高质量回收炭黑(rCB)。此举标志着大陆集团在推动可持续材料在乘用车轮胎的应用方面迈出了重要一步。这也符合该公司到2030年将产品中可再生与回收材料占比提升至40%以上的目标相一致。大陆集团与Pyrum的此次合作建立在双方2022年签署的一项合作协议之上,旨在通过热解技术优化回收过程。

    大陆轮胎可持续发展轮胎部门负责人Jorge Almeida表示:“回收原材料在轮胎生产过程中正变得越来越重要。为了进一步提高我们产品的可循环性,我们需要转变思维方式。我们需要将‘生命周期结束’轮胎的概念转变为‘使用周期结束’轮胎的概念。这意味着轮胎预期使用周期的结束将成为其回收再利用的开始。我们与Pyrum紧密合作,共同研发出高效的工艺以尽可能多地回收使用周期结束轮胎的组件和材料,并重新投入生产。”

    炭黑是轮胎生产中的一个重要原材料。在橡胶化合物中使用炭黑可以提高轮胎的稳定性、强度和耐久性。在轮胎制造中使用回收炭黑有助于减少对化石原材料的依赖并降低二氧化碳的排放。

    与Pyrum Innovations的合作关系不仅有助支持大陆集团的可持续发展战略,还将解决轮胎回收领域中的诸多技术挑战,确保回收过程不损害产品的安全和质量。

    Pyrum首席执行官Pascal Klein表示:“为确保大陆集团未来也能在乘用车轮胎系列的生产中采用我们的回收炭黑,我们作为开发合作伙伴将不断推进其进一步发展。目前,我们已经成功确保大陆集团位于德国黑森州科尔巴赫的轮胎工厂所生产的新型叉车轮胎中均有使用我们的可持续炭黑材料。”
    作者:ATI News Team




    IIHS表示后方AEB有助于防止大多数小型SUV的碰撞

    2024年8月2日


    福特Escape和本田CR-V在减少低速倒车碰撞方面表现优异,后方AEB系统的效果不尽相同


    Source: Getty Images/35007

    根据美国公路安全保险协会(IIHS)7月18日发布的一篇新闻稿,在最近针对小型运动型多用途车(SUV)的后方自动紧急制动(AEB)或后方碰撞预防系统开展的一次评价中,大多数车型表现出色,表明这些系统能够有效减少低速倒车碰撞,而低速倒车碰撞正是发生保险理赔的重要来源。

    福特Escape、本田CR-V、三菱Outlander和斯巴鲁Forester获得了“优秀”这一最高评级。马自达CX-5、丰田RAV4和大众Taos被评为“良好”,而现代Tucson则获得了“一般”评级。IIHS总裁David Harkey强调了后方AEB系统的重要性,虽然这类系统并不像后方摄像头那样要求强制性安装,但它可以显著提高碰撞预防能力。

    IIHS自2018年开始进行这项测试,基于停车传感器、后方交叉交通警报以及后方AEB系统在不同角度和障碍物测试中的表现,采用“一般、良好、优秀”评分体系进行分级。该评估考虑现实环境中的倒车场景,如撞到电线杆或其他车辆,以4英里/小时的速度共进行24次测试,并根据避免碰撞或显著降低速度的能力进行评分。

    尽管这些低速碰撞可能会造成巨大的经济损失,2022年近30%的碰撞理赔涉及后方碰撞且费用超过4,000美元,但后方AEB系统的应用仍然十分有限。选装后方AEB可以显著降低碰撞理赔的频率,并与后方摄像头和停车传感器一起,大幅降低倒车碰撞事故的发生率。然而,正如最近的IIHS测试所示,后方AEB系统的效果不尽相同。

    在测试条件下,获得“优秀”评级的SUV在避免碰撞方面表现出了不同的性能,其中福特Escape在大多数情况下都表现出一致的避撞能力。相反,获得“一般”评级的现代Tucson在避免碰撞方面表现不佳,尽管其在某些场景下确实发出了警告。后方AEB系统的有效性差异凸显了有效防止常见倒车碰撞时面临的持续挑战。

    令人担忧的是,后方AEB技术尚未普及,2023车型年份的乘用车中仅有23%将其作为标配,另有32%的车型将其作为选配。考虑到目前的采用情况,预计大多数美国车辆要到2050年左右才会配备后方AEB。在接受测试的小型SUV中,只有三菱Outlander标配了后方AEB,而其他七款车型中该功能均为选配。尽管后方AEB在预防倒车碰撞和减少保险理赔方面已被证明具有显著优势,但其普及速度缓慢凸显了当前车辆在安全功能方面有着重大差距。
    作者:Rohan Hazarika Senior Research Analyst




    禾赛将为百度下一代无人驾驶出租车提供激光雷达

    2024年8月2日


    禾赛科技与百度携手合作,为其颐驰06无人驾驶出租车平台提供支持,这一合作标志着双方达成了一项价值2亿至3亿美元的重大协议


    Source: Getty Image

    根据7月18日的一篇新闻稿报道,无人驾驶出租车服务提供商百度已选择禾赛科技作为其颐驰06无人驾驶出租车平台的独家远程激光雷达供应商。此次合作标志着百度第六代无人驾驶出租车迈出了重要一步,目前这些无人驾驶车正在中国武汉市开展路测。此次合作的规模预计在2亿至3亿美元,百度计划在中国大陆投放10万辆无人驾驶出租车,或将标志无人驾驶出租车在中国大陆市场的大规模应用即将开始。

    随着市场的扩大,对于激光雷达技术的需求预计将显著增加,激光雷达有助于提升无人驾驶汽车的传感器性能、安全性和感知能力。禾赛科技Pandar系列高性能激光雷达已在百度目前在武汉和其他城市运营的Apollo Go第五代无人驾驶出租车中使用。第六代Apollo Go无人驾驶汽车预计将于2024年上市,其成本较上一代下降低约60%,售价约为28,500美元。

    全球前十大L4级自动驾驶公司中有九家均采用了禾赛科技的激光雷达技术,包括Zoox、英伟达和Nuro。禾赛科技的激光雷达装置在2024年第一季度的累计交付量已超过38万台。禾赛科技首席执行官兼联合创始人李一帆强调,无人驾驶行业的快速发展以及激光雷达等先进传感器在推动自动驾驶技术普及方面发挥了重要作用。
    作者:ATI News Team




    东洋轮胎发布Observe Giz3无钉轮胎,以改善冰面性能

    2024年7月26日


    Observe Giz3轮胎采用可持续材料设计以提高耐久性,同时改善结冰路面上的制动性能和牵引性能


    Source:Getty Images/Galina Shafran

    东洋轮胎日前宣布,将于2024年8月起在日本国内市场推出Observer Giz3——一款适用于乘用车的无钉防滑轮胎。该公司此前在7月12日发布的一篇新闻稿中宣布,将推出适用于运动型多用途车(SUV)的全新轮胎尺寸,以迎合这些车型在市场上日益增长的普及度。

    近年来,日本冬季气候变暖,昼夜温差加大,导致道路状况迅速变化。白天,由于气温上升,积雪可能融化形成雪泥,而到了夜晚,随着气温下降,雪泥又会冻结成冰。这些条件要求无钉防滑轮胎能够适应这种不稳定的天气和多变的路面环境,尤其强调冰面性能,以确保驾驶安全。

    Observer Giz3在设计时注重环保,使用可持续材料提高耐久性,同时提高在冰面上的制动性能和起步时的牵引性能。在开发过程中,东洋轮胎致力于通过纹路设计和复合技术的进步,改善轮胎与路面之间的附着力。

    该公司利用其轮胎设计平台技术T-Mode创造出具有人字形沟槽的全新块状纹路。这些设计旨在帮助更均匀地分配地面接触压力,并防止轮胎塌陷。

    此外,该公司还采用了一种全新的长效橡胶配方,包括可持续的高附着性凝胶和持久抓地力聚合物,在低温下也能保持橡胶的柔软性。与上一代产品Observer Giz2相比,这使Observer Giz3在冰面上的制动性能提高了22%。
    作者:ATI News Team




    TomTom与微软深化定位技术合作

    2024年7月26日


    此次合作将增强微软Azure地图并引入人工智能解决方案,这将为未来的汽车、物流和移动出行等领域带来积极影响

    TomTom日前与微软达成合作,双方将进一步扩大并深化合作关系。根据合作协议,TomTom的地图和交通数据将为微软的解决方案提供基于位置的服务,这些服务每天将覆盖数亿人和众多组织。两家公司还将紧密合作,将创新产品推向市场。

    此外,TomTom已确定微软将作为其首选的云服务提供商,让企业和开发人员能够将全面的地图和定位服务集成到各种应用中,包括空间分析和资产跟踪。此次合作将整合微软在人工智能方面的实力以及TomTom在定位技术方面的丰富经验,开发跨多个领域的人工智能解决方案。

    TomTom首席执行官Harold Goddijn表示:“我们很高兴能够深化与微软的合作关系。微软已经基于我们最新的TomTom Orbis地图推出了TomTom Traffic服务,我们期待继续为他们提供最新、最准确的位置数据支持。通过此次合作,我们将打造基于人工智能的创新产品,为客户创造价值。”

    自2016年以来,TomTom和微软一直在地图数据和服务以及汽车解决方案等领域展开合作,包括开发车载数字座舱以及具有云分析功能的信息娱乐系统。此次合作标志着在利用人工智能技术和位置数据助力行业客户方面迈出了重要一步。

    新签署的合作协议体现了两家公司致力于为消费者和企业提供先进定位技术方面的承诺。TomTom将为微软Azure地图提供支持,通过Azure云平台,使企业和开发人员能够将丰富的地图和定位功能整合到从空间分析到物联网和资产跟踪等各类解决方案中。TomTom的定位技术也将用于微软自身的产品。微软搜索引擎Bing、数据可视化工具Power BI、Microsoft 365等产品也将利用TomTom的地图和服务来支持其基于位置的功能。

    微软地图与本地业务副总裁Nicholas Lee表示:“我们与TomTom的合作建立在基于位置的客户价值这一共同愿景之上。我们很高兴能与对方继续合作,在微软人工智能技术的支持下,实现产品创新。通过在微软Azure上托管TomTom服务,TomTom的定位技术可以与我们的服务无缝结合,从而令各行各业的客户从中受益。”
    作者:ATI News Team




    凯迪拉克与MycoWorks合作开发可持续汽车内饰材料

    2024年7月19日


    这一合作的目标是利用菌丝体制造一种用于豪华汽车的新材料,兼具可持续性和豪华美学设计

    通用汽车旗下的凯迪拉克品牌日前与MycoWorks达成合作,利用蘑菇的可再生根结构(即菌丝体)及其他生物基成分,开发出一款新型高性能汽车内饰材料。此次合作旨在生产一款具有与皮革同等功能效用,同时兼具可持续性的新型材料,并且彰显凯迪拉克标志性的豪华设计美学。

    这款材料采用MycoWorks的Fine Mycelium技术开发而成,在符合严格品质要求的同时,具有诸如超高强度以及可能的减轻重量和提高效率等优势。

    此次合作标志着凯迪拉克首次在汽车行业中运用MycoWorks的Fine Mycelium技术。作为合作的一部分,凯迪拉克已经利用这种创新材料设计了一款卡套配件,充分展示了其在汽车内饰中的多功能性和应用前景。

    在初步演示中,这款材料展示了色调柔和的彩虹色调,与凯迪拉克精致的设计美学相得益彰。凯迪拉克的颜色、材料和表面(CMF)设计团队正在积极探索这种突破性材料的用途,并对其在未来汽车内饰中的应用潜力充满期待。

    凯迪拉克工业设计师Hannah Dunbar表示:“Fine Mycelium材料是通过革命性资源与合作推动创新设计未来的典范和探索。通过深入探索这一材料并了解其独特性能,我们将创造出能够影响未来汽车内饰应用的纹理美学选项。”
    作者:ATI News Team




    欧宝根据欧盟指南部署额外高级驾驶辅助系统

    2024年7月19日


    自2024年7月7日起,欧盟强制要求车辆安装额外的辅助系统

    自2024年7月7日起,欧盟将实施新规定,强制所有新注册的乘用车和轻型商用车(LCV)必须安装额外的辅助系统,以提高道路的安全性。据7月7日的一篇新闻稿报道,欧宝已经提前满足了这一要求,将其高级电子辅助技术全面运用于Corsa、Combo、Mokka、Astra、Grandland等系列车型,以及新一代欧宝Combo、Vivaro和Movano等轻型商用车中,这些车型将配备多达21项辅助系统。

    作为一款畅销的小型车,欧宝Corsa标配了多项安全系统,体现了欧宝长期以来对车辆安全的承诺,这也在新款Grandland配备的Intelli-Lux Pixel HD大灯中得到了体现,该大灯拥有超过50,000个像素,可显著提升道路可见性。

    一直以来,欧宝的车辆配置都远超法律要求,全系车型均标配诸如紧急制动、车道保持辅助、速度辅助等功能。以欧宝Corsa为例,该车配备了前向碰撞预警、智能巡航控制、车道保持辅助、疲劳驾驶检测、自适应刹车灯及泊车辅助等功能。此外,还提供了更多丰富的选配安全功能,如带有启停功能的自适应速度辅助系统。欧宝Astra和Grandland车型还配备了Intelli-Drive系统,增加了后方交叉道路预警等辅助功能。
    作者:ATI News Team




    Arbe Robotics与领先汽车制造商合作开发下一代雷达

    2024年7月12日


    Arbe Robotics将为新款成像雷达提供芯片组,标志着其在商业和技术领域取得了重大进展


    Source: Getty Images/PeopleImages

    Arbe Robotics于7月1日宣布了在业务运营方面取得的一项重大进展。据7月1日发布的一篇新闻稿报道,这家同时在纳斯达克和特拉维夫证券交易所上市(股票代码为Arbe)的公司已被全球前十的汽车制造商选中为其下一代量产成像雷达的开发提供芯片组。

    这家未透露名字的汽车制造商被确认为是Arbe最近在特拉维夫证券交易所可转换债券发行中提及的汽车制造商之一,该公司已确认立即启动量产的准备工作。这一决定是在经过全面的竞争性技术评估和大量现场测试后做出的,充分展示了Arbe芯片组的技术优势和巨大潜力。由于其芯片组件可广泛应用于各类车辆,因此此次合作不仅将为Arbe带来了前所未有的商业机遇,更预示其产品有望加速进入市场。

    Arbe的首席执行官Kobi Marenko对此次合作表示了极大的欢迎,他认为这是公司发展历程中的一个重要里程碑。Marenko强调,与全球领先的汽车制造商达成战略合作将有助于推动Arbe实现销售增长和扩大市场份额,并进一步增强我们满足市场对先进雷达系统日益增长需求的能力。
    作者:ATI News Team




    Modine发布全新电动汽车热管理系统

    2024年7月12日


    座舱气候系统增强了电动汽车的热管理性能,通过即时加热和制冷功能为乘客提供最佳的舒适度

    总部位于威斯康星州拉辛市的多元化全球热管理系统领导者Modine日前宣布,通过推出座舱气候系统(CCS)扩大其EVantage™产品组合,该系统专为提高商用、非公路和特种电动汽车的热管理性能而设计。CCS系统旨在通过提供12千瓦的制冷能力和10千瓦的制热能力,实现即时加热和制冷效果,从而为乘客提供最佳的座舱舒适度。

    该系统采用轻量化、模块化设计,便于集成到车辆中,在降低设计复杂性的同时,通过智能电气元件(例如入口保护高压电动压缩机、高压冷却液加热器、冷却液泵以及Modine专有的热交换器)以确保出色性能表现。

    Modine产品经理Sarah Williams强调,CCS系统注重性能、可靠性及价值,简化了与电动汽车暖通空调(HVAC)系统的集成,从而有效维持乘客的舒适度。CCS系统的组件与Modine的EVantage热管理系统完全兼容且经过验证,有助于简化零部件采购并提高可维护性。集成的主热控制器和Modine开发的固件有效降低设计复杂性,并有助实现全面的技术堆栈。

    Modine高级热系统副总裁兼总经理Gina Maria Bonini强调了公司对于创新和效率的承诺。凭借在热管理领域拥有超过100年的经验,Modine专注于改善车内空气质量和保护自然资源的系统和解决方案,我们在全球拥有超过11,000名员工致力于提供这些解决方案。公司通过其气候解决方案和性能技术部门,致力于打造一个更清洁、更健康的世界,旨在改善空气质量、减少能源和水资源消耗、降低有害物质排放,并支持更清洁的车辆和更环保的制冷剂。
    作者:ATI News Team




    汽车半导体行业在2024年实现软着陆

    2024年7月5日

    根据收入份额分析,汽车半导体市场在2023年继续增长18%。尽管这一表现不错,但较之前的预测低了6个百分点。到底发生了什么?这对2024年及以后的展望意味着什么?

    根据收入份额分析,汽车半导体市场在2023年继续增长18%。尽管这一表现不错,但较之前的预测低了6个百分点。到底发生了什么?这对2024年及以后的展望意味着什么?

    2023年表现尚可,但不如预期

    在2021年和2022年,汽车半导体市场均实现了超过25%的收入增长,呈现出强劲的增长势头。随后在2023年,市场继续保持上升趋势,同比增长18.1%,与前两年相比,增速有所放缓。但是,这一增速要低于我们之前根据2024年初世界半导体贸易统计组织(WSTS)报告的实际数据所预期的24%的增长预测。有多个因素促成了这一结果。

    首先,我们低估了2023年的库存调整水平。由于恐慌性购买,2021年和2022年芯片短缺情况反而推动了汽车半导体销售的增长。抢购半导体芯片导致渠道库存水平高企,在过去18个月里这一直是个备受关注的问题,我们预计库存最终会迎来调整。2023年,已经有迹象表明,汽车半导体市场即将出现库存调整,在欧洲等地尤为明显。此次调整旨在使过剩的库存水平与实际市场需求保持一致。从市场份额数据中可以明显看出,2023年库存调整的影响已经超出了预期。

    再则,包括大中华区、欧洲和北美在内的主要电动汽车市场的电动汽车销量增长一直在放缓,一些地区的消费者倾向于购买半导体含量不高的混动汽车。这在2023年减少了对汽车半导体的需求。

    此外,我们在上一次预测中未能充分考虑到2023年汇率变动的影响,尤其是以日元、人民币或新台币计价的芯片,一旦换算成美元,其价值可能会缩水高达7.3%。

    最后,世界半导体贸易统计组织(WSTS)在过去报告的汽车半导体实际数据一直与我们的市场份额分析相对吻合,这也正是我们在2024年初以该组织的数据为基础调整先前预测的原因。然而,我们目前认为,世界半导体贸易统计组织可能高估了非组织成员在2023年的收入,因为这些非组织成员并未直接向该组织报告其销售数据。这导致了我们在2024年初按照世界半导体贸易统计组织指引所做的预测结果,与根据我们对前150家汽车芯片供应商收入分析而得出的2023年最新估算之间产生了分歧。

    就半导体类别而言,功率分离元件——特别是基于碳化硅(SiC)的芯片和模块——在2023年的表现正如预期那样出色。然而,DRAM和NAND闪存是波动最大的类别,往往最先对市场调整作出反应,它们在2023年的收入仅增长了3%。

    2024年:潜在重置之年

    尽管对潜在的市场低迷感到担忧,但汽车半导体行业今年有望迎来分析师所谓的“软着陆”。“软着陆”场景指的是市场调整逐步发生,避免出现突然、严重的收缩。由于库存调整并非集中在2024年,而是从2023年已经开始,因此调整并没有那么剧烈,市场预计仍将保持积极势头,反映出对此前库存调整的有力应对。

    在2024年,汽车半导体行业的营收增长预测预计将是过去四年中最低的,增幅不到4%。除了库存消耗之外,还有多个因素促成了这一温和的市场扩张,包括:

    • 随着纯电动汽车增速放缓,车辆推进系统分配比例出现变化。
    • 一些半导体产品(如模拟芯片)的价格大幅下跌,主要是由于一些产能过剩的供应商降低价格以提高市场份额并充分利用工厂产能。此外,来自中国大陆的新兴汽车半导体供应商正通过其产品挑战国内和全球市场。

    在主要半导体市场方面,尽管采用了使用更高带宽内存的生成式人工智能,但内存市场的反弹预计将相对缓慢。然而,基于碳化硅(SiC)的半导体解决方案由于具有更高的能量转换效率和最后一英里性能,预计将得到越来越多的应用。
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    舍弗勒印度公司推出面向混动汽车的行星齿轮系统

    2024年7月5日

    新的齿轮系统旨在提高车辆性能,减少排放,并支持印度制造倡议

    作为一家专注于运动技术的企业,舍弗勒印度公司最近在印度霍苏尔工厂推出了专为混动专用变速箱(DHT)车辆量身定制的行星齿轮系统(PGS)。这一新进展预计将显著提高车辆性能,并通过本地化生产为汽车制造商合作伙伴提供强大的价值主张。

    舍弗勒先进的行星齿轮系统与混动汽车技术相互结合,有助于减少碳排放、增加续航里程,并推动混动汽车实现车辆的平稳运行和无缝换挡。行星齿轮系统的设计旨在紧跟日益变化的消费者行为以及对混动汽车不断增长的需求。除了应用于混动汽车之外,该行星齿轮系统还可以根据需求定制,用于驱动马达系统变体,为现代车辆制造商提供灵活解决方案,以满足其多样化的需求。

    舍弗勒印度公司总经理兼首席执行官Harsha Kadam表示:“行星齿轮系统的推出是舍弗勒印度发展历程中的一个重大里程碑。这项创新不仅彰显了我们支持‘印度制造’倡议的承诺,还体现了我们致力于提供卓越运动技术解决方案,以满足汽车行业日益变化的需求。舍弗勒的全球创新、卓越品质和先进技术使我们能够将这款在印度本土制造的行星齿轮系统带给我们的汽车制造商合作伙伴。我们很自豪能够通过提高车辆性能和可持续发展的产品为印度混动汽车市场的增长做出贡献。”

    舍弗勒的行星齿轮系统旨在促进实现混动汽车的减排、增加续航里程及平稳运行,该系统支持串联和并联混动功能以及电子无级变速器(eCVT)。
    作者:ATI News Team




    塞拉尼斯扩大可持续性汽车材料产品

    2024年6月28日

    塞拉尼斯推出用于汽车护套和防尘罩的可持续解决方案,旨在帮助汽车制造商使用新材料实现可持续发展目标


    Source:Getty Images/ sturti

    塞拉尼斯最近扩大了其用于汽车护套和防尘罩设计的材料范围,推出了多种可持续材料以及一种专为注塑成型优化的新品级材料。公司为车辆中使用的各类护套和防尘罩开发了特定配方,以满足其独特的技术要求。当汽车制造商要从不易回收的热固性橡胶转向更可持续的选择时,这一进展将尤其有帮助。

    其中一种值得注意的材料是Hytrel TPC LCF热塑性弹性体,与传统的CR氯丁橡胶相比,可以显著减少零件50%以上的碳排放,并且与其他TPC材料相比,也可以显著减少碳排放。与此同时,Santoprene TPV ECO-R含有消费后回收材料(PCR),它提供了一个可回收的替代方案,与EPDM合成橡胶部件相比,这些材料可以减少高达59%的碳排放。

    塞拉尼斯汽车市场总监Frank Reuter强调,公司在开发Hytrel TPC和Santoprene TPV热塑性弹性体解决方案方面处于领先,并重点介绍了支持汽车制造商及其一级供应商实现其可持续性目标的新型可持续配方。这些创新使得在汽车部件中以可靠性和耐用性而闻名的Santoprene TPV和Hytrel TPC这两种材料能够继续得到应用,同时推动汽车行业迈向更可持续的未来。

    此外,Hytrel TPC ECO-B产品代表着向采用ISCC+标准认证的生物质平衡法的重大转变,这一方法依赖不与食品资源竞争或不引起土地利用变化的第二代生物质。这一方法有助于促进全球供应链的可持续生产。同时,塞拉尼斯还推出了用于紧凑型护套注塑的Hytrel TPC HTR8745LV,不仅丰富了设计可能性,还实现了产品轻量化,并提升了生产效率。

    塞拉尼斯的创新不仅满足了行业对可持续发展和高效产品开发的需求,而且得到了汽车制造商和一级供应商的认可,采用这些新材料制成的零部件也即将应用于电动汽车。

    作者:ATI News Team




    Argus Cyber Security与微软合作,为汽车和出行安全构建下一代平台

    2024年6月28日

    Argus Cyber Security与微软合作利用人工智能和云技术,将先进的网络安全技术集成到车辆开发中


    Source:Getty/Chesky_W

    Argus Cyber Security在6月17日发布的一篇新闻稿中表示,公司正与微软合作,打造下一代汽车和出行安全的端到端平台。全新的Argus车辆安全平台结合了Argus的汽车网络安全产品组合与微软强大的软件开发和安全产品。

    该平台包含两个集成解决方案:汽车安全左移和汽车安全生命周期管理,旨在帮助汽车制造商确保未来移动出行的安全。通过遵循"左移"原则,帮助汽车制造商和一级供应商应对开发和保护网联软件定义车辆(SDV)的复杂挑战,以及确保数据管理和合规性。

    汽车安全左移解决方案通过集成微软的高级软件开发工具(包括微软威胁建模工具和微软Azure OpenAI服务),增强用于汽车软件开发的Argus DevSecOps平台。该解决方案使用Azure OpenAI服务将生成式人工智能的强大功能带入DevSecOps的汽车应用中,同时具备Azure的规模和安全性。此外,该平台的开放式设计使其能够轻松集成其他工具,以确保车辆在整个生命周期内的安全。

    另一个解决方案是汽车安全生命周期管理,它将Argus在Azure扩展检测和响应(XDR)威胁检测和响应产品与微软强大的安全操作和管理工具(包括Microsoft Sentinel、Defender for Cloud、Defender Threat Intelligence和Azure OpenAI服务)集成在一起。该集成解决方案为汽车制造商提供涵盖车辆生命周期所有三个阶段的全面安全管理。

    微软负责制造和移动出行的副总裁Dominik Wee表示:"通过将Argus Cyber Security在保障网联车辆安全方面的专业知识与微软Azure AI能力、新的软件开发方法和工具链,以及一系列网络安全产品组合相结合,我们将有机会可以加速整个汽车行业中的安全'左移'创新。这一合作将带来全新的人工智能驱动的网络安全工具,从而使驾驶员和汽车制造商都能从中受益。"

    作者:ATI News Team




    Altilium与Enva携手在英国回收电动汽车电池

    2024年6月21日

    这一战略合作伙伴关系将结合Enva的收集基础设施与Altilium在回收领域的专业知识


    Source:Getty Images

    英国清洁技术集团Altium与循环和资源回收专家Enva日前宣布在英国建立战略合作伙伴关系,共同收集和回收电动汽车电池。此次合作将结合Enva遍布全国的收集设施及其与汽车经销商的关系,以及Altium在电动汽车电池和关键材料(包括锂)回收方面的专业知识。

    两家公司将探索一系列关键举措,如使用Altium的EcoCathode工艺在英国各地安全处理和收集电动汽车电池进行回收。与Enva的合作使Altium无需建立自己的收集基础设施并与废弃物制造者和汽车制造商建立直接关系。

    此外,此次合作还将为Altium位于蒂赛德的精炼厂提供原料,该工厂是英国唯一一家计划用于精炼锂离子废物以生产可直接用于新电池生产的阴极活性材料(CAM)的工厂。该工厂每年将能够处理来自15万辆电动汽车的废旧电池,生产3万吨阴极活性材料,预计到2030年能够满足英国市场20%的预期需求。

    Altium和Enva的合作旨在解决客户面临的迫在眉睫的问题,加强英国的电池回收能力,并通过将废旧电池转化为可用于新电池生产的有价值原材料,为循环经济做出贡献。预计未来10年内,全球将有超过1亿块电动汽车电池达到使用寿命,此次合作为这些电池的回收提供了一个可持续解决方案。Altium目前是英国唯一一家回收废旧电动汽车电池并直接重复用于新电池生产的公司,相较于使用原始材料,其专有的EcoCathode工艺可将碳排放量减少60%,成本降低20%。

    作者:ATI News Team




    LTTS和印度理工学院海得拉巴分校合作开发高级驾驶辅助系统和蜂窝车联网通信

    2024年6月21日

    此次合作将利用双方各自的专长,共同推进研发工作,重点关注提高道路安全、效率以及整体驾驶体验


    Source:Getty/JackyLeung

    根据6月11日发布的一篇新闻稿,L&T技术服务(LTTS)和印度理工学院海得拉巴分校(IIT Hyderabad)日前宣布达成战略合作,旨在共同推动高级驾驶辅助系统(ADAS)和蜂窝车联网(CV2X)通信领域的行业与学术进步。

    这一合作将尖端技术引入高级驾驶辅助系统和蜂窝车联网领域,标志着汽车行业迎来一个重大的里程碑。双方将利用L&T技术服务和印度理工学院海得拉巴分校各自的专长,共同推进研发工作,重点关注提高道路安全、效率以及整体驾驶体验。

    该合作将深入研究高级驾驶辅助系统的先进功能,包括防撞、车道偏离警告、行人检测和自适应巡航控制。重点将放在人工智能驱动算法和传感器技术的集成上,以增强实时危险识别和响应能力。此外,该项目还将推进用于蜂窝车联网通信的框架开发。

    通过整合行业与学术资源,L&T技术服务和印度理工学院海得拉巴分校旨在推动创新,并在网联汽车生态系统中创造变革性发展,为更安全、更高效的出行未来奠定基础。

    作者:ATI News Team




    大陆集团位于中国合肥的轮胎工厂获得ISCC PLUS可持续发展认证

    2024年6月14日

    大陆集团致力于到2030年在其轮胎产品中使用超过40%的可再生和可回收材料


    Source:Getty Images/Marcus Millo

    根据6月4日发布的一篇新闻稿,大陆集团位于中国合肥的轮胎工厂最近成为该公司最新获得国际可持续发展和碳认证(ISCC PLUS认证)的生产基地。

    这一全球公认的标准证明了大陆集团已符合特定的可持续发展标准。该认证还确认了生产过程中所用的原材料可追溯性的透明度。原材料的认证使大陆集团能够确保可持续来源提供的材料的端到端可追溯性。对于这家高端制造商来说,距离其最迟在2050年实现轮胎产品使用100%可持续材料的目标又前进了一步。

    大陆轮胎可持续发展轮胎部门负责人Jorge Almeida表示:"我们正在提高轮胎中可再生和可回收材料的比例。我们利用质量平衡原则发展可持续材料和技术,同时确保我们的进展透明且可追溯。这一点得到了国际公认的ISCC PLUS认证的证实。我们的目标是将质量平衡法逐步推广到我们全球所有的轮胎工厂。"

    作者:ATI News Team




    T-Systems与Aurora Labs将合作开发先进的无线更新技术

    2024年6月14日

    此次合作旨在提供一个安全且成本效益高的解决方案,轻松更新车辆中的各种设备


    Source:Nico De Pasquale PhotographyMoment via Getty Images

    德国电信旗下子公司T-Systems和Aurora Labs日前达成协议,将各自在车联网服务、云基础设施和专业无线升级(OTA)技术等领域的专业知识结合起来。此次合作将为汽车制造商和车队提供一个安全、成本效益高且灵活的解决方案,轻松更新车辆中的各种设备,即使车辆还在行驶中。

    Aurora Labs的专利代码行智能技术(LOCI)和无线软件升级技术可将更新文件的大小最多缩小97%,从而最大限度地减少了数据使用量,并提供增量更新;这些确保了车辆的正常运行时间,并防止发生欧洲UNECE R155网络安全法规下的软件故障。T-Systems通过其端到端无线升级平台,为超过3,000万辆汽车提供全面的车联网服务、后端基础设施和数据管理解决方案。

    Aurora Labs的LOCI技术与T-Systems的无线升级平台相结合将解决汽车行业的关键问题,包括数字生态系统的复杂性、数据量、更新时间和网络安全。此次合作将实现车辆软件的顺畅管理和更新,确保最佳性能、改进用户体验并降低网络安全漏洞的风险。

    此次合作还将在电动汽车和软件定义车辆(SDV)等日益重要的领域发挥重要作用,为包括微处理器和微控制器在内的每个电子控制单元(ECU)更新提供安全保障。这将最大限度地减少中断,防范新兴网络安全威胁,并提升整体用户体验。

    Aurora Labs首席执行官Zohar Fox表示:"T-Systems的全球影响力以及在提供和交付车联网解决方案方面的丰富经验使其成为Aurora Labs的理想合作伙伴。我们很高兴能将我们的独特功能与T-Systems的无线升级平台集成,最终提高网联汽车的安全性和用户体验。"

    作者:ATI News Team




    Leopard Imaging在2024嵌入式视觉峰会上发布RGB-IR高分辨率立体摄像头

    2024年6月7日

    Eagle 2摄像头专为自动驾驶汽车和工业自动化等应用而设计


    Source:Marin Tomas/Stock Photos via Getty Images

    Leopard Imaging日前在5月21日至22日于加州圣克拉拉举行的2024嵌入式视觉峰会上发布了其首款红绿蓝红外(RGB-IR)高分辨率立体摄像头Eagle 2 LI-VB1940-GM2A-119H。该摄像头集成了两个车规级510万像素全局快门RGB-IR图像传感器,可提供卓越的深度感知和空间精度。这一设计使其适用于各种应用,例如自动驾驶汽车、工业自动化、机器人和支持人工智能的物联网系统。

    Eagle 2摄像头设计用于车辆中众多支持宽运行温度范围的组件。其强大的IP6X等级确保即使在恶劣环境下也能可靠运行,从而扩大了其潜在的应用范围。摄像头中的快门传感器消除运动伪影,在动态环境中提供清晰准确的图像捕捉。此外,该摄像头还配备了广角和窄角红外照明器和点投影仪,这对于自动驾驶系统中的障碍物探测和导航等任务至关重要。

    集成的RGB-IR传感器技术使Eagle 2摄像头能够在各种光照条件下有效工作,通过融合可见光和红外成像,以确保在白天、低光或夜间场景中都具有强大的视觉能力。两个广角和窄角红外点模式投影仪增强了摄像头的深度感知和目标检测能力,使其成为用于精确空间映射和3D重建任务的强大工具。

    作者:ATI News Team




    莱迪思针对自动驾驶应用推出高级3D传感器融合参考设计

    2024年6月7日

    全新3D传感器融合参考设计在加州圣克拉拉举行的2024嵌入式视觉峰会上进行了展示。


    Source:Yellow Dog Productions/ The Image Bank/Getty Images

    在5月22日发布的一篇新闻稿中,莱迪思半导体宣布推出一种全新的3D传感器融合参考设计,以加速高级自动驾驶应用的开发。这一参考设计结合了低功耗、低延迟、高可靠性的莱迪思Avant-E现场可编程门阵列(FPGA)与Lumotive的光控超构表面(LCM)可编程光学波束成形技术,可以增强感知能力和可靠性,并简化汽车等复杂环境中的自主决策。

    这一全新传感器融合参考设计的主要特点包括:

    • 基于莱迪思FPGA解决方案的低功耗边缘人工智能推理感知,实现激光雷达、雷达和摄像头传感器等所有传感器的融合处理和同步。
    • 配备Lumotive LCM技术的高级固态激光雷达,具有波束导向功能,以提供3D感知。

    作者:ATI News Team




    村田制作所与米其林在射频识别轮胎标签集成方面展开合作

    2024年5月31日

    村田第4代RFID标签在2025年初投入量产后,也将向其他轮胎制造商供应


    Source:Getty Images/Marcus Millo

    村田制作所在5月20日发布的一篇新闻稿中宣布,公司已与法国轮胎制造商米其林达成许可协议。这一合作将允许村田的射频识别(RFID)轮胎标签集成到轮胎中,推进汽车行业的轮胎管理、可持续性、安全性和可追溯性。RFID标签将确保符合新的欧洲标准,并很大程度上改善轮胎行业的物流效率。

    村田制作所在产品的互联性和可追溯性方面正投入越来越多的资金,作为其应对新兴环境和社会挑战的措施之一。根据新协议,村田将生产第4代RFID轮胎标签,并将米其林专利的RFID标签集成到轮胎中。

    该技术于2025年初开始进入量产阶段,预计也将会提供给其他轮胎制造商使用。村田制作所还将支持轮胎制造商评估并将这些标签整合到其产品中。公司将提供量身定制的解决方案,以改善各种应用场景下的轮胎可追溯性和管理,包括高性能赛车、乘用车和全球运输网络。

    米其林RFID系统设计师Laurent Couturier表示:“RFID技术是提高效率和优化轮胎操作的关键因素。RFID轮胎标签是一种识别轮胎的独特方式,可实现轮胎从生产到报废的持续跟踪,从而有助于应对我们这个时代面临的生态环境挑战。通过这项许可,村田和米其林携手合作,正在彻底改变轮胎行业,通过让利益相关者从这项技术中受益,这项协议将为未来的移动出行开辟新的前景。”

    作者:ATI News Team



    X-Fab增强其180纳米车规级高压CMOS代工解决方案

    2024年5月31日

    XP018迎来了新推出的第二代高压基础器件


    Source:Yulia Shaihudinova/iStock/Getty Images Plus via Getty Images

    模拟/混合信号和专业晶圆代工厂X-Fab Silicon Foundries SE(X-Fab)日前推出了其XP018高压互补型金属氧化物半导体(CMOS)制造平台的更新。5月16日发布的一篇新闻稿表示,该平台现在包括全新的40 V和60 V高压基础器件,可提供可扩展的安全工作区(安全工作区)以提高运行稳健性。

    这些第二代器件在RDSon数据上也有显著降低,与此前版本相比降低了50%。这种增强使该平台更适合用于某些需要缩小器件占用空间并优化单位成本的应用。

    XP018平台是一个模块化的180纳米高压EPI技术解决方案,基于低掩模计数5V单栅极核心模块。其支持-40°C至175°C的工作温度范围,并提供一系列丰富的可选器件和模块,包括高增益双极器件、标准和高电容金属/绝缘体/金属型(MIM)电容、多阈值(Vt)选项、肖特基二极管和耗尽型器件。

    该平台专为成本敏感且鲁棒的汽车、工业和医疗应用而设计。此外,该平台还借助高可靠性的汽车非易失性存储器(NVM)解决方案(如嵌入式闪存、可擦写可编程只读存储器(EEPROM)和开放式远程监控平台(OTP))进行了进一步强化。

    除了新推出的高压器件外,该平台现在还包括5.3 V齐纳二极管,用于保护关键应用中的栅氧化物(如宽带隙栅极驱动器应用)。

    作者:ATI News Team



    Sabic在2024国际塑料展上展示全新泡沫树脂应用

    2024年5月24日

    Sabic的聚丙烯超熔体强度泡沫树脂可用于面向卡车、货车和娱乐休闲车的运输应用


    Source:Getty Images/sturti

    Sabic在2024国际塑料展上展示了两种运输应用,展现了其聚丙烯超熔体强度(PP-UMS)泡沫树脂的性能。这种材料具有出色的发泡性,可制备密度低、抗冲击性优异且符合VDA 278排放法规的聚丙烯(PP)泡沫。该树脂的加工多功能性使其能够用于卡车、货车和娱乐休闲车辆的夹层板以及吹塑空气管道。

    根据Sabic高级消费者解决方案总监Amanda Roble的说法,这种独特的泡沫树脂具有卓越的熔体强度,可以挤出密度非常低的PP泡沫,取代金属、木材到固体聚合物等较重的材料组合,从而帮助运输行业实现轻量化目标。

    采用Sabic旗下PP-UMS泡沫树脂制成的PP泡沫芯板有助于减轻重量并降低二氧化碳的排放。该泡沫树脂可以与其他PP材料组合形成泡沫芯,并且添加玻璃纤维增强的PP面板,从而形成更容易回收的单一材料部件。Sabic泡沫树脂生产的泡沫可以热粘合到PP面板上,无需使用粘合剂。这种PP-UMS泡沫树脂基板还具有出色的抗冲击性;同时,由于它不与水发生反应,耐用性也较为出色。

    此外,使用Sabic PP-UMS泡沫树脂制成的吹塑PP泡沫可用于汽车空调管道,有助于减轻重量并简化车辆中的安装过程。除了减轻重量并具有可回收性外,空调管道还具有隔热功能,从而有助于节省能源并延长电动汽车的续航里程。

    Sabic的PP-UMS泡沫树脂是新一代长链支化PP材料,具有熔体强度高、泡沫密度极低等特点。它可以通过泡沫挤出、泡沫注射成型、泡沫吹塑、颗粒发泡、泡沫吹塑和流延膜等各种方法进行加工。Sabic还通过其位于荷兰的泡沫创新中心提供支持,该中心可提供领先技术以及一个跨泡沫行业价值链的合作平台。

    作者:ATI News Team



    Solectrix将在2024年高级驾驶辅助系统和自动驾驶汽车博览会上展示其汽车成像解决方案

    2024年5月24日

    虚拟环境使工程师能够在仿真模拟中对自动驾驶汽车开展广泛的具有代表性的测试


    Source:Getty Images/JackyLeung

    成像解决方案供应商Solectrix日前宣布将参加即将举行的2024年高级驾驶辅助系统和自动驾驶汽车博览会,并将展示两款创新成像产品。根据5月7日发布的一篇新闻稿,该博览会定于2024年6月4日至6日举行,将为Solectrix提供展示其创新技术的机会。

    Solectrix展示的亮点之一是SXIVE Calibration SDK套件,该套件进一步扩展了其综合图像处理生态系统SXIVE。这个全新的软件开发套件可以对接收图像中的颜色、镜头失真和渐晕等问题进行校正,从而产生完美的视觉效果。通过用户友好的界面,校准过程更加便捷,只需点击一次即可完成。该SDK可以与各种图像传感器兼容,并提供各种加速图像处理的选项,包括支持AMD SoC、NVIDIA Jetson、RTX、CUDA和TensorRT等。

    此外,Solectrix将展示模块化插件卡(PCIe,CompactPCI Serial)proFRAME的视频抓取和播放系统。proFRAME具有出色低延迟和高数据速率等特点,已成功用于视频捕获的数据记录仪和视频播放的复杂HiL测试系统。该系统在验证高级驾驶辅助系统/自动驾驶功能、汽车摄像头、显示屏和车灯方面具有关键作用。proFRAME每个系统可捕获或播放多达8个4K视频数据流的能力,具有出色的性能和通用性。

    Solectrix参加2024年高级驾驶辅助系统和自动驾驶汽车博览会展示了其致力于推动汽车行业成像技术的承诺。通过推出SXIVE Calibration SDK和proFRAME等突破性产品,Solectrix将持续推动创新,为自动驾驶和高级驾驶辅助系统的发展做出贡献。

    作者:ATI News Team



    英飞凌为小米新款SU7智能电动汽车供应一系列产品

    2024年5月17日

    虚拟环境使工程师能够在仿真模拟中对自动驾驶汽车开展广泛的具有代表性的测试


    Source:Getty Images/Natee Meepian

    英飞凌科技在5月6日发布的一篇新闻稿中表示,将为小米最近发布的SU7电动汽车供应碳化硅(SiC)功率模块HybridPACK Drive G2 CoolSiC和裸片产品直至2027年。英飞凌CoolSiC功率模块支持更高的工作温度。例如,基于该技术的牵引逆变器可以进一步增加电动汽车的续航里程。

    英飞凌为小米SU7 Max车型提供两颗HybridPACK Drive G2 CoolSiC 1200 V模块。此外,英飞凌还为小米电动汽车供应了一系列产品,包括不同应用中的EiceDRIVER栅极驱动器和10多款微控制器。双方还同意在碳化硅的汽车应用领域开展进一步合作,以充分发挥英飞凌碳化硅产品组合的优势。

    小米汽车部副总裁兼供应链部总经理黄振宇表示:“英飞凌是一个重要的合作伙伴,在功率半导体领域拥有领先的技术实力和可靠的制造能力,以及高度可扩展的微控制器产品组合。双方的合作不仅将有助于确保小米电动汽车碳化硅器件的稳定供应,还将帮助我们为客户打造一款性能出色、安全可靠且功能领先的豪华汽车。”

    英飞凌汽车事业部总裁Peter Schiefer表示:“我们非常高兴与小米汽车这样充满活力的企业进行合作,为他们提供一系列碳化硅产品旨在进一步提高电动汽车的性能。作为汽车行业的领先合作伙伴,凭借广泛的产品组合、对系统的深刻理解以及遍布的制造基地,我们将积极塑造未来出行体验。”

    作者:ATI News Team



    意法半导体推出车规级惯性模块

    2024年5月17日

    这些模块为车辆导航、车身电子和自动驾驶系统提供了出色的精度


    Source:Getty Images/Wiyada Arunwaikit

    根据5月6日发布的一篇新闻稿,意法半导体日前推出了ASM330LHBG1车规级3轴加速度计和3轴陀螺仪模块,并配备安全软件库。

    ASM330LHBG1符合AEC-Q100 1标准,支持的环境工作温度范围为-40℃至125℃,允许在发动机舱旁边和暴露在阳光下的区域中使用。这些模块为车辆导航、车身电子、驾驶员支持和高度自动驾驶系统等系统提供出色的精度。典型应用包括支持导航系统、数字稳定摄像头、激光雷达和雷达的精确定位,以及主动悬架、车门模块、车联网(V2X)应用、自适应照明和运动激活功能。

    ASM330LHBG1配备了意法半导体的机器学习核心(MLC)和可编程有限状态机(FSM),可以在传感器中运行人工智能(AI)算法,从而以提供极低的功耗提供智能功能。这款惯性测量单元(IMU)引脚对引脚兼容,并且与支持较低工作温度范围的意法半导体车规级惯性测量单元具有相同的寄存器配置,从而实现无缝升级。

    此外,该模块还内置温度补偿,可确保在广泛工作条件下的稳定性,并提供六通道同步输出,以提高推测航行算法的准确性。另外还有内部集成电路(I²C),MIPI I3C和SPI串行接口、智能可编程中断以及一个3-KB FIFO,可简化传感器数据的管理,从而最大限度地减少主机处理器的负载。

    作者:ATI News Team



    赢创在中国国际橡塑展上展示单一材料PA-12制成的概念汽车座椅

    2024年5月10日

    赢创PA 12已广泛应用于汽车燃油管路、冷却管路、输氢管路及油箱、新能源汽车高压电气母排的制造


    Source:Getty Images/Akhmad Bayuri

    据《Plastics Today》4月25日发布的一篇报道,赢创日前在上海举行的中国国际橡塑展上推出了一款完全由聚酰胺(PA)12制成的概念汽车座椅。这款座椅不仅有助于减少生产过程中的材料消耗,并且符合循环利用理念。

    赢创是全球最大的聚酰胺12(PA 12)生产商之一,其产品的市场名为VESTAMID®L。赢创Vestamid聚酰胺12材质可利用超临界发泡成型工艺制成座椅的柔性泡沫以及结构部件和纺织品。

    赢创PA 12已广泛应用于汽车燃油管路、冷却管路、输氢管路及油箱、新能源汽车高压电气母排的制造,满足新能源汽车的热管理和电力管理需求。

    作者:ATI News Team



    英飞凌与易特驰合作通过集成软件栈提升车辆安全性

    2024年5月10日

    全新英飞凌TC4X系列器件提供可定制ASIL级别的细粒度访问控制,以提升车辆安全性


    Source:Getty Images/Chesky_W

    据4月29日发布的一篇新闻稿报道,英飞凌科技日前已与汽车行业软件提供商易特驰达成合作,将Escrypt CycurHSM 3.x汽车安全软件堆栈集成到AURIX TC4X网络安全实时模块(CSRM)中。

    这一集成旨在增强软件定义车辆的安全级别、性能和功能。AURIX TC4x系列符合最新ISO SAE 21434网络安全标准,并拥有带有专用内存和网络安全卫星(CSS)的CSRM。该CSS为可以并行执行的加密服务提供加速器,与Escrypt CycurHSM 3.x结合使用时可提高处理量。此外,虚拟化支持配置多个虚拟实例,从而允许灵活的启动顺序以及每个虚拟实例的独立动态更新。

    访问控制可以进行细粒度配置,并为每个虚拟实例设定单独的ASIL级别,以支持不同的安全应用。全新英飞凌TC4X系列的首款设备已经采用Escrypt CycurHSM 3.x提供安全保护,CSRM和CSS的硬件兼容性有助于顺利将Escrypt CycurHSM 3.x移植到TC4X系列的其他衍生产品上。

    作者:ATI News Team



    科思创携手汽车制造商和供应商,建立针对报废车辆的塑料闭环回收体系

    2024年5月3日

    主要合作伙伴包括中国的蔚来汽车和大众汽车,中国回收企业格林美以及TÜV莱茵等第三方认证机构


    Source:Getty Images/petovarga

    随着全球对可持续发展的日益关注以及监管要求的日趋严格,汽车行业意识到塑料回收对于可持续发展的必要性。为了应对这一变化,德国供应商科思创日前宣布与汽车价值链合作伙伴携手合作,并率先提出车用塑料闭环回收的概念,这一解决方案有望解决汽车行业塑料废物管理方面面临的挑战。

    根据该公司于4月23日发布的一篇新闻稿,在德国联邦企业GIZ(德国国际合作机构)发起的联合试点项目下,科思创及合作伙伴将合作建立报废车辆中高价值塑料的闭环回收路径。目标是创建一个高效、可持续的车用塑料回收体系,从而推动更可持续的“行业转型”。

    科思创在上海举办的2024中国国际橡塑展上宣布了这一试点项目。主要合作伙伴包括中国的蔚来汽车和大众汽车等领先汽车品牌所有者、中国回收企业格林美以及TÜV莱茵等第三方认证机构。

    作为试点项目的一部分,专家团队将探索将废旧聚碳酸酯零部件(如报废车辆车灯)回收再加工成消费后回收(PCR)聚碳酸酯。随后,这些回收再生材料将重新用于生产车辆内外饰,从而有助于节约资源并减少碳排放。

    该项目将为汽车制造业提供急需的长期解决方案,随着相关法规日趋严格,汽车行业正在寻求合规且高性能的优质PCR材料。例如,欧盟委员会在2023年提出了一项新规定,为了提高汽车行业的循环利用水平,规定新车中使用的塑料有25%必须来自回收利用,这其中25%必须回收自报废车辆。

    科思创工程塑料事业部全球负责人王丽表示:“我们很荣幸能与志同道合的汽车价值链伙伴携手合作,率先在汽车行业实现塑料闭环回收。借助我们各方优势和资源,我们有信心建立车用塑料回收闭环体系,从而在源头上减少废弃物和碳排放,同时提高资源利用效率。通过这项联合项目,我们旨在推动汽车行业向更气候中性、更可持续的未来转变。”

    此外,GIZ负责气候、能源、环境和生物多样性领域的区域负责人Martin Hofmann表示:“汽车行业是全球资源消耗最严重的行业之一,但报废车辆中高价值塑料的回收潜力仍未被充分利用。GIZ正在引领一项创新工作,积极探索报废车辆中高价值塑料的闭环路径。我十分相信,GIZ和我们的合作伙伴可以为向可持续循环经济转型铺平道路。”

    科思创计划在2024中国国际橡塑展上推出更多面向汽车行业的解决方案,例如智能前格栅和单材料聚碳酸酯大灯,这些产品专为智能网联汽车和循环经济的未来而设计。

    作者:Kiran Bajad Senior Research Analyst



    倍耐力在2024德国科隆国际轮胎展上展示新产品,重点关注可持续性

    2024年5月3日

    公司展台上展示的产品将特别关注可持续性


    Source:Getty Images/Galina Shafran

    倍耐力将于4月22日至25日在米兰举办的2024德国科隆国际轮胎展上展示其面向高性能汽车和摩托车的新产品和新技术。

    公司首席执行官Wolfgang Meier着重强调了倍耐力作为汽车行业高端和豪华车市场领先合作伙伴的地位。公司展台上展示的产品将特别关注可持续性,并提供有关公司致力于可持续转型和打造面向未来产品的相关信息。

    倍耐力即将推出的新产品包括P Zero E夏季轮胎,该轮胎结合了倍耐力最新的技术创新,能够满足电动汽车和可持续移动出行的最高需求。P Zero E轮胎采用了全新的RUNFORWARD技术,即使在爆胎情况下,依然可以在80公里/小时的速度下继续行驶40公里。P Zero E是首款使用55%以上生物基和回收材料制成的高性能轮胎,也是唯一通过第三方认证的轮胎。

    此外,倍耐力还将展出适用于中型和紧凑型汽车的Cinturato All Season SF3轮胎。这款全季节轮胎在所有尺寸的欧盟轮胎标签认证中均获得了最高的A级湿地抓地力评级,并具有出色的稳定性、低噪音和低滚动阻力。第三方独立测试也称赞了这款轮胎在干燥、潮湿和雪地路面上的出色制动性能。

    倍耐力商用子公司DRIVER也将在展会上展示其面向独立轮胎经销商和汽车修理厂的高端零售概念“DRIVER Tyres & Service”的产品优势。

    • 根据轮胎尺寸不同,P Zero E轮胎的生物基和回收材料含量范围为29-31%和25-27%之间。所使用的生物基材料包括天然橡胶、纤维补强材料、生物基化学品、生物基树脂和木质素,回收材料包括金属补强材料、化学品以及通过质量平衡-合成橡胶、二氧化硅和碳黑。
    • Dekra测试中心在2023年12月和2024年1月对尺寸为22540 R18的P Zero E轮胎进行了比较测试,报告编号为23CPCEXT-175-2。

    作者:ATI News Team



    博泽为皮卡开发电动尾门系统

    2024年4月26日

    该尾门系统包括一个全新驱动器、一个控制单元和两个锁闩


    Source:Getty Images/Bim

    博泽在4月11日发布的一篇新闻稿中表示,公司已经扩大了其产品组合,新推出一款用于电动开关皮卡尾门的系统。该系统自2024年初开始量产,为公司在北美市场提供了一个有前景的增长领域。

    该系统包括一个全新驱动器、一个控制单元和两个带有电动锁紧功能的锁闩,所有这些都是由博泽公司内部研发和生产。在开发尾门驱动器时,公司不得不考虑到防水防尘等特殊性能,因为客户经常在尘土飞扬、泥泞不堪的地形中驾驶皮卡,或者将拖船放入水中。因此,该系统非常可靠耐用。

    北美地区外饰业务高级副总裁Matthew Conrad表示:“我们的产品体积小、重量轻且功能强大。博泽拥有丰富的专业知识,自主研发和制造这三个组件并将其集成到一个整体系统,这有助于我们在竞争中脱颖而出。”

    作者:ATI News Team



    Sasken和均联智行合作打造领先汽车平台

    2024年4月26日

    这一合作将有助解决电动汽车面临的挑战,如里程焦虑、与导航生态系统参与者的兼容性以及与高级驾驶辅助系统的集成


    Source:Getty Images/metamorworks

    根据4月16日发布的一篇新闻稿,Sasken Technologies已经与均联智行达成合作,双方将共同开发面向车载系统、车外云和数字服务的领先平台。Sasken和均联智行将专注于汽车软件维护,包括汽车软件过程改进及能力测定(ASPICE)合规性,以及新产品增强的定义和实施,以跟上不断发展的软件定义车辆(SDV)架构的步伐。

    此次合作将把均联智行先进的汽车解决方案与Sasken创新的汽车软硬实力结合起来,包括芯片到云的认知工程、网联汽车解决方案、优化的边缘计算解决方案、计算机视觉、生成式人工智能和网络安全。

    此外,这一合作将有助解决电动汽车面临的挑战,如里程焦虑、与导航生态系统参与者的兼容性以及与高级驾驶辅助系统的集成。专有算法将有助于优化电池续航里程,使出行更安全、更高效。

    均联智行首席执行官Stavros Mitrakis表示:“我们均联智行非常高兴能与Sasken达成合作。通过充分发挥Sasken强大的软硬件实力以及我们广泛的汽车领域知识,我们开发的解决方案不仅能解决当今挑战,而且能够预见未来的需求。我们相信这一合作将提高我们的产品供应能力,并使我们能够为客户提供更加创新、更安全和更愉悦的驾驶体验。”

    作者:ATI News Team



    Monolith开发人工智能赋能的异常检测软件

    2024年4月19日

    这一新软件将原始测试数据的检查流程自动化,可以检测数百个测试通道中的潜在错误或异常


    Source:Getty Images/gorodenkoff

    人工智能软件提供商Monolith在4月4日发布的一篇新闻稿中表示,该公司已开发了一款异常检测软件。该软件可以快速识别测试数据中的各种问题,包括测量错误或传感器错误、用户错误、系统故障以及测试期间系统的错误使用。

    这一新软件将原始测试数据的检查流程自动化,可以检测数百个测试通道中的潜在错误或异常,将发现问题所需的时间从数月降低至几乎实时。

    该公司与现有客户合作,在真实应用中开发和测试其新的异常检测器,主要应用领域包括汽车、赛车运动和工业领域。该软件使用了一种独特的深度学习算法,可以基于复杂的系统行为在测试结果和数百个通道中发现多种异常类型。

    Monolith首席执行官兼创始人Richard Ahlfeld表示:“错误的数据会导致错误的决策,浪费大量宝贵的工程资源。如果发现得太晚,这些错误可能导致进度延迟,或者更糟糕的是导致产品发布时存在质量问题,这可能会引发代价高昂且损害声誉的召回。我们耗时两年多与客户直接合作,设计、测试和调整我们的新异常检测器,以便工程师能够快速发现工程数据中的错误。在此期间,我们不仅开发了一种独特的深度学习算法,可以发现多种类型的异常,同时我们还将其打包成专门为工程领域专家设计的无代码用户体验。这是由工程师为工程师开发的、有用的人工智能。”

    作者:ATI News Team



    车企争相入局生成式人工智能

    2024年4月19日

    毋庸置疑,生成式人工智能(GenAI)已经引起了极大的关注,与当今大多数行业一样,生成式人工智能工具已经在汽车行业随处可见。为什么呢?从简化流程、提高效率、降低成本、自动化软件到改善绩效指标,当今几乎所有的汽车流程都能从人工智能驱动的工具中受益。

    在众多当今可用的生成式人工智能工具和应用中,ChatGPT因其多样用例而深受汽车行业的欢迎。对于仍然缺乏生成式人工智能专业知识的汽车制造商来说,现在是时候通过战略合作进行能力建设来缩小这一差距了。在现有技术平台上开展试点项目可以帮助车企以低风险的方式建立专业知识,而与经验丰富的科技公司建立合作关系可以帮助加快能力的交付。


    Source: S&P Global Mobility

    S&P Global Mobility[标普全球汽车]认为,汽车制造商将需要与其选择的人工智能技术提供商密切合作。这种合作伙伴关系不仅将改善车辆数据收集过程,还将建立先进大型语言模型培训,以提高整体人工智能熟练度,并提供全面的服务和功能。

    作者:Vivek Beriwal, Senior Research Analyst, UI/UX, Supply Chain & Technology, S&P Global Mobility

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    凯柏胶宝推出用于汽车天线设计的新材料解决方案

    2024年4月12日

    公司表示,RC/UV/AP系列适用于各种汽车应用


    Source:Getty Images/aydinmutlu

    热塑性弹性体领域的知名领导者凯柏胶宝在3月26日发布的一篇新闻稿中表示,公司日前推出了其在汽车材料领域的最新突破——热塑宝R RC/UV/AP系列。这一领先的材料代表了先进技术与环境可持续性的融合,为汽车天线设计设定了新标准。

    公司表示,RC/UV/AP系列适用于各种汽车应用,包括挡水板、车顶行李架密封件、窗户封装、风挡橡胶垫、汽车外部组件、端盖和覆盖件、新型移动解决方案的应用、底盘应用以及户外环境下的门窗密封件。

    除了汽车天线外,凯柏胶宝近期的可持续性创新还包括一系列专为汽车、消费品、消费电子产品、可穿戴设备和工业应用而开发的材料解决方案。该材料含有高达48%的后消费者回收(PCR)和50%的后工业回收(PIR)成分,符合多项全球标准,如FDA原材料合规、RoHS和REACH高关注度物质(SVHC)要求。另外,凯柏胶宝还为客户提供产品碳足迹值。

    作者:ATI News Team



    Sibros与谷歌云合作利用人工智能开发汽车解决方案

    2024年4月12日

    Sibros与谷歌云合作,将网联车辆数据用于高级分析和人工智能驱动的解决方案


    Source: Getty Images/gorodenkoff

    据Web Pro News于3月26日报道,Sibros与谷歌云达成合作,双方计划利用人工智能彻底改变汽车行业。通过利用Sibros的尖端技术和谷歌云的基础设施,汽车制造商将能够充分利用其车辆数据的潜力。

    这一合作伙伴关系将实现无缝收集各个来源的车辆数据并将其流传输至谷歌云,从而可以利用这些数据获得可操作见解。通过将Sibros提供的车辆数据与BigQuery中的谷歌云数据集相结合,汽车制造商可以创建一个统一的数据集,将其作为高级分析和基于人工智能的解决方案的基础。

    与BigQuery的集成让实现诸多功能成为可能,包括人工智能支持的异常检测、跟踪电池健康、识别服务需求,并通过Apigee的应用程序接口为合作伙伴提供车辆数据的访问。

    此次合作有可能在多个关键领域影响汽车行业,包括降低保修成本、远程诊断、货币化机会并改善客户体验。通过利用实时洞见,汽车制造商可以通过提供个性化服务和主动支持来增强客户体验。

    作者:ATI News Team



    专访:动态情感——Smart Eye对情感感知汽车技术的愿景

    2024年4月5日

    Smart Eye提供的系统采用基于摄像头的方法直接评估驾驶员的注意力分散和疲劳程度,而非依赖于方向盘行为等行为测量不太准确的间接系统。这意味着当驾驶员分心时,车辆会发出警报,并在驾驶员睡着之前发出警告。这些警报甚至可以在驾驶员睡着或失去意识时触发安全停车等即时动作。


    Source: Getty Images

    在拉斯维加斯举行的2024国际消费电子展(CES)上,Smart Eye展示了其领先的情感生成式人工智能能力,并与安波福、赛轮思、佛瑞亚等行业领导者达成合作。这标志着先进人工智能技术在车辆人机界面(HMI)集成方面的重大进步,将为驾驶员带来沉浸式的驾驶体验。Smart Eye在消费电子展上展示的核心是其Emotion AI Prompt Engine,这是一个将先进汽车感知和大型语言模型能力相结合的开创性概念。这一创新系统使车载助手能够识别并动态响应人类情感,促进了人与车辆之间的沟通和互动。

    为了了解更多,我们对Smart Eye公司进行了专访。以下是经过整理的访谈内容。

    S&P Global Mobility[标普全球汽车]:考虑到分心驾驶和疲劳驾驶带来的挑战,您能否更详细地谈谈与这些行为相关的具体危险及其对道路安全的影响,以及车内监控如何解决这些问题?您能否介绍这一新系统在应对不清醒驾驶方面与现有技术有何区别?

    S&P Global Mobility[标普全球汽车]:考虑到分心驾驶和疲劳驾驶带来的挑战,您能否更详细地谈谈与这些行为相关的具体危险及其对道路安全的影响,以及车内监控如何解决这些问题?您能否介绍这一新系统在应对不清醒驾驶方面与现有技术有何区别?

    与间接系统(通常不太准确)采用如方向盘行为等间接行为测量相比,我们提供给市场的系统利用了基于摄像头的评估方法,采用更直接的方式来评估分心驾驶和疲劳驾驶。这意味着当驾驶分心发生时,车辆会发出警报,并在驾驶员睡着之前发出警告。这些警报甚至可以在驾驶员睡着或失去意识时触发安全停车等即时动作。

    Smart Eye在将传感器集成至驾驶员监控系统(DMS)功能方面遇到了哪些挑战?您能否详细介绍该系统处理计算的具体位置?处理是在车内进行,还是涉及到外部处理(域控制器ECU[电子控制单元]还是专用ECU)?

    所有处理都在车内进行。这不仅对处理速度至关重要,同时也有助于保护数据隐私。我们的软件可以在各种系统中实现。专用ECU域控制器集成至摄像头本身。


    Source: Getty Images

    Smart Eye在2024国际消费电子展期间宣布了情感生成式人工智能功能。考虑到人工智能/机器学习软件模块的整合,对系统级芯片(SoC)和内存有哪些影响?是否有特定的考虑因素以实现高效整合?

    人工智能/机器学习情感检测能力在本地集成,重点关注车辆内部的计算和内存高效实现上,以最大限度地确保隐私。当前在汽车中使用的大多数系统级芯片只需要少量的计算能力来实现情感人工智能。我们集成和优化各个系列的系统级芯片,并且多年来一直以高效的方式实现这一点。

    此外,我们的生成式人工智能概念是基于现有系统如何利用生成式人工智能来改善人机交互。现代车辆中已经具备了这些核心感知能力。

    作者:Hrishikesh S Research Analyst

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    先锋高级音响系统将首次在日本即将推出的雷克萨斯GX SUV中亮相

    2024年4月5日

    该音响系统展示了先进技术和工程创新,凭借其卓越的品质和适配性而获得了丰田的认可


    Source:Getty Images/Grassetto

    先锋公司在2024年3月25日发布的一篇新闻稿中宣布,其Premium Sound System将搭载在日本即将于2024年推出的雷克萨斯GX运动型多用途车(SUV)中。该公司还凭借为雷克萨斯GX设计和开发了一款技术先进的高级音响系统而获得了丰田汽车公司颁发的特别首席工程师(CE)奖,从而强化了品牌的价值主张。

    为雷克萨斯GX设计的Premium Sound System是先锋多年来在车载音响解决方案专业知识的结晶,搭载的扬声器单元运用了最初为其高端专业和家用音响品牌TAD打造的技术。

    Premium Sound System配备了10个扬声器单元和一个8通道D类功放器,实现了清晰的声像定位。轻巧且节省空间的低音炮持续输出强大的低音,带来极致的车内声学体验。

    作者:ATI News Team



    AGC欧洲汽车公司推出面向乘用车的光伏全景天窗

    AGC欧洲汽车公司推出面向乘用车的光伏全景天窗

    2024年4月5日

    车载光伏单元采用玻璃-玻璃结构,不需要安装卷帘系统,从而减轻了高达5公斤的重量,并增加了多达30毫米的头部空间。


    Source: Getty Images/Chesky_W

    据《光伏杂志》(PV Magazine)3月22日的一篇报道,AGC欧洲汽车公司已开发出一款面向乘用车的光伏全景天窗。VIPV(车载集成光伏)单元采用玻璃-玻璃结构,不需要安装卷帘系统,从而减轻了高达5公斤的重量,并增加了多达30毫米的头部空间。

    根据可用面积的不同,该系统可以产生170瓦至380瓦的功率输出。AGC提供高效的光伏电池选择,光电转化效率超过25%。该公司还提供选装低辐射玻璃涂层,以提高车内夏季和冬季的舒适度。

    VIPV单元可以直接在车辆装配线上原厂安装,由于客户保密协议,具体量产时间并没有披露。AGC将大力支持在所有主要市场(欧洲、北美和亚洲)建立玻璃和光伏组件的本地供应链,以进一步减少其全景光伏天窗的碳足迹。

    AGC欧洲汽车公司光伏天窗项目负责人Loic Tous表示:“为了减少AGC全景光伏天窗的碳足迹,我们正在尽量减少运输次数,并尽可能在当地采购所有关键材料,例如多晶硅、光伏晶片和电芯、中间层、光伏焊带或电缆、母线和连接器等。这就是AGC大力支持在欧洲、北美和亚洲等主要市场建立玻璃和光伏组件本地供应链的原因。”

    作者:ATI News Team



    艾迈斯欧司朗为汽车照明制造商开发全新二维码产品技术

    2024年3月29日

    艾迈斯欧司朗的二维码产品技术将单颗LED数据连接到调光选项和自动化流程中,有助于提高制造商的生产效率并带来额外价值


    Source:Getty Images/John Henrick

    根据艾迈斯欧司朗于3月19日发布的一篇新闻稿,该公司日前发布了一项创新的二维码产品技术(DMC),将为汽车照明模组和系统制造商提供一种独特的解决方案。二维码产品技术可为每颗LED提供与测量数据相关联的独立ID,减少了制造商在光学校准方面的工作量,并简化了生产流程。这项创新已经适用于一些Osire系列车用LED产品,预计未来将进一步推广到系列其他产品中。

    二维码产品技术是指在每颗LED封装表面印刷机器可读代码,可与每个生产单元的独立数据相关联,包括双电流设置下的颜色坐标、发光强度和正向电压。这为制造商提供了最广泛的昼夜模式调光选项,同时满足汽车行业对色点稳定性的严格要求。

    目前已经有三款车用LED产品采用了二维码产品技术,包括Osire E5515和Osire E3323。其中,Osire E5515是一款RGB“侧光”LED,专为车辆内饰现代氛围照明而设计,而Osire E3323则是一款RGB表面发光LED,可用于车辆内饰环境照明。

    艾迈斯欧司朗高级产品营销经理Anita Wenzl表示:“艾迈斯欧司朗是第一家通过在LED表面印刷代码来提供每颗LED测量数据关联的LED制造商。我们的创新二维码产品技术可有助于制造商提高生产效率,同时减少他们对昂贵光学测试设备的需求,也降低了操作这些设备所需的技术要求。”

    作者:ATI News Team




    联发科Dimensity Auto Cockpit产品组合新推出四款系统级芯片

    2024年3月29日

    Dimensity Auto Cockpit将座舱娱乐体验提升至一个全新水平,在NVIDIA RTX GPU的支持下,为游戏带来逼真的视觉和照明效果


    Source: Getty Images/Nikola Ilic

    根据联发科3月18日发布的一篇新闻稿称,该公司日前在其Dimensity Auto Cockpit产品组合中新推出了四款车规级系统芯片(SoC)。这些全新系统级芯片旨在为下一代智能汽车提供强大人工智能赋能的座舱体验。

    全新芯片组包括CX-1、CY-1、CM-1和CV-1,将支持英伟达Drive OS,使汽车制造商能够将这一平台覆盖从高端到入门级汽车的各个细分市场。Dimensity Auto Cockpit芯片组集成了最先进的ARM v9-A系统和英伟达下一代图形处理单元(GPU),以加速人工智能计算和实时光线追踪(RTX),从而使车辆具备深度学习能力和人工智能体验。该平台还支持大型语言模型,并能够在本地运行应用,提高安全性和运行速度。

    Dimensity Auto Cockpit CX-1、CY-1、CM-1和CV-1芯片组高度集成,内置多摄像头高动态范围ISP,可支持前向、车内和鸟瞰视角摄像头,同时集成音频DSP支持最新的语音助手。这可以让驾驶者在双手不脱离方向盘的情况下获取信息并控制他们的信息娱乐系统。

    Dimensity Auto Cockpit将座舱娱乐体验提升至一个全新水平,在NVIDIA RTX GPU的支持下,为游戏带来逼真的视觉和照明效果,以及人工智能缩放和帧生成,实现快速、平滑的动作。乘客可以在多个显示屏上无缝地播放电影和其他内容。此外,还可以使用高级视频会议功能,包括人工智能目光校正和基于人工智能的音频增强。

    英伟达汽车业务副总裁Ali Kani表示:“生成式人工智能和加速计算正在重新塑造汽车行业的格局。全新Dimensity Auto芯片组利用了英伟达的图形和人工智能技术,有助于为各个细分市场的车辆提供全新的车内用户体验,提升安全性能以及网联服务功能。”

    作者:ATI News Team




    安森美成立模拟与混合信号集团以扩大产品组合并加速增长

    2024年3月22日

    该集团将整合之前的先进解决方案集团(ASG)和隶属于电源方案集团(PSG)的集成电路部门(ICD)


    Source:Yulia Shaihudinova/iStock/Getty Images Plus via Getty Images

    安森美日前宣布成立模拟与混合信号集团(AMG),并任命Sudhir Gopalswamy为集团总裁。根据3月12日发布的一篇新闻稿,模拟与混合信号集团将专注于扩展安森美的电源管理和传感器接口设备组合,旨在开拓一个规模达到193亿美元的潜在市场。该集团将整合之前的先进解决方案集团(ASG)和隶属于电源方案集团(PSG)的集成电路部门(ICD)。

    新任命的模拟与混合信号集团总裁Gopalswamy将负责领导模拟与混合信号集团和智能传感集团(ISG),这两个集团在2023年为安森美创造了近40亿美元的收入。在Gopalswamy的领导下,模拟与混合信号集团将继续巩固安森美在汽车和工业传感器接口和通信解决方案以及单对以太网和低功耗蓝牙解决方案的领先地位。

    此外,Simon Keeton也被晋升为电源解决方案集团(PSG)的集团总裁。在Keeton的领导下,该集团在2023年实现了超过40亿美元的总收入,同时加快推进碳化硅业务在2023年实现了超过8亿美元的营收。

    作者:ATI News Team




    英飞凌推出适用于高压和开关频率应用的2000v CoolSiC MOSFET

    2024年3月22日

    新设备可提供2,000 V的击穿电压,使其成为市场上第一款具有这一击穿电压水平的离散碳化硅产品


    Source: Getty Images/Andy

    根据英飞凌科技于2024年3月12日发布的一篇新闻稿,公司日前推出了采用TO-247PLUS-4-HCC封装的CoolSiC金属氧化物半导体场效应晶体管(MOSFET)2,000 V。该产品旨在满足高压和开关频率应用对高功率密度日益增长的需求,同时不会影响系统可靠性。

    新设备可提供2,000 V的击穿电压,使其成为市场上第一款具有这一击穿电压水平的离散碳化硅产品。CoolSiC MOSFET是太阳能(组串式逆变器)、储能系统和电动汽车充电等应用的理想选择,并适用于高达1500V直流电的直流链路系统。首批将是2024年第三季度推出的采用TO-247PLUS 4引脚封装的2,000V二极管产品组合系列,随后是2024年第四季度推出的采用TO-247-2封装的2,000V CoolSiC二极管产品组合系列。

    作者:ATI News Team




    Syensqo开发车用旗舰级树脂材料的新版本

    2024年3月15日

    新产品适用于车身面板、底盘组件和扰流板等汽车结构应用


    Source: Getty Images/sturti

    Syensqo在2月27日发布的一篇新闻稿中表示,公司已开发出一款名为MTM 49-3的新型生物基材料,其中含有30%的生物源单体。MTM 49-3产品进一步丰富了公司中温成型(MTM)先进预浸料产品组合,并适用于车身面板、底盘组件和扰流板等汽车结构应用。

    与传统热固性预浸料相比,该新产品具有更强的韧性和抗冲击性。该材料的干热玻璃转变温度为190℃,在135℃环境下可实现60分钟内固化。此外,它与高压釜和压力转化工艺兼容,并且在设计中考虑了操作员的安全,不含致癌物、诱变剂或生殖毒素。

    Syensqo将于2024年3月的法国巴黎复合材料展上正式向市场推出MTM 49-3。Syensqo复合材料产品管理负责人Greg Kelly表示:“我们的新型生物基产品MTM® 49-3将帮助汽车制造商和零部件供应商减少化石能源消耗,实现碳中和目标,同时确保达到与原始同类产品相同的质量、加工性能和机械性能。”

    作者:ATI News Team




    京瓷安施推出全新车用抛负载压敏电阻

    2024年3月15日

    新型压敏电阻结构紧凑,重量轻,额定工作温度范围为-55℃至125℃,且无需降额工作。


    Source: Getty Images/Sefa ozel

    京瓷安施在3月4日发布的一篇新闻稿中表示,公司已经发布了一系列全新抛负载压敏电阻,作为其TransGuard汽车系列压敏电阻产品的延伸。新系列压敏电阻提供可靠的双向过压保护和电磁干扰/射频干扰(EMI/RFI)衰减,符合AEC-Q200标准的同时采用了单一、节省空间的SMT封装。

    主要特点包括独特的单片多层结构、非线性、双向电压-电流特性、高电流和能量处理能力、多次击穿能力以及极快的亚纳秒级响应时间。压敏电阻提供玻璃封装选项,有效增强了抵御恶劣环境危害的能力。在能量处理和尺寸占用方面,新型负载转储压敏电阻解决方案将优于竞争对手,使其成为燃油车、混动汽车和插电式混动汽车(包括商用车)的理想选择。

    新型压敏电阻结构紧凑,重量轻,额定工作温度范围为-55℃至125℃,且无需降额工作。

    京瓷安施产品营销经理Tyler Lagnese表示:“与竞争对手的类似产品相比,新款TransGuard汽车系列抛负载压敏电阻在能量处理方面表现出色,同时尺寸占用更小并且保持所有必要的参数。这使设计工程师能够实现显著改进性能,并有助节省空间和减轻重量,考虑到汽车应用中部署的电子系统数量不断增加,这一点尤为重要。”

    作者:ATI News Team




    Geotab推出由数据智能、人工智能赋能的新一代车队安全工具

    2024年3月8日

    Geotab Safety Center在MyGeotab平台内是实现卓越驾驶安全的中心


    Source: Getty Images/Jackie Niam

    Geotab在2月15日发布的一篇新闻稿中宣布,公司将推出由数据智能、碰撞预警洞见和人工智能赋能的新一代车队安全工具。公司一直以来与车队密切合作,致力于解决持续存在的安全挑战,并推出新功能以帮助在碰撞发生前防范危险驾驶行为。

    Geotab Safety Center在MyGeotab平台内是实现卓越驾驶安全的中心,可为车队和安全管理人员提供客观数据、碰撞预警分析和同业车队的对标分析。该Safety Center包含一个由人工智能驱动的工具,可帮助识别和应对车队的性能风险。

    Geotab产品管理副总裁Sabina Martin表示:“我们深切理解运输行业安全问题的严重性,并积极采取行动借助高质量数据和人工智能的力量。通过Geotab Safety Center,我们不仅可以提供风险的可见性,还可以帮助公司预测和预防风险。我们增强的碰撞预警洞见让客户可以轻松获取数据驱动的决策建议,帮助改变他们对待安全的方式,最终创造更安全的道路体验。”

    除了Safety Center,Geotab还将推出增强碰撞检测功能,作为其2024年安全工具套件的一部分。该功能可提高碰撞检测的精度和准确性,使车队能够更有效地检测重大和轻微碰撞事件。

    作者:ATI News Team




    日本电装扩大售后市场交流发电机和起动器参考配件产品

    2024年3月8日

    这些新纳入的配件产品仅面向乘用车应用,包括3款发电机和14款起动机。


    Source: Getty Images

    根据全球汽车传感器供应商日本电装于2月7日发布的一篇新闻稿,公司宣布将更多的发电机和起动机参考配件产品纳入其售后市场。

    这些新纳入的产品仅面向乘用车应用,包括3款发电机和14款起动机,涵盖了242个OE零件编号相关的参考配件,覆盖了2,219个车型和近6,300万辆汽车,其中大部分是由欧洲汽车制造商生产。

    其中1款发电机适用于1995年至2006年的福特Galaxy车型,所有3款发电机均适用于大众奥迪集团(VAG)旗下的众多车型,例如奥迪TT、斯柯达Roomster和大众Transporter IV。

    其中许多新增加的起动机配件适用于Stellantis旗下品牌的车型,如雪铁龙、标致、菲亚特和阿尔法·罗密欧。此外,14款起动机的覆盖范围还可扩展至达契亚、日产、雷诺和丰田的车型,包括Sandero、Qashqai、Captur和Aygo等众多车型。

    这些新增加的配件产品可即可从日本电装的分销商处获得,并且可在公司产品的电子目录中找到。

    作者:Nishant Parekh News and Insight Lead




    大中华区在采用非知名品牌高端音响系统方面处于领先

    2024年2月28日

    目前,声学市场主要由全球知名品牌主导并满足市场需求,随着新一代供应商寻求获得市场份额,市场上同时也出现了对高端非知名品牌音响系统的需求。


    Source: GettyImages/Grassetto

    在过去的十年里,汽车行业见证了座舱内许多功能都取得了巨大的技术飞跃,包括音响系统,主要由更强大的车辆网联能力所推动。虽然消费者对车载信息娱乐的需求早已存在,但随着购车者日益注重卓越的车内娱乐体验,高品质音响系统现在已成为购车者考虑的先决条件之一。得益于信息娱乐系统的发展、语音助手解决方案的进步以及自动驾驶功能的发展,现代声学系统正越来越受到关注。

    声学系统被定义为扬声器、低音扬声器和音箱的组合,能够有效反射声波并产生清晰的听感,从而提供座舱内更好的声音聆听体验。为了提供出色的音质,诸如道路噪声、振动、车辆内外部材料以及座舱整体尺寸等多个因素都起着至关重要的作用。

    整体而言,汽车高端(超过20个扬声器)声学市场总体上可以分为知名品牌和非知名品牌系统。知名品牌由博士、哈曼卡顿、铂傲、杰宝、柏林之声、丹拿等品牌主导,满足全球汽车行业的需求。非知名品牌声学市场进一步分为两个类别——有商业名称和无商业名称、入门款和高端款。目前,大多数声学系统市场的销量主要由知名品牌推动,但也有部分销量逐渐向非知名品牌转移,这主要由新一代汽车制造商推动。

    推动市场向非知名品牌声学系统转变的主要因素是什么?对于汽车制造商来说,采用高端非知名品牌声学系统有很多好处。首先,显而易见的是成本优势,他们可以在与非知名品牌供应商交易时拥有定价权。此外,通过使用非知名品牌高端声学系统,汽车制造商可以为客户提供同样高质量的音响体验,而不必突出展示品牌商标,也不必担心客户对这些音响品牌的忠诚度。具有悠久历史的传统汽车制造商通常更倾向于选择知名声学品牌;然而,相对较新的汽车行业参与者,如特斯拉和初创车企,特别是在电动汽车领域,正逐渐在他们的汽车中使用非知名品牌声学系统,并提供与独家和定制音响系统相同的音质。

    根据S&P Global Mobility[标普全球汽车]零部件预测,到2029年,全球声学系统的需求预计将从2023年的8,340万套增长至9,050万套。由于市场很大程度上倾向于采用知名品牌声学系统,因此整体上非知名品牌声学系统的销量很小。不过在预测期内,大中华市场有望成为20个扬声器以上高端非知名品牌声学系统市场份额最大的地区,销量超过109万套。欧洲和日本将占据小部分市场份额,美国市场也有一定增长。


    大中华区是非知名品牌声学系统的大市场

    在高端非知名品牌声学系统的采用方面,大中华区在全球范围内处于领先地位。预计中国将超过包括北美、欧洲、日本、韩国和南亚市场在内的全球其他市场。到2029年,大中华区的销量预计将超过100万套,较2022年的16.8万套大幅增长。同期,北美市场的销量将从当前的1.5万套增长至8.5万套。

    促使大中华区市场大量采用非知名品牌音响系统的原因是什么?首先是该国不断增长的电动汽车销量,涌现了许多新的汽车品牌。这些相对较新的汽车品牌选择与新的音响系统供应商合作,提供独特定制的音响体验。此外,只要音响系统的质量足够好,大中华区的汽车购买者也并不介意尝试新品牌。

    作者:Kiran Bajad Senior Research Analyst

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    中国电动汽车供应商扩大在美业务布局

    2024年3月1日

    据《汽车新闻》报道,中国电动汽车供应商精进电动(JJE)的北美子公司精进电动北美公司计划扩建其位于密歇根州东南部的生产基地,新建一座占地4万平方英尺的工厂,用于制造电动汽车(EV)零部件。该公司将为该项目投资1,650万美元,并创造100个就业岗位。《汽车新闻》援引密西根州经济发展署(MEDC)的一份声明称,新增产能将帮助该公司履行与一家跨国汽车制造商的新合同。根据密西根州经济发展署的一份简报备忘录,这些工作岗位的平均时薪为45美元,并提供福利,这将使该公司在底特律西北23英里的法明顿山的员工总数增至300人。密西根州经济发展署表示,该项目得到了一笔100万美元绩效拨款的支持,旨在帮助该州从与阿拉巴马州、印第安纳州和南卡罗来纳州的竞争中脱颖而出。


    Source: Getty images

    分析观点深度解析

    精进电动成立于2008年,总部位于中国,是新能源汽车电驱动系统的领先供应商之一。该公司在中国高端和中端电驱动系统市场处于领先地位,同时该公司在积极参与欧洲和美国的中高端市场,客户包括Stellantis和Traton等公司。根据密西根州经济发展署的说法,精进电动的投资中约750万美元将用于新建厂房,900万美元将用于购买机械和设备。根据精进电动发布的2022年年度报告,其北美业务2022年营收为2.098亿元,净亏损为5,215万元(约合724万美元)。

    作者:Abby Chun Tu Principal Research Analyst




    Autocrypt推出综合网络安全测试平台Autocrypt CSTP

    2024年3月1日

    这一新平台将帮助汽车制造商能够进行符合监管要求的安全测试,并共享整车型式认证所需的综合测试结果。


    Source: Getty Images/Jackie Niam

    精汽车网络安全公司Autocrypt表示,该公司已经推出了名为AutoCrypt CSTP的综合网络安全测试平台,该平台可用于符合联合国欧洲经济委员会第155/156号规定以及中国国家标准化管理委员会GB和GB/T标准的整车型式认证所需的综合网络安全测试。

    随着UN R155和R156于2024年7月开始对所有车辆全面生效,汽车制造商和整车检验中心将有义务根据所需标准进行网络安全测试和验证。根据美通社2月20日发布的一篇新闻稿,AutoCrypt CSTP提供了一个综合平台,使用针对UN R155/156和GB(GB/T)的测试用例来运行各种漏洞测试技术。

    通过可适应PC和测试台环境的可定制硬件,AutoCrypt CSTP提供三种类型的测试提供用例许可:

    渗透测试:用户可以选择Autocrypt攻击性安全测试团队设计的渗透测试场景。

    工程规格测试:Autocrypt基于车辆工程规格提供测试用例,实现车辆功能的准确验证。

    模糊测试:利用Autocrypt专有车辆模糊测试工具技术,AutoCrypt CSTP提供由基于人工智能算法生成的测试用例。

    从测试用例的选择和配置到实时日志记录和报告生成,整个测试过程可以在直观的图形用户界面上进行管理。该界面可以安全连接至不同国家的各个检测中心和机构,从而实现更快速、更精确的决策。

    作者:ATI News Team




    全美汽车经销商协会年会预览

    2024年2月23日

    在2024全美汽车经销商协会年会的筹备过程中,S&P Global Mobility[标普全球汽车]将分享我们准备在年会上和年会接下来几周内与行业朋友和客户重点讨论的解决方案概述。其中的亮点有我们为经销商、营销人员、汽车制造商和贷款机构提供的最新解决方案,包括来自我们行业市场报告团队、Polk Automotive Solutions和Market Scan的解决方案。

    召回经销商外展服务为经销商提供机会

    美国每年有数千万辆汽车被召回。根据美国国家公路交通安全管理局的数据,在2020年和2021年,美国有超过5,000万辆汽车被召回;2022年汽车召回量超过3,000万辆。

    S&P Global Mobility[标普全球汽车]与所有主要汽车制造商合作开展汽车召回工作。凭借在这一领域超过50年的丰富经验,S&P Global Mobility[标普全球汽车]对召回数据拥有深入的了解,并且深知联系正确的客户以完成召回并提高整体消费者安全性的重要性。

    S&P Global Mobility[标普全球汽车]现在提供一个召回经销商外展服务解决方案,该解决方案旨在识别处于主要经销商服务区域内的公开召回车辆。

    该解决方案的目标是通过将新老客户与其值得信赖的经销商重新取得联系,积极促进整体道路安全的提高。在实现这一目标的过程中,经销商有机会大幅增加服务和销售收入,同时培养客户忠诚度。


    Source: Getty Images

    使用该服务的经销商在召回维修订单方面的综合收入超过600美元,同时在维修期间,客户为额外服务支付的追加费用增加了30%。与不使用召回经销商外展服务的经销商相比,这些经销商的召回完成率是其3倍。此外,补救召回的客户中有30%是之前没有来过的新客户。

    这个解决方案不仅优先考虑消费者安全,还通过激发消费者的信心、推动建立长期客户关系和忠诚度,提升了经销商的召回管理水平。反过来,随着时间的推移,这将推动服务和销售收入的显著增长。

    Market Scan的未来产品路线图,包括首先进入市场解决方案

    Market Scan(现已成为S&P Global Mobility[标普全球汽车]的一部分)将在2024全美汽车经销商协会年会上展示其具有前瞻性的产品路线图。Market Scan提供由每日电子数据捕获和强大的云计算引擎驱动的数字支付解决方案,旨在为经销商、汽车制造商、贷款机构、科技公司和汽车行业在车辆支付计算方面提供无与伦比的精确性。这些解决方案可以在消费者购车过程中的合适时间向消费者提供合适报价。

    随着车辆价格接近历史新高、电动汽车普及率停滞不前以及电动汽车消费者接受度方面存在挑战,汽车行业正面临着购车负担能力危机。S&P Global Mobility[标普全球汽车]的产品路线图旨在通过向汽车制造商和贷款机构提供关键且最新的竞争定价数据,提高定价透明度以便迅速调整他们的定价和激励策略。通过快速生成集成解决方案,用户可以在更小的颗粒度上收集可执行洞见,以做出更明智的支出决策,从而保护他们的利润和维持市场份额。

    S&P Global Mobility[标普全球汽车]将在第一季度推出Incentives Monitor,这是一系列全新数据驱动应用中的第一个,将增强汽车制造商和贷款机构调整计划的能力,并在市场中保持竞争力。Incentives Monitor应用是一款基于网络的前沿分析工具,将彻底改变汽车制造商和贷款机构洞悉和驾驭竞争激烈的汽车市场的方式,并节省购车激励计划人员每月用于分析竞争定位的宝贵时间。


    Source: Getty Images

    S&P Global Mobility[标普全球汽车]还计划开发解决方案,使用户能够评估价格定位的变化如何影响销售和盈利能力。S&P Global Mobility[标普全球汽车]可以作为战略合作伙伴,提供解决方案,帮助汽车制造商和贷款机构优化决策,实现其预期结果。

    在未来几个月里,S&P Global Mobility[标普全球汽车]的产品路线图将继续根据现有产品、对平台的进一步整合以及获取新的综合数据集来进行调整。在automotiveMastermind等其他S&P Global Mobility[标普全球汽车]产品组合的基础上,进一步增强和改善产品路线图汇总数据的方式,以满足客户不断变化的需求。

    Polk Automotive Solutions为汽车营销人员和经销商提供营销活动和测量解决方案

    随着向电动汽车转型之路拓宽,有越来越多的新产品和选择进入市场,汽车零售商在管理库存、广告复杂性以及不同车型、客户类型及其购买动机的衡量方面面临着重大挑战。在这方面取得成功的零售商将通过从其客户关系管理(CRM)项目中获得可执行洞见,增加客户终身价值、改善营销活动和广告投资绩效,从而获得竞争优势。

    作者:S&P Global Mobility[标普全球汽车]

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    Argus为Fisker提供多项汽车网络安全产品和服务

    2024年2月23日

    Fisker和Argus合作,将亚马逊Alexa集成到Fisker Ocean的车载信息娱乐(IVI)系统中,并由Argus为这一集成提供安全认证


    Source: Getty Images/metamorworks

    Argus Cyber Security在2月7日发布的一篇新闻稿中宣布,公司已向Fisker提供了多款网络安全产品和服务。Fisker旗下Fisker Ocean纯电动运动型多用途车(SUV)产品系列已经使用Argus的控制器局域网(CAN)入侵检测和防御系统(CAN IDPS)获得了型式认可证书。该认证符合UNR 155和中国GB/T标准等全球指令,这些指令要求汽车制造商在车队的整个生命周期中监控事故和风险。

    Fisker和Argus合作,将亚马逊Alexa集成到Fisker Ocean的车载信息娱乐(IVI)系统中,并由Argus为这一集成提供安全认证。此次合作标志着首家专注于汽车安全的供应商获得亚马逊认证,成为Alexa汽车集成的授权安全实验室。

    Argus的CAN IDPS产品能够对CAN流量进行实时、基于规则的分析,使Fisker能够识别潜在威胁和异常,并在影响车辆运行之前主动采取风险缓解措施。

    Fisker首席信息安全官兼数据保护官Alexander Bermudez表示:“符合UNR 155和中国GB/T标准是我们产品发布战略的关键组成部分,包括要求网络安全类型认可的欧洲和其他非美国市场。Argus洞悉高速增长的电动汽车市场的网络安全需求,我们依赖他们的专业知识和指导以确保CAN IDPS产品的成功推出。”

    作者:ATI News Team




    安通林开发新型照明系统,提高驾驶者夜间驾驶时的视觉能力

    2024年2月9日

    该系统由安通林与应用眼科研究所和巴利亚多利德大学联合开发


    Source: Getty Images/Jackie Niam

    安通林在1月24日发布的一篇新闻稿中表示,该公司开发了一款名为NightSight Assist的系统,旨在提高驾驶者在夜间驾驶时的视觉能力。该照明系统能够优化驾驶者的瞳孔直径,减少眩光,提高低光照条件下的能见度。该系统是与应用眼科研究所(IOBA)和巴利亚多利德大学(UVa)合作开发,并已在最先进的模拟器上进行了测试。

    测试结果表明,大多数被监测驾驶者在夜间驾驶情况下的视力和舒适度得到了显著改善。NightSight Assist系统可以集成到遮阳板中,从而在不影响其他内饰产品的情况下增加了新功能。

    该设备可根据个人状况(如年龄和眼部病变)进行配置,以提供最佳使用体验。该系统有助显著降低交通事故的风险,提高了驾驶者在夜间环境的舒适度,推动了更具包容性的出行方式,以满足更长预期寿命人群的出行需求。

    作者:ATI News Team




    诺记轮胎推出全新全天候轮胎WRG5

    2024年2月9日

    凭借橡胶复合材料和抗刺扎芳纶纤维技术,诺记Remedy WRG5轮胎将提供持久出众的抓地力和耐用性


    Source: Getty Images Plus/structuresxx

    诺记轮胎在1月16日发布的一篇新闻稿中表示,该公司日前推出了其全天候轮胎系列的最新成员Remedy WRG5。这款新轮胎适合包括冬季在内的各个季节使用,带来更安心的驾驶体验,并且具有更出色的性能和弹性。根据最近的一项调查,四分之三的美国和加拿大驾驶者在冬季驾驶时感到不安全,这凸显出市场对真正适合四季驾驶的轮胎解决方案的需求。

    Remedy WRG5采用响应出众的橡胶复合材料,在严寒天气中保持柔软,不对称胎面图案在雪地、雨天和泥地中提供出色抓地效果。该轮胎还采用了抗刺扎芳纶纤维技术,确保驾驶者安心驾驶。此外,该轮胎还提供6万英里或10万公里保修,这也展示了诺记轮胎对其产品耐久性和可持续性的承诺。

    诺记轮胎Remedy WRG5有超过70种尺寸可供选择,适用于15至20英寸的车轮,并将在北美地区独家销售。该轮胎在诺记轮胎位于田纳西州的代顿工厂生产,该工厂全季和全天候轮胎的满负荷产能在2024年将达到400万个。

    作者:ATI News Team




    耐世特在中国的新生产基地破土动工,该基地将提升其生产和创新能力

    2023年2月2日

    公司在中国的业务布局扩张有助于加快增长并满足运动控制技术的需求

    耐世特汽车日前在中国常熟举行了新制造园区的奠基仪式,该园区将提高其在中国的产能和测试能力。该制造基地建成后将补充周边苏州制造基地的转向系统产能。它还将与位于苏州园区的耐世特亚太技术中心进行合作,为中国、亚太地区及全球市场的创新和客户服务提供支持。耐世特汽车在1月23日发布的一篇新闻稿中表示,该制造基地预计将于2025年初投入使用,将进一步提升耐世特在中国的运动控制技术能力。

    作为一家领先的运动控制技术公司,耐世特目前在中国拥有7个生产基地、5个客户服务中心和1个技术中心,提供电动助力转向系统、线控转向系统、转向管柱和中间轴、驱动系统和软件解决方案。该公司为包括电气化、软件和网联、高级驾驶辅助系统、自动驾驶和共享出行在内的所有大趋势所面临的运动控制挑战提供解决方案,为全球60余家客户提供服务。

    耐斯特汽车总裁、首席技术官、首席战略官兼执行董事Robin Milavec表示,在常熟的业务布局是公司整体盈利增长战略的重要组成部分,有助公司更好地利用全球与中国汽车制造商在亚太地区和新兴市场发展的契机。耐世特在中国的生产能力和测试能力的扩张,对于公司在竞争激烈且技术迭代最快的中国市场持续成功至关重要。


    作者:S&P Global Mobility


    依维柯与巴斯夫签署电池回收协议

    2023年2月2日

    依维柯日前宣布已与德国化学公司巴斯夫签署了一份电动汽车锂离子电池回收协议。根据一份声明,巴斯夫将组织和管理依维柯集团旗下电动货车、公共汽车和卡车所使用电池的回收过程。该协议包括在欧洲各国收集、包装、运输和回收电池。声明还称,巴斯夫在收集后将对电池进行机械处理,获得黑质,并从中提取和回收镍、钴、锂等关键原材料,用于制造新电池。声明还表示,此次合作将支持巴斯夫在欧洲建立完整的电池回收价值链,并为当地电池行业提供低碳足迹的回收金属。


    Source: Getty Images/Bet_Noire

    分析观点深度解析

    依维柯集团正紧跟其他汽车制造商的脚步,通过建立合作伙伴关系以支持循环经济战略。公司表示,其战略将遵循包括“维修、翻新、再利用和回收”在内的“4R框架”。计划通过此举“延长电池的使用寿命,减少其整体环境影响,并确保遵守‘生产者延伸责任’政策的相关要求,该政策要求生产者对其产品承担的环境责任延伸到产品设计到使用周期结束的全过程”。依维柯集团首席供应链官Angela Qu在声明中表示:“通过合作,我们将实现循环经济,减少二氧化碳排放,这与集团在2040年实现净零碳排放的承诺完全一致。”

    作者:Ian Fletcher, Principal Analyst




    博格华纳将与陕西法士特汽车传动集团成立合资公司

    2023年1月26日

    博格华纳将与中国商用车(CV)零部件供应商、专注于变速箱和传动系统的陕西法士特汽车传动集团成立合资公司,以扩大其在纯电动和混动领域的商用车产品组合。博格华纳动力驱动系统公司总裁兼总经理Stefan Demmerle在一份公司声明中表示:“通过共同研发用于重型卡车和越野车等高效能车辆的高压逆变器应用,该合资企业将支持我们在电动商用车市场的功率电子产品线业务的增长。”


    Source: Getty image

    分析观点深度解析

    S&P Global Mobility[标普全球汽车]认为,未来三年中国轻型商用纯电动汽车(BEV)的产量将稳步增长。轻型商用纯电动汽车的产量预计在2024年将达到537,238辆,相比之下,2023年的产量为36.8万辆,2022年的产量为26.5万辆。博格华纳预计,随着汽车制造商不断向市场推出新车型,与法士特集团成立的合资公司将积极利用轻型商用纯电动汽车对高压逆变器日益增长的需求。该交易仍有待监管部门的批准。这家合资公司预计将于2024年第一季度成立。
    作者:Abby Chun Tu Principal Research Analyst




    亿纬锂能将在土耳其成立合资公司以扩大其全球影响力

    2023年1月26日

    2023年,亿纬锂能陆续扩大了其在欧洲、泰国和马来西亚的业务布局

    据CnEVPost 1月16日发布的一篇新闻报道,中国电池制造商亿纬锂能计划在土耳其成立一家生产电池的合资公司,这将是其扩大全球影响力战略的一部分。

    报道提到,1月12日,亿纬锂能子公司湖北亿纬动力有限公司与土耳其Aksa Jeneratör Sanayi A.Ş签署了一份谅解备忘录(MOU),双方将共同在土耳其组建一家合资公司。

    报道援引了该公司提交给深圳证券交易所的一份官方公告。

    公告称,计划成立的合资公司将在当地市场生产和销售包括电池模组和户外电池柜在内的产品。

    虽然该报道并未披露亿纬锂能在土耳其合资公司中持有的股份,但报道表示,这一合作关系将使双方从中受益,不仅可以利用各自的现有资源,同时还将扩大这家中国电池制造商的全球业务布局。

    值得一提的是,亿纬锂能在中国这一全球最大的电动汽车市场中已经跻身前五大电池制造商之列。

    早在2023年6月,亿纬锂能董事会就已同意投资14亿美元在欧洲的匈牙利建造一座超级电池工厂,生产面向乘用车的大型圆柱形电池。

    随后在2023年7月,亿纬锂能与一家泰国公司签署了一份谅解备忘录,双方将在泰国成立一家合资企业并建造一座年产能达6 GWh的超级电池工厂。2023年8月,亿纬锂能计划在马来西亚建造的另一家电池工厂破土动工。该项目投资高达4.223亿美元,建成后将生产圆柱形电池。
    作者:ATI News Team




    固特异与采埃孚合作整合轮胎智能技术和车辆动态控制软件

    2023年1月19日

    固特异SightLine技术将与采埃孚cubiX相整合,提供增强的车辆行驶动力学并改进安全功能

    根据2024年1月9日发布的一篇新闻稿,固特异轮胎橡胶公司日前已与采埃孚达成合作,双方将整合各自的技术。固特异的SightLine将与采埃孚的cubiX相融合,提供增强的车辆行驶动力学并改进安全功能。

    轮胎智能技术与车辆运动控制软件的整合可以将轮胎和道路数据发送至底盘系统,带来更出色的驾驶体验,提升舒适性、控制性和效率。

    此次合作有助于确定整合解决方案在提升车辆性能和安全性方面的潜力,包括降低湿路滑胎风险并提高车辆响应能力。同时,可以实现更直接、线性的转向,改善转向响应、稳定性,减少控制器工作负荷并最大程度减少侵入性干预。

    固特异全球运营高级副总裁兼首席技术官Chris Helsel表示:“轮胎是车辆接触道路的唯一零部件,通过将这种接触数字化并为车辆控制执行器提供关键洞见,我们将有效提升车辆性能和安全性。与采埃孚的合作展示了我们通过轮胎智能技术、可操作洞见以及高级软件应用对移动出行所做的贡献。”
    作者:ATI News Team




    镜泰展示汽车热成像和内饰解决方案

    2023年1月19日

    镜泰展示其集成至FDM的高级驾驶员及座舱监控系统

    根据2024年1月9日发布的一篇新闻稿,镜泰公司在2024国际消费电子展(CES)上展示了其最新的汽车创新技术,包括在镜泰全显示后视镜(FDM)中集成热成像技术。公司还展示了其合作伙伴Adasky的热成像解决方案,该方案将整合至镜泰全显示后视镜,以改善其在夜间驾驶的性能。此外,镜泰还展示了其集成至FDM的高级驾驶员及座舱监控系统,以及其用于天窗和遮阳板的可调光玻璃技术。

    集成至后视镜的镜泰驾驶员监控系统可以跟踪驾驶员的头部姿势、眼睛注视位置和其他指标,以确定驾驶者注意力分散、疲劳或突然生病等情况,另外,半自动驾驶状态下的车辆也可恢复至手动控制模式。该系统可以扩展到包括2D和基于结构光的3D车内监控,用于检测乘客、行为、物体甚至生命的存在。

    镜泰首席技术官Neil Boehm表示:“经过深入调查以及与ADASKY的持续讨论,我们认识到了加强和加快ADASKY热成像技术开发及市场推广的机会。通过将ADASKY的创新技术融入我们的产品组合,进一步推动了我们不断扩展传感感知能力的战略。”
    作者:ATI News Team




    全景HUD:汽车显示屏的下一个重大转变

    2023年1月12日

    这项不断发展的技术有助于推动更安全、更轻松地驾驶,并有可能取代传统的显示器。

    经过数十年的缓慢普及,抬头显示器(HUD)如今在汽车中越来越受欢迎。人机交互(HMI)的日益普及、数字化和互联技术的普及以及更先进、由软件主导的新型电动汽车座舱等都是关键的推动因素。此外,早期仅局限于高端和豪华汽车使用的HUD市场的增长得益于以下三个主要阻碍因素的消除——成本、尺寸和最终用户价值。

    HUD可通过光学系统将虚拟图像投射到驾驶员的视线前方,使驾驶员能够将目光保持在道路上。驾驶员可以通过HUD访问导航、仪表板以及驾驶辅助信息等重要信息,提高驾驶安全性和驾驶体验。在传统HUD市场上有各种类型的HUD,包括挡风玻璃型HUD、组合型HUD和增强现实型HUD。在包括美国、欧洲、日本和中国在内的全球所有主要市场,HUD在汽车中的渗透率都逐步提高。在将HUD作为主要座舱技术的新一代汽车中,这一特点更为明显。

    全景HUD——下一步发展

    随着数量的增长,HUD的市场渗透率不断提高,而随着全景HUD的出现(HUD),HUD行业开始迎来进一步创新。虽然P-HUD目前仍处于概念阶段,但它有可能在长期取代当前一代的显示屏。与现有的HUD相比,P-HUD并非将显示内容投射到挡风玻璃的透明区域,而是将重要信息以极高的亮度反射到挡风玻璃下沿的黑色印刷涂层区域。这样可以在整个挡风玻璃的宽度上产生清晰锐利的图像,并且在所有照明条件下都能提供更好的可见性。

    随着P-HUD技术进入概念车,这项技术已经取得了进展。2023年3月,德国豪华汽车制造商宝马推出了宝马全景视觉技术,该技术将首次应用于NEUE KLASSE的量产车型中。这种横跨整个挡风玻璃宽度的全景抬头显示屏能够为所有乘员提供了独特的交互和信息展示界面。


    Source: Getty Images

    宝马相信,这种创新投射技术第一次为所有乘员提供了与挡风玻璃宽度相同的可视化显示器。其全景视觉系统将与驾驶员和乘客相关的信息以更高的亮度和对比度投射到挡风玻璃下沿的黑色涂层区域。这能产生一个极其清晰的图像,在整个挡风玻璃上始终可以看到,并始终在合适的位置和合适的时间提供与驾驶情况相关的信息。
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    Lidwave宣布其4D激光雷达已在Cognata、微软和AMD的新传感器感知中心上线

    2023年1月12日

    汽车开发商、集成商和制造商能够体验到Lidwave 4D传感器相较于传统激光雷达和雷达系统的优势


    Source: Getty Images

    根据1月2日发布的一篇新闻稿,Lidwave日前推出了一款全新4D传感器,该传感器可利用光的属性提取深度信息和瞬时速度信息。MonoStaticOne传感器现在可以在Cognata的感知中心上进行模拟,该感知中心在微软Azure上运行,并利用AMD的处理器和图形处理单元(GPU)。这使得汽车开发商、集成商和制造商能够体验到Lidwave 4D传感器相较于传统激光雷达和雷达系统的优势。

    Lidwave专有的有限相干测距(FCR)技术提供完整的场景动态数据集,无需任何复杂的计算或后期处理。该传感器能够流式传输实时、高质量的原始数据,包括距离、反射率和每像素瞬时速度(多普勒)。

    Cognata的ADPH平台集成了经厂商认可的精确传感器建模,涉及类型广泛的传感器,包括RGB相机、点云(激光雷达)系统和热成像仪(热成像)。该平台展示了Lidwave的4D激光雷达在不同安全场景和独特边缘情况下的集成,以及远距离感知路面的能力等。
    作者:ATI News Team




    德科斯米尔推出用于汽车内饰的无缝触控概念

    2023年1月5日

    该公司将LED技术集成到内饰组件中,支持交互式和充满视觉吸引力的控制元素

    德科斯米尔集团日前开发了一个名为“无缝触控”的新概念,在车辆内饰中集成了照明和触摸操作。这一创新概念允许车辆内饰显示各种颜色,并通过智能微控制器确保最高的色彩精度。据2023年12月22日发布的一篇新闻稿称,该技术可用于高端汽车市场,为客户打造充满迷人魅力的照明场景。

    “无缝触控”概念包括将LED技术直接集成到内饰组件中,并通过触摸操作将其连接到操作功能。这一概念通过两项创新来实现:在硬表面下实现的Black Panel Touch以及在软表面下实现的功能集成系统(FIS)扶手。

    Black Panel Touch创新技术采用半透明传感器膜粘附在塑料载体上,背后配有LED和导光板,以确保期望实现的照明场景。FIS扶手采用半透明膜、微孔和力传感器,将控制集成到扶手中。

    “无缝触控”概念提供了内饰照明的新维度,支持交互式和充满视觉吸引力的控制元素。照明和触控操作的集成可以在硬表面和软表面下进行,提供最大的设计自由度。该技术还可以节省重量和安装空间,同时尽可能提高用户友好性。
    作者:ATI News Team




    Trustonic与中瓴智行合作开发汽车网络安全解决方案

    2023年1月5日

    该解决方案可在单个芯片组中支持具有不同安全级别的多个平台和操作系统


    Source: Getty Images/BeeBright

    根据Trustonic于2023年12月20日发布的一篇新闻稿,该公司已与中瓴智行达成合作,共同开发一个预集成解决方案以增强车辆域融合的安全性。此合作旨在通过使用嵌入式虚拟化操作系统(Hypervisor)和可信执行环境(TEE),帮助汽车制造商优化他们的车辆域融合解决方案并增强安全性。中瓴智行是一家汽车操作系统提供商,专注于车用嵌入式虚拟化、智能驾驶及智能座舱操作系统研发。

    该解决方案可在单个芯片组中支持具有不同安全级别的多个平台和操作系统。预集成解决方案现已提供给汽车制造商,首批支持该解决方案的车辆将于2024年问世。

    中瓴智行首席执行官蔡远表示:“操作系统是软件技术的核心基础,同时也是掌控软件功能安全的关键,以操作系统为核心的基础软件平台承担着三个主要功能:高效管理计算机系统的软硬件资源、为应用软件提供共性基础服务以及为汽车制造商和用户创造高功能安全基础。”
    作者:ATI News Team




    旭化成微电子将展示汽车声学和充电解决方案

    2023年12月29日

    旭化成微电子将展示一个汽车声学演示系统、一个毫米波雷达系统和一个用于胎压监测系统(TPMS)的低功耗蓝牙信号发射IC


    Source: Getty Images/Jae Young Ju

    旭化成微电子(AKM)在12月18日发布的一篇新闻稿中表示,公司将在下个月举办的2024国际消费电子展(CES)上展示其面向移动出行领域的最新传感和混合信号解决方案。公司将展示一个汽车声学演示系统、一个毫米波雷达系统和一个用于胎压监测系统(TPMS)的低功耗蓝牙信号发射IC。

    汽车解决方案包括名为VELVET SOUND的汽车声学设计解决方案,该解决方案融合了高品质音频IC、软件和调音技术,为公司的演示汽车提供沉浸式声音体验。公司的小型车载充电器解决方案将实现电动汽车车载充电器系统的小型化和轻量化,有助减轻车重并增加续航里程,从而实现环境效益。公司的蓝牙低功耗传输设备可以很容易添加至胎压监测系统中,无需额外射频设计。

    旭化成微电子总裁Gregg Rouse表示:“旭化成微电子很高兴有机会再次参加2024国际消费电子展(CES),并向业内同行和利益相关者展示我们的最新创新。2024国际消费电子展(CES)将是展示我们团队始终如一的奉献精神和不懈努力的绝佳机会,我们致力于为汽车制造商和消费者带来多样化的创新解决方案,通过电子产品丰富我们的未来生活。我们期待通过现场演示,让参观者亲身体验我们的移动出行和健康技术。”

    作者:ATI News Team




    LG电子将推出车用透明天线

    该车用天线由LG电子与圣戈班安全玻璃合作设计

    LG电子在12月18日发布的一篇新闻稿中表示,公司已经开发出一款车用透明天线,并将在2024国际消费电子展上进行展示。该天线由LG电子与圣戈班安全玻璃合作设计。薄膜型天线可直接应用于车辆玻璃,提供无缝设计并增强通信能力。这款透明天线可以集成至汽车挡风玻璃或天窗上,兼容各种类型的玻璃和车辆设计。该天线拥有80多项LG专利创新,包括透明天线图案和透明电极技术。

    与圣戈班安全玻璃的合作成功开发了一种将透明天线应用至汽车玻璃上的方法,从而提高了产品的完整性。两家公司希望提供丰富且独特的车内驾乘体验,让移动出行的未来成为现实。

    圣戈班安全玻璃创新与研发总监Thibaut Heitz表示:“我们很高兴推出采用LG透明天线技术打造的智能玻璃。通过与汽车零部件解决方案领导者LG的合作,我们正在引领汽车通信领域的进步。我们的共同目标是提供丰富且独特的车内驾乘体验,让移动出行的未来成为现实。”

    作者:ATI News Team




    2024国际消费电子展:Elektrobit将展示用于软件定义出行的全套产品

    2023年12月22日

    公司的创新软件和服务将帮助汽车制造商加速其下一代汽车的研发

    据美通社12月11日发布的一篇报道,嵌入式和网联软件产品和服务提供商Elektrobit计划在2024国际消费电子展(CES)上展示其用于支持软件定义汽车(SDV)的全方位产品,从汽车架构和虚拟开发解决方案到提供终极车载用户体验的领先数字座舱。

    凭借数十年的行业丰富经验和一系列解决方案,公司的创新软件和服务已用于超过6亿辆汽车的逾50亿台嵌入式设备,从而帮助汽车制造商加速下一代汽车的研发。

    在此次展会上中,公司还将展示交互式汽车操作系统框架、运用亚马逊网络服务的基于云的电子控制单元虚拟化功能、下一代数字座舱、安全设计、合作伙伴生态系统等内容。

    Elektrobit首席产品官Mike Robertson在介绍该公司的计划时表示:“我们的目标是让汽车制造商更轻松地开发软件定义汽车所需的复杂系统。Elektrobit提供来自单一供应商的产品和服务,以简化这一流程,我们将与传统汽车制造商、行业新进者和技术领导者密切合作,将他们的愿景转变为现实。我们的软件将真正推动世界发展。”

    作者:ATI News Team




    松下汽车系统开发Verzeuse用于提高车辆网络安全

    2023年12月22日

    该解决方案通过在车辆运行期间持续验证安全监控功能的完整性,实时监控并保护车辆免受网络攻击

    松下汽车系统在12月11日发布的一篇新闻稿中表示,公司已开发一个名为Verzeuse for Runtime Integrity Checker的网络安全解决方案,用以保护汽车免受网络攻击。该解决方案通过在车辆运行期间持续验证安全监控功能的完整性,实时监控并保护车辆免受网络攻击。

    公司表示,Verzeuse for Runtime Integrity Checker具有以下三个显著特点:

    • 建立信任链:该解决方案建立一个安全的执行环境(受信任区域)作为信任根(RoT),在其中实现完整性监控软件。
    • 完整性监控:完整性监控软件持续验证正常执行环境下的安全监控功能是否正常运行。
    • 篡改检测和响应:如果完整性监控软件检测到篡改或未经授权终止安全监控功能,它会将监控日志发送到车外的安全管理中心(SOC)。该解决方案还动态验证签名以确保安全系统正确运行,包括安全监控功能和完整性监控软件。

    松下汽车系统将把Verzeuse作为网络安全技术和服务品牌在全球市场推广,以应对针对配备高级驾驶辅助和自动驾驶系统的网联车辆日益常见的网络攻击。

    作者:ATI News Team




    麦格纳与Telia和爱立信合作,在ADAS技术方面进行5G创新

    2023年12月15日

    麦格纳将获得具有低延迟千兆速度的5G毫米波技术


    Source: Getty Images

    麦格纳在12月4日发布的一篇新闻稿中表示,公司已加入Telia瑞典公司和爱立信合作的“北极星”5G创新项目。Telia和爱立信在麦格纳位于瑞典沃尔高达市的测试赛道上搭建了一个专用的5G网络,用于测试车车互联(V2V)和车路协同(V2X)连接的新型高级驾驶辅助系统(ADAS)解决方案。

    作为“北极星”项目的一部分,麦格纳将获得具有低延迟千兆速度的5G毫米波技术,用于正在进行的联合感知和通信系统研究。

    麦格纳的测试赛道将采用26GHz频段和400MHz带宽的5G网络,这是实时获取车辆传感器数据所必需的。麦格纳的ADAS技术通过控制车辆的转向、刹车和加速,有助降低事故风险并防止事故的发生,从而支持驾驶员的安全。

    Telia瑞典公司企业业务部创新与战略主管Magnus Leonhardt表示:“作为ADAS技术的行业领导者,麦格纳正是我们启动“北极星”项目时所设想的合作伙伴。他们开发的解决方案基于车辆和道路使用者可以近乎实时地共享数据的前提。要实现这一目标,需要值得信赖的超快速可靠连接,也正是5G开发的目的。这是一个推动5G和毫米波技术发展的绝佳机会。”

    作者:ATI News Team




    均胜电子为汽车应用推出新型电动驾驶控制杆

    2023年12月15日

    MDL为所有类型的车辆提供可适应的模块化设计的车辆控制解决方案,提供舒适和符合人体工程学的驾驶体验


    Source: Getty image/3dan3

    根据汽车电子公司均胜电子12月4日在微信上发布的一篇新闻稿,该公司旗下普瑞公司最近在德国Agritechnica 2023展会上推出了其定制座舱人机交互系统和新能源管理产品。在这些产品中,该公司首次推出了面向商用车的新型电动驾驶控制杆(MDL)。这款创新产品旨在通过简化汽车座舱交互的复杂性来提升生产效率和用户驾驶体验。

    MDL可以代替智能座舱和传统方向盘的功能,提供加速、减速、转向等多种功能,还可以实现自动驾驶。它的模块化使其适用于任何类型的车辆,确保轻松的坐姿和符合人体工程学的工作状态。据均胜普瑞商用车人机界面执行董事Michael Jendis介绍,由于其可自由编程的特性,电动智能驾驶控制杆具有极高的通用性。

    除MDL外,均胜电子在商用车座舱交互、乘用车智能座舱、智能网联和智能驾驶等领域也保持了快速增长。该公司的产品还包括域控制器、人机交互、5G-C-V2X网联、软件应用和智能算法。

    作者:ATI News Team




    松下在AWS Marketplace上推出虚拟座舱解决方案,加快车辆开发周期

    2023年12月8日

    这项新产品允许汽车开发人员和车辆系统验证团队并行工作

    美国松下汽车系统公司日前已经在亚马逊网络服务(AWS)市场上推出了一款名为Virtual SkipGen(vSkipGen)的数字电子座舱解决方案的虚拟副本。据美通社于11月28日发布的一篇新闻稿称,这项新产品允许汽车开发人员和车辆系统验证团队并行工作,左移开发生命周期,并缩短上市时间。

    VSkipGen 利用行业标准的基于VirtIO的设备虚拟化技术,提供多个客户操作系统,包括针对安卓车载系统和车规级Linux的全面优化支持。该虚拟平台还提供云原生功能,可利用云服务器的计算能力进行硬件加速,并提供优质体验。

    松下汽车系统公司全球首席技术官Masashige Mizuyama表示,AWS上的vSkipGen专为那些寻求当今最先进的软件定义车辆功能的人而设计。

    松下汽车系统美国公司首席技术官Andrew Poliak补充道,与AWS的合作使开发团队能够并行工作,在整个开发过程的早期进行更多预测性集成和测试,并支持第三方和应用程序的开发。松下汽车系统通过投资推动软件定义车辆开发以支持市场增长并实现环境目标,消除了对开发或原型硬件平台的需求,节省了资源和组件。

    作者:ATI News Team




    TDK发布适合汽车应用且符合ASIL C级要求的新型杂散场稳健型3D HAL传感器

    2023年12月8日

    两款传感器具备精确的位置检测功能和稳健的杂散场补偿能力


    Source: Getty image/3dan3

    根据11月28日发布的一篇新闻稿,TDK株式会社日前推出了适合汽车应用的新型HAL 3930-4100和HAR 3930-4100,进一步扩展了其Micronas 3D HAL位置传感器系列阵容。这两款传感器具备精确的位置检测功能和稳健的杂散场补偿能力,并提供灵活的数字输出接口,可以选择脉冲宽度调制(PWM)或单边半字传输(SENT)。

    根据ISO 26262,这些单芯片产品被定义为独立安全单元(SEooC)且符合ASIL C级要求,可以集成到最高ASIL D级的汽车安全相关系统中。这些传感器适用于转向角位置检测、变速器位置检测、换档器位置检测、油门和制动踏板位置检测等应用场景。两款产品计划于2024年1月投产;现在可应要求提供样品。

    两款传感器都提供用户可配置的PWM或SENT输出接口,提升了产品的适应性。此外,传感器还采用了具有多功能高侧和低侧开关配置的开关输出。开关信号来自计算的位置数据或沿设备信号路径的其他来源,例如温度或磁场振幅。作为符合ASIL C级要求的设备,HAL 3930-4100和HAR 3930-4100在启动和正常运行时都会进行自检,以提高可靠性。这些测试旨在防止传感器给出不正确的读数或根据SENT标准通过PWM接口或通过SENT接口报错。

    HAR 3930-4100是HAL 3930-4100的双芯片版本,可提供完全冗余。它配备了两块相互堆叠的独立芯片,但在机械和电气层面相互分开。两块芯片在测量几乎相同的磁场时,可确保同步输出信号。这种冗余设计被封装在一个单一封装中,既降低了系统成本,又提高了整体可靠性。更小的印刷电路板(PCB)和更少的焊点进一步增强了系统的可靠性。

    HAR 3930-4100可采用紧凑的SSOP16封装,而单片版本采用的是SOIC8封装。HAL 3930-4100和HAR 3930-4100具有广泛的测量能力,包括360°角度测量、线性运动跟踪并为磁体提供3D位置数据。这些3D位置信息可以通过SENT或两个PWM输出进行传输。此外,两款传感器具有模数功能,主要适用于底盘位置传感器应用。该功能有助于将360°测量范围划分为90°、120°和180°等更小、更精确的部分。

    作者:ATI News Team




    Point One Navigation发布Atlas实时惯性导航系统

    2023年12月1日

    Atlas INS可提供高精度、低成本且界面用户友好的精确定位技术

    Point One Navigation在11月14日发布的一篇新闻稿中宣布,公司日前已推出Atlas惯性导航系统(INS),该产品为自动驾驶汽车、地图绘制和其他应用提供了高精度,并且具有出色的经济性。Atlas INS展示了实时精确定位技术的重大飞跃,在不需要大量后处理的情况下,提供了可展现地面真实路况的实时精度。

    以前,传统INS解决方案需要大量后处理才能达到较高的精度,这个过程价格昂贵且耗时繁琐。Atlas通过提供高精度、低成本的全球导航卫星系统(GNSS)接收器和惯性测量单元(IMU)技术,结合Polaris实时动态(RTK)校正网络和传感器融合算法,消除了这些障碍,并且起价仅为6,500美元。

    Atlas INS具有用户友好的界面,可在设备上进行数据存储,支持以太网和Wi-Fi功能,使现场工程师可以使用智能手机、平板电脑和车载显示屏轻松配置和操作系统。

    Point One首席执行官兼联合创始人Aaron Nathan表示:“我们设想,企业、研究人员和车企在未来可以利用厘米级的实时精度,而无需应对与后处理相关的复杂性和成本。Atlas不仅是一个产品,更是一场革命,将重新定义精确定位领域的可能性。”

    作者:ATI News Team




    Arteco将在中国新建工厂,以满足对发动机冷却剂日益增长的需求

    2023年12月1日

    新工厂在设计时充分考虑了汽车制造商的严格需求,将为所有新能源汽车生产热传导液

    全球领先的水基发动机冷却液和热传导液生产企业Arteco日前宣布将在中国南通新建一家先进的生产工厂。公司在11月21日发布的一篇新闻稿中表示,该工厂计划于2024年上半年投产,将满足汽车、工业和电子冷却行业对高质量发动机冷却剂和热传导解决方案日益增长的需求。

    根据Arteco总经理Alexandre Moireau的说法,新工厂证明了公司致力于成为负责任和可靠的全球解决方案提供商。这家新工厂将使用本地原材料进行生产,而非依赖进口的复合剂,从而进一步加强Arteco在当地的业务布局并提升供应链弹性。

    新工厂在设计时充分考虑了汽车制造商的严格需求,将为包括纯电动汽车、混合动力汽车和氢燃料电池汽车在内的所有新能源汽车(NEV)生产热传导液。Moireau强调,Arteco充分认识到汽车行业在不断发展变化,公司将始终致力于保持领先地位。

    该工厂还将为包括数据中心在内的电子冷却领域生产先进的产品。根据亚太和中东地区经理Paul Golesworthy的说法,市场上正形成一个明显的发展趋势,基于水基冷却液产品在长效防腐蚀和冷却能力方面有着显著优势,因此市场份额正在不断增加。

    Arteco在国内投资建厂的决定符合其打造富有弹性且可持续的未来发展战略。通过雄心勃勃的增长计划,Arteco旨在提高其市场影响力,并致力于成为一家值得信赖的合作伙伴。新工厂建成后将不再需要从比利时运输复合剂至中国,大大提高了运输效率并减少了碳排放。

    新工厂的设立是Arteco中国团队的一个重要的里程碑,为业务增长、团队发展和个人成长提供了巨大空间。

    作者:ATI News Team




    西门子与Arm和AWS合作,将Pave360引入云端用于汽车应用

    2023年11月24日

    突破性的Pave360数字孪生解决方案将有助于加速下一代软件定义汽车的创新,实现云端虚拟汽车

    西门子数字工业软件在11月14日发布的一篇新闻稿中宣布,其基于Pave360的汽车数字孪生解决方案现已在亚马逊云服务(AWS)上提供。Pave360通过深化西门子与AWS之间牢固的合作伙伴关系,通过硬件和软件并行开发以及软件定义汽车(SDV)设计阶段的“前移”,助力推动汽车行业的创新。采用并行开发方法,开发人员可以缩短设计周期,加快产品上市时间。此外,西门子还与Arm合作,帮助开发人员通过AWS云服务访问在西门子Pave360数字孪生解决方案上运行的基于Arm的技术。

    汽车制造商现在能够通过访问可在AWS上使用的Pave360解决方案,在知识产权(IP)选择和设计周期的早期阶段开发软件并评估基于Arm的关键系统和软件组件,而无需承担传统的本地软件负担。这不仅有助于解决未来的技术和商业挑战,还有助于开发人员通过将硬件和软件开发前移以获得竞争优势,以实现前所未有的模拟速度,从而满足缩短产品上市时间的需求。通过使用AWS技术,开发人员可以体验近乎实时的模拟速度,远远快于传统的本地建模和模拟基础设施。

    西门子数字工业软件电子设计自动化全球销售、服务和客户支持部门执行副总裁Mike Ellow表示:“汽车行业正面临来自多个方向的颠覆,但增长和新收入来源潜力最大的是软件定义汽车(SDV)的采用。竞争激烈的软件定义汽车行业面临巨大压力,需要快速响应消费者对新功能的期望,同时还要进一步缩短软件开发周期。这推动了并行硬件和软件协同开发的“前移”以及向整体数字孪生的迈进。在基于Arm的AWS云服务上提供PAVE360有助于提高组织效率,这是当前传统开发方法无法实现的。”

    作者:ATI News Team




    英力士苯领与中石化在中国新建的丙烯腈丁二烯苯乙烯共聚物生产工厂正式落成

    2023年11月24日

    该生产工厂的建设始于2020年,占地面积26.7公顷,拥有360多名员工和承包商

    英力士苯领和中石化共同建造的世界级规模的丙烯腈丁二烯苯乙烯共聚物(ABS)生产工厂日前在中国宁波正式落成,年产能达到60万吨。该工厂采用了英力士苯领先进的Terluran ABS技术,其优越的地理位置可以更好地服务中国市场的客户。根据11月21日发布的一篇公司新闻稿,政府官员及两家公司的高管出席了工厂的落成仪式。

    英力士苯领首席执行官Steve Harrington强调,公司致力于布局中国这一全球最大的ABS市场。英力士苯领亚太区总裁Rob Buntinx表示,这一生产工厂拥有出色的区位优势,将能够更快、更高效地响应本地需求。

    该生产工厂的建设始于2020年,占地面积26.7公顷,拥有360多名员工和承包商。该工厂将生产高端ABS材料,为汽车、电子、家居、医疗保健、玩具、体育和休闲等多个行业的各种应用增强设计和功能。

    中石化英力士苯领高新材料首席执行官方梅珠赞扬了团队积极进取的工作态度,以及当地政府在全球疫情挑战下为项目顺利竣工提供的大力支持。

    作者:ATI News Team




    Rinf.tech与恩智浦合作开发网联汽车网络安全应用

    2023年11月17日

    Rinf.tech将使用恩智浦即将推出的OrangeBox

    根据11月6日发布的一篇新闻稿,Rinf.tech日前与恩智浦半导体公司达成合作,共同开发一款由比特梵德安全代理提供支持的网联车辆网络安全应用。该解决方案旨在保护自动驾驶和网联汽车免受网络威胁。

    Rinf.tech将使用恩智浦即将推出的OrangeBox。OrangeBox是一款即将在未来几个月发布的先进汽车网络连接平台,可提供硬件功能和中央联网,以打造一个有助保护自动驾驶汽车和联网设备的网络安全代理。

    该解决方案采用了比特梵德整合到网联汽车环境中的安全解决方案。这一解决方案有助于保护软件定义车辆免受勒索软件、恶意攻击和数据泄露的侵害。

    Rinf.tech汽车部门技术总监Andrei Filimon表示:“恩智浦为市场创造的OrangeBox令这个解决方案的愿景得以实现。我们使用恩智浦i.MX 8QuadXPlus Multisensory Enablement套件开发了初始版本,以证明我们与比特梵德共同创造的概念的可行性。OrangeBox将使我们能够以引人注目的方式扩展这一解决方案,打造一个可以推向市场的汽车安全代理,从而大大提高网联车辆的安全。”

    Rinf.tech、恩智浦和比特梵德将在2023年11月7日至8日在底特律举办的恩智浦技术日活动上展示该汽车网络安全解决方案。

    作者:ATI News Team




    晶心科技与Vector合作通过RISC-V技术推进汽车软件解决方案

    2023年11月17日

    此次合作旨在通过基于RISC-V的处理器解决方案加速汽车行业的创新

    11月6日,32/64位高效能低功耗RISC-V处理器的领先供应商晶心科技与软件和汽车电子研发专家Vector宣布合作推进采用RISC-V架构的汽车软件解决方案。

    此次合作结合了两家行业领导者的专业知识,使集成汽车解决方案的开发能够将AndesCore™安全增强型(SE)RISC-V处理器系列和Vector的基础软件MICROSAR Classic相结合。此次合作旨在通过利用AndesCore™ CPU架构的灵活性和可扩展性以及RISC-V处理器的性能、能效和安全性,加速汽车行业的创新并缩短产品上市时间。

    晶心科技是第一家提供完全符合ISO-26262标准核心的RISC-V CPU供应商,正在执行一个拥有丰富FuSa处理器的产品线路图,包括支持DSP、紧凑、安全、高性能和高级驾驶辅助系统(ADAS)的处理器系列。Vector作为汽车行业AUTOSAR软件的领先供应商,在开发合作过程中承担指导工作。

    晶心科技高级技术市场经理Simon Wang表示:“汽车行业正处于积极整合快速增长的电气/电子和人工智能技术的关键时刻。同时,RISC-V这个新兴的计算架构正在成为从边缘计算到云计算在内的各个领域的主流。重要的是我们要共同努力推动创新,迎接汽车应用领域的挑战。我们与Vector的合作朝着这个方向迈出了重要一步,旨在提供一个集成解决方案推动汽车行业进入未来。”

    Vector Informatik高级经理兼半导体平台和MCAL嵌入式软件产品开发部Josef Nöbauer表示:“我们很高兴与晶心科技合作,将我们AUTOSAR软件的专业知识与他们先进的RISC-V处理器相结合。这一合作将使我们的MICROSAR产品能够运行在基于RISC-V的处理器上,并打造先进、安全和高效的系统,从而在不断变化的汽车行业格局中获得成功。”

    作者:ATI News Team




    Upstream Security与ABeam Consulting合作,共同提升网联汽车数据安全

    2023年11月10日

    此次合作旨在赋能出行行业利益相关者,以充分发挥其数据的力量

    领先的网联汽车网络安全和数据管理平台提供商Upstream Security与全球商业和数字化转型咨询公司ABeam Consulting合作,共同提供高级数据驱动和网络安全解决方案。根据公司10月31日发布的一篇新闻稿,此次合作旨在使出行行业利益相关者充分发挥其数据的力量,并提供高级分析和数据驱动解决方案。

    根据合作内容,Upstream和ABeam Consulting将于11月1日联合举行名为“汽车、制造和智能出行中的新兴网络安全风险”的网络研讨会。该网络研讨会将重点关注日益变化的汽车和出行市场格局,以及处理来自数百个数据源的大量数据所面临的挑战。该平台将利用数据规范化和数据清洗,以及高级配置文件和人工智能赋能的检测来识别出行数据中的模式和异常。

    该网络研讨会还将涵盖各种用例,包括基于远程信息处理的保险、制造和车辆质量,以及针对电动汽车充电和出行应用的网络安全。演讲者将讨论Upstream平台如何支持这些用例并提供无与伦比的数据驱动的可操作洞见。

    ABeam Consulting董事兼东南亚国家联盟(ASEAN)汽车战略负责人Jonathan Vargas Ruiz表示:“通过与Upstream合作,我们可以加速汽车和出行行业利益相关者的数字转型。Upstream平台的灵活性和可扩展性将使我们的客户能够引入基于数据驱动的收入来源,制定基于分析的决策,并在未来加强其在竞争中的地位,同时受益于其强大的网络安全能力。”

    Upstream亚太区副总裁Uval Daniel表示:“我们很高兴与ABeam Consulting合作,共同提供高级数据驱动和网络安全解决方案。如今,Upstream平台监控着超过2,500万的网联车辆和数百万应用使用者。通过与ABeam Consulting的独特数据和领域专业知识相结合,我们将赋能出行行业利益相关者,并确保充分发挥其数据的力量。”

    作者:ATI News Team




    Stradvision在SV路演2023上展示了视觉感知技术

    2023年11月10日

    Stradvision的视觉感知解决方案将为汽车制造商集成驾驶辅助系统提供支持

    Stradvision日前宣布将在2023年度SV路演活动上展示其创新技术,该活动于10月至11月在全球范围内举行。据10月30日发布的一篇新闻稿称,该路演重点展示了SVNet,其中包括FrontVision、SurroundVision和MultiVision等技术,这些技术都是为自动驾驶和高级驾驶辅助系统(ADAS)设计。

    在活动期间,Stradvision展示了其视觉感知智能在轻便多功能平台上的高精度性能。该公司还分享了其新规划的产品阵容和路线图,这些将在拉斯维加斯举行的2024年度国际消费电子展(CES)上展示。

    Stradvision首席执行官Junhwan Kim表示:“随着自动驾驶和高级驾驶辅助系统的不断发展,汽车制造商客户正积极整合其领先的汽车技术。在STRADVISION,我们致力于通过提供强大的视觉感知技术来推动这一创新。我们致力于支持客户积极采用驾驶辅助系统,不仅为他们提供相应的解决方案,还承诺打造更安全、更互联的行驶体验。”

    Stradvision创新技术的核心是SVNet,这个轻量高效解决方案无缝集成了基于深度学习的目标识别技术。SVNet可兼容超过18个系统芯片(SoC)平台,提供超过30个目标识别功能。Stradvision为L2级或以上更高级别自动驾驶能力的量产车型提供支持,表明了该公司具有强大的技术实力和适应性以及行业领导者的定位。

    作者:ATI News Team




    访谈:碳纤维混合车轮如何重新定义汽车性能

    2023年11月3日

    与Dymag的互动访谈


    Source: S&P Media portal

    总部位于英国的Dymag专业生产碳纤维混合车轮,该车轮由碳纤维轮辋和高强度铝镁合金制成的中心部件相结合。这些车轮面向豪华高性能汽车市场,重量比传统铝制车轮更轻。该公司正与其合作伙伴Hankuk Carbon合作,加快产品上市时间。为了了解更多信息,我们专门采访了Dymag公司首席执行官Tom de Lange。

    以下是经过编辑的访谈实录。

    S&P Global Mobility[标普全球汽车]:在目标市场方面,纯碳纤维车轮与纯镁合金车轮相比有何不同?

    Tom de Lange:首先,Dymag并不是一家纯碳纤维车轮制造商;我们的专业领域是碳纤维混合车轮。这些车轮将碳纤维轮毂与金属中心部件相结合,其中碳纤维用于惯性冲击力最大的区域,高强度锻造铝或镁合金则用于轮辐,因为在正常行驶,特别是受到冲击时,复合材料的抗压性能不太理想。

    在目标市场方面,碳纤维混合车轮和纯镁合金车轮都面向豪华高性能车市场,与传统铝合金车轮相比,两者在重量上具有显著优势。与铸铝合金相比,碳镁混合车轮的重量减轻了约50%,对于大型运动型多用途车(SUV)来说,每个车轮最多可减轻10公斤,并且要比纯镁合金车轮轻约10%。

    就实现而言,混合车轮是由设计驱动还是由工程驱动?

    两者都有。使用碳纤维作为关键组件制造的车轮在减少非悬挂质量和转动惯量方面具有优势,并且加速和制动所需的能量更少。另一个好处是由于轮毂本身更轻,减少了回转力,这意味着转向更为轻便。

    相比同等合金车轮或全碳纤维车轮,碳纤维混合车轮在强度和耐久性方面也有改进。碳纤维混合车轮能够在异常高负荷或剧烈撞击时弯曲和回弹,从而提高了安全性,而一体式铝制车轮则可能永久变形或碎裂。碳纤维的固有谐波特性也可以降低车辆的噪声、振动和不平顺性(NVH)。

    与一体式碳纤维车轮相比,碳纤维混合车轮还为汽车制造商带来了设计优势;锻造的铝或镁制中心部件赋予了比实心碳纤维车轮更大的设计灵活性,可以在不产生昂贵再加工成本的情况下进行更改。

    您基于供应链是否能预见在这些目标市场的区域偏好?

    不能,因为从跑车到大型SUV和电动汽车(EV),只要是对高性能车和豪华车有需求,碳纤维混合车轮都有巨大的潜力,预计在美国和欧洲都将有显著增长,在亚洲的应用也将持续增长。当然,制造业创新和供应链也会有影响,我们正在专门研究这一问题。

    哪些变化会导致这些车轮成为更主流的应用?

    Dymag的战略合作伙伴和投资者是全球复合材料制造领域的领导者Hankuk Carbon。我们正与Hankuk合作,通过专注于独特的可扩展和本地化方法,加快碳纤维混合车轮的上市时间,实现规模经济效益,这将使最先进的轻量化复合材料车轮能够快速、经济且可持续地应用于更多畅销的高性能车辆。


    Source: Getty Image

    镁合金车轮适用于所有类型的汽车吗,还是有擅长的特定应用领域?

    在名义上来说,这类车轮适用于所有类型的汽车,尽管镁的独特特性有时可能限制轮辐样式的选择。易腐蚀一直是一个问题,但通过新技术可以形成一层保护性陶瓷和环氧涂层,从而减轻了这些担忧。然而,与铝相比,镁是一种更昂贵的生产和加工材料,因此限制更多的是考虑到成本而非适用性。

    镁合金车轮与传统钢制或铝合金车轮的重量差异是什么,这对车辆性能和燃油效率有何影响?

    现在大多数车辆的标配均为采用低压铸造制成的铝合金车轮。锻造镁合金车轮可减轻约40%的重量,在驾驶、操控、加速响应和转向方面都有显著改善,减轻重量的同时在燃油效率和续航里程方面也有相应的改善。

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    小马智行将加入阿联酋阿布扎比智能驾驶汽车产业集群

    2023年11月3日

    阿布扎比与小马智行的合作,有助于推动自动驾驶和可持续出行在阿联酋的发展

    据TradeArabia于10月19日发布的一篇报道,阿布扎比投资局(ADIO)日前宣布,全球领先的自动驾驶公司小马智行将加入在阿联酋马斯达尔城建设的阿布扎比智能驾驶汽车产业集群(SAVI)。双方在中东海湾信息技术展会非正式会议期间签署了一份合作协议。小马智行将在阿联酋亚斯岛测试区测试其最新技术,该测试区为越来越多的科技初创企业提供了一个成熟的道路交通测试平台。

    阿布扎比投资局局长Badr Al-Olama表示,与小马智行的合作将有助于推动阿布扎比促进阿联酋自动驾驶和可持续出行应用的发展。小马智行已经在全球各地累积了超过2500万公里的自动驾驶里程,它被认为是全球自动驾驶领域领先的创新者和颠覆者之一。

    小马智行创始人兼首席财务官王皓俊表示,我们很高兴看到阿布扎比智能驾驶汽车产业集群将为自动驾驶技术的发展构建起良好的产业生态,我们期待与阿布扎比投资局的长期合作。

    作者:ATI News Team




    到2027年,全球再制造产业预计将以4%的复合年均增长率增长

    2023年10月27日

    根据Rematec的一篇分析,由于全新零部件过于昂贵,消费者正转向再制造汽车零部件


    Source: S&P media portal

    根据Rematec于9月20日发布的一篇新闻稿,这家总部位于阿姆斯特丹、致力于全球汽车再制造的贸易品牌宣布,根据公司的一项分析,到2027年,全球再制造汽车零部件市场规模预计将增加110亿美元,复合年均增长率达到3.93%。

    该贸易品牌引用了一份报告指出,汽车的平均车龄(特别是在北美和欧洲)是再制造零部件行业增长的主要驱动因素。报告称,商家提供的高可靠性和高性能再制造汽车零部件吸引了大量的汽车爱好者。据新闻稿称,由于全新零部件过于昂贵,消费者正转向再制造汽车零部件,这推动了再制造零部件市场行业的发展。

    分析观点深度解析

    新闻稿补充道:“原材料价格的不可预测性是限制再制造零部件业务扩张的主要障碍。由于需求增加、税费、关税、新冠疫情以及生产中断等原因,过去十年中,再制造汽车零部件的原材料成本一直在变化。为了控制成本,再制造商必须提前获取原材料,但任何意外的价格波动都可能对盈利能力产生影响。大宗采购可能会增加库存和制造成本,而提前订购的成本可能会更昂贵。原材料价格的变动仍然是该行业面临的一个严重问题。”

    新闻稿还称:“为了加强在再制造汽车零部件市场的业务布局,供应商正在采取各种策略,如战略联盟、合作、并购、区域增长和产品/服务推出。变速箱、柴油发动机和汽油发动机都可以从各种各样的公司获得。油泵、摇臂、连杆、水泵、汽油泵、空气压缩机和废气再循环阀门也是可用的再制造汽车零部件之一。”

    作者:Nishant Parekh News and Insight Lead



    泰明顿(TMD Friction)合作伙伴将为其德国生产基地提供可再生能源

    2023年10月27日

    作为泰明顿可持续发展路线图的一部分,与伊比德罗拉公司的合作将帮助该公司到2030年在其全球生产基地提供100%的可再生能源


    Source: S&P media portal

    根据10月4日发布的一篇新闻稿,汽车和刹车行业刹车摩擦解决方案供应商泰明顿日前宣布与伊比德罗拉公司签署了一份长期合作伙伴协议,为其工厂提供更环保的能源。这一新合作是这家制造商可持续发展承诺的一部分,泰明顿计划到2030年为其全球所有生产基地提供可再生能源。

    即将实施的首个项目将针对泰明顿位于德国的工厂。协议包括每年供应约50吉瓦时的可再生能源电力,并将从2027年起覆盖泰明顿在德国超过50%的用电需求。这些绿色电力将由伊比德罗拉公司位于德国波罗的海水域的Windanker海上风电场供应,该风电场目前正处于规划阶段。

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    泰明顿表示,公司与伊比德罗拉一起探索在英国、欧洲和巴西等地开展其他商业合作,以实现其全球100%可再生能源计划。公司树立了一个富有雄心的目标,希望减少其碳足迹,并采取更环保、更清洁的方法来生产刹车摩擦产品。

    伊比德罗拉公司首席执行官Felipe Montero对此评论道:“我们很高兴与泰明顿达成长期能源合作伙伴关系。与德国领先的中小型企业合作是我们在德国发展战略的重要组成部分。我们还计划在国际市场扩大与泰明顿的能源合作。目前,我们还在英国和巴西与泰明顿合作,进一步探索清洁能源。”

    作者:Nishant Parekh News and Insight Lead



    海拉佩吉特扩大全新制动卡钳产品阵容

    2023年10月20日

    全新无芯制动卡钳附带高级配件套件和适当的滑块机构维护


    Source: Hella Pagid

    海拉佩吉特是一家总部位于德国埃森的专业刹车制造企业,目前正在扩大其面向独立汽车售后市场的刹车卡钳产品组合。公司在10月10日发布的一篇新闻稿中表示,将在其产品系列中增加130个新产品,使适合车辆应用的总数达到近11,640个,涵盖了70%以上的德国汽车制造商。

    新产品系列包括全新原装刹车卡钳和经过处理的再加工刹车卡钳。公司的目标是通过提供再加工刹车卡钳的替代品,使零售商和修理厂的工作变得更加简单。海拉佩吉特确保其产品中的所有刹车卡钳均满足并超过与制造过程、产品测试和产品质量相关的所有现行标准和规范。

    全新无芯制动卡钳外观美观,并附带一个高级配件套件,包括导向螺栓、油脂、橡胶零件和螺丝。公司建议每次更换制动卡钳时同步更换导向螺栓,以确保滑块机构的正常工作以及刹车片的均匀磨损。

    海拉佩吉特产品经理Franziska Tormöhlen对此表示:“海拉佩吉特的批发商和修理厂客户可以在全新原装刹车卡钳和再加工的制动卡钳之间选择。对于全新原装刹车卡钳,修理厂可以在更换刹车卡钳时直接处理旧零件。”

    作者:Kiran Bajad Senior Research Analyst



    合众汽车选择风河Linux用于智能安全汽车平台开发

    2023年10月20日

    风河Linux具有出色的稳定性与安全性,可支持合众汽车的软件定义汽车革命


    Source: GettyImages/metamorworks

    10月10日,全球领先的关键任务智能系统软件提供商风河公司宣布,合众新能源汽车选择风河Linux用于开发合众智能安全汽车平台。中国电动汽车制造商合众汽车旨在利用风河公司的支持为软件定义车辆开发一个高性能框架。

    风河公司首席产品官Avijit Sinha对此次合作表达了兴奋之情,他表示风河Linux可以帮助像合众汽车这样的创新企业加快软件定义汽车的发展。合众汽车首席技术官戴大力则强调与一个可靠合作伙伴合作的重要性,风河公司可以提供长期支持和本地化能力,包括在性能优化、安全领域的专业知识。

    合众汽车智能安全汽车平台旨在整合开源框架和工具,实现快速软件开发和部署。风河Linux为满足合众基于Arm芯片的高性能需求提供了出色的稳定性和安全性。作为嵌入式行业最先进的Linux平台,风河Linux将有助于团队开发、部署和运行强大、可靠和安全的嵌入式解决方案。

    除了平台开发之外,风河和合众汽车还将合作开发下一代汽车基础设施软件,以实现软件定义车辆的功能,例如先进的高性能计算、车辆与基础设施之间的内外网络以及先进的驾驶辅助系统。

    作者:Kiran Bajad Senior Research Analyst



    VicOne与VinCSS合作加强智能汽车网络安全

    2023年10月13日

    此次合作旨在保障智能汽车软件的供应链安全


    Source: Getty Images

    汽车网络安全解决方案提供商VicOne日前与越南Vingroup JSC的子公司VinCSS签署了一份谅解备忘录(MOU),共同致力于智能汽车的网络安全服务。通过此次合作,VicOne将支持VinCSS提高效率,并通过其VicOne xZETA安全扫描和软件清单(SBOM)管理工具提供车辆安全,免受漏洞影响。

    该公司在10月4日发布的一篇新闻稿中表示,此次合作旨在解决软件供应链中的漏洞,特别是开源电子控制单元(ECU)中的漏洞,这些电子控制单元越来越多地集成到智能车辆中,并存在重大的安全隐患。

    根据谅解备忘录,VicOne和VinCSS将结合他们的资源和专业知识来解决软件供应链中的漏洞问题,重点是保护开源ECU的安全性。此次合作将利用VicOne的xZETA工具在一个集中系统中建立漏洞和SBOM管理,以便识别、评估、缓解和监测高风险漏洞。这将使VinCSS能够快速识别和解决高风险问题,并制定相应的策略。

    该合作突显了在智能汽车开发生命周期中进行早期安全干预的重要性,并强调需要全面、全方位的解决方案来应对日益增长的安全威胁。通过遵守ISO 21434标准并利用VicOne的VVIR技术,此次合作旨在确保与UN R155和ISO 21434的流程保持一致,同时保持持续监控。

    作者:Kiran Bajad Senior Research Analyst



    Skyworks推出经济高效、面向未来IVI系统的数字无线电协处理器

    2023年10月13日

    全新Skyworks产品系列为IVI系统提供了集成、灵活且经济高效的解决方案


    Source: Eric Audras-ONOKY-via Getty Images

    Skyworks Solutions日前宣布推出Si469xx系列汽车数字无线电协处理器,用于未来的车载信息娱乐(IVI)系统。该公司在10月4日表示,Si479xx系列协处理器具有集成、灵活且成本低廉等特点,适合与Skyworks的Si479xx混合软件定义无线电(SDR)调谐器配合使用,从而打造具有成本效益的数字无线电接收器。

    新的Si469xx产品系列可以解调和解码多达四个数字无线电频道,支持高清无线电、DAB/DAB+、DRM(AM和FM)和CDR,具有出色性能和无与伦比的可扩展性。它还支持诸如最大比率组合(MRC)和数字无线电、模拟无线电和IP内容的无缝连接等高级功能。凭借其集成的客户可编程微控制器(MCU),Si469xx无需外部MCU及其支持组件,从而可显著降低物料清单(BOM)成本。另外还有多项改进简化软件设计,包括解调器/调谐器管理,令系统开发人员无需编写低级无线电控制功能。

    公司表示,车辆中的无线电通常安装在仪表板上的主机单元(HU)或座舱系统中。然而,无线电调谐器越来越多地以一个单独模块部署,通常作为远程调谐器模块(RTM)部署。RTM的优点包括减少电缆重量,能够设计和验证适用于各种车型的无线电,从而将其与HU/座舱系统的发展分离开来。电缆重量的减轻是通过采用更轻的双绞线电缆替代连接HU的射频同轴电缆来实现的,双绞线电缆通常采用ADI A2B技术,该技术针对汽车数字音频应用或以太网进行了优化。

    作者:Kiran Bajad Senior Research Analyst



    Foresight与中国电动汽车制造商合作,提供3D视觉技术

    2023年10月6日

    双方签署了一份合作协议来评估Foresight的3D感知能力,以增强汽车制造商的车辆视觉解决方案


    Source: Getty Images

    根据9月21日发布的一篇新闻稿,Foresight日前宣布与一家全球领先的中国电动汽车制造商签署了一项多领域合作协议,这家制造商专注于生产电动汽车、可充电电池和相关产品。

    该协议的第一阶段包括一个概念验证(POC)项目,以评估Foresight的3D感知能力,包括高分辨率点云、目标检测和视差图,以增强汽车制造商当前的车辆视觉解决方案。

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    在POC项目成功完成后,双方打算就Foresight在车辆视觉系统中的联合开发、集成和商业化应用达成最终协议。此外,汽车制造商还将把Foresight作为其业务合作伙伴,向其子公司、客户和合作伙伴介绍Foresight的技术,并增进Foresight与其合作伙伴之间的关系。

    一名来自中国汽车制造商的高管表示:“我们一直在寻找领先且具有竞争力的技术以保持我们的领先地位。我们期待与Foresight合作,以改进我们的3D感知视觉系统。此次合作体现了我们对提高驾驶员安全的承诺,我们将共同努力整合创新技术,打造更安全的道路出行体验。”

    Foresight首席执行官Haim Siboni表示:“通过将我们先进的3D感知解决方案整合到这样一家全球电动汽车领导者的产品中,我们已经准备好将其立体视觉系统提升到一个全新水平,并为行业的行车安全和创新树立新的标杆。”

    作者:Rohan Hazarika Senior Research Analyst



    艾迈斯欧司朗推出用于汽车照明的Aliyos箔基板LED技术

    2023年10月6日

    公司计划到2025年实现量产


    Source: Getty Images/kloromanam

    艾迈斯欧司朗在9月25日发布的一篇新闻稿中表示,公司已经推出了用于汽车照明的Aliyos箔基板LED技术。这项新技术允许在柔性透明薄基板上应用迷你LED,并且可以灵活地排列成任何形状。

    这些迷你LED既可以提供停车灯或转向指示灯等标准照明功能,同时具有自定义形状和动态效果。另外,迷你LED还可以用来显示符号、文字、图像或抽象图案,用于装饰、展示信息或提供警示。

    艾迈斯欧司朗全球汽车产品营销副总裁Gerald Broneske表示:“随着Aliyos技术的发布,艾迈斯欧司朗在巩固其作为汽车行业最具创新性的照明技术供应商之一的地位方面又迈出了重要的一步。先进箔基板LED技术的推出标志着LED在汽车照明中的应用方式迎来了新的革命,这为客户提供了实现品牌差异化的绝佳机会。”

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    该技术将有助汽车制造商通过定制车内外照明的方式来展现品牌特色。同时,它可以展现全新的3D照明和动态效果,向驾驶员和其他道路使用者传递信息和信息信号。

    艾迈斯欧司朗正与汽车一级供应商和汽车制造商合作,探索新的可能性,目标是在2025年底之前将Aliyos技术搭载于量产汽车。”

    作者:Arnab Paul Senior Research Analyst



    德赛西威、上汽海外出行和杰发科技将共同开发全球座舱平台GXV5

    2023年9月29日

    签约仪式在德赛西威总部举行


    Source: Getty Images/PeopleImages

    根据9月14日发布的一篇新闻稿,德赛西威、上汽海外出行(SOIMT)和杰发科技日前签署了一份战略合作协议,三方将共同开发全球座舱平台GXV5,推动车辆互联发展,从而为所有用户提供智能网联出行服务。

    上汽海外出行、杰发科技和德赛西威计划通过新一代座舱平台GXV5为全球客户提供高价值的产品和卓越的驾驶体验。GXV5将依托德赛西威强大的系统软件、功能软件技术和硬件平台,更好地满足多样化的用户需求。预计该平台将于2024年第二季度量产。

    德赛西威坚持以客户需求为导向。在此次与上汽海外出行的合作中,德赛西威将充分发挥杰发科技AC8025的最大算力,在符合欧盟R155和R156法规以及信息安全要求的基础上,升级操作系统并扩展存储空间。基于德赛西威的研发和技术实力,GXV5将能够满足多模态交互、多屏互动等丰富的座舱娱乐需求。

    德赛西威将继续加大在全球汽车市场建设和运营方面的投入,与汽车行业合作伙伴共同建立一个适应性强且可靠的全球供应体系,助力客户加速其全球化业务布局。德赛西威将为全球用户创造更安全、更舒适、更高效的出行方式。

    作者:Rohan Hazarika Senior Research Analyst



    伟亚光电展示交互式显示系统

    2023年9月29日

    公司将展示其独特的铜金属网触摸传感器技术


    Source: Getty Images/metamorworks

    伟亚光电在9月19日发布的一篇新闻稿中表示,公司将在国际信息显示学会(SID)第30届车载显示与界面年度研讨会暨博览会上展示其创新的显示系统组合。

    公司将展示将多块显示屏粘合在一块曲面玻璃上的交互式显示系统(IDS)。它还将展示用于高性能触控功能的独特铜金属网触摸传感器技术以及用于替代后视镜的汽车摄像头技术。

    伟亚光电首席执行官Roland Chochoiek表示:“很高兴再次参加SID年度研讨会,我们期待有机会展示我们的交互式显示解决方案组合。我们的团队很高兴能与我们的客户和合作伙伴见面并进行交流。”

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    伟亚光电的交互式显示系统结合了系统设计、交互式显示、软件功能、摄像头和其他硬件组件。8月份,伟亚光电与安通林签署了一份合作协议,双方将共同设计、开发和生产用于车辆内饰(包括座舱、地板控制台和座椅头枕)的创新集成显示系统。

    作者:Arnab Paul Senior Research Analyst



    中国供应商保隆科技在匈牙利新建一座工厂

    2023年9月22日

    新工厂投资1,500万欧元,将新创造35个工作岗位


    Source: Getty image/ JJ Gouin

    根据匈牙利投资促进机构9月11日发布的一篇新闻稿,PEX Automotive Systems公司和保隆控股欧洲公司已在匈牙利锡盖特圣米克洛什新建了一个生产基地。除了生产公司的传统产品(如刹车磨损传感器和线缆)外,工厂还将生产电动汽车和智能汽车相关产品。

    该工厂投资1,500万欧元,将新创造35个工作岗位。新建工厂包括7,500平方米的生产车间,2,160平方米的办公空间以及1,600平方米的储物区。公司计划将锡盖特圣米克洛什工厂打造成为其汽车传感器部门的欧洲中心。

    分析观点深度解析

    上海保隆科技股份有限公司成立于1997年,是中国最大的汽车零部件供应商之一,在中国、美国、匈牙利和德国设有生产基地。随着两家子公司PEX Automotive Systems和保隆控股欧洲公司在匈牙利锡盖特圣米克洛什新设立一家生产工厂,集团在匈牙利的业务重要性进一步提高。

    公司拥有丰富的产品组合,产品包括轮胎气门嘴、平衡块等橡胶金属部件;排气管件、汽车结构件和废气再循环(EGR)管件等汽车金属管件;汽车胎压监测系统(TPMS)、汽车传感器、基于摄像头和毫米波雷达的汽车驾驶辅助系统等汽车电子产品。

    作者:Kiran Bajad Senior Research Analyst



    英业达与瑞萨电子合作开发汽车网关概念验证产品

    2023年9月22日

    首款互联网关应用概念验证产品将集成网络安全和无线升级功能


    Source: Renesas

    英业达和瑞萨电子日前宣布,将携手合作为快速增长的电动汽车市场设计车轨级网关解决方案。此次合作主要面向一级汽车供应商和汽车制造商。据9月11日发布的一篇新闻稿,这两家公司将基于瑞萨电子业界领先的R-Car系统芯片(SoC)开发互联网关概念验证(PoC)产品。

    作为此次合作的一部分,瑞萨电子将向英业达提供其最新的R-Car系统芯片、模拟和电源产品,并提供工程支持,协助英业达开发下一代车载互联网关系统的概念验证产品。两家公司将定期分享产品开发路线图、市场洞见和产品规格。首个互联网关应用概念验证产品将集成网络安全和无线升级(OTA)功能,预计将于2024年第二季度由英业达推出。

    分析观点深度解析

    车载网关概念验证产品的开发反映了汽车行业向全新电气和电子(E/E)架构的转型。汽车系统开发人员需要将复杂的电子控制单元(ECU)网络集成到车辆中,并使软件能够安全地接收无线升级。新的概念验证产品不仅将推动车辆研发的创新,还将为全球新兴汽车制造商参与迅速扩大的电动汽车市场创造新的可能性。

    瑞萨电子R-Car是一款高性能、可扩展的计算平台,可适用于自动驾驶、高级驾驶辅助系统(ADAS)、互联网关、车载信息娱乐系统、座舱和仪表板等广泛汽车应用。除了在互联网关领域展开合作外,未来两家公司还计划在车载计算机和电池管理系统等广泛的车载应用领域展开合作。

    作者:Kiran Bajad Senior Research Analyst



    三星计划展示一系列汽车解决方案

    三星集团旗下三家公司将共同推出一系列全面产品


    Source: Samsung

    三星集团在9月4日发布的一篇新闻稿中表示,旗下三星SDI、三星电子和三星显示将在2023德国国际汽车及智慧出行博览会上合作展示一系列全面的汽车解决方案。该博览会旨在重新定义互联出行的格局,并吸引全球消费者和企业。

    第六次参展的电池制造商三星SDI将推出面向未来电动汽车的“超间隙”电池解决方案。公司还将把与欧洲顶级研发人才的合作作为发展的优先事项。三星SDI展台将以“PRiMX,最佳体验”为主题,展示包括全固态电池、46系圆柱形电池、镍锰(NMX)电池、磷酸锰铁锂(LMFP)电池等下一代产品,以及高端解决方案。

    为了满足大众市场电动汽车的各种需求,三星SDI还推出了具有战略优势的NMX和LMFP等无钴电池解决方案,以确保安全性和成本效益。此外,还展示了一款全新尺寸规格,阴极和阳极端子位于侧面,从而最大程度提高空间效率,提升性能和安全性。

    三星电子首次将其所有半导体业务部门的汽车创新整合在一起,强调了其从存储、系统大规模集成电路(LSI)、晶圆代工和LED技术等多样化产品之间的协作潜力。此次整合巩固了三星电子作为全方位移动出行解决方案提供商的领先地位。公司的主要业务目标包括推动面向未来移动出行的存储发展、通过系统大规模集成电路创新提升车内体验、通过晶圆代工解决方案推进汽车半导体发展,以及开发面向未来车辆的下一代LED技术。

    三星显示同样也是首次亮相,计划举办能让参观者体验有机LED技术诸多优点的独特展览,展示其行业领先地位。随着汽车行业从LCD逐步向LED过渡,三星显示目标是成为下一代汽车应用有机LED显示屏的领先供应商。

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    为了向更广泛受众提供最有价值且技术先进的产品,三星SDI在展会上展示了其下一代电动汽车电池产品,三星电子则展示了针对汽车全方位功能量身定制的车载半导体解决方案,三星显示则展示了具有出色安全性和创新功能的有机LED显示屏。

    作者:Kiran Bajad Senior Research Analyst



    博世专注于软件定义汽车的未来增长

    公司仅在移动出行业务领域就拥有3.8万名软件开发员工


    Source: Bosch

    德国科技公司博世寄希望于通过软件推动汽车行业未来发展。公司表示,软件是未来移动出行的关键,从中央车载计算机到云解决方案再到半导体,没有公司能够像博世一样,在软件定义汽车的所有领域提供出色的解决方案和技术。

    公司表示,其优势不仅体现在汽车软件方面,还体现在汽车所需的硬件方面,另外在车载电脑方面也已实现强劲增长。博世在9月4日发布的一篇新闻稿中表示,预计到2026年,仅用于驾驶辅助系统和信息娱乐系统的车载计算机的销售额将会达到30亿欧元。

    博世表示,软件定义汽车需要一种全新的集中式IT和电子架构。该公司是少数几家正在开发这种架构的公司之一,并且了解如何控制汽车电子与云端之间的交互。该公司提供独立于硬件的软件,可在不同制造商生产的芯片上运行。这样做可以为驾驶辅助和自动驾驶系统提供特殊的中间件,也有助于实现软硬件解耦。以软件为设计和开发起点的车辆可以为驾驶员提供个性化、数字化的驾驶体验。驾驶辅助等新功能可以通过软件无线升级的方式添加至车辆上。

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    博世董事会主席Stefan Hartung在慕尼黑举行的2023德国国际汽车及智慧出行博览会上表示:“博世深谙软件之道,并且正在利用软件塑造未来移动出行。我们的技术将令软件定义汽车成为现实,并帮助这些车辆上路。在软件定义的未来移动出行中,不仅硬件至关重要,不同来源的软件之间的交互也很重要。”博世比以往任何时候都更重视自身作为一家移动出行软件公司的定位,同时将进一步发展我们在硬件领域的专业知识。作为这些努力的一部分,博世将从2024年1月1日起重组其移动出行业务部门,这将有助加强跨部门合作。博世仅在移动出行业务领域就拥有3.8万名软件开发员工,这一数字比汽车行业的任何其他公司都要多。

    作者:Kiran Bajad Senior Research Analyst



    AB Dynamics将在美国无人驾驶技术展览会上展示最新创新

    2023年9月8日

    展览会的亮点之一是LaunchPad Spin在美国首次展示


    Source: Getty Images/35007

    AB Dynamics宣布将参加即将在加利福尼亚州圣克拉拉举行的美国无人驾驶技术展览会。根据8月25日发布的一篇新闻稿,该公司将展示其LaunchPad Spin弱势道路使用者(VRU)平台。

    展览会的亮点之一是LaunchPad Spin在美国首次展示。LaunchPad Spin VRU平台具有出色的机动性,能够模拟具有动态运动的复杂城市测试场景。LaunchPad Spin旨在模拟那些即使是最先进的高级驾驶辅助系统(ADAS)也面临挑战的复杂而真实的道路场景。

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    LaunchPad Spin配备了扭矩矢量驱动轮和可360度旋转的精密转向前轮,该工具可以模拟突然变向等对驾驶员和自动紧急制动系统构成挑战的行为。例如,行人突然穿过马路或小朋友在停着的车辆之间来回穿行这样的场景可以忠实地再现,通过涵盖日益复杂的动态场景,进一步扩大了测试范围。

    LaunchPad Spin的加入令AB Dynamics的VRU平台系列规模日益扩大,其中包括用于中速测试的LaunchPad 50和60,以及专为高速摩托车场景设计的LaunchPad 80。

    AB Dynamics的姊妹公司DRI正在预告其ADAS假人目标360系列即将推出的新产品——儿童行人ADAS假人目标。儿童行人是根据Soft Pedestrian 360灵感设计的一个改款,采用独特设计,可以模拟年轻行人的动作。

    DRI的产品还包括Soft Motorcycle 360,该产品也将在圣克拉拉举办的博览会上展示,符合真实性、耐用性和损伤最小化的原则。该目标可以以80公里/小时的速度前进,适用于欧洲新车评估计划2023版摩托车测试场景,符合ISO 19206-5标准要求。Soft Motorcycle 360采用橡胶皮肤包裹的轻质泡沫构造,在与测试车辆碰撞时最大程度符合要求。

    作者:Rohan Hazarika Senior Research Analyst



    主要汽车制造商和设备制造商共同推动CCC数字密钥在中国的发展

    2023年9月8日

    主要汽车制造商成员单位参与了对其CCC数字密钥的测试


    Source: Getty Images

    根据8月27日发布的一篇新闻稿,车联网联盟(CCC)宣布,深圳雪球科技日前主办了专注于近场通信(NFC)测试的第五届PlugFest活动,活动邀请了众多汽车制造商和设备制造商参加,共同推动CCC数字密钥的发展,为车辆访问提供安全、易用和通用的标准。PlugFest活动于8月21日至25日在上海举行。

    包括苹果、宝马、比亚迪、霍富、现代、蔚来、Oppo、三星、法雷奥、Vivo和小米在内的众多大型汽车制造商和全球设备供应商参与了CCC数字密钥测试。测试是CCC数字密钥认证的关键一步,该认证将为市场带来真正的全球标准,提高互操作性,减少市场碎片化并提供最佳的用户体验。

    车联网联盟总裁Alysia Johnson表示:“全球主要市场的合作对于像CCC数字密钥这样的通用数字标准至关重要。200多家CCC成员中约有25%位于中国,我们很高兴能够在全球范围内扩大我们的支持。在中国举办的首届PlugFest活动吸引了众多成员参与,这表明汽车和设备制造商已经准备好实施CCC数字密钥。”

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    CCC端到端PlugFest允许参会者根据其他成员企业的实施方案测试其CCC数字密钥实施,从而帮助改进流程和规范、测试套件和工具,以确保这项技术在更大范围的消费市场中具有出色的互操作性。

    除了在PlugFest活动上的广泛合作外,CCC还与多家中国汽车制造商和成员单位举行了会面,以促进交流。汽车制造商和全球设备供应商的参与说明了中国汽车市场的长期价值和独特机会,可以通过通用标准提高互操作性,减少市场碎片化并提供无缝的用户体验。

    深圳雪球科技副总裁赵晨曦表示:“随着中国市场的持续成长及其对汽车和车载连接解决方案的影响,我们很高兴看到吸引了CCC的重点关注,以确保我们投入所有资源来创建一个通用、安全、可互操作的数字密钥解决方案。该方案的广泛采用将取决于跨行业合作,分享重要的学习成果和见解,以进一步推动CCC数字密钥的发展。”

    作者:Rohan Hazarika Senior Research Analyst



    中国盛大科技宣布与集度汽车达成服务协议

    2023年9月1日

    盛大科技将通过其遍布中国的42,000多个服务中心为集度汽车的客户提供全方位支持


    Source: Getty

    根据8月22日发布的一篇新闻稿,中国数字化汽车后市场服务和在线汽车保险中介服务提供商盛大科技公司宣布最近与中国科技巨头百度和中国汽车制造商吉利之间的电动汽车合资企业集度汽车签署了一份为期两年的独家保险中介和后市场服务协议。

    盛大科技表示,根据该协议,它将通过其遍布中国的42,000多个服务中心为集度汽车的客户提供全方位支持。集度汽车成立于2021年,于2022年初推出了其试验车型Robo-01,该车型现已更名为极越01,吉利宣布这款车将于2023年第四季度亮相。

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    盛大科技的初期服务将包括保险中介服务和洗车等增值服务,同时还将根据客户需求提供上门代客泊车服务和维保等服务。

    盛大科技董事长兼首席执行官叶再长对此评论道:“我们很高兴集度汽车能够加入由中国领先新能源车企组成的日益扩大的客户群。我们见证了新能源汽车在中国的快速发展势头,这得益于客户对新能源汽车产品、服务和技术的接受度日益提高。我们将继续扩大多元化服务平台,随着车企产量和交付量的增加,期待支持更多像集度汽车这样的领先新能源车企。我们致力于提供优质的保险和后市场服务,从而为投资者和最终客户创造价值。”

    作者:Nishant Parekh News and Insight Lead



    住友橡胶将与LanzaTech合作开发回收解决方案

    2023年9月1日

    该公司将与住友电气和美国碳回收公司LanzaTech共同合作,将轮胎废料转化为异戊二烯


    Source: S&P Media portal

    根据8月3日发布的一篇新闻稿,总部位于日本的住友橡胶工业株式会社宣布与住友理工株式会社和住友电气工业株式会社合作,进一步开发循环利用技术。

    住友橡胶与住友电气表示,两家公司将共同参与住友理工于2022年11月与美国碳循环利用公司LanzaTech Global签订的联合开发协议。

    这三家公司将与LanzaTech联合开发,旨在研发实现循环经济的突破性技术,将橡胶、树脂、聚氨酯和金属等废弃材料转化为有价值的资源。

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    住友橡胶表示,三家公司与LanzaTech的合作将加速打造一个以碳中和和循环经济为特征的可持续社会。

    合作各方的目标是利用LanzaTech的生物回收技术,将轮胎等废弃材料转化为异戊二烯,然后用作新的橡胶原料。这将通过气化废弃材料并净化产生的气体,然后通过发酵过程将气体转化为新的原材料来实现。新闻稿补充道:“我们还在考虑在气化过程中回收金属并将其作为原材料再利用。”

    作者:Nishant Parekh News and Insight Lead



    Indie Semiconductor和SiLC Technologies合作开发FMCW激光雷达解决方案

    2023年8月18日

    FMCW激光雷达平台整合了Indie的Surya系统芯片和SiLC的Eyeonic视觉传感器


    Source: Getty image/ Just_Super

    根据8月3日发布的一篇新闻稿,Indie Semiconductor和SiLC Technologies日前已达成一项激光雷达合作关系,双方将为下一代传感应用(包括驾驶辅助和自动驾驶)提供基于相干探测的激光雷达平台。

    此次合作将提供部署调频连续波(FMCW)探测的完全集成的视觉系统平台,重新定义迅速兴起的激光雷达应用。

    与基于直接探测的飞行时间(TOF)解决方案相比,基于FMCW的激光雷达在现实世界中具有诸多优势,包括高精度远距离探测、抗干扰、点瞬时速度和运动测量。此次合作将Indie和SiLC的产品整合到参考平台中,相对于其他竞争系统,能够在传感性能、可制造性、功耗、外形尺寸和成本方面实现数量级的提高。

    Indie战略营销高级副总裁Chet Babla表示:“[Indie]很高兴能与SiLC合作,将Surya的处理创新能力与FMCW激光雷达相结合,提供突破性的参考设计。通过结合Surya的软件定义高性能、低功耗的模拟和数字处理以及系统控制功能,再加上SiLC的Eyeonic视觉解决方案,系统集成商和汽车制造商可以将4D FMCW成像应用于面向大众市场部署的多种应用中。”

    SiLC业务开发和市场营销副总裁Ralf Muenster表示:“我们很高兴与[Indie]合作,将业界领先的基于FMCW的激光雷达平台推向市场。我们最先进的FMCW激光雷达传感器与其他竞争产品相比,具有最高的集成度、分辨率、精度和探测距离,同时仍然是唯一可提供偏振信息的商业解决方案。”

    在强劲的市场需求的推动下,搭载Surya和Eyeonic的参考平台已经得到部署,并由部分领先的车企、一级供应商和工业制造商进行评估。Indie和SiLC都在积极开发新的参考平台,以展示其组合技术的可扩展性和灵活性。

    作者:Rohan Hazarika Senior Research Analyst




    Airgain推出了Ultramax Glass 5G高性能挡风玻璃天线

    2023年8月18日

    天线为车队和公共安全车辆提供高性能的LTE和5G连接,并可连接几乎任何车载路由器或调制解调器


    Source: Getty/metamorworks

    Airgain是一家领先的无线连接解决方案供应商,在全球范围内创建和提供嵌入式组件、外部天线和集成系统,日前推出了其Ultramax Glass 5G高性能挡风玻璃或仪表板天线。美国商业新闻社在8月8日发布的一篇新闻稿中表示,这是Airgain日益扩大的5G天线产品组合的最新成员,能够以较小的占用空间实现最大的连通性。

    Ultramax Glass 5G旨在为车队和公共安全车辆提供高性能的LTE和5G连接,并可连接几乎任何车载路由器或调制解调器。这款车载天线外形纤细,由于它可以通过粘合式安装于挡风玻璃或仪表板,对那些需要隐蔽天线的车队而言是一个理想选择。

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    Airgain最新的5G天线采用5合1配置,支持多达4个LTE/5G蜂窝元件,多达4个Wi-Fi 6/6E/7元件,并提供选装全球导航卫星系统(GNSS)元件用于GPS定位服务。此外,与Airgain的所有移动天线一样,它也享有业界领先的五年保修服务。

    Airgain全球营销副总裁Brian Critchfield表示:“车队和应急响应客户一直在寻找关于车辆连接灵活性和最佳性能的正确组合。[Ultramax] Glass 5G为我们备受欢迎的车载天线系列提供了技术更新,并提供最新的5G、LTE、WiFi和GPS连接。其超薄外形和多环境适应性使其在各种应用中的连接变得简单。”

    作者:Kiran Bajad Senior Research Analyst




    麦格纳推出用于纯电动汽车的模块化电子断开装置

    2023年8月11日

    新应用对提高电动汽车续航里程有显著贡献


    Source: Magna

    据8月1日发布的一篇新闻稿称,麦格纳已宣布开始为一家德国高端汽车制造商量产首款模块化电子断开装置,以支持该汽车制造商的多个纯电动汽车(BEV)项目。

    作为面向纯电动汽车的一个附加式独立解决方案,麦格纳的电磁电子断开装置是一款机电装置,当电动汽车不需要推进动力时,可以将传动轴与电机断开,以降低能耗并提高效率。它将帮助电动汽车的续航里程提高9%,这对所有电动汽车而言都是一个显著的好处。这是通过减少电机和变速箱的阻力矩损失来实现的,同时其电子断开装置控制软件可以实现所有换挡的平顺操作。

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    模块化的电子断开装置为客户提供了多种功能,包括:通过动力总成控制系统无缝集成,实现了卓越的噪声、振动与声振粗糙度(NVH)性能;紧凑的封装设计;以及快速响应时间(不超过100毫秒)。全新电子断开装置将在麦格纳位于奥地利兰纳赫的动力总成工厂进行生产。麦格纳表示,该公司已开发出一套全系列电子断开装置产品,可用于纯电动汽车的辅助电驱动应用,将在近期投入大规模量产。

    麦格纳动力总成总裁Diba Ilunga表示:“我们创新的模块化电子断开装置与汽车制造商自研电驱动系统的制造战略完美匹配。由于该装置采用了紧凑化的设计,我们成功地将轴向和径向的额外封装空间和重量降至最低,从而有助确保它可以扩展用于从B级、运动型多用途车、轻型商用车在内的各类电动汽车和混动汽车。”

    作者:Rohan Hazarika Senior Research Analyst




    伟博思通将传感器集成到车顶用于自动驾驶汽车应用

    2023年8月11日

    该公司开发的一款原型车顶传感器模块共有14个摄像头和激光雷达传感器


    Source: Getty Images/Aliaksandr Litviniuk

    据8月1日发布的一篇新闻稿称,汽车供应商伟博思通已经开发出一款原型车顶传感器模块,该模块共有14个摄像头和激光雷达传感器,以及确保传感器的可用性,并可集成至可开启的全景车顶中。

    伟博思通车顶系统中集成了5个激光雷达传感器,用于测量移动物体的距离和速度。它们分别位于车顶的中心和四周角落,可创建车辆周围环境的3D点云,以帮助了解车辆的驾驶情况。10个摄像头可以识别颜色和物体,从而获取交通灯、交通标志和车道标记等信息。

    全新车顶传感器模块还能够使用立体摄像头确定距离。整个传感器组连同其他天线隐藏于一个全表面聚碳酸酯盖下,与车辆轮廓相融合。热管理系统使传感器保持在理想的工作温度范围内。清洁系统使用车辆的清洗液和气流喷射来处理灰尘、泥浆、雪或昆虫造成的污染。得益于除冰功能,传感器外壳在冬天可保持不结冰,并且除雾功能可以有效防止传感器起雾。多个自动驾驶系统(ADS)警示灯则可告知其他道路使用者车辆正处于自动驾驶状态。

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    在传感器产品组合方面,车顶系统专家伟博思通与市场领先的供应商密切合作。Luminar Iris远程激光雷达与禾赛科技和Innoviz将共同为现有的原型提供激光雷达技术,同时创新摄像头则由博世提供。在清洁系统方面,伟博思通则依赖于dhbowles的专业知识。在除冰除雾方面,伟博思通依赖于Canatu的技术;冷却和智能热管理系统则是由伟博思通与台达电子合作开发。聚碳酸酯盖板则是与科思创合作打造。伟博思通全球车顶业务负责人Jan Henning Mehlfeldt表示:“将我们的能力与合作伙伴的专业知识相结合,使我们能够为客户提供可靠且可扩展的解决方案。汽车制造商可以为他们的车顶系统定制和组装所需的技术。例如,在路特斯Eletre纯电运动型多用途车(SUV)中将搭载伟博思通的车顶传感器模块(配备一个可伸缩的激光雷达),目前该产品已经投入量产。

    Mehlfeldt解释道:“自动驾驶领域的技术进步令人印象深刻,但迄今为止提供的解决方案在视觉上缺少吸引力。我们基于数十年的专业知识开发出一款紧凑的车顶系统,既能为各种技术提供安装空间,同时在车辆结构方面保持美学设计。”

    作者:Rohan Hazarika Senior Research Analyst




    Humanetics和Mcity携手开发面向全新移动出行的先进软件和机器人

    作为本次合作的一部分,Humanetics将为Mcity提供众多主动安全机器人测试平台


    Source: Humanetics

    根据公司7月25日发布的一篇新闻稿,为了开发面向全新移动出行应用的先进软件和机器人,Humanetics和Mcity正合作通过在密歇根大学的Mcity测试设施提供领先的主动安全测试技术,以引领移动出行创新。

    该公司表示,这些工具将使Mcity测试设施的商业和学术研究人员更容易对新兴的自动驾驶和高级驾驶辅助系统(ADAS)技术进行全面和准确的评估。

    作为本次合作的一部分,Humanetics将为Mcity提供众多主动安全机器人测试平台,这些平台可以模拟行人、骑自行车人、骑摩托车人和儿童等一系列道路使用者。此外,Humanetics还将提供培训服务和整体软件解决方案TrackBase Connect,该方案有助应对复杂的测试场景,并协调测试场地上协调不同车辆、交通信号灯和行人平台的具体执行。

    Mcity总经理Greg McGuire表示:“此次合作旨在将Humanetics的动态测试系统完全集成到Mcity测试设施的环境中,这样有助于简化测试设置,并支持更快速、更轻松地开展复杂测试。”

    Humanetics Safety总裁Mark Westen表示:“通过Humanetics和Mcity在资源和专业知识上的强强联手,此次合作将加速网联汽车和自动驾驶技术的研发和部署,并且将有助于创造一个更安全、更高效和可持续的交通生态系统。”

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    此次合作将使Humanetics成为Mcity的附属成员,Mcity是一个由密歇根大学主导的公私移动出行合作研究项目,除了运营Mcity测试设施外,还为学术研究提供资金,并与合作伙伴共同部署移动出行创新技术。

    作者:Kiran Bajad Senior Research Analyst




    Aqua Metals和Yulho在韩国开展锂电池回收合作

    Yulho将对Aqua Metals进行500万美元的战略股权投资


    Source: Getty Images/Bet_Noire

    可持续锂离子电池先驱Aqua Metals于7月19日表示,公司日前已与韩国创新储能解决方案和电池材料公司Yulho建立战略合作伙伴关系,以推动锂电池回收方面的创新,并为低碳、循环供应推动电气化未来的关键矿物树立新标准。

    作为战略合作伙伴关系的一部分,Yulho将对Aqua Metals的变革性技术进行500万美元的战略股权投资,并在其试验规模生产设施中展示合作成果。双方已达成证券购买协议,预计此次投资将在8月4日左右完成。除了资本投资外,两家公司还达成了一项协议,协商并执行一项最终许可协议,根据该协议,Aqua Metals将授权Yulho在韩国工厂中部署Aqua Metals专有的AquaRefining精炼技术。

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    此次合作旨在充分利用Aqua Metals和Yulho各自的优势。Yulho在韩国先进技术领域拥有25年的丰富经验和专业知识,并与韩国最大的锂电池和电动汽车企业建立了合作关系,可以迅速扩大业务规模,以满足亚洲对再生材料日益增长的需求。Yulho通过其子公司Yulho Materials将电池制造废料和废旧锂离子电池收集并加工成难以获得的“黑色物质”——由Aqua Metals回收的锂、镍、钴和其他贵重电池材料的混合物。

    Yulho Materials在此之前完成了专有的黑色物质处理工艺的试点示范,并向Aqua Metals提供了高质量的材料样品。Yulho目前正在建设一个年产能为8,000吨的高纯度黑色物质工厂,这也是韩国规模最大的工厂,预计将于2023年晚些时候开始生产,并计划未来将产能扩大至2.4万吨。

    Aqua Metals目前在美国运营第一个可持续锂电池回收工厂,确立了其在关键电池材料低碳循环供应领域的领导地位。Aqua Metals利用其尖端的AquaRefining技术,回收锂电池黑色物质中含有的金属和矿物,而无需使用高污染熔炉或产生过多碳排放和化学废物的密集化学加工过程。

    作者:Kiran Bajad Senior Research Analyst




    瑞典斯凯孚和中材高新氮化物陶瓷有限公司在混合陶瓷球轴领域展开合作

    2023年7月28日

    两家企业通过此次合作将能够为包括电动汽车和高速机械在内的众多行业客户提供高质量的混合陶瓷球轴承产品和解决方案。


    Source: S&P Media portal

    根据6月29日发布的一篇新闻稿,总部位于瑞典的轴承、密封件、机电一体化和润滑系统供应商斯凯孚与氮化硅材料和陶瓷球生产商中材高新氮化物陶瓷有限公司日前签订了一份合作协议,进一步加深双方在混合陶瓷球轴承领域的合作。

    新闻稿提到,斯凯孚和中材高新氮化物陶瓷有限公司通过此次合作将能够为包括电动汽车和精密机床在内的众多行业客户提供高质量的混合陶瓷球轴承产品和解决方案。

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    斯凯孚表示,此次合作对其战略有着重要意义,陶瓷轴承是其战略中优先考虑的新兴技术。斯凯孚将持有合资企业30%的股份,该合资企业将生产氮化轧制元件。斯凯孚表示,电动汽车和高速机械是其集团战略框架中确定的两个高增长领域。

    斯凯孚中国及东北亚区总裁王辉对此表示:“通过与中材高新氮化物陶瓷有限公司在陶瓷球本地化生产方面的合作,我们将有机会继续优化端到端的生产链,并推动电动汽车产业加速发展。”

    中材高新氮化物陶瓷有限公司母公司中材高新的首席科学家张伟儒表示:“与斯凯孚的合作将使我们有机会为全球轴承用户提供更具竞争力的陶瓷球轴承产品,并推动陶瓷球轴承的发展。”

    作者:Nishant Parekh News and Insight Lead




    谷歌发布安卓Auto 10.0版

    2023年7月28日

    主要更新包括针对谷歌助手的全新用户界面设计


    Source: Getty Images/Prykhodov

    据9to5Google 7月13日报道,谷歌日前发布了Android Auto 10版本,其中谷歌助手采用了全新的用户界面(UI)。主要变化包括一个全新的“发光”外观,类似于安卓智能手机上的语音助手,底部有一个发光的条形区域。在这之前,语音助手位于Android Auto屏幕顶部,带有一个黑色的条形区域和一个助手标志。该更新目前尚未在智能手机上发布。

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    谷歌通常会发布一些小更新,所以用户界面上的细微变化并不令人意外。7月初,谷歌为安卓Auto增加了一些新功能,从而让电动汽车用户能够更加方便地使用。更新内容包括手动将车辆标识为电动车,并在安卓Auto上的谷歌地图中切换功能。具体可以在安卓Auto内置菜单中的新选项“EV Settings”中设置。在2023年初,谷歌曾宣布了新的安卓Auto设计,优先考虑驾驶者的三个重要目标:目的地导航、与朋友和家人交流,以及播放音乐或播客。

    作者:Arnab Paul Senior Research Analyst




    巴斯夫涂料将在中国使用可再生能源

    2023年7月21日

    到2023年底,巴斯夫汽车原厂漆在中国预计将减少约19,000吨二氧化碳当量排放

    据2023年7月11日发布的一篇新闻稿,巴斯夫宣布其位于上海闵行和曹泾的巴斯夫上海涂料工厂以及巴斯夫涂料位于上海的树脂工厂将在2023年实现100%使用可再生能源。

    通过可再生能源直接购电(R-DPP)和购买I-REC国际可再生能源证书等措施,2023年底,巴斯夫汽车原厂漆在中国预计将减少约19,000吨二氧化碳当量排放。

    巴斯夫亚太区汽车原厂漆副总裁邹佳表示:“可持续发展牢牢地植根于我们的企业战略中。我们很高兴能成为行业领导者之一,在运营过程中全面使用可再生能源。这有助于我们进一步减少碳足迹,并致力于推动实现净零排放目标的承诺。作为汽车行业领先的原厂漆涂料供应商,我们致力于满足汽车制造商和汽车零部件供应商日益增长的可持续性期望。”

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    巴斯夫的目标是到2030年二氧化碳总排放量较2018年减少25%,并在2050年实现净零排放。该公司已经开始在其他基地使用可再生能源,包括其位于德国的总部。这家供应商相信,这些举措将帮助其客户减少整个价值链上的碳排放足迹。

    今年6月巴斯夫在德国的施瓦茨海德开设了一家高性能正极活性材料生产工厂。

    作者:Arnab Paul Senior Research Analyst




    AEye发布其4Sight智能传感产品阵容的最新成员4Sight+

    2023年7月7日

    新传感器具有更高水平的可靠性、性能和适应性,能够帮助汽车制造商避免幽灵刹车,改进现有ADAS功能,并在高速公路上安全地实现解放双手的驾驶。

    激光雷达技术初创公司AEye日前发布了其4Sight智能传感产品阵容的最新成员4Sight+,该产品可提供行业领先的路径规划、避障和预测功能。公司于6月28日宣布,其为汽车制造商提供的一体化解决方案利用其软件定义架构将传感器的探测范围提高了20%,并将空间分辨率提高了400%,从而提升了其高速小型障碍物的探测能力,同时令同样的硬件能够解决危险的车辆并线切入问题。

    4Sight+的数据可靠性和探测范围升级有助AEye实现更高水平的可靠性、性能和适应性,从而帮助汽车制造商避免幽灵刹车,改进现有ADAS功能,并在高速公路上安全地实现解放双手的驾驶。

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    公司表示,4Sight+利用了其平台的模块化双基系统,可以在行驶过程中重新配置激光雷达的性能,并通过无线升级增加新的功能。4Sight智能传感平台由一个小型微机电系统设备提供支持,可以实现超快速且可靠的传感扫描,该平台设计高度可编程,利用该单一平台即可满足城市和高速公路驾驶的性能要求。

    此外,4Sight+通过跟踪行人、骑行者和其他车辆等弱势道路使用者,提高了预测能力,最远探测范围可达300米。通过探测200米以内砖块和轮胎等小物体,提高了车辆的行驶质量和反应时间,即使在阳光直射和光线不足的环境中,也可识别100米以内的水泥和沥青路面,来帮助车辆规划路径。这些优势使AEye能够支持预测安全系统,在时速80英里以上的行驶条件下,实现更平稳、更舒适的解放双手的驾驶体验,无需驾驶员干预。

    软件定义传感器的优势在于可使用同样的硬件来处理近距离车辆并线切入、远距离探测以及介于两者之间的所有情况。公司表示,汽车制造商能够利用AEye敏捷的扫描性能,以及车辆中其他传感器的提示(如速度或GPS定位),快速重新配置激光雷达的性能,以激活针对泊车、城市和高速公路环境下的特殊车辆操作模式。

    作者:Kiran Bajad Senior Research Analyst




    Omni United推出雷达品牌旗下的全新电动汽车轮胎系列

    2023年7月7日

    All Season EV目前有五种流行的特斯拉配件可供选择,轮毂直径从18英寸至20英寸不等


    Source: Getty Images Plus/ structuresxx

    Omni United在6月26日发布的一篇新闻稿中宣布,在其旗舰品牌雷达轮胎旗下推出了备受期待的电动汽车轮胎系列。

    Omni United创始人兼首席执行官G.S. Sareen表示:“此次推出的全新电动汽车轮胎系列表明我们致力于满足电动汽车市场不断变化的需求。出于市场上缺少电动汽车轮胎的选择,或者这些轮胎价格高昂的原因,之前使用普通轮胎的消费者的行驶里程很少。得益于我们全新的复合材料和结构,我们对该产品进行了严格的耐磨测试,我们非常有信心这些轮胎将为消费者提供更长的行驶里程。”

    Sareen补充:“我们明白轮胎不仅要经过全面测试,并且在测试时还要取得优于其他领先轮胎品牌的性能,从而为所有驾驶者提供更加优质的产品。自2013年以来,我们始终积极支持环境保护工作,随着全新电动汽车轮胎系列的推出,我们将继续助力环保事业。”

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    公司表示,将继续投资于产品研发和测试,不断追求突破,以跟上快速更迭的汽车行业。电动汽车轮胎系列包括一个专门的电动汽车轮胎系列Radar All Season EV,以及Dimax和RPX系列中的电动汽车兼容配件。

    All Season EV目前有五种流行的特斯拉配件可供选择,轮毂直径从18英寸至20英寸不等。此外,Dimax R8+、Dimax R8和RPX 800等电动汽车兼容配件旨在满足纯电动汽车和混动汽车的要求,提供轮毂直径从15英寸至17英寸的五种流行尺寸。

    作者:Rohan Hazarika Senior Research Analyst




    优美科在比利时奥伦建造固态电池材料原型工厂

    2023年6月30日

    开发固态电池涉及到对水分极其敏感的材料,因此需要专门的基础设施,包括异常干燥的空气

    6月20日,电池材料公司优美科宣布已在比利时奥伦设立了一座固态电池材料原型工厂。优美科表示,这是全球最大、最先进的固态电池材料原型研发中心之一,旨在扩展和加速该领域的创新和技术发展。

    优美科表示,这座设备先进的工厂由其位于奥伦的研发总部中的一处工业建筑改建而来。这座占地600平方米的工厂拥有最先进的设备和设施,可以支持固态电池开发的各个环节,从材料制备、表征和生产,再到电池单元的组装和随后的电池测试。公司补充道,通过这种方法可以开发出新的材料类别,包括结合阴极活性材料(CAM)和固态电解质的阴极电解质。

    不过公司并未透露其对上述设施所作的具体投资金额。

    优美科首席执行官Mathias Miedreich对新建的原型工厂评价道:“优美科独一无二的原型研发中心将进一步扩大和推进我们在固态电池化学领域的创新和技术领导地位,自2017年以来,我们一直致力于研究固态电池化学,并在该技术领域拥有多项关键专利。我们致力于巩固自己在阴极材料行业的领先地位,这座新工厂是巩固我们领导地位的关键一步,不仅提高了我们的原型制作能力,还将我们的客户支持能力提高了10倍以上。”

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    固态电池被视为下一代电池技术,不仅可以通过提供长续航里程来解决里程焦虑问题,还可以实现更快充电。目前已有多家汽车制造商开展固态电池的研发,并计划从2025年开始商业化生产。

    根据优美科的说法,开发固态电池涉及的材料对湿度极为敏感,因此需要专门的设施,包括极其干燥的空气。公司表示,该工厂每小时可吹入20万立方米干燥空气,令其实验室的湿度水平低于0.1%。公司在一份声明中表示:“干燥空气对于下一代阴极活性材料的精确测试、分析和研发至关重要。”

    值得注意的是,在干燥条件下进行研发有助于优美科优化和节约资源。超干燥空气可以保持电池材料的稳定性并延长它们的使用寿命,从而减少材料更换的次数。干燥实验室具有高效节能的特点,因为精确测试和分析减少了反复试验和发生错误的次数。

    目前,优美科的电池材料技术组合包括采用中镍和高镍的镍、锰和钴(NMC)技术,面向近期的富锂锰技术以及面向未来的钠离子阴极和固态电池技术。




    Smart Eye推出全新驾驶员监控系统指标,以提升行车安全及驾驶员健康状况

    2023年6月30日

    新功能可通过分析多种生理信号,远程监控驾驶员的心率和呼吸速率


    Source: Getty Images

    Smart Eye在6月20日发布的一篇新闻稿中表示,公司将在布鲁塞尔举办的InCabin展会上展示其全新的驾驶员监控系统(DMS)指标。Smart Eye的DMS软件中包含生命体征检测功能,有助于远程监控驾驶员的心率和呼吸速率,从而提高道路安全,同时确保驾驶员的健康状况良好。

    Smart Eye的指标可以帮助追踪驾驶员的生理指标,这一新功能可以在驾驶员驾驶车辆时及早发现突发疾病或行为反应迟钝的情况。该功能可在驾驶员遇到不可预见的健康状况时挽救生命,如心脏病发作或癫痫发作等情况。此外,该技术还可以将发生碰撞事故后的数据传输给紧急救援人员,包括心率和呼吸速率,以便进行更有效的医疗干预。

    分析观点深度解析

    通过使用人工智能方法,该新功能可以分析多种生理信号,从而准确确定驾驶员的心率和呼吸速率。值得注意的是,Smart Eye采用的是远程脉搏容积波(rPPG)技术,这是一种基于摄像头的非接触式测量方法,通过测量皮肤表面反射光线的变化来估计心率。Smart Eye采用的另一种方法是微运动分析,使软件能够识别与呼吸或脉搏相关的人眼无法察觉的微小动作变化。

    Smart Eye的技术采用940纳米波长的红外光来检测皮肤上的反射,确保用户的驾车体验不受干扰。这种红外光还可以在行驶车辆中具有挑战性的光照条件下进行检测,例如黑暗或强光照射。

    Smart Eye首席研究官Henrik Lind表示:“通过将心率和呼吸速率检测集成到Smart Eye领先的驾驶员监控系统软件中,我们可以更深入地了解驾驶员的状态和健康状况。包括rPPG和微运动分析在内的先进方法使我们的软件能够实时检测驾驶员最细微的生理变化。这项技术受到了汽车行业的广泛欢迎,助力汽车制造商能够主动应对驾驶员的紧急情况,并确保更安全的道路行驶体验。”




    纳芯微推出车用宽电源电压和三线霍尔开关NSM101x系列

    2023年6月23日

    NSM101x系列具有宽供电电压范围,绝对最大电压为-20V至40V,工作电压范围为2.7V至38V

    根据6月13日发布的一篇新闻稿,纳芯微推出了一款全新的三线霍尔开关/锁存器NSM101x系列,为数字位置检测提供高精度的解决方案,可广泛应用于汽车执行器的位置检测。

    NSM101x系列包括3个型号,分别是NSM1011(单极霍尔开关)、NSM1012(全极霍尔开关)和NSM1013(霍尔锁存器)。NSM101x系列覆盖不同的开关点、工作磁极、输出相位、常规功耗和低功耗模式、磁性材料的温度补偿系数、封装形式和其他维度,可全面覆盖不同应用场景下的不同系统需求。这些产品符合AEC-Q100 Grade 0的可靠性要求,并可在-40ºC至150ºC的恶劣环境中工作。

    NSM101x系列具有宽供电电压范围,绝对最大电压为-20V至40V,工作电压范围为2.7V至38V。它可适用于低压差稳压器(LDO)供电和汽车低压电池直接供电等各种应用场景。

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    NSM101x系列支持过流保护和过温保护,输出端和电源或地线之间的长时间短路不会造成产品损坏,提高了传感器模块通过复杂车载电气性能测试的可能性。此外,该产品系列具有出色的高压静电放电(ESD)性能,使用HBM模式输出电压可达到±8 kV,从而提高了组件制造和终端客户应用的可靠性。

    SOT23-3封装和TO92S封装与行业主流竞争产品兼容,并支持通孔元件焊接、电阻焊接和印刷电路板(PCB)表面贴装技术,可以在结构设计完全不变的前提下直接替换芯片




    采埃孚与Tevva合作开发高效的再生制动系统

    2023年6月23日

    采埃孚正与Tevva工程师密切合作,将其EBS集成到Tevva零排放电动卡车中

    德国汽车零部件供应商采埃孚日前与英国电动汽车制造商Tevva合作,为其车重7.5吨的纯电动卡车开发一个效率提高4倍的再生制动系统。采埃孚在6月13日表示,公司正与Tevva工程师密切合作,将其电子制动系统(EBS)集成至Tevva零排放电动卡车中。

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    技术进步使现代EBS系统能够控制摩擦制动与电机制动之间的融合,减少刹车磨损。该系统通过电子方式将驾驶员的减速请求传递给所有制动系统组件,缩短响应时间,平衡制动力,实现轻松便捷的制动操作和高效的制动管理。

    采埃孚商用车解决方案部欧洲、中东和非洲制动和高级驾驶辅助系统应用工程负责人Heiko Eggers表示:“我们拥有的广泛产品组合和系统能力,包括采埃孚标准化的EBS,能够帮助Tevva等新兴企业加快上市的时间。他们的承诺和灵活的工程专业知识使我们能够满足严格的安全要求并完成项目。我们非常期待看到Tevva首批卡车上路。”

    Tevva驱动和制动系统首席工程师Uzair Jilani表示:“我们一直在努力获得来自全球一流的一级供应商的认可。与采埃孚的合作是我们作为卡车制造商不断成长的重要一步。该系统已经适用于我们的再生系统;当制动踏板踩下时,大部分‘制动’由再生能量处理,这意味着驱动系统将降低车辆的速度,但仍然需要传统制动系统才能使卡车完全停下来,不过这种双重保障对于提高驾驶效率非常有帮助。这也意味着硬件承受的压力更小,从而可以延长制动系统的寿命。”




    PPG与奇瑞汽车在中国成立涂料色彩实验室

    2023年6月16日

    色彩创造实验室将为汽车内外饰件的数字化色彩、分析和评估提供解决方案

    根据6月1日发布的一篇新闻稿,美国油漆、涂料和特种材料制造商PPG宣布与中国汽车制造商奇瑞汽车合作,共同在中国建造一个色彩实验室。

    新闻稿补充道,在位于中国芜湖的工厂,PPG的色彩设计师和奇瑞的设计师将从最初的颜色建议到奇瑞制造工厂应用的最终材料在内的各个车辆设计环节,为车辆量身定制新的车漆颜色。

    色彩创造实验室将为汽车内外饰件的数字化色彩、分析和评估提供解决方案。公司表示,该过程将包括一系列抽样和配方测试,以确保新的车漆颜色在大规模量产和汽车工厂应用时具有均匀的外观,提供适当的漆面附着力,并延长耐久性。

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    PPG亚太区汽车涂料副总裁Thomas Li表示:“作为领先的汽车制造单一来源涂料供应商,PPG很高兴能与重视技术创新和可持续生产的奇瑞汽车达成合作。凭借在全球色彩领域的领先地位,我们将积极预测未来涂料发展趋势,同时为下一代奇瑞汽车研发涂料技术。”

    PPG全球装饰涂料、汽车涂料总监Federico Menta表示:“我们将携手合作,结合各自的专业领域,加强汽车色彩规划和管理,并设计高效的流程,为购车者提供理想的购买体验,轻松选择他们想要的车漆颜色。”




    Luminar和Plus合作开发激光雷达和基于人工智能的辅助驾驶软件

    2023年6月16日

    Plus选择Luminar作为远程激光雷达供应商,为其商用车制造商合作伙伴出厂安装的PlusDrive系统提供支持

    根据6月6日发布的一篇新闻稿,Luminar和Plus日前宣布建立合作伙伴关系,为商用车制造商打造高度自动驾驶和安全系统。根据协议,Luminar将为Plus的商用车辅助驾驶系统PlusDrive提供中远程激光雷达。同时,Plus将成为基于人工智能的增强驾驶辅助软件第三方提供商,为Luminar面向商用车制造商的解决方案提供支持。

    Luminar创始人兼首席执行官Austin Russell表示:“对于Luminar而言,卡车运输是一个重要新兴市场,此前已经成功应用于消费汽车项目的产品和技术如今也开始应用于商用车。考虑到Plus与业内一些大公司的商业成功,我们将Plus视为全新的战略合作伙伴,为更大规模量产的商用车提供更高的安全性和自动驾驶能力。”

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    Luminar的Iris激光雷达是一个用于长距离探测的车规级传感解决方案。对于卡车而言,超远距离探测在车辆安全性和舒适性方面至关重要,Luminar的激光雷达能够探测的距离高达600米。这相当于在高速行驶下,可探测未来20秒的路况信息,即使是满载卡车也能在需要时安全平稳停车。这为高级驾驶辅助系统(ADAS)提供了一个跨越式的改进,同时也为实现完全自动驾驶奠定了必要的基础。

    Plus首席执行官兼联合创始人David Liu表示:“Luminar和Plus之间的合作为汽车制造商和车队释放了下一代安全和高度自动化驾驶系统的巨大商业价值。Luminar将使PlusDrive在更远距离和高速行驶下的传感达到新的感知高度。这将有助于推动自动驾驶技术大规模商业化得以实现,并助力我们的客户加速迈向完全自动驾驶。”




    优美科获得CAMX Power许可,扩大电池技术产品组合

    2023年6月8日

    获得该许可是优美科扩大其电池技术产品战略目标的措施之一


    Source: Getty Images

    根据美通社5月30日发布的一篇新闻稿,优美科和CAMX Power LLC(CAMX)日前宣布,优美科已获得CAMX旗下GEMX镍基高能量、高功率阴极活性材料平台的非独家知识产权许可,用于生产锂离子电池,特别是电动汽车的锂离子电池。

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    GEMX平台是基于CAMX的基础性发明,已在包括美国、欧盟、韩国、日本和中国在内的全球范围获得30多项专利。GEMX的发明通过分子工程将钴、铝等置于阴极粒子关键位置,从而减少钴的使用,具有更高的稳定性和性能,并且使高镍材料成本更低。

    优美科可充电电池材料IP能力团队负责人Julien pracimat表示:“购买CAMX的许可是我们电池技术产品组合持续扩张的措施之一,旨在为那些快速向电动汽车转型的客户和合作伙伴提供更好的服务。”

    CAMX创始人兼总裁Kenan Sahin表示:“阴极材料是[锂离子]电池的关键,也是电池中最昂贵的部件。全球只有少数几家公司有能力提供这种关键材料,优美科是其中的领先者。优美科将GEMX平台添加到其电池技术选择组合中,CAMX对此感到荣幸。CAMX通过许可协议而不是自己尝试生产,可以将其发明更快速、更广泛地推向市场,造福社会。”




    Upstream Security加入亚马逊云服务ISV加速计划,以保障网络安全和数据货币化

    2023年6月9日

    亚马逊云服务ISV加速计划能够为Upstream的客户提供广泛的网络安全和数据驱动案例支持


    Source: Getty Images

    Upstream Security在5月24日发布的一篇新闻稿中表示,公司已加入亚马逊云服务(AWS)独立软件供应商加速计划。AWS ISV加速计划将为Upstream的客户提供广泛的网络安全和数据驱动案例支持。

    Upstream首席执行官兼联合创始人Yoav Levy表示:“最初我们的解决方案在AWS Marketplace上提供。但现在通过AWS ISV加速计划,我们期待能够与AWS共同推动汽车行业的数字化转型。Upstream平台是一个专用的车辆检测与响应(V-XDR)和数据管理解决方案,可为汽车和智慧出行行业的AWS客户提供网联出行、软件定义车辆(SDV)、网络安全弹性、合规性和数据货币化用例。AWS ISV加速计划将基于AWS与Upstream之间的相互合作,支持汽车客户的创新举措。”。

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    Upstream平台以最少的流程为网联车辆和软件定义和提供车辆网络安全检测和响应。Upstream平台部署在汽车制造商的AWS账户中。它不需要在车辆中安装软件或硬件组件,同时可提供快速的安全响应。平台可提供近乎实时的监控。




    SOSLAB与SL合作,大规模量产激光雷达技术和产品

    2023年6月9日

    两家公司的目标是为各种车型提供内置集成激光雷达的汽车大灯


    Source: Getty Images

    根据5月30日发布的一篇新闻稿,SOSLAB和SL日前已签订了一份技术开发合同,旨在大规模量产核心激光雷达技术和产品。两家公司的目标是为各种车型提供内置集成激光雷达的汽车大灯。

    SOSLAB首席执行官Jeong Ji-seong表示:“通过与SL合作,我们坚定确信激光雷达可以应用于车灯,并且这个方案从价格、性能、尺寸、耐久性和传感器清洁方面来看是最优的。我们致力于为全球汽车制造商市场提供适用于新车设计的激光雷达+车灯系统,并努力成为全球激光雷达行业的领导者。”

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    通过分销其激光雷达硬件和软件系统部件,SOSLAB将为SL的汽车车灯提供自动驾驶和安全功能。SL目前正在开发一款内置集成激光雷达的车灯。此前,SOSLAB发布了用于车灯的下一代3D固态激光雷达ML-X。




    马瑞利与华人运通将在Smart Corner上展开合作

    2023年6月2日

    Smart Corner将传感器集成到汽车照明中,以提高视野和性能

    马瑞利在5月8日发布的一篇新闻稿中表示,公司旗下汽车照明与感知部门已与华人运通旗下豪华智能纯电动汽车品牌高合汽车签署战略合作协议,双方将在Smart Corner集成传感器的照明系统技术领域展开深入合作。

    Smart Corner将传感器集成到汽车照明中,以提高视野和性能。这种集成设计不仅大大提高了车辆外观设计的灵活性,还可以优化车辆的能效,并且为未来自动驾驶技术的实现提供强有力的技术支持。

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    2022年,华人运通选择使用黑莓QNX技术为其第二款旗舰车型高合Z自动驾驶控制器和智能数字驾驶舱控制器提供支持。高合Z整合了QNX中微子实时操作系统(RTOS)、QNX安全操作系统和QNX Hypervisor等最新技术,为客户提供新一代驾驶体验。

    公司表示,QNX中微子RTOS和QNX Hypervisor还为高合Z的数字驾驶舱提供了出色的设计灵活性和可扩展性。QNX Hypervisor将具有不同关键程度和不同操作环境的多个系统整合到单个硬件平台,从而节省了初期开发和总体拥有成本。




    Commsignia与三菱电机合作打造先进V2X解决方案

    2023年6月2日

    新技术将提高自动驾驶和高级驾驶辅助系统的安全性


    Source: Getty Images

    根据5月24日发布的一篇新闻稿,Commsignia日前与三菱电机建立战略合作伙伴关系,将Commsignia车联网(V2X)解决方案与三菱电机的高精度定位器(HDL)技术结合在一起,打造一个V2X平台,以支持自动驾驶和高级驾驶辅助系统(ADAS)的安全性。

    Commsignia的V2X解决方案将通信软件与安全功能和应用软件集成在一起,具有优化的软件结构,可确保下一代车辆的可扩展性。三菱电机已经开始量产HDL系统,该系统可基于专有的高精度定位技术和包含道路、车道和移动车辆附近其他物理条件的地图数据,准确确定车辆位置。

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    V2X作为一项关键的通信技术,在许多国家获得了越来越广泛的认可,政府正考虑允许在车辆上安装V2X系统并实现商业化应用。通过此次合作,Commsignia和三菱电机将致力于尽早交付可商业化应用的V2X解决方案,不断提高辅助驾驶和自动驾驶解决方案的安全性。

    Commsignia的V2X解决方案与三菱电机HDL信息的结合预计将能够准确检测车辆周围动态状况并大大提高潜在碰撞预警准确性。例如,即使在无法通过视觉或车载传感器检测到前方车辆的急转弯处,该解决方案可使用驾驶者车辆和附近其他车辆的精确位置来确认各自车道,并准确识别任何碰撞风险。尤其是该解决方案有望帮助减少错误警报的发生率,并提供更及时有效的警告,从而让驾驶者有更多时间做出反应。
    作者:Kiran Bajad Senior Research Analyst




    巴斯夫与Advent Technologies合作在欧洲建立氢燃料电池系统供应链

    2023年5月26日

    该协议内容还包括巴斯夫将帮助Advent提高其希腊先进制造工厂的MEA产能


    Source: BASF

    贵金属和催化领域的全球领导者巴斯夫(BASF)5月9日宣布,公司日前与燃料电池和氢技术领域的创新驱动型企业Advent Technologies Holdings(Advent)签署了一份合作协议,双方将共同在欧洲建立燃料电池全循环组件供应链。

    这份新合作协议中的条款还包括,两家公司正讨论将合作关系扩展到水电解领域。

    巴斯夫一直是高温质子交换膜(HT-PEM)燃料电池膜和膜电极组装(MEA)技术的领导者,在贵金属服务和催化领域有着坚实的基础,Advent则是全球最大的HT-PEM燃料电池系统制造商。Advent的目标是进军可持续和分布式能源新兴市场,例如可以取代柴油发电机的固定用电源、用于船舶动力和重型车辆的e-甲醇燃料电池。

    巴斯夫高级副总裁Tim Ingle表示:“我们致力于为绿色氢技术打造一个全循环供应链,包括贵金属服务、催化剂、组件和回收等环节在内。通过扩大与Advent的长期合作,我们双方将在HT-PEM(燃料电池)市场进一步发展壮大,并有助于将欧洲打造成为氢产业转型的领导者。”

    Advent董事长兼首席执行官Vasilis Gregoriou表示:“Advent团队很高兴能与全球一流的催化剂和膜领导者巴斯夫进一步加强合作。此次合作将使Advent在燃料电池电堆和系统方面的专业知识与巴斯夫在催化剂和膜开发方面的专业知识相结合,形成强大的协同效应,推动燃料电池行业的创新。”

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    根据巴斯夫的说法,HT-PEM燃料电池的工作温度为120°C至180°C,具有较宽的可操作窗口,并且可以容忍氢燃料气体中的杂质。

    该协议内容还包括巴斯夫将帮助Advent提高位于希腊西马其顿的先进制造工厂的MEA产能,同时为Advent提供其完整的产品和服务组合,以实现关键材料的循环。巴斯夫在其公告中表示:“两家公司将在巴斯夫最新的膜开发成果Celtec-Z和Advent全新的离子对MEA膜概念上开展合作,旨在提高电池性能、使用寿命和成本竞争力。”

    同时,Advent旗下的Green HiPo项目涉及HT-PEM燃料电池和电解槽的开发、设计和制造。公司表示,该项目是在欧洲共同利益重要项目(IPCEI)的框架下开展,旨在促进氢能的开发和部署,以促进整个欧洲的就业和增长,同时为绿色和韧性发展做出贡献。巴斯夫表示,计划通过大规模提供广泛的服务和产品组合,包括铂族金属(PGM)服务、催化剂、膜和回收,进一步支持HT-PEM燃料电池的市场普及。

    作者:Amit Panday Senior Research Analyst




    ZKW与瑞好合作在车辆前部集成新一代照明系统

    2023年5月26日

    无缝智能车辆前部整合了过去单独研发和安装的组件


    Source: Getty Images/photostio

    ZKW在5月15日发布的一篇新闻稿中表示,公司已与瑞好汽车合作,将在汽车前部集成现代照明系统。两家公司将合作探索概念和开发项目,旨在提供面向未来的汽车前部解决方案,将车辆照明、传感器技术和电子装置连接,组成一个无缝智能车辆前部。

    ZKW集团首席执行官Wilhelm Steger表示:“此次合作的目的是通过将我们的现代照明和电子解决方案集成到车辆的附加组件中,挖掘更多的商业潜力。我们非常高兴能与瑞好汽车这样强有力的伙伴开展合作。”

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    由于电动汽车前部无散热器功能,因此该区域可以用于布置智能系统。无缝智能车辆前部将过去单独研发和安装的组件整合为一个完整的系统。包括照明、品牌标志、传感器和加热元件,并且还需确保系统满足最高的安全要求。

    作者:Arnab Paul Senior Research Analyst




    黑莓将助力Elektrobit研发高级自动驾驶系统

    2023年5月19日

    该软件被部署于中国豪华电动汽车制造商生产的邻里电动汽车


    Source: Getty Images/BeeBright

    根据5月9日发布的一篇新闻稿,Elektrobit日前宣布,已选择与黑莓合作为中国一家豪华电动汽车制造商的全新邻里电动汽车提供基础软件支持。

    Elektrobit高性能计算产品管理总监兼主管Stefan Pruisken表示:“这标志着我们与黑莓在国内首次开展自动驾驶领域的合作,我们期待双方携手在中国开展更多的成功合作。Elektrobit AUTOSAR自适应平台和强大的黑莓QNX操作系统,在创造安全、可靠、灵活、可更新和高性能的电子控制单元(ECU)方面已经得到了证明,将助力中国汽车制造商加速其自动驾驶域控制器的开发,并推动新款电动汽车的量产。”

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    Elektrobit提供了其第二代EB corbos AdaptiveCore软件和EB corbos Studio工具,为自动驾驶域控制器创建了基于AUTOSAR自适应平台的软件框架,AUTOSAR平台基于黑莓QNX软件开发平台7.1和QNX安全操作系统打造。这也为开发高级驾驶辅助系统(ADAS)电子控制单元奠定了预集成基础。

    作者:Arnab Paul Senior Research Analyst




    Gabriel India与英纳法汽车天窗系统集团合作研发汽车天窗

    2023年5月19日

    预计将于2024年第一季度开始运营


    Source: Getty Images/algre

    Gabriel India在5月9日发表的一篇新闻稿中宣布,该公司已与荷兰英纳法汽车天窗系统集团签署了一份技术合作与联盟协议,旨在为印度汽车市场生产汽车天窗。双方将向新成立的合资企业Inalfa Gabriel Sunroof Systems(IGSS)投资2200万美元,该公司初期将作为Gabriel India的全资子公司。

    该合资企业将在印度金奈附近的一家新工厂生产用于乘用车的天窗,工厂预计将于2024年第一季度开始投产。

    Gabriel India母公司阿南德集团的执行主席Anjali Singh表示:“此次合作旨在支持政府开创性的自力更生制造业运动;为我们的汽车制造商客户提供本土化且具有弹性的天窗供应链;同时有助于扩大Gabriel的产品阵容,并将在印度创造250多个直接和间接就业机会。”

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    此次与成熟合作伙伴的联盟,将为英纳法汽车天窗系统集团提供进入印度这一全球最大的汽车市场之一的机会。英纳法汽车天窗系统集团总部位于荷兰,公司专注于生产汽车天窗系统,在全球15个地区设有分支机构。印度消费者在购车方面的偏好正在发生变化,市场对天窗的需求正在日益提高。双方此次合作旨在利用这一发展趋势。

    作者:Arnab Paul Senior Research Analyst




    Innoviz将为CARIAD提供激光雷达技术

    2023年5月12日

    两家公司正评估相关概念加快推动激光雷达系统的集成


    Source: Getty Images Plus/ 3alexd

    Innoviz Technologies在5月2日发布的一篇新闻稿中宣布,将为CARIAD的高级驾驶辅助系统(ADAS)和自动驾驶功能提供激光雷达技术。两家公司正评估相关概念来加快推动激光雷达系统的集成,缩短上市时间并降低整体系统成本。

    Innoviz首席执行官及联合创始人Omer Keilaf表示:“我们非常高兴继续深化与CARIAD的合作关系,并加快推动激光雷达技术的应用。我们很自豪成为CARIAD的一级供应商,并与CARIAD这样的技术领导者展开合作。”

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    2022年8月,Innoviz Technologies获得了大众旗下子公司CARIAD的一个新设计合同。Innoviz赢得的这项合同价值40亿美元,将为CARIAD提供硬件和软件设计服务。

    CARIAD激光雷达和摄像头开发负责人Anton Stippler表示:“CARIAD正致力于未来自动驾驶的研发,这是我们发展战略的一个重要支柱。对于未来的自动驾驶功能,我们选择Innoviz作为我们的激光雷达合作伙伴,不仅因为他们在汽车领域的经验和技术专长,还因为他们团队带来的灵活性和创造力。”

    作者:Arnab Paul Senior Research Analyst




    蔚来汽车和恩智浦合作部署4D成像雷达

    2023年5月12日

    恩智浦的成像雷达技术通过大幅提高传感器分辨率和扩大探测范围,帮助蔚来汽车实现高水平自动驾驶


    Source: Getty/Peera_Sathawirawong

    恩智浦半导体在5月2日发布的一篇新闻稿中表示,蔚来汽车将利用恩智浦领先的汽车雷达技术,包括其成像雷达解决方案。

    恩智浦表示,其雷达将使现有车辆的前向雷达性能得到显著改善。这些车辆将能够在高速公路和复杂城市场景中检测和分类其他车辆和易受伤害的道路使用者等对象,探测距离最远可达300米,为最终用户带来更高的道路安全性和驾驶舒适性。

    通过雷达处理器和收发器芯片组相结合,结合高性能射频(RF)技术提供高效的雷达处理,实现L2+级及以上的自动驾驶服务。

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    汽车制造商(OEM)越来越注重在车辆中引入安全和便利功能,进一步提升自动驾驶服务的水平。恩智浦的成像雷达技术将雷达的功能从测量距离和速度扩展到包括检测方向、到达角和高度测量。高分辨率点云增强了环境映射和场景理解,同时可以在几乎所有天气和光照条件下测量物体的速度。

    恩智浦执行副总裁兼射频处理业务总经理Torsten Lehmann表示:“恩智浦的成像雷达技术可以高分辨率地检测物体和特征,从而精准成像汽车周围环境,使汽车制造商提供更优质的ADAS和自动驾驶功能,蔚来汽车采用恩智浦4D成像雷达技术,表明对我们技术差异化的性能和效率的认可。”

    作者:Rohan Hazarika Senior Research Analyst




    采埃孚售后将在2023年第一季度推出116种新产品

    2023年5月5日

    此次新品推出将进一步涵盖约2,630万辆上路车辆


    Source: ZF

    据4月11日发布的一篇新闻稿称,德国汽车供应商采埃孚旗下的售后服务部门采埃孚售后宣布,公司在2023年第一季度面向美国和加拿大地区的汽车零部件供应将增加116款新产品,涉及采埃孚、伦福德、萨克斯、天合和威伯科等多个品牌。

    最新推出的产品扩大了覆盖范围,涵盖约2,630万辆上路车辆。新产品包括伦福德电动车窗升降器、电机和相关组件的56种零件编号,适用于1999年至2018年的奥迪、宝马、梅赛德斯-奔驰、大众和沃尔沃车型。2023年第一季度推出的其他产品包括一系列高质量原厂(OE)制动、悬挂和转向组件,适用于福特、道奇、现代、丰田和其他车型,以及适用于宝马和梅赛德斯-奔驰混动汽车的采埃孚Lifeguard E-fluid自动变速箱油。

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    采埃孚USC独立售后市场主管Mark Cali表示:“采埃孚售后将继续扩大我们的产品阵容,同时为我们所有品牌提供便利的‘一站式购物’。我们位于伊利诺伊州弗农山的配送中心可提供采埃孚、伦福德、萨克斯、天合和威伯科等品牌的产品,这使得我们的客户比以往任何时候都更容易获得采埃孚高质量的原厂零部件产品。”

    公司表示,在2023年第一季度已对500多名技术人员进行了现场培训,并将在2023年第二季度在美国各地开展一系列培训课程。

    作者:Nishant Parekh News and Insight Lead




    舍弗勒表示将继续投资未来的汽车售后市场

    2023年5月5日

    来自公司车间门户网站REPXPERT的团队访问了汽车力学课程的学生,使他们能够快速了解现代离合器技术


    Source: Getty

    根据4月20日发布的一篇新闻稿,德国汽车和工业零部件供应商舍弗勒集团英国分公司日前宣布,为了证明其对独立售后市场的承诺,其修理厂门户网站REPXPERT旗下的一个团队最近访问了位于英国阿什顿安德莱恩的泰姆塞德学院,与学生对话,并向他们介绍现代离合器技术相关知识。

    由技术经理Alistair Mason和数字营销专家Tony Yates带队的舍弗勒REPXPERT团队拜访了该学院正在学习机动车辆维修课程的学生。新闻稿还补充道,团队为学生介绍当今汽车上安装的复杂离合器系统有助于将课程所学知识运用于实践。

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    Mason表示:“虽然其中一些学生将会在特许经销商门店开启职业生涯,但也有很多人会进入独立的汽车维修行业,这意味着他们未来会成为LuK(舍弗勒离合器品牌)的装配技师。因此,我们在支持学院教学的同时,给予学生更多了解双离合变速箱的机会,并提供LuK双离合器安装培训的相关洞见,这也表明我们真心关心他们的成长。”

    作者:Nishant Parekh News and Insight Lead




    美国汽车美容解决方案提供商Ziebart与特许经营运营商合作

    2023年4月28日

    公司已与多品牌运营商Christopher King签署协议,将在休斯顿市场开设三家门店


    Source: Getty Images

    根据4月13日发布的一篇新闻稿,美国汽车装饰、贴膜和结构性保护服务提供商Ziebart宣布,已与多品牌特许经营商Christopher King签署协议,计划未来五年内在休斯顿大都市区开设三家门店。

    Ziebart表示,King选择与其合作,看中的是公司作为财富500强企业拥有20年的管理经验,并在汽车和特许经营领域拥有深厚的背景。King表示,公司期待通过与Ziebart的合作来扩大其特许经营组合,并将其在汽车行业和特许经营业务方面的经验应用于最新成立的企业。

    分析观点深度解析

    Ziebart相信King是一个理想的合作伙伴,公司将继续寻求类似有经验的多品牌运营商在国内外扩大其业务布局。

    Ziebart总裁兼首席执行官Thomas Wolfe表示:“随着市场对汽车售后保养服务的需求持续激增,Ziebart将继续把特许经营的重点放在向经验丰富的多品牌运营商提供授权协议,从而帮助我们在有增长潜力的市场进行战略性扩张。Ziebart将继续与King这样的优秀运营商合作,为更多社区带来完整的车辆防护解决方案。”

    作者:Nishant Parekh News and Insight Lead




    ITT与大陆集团签署10年售后战略协议

    2023年4月28日

    该协议预计将在合同期内带来超过10亿美元的收入

    据3月20日发布的一篇新闻稿,美国关键组件和定制技术解决方案制造商ITT Inc日前宣布,已与全球汽车供应商大陆集团签署了一份为期10年的战略协议,为其提供售后刹车片。新闻稿补充道,该协议预计将在合同期内带来超过10亿美元的收入。

    根据协议,ITT将为大陆集团旗下高端刹车片品牌ATE提供无铜刹车片和高性能陶瓷刹车片。ITT旗下的Friction是一家专为乘用车和轻型商用车提供原厂刹车片和售后刹车片的供应商。它属于公司运动技术部的细分业务,该部门的收入占到公司总收入的45%以上。

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    该协议由三个部分组成:一个生产用于轿车和轻型商用车的ATE高端刹车片的合同;一个允许大陆集团销售ITT旗下品牌Galfer刹车片的品牌许可协议;以及一个生产用于轿车和轻型商用车的其他Galfer刹车产品的独家协议。

    该合同将从现有合同到期日2024年1月1日开始生效,至2033年12月31日。新闻稿补充道,ITT和大陆集团在汽车售后市场的合作历史已超过45年。

    ITT首席执行官兼总裁Luca Savi表示:“大陆集团是汽车行业的一家标志性企业,我们很荣幸能够与他们延长合作关系。这份协议也展示了大陆集团对ITT能够按时交付高质量产品的信心。我们对ITT和大陆集团通过这一持续合作所创造的价值感到无比兴奋。”

    作者:Nishant Parekh News and Insight Lead




    毫末智行发布自动驾驶生成式大模型

    2023年4月21日

    DriveGPT目前已正式对业界开放,并正在与有限数量的客户合作


    Source: Getty Images

    中国人工智能(AI)科技公司毫末智行日前推出了自动驾驶生成式大模型DriveGPT。DriveGPT目前具有三个主要功能:同时生成多个场景序列、预测未来车辆轨迹和生成决策逻辑链。公司于4月11日表示,DriveGPT在一个统一的生成式框架下可以执行从规划、决策与推理在内的多种任务。

    据毫末智行首席执行官顾维灏称,DriveGPT可以结合真实的人类驾驶数据建立人类反馈强化学习(RLHF)技术,对自动驾驶认知决策模型进行优化。

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    这位首席执行官表示,该团队首先在预训练阶段使用量产的驾驶数据训练一个初始模型。然后训练反馈模型,并通过强化学习对初始模型进行持续优化和迭代,从而形成了一个持续优化的自动驾驶认知决策模型。

    DriveGPT目前已正式对业界开放,并正在与有限数量的客户合作,其中包括北京交通大学计算机与信息技术学院、高通、字节跳动旗下火山引擎、华为云、京东科技、四维图新和英特尔。

    作者:Kiran Bajad Senior Research Analyst




    阿波罗轮胎开发含有75%可持续材料的乘用车轮胎

    2023年4月21日

    这些乘用车轮胎是在阿波罗轮胎位于印度安得拉邦的工厂生产的


    Source: Getty Images/Galina Shafran

    阿波罗轮胎公司在4月11日发布的一篇新闻稿中表示,公司正在为可持续交通解决方案做准备。在生产出可持续农业轮胎之后,公司现在已经开发出含有75%可持续材料的乘用车轮胎。

    新开发的乘用车轮胎含有75%可持续材料,在轮胎的不同成分中包含许多特色复合成分,包括生物基和再生材料。

    这些轮胎中使用的可持续天然橡胶均来自公开承诺采购和/或可追溯到特定种植园的供应商,符合公司的可持续天然橡胶政策。

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    这些电动乘用车轮胎(阿波罗Amperion)和超高性能乘用车轮胎(阿波罗Aspire 4G+)是在阿波罗轮胎位于印度东南部沿海地区的安得拉邦工厂生产。

    在谈到这些乘用车轮胎的研发工作时,阿波罗轮胎研发首席顾问P. K. Mohamed表示:“我们对使用75%可持续材料开发的轮胎性能充满信心,且已满足相关的性能要求。这些轮胎现在将在典型的运行条件下进行广泛的上路评估。 这符合阿波罗轮胎的可持续发展要求,并且与到2030年将可持续原材料的使用率提高至40%,到2050年实现碳中和的目标保持一致。我们的团队将继续不断创新,致力于建设可持续未来。”

    作者:Rohan Hazarika Senior Research Analyst




    国际金融公司(IFC)和JK轮胎合作扩大节能轮胎制造

    2023年4月14日

    根据JK轮胎发布的一份声明,国际金融公司(IFC)计划向该公司投资3,000万美元,为其产能提升提供部分资金,并投资先进的资源节约型技术整合到具有更好安全性和耐用性的商用和乘用车子午线轮胎的生产中。国际金融公司将通过发行优惠强制可转换债券(CCD)持有这家轮胎制造商5.6%的股份。JK轮胎董事长兼董事总经理Raghupati Singhania表示:“我们认识到国际金融公司对公司的信任,并期待这一全新合作伙伴关系。国际金融公司的投资将用于扩大项目规模,这些项目不仅有助推动企业增长,而且致力于促进可持续发展和增强社会价值创造。创新和技术是我们每一款产品的核心,这使我们始终保持领先,以满足客户的需求。”


    Source: Getty Images

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    此次投资旨在优化公司的资本结构,并将子午线轮胎的产量提高10%以上,到2025年,轮胎年产量将从3,200万条增加至3,500万条以上。这也符合印度政府“自力更生”的倡议目标,该倡议高度重视印度国内制造业的发展。

    作者:Jamal Amir Research Analyst




    欧洲汽车供应商协会敦促售后市场价值链为向纯电动汽车的转型做好准备

    2023年4月14日

    该协会表示,在售后市场为新汽车技术做准备之际,获取车载数据和资源将是关键


    Source: Getty Images

    根据4月5日发布的一篇新闻稿,随着汽车行业向纯电动汽车(BEV))转型和网联汽车的日益普及,欧洲汽车供应商协会(CLEPA)敦促整个售后市场价值链在未来几十年要为此类汽车提供服务做好准备。

    汽车售后服务行业面临的这些挑战是2023年第14届欧洲汽车供应商协会售后市场会议的焦点,此次会议的主题是“推动服务创新”。该新闻稿补充道,此次会议于3月29日至30日在布鲁塞尔举行,吸引了180多名与会者参加,其中包括来自欧盟委员会、议会和产业界的高级发言人。

    欧洲汽车供应商协会(CLEPA)市场事务高级顾问Frank Schlehuber在谈到为这一转变做好准备的重要性时表示:“售后市场必须为新技术、行业新参与者和不断扩大的车队业务做好准备。市场对政策制定者抱有很高的期望,希望建立一个强有力的监管框架,以确保公平的竞争环境,令人高兴的是,售后行业已经为未来的挑战做好了准备。我们看到了令人印象深刻的最佳实践案例,这让我对于售后市场将有能力和创造力来适应新技术充满信心。”

    欧洲汽车供应商协会秘书长Benjamin Krieger表示:“消费者信心对于新汽车技术的接受和应用至关重要。要做到这一点,最行之有效的方法是在售后市场上有大量工具齐全、技术熟练的维修人员可供选择,以确保在车辆生命周期内提供无缝服务。”

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    欧盟委员会内部市场总司交通部门负责人Mark Nicklas在会议第二天概述了计划出台的售后市场相关法规,他表示,网络安全至关重要,需要进一步监管干预,以确保提供一个公平的竞争环境。与会者还注意到,欧盟委员会还在准备制定一份针对特定行业的法规提案,以补充《数据法案》中关于车辆数据使用的规定。

    欧洲议会(MEP)议员Alin Mituta、办公室政策顾问Angelica Petrov在会上介绍了欧洲议会对《数据法案》的看法。她强调了在实现保护知识产权和商业秘密与允许统一监管数据共享(特别是在定义数据范围方面)之间取得平衡所面临的挑战。

    波士顿咨询集团的Alexander Brenner介绍了与欧洲汽车供应商协会合作开展的关于车队对售后业务影响研究的初步成果。研究显示在基准场景下,到2030年约15%的乘用车将由车队拥有和运营,其中62%为纯电动汽车。该研究还补充,未来维修和保养、轮胎、碰撞维修和配件的市场规模将取决于车队拥有车辆的总体比例,以及这些车队中纯电动汽车的比例。

    作者:Nishant Parekh News and Insight Lead




    安靠为汽车电气化推出碳化硅功率解决方案

    2023年4月7日

    高切换功率、高频应用的激增推动了传统硅基功率解决方案的技术变革


    Source: Getty Images/Wiyada Arunwaikit

    据3月28日发布的一篇新闻稿称,领先的外包半导体封装测试(OSAT)提供商安靠科技日前宣布将在汽车功率封装中使用碳化硅(SiC)。

    安靠科技为功率传输提供一系列分离式、集成式和灵活式功率选择。随着对电气化、绿色能源和高效配电需求的增长,碳化硅已成为汽车和工业功率解决方案中首选材料的有力竞争者,安靠科技正加大对碳化硅研发的投入。

    高切换功率、高频应用的激增推动了传统硅基功率解决方案的技术变革,碳化硅在这一领域大放异彩。如碳化硅等宽带隙材料非常高效,可以使电动汽车(EV)充电更快,在同样的电池容量下行驶得更远。在高效功率转换效率的帮助下也有助于实现车企的可持续性目标。

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    在碳化硅制造技术方面的投资帮助安靠科技在汽车行业中脱颖而出,成为OSAT的首要合作伙伴。为了满足汽车可靠性标准的严格要求,大尺寸SiC切割、厚规格引线接合、铜夹和高温老炼服务均满足要求。安靠科技采用烧结和高热模具化合物等特殊材料和方法,由于碳化硅的高温工作包层,也为传统高铅焊料提供了更清洁的替代品。

    硅料生产装机规模大并不意味着一家公司就有能力无缝转向碳化硅生产。由于安靠科技的大规模投资,其客户可以快速、低成本地提高碳化硅产量,使其产品具有竞争优势,这一点得益于安靠科技在行业中的领先地位。

    作者:Rohan Hazarika Senior Research Analyst




    LEM推出用于精确测量电池电量的电流传感器

    2023年4月7日

    CAB 1500是LEM CAB系列车规级设计传感器的最新型号


    Source: Getty Images/Igor Vershinsky

    据3月28日发布的一篇新闻稿称,电量测量解决方案专业公司LEM日前推出了全新CAB 1500电流传感器,用于精确测量电池的电量水平。新型传感器使汽车行业的锂离子电池管理系统的设计人员能够最大限度地提高电动汽车(EV)的续航里程。

    设计工程师一直在寻找能够提供高效率和高精度的传感器,因为电动汽车领域面临的最大挑战之一是需要尽可能延长两次充电之间的续航里程。

    CAB 1500是LEM CAB系列车规级设计传感器的最新型号。传感器利用磁通门传感器技术,可提供高精度、低偏移且可靠的库仑计数,通过测量锂离子电池的放电电流,以确定其充电状态。CAB系列产品可以通过500 kbps控制器局域网络(CAN)接口轻松实现部署,并且符合ISO 26262功能安全标准(达到汽车安全完整性等级C)。

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    CAB 1500开环磁通门传感器可安装在母线或面板上,分辨率高达0.1%。该传感器配备电子机制和软件,以确保电池管理系统所需的可靠性水平。

    这一新型传感器还具有非侵入式测量特性,可实现高达2.5 KV的完全电隔离,可扩大电流范围至1500 A,并支持符合IEC 60664-1标准的800V应用。其他特性包括在-40°C至+85°C范围内,总误差仅为0.5%以及最小功耗VS分路技术。

    BMS和电池储能全球产品经理Jérémie Piro表示:“精准测量电池充电水平是最大程度提高电动汽车续航里程的关键因素,凭借其优异的性能水平,设计工程师将乐于迎接LEM CAB系列新成员的到来。CAB 1500采用磁通门技术,能够为当前先进的电动汽车电池管理系统提供市场上最佳的充电状态预估,并将在充分延长电动汽车续航里程的过程中发挥关键作用。”

    作者:Rohan Hazarika Senior Research Analyst




    三星开发用于汽车数字钥匙的全新超宽带芯片组

    2023年3月31日

    公司还同时新推出了Exynos Connect品牌


    Source: Samsung

    三星电子在3月21日发表的一篇新闻稿中表示,公司已开发超宽带(UWB)芯片组Exynos Connect U100。这一全新超宽带解决方案具有个位数厘米精度,可提供精确的距离和位置信息。三星电子同时还推出了整合超宽带、蓝牙、Wi-Fi等短距离无线通信解决方案的全新品牌Exynos Connect。

    三星电子连接开发团队执行副总裁Joonsuk Kim表示:“我们的Exynos Connect U100将精密的测距和定位功能与强大的安全性相结合,实现了人与日常物体之间的超高速连接,支持定位和位置跟踪领域的一系列新应用。基于我们在通信技术方面的技术领先地位,我们致力于推动短距离通信解决方案的创新,以改变我们与周围世界联系的方式。”

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    根据S&P Global的研究,超宽带解决方案供应商认为其大部分需求来自汽车行业的智能手机钥匙访问应用。目前,汽车制造商为智能汽车进入提供了超宽带与低能耗蓝牙(BLE)系统相结合的技术方案。U100将射频(RF)、基带、嵌入式闪存和电源管理专利知识集成到单个芯片中,并符合车联网联盟(CCC)关于汽车数字钥匙的标准Digital Key Release 3.0。

    作者:Arnab Paul Senior Research Analyst




    TuneIn为Fisker电动汽车车主提供车载流媒体音频服务

    2023年3月31日

    Fisker Ocean纯电动SUV将预装TuneIn应用


    Source: Getty Images/Prykhodov

    据TuneIn 3月21日发表的一份新闻稿称,公司日前宣布与Fisker达成合作,将为Fisker电动汽车车主提供高质量的车载流媒体音频内容。TuneIn应用将预装在Fisker Ocean纯电动运动型多用途车(SUV)上,并提供六个月的免费试用服务。

    TuneIn首席执行官Richard Stern表示:“Fisker在电动汽车市场采取的环保和可持续发展做法,不仅为我们展示了激动人心的未来驾驶体验,也是整个行业的灯塔,我们很自豪能成为其中一员。TuneIn致力于为电动汽车带来流媒体音频的革命性体验,这一点可以从我们平台无缝集成到Fisker领先的信息娱乐系统中看出。司机不仅可以享受未来的驾驶体验,也无需放弃在长途驾驶中喜欢听的音频内容。”

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    这是TuneIn在2023年与车企达成的第二项合作。今年2月,TuneIn与小鹏汽车合作,将其应用整合至小鹏汽车,并提供体育直播、24小时新闻广播、不间断音乐和播客等服务。TuneIn在全球100多个国家均可访问,每月活跃用户超过7,500万。TuneIn的集成技术不会引起电池相关的信号干扰,而这些干扰在电动汽车中很常见。

    作者:Arnab Paul Senior Research Analyst




    科思创在泰国扩大聚碳酸酯薄膜产能

    2023年3月31日

    公司预计该项目将于2025年完工


    Source: Covestro

    据科思创3月9日发表的一份新闻稿称,公司宣布计划在泰国罗勇府的玛达浦工业园区新建挤塑生产线,以提高其聚碳酸酯(PC)特种薄膜的全球产能。这种薄膜主要用于汽车显示屏领域。科思创此次产能提升将投资数百万欧元,预计项目将于2025年完工,未来将创造约50个工作岗位。

    科思创特种薄膜市场全球负责人Aleta Richards表示:“我们希望通过创新和关注客户需求来推动聚碳酸酯薄膜业务的增长。通过这么做,我们的目标是加强与亚太地区客户的合作,并扩大自身在循环经济领域的产品组合。”

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    科思创正通过扩大产能以满足亚太地区和全球不断增长的需求。在过去几年里,科思创一直在稳步提高其亚洲工厂的PC产能。去年3月,这家德国工程塑料公司在印度北方邦大诺伊达工厂新建了两条PC复合生产线。公司此前投资1亿欧元,于2020年10月在玛达浦工厂新增了一条PC薄膜生产线。自2007年以来,科思创一直在泰国运营一家特种薄膜生产工厂。这些薄膜被用于包括汽车在内的多个行业。

    作者:Arnab Paul Senior Research Analyst




    宝理塑料开发用于汽车内饰的长纤维素纤维增强PP树脂

    2023年3月24日

    PLASTRON (R) LFT密度更低,可减少温室气体排放

    宝理塑料在3月14日发布的一篇新闻稿中表示,其新开发的长纤维素纤维增强聚丙烯(PP)树脂PLASTRON (R) LFT将被用于车门模组托架、中控台和扶手芯等汽车内饰应用。与短玻璃增强树脂相比,PLASTRON (R) LFT密度更低,可以减少温室气体排放,且不影响应用性能。

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    纤维素是一种非食用的生物质原料,来自于化石资源以外的有机资源。它在制造过程中会吸收空气中的二氧化碳,推动负碳减排,并且也是一种可持续原材料。PLASTRON (R) LFT长纤维素纤维增强树脂采用废溶剂法制造的再生纤维素纤维打造。宝理塑料采用溶剂法纤维素纤维,与典型的玻璃纤维相比,制造时排放的温室气体更少,密度比玻璃纤维增强PP树脂低近10%。

    作者:Arnab Paul Research Analyst




    统明亮开发用于车载屏幕的斜面LED

    2023年3月24日

    斜面LED符合AEC-Q102标准,并满足JEDEC I级潮湿敏感度要求

    统明亮在3月13日发布的一篇新闻稿中表示,公司已开发出用于车载显示屏的斜面LED。带有斜面边缘的斜面LED可用于调光显示屏,它是一款小型LED,尺寸为1.2毫米(宽)x 1.6毫米(长)x 1.2毫米(高)。

    斜面LED符合AEC-Q102标准,并满足JEDEC I级潮湿敏感度要求。该斜面LED基于镀金引线框架打造,使其无硫化腐蚀风险。

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    斜面LED具有节省空间、高分辨率等特点,使其非常适用于车载显示屏,发展趋势表明未来车内将搭载尺寸更大显示屏。斜面设计令屏幕视角可达180°,并有助于在直下式背光显示屏系统中实现薄厚度及出色的亮度均匀性。

    斜面LED采用1-3毫米的较小尺寸使具有出色成像功能的小间距阵列能够用于高清点对点接口(PPI)和多点接口(MPI)显示屏。

    作者:Arnab Paul Research Analyst




    康明斯推出搭配旁路隔离转换开关解决方案的全新UL1008转换开关

    2023年3月17日

    在2023年3月6日发布的一篇新闻稿中,康明斯宣布将全新PowerCommand® B系列转换开关添加到其北美产品阵容中。该产品由1,200 A至3,000 A旁路隔离转换开关组成,康明斯一直致力于提供可靠、创新和全面的电力解决方案。 康明斯动力系统能源管理解决方案业务总监Wissam Balshe表示:“PowerCommand® B系列的研发使康明斯能够进一步为我们的关键合作伙伴提供服务,并确保他们配备可靠的电力传输设备。”

    PowerCommand® B系列完全由康明斯设计和制造,融合了康明斯创新的高耐力机构(HEM)吹入技术,该技术大大提高了产品可靠性,使开关能够承受极端故障电流条件。PowerCommand® B系列的亮点搭配先进的PowerCommand® 80转换开关控制,具有集成网络、电能质量计量和功率控制能力。

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    康明斯表示,PowerCommand® B系列旨在满足并超过UL1008严格的耐久测试,包括多个极端故障电流场景的耐压和闭合等级(WCR)。

    PowerCommand® B系列符合最新的规范和标准,包括NFPA70(NEC)、NFPA110和NFP99。这些合规性和严格测试确保PowerCommand® B系列的设计能够满足市场对性能、连接性和可靠性的要求。

    Balshe补充道:“多年来,我们看到电网不稳定和电力中断现象增加。拥有可靠的电力系统支持救生应用,以及具有快速、高效和无缝的电力传输,这一点至关重要。”

    作者:Rohan Hazarika Senior Research Analyst




    安森美将在国际嵌入式展会上展示汽车解决方案

    2023年3月17日

    展会于2023年3月14日至16日在德国纽伦堡展览中心举行

    根据2023年3月6日发布的一篇新闻稿,安森美在国际嵌入式展会上展示了其最新的可持续创新技术。这个面向开发人员、系统架构师、产品经理和技术管理人员的展会将于2023年3月14日至16日在德国纽伦堡的展览中心举行。

    今年国际嵌入式展会的主题是“嵌入式、负责任和可持续发展”。5个演示区将涉及4个关键应用领域:

    • 汽车行业(车辆电气化、车身电子、ADAS)
    • 能源基础设施(电池充电器、电源、电动汽车充电、储能)
    • 工业自动化(自动驾驶移动机器人(AMR)、机器视觉、工业驱动/泵)
    • 智能楼宇和城市(安防监控)

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    除了这些应用领域外,安森美还将在今年的展会上重点展示其EliteSic碳化硅(SiC)技术和垂直整合的供应链。安森美还将在展台上展示其车规级蓝牙®LE MCU。

    作者:Rohan Hazarika Senior Research Analyst




    Parkopedia与Simplenight合作为驾驶者提供一系列服务

    2023年3月10日

    Simplenight提供了一个可定制的强大平台,使全球企业能够为驾驶者提供各类实时预订服务

    著名网联汽车服务提供商Parkopedia日前已与全球企业预订平台Simplenight合作,为驾驶者提供一系列车内泊车、充电和支付服务。

    根据该公司发布的新闻稿,初期合作阶段将包括涵盖街道内外地点的全球停车数据,并能够在车内预订停车位和支付停车费用,双方还计划在未来的合作中添加电动汽车(EV)充电服务。

    Parkopedia独有的停车和充电方案将该公司全球停车和充电位置数据库与先进车载支付平台相结合,使驾驶者能够轻松地找到停车和充电位并支付相关费用,为电动汽车车主提供全面的用户体验。随着驾驶者越来越重视先进车载技术,双方达成的最新合作将确保汽车制造商能够为客户提供更加集成和用户友好的停车、充电和支付体验。

    Simplenight提供了一个可定制的强大平台,使全球企业能够为驾驶者提供各类实时预订服务,如餐饮、住宿、景点、活动、加油、泊车、购物等。这一独特平台旨在无缝集成汽车制造商的信息娱乐和导航系统,以及手机应用和语音助手。这简化了汽车制造商为车辆添加网联服务的过程——通过创新网联功能为驾驶者提供额外价值。

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    Parkopedia与Simplenight的合作基于其市场领先的服务,包括停车数据和支付功能。客户受益于Parkopedia广泛的全球停车数据和该公司建立的车载支付平台,以及Simplenight在预订服务方面的专业知识。与Simplenight的初步合作涵盖了街道内外地点的全球停车数据,使驾驶者能够在车内管理停车位查找、预订和支付停车费在内的整个过程,并计划在未来的更新中加入电动汽车充电服务。 在谈到该公司发布的最新公告时,Parkopedia首席运营官Hans Puvogel表示:“Simplenight平台对我们的泊车、收费和支付解决方案是一个很好的补充。Parkopedia以提供自动级数据和支付服务为傲,通过减轻以车辆为中心的服务(如泊车和充电)的压力,为驾驶者提供更轻松的出行体验。Simplenight的技术助力我们为驾驶者提供更优的出行便利,增加提前预订停车位的能力,让他们到达停车场后无需担心泊车问题。”

    Simplenight创始人兼首席执行官Mark Halberstein表示:“Parkopedia与我们有着共同的愿景。通过合作,我们为终端消费者提供的技术解决方案可以建立客户忠诚度,提高参与度,并增加收入。”

    作者:Kiran Bajad Senior Research Analyst




    Sona Comstar计划推出全新ADAS传感器

    2023年3月10日

    该公司还在开发用于电动汽车的P4驱动电机

    据Sona BLW精密锻造公司2023财年3月和9月业绩报告显示,该公司在投资者更新中宣布了其在自动驾驶、车联网和电动汽车等领域的潜在产品。

    该公司将推出高级驾驶辅助系统(ADAS)传感器、机器人和工业自动化电机、GaN逆变器、带DC-DC转换器的集成控制器、液冷逆变器、高压逆变器、无磁电机、EMSM和SRM设计、高压牵引电机、轴向磁通电机、减速驱动单元、电动汽车转子轴、斜齿轮、驻车齿轮、有源偏置差速器和有色金属部件等产品。该公司还在开发用于电动汽车的P4驱动电机。

    2023年1月,Sona Comstar在新德里举行的2023年汽车博览会上展示了车规级创新传感器和无磁电机。该公司还将展示由塞尔维亚Novelic公司开发的一系列ADAS传感器。这些传感器基于毫米波雷达技术,可以在不侵犯隐私的情况下检测座舱内的儿童及座位使用情况。

    Sona Comstar董事长Sunjay Kapur表示:“随着电动汽车、网联汽车和自动驾驶汽车的出现,汽车零部件行业正在经历一场变革。Sona Comstar在开发更安全、更智能、更高效的先进汽车技术方面处于领先地位。”

    作者:Rohan Hazarika Senior Research Analyst




    三星电子将协助安霸开发高级驾驶辅助系统

    2023年3月2日

    两个品牌都致力于支持下一代自动驾驶汽车安全系统

    韩国电子公司三星电子日前在一份公告中表示,将为安霸提供5纳米工艺,用于该半导体公司新推出的人工智能(AI)中央域控制器。公司在2023年2月21日发布的一篇新闻稿中表示,此次合作有望进一步提升人工智能处理性能、功能和可靠性,从而支持下一代自动驾驶汽车安全系统。

    安霸的高级驾驶辅助系统(ADAS)、智能电子后视镜、行车记录仪和自动驾驶产品是未来汽车的工作路线图。安霸的汽车中央域控制器名为CV3-AD685,是其CV3-AD产品系列技术的首个量产版本。

    系统芯片(SoC)集成了安霸的CVflow AI引擎,其神经网络处理速度比上一代SoC(CV2-AD)更快。通用矢量和神经矢量处理能力也有类似的增强,并具有辅助各种自动驾驶技术所需的性能,包括计算机视觉、4D成像雷达、深度传感器融合和路径规划。

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    三星5纳米工艺融入安霸CV3-AD685 SoC将受益于先进的图像处理能力、稠密光流引擎、ARM Cortex A78AE和R52 CPI、汽车可视化和硬件安全模块。 这一集成解决方案还利用了算法优先的架构设计,为整个自动驾驶软件堆栈提供了额外支持,同时允许L2+级到L4级自动驾驶功能实现传感器信息融合。

    作者:Kiran Bajad Senior Research Analyst




    中国汽车工业协会计划打造开源车用操作系统

    2023年3月2日

    技术创新和产业生态的快速发展,增加了对开源操作系统的需求

    据《环球时报》2月2日发布的一篇报道,中国汽车工业协会(CAAM)日前发布了一项计划,呼吁共同努力构建开源的车用操作系统。

    中国汽车工业协会认为,技术创新和产业生态的快速发展,增加了对开源操作系统的需求,以支持软硬件的协同创新。

    中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示:“作为全球最大的智能汽车市场,我们有责任打造一个基于开源内核、符合中国标准的系统方案。”

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    中国汽车工业协会于1987年5月在北京成立,由从事汽车、汽车零部件及汽车相关行业生产经营活动的企事业单位和团体组成。中国大陆认为,网联和自动驾驶出行的蓬勃发展将需要本地开源系统来拓展增长机会。这个亚洲国家拥有全球最大的汽车市场,一直处于新汽车技术的前沿,并且部分城市已有机器人出租车投入商业运营。

    作者:Arnab Paul Research Analyst




    晶心科技与IAR Systems合作助力奕力科技开发触摸和显示驱动集成SoC

    2023年2月24日

    此次合作将通过缩短认证流程,帮助奕力科技加快产品上市时间

    晶心科技在2月14日发布的一篇新闻稿中表示,公司已与IAR Systems合作,帮助奕力科技加速其高性能触摸和显示驱动集成(TDDI)SoC ILI6600A的开发。TDDI SoC采用晶心科技N25F-SE经ISO 26262认证的V5 RISC-V CPU核心和IAR认证的RISC-V嵌入式工作台工具链,以支持汽车功能安全。

    晶心科技总裁兼CTO Charlie Su表示:“凭借N25F-SE,我们确保客户可以在其产品认证过程中利用我们经ISO 26262认证的CPU IP和安全包。奕力科技此前已经获得了多款晶心科技V3 CPU的授权,V3 CPU是符合RISC-V标准V5核心的上一代产品。奕力科技将继续获得授权并将晶心科技最新CPU IP用于SoC,这在很大程度上说明了奕力科技对晶心科技CPU质量的认可。”

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    此次合作将通过缩短认证流程,帮助奕力科技加快产品上市时间。ILI6600A采用AndesCore N25F-SE RISC-V处理器。该处理器专为汽车功能安全而设计,可防止系统故障以及随机硬件故障。

    作者:Arnab Paul Research Analyst




    宝理塑料推出用于毫米波雷达应用的全新DURANEX PBT材料

    2023年2月24日

    这种材料可以屏蔽电磁波


    Source: Getty image/ Just_Super

    据宝理塑料2月14日发布的一篇新闻稿称,公司推出了一种新型导电等级的DURANEX聚对苯二甲酸丁二酯(PBT),用于汽车行业的毫米波雷达应用。该材料由于具有导电性,可以屏蔽电磁波,有助减少组装工作并降低成本。DURANEX PBT 201EB具有与天线罩相同的PBT树脂基组成。

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    随着高级驾驶辅助系统(ADAS)的发展和日益复杂,毫米波雷达传感器通过发送和接收毫米波段的无线电波(电磁波)来帮助测量接近汽车等物体的距离、速度和角度。毫米波雷达的市场正在迅速扩大,宝理塑料的毫米波雷达应用在无线电波吸收材料中使用Duranex PBT 201EB等导电等级材料,有助于降低客户的加工成本。

    公司还于2020年7月开发了用于高级驾驶辅助系统的新型Duranex PBT材料。该材料用于生产制动器和通信设备,具有高耐久性、耐碱性、耐水解性及耐热震性。

    作者:Arnab Paul Research Analyst




    激光雷达供应商速腾聚创将为丰田未来的智能车型提供支持

    2023年2月17日

    根据丰田公司发布的一份声明,中国激光雷达解决方案提供商速腾聚创日前已与该公司达成合作,将为丰田汽车旗下多款车型提供量产服务。在此次合作中,速腾聚创M系列激光雷达将为丰田车型提供更出色的感知能力,从而改善丰田智能汽车的驾驶安全。速腾聚创表示,M系列激光雷达采用基于芯片的2D扫描解决方案,是全球唯一一个实现车规级量产交付的第二代智能固态激光雷达。


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    激光雷达传感器对于自动驾驶车辆来说是必不可少的,它们可以通过激光脉冲测量距离,并生成周围场景的3D地图。速腾聚创提供的激光雷达传感器系统整合了激光雷达传感器、人工智能(AI)算法和集成电路(IC)芯片组,使智能车辆具有感知能力。公司声称,其激光雷达系统已广泛应用于未来的移动出行,包括自动驾驶乘用车、机器人出租车、机器人卡车、机器人公交车和自动物流车。最近,速腾聚创推出了车规级E1固态激光雷达,可提供360度环视感知。

    作者:Surabhi Rajpal Senior Research Analyst




    慕尼黑工业大学专家为自动驾驶汽车开发基于伦理的算法

    2023年2月17日

    研究人员强调,即使是基于风险伦理的算法也不能确保无道路交通事故发生,尽管它们能够在各种可能的交通情况下根据潜在的伦理原则做出判断。


    Source: Getty image

    根据2023年2月3日发布的一篇新闻稿,慕尼黑工业大学(TUM)的研究人员日前开发出可以公平分配道路行车风险的自动驾驶软件。

    该软件算法是首个纳入欧盟委员会专家组20项伦理建议的算法,因此,与之前的算法相比,可以做出更有差异化的决策。通过评估行人和司机面临的不同程度的风险,自动驾驶车辆运行安全性将大大提高。该代码将作为开源软件向公众开放。

    在允许自动驾驶汽车大规模上路之前,技术实现并不是必须克服的唯一障碍。伦理问题在相应算法的开发中起着至关重要的作用。软件必须能够应对意外情况,并在即将发生事故时做出适当的判断。慕尼黑工业大学的研究人员已开发出首个能公平分配风险水平的算法,而不是采取一刀切的做法。目前已经对约2,000个关键驾驶场景进行了测试,遍及欧洲、美国和中国等地不同类型的街道和地区。这项研究成果已发表于《Nature Machine Intelligence》杂志,该杂志由人工智能伦理研究所汽车技术院和商业伦理院合作推出。

    慕尼黑工业大学汽车技术系首席教授科学家Maximilian Geisslinger解释了这种方法:“到目前为止,自动驾驶汽车在遇到伦理决策时总是面临一刀切的选择。但是,道路交通并不一定可以划分成明确的、非黑即白的情况;更重要的是,还必须考虑处于两者之间的灰色地带。我们的算法能够权衡各种风险,并从数千种可能的行为中做出符合伦理的选择,并且花费时间只需要几分之一秒。”

    风险评估现已集成至研究人员的代码中,结果将实现更大的自由度,并且对所有人来说风险更小。例如,如果一辆自动驾驶汽车想要超过一辆自行车,另一辆卡车正在相邻车道迎面而来。在这个场景中,用到了所有关于周围环境和个人参与者的现有数据,软件决定自动驾驶汽车是否可以在不驶入相邻车道的情况下超车,同时与自行车保持安全距离。它计算了每辆车面临的风险,以及这些车辆对自动驾驶汽车构成的风险。在风险不明确的情况下,安装了新软件的自动驾驶汽车会等待,直到所有参与者的风险都可接受。该系统避免了激进的自动驾驶操作,自动驾驶汽车也不会停滞不前或突然刹车。软件将提供大量评估供选择,而不是一个简单的是或否的决定。

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    研究人员强调,即使是基于风险伦理的算法也不能确保无道路交通事故发生,尽管它们能够在各种可能的交通情况下根据潜在的伦理原则做出判断。在未来,伦理决策将需要考虑文化差异等进一步差异。

    慕尼黑工业大学商业伦理系首席教授科学家Franziska Poszler表示:“到目前为止,自动驾驶汽车所做出的伦理可行的决定时,通常采用的是传统伦理理论。这最终会进入一条死胡同,因为在许多交通情况下,除了违反伦理原则外没有其他选择。相比之下,我们的框架将风险伦理置于中心位置。这使我们能够考虑概率以做出更具差异化的评估。”

    作者:Rohan Hazarika Senior Research Analyst




    Otonomo将为微软地图提供联网车辆数据

    2023年2月10日

    微软Azure、Windows、微软365和必应在内的微软地图用户可以利用这些数据


    Source: Getty image/imaginima

    Otonomo Technologies在1月31日发布的一篇新闻稿中宣布,微软地图已选择该公司来支持和增强其全球地图产品和服务。Otonomo将通过微软Azure、Windows、微软365和必应为微软地图用户提供联网车辆数据,包括提供当前交通状况、事故提醒和路线优化。

    Otonomo首席执行官兼联合创始人Ben Volkow表示:“微软强大的地图服务为其服务、平台和应用生态系统的用户提供大量详细位置信息和交通数据。Otonomo提供的联网车辆数据具有高广度、高深度和高品质等特点,我们很高兴微软认可这些数据带来的好处。”

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    微软将利用交通数据、道路安全事件和道路标志数据等联网车辆数据来增强其当前道路网络的数据。微软将能够从额外的数据中获得洞见,以支持其地图产品和服务,例如新建道路的线形或转弯限制。

    本月早些时候,Otonomo与Iteris签署了一项多年合作协议,根据协议,Otonomo智能出行数据平台将其联网车辆数据集成到Iteris的ClearMobility平台中。

    作者:Arnab Paul Research Analyst




    AB Dynamics推出“Soft Pedestrian 360”高级辅助驾驶系统假人模型

    2023年2月10日

    Soft Pedestrian 360是下一代行人ADAS假人模型,旨在大幅减少测试时间和成本,同时提高测试真实感


    Source: Getty Images/35007

    在2023年1月27日发布的一篇新闻稿中,AB Dynamics宣布将与其姊妹公司Dynamic Research合作开发的下一代行人高级驾驶辅助系统(ADAS)假人模型Soft pedestrian 360。

    该解决方案将支持传感器感知和分类的测试,并通过改善稳健性和设计减少测试时间和成本。

    Soft Pedestrian 360的主要特点包括:

    • 利用臀部、膝盖、肩膀和颈部等主动关节以实现逼真的人体运动
    • 采用柔软的接触点设计,最大限度地减少对测试车辆的潜在损坏
    • 采用运动伺服设计,防止受到冲击时的反向驱动
    • 电池使用时间更长,可进行不间断测试
    • 符合ISO 19206第2部分的要求

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    新假人模型有助于减少对测试车辆的潜在损坏,最小化外部硬点,以及实现设计的模块化,这缩小了在接触测试车辆时可能造成车辆损害的特定组件的体积。四肢、头部和安装杆通过与躯干相应插孔接触的泡沫块连接到躯干,因此当这些组件在受到撞击分离后,不会暴露硬点。

    使用新的滑动式离合器,防止运动伺服在撞击期间反向驱动,避免组件损坏以提升产品的耐用性。此外,假人被包裹在耐用织物中,以避免泡沫芯层磨损或破碎,在整个测试过程中保持形状。公司表示,如果假人损坏,可以方便经济地对其组件进行更换。

    DRI首席工程师Joseph Kelly指出:“假人模型对被测车辆造成的损坏是高级驾驶辅助技术测试总成本的重要组成部分。不仅是因为对测试车辆造成损坏,而且由于等待维修而导致轨道与工程时间浪费,大大增加了测试成本。例如,如果挡风玻璃损坏,位于挡风玻璃后面的摄像系统通常需要重新校准,这既耗时又昂贵。我们专门设计的Soft Pedestrian 360能够最大限度地降低测试车辆受损的风险。”

    作者:Rohan Hazarika Senior Research Analyst




    采埃孚售后市场扩大其2023年维修厂培训课程

    2023年2月10日

    新的培训课程包括自动变速箱和高压认证课程


    Source: ZF

    根据1月31日发布的一篇新闻稿,德国汽车供应商采埃孚的售后部门采埃孚售后市场宣布,公司已大幅扩展了其培训服务,并推出了全新的免费在线培训课程,其中包括安装空气弹簧和CDC减震器的指南以及变速箱技术培训课程。

    公司认为,关于高压技术、驾驶辅助和安全系统的培训课程正变得越来越重要,及时培训对于汽车维修厂在瞬息万变的维修市场中保持竞争力至关重要。

    针对变速箱技术的两项全新培训课程之中包括对双离合变速箱的培训,重点关注广泛使用的DSG变速箱,第二项课程涉及采埃孚自动变速箱换油操作及其潜在业务。

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    公司还推出了高压培训项目。“技术人员需要至少达到2S级(根据DGUV Information 209-093要求)才能从事高压驱动系统的维修工作。但考虑到市场的增长,维修厂每位技术人员都接受基本的高压培训很有意义。采埃孚售后市场与雇主责任保险协会合作,提供1S级资质。这包括一个在线培训课程,参与者可以了解参加高压驱动系统维修所需的安全措施。”

    作者:Nishant Parekh News and Insights Expert




    rFpro宣布推出全新ADAS仿真技术:复制摄像头视觉

    2023年2月3日

    据2023年1月23日发布的一份新闻稿称,rFpro日前推出了一项全新的仿真技术,极大地降低了自动驾驶汽车(AV)和高级驾驶辅助系统(ADAS)开发对真实环境测试的依赖。rFpro全新的光线追踪渲染技术是第一项可以精确模拟车辆传感器系统如何感知世界的技术。


    Source: GettyImages/metamorworks

    rFpro运营总监Matt Daley表示:“业界普遍认为,仿真是唯一能够让自动驾驶汽车和自动驾驶系统安全彻底地学习大量边缘情况的方法,以训练人工智能并证明它们是安全的。然而,到目前为止,仿真的保真度还不够高,无法取代真实环境的数据。我们的光线追踪技术是一种物理建模的仿真解决方案,专为传感器系统开发,以准确地复制它们‘看’世界的方式。”

    光线追踪图形引擎是一种具有更高保真度的图像渲染解决方案,它补充了rFpro现有的基于光栅化的渲染引擎。光栅化渲染模拟光通过一个单一反射穿过模拟场景。这可以实现实时仿真,并推动rFpro行业领先的用于汽车和专业赛车领域的驾驶员在环(DIL)系统。

    rFpro用于生成合成训练数据的软件在环(SIL)方法是光线追踪。多束光线穿过该区域,以捕捉真实环境的微妙之处。作为一种多路径方法,它能够准确地模拟发生在传感器周围的大量反射。这对于低光照条件或有各种光源的区域是必不可少的,以便正确地描绘反射和阴影。例如多层停车场,入口有明亮日光的隧道,以及在路灯下的夜间城市驾驶。

    用于汽车行业的高动态范围(HDR)摄像头可以捕捉持续时长不同的多次曝光。例如,每一帧,短曝光、中曝光和长曝光。为了正确地模拟这一点,rFpro应用了它的多曝光摄像头API。这保证了模拟照片包含由快速车辆运动或路面震动产生的模糊效果,以及已经正确建模的卷帘快门效果。

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    rFpro的光线追踪技术应用于模拟场景中的每个元素,模拟场景通过物理建模包含了真实的材料特征,以提供最高质量的照片。由于其计算的复杂性,这可能与实时场景隔离。调整帧渲染速率到适当的细节水平。这允许具有很高质量的夜间渲染,然后它可以在随后的实时运行中回放。这避免了在渲染质量和性能之间做出权衡。

    Daley表示:“模拟这些现象对于准确复制摄像头‘看到’的东西至关重要,否则用于训练ADAS和自动驾驶系统的数据可能会产生误导。这就是为什么传统上只使用真实环境的数据来开发传感器系统。现在,光线追踪技术和我们的多曝光摄像头API首次生成了工程级物理建模图像,使汽车制造商能够在仿真中充分开发传感器系统。”

    作者:Rohan Hazarika Senior Research Analyst




    Zenseact与brighter AI签署自动驾驶系统数据匿名化合同

    2023年2月3日

    两家公司之间的合作始于2019年


    Source: GettyImages

    据MobilityXlab于2023年1月11日发布的一篇新闻稿称,MobilityXlab的合作公司之一Zenseact日前与隐私技术初创公司brighter AI签署了一份用于高级分析和机器学习的数据匿名化合同。

    两家公司之间的合作始于2019年,当时brighter AI入选MobilityXlab的Batch 4项目,然后与Zenseact合作开展概念验证(PoC)。如今,由brighter AI生成的匿名照片将被Zenseact用于自动驾驶安全研究。这些照片也被包含在Zenseact开放数据集中,该数据集包含高速公路、农村公路和城市街道的实际交通场景。

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    该商业合同是MobilityXlab投资公司自2017年成立以来达成的第14份合同。MobilityXlab总监Katarina Brud解释说:“这些成果得益于一种独特的合作模式,这种合作模式基于我们与行业合作伙伴的密切关系,这些合作伙伴参与了我们从筛选新申请人到领导创新项目在内的各个部分。”

    MobilityXlab的合作伙伴计划旨在为寻求概念验证和有效性研究以达成试点合同和商业合同的初创公司和发展中公司提供服务。挑选出来的初创公司将与未来移动出行领域的7家全球领导者合作:CEVT、爱立信、极星、维宁尔、沃尔沃汽车、沃尔沃集团和Zenseact。

    作者:Rohan Hazarika Senior Research Analyst




    2023国际消费电子展:速腾聚创展示用于车辆感知的E1、M系列激光雷达传感器

    2023年1月20日

    速腾聚创将加快车规级系列产品的生产

    根据速腾聚创2023年1月8日发布的一篇新闻稿,公司在2023国际消费电子展上展示了一系列智能激光雷达传感器解决方案。其固态盲点激光雷达RS-LiDAR-E1(E1)和第二代智能固态激光雷达RS-LiDAR-M系列(M系列)在海外首次亮相。

    在所有产品中,E1最吸引参观者的目光。这是一款使用速腾聚创自研芯片的车规级固态激光雷达,极大地简化了产品电路设计和生产工序,同时具有卓越性能和成本优势。E1具有120°×90°的超大视场角,超过25赫兹的超高刷新帧率,以及30米@10%的超强测距能力。它是智能车辆系统实现无盲区感知的最佳激光雷达。

    同时,速腾聚创M系列也推出了性能优异、价格低廉、可靠性高、可扩展性强的新产品。M系列是市场上唯一可以实现持续迭代的激光雷达产品。M系列产品已应用于超过50款车型,包括比亚迪、上汽智己、一汽红旗、奇瑞、长城汽车、小鹏汽车、极氪智能科技、路特斯、广汽埃安、威马汽车和Lucid等。

    此外,速腾聚创还打造了具有极高自动化水平的大规模智能制造系统,达到了“每12秒生产一个激光雷达”的生产效率。该生产线将确保及时完成约1,000万套激光雷达系统的订单交付。

    速腾聚创将加快车规级系列产品的生产,以及激光雷达在智能汽车中的广泛应用,为汽车行业提供更安全、更智能的驾驶体验。

    作者:Rohan Hazarika Senior Research Analyst




    2023国际消费电子展:禾塞科技推出纯固态激光雷达FT120

    2023年1月20日

    FT120可以帮助车辆在转弯、通过、停车时准确识别小物体,并提高整体驾驶安全性


    Source: Getty image/ Just_Super

    根据禾塞科技2023年1月6日发布的一篇新闻稿,公司在2023国际消费电子展上发布了其全新纯固态激光雷达FT120。FT120与一系列车规级激光雷达一起亮相,展示了全球市场中汽车制造商在自动驾驶方面的合作进展。

    FT120是一款面向高级驾驶辅助系统(ADAS)的盲点检测传感器,帮助车辆在转弯、通过、停车时准确识别小物体,从而在最具挑战性的情况下提高驾驶安全性。结合禾塞科技的远距离半固态激光雷达AT128,能够形成更全面的车规级激光雷达感知解决方案。

    2022年是禾塞科技快速发展的一年。2022年12月,公司达成累计交付10万台激光雷达成就,合作伙伴包括美国的英伟达、Zoox和Nuro等公司。2023年,禾塞科技将继续战略布局全球市场,新建成的智能制造中心将于今年夏天投入使用。Maxwell制造中心投运后可将禾塞科技的批量生产和交付能力提高到每年超过100万台。

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    随着高级驾驶辅助系统和自动驾驶技术的发展,传感器需求和系统设计必须改变,以满足行业的需求。禾塞科技开发的FT120固态激光雷达可覆盖车辆的近距盲点,从而解决自动驾驶汽车感知系统中遇到的问题。FT120拥有惊人的100°×75°的超广角视场。探测距离可达100米。在单回波模式下,数据速率可达19.2万点/秒,全局分辨率为160(H)×120(V)。

    禾塞科技全球销售高级副总裁Bob in den Bosch表示:“我们已经收到来自顶级车企的100万台FT120的预购订单,将于2023年下半年开始交付。”

    作者:Rohan Hazarika Senior Research Analyst




    Seeing Machines与安霸和Autobrains合作,使用单系统芯片实现ADAS和DMS

    2023年1月13日

    三方将提供多摄像头解决方案,包括一个高达800万像素的前置摄像头和高达500万像素的车内摄像头


    Source: Getty Images Plus/ dimarik

    Seeing Machines在1月3日发布的一篇新闻稿中表示,公司已与Autobrains Technologies和安霸合作,使用单系统芯片(SoC)在一个盒子中提供三个安全系统。三方将为汽车制造商提供一个精简的单箱多摄像头解决方案,包括一个高达800万像素的前置摄像头和高达500万像素的车内摄像头。该方案有助于汽车制造商提高车辆安全性,并满足前端高级驾驶辅助系统(ADAS)和驾驶员监控系统(DMS)的行业标准。

    Seeing Machines首席执行官Paul McGlone表示:“汽车制造商正在寻找一种方法,在短期内让所有车型的DMS和ADAS能够可靠地满足相关法规和安全标准要求。我们行业领先的座舱传感解决方案,专注于驾乘人员监控,结合安霸AI SoC和Autobrains的ADAS/AD软件,提供了一条可扩展到当前所有车型的优化路径,并且在未来可应用于更高级别的自动驾驶。”

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    这一开放的平台解决方案将Seeing Machines的驾驶员监控引擎软件栈与Autobrains基于签名的AI软件栈集成在安霸高性能的CV2FS/CV22FS AI感知单系统芯片上。该解决方案功耗极低,降低散热需求,允许ADAS和DMS摄像头封装在一个盒子里,从而降低了系统的成本和复杂性。

    作者:Arnab Paul Research Analyst




    GEO Semiconductor、豪威科技合作打造汽车座舱监控系统RGB-IR解决方案

    2023年1月13日

    在2023国际消费电子展上展示的解决方案将采用带有摄像头视频处理器的500万像素RGB-IR车规级图像传感器


    Source: Getty Images

    据2023年1月3日发布的一篇新闻稿称,GEO Semiconductor和豪威科技在拉斯维加斯举行的2023国际消费电子展上展示了一个可同时拍摄和处理来自单个传感器的高质量颜色(RGB)和红外(IR)图像的车内视频成像解决方案。

    该解决方案将豪威科技的OX05B1S 5MP RGB-IR图像传感器与GEO即将推出的GW6智能摄像头视频处理器相结合,后者可为RGB-IR传感器提供最佳的图像处理。GW6可支持以每秒60帧速度运行的OX05B1S的完整500万像素RGB-IR 4x4 Pattern,并为计算机视觉和查看应用提供两种不同的高质量视频流。因此这一集成的车内解决方案可执行驾驶员监控(DMS)和乘员监控(OMS)算法,同时仅需使用一个高分辨率RGB-IR图像传感器。

    GEO营销副总裁兼汽车总经理John Casey表示:“我们之所以选择与豪威科技合作,是因为该公司拥有领先的图像技术以及过去与全球一级供应商合作的成功经验。GEO的工程团队利用其在过去车内项目上积累的经验,开发出一个定义市场的RGB-IR解决方案。GW6智能摄像头视频处理器在具有挑战性的车内环境中提供卓越的低光性能、色彩还原和高对比度。此外,利用GW6神经网络加速器运行DMS和OMS算法,可以为车内监控系统提供完整的硬件平台。”

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    OX05B1S图像传感器基于豪威科技开发的2.2微米PureCel®PlusS和Nyxel®像素技术打造。Nyxel拥有高达36%的业内最佳的NIR量子效率(较上一代12%提高了三倍)。GW6摄像头视频处理器将提供7 x 7mm fcCSP封装(仅视频处理)或17 x 17mm fcCSP封装(视频处理+图像处理)(神经网络)。在车内座舱市场,OX05B1S图像传感器可以以7.9 x 6.3mm CSP的紧凑型封装提供。

    豪威科技汽车部门产品营销经理Naresh Shetty表示:“GEO不仅具备业界领先的图像处理能力,还能深入了解客户的痛点。最近在我们OX05B1S图像传感器成功推出之后,双方认为有必要共同开发这一解决方案,使设计人员能够更容易为主流车型设计高价值的座舱监控系统。”

    作者:Rohan Hazarika Senior Research Analyst




    东软睿驰发布NeuSAR 4.0版软件

    2023年1月6日

    NeuSAR 4.0版本采用“软件先行”的开发模式

    据EqualOcean 12月27日报道,东软睿驰日前正式发布了其软件产品NeuSAR的4.0全新版本。新版本还推出了面向跨域融合阶段的全新软件应用开发框架。

    东软睿驰的NeuSAR 4.0版本采用了“软件先行”的开发模式,全新升级NeuSAR SF服务框架和NeuSAR DevKit工具。它还将开发视图从域控制器层面向车辆层面迁移,并解决了多核域控制器的软件部署的相关问题,助力车企提供个性化定制功能。

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    东软睿驰是一家汽车软件供应商,专注于研发无人驾驶技术,如多类对象检测识别技术、多传感器融合技术和基于多核的高性能计算技术。2022年7月,东软发布了里程碑式的汽车产品OneCoreGo3.0导航解决方案。

    作者:Arnab Paul Research Analyst




    Ansys、REE Automotive在自动驾驶汽车安全和网络安全方面展开合作

    2023年1月6日

    REE还使用Ansys Motor-CAD模拟和验证其牵引和转向电机设计

    根据Ansys于2022年12月20日发布的一篇博客,Ansys宣布REE Automotive将使用Ansys medini analyze为其电池充电系统建模,旨在取得效率优势并满足ISO 26262的要求。REE团队通过使用medini analyze,可以快速对平台、REEcorners和电子控制单元(ECU)的功能安全性进行全面分析,以满足车企的安全预期。

    REE还使用Ansys Motor-CAD模拟和验证其牵引和转向电机设计,并向供应商提供满足其要求的电机规格。Motor-CAD还将帮助REE在整个工作范围内评估其电机技术。

    在Ansys的帮助下,汽车技术公司REE automotive将优化其P7-B(一款3级中型厢式货车)模块化平台的电动和自动驾驶概念。所有牵引、转向和制动系统都安装在REE P7驾驶室底盘上,位于靠近车轮拱罩的四个角落,打造一个全轮驱动、全轮转向平台。

    自动驾驶系统易受到最终可能会损害车辆功能的网络攻击,就像传统的IT系统一样。MEDENI ANALYSIS将为REE在满足ISO 21434标准方面提供帮助,该标准为车辆整个生命周期的各个阶段提供了网络安全工程要求。为了防止未来黑客对车辆的攻击,这一标准包含了自动驾驶汽车系统的道路风险管理。

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    REE工程师根据Medini Analyze中最新的威胁分析结果开发了一种新的协议。该公司预计该协议能够保持车辆不被黑客发现,同时提供出色的端到端系统安全性。此次合作项目通过努力遵守这一标准,帮助REE保持领先于政府法规并免于网络安全攻击。

    Stauber表示:“黑客们一直在寻找方法来接管自动驾驶功能。虽然大多数情况下,汽车制造商都会设法在车辆安全方面领先于这些系统入侵者,但通过GPS、蓝牙或Wi-fi,车辆系统始终存在漏洞。因此,我们的目标是通过使用medini analyze等软件来阻止所有这些易受攻击点,这有望帮助REE在车辆上路之前评估任何潜在威胁。”

    作者:Rohan Hazarika Senior Research Analyst




    中国大陆人工智能初创企业深兰科技加快布局自动驾驶

    2023年1月6日

    深兰科技和山东泰山钢铁集团于2022年10月成立了一家合资公司


    Source: Getty Images/scyther5

    据Pandaily于2022年12月2日发布的一篇报道,总部位于上海的人工智能企业深兰科技已经推动其在自动驾驶及新能源汽车领域的产业链布局。11月30日,深兰科技全资控股的熊猫汽车(上海)有限公司完成了两起并购交易,分别是对一汽凌源汽车制造有限公司,以及湖南加立减新能源科技有限公司。

    深兰科技创始人兼董事长陈海波在12月2日的一次采访中表示,公司将与一汽凌源汽车制造有限公司组建一家合资企业(JV)。新公司将专注于氢燃料汽车,同时探索汽车换电服务。“电池成本占新能源汽车成本的40%,这已成为影响消费者购车选择的重要因素。公司有必要提前做好布局。”

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    一汽凌源汽车制造有限公司是一家传统汽车制造商,拥有完整的整车生产资质,具备研发、生产、销售与售后服务能力。其产品包括各类卡车和专用车辆。交易完成后,熊猫汽车将成为深兰科技自动驾驶车辆的生产基地。

    湖南加立减新能源科技有限公司专门从事新能源电池回收和梯次利用等业务。并购协议签署后,该公司将启动汽车动力电池银行及电池循环再生业务。

    深兰科技和山东泰山钢铁集团于2022年10月成立了一家合资公司。双方将基于泰山钢铁集团制氢能力,共同开发无人驾驶的新能源智能环卫车及设备,以及不锈钢氢能移动储能设备和氢能输出业务。

    作者:Rohan Hazarika Senior Research Analyst




    2023国际消费电子展:汽车级Linux展示信息娱乐和仪表盘技术

    2022年12月30日

    其他开源汽车演示将包括AWS、EPAM、Igalia

    根据12月20日发布的一篇官方新闻稿,汽车级Linux(AGL)将于下个月在拉斯维加斯举行的2023国际消费电子展上展示AGL社区合作开发的信息娱乐和仪表盘技术。其他开源汽车演示将包括亚马逊网络服务(AWS)、EPAM、Igalia、松下、瑞萨和VNC automotive。

    Linux基金会汽车级Linux执行董事Dan Cauchy表示:“在过去8年时间里,我们一直致力于开发软件定义汽车,将汽车制造商、供应商和科技企业联合起来,为整个行业开发开源软件。随着我们集成包括Flutter、虚拟化VirtIO和Linux容器等新技术,AGL平台不断成熟,我们期待在2023国际消费电子展上展示最新成果。”

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    AGL是一个供汽车厂商构建软件的开源项目。该项目拥有150多名成员,其中包括10家汽车制造商,AGL正在开发一个通用平台,旨在实现信息娱乐、远程信息处理和仪表盘应用的标准化。AGL目前已在全球丰田和雷克萨斯以及斯巴鲁Outback和Legacy车型上得到应用。

    作者:Arnab Paul Research Analyst




    2023国际消费电子展:英飞凌将展示高级驾驶辅助系统、照明系统、无线电池管理解决方案

    2022年12月30日

    重点展示其使用60 GHz雷达传感器的座舱监控系统解决方案


    Source: Getty Images/VanderWolf-Images

    英飞凌在12月20日发布的一篇新闻稿中表示,该公司将在2023国际消费电子展上展示物联网(IoT)安全解决方案、智能传感器和半导体解决方案。英飞凌将在一个开放式车架内展示一系列汽车解决方案,包括高级驾驶辅助系统(ADAS)、照明系统、无线电池管理、安全固件无线更新,以及车内触摸解决方案。

    该公司还将重点介绍其使用60 GHz雷达传感器的车内监控系统解决方案及车用HybridPACK Drive和EXCELON F-RAM存储器。

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    英飞凌将展示续航里程超过400英里的豪华电动车Lucid Air Model (EV),并展示REEcorner技术,作为下一代车辆模块化平台设计的一部分。

    英飞凌此前与REE Automotive合作开发REE模块化电动汽车平台,该平台为自动驾驶出租车、商用货车、电动客运班车等各类电动汽车奠定了基础。REE平台采用了11个英飞凌AURIX微控制器。

    作者:Arnab Paul Research Analyst



    2022

    剑桥氮化镓器件公司与IFP新能源公司合作开发汽车逆变器

    2022年12月23日

    两家公司将共同开发体积更小、功率密度更高的逆变器


    Source: Getty image/ Ioongar

    剑桥氮化镓器件公司(CGD)在12月13日发布的一篇新闻稿中表示,公司已与IFP新能源公司签署了一项协议,双方将使用先进氮化镓(GaN)器件开发一款全新的汽车逆变器。

    IFP新能源公司移动出行事业部总监Gaëtan Monnier表示:“与CGD的合作是我们未来在电动汽车动力电子设备领域开展业务活动的关键,特别是对于下一代逆变器,需要利用技术进步来减小尺寸并提高功率密度水平,同时降低成本。我们希望通过与这家年轻、充满活力、具有创新精神的公司合作,解决对电动汽车行业未来至关重要的挑战。”

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    考虑到IFP新能源公司在汽车市场及其性能目标方面拥有专业知识,此次合作具有很强的互补性。IFP新能源公司在逆变器和软件开发方面拥有强大实力,而剑桥氮化镓器件公司此前已经实现了业内首款易于使用且可扩展的650 V GaN HEMT。公司的ICeGaN H1系列是单芯片eMode HEMT器件,可以像MOSFET一样易于驱动,不需要特殊的栅极驱动器、驱动电路、负电压供应要求或额外的钳位组件。

    作者:Arnab Paul Research Analyst




    莱迪思半导体推出用于汽车应用的“莱迪思Avant”FPGA平台

    2022年12月16日

    产品组合增加将有助于实现潜在市场的扩大


    Source: Getty image/Sefa ozel

    根据莱迪思半导体于2022年12月5日发布的一篇新闻稿,该公司日前推出了一个全新FPGA平台“莱迪思Avant”,旨在将公司的节能架构、小尺寸和卓越性能等优势引入中端FPGA市场。

    莱迪思半导体总裁兼首席执行官Jim Anderson表示:“凭借莱迪思Avant平台,我们将进一步巩固在FPGA行业的低功耗领导地位,这有助于我们持续快速创新,同时也将我们产品组合的潜在市场扩大一倍。我们开发Avant旨在满足客户对优质中端FPGA解决方案的需求,我们很高兴为客户提供更低功耗和更强性能的FPGA解决方案以加快产品设计。”

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    莱迪思Avant帮助系统和应用开发人员解决关键的行业问题,例如技术互连和机器智能化水平的提高、加速增长的创新需求,以及系统和应用架构方面对效率和灵活性日益增长的需求。公司表示,莱迪思Avant旨在进一步巩固公司在低功耗FPGA领域的领先地位,该平台具有高效节能的可编程架构、领先的聚合带宽、自适应硬件加速以及扩展应用支持。

    Moor Insights & Strategy首席执行官兼首席分析师Patrick Moorhead表示:“由人工智能算法支持的数十亿个联网传感器、设备和系统每天都在生成大量数据,加速了对边缘智能的需求。这一趋势要求开发商和汽车制造商寻找更灵活、适应性更强的解决方案。凭借其高性能数据处理能力,莱迪思Avant的推出能够满足市场对创新、高效和灵活性迅速增长的需求。”

    作者:Rohan Hazarika Senior Research Analyst




    Imperas和晶心科技合作支持RISC-V创新

    2022年12月16日

    Imperas提供给晶心科技的参考模型具有Andes自定义扩展支持和用于EDA环境的设计流程集成


    Source: Getty image Plus/Natee Meepian

    根据Imperas Software于2022年12月5日发布的一篇新闻稿,公司日前宣布,晶心科技已经认证了用于全系列Andes处理器IP的Imperas参考模型,具有Andes自定义扩展(ACE)支持,以及针对功能安全应用的全新AndesCore N25F-SE。

    开发人员现在可以使用Imperas参考模型为系统芯片(SoC)架构探索评估多核设计配置的可能性,其中包括定制指令和与EDA工具环境进行完整的设计流程交互。

    晶心科技总裁兼首席技术官Charlie Su博士表示:“RISC-V代表创新的潜力,它是对真正会带来卓越成效的伟大想法的具体执行。”

    为了发挥这些潜力,晶心科技提供了AndeSysC™环境,这是一个可扩展、近周期精确的SystemC模型库,适用于所有AndesCore®处理器系列。SoC架构师可以使用它构建一个基于SystemC的虚拟平台,用于关键代码段的性能评估和软硬件协同优化。ACE技术帮助用户实现自定义函数和指令,并直接连接到AndeSysC™环境。通过与Imperas快速参考模型和工具的紧密结合,设计团队可以使用完整的应用软件进行架构探索,为下一代特定领域设备提供无缝的ACE实现路径。”

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    随着SoC开发人员通过应用软件工作量和完整的操作系统支持来研究新的硬件配置组合,Imperas模型经常被用于集成虚拟平台和虚拟原型的“软件优先”设计周期。企业采用测试“左移”有助于缩短开发时间,传统上包括在软件开发项目中使用虚拟原型。在过去,模型可用性通常依赖于硬件的完整RTL描述,这方面通常会出现延迟,而虚拟原型的应用可能会将开发时间缩短几个月。开发人员还可以使用ACE框架探索以Andes为核心的Imperas模型的自定义指令。

    作者:Rohan Hazarika Senior Research Analyst




    采埃孚开始在中国张家港基地建造底盘零部件系统及AKC项目

    2022年12月9日

    采埃孚日前已开始在中国江苏省张家港市建造其底盘零部件系统及主动式后轮转向系统(AKC)项目。该供应商计划投资1亿美元(约合6.96亿人民币),以扩大其张家港基地底盘零部件系统的产能。工厂扩建将于2024年完工,预计到2027年将实现销售收入人民币20亿元。AKC项目是采埃孚在欧洲以外的第一个AKC生产项目。按照项目计划,采埃孚预计在2024年开始生产这一先进的后轮转向系统,预计到2027年年产量将超过100万件。


    Source: Getty image

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    采埃孚张家港基地是该公司在亚太地区规模最大的生产基地。预计新的底盘零部件系统和AKC项目将进一步加强采埃孚在中国的研发和生产能力,以满足中国市场对高端汽车和电动汽车日益增长的需求。采埃孚集团亚太汽车底盘技术高级副总裁Ben Roos表示,采埃孚相信未来几年市场对AKC的需求将呈现快速增长。后轮转向技术在豪华汽车和跑车上十分普遍;不过,该技术正越来越多地用于以性能为导向的电动汽车,以改进车辆操控水平。上汽旗下高端品牌智己汽车推出的L7电动轿车是该细分市场中首款运用该技术的本土品牌车型。

    作者:Abby Chun Tu Principal Research Analyst




    全球汽车后市场五大趋势

    2022年12月9日

    又迎来了一年的冬天,这只意味着一件事,是时候将注意力转向汽车后市场了!S&P Global Mobility 近期参加了两项活动——9月在法兰克福展览中心举行的为期5天的法兰克福汽车配件展览会,该展会被认为是全球领先的汽车服务行业贸易展览会,以及11月1日至3日在拉斯维加斯举行的拉斯维加斯汽配展览会(AAPEX),AAPEX和SEMA两个展区的总参观人数预计将超过16万。

    在AAPEX开幕当天,我们的常驻专家Todd campu介绍了我们对汽车行业后市场五大趋势的洞见。

    汽车后市场五大趋势

    • 车辆日渐老化,后市场利益相关者对此保持冷静
    • 由于新车供应不足,以及对经济稳定和新车供应受限的担忧,车辆保有的时间越来越长,因此汽车报废率正在下降。由于报废率处于历史较低水平,即使新车销售疲软,汽车保有量(VIO)仍将继续增长。我们在这两个展会上采访的高管似乎并不太担心这一点,因为这些影响要在五六年之后才会感受到。与此同时,对于售后市场(通常依赖于车龄在1至4年的车型)的高管而言,我们获得的反馈恰恰相反。

      车队日渐老化,车辆使用时间更长,平均使用寿命从2012年的超过11年增长至2022年的12.2年。在这些车型中,增长最为显著的是车龄在6至13年的车型,在当前经济形势之前,这一车龄段车型的平均使用寿命已经有了显著增长,而且这类车型每年行驶的里程最多,是汽车后市场的最佳选择。这些行驶里程较多的车辆可能已经迎来了它们的第二任或第三任车主,很可能已经是汽车后市场的优质客户。

    • 车辆行驶里程已经恢复正常,但有所不同
    • 年行驶里程已经恢复正常,甚至超过了疫情之前的水平,但随着我们逐渐摆脱疫情,行驶里程的构成发生了变化。从拥堵数据中得出的洞见表明,所有地区的交通拥挤时间均未恢复到疫情前的水平,而许多地区全天拥堵情况略有上升,主要是因为司机在全天中分散了行程。

      车辆行驶里程变化的综合效应预计将使2022年的总行驶里程增加约1个百分点,乘用车和轻型卡车的行驶里程将增加到3.5万亿英里,这将在疫情前典型的年同比行驶里程变化范围内。尽管如此,各地区年同比变化预计会有很大差异,从密西西比州下降1.2%到纽约州增加5.4%不等。同样,不同地区基于行驶里程的汽车后市场保养和维修机会的需求预计将有不同的增长。

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    大陆将为Sono Motor旗下Sion EV配备高级驾驶辅助系统

    2022年12月2日

    Sono Motor目前计划在2023年下半年开始生产Sion

    Sono Motors在11月21日发布的一篇新闻稿中宣布,大陆集团将为其Sion太阳能电动汽车配备高级驾驶辅助系统(ADAS)等技术。高级驾驶辅助系统将成为每辆Sion的标配,并将确保车辆符合即将出台的更加严格的欧盟道路安全法规(GSR)。Sono Motor目前计划在2023年下半年开始生产Sion。

    Sono Motors联合创始人兼首席执行官Laurin Hahn表示:“自2018年以来,我们开始与大陆集团合作,共同开发电机、Sion车辆控制单元和安全气囊控制单元等零部件。随着双方合作扩展到高级驾驶辅助系统和网联汽车等领域,不仅帮助我们在发展中取得快速和决定性的进展,也让我们有信心可以向客户提供经过验证的可靠技术。”

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    大陆集团与Sono Motors的合作不仅限于高级驾驶辅助系统。两家公司一直在开发用于舒适度控制、气候控制、能源、充电水平和动力系统热管理的软件。根据附加协议,大陆集团还将提供智能网联功能,如被动启动和智能进入系统、启动/停止按钮以及碰撞传感器。

    作者:Arnab Paul Research Analyst




    车联网数据初创企业Sibros Technologies获得Global Brain Corporation投资

    2022年12月2日

    这笔融资将用于加强在印度市场的布局和在日本市场的业务扩张

    Sibros在11月18日发布的一篇新闻稿中宣布,Global Brain Corporation日前已经投资了这家车联网数据初创企业。该投资是通过其GB-VIII成长基金投资进行。这笔融资将用于加强在印度市场的布局和在日本市场的业务扩张。

    Global Brain Corporation合伙人兼印度地区负责人Anjani Bansal表示:“我们对Sibros团队的实力及其产品对客户的吸引力感到很兴奋。他们对于推动全球车联网生态系统有着不可思议的愿景,我们期待着在这一过程中与他们通力合作。”

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    Sibros的主打产品是深度互联平台,它允许汽车制造商在各类车辆上进行软件开发和使用。这是一个跨硬件平台。

    Sibros提供针对车辆整个生命周期数据的洞见。它的云战略无需了解车辆硬件信息即可开发新的应用。其他产品包括可无线升级的Deep Updater、Deep Logger和Command Manager。

    Sibros的投资者包括Energy Impact Partners、谷歌、Moneta Ventures、Nexus Venture Partners和高通风投。

    作者:Arnab Paul Research Analyst




    亚洲轻型汽车生产中断追踪:2022年11月17日

    2022年11月29日

    意义:目前影响汽车生产的主要问题是半导体和其他零部件的短缺。关于汽车行业半导体供应链出现了中断的报道最初在2020年底出现,并持续到2022年第四季度,由于地缘政治影响,不确定性不断增加。同时俄乌冲突,供应链出现了更多风险。此外,中国大陆部分地区因新冠肺炎疫情激增而实施的严格封锁,也影响了今年原材料和零部件的供应。

    展望:汽车制造商正在对生产计划进行调整以更好地适应半导体短缺,因此我们预计汽车制造商的公告不会那么引人注目。

    Source:Getty Images

    在2020年上半年因新冠肺炎疫情大流行而停产之后,受到防疫安全协议、防疫措施培训以及供应链管理的影响,亚洲汽车产量在初期恢复缓慢。到2020年第四季度初,由于采取措施遏制病毒传播以及大规模疫苗接种,汽车生产已基本恢复正常(部分地区例外)。

    目前影响汽车生产的主要问题是半导体和其他零部件的短缺。关于汽车行业半导体供应链出现了中断的报道最初在2020年底出现,并持续到2022年第四季度,由于地缘政治影响,不确定性不断增加。随着汽车制造业从2020年上半年期间新冠肺炎疫情封锁措施中逐渐复苏,但是这一复苏周期与消费电子行业不断增长的需求发生了冲突,一方面是消费电子行业的强劲复苏,另一方面是为了迎接节日季节而加大库存积累,因此半导体供应链压力逐步增大。其他因素也使情况进一步恶化,包括2021年3月19日瑞萨电子位于日本那珂市的工厂发生火灾使其直到6月底才重新恢复生产,以及2021年2月恶劣天气席卷美国西南部造成的持续中断。还有其他因素带来影响,例如新冠肺炎疫情重燃对东南亚部分地区的影响,特别是在半导体供应过程中承担大量劳动密集型后端封装业务的马来西亚。2021年12月和今年1月初,马来西亚遭遇的洪灾也给半导体生产造成了影响。2022年,影响汽车生产的其他因素包括俄乌冲突和中国因新冠疫情采取的封锁。

    汽车制造商正在对生产计划进行调整以更好地适应半导体短缺,因此我们预计汽车制造商的公告不会那么引人注目。随着生产计划调整变得不那么重要,这些产量调整公告可能会变得不那么引人注目,另外,生产计划也将基于定期停产的考虑进行小幅调整,而不是像2021年早些时候那样发布重大调整公告。

    由于俄乌冲突,半导体供应链正面临另一个风险。我们已经确认用于激光蚀刻半导体晶片的纯化氖气将面临风险,主要是由于氖气依赖于来自乌克兰和俄罗斯的供应。然而,考虑到氖气库存数量和其他供应来源的可行性(尽管成本高昂),供应链中的众多参与者都对氖气供应做出了积极的评价。这需要时间,并将导致价格上涨,但我们目前的内部评估认为,供应中断的水平将低于瑞萨电子那珂市3号工厂在2021年第一季度关停时的水平。然而,如果俄乌冲突进一步中断半导体生产,可能很难将影响归因于冲突,冲突的影响可能仅仅表现为半导体供应减少和价格上涨。

    俄乌冲突对俄罗斯的汽车生产产生了直接影响,主要是由于欧美对俄罗斯的制裁、汽车制造商和其他大公司退出俄罗斯市场,以及冲突本身限制了在乌克兰的生产。这个问题已经影响到车用线束的生产和一些原材料的供应,此外纯化氖气的短缺可能会影响未来半导体的供应。不过,在撰写本文时,欧洲制造业受到的影响最为明显,详见我们的欧洲报告。

    此外,中国大陆部分地区因新冠肺炎疫情激增而实施的严格封锁,也影响了今年原材料和零部件的供应。

    本报告提供了这些问题对亚洲轻型汽车生产影响的简要说明,并将已知影响与我们2020年12月预测进行了比较。由于半导体供应问题在我们编制2020年12月预测时才刚刚开始显现,当时并未考虑到该问题带来的已知或预测生产风险。

    我们还注意到,有关产量损失的具体细节越来越难以确定,主要考虑到欧洲俄乌冲突以及中国因新冠疫情封锁措施两者造成的产量损失之间界限较为模糊。

    南亚轻型汽车生产影响及复苏模式

    日本和韩国轻型汽车生产影响及复苏模式

    中国轻型汽车生产影响及复苏模式

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    纬湃科技将为华人运通提供电动汽车零部件

    2022年11月25日

    纬湃科技开发的区域控制器将用于华人运通开发的全新E/E架构

    纬湃科技于2022年11月10日宣布,公司日前已经获得了一份向华人运通提供电动汽车(EV)零部件的合同。

    纬湃科技表示,公司将为华人运通开发的全新E/E架构提供新的区域控制器、电池管理的电池监测电路和高压电流模块。公司在上周发布的官方声明中澄清说,零部件供应将面向中国市场。

    华人运通是一家位于上海的科技公司,以高合品牌开发软件定义智能汽车。这家电动汽车制造商推出了一款独特的电动豪华运动型多用途车(SUV)进军中国汽车市场,目前正准备扩大其产品阵容。今年早些时候,华人运通推出了第二款高合HiPhi Z车型。

    对于获得华人运通的供应订单,纬湃科技中国公司总裁Gregoire Cuny表示:“这是我们全新区域控制器获得的首个全球订单。与华人运通的成功合作表明了纬湃科技在全球电气化创新领域与时俱进,尤其是在充满活力的中国市场。”

    纬湃科技并未透露任何与向华人运通供应零部件相关的时间表。

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    根据这家德国供应商的说法,纬湃科技开发的区域控制器将用于华人运通开发的全新E/E架构。这种架构更简化,功能更强大,且更容易操作。

    在进一步介绍区域控制器时,纬湃科技表示,这是一种新型的汽车控制电子系统,需要应用于即将推出的全新E/E架构。有趣的是,华人运通的新架构基于多个主控制器(其中一个专用于与车辆运动相关的功能)和数个区域控制器,这些区域控制器可执行主控制器的命令,并向对应区域的所有本地传感器和执行器供电。

    纬湃科技强调了电动汽车对于区域控制器等创新解决方案的需求,并表示通过预测全新E/E架构对这类电子设备的需求并及时开发相应技术,公司正全力加速将其创新技术推向市场。

    此外,区域控制器的重点是I/O、网关功能和电源或配电以及电子保险丝。区域控制器的计算能力是可扩展的。主控制器和区域控制器之间的交互大大简化了E/E架构。

    电池监控电路可监测每个电芯,并平衡电动汽车中单个电芯的充电水平。这个组件是汽车制造商实现最大续航里程和最长电池使用寿命这一全球战略的重要元素。

    高压电流模块是纬湃科技将交付给华人运通的第三款产品。它是一个集电流检测、高压检测、绝缘检测和Pyrofuse熔断驱动为一体的多功能模块。

    公司表示,此次合作涉及到纬湃科技旗下的三个业务部门。

    作者:Amit Panday Senior Research Analyst

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    TDK扩展其SmartAutomotive运动传感器系列

    2022年11月25日

    工作温度范围为-40℃到105℃

    TDK在11月15日发表的一篇新闻稿中宣布,将扩展其SmartAutomotive运动传感器生产线。它还推出了专为非安全汽车应用开发的InvenSense IAM-20380HT高温汽车单片3轴运动跟踪传感器平台解决方案。

    TDK旗下InvenSense汽车产品营销高级总监Alberto Marinoni表示:“随着IAM-20380HT的推出,TDK进一步扩展了SmartAutomotive产品系列,并进一步巩固在汽车市场上的领导地位,实现通过智能传感解决方案丰富人们生活的承诺。得益于TDK在高性能惯性传感器设计方面的专业知识,以及符合RoHS标准的出色性能,IAM-20380HT将高度自动驾驶系统提高至一个全新水平,有助于提升用户体验,并使车辆更智能、更环保。”

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    传感器可在-40℃到105℃的工作温度范围内提供精确的角速度传感。应用包括中端导航系统、航迹推算辅助设备、后车门运动检测、视景摄像头稳定和视觉系统、远程信息处理、保险车辆跟踪、车辆对车辆及车辆对基础设施的精确定位、平视显示器(HUD)和增强现实平视显示器。

    作者:Arnab Paul Research Analyst




    雷诺与谷歌扩大合作,共同为软件定义车辆开发数字架构

    2022年11月14日

    双方将为软件定义车辆开发一系列车载和非车载软件组件

    雷诺在11月8日发布的一篇新闻稿中宣布,将扩大与谷歌的合作关系,两家公司将共同为软件定义车辆(SDV)开发数字架构,并加快数字化进程。双方将为软件定义车辆开发一系列车载和非车载软件组件,包括支持软件定义车辆平台的车载软件和支持数字孪生的云软件。此次合作将有助于雷诺降低车辆开发成本,提高效率、灵活性和速度。

    雷诺集团首席执行官Luca de Meo表示:“凭借共享IT平台、持续无线升级(OTA)和简化的汽车数据访问,与谷歌合作开发的软件定义车辆方法将改变我们的车辆,以满足未来客户的需求。这将增加车辆的剩余价值和售后保留,这也是我们财务业绩的两个关键驱动因素,并帮助雷诺推出新的服务组合。最后,我们与谷歌的战略合作将使我们能够加快端到端的数字化转型,从汽车设计到产品上市再到生产,并最终为我们的客户带来附加值。我们与谷歌超越了简单的合作:优秀软件企业和出行企业强强联手,共同创造改变游戏规则的新技术。”

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    雷诺还将扩大其谷歌云技术的应用,以安全管理车辆的数据、分析和软件开发。这将为第一批用例的开发提供支持,例如预测性维护、更好的检测,以及在必要时近乎实时地修正故障。它还提供个性化的车载体验,以适应驾驶行为,电动汽车充电站等目的地,并支持基于实际使用和驾驶行为的保险模式。

    作者:Arnab Paul Research Analyst




    长城汽车欧拉品牌在中国推出以车辆安全为重点的闪电猫电动汽车

    2022年11月11日

    该模型的电池还通过了CATARC对极端条件下电池的4项特殊安全测试。

    据长城汽车2022年11月1日发布的一篇新闻稿,旗下欧拉品牌在中国推出了一款具有高级安全功能的纯电动车型“闪电猫”,该车型此前在2022年巴黎车展上亮相。

    在发布会上,欧拉品牌首席执行官董玉东向公众介绍了这款新车的亮点。此外,中国汽车工程学会张金换还代表中国汽车技术研究中心为闪电猫颁发了顶级安全碰撞挑战证书。

    早些时候,中国汽车技术研究中心对闪电猫进行了高速螺旋翻滚和跌落实验,此次测试是在中国汽车技术研究中心授权的场地内进行。测试前,该车型的智能辅助驾驶功能全部关闭。巨大的撞击使车辆翻滚540度,并掉入一个土坑。当时这辆车由机器人驾驶,以每小时60公里的速度冲上螺旋单边桥。测试中的最大落差超过6米。

    这款车型的乘员舱在测试后保持良好,为乘员提供了足够的生存空间,使其能够在事故中幸存。经过24小时的静置,电池组内部结构没有损坏,没有发现电解液泄漏和自燃现象。

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    欧拉闪电猫的亮点包括其在测试期间没有启动驾驶辅助技术。该车搭载ORA-PILOT 3.0智能驾驶辅助系统,可使用摄像头和雷达探测和智能识别汽车、骑车人、行人和其他对象。在与障碍物距离不安全的情况下,该系统可以立即发出警报,并采取紧急措施,以降低碰撞风险。

    作者:Rohan Hazarika Senior Research Analyst




    阿尔法·罗密欧推出内饰和照明功能升级的Giulia和Stelvio车型

    2022年11月11日

    新款Giulia和Stelvio车型将在2023年第一季度上市

    阿尔法·罗密欧在10月27日发布的一篇新闻稿中表示,该汽车制造商已经发布了内饰和照明功能升级的2023款Giulia和Stelvio车型。

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    两款车型配备了自适应前照明系统,该系统可以根据速度和驾驶条件不断调整近光灯束。此外,该照明系统包括无眩光远光灯技术,在照明条件差的情况下,可以自动检测两个方向的车流,以避免对其他车辆造成眩光干扰。两款车型还配有迎宾和送别灯光系统,它会在驾驶员每次启动或关闭汽车时打开。

    驾驶舱配有一个12.3英寸TFT数字显示屏,允许驾驶员查看与自动驾驶(AD)技术相关的各种车辆信息和参数。根据驾驶员偏好,仪表盘提供三种配置可选。竞速版车型配备哈曼卡顿音响系统,皮革软垫仪表板、带红色缝线的座椅,座椅侧面和头枕配有竞速版专属徽章。此外,竞速版车型还将配备隐私玻璃等配置。

    作者:Aaryan Vikram Senior Research Analyst




    亿咖通科技下一代数字车机将首次应用于路特斯Eletre Hyper-SUV

    2022年11月4日

    系统搭载高通骁龙8155芯片、12GB RAM、128GB内存以及7纳米处理器

    亿咖通科技在10月25日发布的一篇新闻稿中表示,其将在全新路特斯Eletre Hyper-SUV上首次搭载下一代数字车机(DHU)。该平台包括一个双芯片系统,支持服务器级算力以实现快速处理,带给用户多屏幕互动体验,并且可通过无线升级(OTA)更新功能。

    数字车机提供完全可定制的显示屏,配备先进的驾驶员信息模块(DIM)和15.1英寸超薄悬浮式10亿色OLED触摸屏。

    亿咖通科技董事长兼首席执行官沈子瑜表示:“路特斯Eletre搭载的数字车机是我们有史以来最先进的,也是我们首款基于双芯片系统的设备。通过与路特斯设计团队的密切合作,我们提供了一个真正体现路特斯品牌标志性特色的解决方案。”

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    该系统采用高通骁龙8155芯片、12GB RAM、128GB内存和7纳米处理器。它是第三代车规级芯片组。使用一个主芯片控制所有的驾驶信息功能,如仪表板显示,平视显示器(HUD),360度环视影像和功能安全性能。它还包含一个MCU芯片和亿咖通科技自主开发的软件栈。

    作者:Arnab Paul Research Analyst




    麦格纳携手华铁为中国汽车制造商提供座椅系统

    2022年11月4日

    此次合作旨在支持中国日益增长的新能源汽车市场

    根据麦格纳10月20日发布的一篇新闻稿,麦格纳将与广东华铁通达高铁装备股份有限公司在中国山东省青岛市成立一家合资公司,向新能源汽车制造商提供汽车座椅系统。

    麦格纳座椅全球副总裁兼亚洲区董事总经理陈冠民表示:“与华铁组建合资公司将有助于我们进一步把握中国出行市场的发展趋势,并加快为中国消费者开发创新座椅解决方案。通过此次合作,也将把我们的座椅业务从汽车行业拓展至具有增长潜力的轨道交通市场。”

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    不断发展的未来出行格局将对座椅设计提出新的要求。为了满足这些需求,合资公司将结合两家公司的核心技术和资源,为中国新能源汽车行业提供智能座椅解决方案和技术。此外,合资公司还计划在未来为高铁打造座位零部件,轨道交通领域将是座椅解决方案的一个巨大市场。

    座椅对于驾驶员和乘客的安全性和舒适度而言,正变得越来越重要。随着客户在通勤上花费更多的时间,客户在选择座椅时不仅考虑安全性和舒适度,还将进一步考虑到他们的健康和福祉。潜在购车者们将越来越青睐座椅舒适的汽车。

    作者:Aaryan Vikram Senior Research Analyst




    Otonomo整合智能出行数据平台和SAP数字车辆中心

    2022年10月28日

    合作将为基于网联车辆数据的车队管理和维保提供见解

    Otonomo科技在10月18日发布的一篇新闻稿中表示,公司已宣布将对Otonomo智能出行数据平台与SAP数字车辆中心进行整合。这一合作将为基于网联车辆数据的车队管理和维保提供见解,并创造新的价值和收入来源。

    Otonomo首席执行官和联合创始人Ben Volkow表示:“与SAP的合作将帮助Otonomo扩展到更多的企业账户,同时为车队客户将数据导入SAP数字车辆中心以简化车辆管理和车队运营创造新的可能。两个平台之间的协同效应将转化为为客户创造更好业务成果的机会,使他们更容易将移动出行领域的洞见转化为商业价值。”

    分析观点深度解析

    SAP数字车辆中心是一个基于SAP业务网络的云解决方案,用于汽车行业的资产管理。它有助于创建车辆或车辆零部件的数字孪生,并分析车辆生命周期数据。Otonomo智能出行数据平台将帮助交付从汽车制造商处收集的嵌入式车辆数据。

    作者:Arnab Paul Research Analyst




    SiTime推出全新车用振荡器精确计时解决方案

    2022年10月28日

    SiT1881振荡器稳定性提高了4倍,功耗降低20%,尺寸减小30%

    根据2022年10月18日发布的一篇新闻稿,SiTime日前推出了全新低功耗32 kHz振荡器系列,为高级驾驶辅助系统(ADAS)、信息娱乐、仪表盘和电子控制单元(ECU)提供精确计时。全新振荡器能够提供更优的稳定性,功耗降低高达20%,显著延长系统电池寿命。

    SiTime营销执行副总裁Piyush Sevalia表示:“SiTime开创了32 kHz精确计时市场。随着全新振荡器系列的推出,我们将kHz产品组合从移动物联网消费领域扩展到汽车领域。基于十多年的精确计时创新,SiTime打造出兼顾微型尺寸、卓越稳定性和超低功耗的32 kHz振荡器。在当今汽车中功率和空间受限的情况下,SiT1881很快将成为车用计时应用的标准。

    分析观点深度解析

    为了节省能耗,电子系统应准确地定期开启和关闭。作为系统计时应用,32 kHz振荡器(XO)的精度和能耗是降低系统功率的关键因素。SiT1881是市场上尺寸最紧凑的XO,可提供50ppm的稳定性,并且拥有所有32 kHz XO中最高的精确度,以及高达20%的功耗降低。

    随着电子产品越来越小、越来越密集,半导体器件的尺寸也必须变得越来越小。与传统的石英产品不同(谐振器尺寸随着频率的降低而增大),SiTime MEMS技术使SiT1881 XO能够安装于紧凑的QFN封装中,尺寸缩小30%。

    作者:Rohan Hazarika Senior Research Analyst




    庄信万丰在中国开始燃料电池回收业务

    2022年10月21日

    从需求来看,中国是最大的铂族金属市场,但相关自然资源十分有限

    英国专用化学品公司庄信万丰于2022年10月6日表示,公司在中国江苏张家港的回收工厂已开始燃料电池回收业务。

    庄信万丰表示,其位于中国的回收工厂正在从膜电极组件(MEA)中提炼和回收铂族金属,这是汽车燃料电池的关键组件,来自于世界领先的燃料电池堆技术供应商之一Unilia。

    庄信万丰在新闻稿中表示,虽然用于提炼的原材料数量一开始很少,但公司有足够的产能和能力扩大其设施,以满足未来几年的预期需求。

    庄信万丰中国铂族金属服务商业主管Simon Wang表示:“基于铂族金属的燃料电池对于运输业脱碳至关重要,特别是对于卡车和公共汽车等重型车辆,但铂族金属的成本相对较高。因此,具备在使用寿命结束时回收燃料电池的能力很重要。我们相信,拥有回收能力将使我们在中国的客户能够创造循环经济,为他们提供全球最稀有的金属,同时推动长期循环发展。”

    分析观点深度解析

    庄信万丰表示,从需求来看,中国是最大的铂族金属市场,但相关自然资源十分有限,这使得通过回收贵金属来满足需求变得至关重要。通常,公司使用的铂族金属中约有80%来自内部,这为巩固其在汽车催化剂和燃料电池领域的全球领先地位提供了有弹性的金属供应。

    此外,公司估计,预计全球铂族金属的二次供应将以每年约3-5%的速度增长。也就是说,与一次供应的铂族金属材料相比,回收金属成本更低,碳足迹也更低(最高可降低98%)。这还有助于为这些稀缺资源的供应提供安全保障,随着全球供应链中断现象日益频发,这一点变得越来越重要。

    作者:Amit Panday Senior Research Analyst




    初创企业元戎启行与光明实验室合作开发自动驾驶、人工智能解决方案

    2022年10月21日

    此次合作将整合自动驾驶汽车的研究和现实场景

    元戎启行在9月28日发布的一篇新闻稿中表示,公司已与广东省人工智能与数字经济实验室(深圳)(也称为光明实验室)签署了一项合作协议,双方将共同开发与自动驾驶、人工智能、机器学习和基础设施一体化相关的解决方案。

    两家公司将整合自主驾驶汽车的研究和现实场景,并研究为残疾人、少数族裔和其他群体提供无障碍出行的社会意义。

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    元戎启行还将为拥有自动驾驶和人工智能(AI)资源、研究环境和行业专业知识的博士研究人员提供支持,公司相信,自动驾驶企业与研究机构合作符合双方的利益。今年8月,这家软件初创企业与微软合作,使用微软的云计算和边缘计算平台Microsoft Azure。

    作者:Arnab Paul Research Analyst




    大陆集团与Kartoffelzucht Böhm合作开展蒲公英天然橡胶项目

    2022年10月14日

    蒲公英项目旨在将工业化种植的蒲公英橡胶用于轮胎制造

    德国轮胎制造商大陆集团于9月27日发布了一篇新闻稿,宣布德国植物育种专业公司Kartoffelzucht Böhm将作为合作伙伴加入其蒲公英天然橡胶项目。

    大陆轮胎材料化学领域专家主管Carla Recker博士介绍了项目新进展,他说道:“我们很高兴欢迎另一家植物种植专业企业成为我们的合作伙伴。Böhm是一家在国际市场上十分活跃的企业,在栽培植物育种方面有着丰富的经验,这些将是我们蒲公英项目的理想先决条件。”

    这家植物育种企业与弗劳恩霍夫分子生物学和应用生态学研究所、明斯特大学、朱利叶斯·库恩研究所和植物育种企业ESKUSA共同参与了该项目。该项目旨在将工业化种植的蒲公英橡胶用于轮胎制造。

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    世界上90%的天然橡胶来自橡胶树的胶乳,橡胶树主要位于热带地区。为了减少对外部来源的依赖,大陆和固特异等主要轮胎制造商努力开发关键轮胎原材料的本土化来源,这促使他们投资研发新技术,以实现从蒲公英等可以在温带气候下生长的植物中提取出生产轮胎的橡胶。

    由于蒲公英是一年生作物(相比之下,橡胶树需要7年才能收获),将蒲公英应用于轮胎橡胶生产还可以帮助轮胎制造商灵活应对需求不稳定的情况。

    固特异和总部位于俄亥俄州的高性能材料公司Farmed Materials正在开展一个耗资数百万美元的项目,该项目得到了美国国防部(DoD)、空军研究实验室(AFRL)和BioMADE的支持,目的是开发美国本土的蒲公英天然橡胶来源。

    与此同时,普利司通美洲公司正致力于实现从银胶菊中提取轮胎橡胶技术的商业化应用。银胶菊是一种耐热的灌木植物,在沙漠环境中生长十分茂盛,特别是在美国西南部的沙漠地区。

    作者:Prateek Biswas Senior Research Analyst




    汽车照明行业对芯片的需求将保持强劲

    2022年10月14日

    在全球半导体供应瓶颈持续的情况下,汽车照明行业希望从新的照明技术中获益,并改善与汽车制造商、一级供应商和芯片供应商之间的合作关系

    持续的全球芯片短缺已经影响了包括照明在内的多个行业。不断变化的市场动态到地缘政治紧张局势等各种因素交织,进一步加剧了芯片短缺。LED驱动器等电子产品使用的半导体因为发货延迟和短缺,被迫延长交货时间,影响了照明行业的产品供应水平。这种形势已经促使全球多家LED产品制造商纷纷上调LED灯具和LED驱动器的价格。

    由于多家汽车制造商和一级供应商采用准时生产策略来抵消库存成本,汽车照明行业的芯片短缺问题尤为严重。受到新冠疫情影响,原本这一颇具成本效益的生产策略遭受冲击,导致库存短缺。

    汽车照明产品的生产过程也很复杂——首先是用于外部和内饰照明的LED模片或芯片,它们通常与荧光体材料封装在一起,将LED发射的光转换为白光。这些封装件连同光学、散热器、驱动器、外壳和传感器等控制设备,放在印刷电路板上集成到灯具或照明装置。下一步是将LED驱动器和LED控制器集成到光模块中,然后将其作为成品供应给环境照明或外部照明制造商。这些生产过程需要用到大量材料。

    汽车制造商正在改进供应链

    芯片短缺问题促使许多汽车制造商改进未来的供应链流程,利用技术广泛查找供应瓶颈,储存关键零部件或材料,而不是依赖于准时生产(JIT)供应,以保持生产过程的稳定运行。

    半导体行业的原材料通常来自日本和墨西哥,而芯片则在中国、韩国、台湾和美国生产。为了抵消不断上涨的运输成本,汽车制造商正寻求与距离其汽车制造基地更近的芯片生产商建立合作关系。例如,宝马签订了一份合同,每年从美国半导体企业格芯和德国芯片制造商Inova semiconductors处采购数百万个半导体。福特和通用汽车已经与美国半导体生产商合作,共同设计和生产半导体。现代汽车集团宣布,将通过其科技子公司现代摩比斯自主生产芯片。此外,中国最大的电动汽车(EV)制造商比亚迪在2022年早些时候投产了8位车规级芯片,计划年产芯片36万片。从长期来看,汽车制造商希望这些合作能够实现无缝内制和垂直整合的过渡。

    扩大在中国大陆、中国台湾的生产

    亚洲是低成本制造LED模片和封装的领先地区,中国是LED灯具的主要生产国。由于LED照明的成本迅速下降,该地区的车企和制造商正积极利用这一趋势。此外,来自地方政府的补贴也推动了对该技术的需求增加,从而扩大了LED模组在中国大陆和中国台湾的生产。

    随着多家照明供应商获得国际订单,中国台湾汽车零部件制造业也已提高产量以满足大量需求。他们在自动化生产方面进行了大量投资,因此中国台湾现在是快速原型的主要市场,并且能够在更短时间内以与其他市场相比具有竞争力的价格按需创建小批量订单。我们认为亚洲芯片产能显著上升的一个可能解释是市场结构由需求主导。

    此外,不断变化的市场动态为特定类型的芯片创造了新需求,使这些地区能够建设新的先进晶圆厂和(或)产能扩张。

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    英伟达推出用于自动驾驶汽车的下一代集中式计算机

    2022年10月7日

    意义:芯片制造商英伟达日前发布了其下一代集中式计算机DRIVE Thor,用于自动驾驶汽车(AV)的安全运行。DRIVE Thor将于2025年投入生产,可提供高达每秒2000万亿次的算力性能。该系统将车辆的各种智能功能统一到单一架构中,以提高效率和降低成本。

    展望:英伟达将自己定位为自动驾驶技术领域的主要参与者,与英特尔旗下的Mobileye展开直接竞争,并积极推进这项技术及相关伙伴关系的发展。英伟达Drive是一个基于人工智能(AI)的平台,结合了深度学习、传感器融合和环绕视觉,支持L2级以上系统至L5级完全自动驾驶车辆。DRIVE Thor为最高级别的功能安全而设计,它将取代DRIVE Atlan,将成为DRIVE Orin的后续产品。


    Source: NVIDIA

    根据芯片制造商英伟达发布的一份声明,该公司日前发布了下一代集中式计算机DRIVE Thor,用于自动驾驶汽车的安全运行。DRIVE Thor将于2025年投入生产,可提供高达每秒2000万亿次的算力性能。该系统将车辆的各种智能功能--包括自动驾驶和辅助驾驶、泊车、驾驶员和乘员监控、数字仪表盘、车载信息娱乐系统(IVI)和后座娱乐--统一到单一架构中,以确保提高效率和降低成本。英伟达创始人兼首席执行官Jensen Huang说:"加速计算和人工智能的发展正以光速前进。DRIVE Thor是性能超强的集中式计算机,其超快计算性能提供可持续升级、安全的软件定义车载超级计算机"。DRIVE Thor可以兼容三个操作系统--Linux、QNX和Android--支持多域计算,可将自动驾驶和车载信息娱乐等任务分区运行。它还集成了一个推理转换器引擎,这是对英伟达GPU Tensor Core的全新补充,可以将转换器深度神经网络的推理性能提高9倍。英伟达表示,其客户甚至可以通过采用NVLink-C2C芯片互连技术,将两个DRIVE Thor芯片连接起来,让它们在一个操作系统上运行。

    英伟达宣布,吉利旗下汽车制造商极氪将是其首个将DRIVE Thor集成到其下一代智能电动汽车(EV)的集中式车辆计算机中的客户,集成该系统的新车将于2025年初开始生产。极氪首席执行官安聪慧表示:"极氪用户需要兼具最新技术和安全功能的豪华体验。英伟达DRIVE Thor将支持我们的使命,提供尖端技术,满足客户的需求,并确保极氪始终处于未来创新的前沿"。

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    英伟达将自己定位为自动驾驶技术领域的主要参与者,与英特尔旗下的Mobileye展开直接竞争,并积极推进这项技术及相关伙伴关系的发展。英伟达Drive 是一个基于人工智能的平台,结合了深度学习、传感器融合和环绕视觉,可支持L2级以上系统至L5级完全自动驾驶车辆。DRIVE Thor系统芯片(SoC)的处理速度为每秒254万亿次操作(TOPS),而Mobileye最新的IQ Ultra汽车计算机的处理速度为每秒176万亿次。DRIVE Thor为最高级别的功能安全而设计的,它将取代DRIVE Atlan,将成为DRIVE Orin的后续产品。DRIVE Orin于5月开始交付,其算力性能超过250 TOPS,处理性能比公司之前的系统芯片Xavier高7倍。英伟达又与两家合作伙伴签订了DRIVE Orin合作协议,现在该系统将被中国车企小鹏汽车用于其新款智能运动型多用途车(SUV)和中国自动驾驶汽车初创企业轻舟智航使用。此前宣布使用英伟达Drive Orin的其他中国汽车制造商包括百度旗下的电动汽车公司集度汽车、蔚来汽车、理想汽车、飞凡汽车、智己汽车和极星汽车。去年,英伟达宣布将收购自动驾驶汽车地图公司DeepMap,以加强其DRIVE软件中的地图和本地化功能,不过此次收购的金额并未对外披露。

    为了获得对产品开发和供应链的更多控制权,汽车制造商正越来越多地尝试开发自己的芯片和系统。最近,通用汽车(GM)旗下Cruise Automation宣布,该公司已经为自动驾驶汽车开发了自己的芯片,将于2025年部署,该公司旨在降低成本和扩大产量。Cruise正从使用英伟达的产品转向使用定制芯片,为其没有踏板或方向盘的Origin汽车提供助力。去年,现代汽车全球首席运营官José Muñoz表示,在全球半导体短缺的情况下,现代汽车希望开发自己的芯片,以减少对芯片制造商的依赖。

    作者:Surabhi Rajpal Senior Research Analyst




    一级供应商将主导ADC的生产,但新来者正在迎头赶上

    2022年10月7日

    英特尔、瑞萨和英伟达等知名企业将继续保持自动驾驶域控制器(ADC)的最大供应商地位。然而,包括地平线机器人、海思和赛灵思在内的新兴芯片企业正在开发这一领域的全新产品,这将帮助他们获得更多市场份额,特别是在当前这个十年的后半段,届时具有更高自动驾驶水平的车辆将实现商业化

    自动驾驶域控制器(ADC)是一个中央处理单元,它集成了来自系统芯片(SoC)处理器周围多个传感器的输入。基于传感器数据,ADC评估来自多个来源的信息,为驾驶员提供一个结果、或指导或让车辆能够实施具体操作,如为驾驶员提供指示,帮助泊车或变更车道。在自动驾驶汽车中,ADC直接与控制系统通信,以独立驾驶车辆。

    自动化或自动驾驶汽车的复杂性远远超过高级驾驶辅助系统(ADAS)中的独立系统或功能,直到最近这些系统都是由独立的电子控制单元(ECU)管理。仅仅复制单个系统和ECU架构是不可持续和低效的。此外,使用一个中央控制器而不是多个独立ECU可以减少延迟,并实现更强大、更可靠和更智能的性能。

    根据S&P Global的最新预测数据,2021年全球ADC SoC出货量为1,640万台,预计到2026年将超过5,000万台,复合年均增长率(CAGR)达到20.42%。如需了解最新预测数字的更多信息,请详见2022年7月发布的有关ADC的车型级别预测,包括一级供应商和SoC规格。

    汽车制造商正在设计自己的ADC

    为了提高自动驾驶的基础技术控制,一些车企已经开始设计最适合其车辆需求的ADC。包括蔚来汽车、理想汽车和小鹏汽车在内的中国大陆电动汽车(EV)制造商,以特斯拉等新兴汽车制造商为榜样,纷纷加速域控制器的自主开发过程。通过直接访问消费者的驾驶数据,这些车企有望在改进上层算法的过程中获得汽车行业的关键知识。更小的体量和更快的开发周期有助于实现这一点,但大多数车企预计仍将严重依赖于一级供应商,并不会在自主开发域控制器上投入巨资。

    就供应商的ADC SoC出货量而言,继续由Mobileye、英伟达和瑞萨电子占据主导。Mobileye利用其全矢量控制的成功可从L1/L2级提升至L2+/ L3级,并通过EyeQ Ultra提升至L4/L5级。从历史上看,英伟达一直非常重视高性能市场,软件开发的成本让车企坚定了为其整个产品线采取单一设计的主张。ADAS在中国大陆的应用显著增长,中国汽车制造商正帮助国内半导体供应商获得增长动力。地平线机器人和海思都宣布了具有100-600 TOPS算力的SOC。

    当前的趋势是,像特斯拉这样的车企正在设计和开发自己的半导体芯片。据报道,通用汽车旗下自动驾驶汽车子公司Cruise也正在开发自己的微处理器,以努力避开第三方芯片公司。公司的目标是降低成本,扩大规模。Cruise首席执行官Kyle Vogt在一份新闻声明中表示,定制化芯片将帮助Cruise Origin在2025年左右达到最优定价点,届时私人消费者拥有自动驾驶汽车将成为可能。通用汽车首席执行官Mary Barra则在2022年初表示,公司将在2025年左右生产一款“面向私人消费者的自动驾驶汽车”。

    根据S&P Global Mobility供应链和技术部门电子电气和半导体主管Jeremie Bouchaud的说法,“域控制器的部署对供应链将带来影响。因此,一级市场的份额可能会发生变化。随着我们正经历域控制器向高性能计算(HPC)(可被视为ADC)的过渡,一级供应商需要重新定义自己。然后在SoC层面,我们看到并不是每家企业都有能力发展7纳米、5纳米或3纳米工艺,来开发最先进的处理器。我们看到市场份额正向那些拥有强大处理器的新来者转移。域控制器将与分区架构共存。在今天我们已能看到这一点。”

    面向ADC的电气化和区域需求

    车辆电动化也将见证车内越来越多的技术和自动化功能。因此,它将推动电动汽车对ADC的需求。世界各地的新车都增加了ADAS功能,其中在中国大陆尤为普遍。大多数新兴电动汽车制造商是日本或中国大陆车企,并专注于中国大陆市场,如理想汽车、小鹏汽车、上汽、特斯拉、蔚来汽车和威马汽车。所有这些车企很快都将为其新车配备高水平的ADAS。这些新车在发布之初就将作为电动汽车推出,并且都将具有大量ADAS功能。这一定程度上也解释了为何中国大陆市场要比下图中的其他地区增长更快。

    对于ADAS传感器功能,汽车行业正慢慢转向单一ADC架构,而不是多个SoC设计。统一的域控制器还有助于减少ECU的数量并降低成本。例如,ADC可以将与自动化传感器相关的ECU数量从3个减少至1个。中国大陆很可能会成为采用单一ADC车辆架构的市场领导者,其次是北美和欧洲市场。在中国大陆,吉利是首批采用ADC车辆架构的电动汽车品牌之一。

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    面向现代车辆的自动驾驶域控制器正迅速被汽车行业采用。S&P Global预计,由于汽车制造商需要减少延迟,并在车内实现更多的人工智能(AI),因此对ADC的需求将占主导。ADC更多的是集中在一个盒子和多个SoC上。与此同时,由于传感器数量和摄像头分辨率的增加推动了ADAS功能的增长,新时期汽车的算力要求和SoC规格正呈爆炸式增长。

    汽车行业正向集中式电气/电子架构和基于域和区域控制器的架构发展。通过单一车辆域控制器实现集中化有助于降低复杂度和减少布线要求,减少功耗并提高成本效率。ADC不再需要为每个ADAS传感器或功能合并单独ECU。因此,汽车制造商得以节省成本——至少在衡量成本与性能的关系时是这样。

    作者:Rohan Hazarika Senior Research Analyst




    赛轮思车载语音助手将使用英伟达开放的DRIVE IX座舱软件堆栈

    2022年9月30日

    赛轮思旨在提供下一代多模式汽车座舱体验

    根据赛轮思9月20日发布的一篇新闻稿,该公司宣布其赛轮思Assistant车载对话式助手将由英伟达DRIVE平台提供支持。它将使用开放和可扩展的DRIVE IX座舱软件堆栈。赛轮思旨在提供下一代多模式汽车座舱体验。赛轮思Assistant具有英伟达DRIVE IX手势和眼球检测等多模式解决方案。

    赛轮思核心产品高级副总裁兼总经理Christophe Couvreur表示:“作为全球领先汽车制造商和一级供应商的创新合作伙伴,我们一直在寻找提供一个集成式交钥匙解决方案的机会,以缩短上市时间,同时仍能为驾驶者提供丰富的互联功能。通过与英伟达的合作,我们将提供进一步优化的数字驾驶舱解决方案,利用英伟达DRIVE平台来改善当前和未来的汽车驾驶体验。”

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    英伟达DRIVE IX能够开发基于视觉、语音和图形用户体验的车辆交互功能。通过集成解决方案,汽车制造商和一级供应商将能够利用人工智能(AI)和互联性来提供一流的车内驾乘体验,以提高驾驶者的安全性和舒适度。例如,驾驶者可以简单地看向一栋建筑,然后向车内助手询问相关信息。

    本月早些时候,赛轮思推出了一款车载Cerence Link解决方案,该方案使用赛轮思Connected Vehicle Digital Twin为基础,将人工智能技术与智能云相结合。

    作者:Arnab Paul Research Analyst




    Wejo与NIRA Dynamics合作推出道路健康和冬季道路洞见解决方案

    2022年9月30日

    这些解决方案有助政府改善道路状况

    Wejo在9月20日发布的一篇新闻稿中表示,公司已与CARIAD旗下NIRA Dynamics合作,推出了两个全新解决方案:道路健康和冬季道路洞见。道路健康和冬季道路洞见将收集各条道路的数据洞见,以确保道路安全。

    Wejo创始人兼首席执行官Richard Barlow表示:“这些解决方案有助提升政府部门的能力,以分析全面道路信息,了解天气状况如何影响道路安全,并利用网联车辆数据确定道路养护优先事项。通过将长期道路健康历史记录与当前道路条件洞见相结合,城镇、城市和州等各级交通部门可以为每一位道路使用者提供更快、更智能和更安全的出行体验。”

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    道路健康解决方案收集各类道路信息,如路面摩擦力、路面粗糙度、坑洼和路面颠簸等实时信息,而冬季道路洞见解决方案则汇集了道路温度数据,发出路面湿滑警报,以更好地为撒盐、道路封闭和除雪计划提供信息。这些数据对地方政府制定道路维修计划、交通安全解决方案和改善道路条件都十分有用。

    作者:Arnab Paul Research Analyst




    华为赋能的问界品牌发布M5 BEV

    2022年9月23日

    由华为赋能的全新高端汽车品牌问界日前宣布了旗下纯电动版M5运动型多用途车(SUV)的定价。此前,问界已经推出了该车型的增程式版本,搭载1.5升汽油涡轮增压发动机用于给动力电池进行充电。纯电动版M5有两个版本车型。标准版售价为人民币288,600元(约合41,456美元),单电机后驱的最大输出功率为200千瓦。这款入门级车型在中国轻型车辆测试循环(CLTC)工况下的续航里程为620公里。M5还为客户提供双电机四驱版(AWD)选择,最大输出可达365千瓦。双电机四驱版M5 BEV的定价为人民币319,800元,在CLTC工况下的续航里程为552公里。两款车型搭载容量为80千瓦时的电池组。纯电动版M5的其他亮点包括由华为HarmonyOS系统赋能的智能座舱,输出功率为40瓦的无线充电,华为音响系统,以及容量为80升的前行李箱。纯电动版M5将于2022年第四季度开始向交付客户。


    Source: Getty Images

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    问界是由华为和赛力斯(前SF Motors)成立的合资企业共同推出的全新高端汽车品牌。这家合资企业目前有M5和M7两款车型。两款SUV车型均由赛力斯和华为共同研发,华为凭借其在电机和智能座舱系统方面的专业知识,为这两款车型的研发做出了巨大贡献。M5是市场上第一款采用华为最新鸿蒙车载操作系统的车型,这也将是它的一大卖点。问界最近推出了第二款车型M7,这款E级电动SUV搭载了H5增程系统。今年8月,问界表示其单月交付量达到了10,045辆,这是该品牌自3月开始交付汽车以来,单月交付量首次超过1万辆。

    作者:Abby Chun Tu Principal Research Analyst




    Smart Eye与豪威科技合作开发车内传感解决方案

    2022年9月23日

    解决方案应用了Smart Eye的车内传感人工智能算法和豪威科技下一代RGB-IR BSI全局快门传感器


    Source: Getty Images

    Smart Eye在9月13日发布的一篇新闻稿中表示,公司与豪威科技合作开发的高精度车内传感解决方案将在布鲁塞尔AutoSens上进行展示。该解决方案应用了Smart Eye的车内传感人工智能算法和豪威科技下一代RGB-IR BSI全局快门传感器,以用于座舱和乘客监控系统。

    Smart Eye汽车解决方案副总裁Detlef Wilke表示:“车内传感需要用到能在复杂环境中发挥一流性能的传感器。随着下一代汽车拥有更高的自动驾驶水平,汽车制造商对先进技术赋能的创新车内传感性能提出了更高的要求。与豪威科技的长期合作使我们能够满足当前和未来行业的需求。”

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    Smart Eye还宣布与艾迈斯欧司朗合作开发新技术,该技术将允许驾驶员监控系统(DMS)和乘员监控系统(OMS)检测驾驶员和乘客的状态和位置。Smart Eye还与电子公司意法半导体合作,高灵敏度的1-LED驾驶员监控系统。

    作者:Arnab Paul Research Analyst




    舍弗勒将向中国中信泰富采购绿色钢铁

    2022年9月16日

    两家企业还将合作开发用于轻量化、高强度汽车应用的新型轴承钢


    Source: Getty Images

    据《中国知识报》9月2日报道,德国汽车零部件制造商舍弗勒集团日前与中国特种钢材制造公司中信泰富签署了一份协议,双方未来将在材料供应链可持续性方面展开合作。

    根据该报道,两家企业将合作开发包括新型轴承钢在内的产品和技术,以满足汽车制造商对轻量化、高强度、高稳定和长寿命的需求。

    舍弗勒还签署协议将从中信泰富购买低碳绿色钢铁,作为其可持续发展计划的一部分。

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    舍弗勒此前为企业设定了一个目标,即到2030年,供应链的中间产品和原材料的排放量将减少25%,这是其长期碳中和目标的一部分。

    此前,舍弗勒于2021年11月宣布,与瑞典初创企业H2 green steel签订绿色钢铁采购协议,计划从2025年起每年采购10万吨采用氢能生产,无二氧化碳排放的钢铁。

    2021年7月,公司宣布已经在中国太仓市的生产基地开始量产2合1电动车轴,该电动车轴集成了电动机和变速箱。采用低排放钢材制造这些零部件,有望使其电动汽车制造商客户减少其最终产品的碳足迹,有助实现其自身的可持续发展目标。

    中信泰富目前具备年产1,400万吨特殊钢的生产能力。其钢铁产品的主要最终用户包括日产、奥迪、福特、丰田、通用、本田、大众、卡特彼勒和米其林。

    作者:Prateek Biswas Senior Research Analyst




    华为与中国汽车技术研究中心合作研发车载产品

    2022年9月16日

    双方将合作开发AR-HUD、智能车灯、智能灯光显示等产品

    据Pandaily 8月19日报道,华为将与中国汽车技术研究中心有限公司(CATARC)合作开发智能车载产品。华为将推出AR-HUD、智能车灯、智能灯光显示等智能车灯系列产品。

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    中国汽车技术研究中心是一家国有的汽车行业技术单位。这家技术支撑机构负责推动汽车产业规划的发展。今年5月,CATARC与Cybellum合作,在其数据中心部署了一套自动化漏洞管理解决方案。

    华为今年参与了众多汽车项目。7月份有报道称,华为开始测试极狐阿尔法S全新HI版的行驶性能。极狐预计将在今年年底或明年年初向客户推出华为的智能驾驶功能,高速场景会比城市道路场景更早面世。这些功能未来将在北京、上海、广州、深圳和另外8个二线城市的高速公路上率先应用。

    作者:Arnab Paul Research Analyst




    微软在中国大陆举办的2022世界新能源汽车大会上发布汽车和移动出行解决方案

    2022年9月9日

    自动驾驶开发支持解决方案旨在实现自动驾驶开发数据闭环。

    根据Pandaily于2022年8月30日发布的一篇报道,微软于8月28日在2022世界新能源汽车大会(WNEVC)上发布了面向汽车和移动出行行业整体解决方案。

    该解决方案基于微软智能云和智能边缘技术,将在自动驾驶和智能座舱这两个关键领域取得重大进展。此外,它还将结合微软从中国到全球的安全能力与覆盖全面的合规认证体系,帮助汽车行业企业安全高效地开展全球化布局。

    微软高级副总裁、微软大中华区董事长兼首席执行官侯阳在大会上表示:“中国是全球最大的汽车生产国,拥有全球最大的汽车市场,目前也是全球最重要的新能源汽车市场之一。作为一家全球性科技企业,微软持续深耕汽车行业,支持汽车行业的数字化转型。”

    “汽车和移动出行领域整体解决方案的推出,将助力中国车企走向全球。微软覆盖全球的智能云和智能边缘服务,以及满足中国和全球市场的安全合规保障,将推动自动驾驶和智能座舱的创新和升级。”

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    微软已开发了一个完整的端到端自动驾驶开发支持解决方案,以实现自动驾驶开发数据闭环。该解决方案基于微软智能云和高性能计算平台,将帮助开发人员导入和分析海量数据,并对数据进行训练和仿真,最后构建人工智能(AI)模型和可行性验证。

    微软在汽车行业的生态合作伙伴覆盖领域广泛,包括工程仿真工具和技术、自动驾驶汽车测试和仿真、导航电子地图等。这些合作伙伴将提供不同行业、不同层级的资源和服务支持为汽车行业提供助力。

    作者:Rohan Hazarika Senior Research Analyst




    威世推出车规级IHSR高温电感器

    2022年9月9日

    电感器的工作温度高达155℃


    Source: Getty/ Wiyada Arunwaikit

    根据威世集团8月29日发布的一篇新闻稿,公司宣布推出首款符合AEC-Q200标准的车规级IHSR高温电感器。电感器额定电流为155 A,尺寸为19mm×17.1 mm×7.0 mm并采用6767外壳。

    该电感器是专为在汽车发动机罩下和高级驾驶辅助系统应用中的多相、大电流电源和输入/输出滤波器而设计。

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    该电感器专门针对高达5 MHz的DC/DC转换器和大电流滤波应用中的能量存储进行了优化,工作温度可达155℃。它适用于高级驾驶辅助系统和激光雷达微处理器的滤波和DC/DC转换、12V/48V无真空制动系统、车载计算机(OBC)和高达140 A的无刷直流电机。

    威世集团专注于生产分立半导体和无源电子元件。在汽车零部件方面,威世集团的产品用于变速箱控制单元、电源管理、板网稳定和电压转换、排气系统、启停系统、气候控制、制动和安全、照明、信息娱乐、近距离感应和手势识别。

    作者:Arnab Paul Research Analyst




    镭神智能发布用于汽车应用的1550nm激光雷达“LS系列”

    2022年9月2日

    支持高级驾驶辅助系统L3级以上应用的传感需求

    据2022年8月23日发布的一篇新闻稿,中国3D传感解决方案提供商镭神智能在中国国际汽车工业年会上发布了其全新的LS系列1550nm光纤车规级激光雷达。

    LS系列产品亮点:

    • 500米测距能力,250米@10%反射率:1550nm平台相对于人眼安全性超过10,000倍,能够提高脉冲峰值功率,探测更远的距离,同时保持人眼的安全
    • 超密点云,图像级分辨率:LS系列支持128线、256线及512线配置,测点速率分别可达到160万点/秒、320万点/秒、640万点/秒
    • 定制感兴趣区域,实现超精细检测:LS系列视场角为120°(V) x 25°(H)。LS系列128线的标准分辨率为0.09°(H) x 0.2°(V)。启用感兴趣区域(ROI)功能后,相当于512线配置,角度分辨率可以达到0.05°
    • 45毫米超薄尺寸,可实现流线型车顶集成:LS系列整体尺寸为225x120x45毫米

    分析观点深度解析

    公司表示,LS系列是为了满足高速高级驾驶辅助系统L3级以上应用的远程和高分辨率传感需求而开发的。LS系列采用自研光纤激光器设计,可以以较小尺寸提供出色性能。公司进一步表示,LS系列专为各种高级驾驶辅助系统应用而设计,并可提供额外配置,探测范围最远可达2,000米。

    作者:Rohan Hazarika Senior Research Analyst




    芯片企业LX Semicon将成立专门团队开发车载显示驱动芯片

    2022年9月2日

    新团队将开发用于中央信息显示、仪表盘、平视显示器等车载显示解决方案

    据TheElec 8月18日报道,总部位于韩国的LX Semicon日前宣布,将成立一个专门的车用产品开发团队,开发车载显示驱动芯片(DDI)。

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    显示驱动是一种集成电路的半导体,它提供液晶显示器和微处理器(MCU)之间的接口功能。随着对网联汽车、自动驾驶汽车需求的增长,显示驱动对于显示设备至关重要。此外,由于OLED显示技术和柔性显示技术与LCD显示技术相比具有许多优势,因此这些技术在未来汽车上的应用正迅速增加。由于消费者偏好的变化,一些车企越来越多地希望为其产品配备OLED显示屏,而这些显示屏需要最先进的显示驱动芯片来支持高清图形输出。

    LX Semicon是一家从事半导体和半导体设备研发、制造和分销的企业。公司产品线分为五个业务部门:包括电视解决方案、IT解决方案、移动解决方案、汽车解决方案、电池和照明解决方案。公司的汽车解决方案包括AVN和远程信息处理解决方案、LED灯驱动芯片解决方案。

    作者:Aaryan Vikram Senior Research Analyst




    Autotalks采用proteanTecs解决方案来增强5G V2X芯片组

    2022年8月26日

    proteanTecs的云和边缘分析将为TEKTON3和SECTON3的性能和质量提供见解和预测数据


    Source: Getty/ Wiyada Arunwaikit

    据proteanTecs在8月16日发布的一篇新闻稿称,Autotalks已选择采用其健康和性能监控解决方案,以提高支持5G车联网(V2X)通信的TEKTON3和SECTON3芯片组的可靠性。

    Autotalks运营、质量和可靠性副总裁Alberto Burger表示:“由于V2X的主要目标是通过自动制动以避免撞车,因此Autotalks将可靠性视为关键要求。我们的下一代芯片组率先支持ISO26262 ASIL B系统认证。此外,为了提供长期的可靠性和稳定性能,我们需要对电子产品有卓越的可见性。proteanTecs将提供我们所需的数据,从而通过预测性的芯片内部监控来严格控制质量。”

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    proteanTecs的云和边缘分析将为TEKTON3和SECTON3的性能和质量提供见解和预测数据。公司为高级驾驶辅助系统、电动汽车和自动驾驶应用提供监控解决方案。Autotalks通过proteanTecs解决方案,将使汽车制造商能够更准确地、预测性地监控可靠性。

    Autotalks在6月份发布了这款芯片组。芯片组的首批样品将于2023年初上市,首批搭载这款新型芯片组的车辆预计将于2025年上市。

    作者:Arnab Paul Research Analyst




    智行杯C-V2X应用示范大会展示C-V2X车路云一体化和互操作性

    2022年8月26日

    本次活动新增了面向量产和实际应用的功能场景


    Source: Getty image/Just_Super

    据5G汽车联盟(5GAA)8月12日报道,2022中国“智行杯”活动展示了C-V2X车路云一体化和互操作性。来自车企、制造商、自动驾驶系统供应商、信息安全供应商在内的40多家企业参与了此次活动。本次活动新增了面向量产和实际应用的功能场景。

    本次活动的主办方包括中国智能网联汽车产业创新联盟(CAICV)、中国汽车工程学会(CSAE)、北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室(BJHAD)、IMT-2020(5G)推进组C-V2X工作组、全国汽车标准化技术委员会(NTCAS)、中国通信标准化协会(CCSA)。5G汽车联盟是一个全球性支持组织。

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    在互操作性演示和测试期间,企业展示了多个车辆到基础设施(V2I)和车辆到车辆(V2V)用例,并且演示了车辆超速预警、车辆故障预警、施工占道预警、绿波车速引导和V2X异常行为检测等功能。通过在路测单元和车载单元部署V2X异常行为检测SDK,可对V2X协议栈的安全层和消息层的异常行为进行检测和监控。

    作者:Arnab Paul Research Analyst




    杜邦开发用于高压xEV组件的聚酰胺母线包覆成型材料

    2022年8月19日

    这一绝缘材料旨在用于抵抗极端温度下的多次热冲击循环,以防止裂纹生成


    Source: Getty Images/ sturti

    美国化工公司杜邦在6月15日发布的一篇新闻稿中宣布,公司推出了组合材料-工艺-服务解决方案,使用Zytel® HTN聚酰胺材料包覆成型母线。

    根据新闻稿,采用Zytel® HTN材料打造的绝缘金属母线(在xEV中用于分配电力)具有以下优点:

    • 该材料可以很容易在铝或铜等常见母线金属上包覆成型
    • 该材料在加速老化测试中没有显示出明显的颜色变化,因此母线即使反复暴露在高温下也能持久保持橙色
    • 该材料可在极端温度下(-40℃至150℃)可抵抗多次热冲击循环(通常为1,000次循环),并防止裂纹生成
    • 该材料对用于热管理的流体具有优异的耐化学性,并在高温下具有较高的比较跟踪指数(CTI)

    杜邦表示,公司正与客户合作,使用其计算机辅助分析工具,以减少制造时间和成本,同时保持出色性能和安全标准。

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    几乎所有xEV电气系统中都运用了层压金属母线,用于将电能从大功率电池组传输到逆变器再到电机。为了保持电力推进系统的高效率,组件需要足够的绝缘。随着电动汽车中800V高压架构的应用日益增加,推动了对高安全性系统的需求,化工公司开始研发全新低密度聚酰胺塑料,这种塑料易于加工,并在车辆全生命期内为组件提供必要的绝缘。

    今年5月,德国化工公司巴斯夫(BASF)利用Elastollan®R 2600 FHF热塑性聚氨酯(TPU)开发了一款新型母线包覆成型材料,其膨胀和收缩与母线几何变化成比例。

    作者:Prateek Biswas Senior Research Analyst




    宝钢开发1.5 GPa超高强度车用钢板

    2022年8月19日

    这种钢材将用于制造保险杠、防撞梁、座椅横梁和电池包框架等零部件


    Source: Getty Images Plus/ PhonlamaiPhoto

    7月29日,中国钢铁巨头宝钢在社交媒体Facebook上宣布推出面向汽车行业的世界最高强度冷轧双相钢产品。

    根据文章,其X-GPa超高强度钢具有高强度、高延伸性、良好弯曲特性、高屈强比、高扩孔性等特点,抗拉强度达到了1.5 GPa。

    宝钢表示,新产品将满足市场对冷轧汽车板材日益增长的需求,有助于汽车制造商和零部件制造商在中国制造轻量化且可持续的零部件,如保险杠、防撞梁、座椅横梁和电池包框架等。

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    汽车对高强度(HSS)和超高强度钢(UHSS)合金的需求正不断增长,这主要得益于该材料有助于提高汽车碰撞安全性(通过加固座舱以及允许撞击缓冲区吸收更多的冲击能量)并减少汽车重量(通过允许在结构框架上使用更少的材料来提供固定的负载能力)。

    由于具有成形性好等特点,双相(DP)钢合金被认为是适用于汽车相关板材成形操作(如冲压)的高强度钢。

    值得注意的是,丰田在雷克萨斯车型的结构件制造过程中使用了由JFE提供的1.5 GPa冷轧钢板。

    宝钢在今年7月宣布,计划在广东建立年产100万吨的氢基铁直接还原(DRI)工厂,向其在全国各地的炼钢厂供应海绵铁。假设宝钢使用其工厂生产的粗钢来制造1.5 GPa板材,并且在生产过程中使用了氢基DRI工艺,那么购买该产品的汽车制造商和零部件制造商将能够将一定程度的碳减排计入其未来产品,这也是一个越来越有价值的卖点。

    作者:Prateek Biswas Senior Research Analyst




    Gentherm完成对Alfmeier汽车座椅业务的收购

    2022年8月12日

    此次收购将使Genterm成为全球最大的温控舒适性和气动舒适性供应商


    Source: Getty/ deepblue4you

    根据Gentherm 8月1日发布的一篇新闻稿,继2022年5月4日宣布收购计划后,公司完成了对Alfmeier汽车业务的收购。

    Gentherm总裁兼首席执行官Phil Eyler表示:“此次收购符合全球消费者对汽车乘客舒适度的需求。将Alfmeier在物理治疗方面的技术进步和Gentherm在热生理学方面的专业知识进行结合,能够最大限度地提高我们提供世界一流的舒适和健康解决方案的能力。此外,Alfmeier在空气和液体流量阀系统方面的行业领先专业知识也有望为Gentherm的ClimateSenseTM和电池性能解决方案带来更多的增长机会。我们十分期待Alfmeier团队加入Gentherm的大家庭。”

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    凭借Alfmeier先进的阀门系统、集成电子和软件技术产品组合,Gentherm将能够提供集成的汽车腰托和按摩舒适产品,作为其扩展到舒适、健康和养生领域的温控解决方案的一部分。Gentherm寻求满足电动汽车对温控和座椅选择不断增长的需求,以减少电池使用并实现更大的续航里程。Alfmeier在汽车座椅上应用形状记忆合金(SMA)阀门和泵技术的专业知识,将使Gentherm进一步扩大其温控座椅产品组合。

    作者:Aaryan Vikram Senior Research Analyst




    四维图新携手中汽创智,推动汽车智能化发展

    2022年8月12日

    双方将在智能出行服务、智能操作系统和智能驾驶舱系统芯片等领域展开合作


    Source: Getty Images

    根据2022年7月28日发布的一篇新闻稿,四维图新宣布与中汽创智(CAIC)签署战略合作框架协议,双方将在高精度地图、高精度定位、系统芯片、智能座舱、自动驾驶领域进行合作。

    双方将专注于高精度地图的动态更新,同时将高精度定位的生产成本降至最低。双方将在下一代系统芯片的定义、开发、推广等领域展开合作。

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    两家公司将在智能移动出行服务、智能操作系统和智能驾驶舱系统芯片等领域展开合作。在自动驾驶方面,双方将创建并实施智能驾驶的尖端软硬件解决方案,以支持自动驾驶技术的广泛商业应用。

    2022年4月,四维图新与霍尼韦尔中国子公司在汽车芯片、自动驾驶技术和智能移动出行方面展开合作。四维图新将成为霍尼韦尔传感控制公司首选的汽车芯片供应商。该公司将在其L2级至L4级自动驾驶解决方案中使用霍尼韦尔的传感器。

    作者:Rohan Hazarika Senior Research Analyst




    Sono Motors公布Sion太阳能电动汽车的最终设计,将于2023年第二季度开始生产

    2022年8月5日

    Sono Motors的Sion太阳能电动汽车将于明年由芬兰Valmet Automotive公司生产


    Source: Getty image/MIRROR IMAGE STUDIO

    据新闻网站ELECTRIVE于2022年7月25日发布的一篇报道,总部位于慕尼黑的太阳能汽车开发商Sono Motors公布了其Sion太阳能电动汽车的量产设计,包括外观和内饰设计。该报道指出,虽然这款电动汽车的技术规格没有任何变化,但公司计划在2023年下半年开始生产Sion太阳能电动汽车。

    该公司进一步表示,在慕尼黑活动上发布的这款汽车仍展示的是Sono此前用于宣传的原型车的基本设计。这款紧凑厢型车目前已进入最终设计阶段,芬兰Valmet Automotive将从2023年开始批量生产该车型。

    据报道,内饰方面也引入了新设计,例如重新设计了车前灯的光带,并修改了后车灯设计,并将倒车摄像头整合至其中。报道进一步补充,内饰设计也已适合量产,其中独立的信息娱乐显示屏仍然十分醒目。

    该报道援引Sono Motors联合创始人Jona Christians的话说:“我们对设计做了很多改变,但有一件事没有改变。太阳能电池板不仅安装在车顶,而且还安装在车门、前引擎盖和后备箱等位置。”

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    报道称,依靠太阳能电池,太阳能电动汽车每周可充电112公里(每年约5,000公里)。这也意味着每天可充电行驶大约16公里。Sono Motors联合创始人表示,太阳能电池极大地降低了运营成本,客户为Sion EV充电的频率比电动汽车低4倍。

    报道援引Christians的话说:“更低的充电频率不仅降低了成本,同时在便利性方面也有很大优势。”

    Sion EV将太阳能电池和普通充电器产生的能量储存在容量为54千瓦时的磷酸铁锂电池中,在全球统一轻型车辆测试循环(WLTP)工况下,将提供大约305公里的续航里程。该报道补充说,Sion EV在快充站可以75千瓦的功率充电,并且配备了一个11千瓦的双向车载充电器,用于交流充电。据ELECTRIVE报道,Sion EV在德国的预期零售价约为29,899欧元。

    该公司已与代工制造商Valmet Automotive签署了一份具有约束力的协议。

    作者:Amit Panday Senior Research Analyst




    LG化学将在2022年至2030年期间向通用汽车供应95万吨正极材料

    2022年8月5日

    正极活性材料将在全球生产,并运往通用汽车在俄亥俄州、田纳西州和密歇根州的Ultium电池生产工厂

    7月26日,美国汽车制造商通用汽车(gm)通过新闻稿宣布,该公司已与韩国电池材料制造商LG化学签署了一份具有约束力的协议,为其电动汽车(EV)电池制造供应所需的正极活性材料(CAM)。

    根据这份协议,

    • LG化学将在2022年下半年至2030年期间向通用汽车供应95万吨以上的正极活性材料
    • 正极活性材料供应量足够满足通用生产500万辆电动汽车
    • LG化学将生产镍钴锰铝(NCMA)正极
    • 正极活性材料将用于Ultium(通用汽车和LG能源成立的合资企业)在俄亥俄州沃伦工厂、田纳西州斯普林希尔工厂、密歇根州兰辛工厂的电池生产
    • 两家公司还将探索2025年底前在北美实现正极活性材料本地化生产的机会

    通用汽车全球采购和供应链副总裁Jeff Morrison表示:“该协议建立在通用汽车致力于打造强大、可持续的电池原材料供应链以支持我们快速增长的电动汽车生产需求的承诺之上。与此同时,该协议表明通用汽车致力于建立牢固的供应商关系,并对我们近期宣布的许多其他电动汽车供应链公告表示赞赏。”

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    通用汽车目前的目标是,到2023年底在北美地区生产40万辆电动汽车,并且到2035年完全淘汰燃油汽车。

    通用汽车在2021年曾表示,将与浦项制铁化学公司在北美地区成立制造正极活性材料的合资企业,该合资企业将从2024年开始向位于俄亥俄州洛兹敦和田纳西州斯普林希尔的Ultium电池生产工厂供应原料。

    LG化学在今年1月表示,将在龟尾市新建生产镍钴锰铝正极材料的新工厂,该工厂到2025年年产能将达到6万吨。生产所需的前体原料预计将来自与韩国锌业子公司韩国能源管理公司共同建立的合资工厂,工厂年产能达到2万吨。这家韩国企业计划到2026年,将全球正极材料产量提高至目前的3倍,年产能达到26万吨。

    作者:Prateek Biswas Senior Research Analyst




    车载技术初创公司holoride与Copper达成合作以加强投资组合管理

    2022年7月29日

    Copper和holoride将合作帮助风险投资基金和汽车制造商管理其RIDE资产


    Source: Getty Images Plus/ Natee Meepian

    holoride在7月19日发布的一篇新闻稿中表示,公司已与数字资产托管和结算供应商Copper达成合作。双方计划通过此次合作,加强投资组合特别是holoride实用代币RIDE的管理。Copper和holoride合作将为风险投资基金、汽车制造商、内容创作者或媒体公司创造机会,保护和管理他们的RIDE资产。

    holoride首席执行官兼联合创始人Nils Wollny表示:“随着数字资产对我们在移动出行和媒体领域主要合作伙伴的重要性日益提高,这有助于推动RIDE的大规模采用,与那些了解企业环境中管理数字资产的复杂性和监管框架的专家合作至关重要。”

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    这家汽车虚拟现实(VR)初创公司去年11月开始公开出售其RIDE加密货币代币。使用虚拟生态系统(包括游戏)的乘客将需要使用RIDE实用代币进行购买。Holoride是一家由奥迪支持的公司,专注于为乘客开发车载VR娱乐系统。Holoride的虚拟现实采用了一种全新技术,可以实时地将虚拟内容用于车辆的驾驶动作。例如,如果汽车右转弯,VR平台中的宇宙飞船也会向右飞行。如果汽车加速,宇宙飞船也会加速。

    作者:Arnab Paul Research Analyst




    Arbe推出用于自动驾驶车辆感知的Lynx环绕成像雷达

    2022年7月29日

    高分辨率成像雷达套件将满足市场对360度远程传感的巨大需求

    成像雷达解决方案提供商Arbe Robotics在2022年7月18日发布的一篇新闻稿中表示,公司将推出一款全新的环绕成像雷达Lynx,该雷达采用24x12信道,是一个集远距离、高分辨率、360度传感的解决方案。

    Lynx表示,其环绕雷达能够改善感知和传感器融合。由于其紧凑设计和成本经济,Arbe推出的Lynx成像雷达传感器适合安装于车身周围。Lynx成像雷达有助于补充Arbe旗舰产品Phoenix感知雷达,该产品具有48x48信道处理功能。两款雷达将相互通信,以实现统一感知并避免干扰。Phoenix和Lynx的结合为车辆提供全面的传感器覆盖,能够满足每个位置的不同要求,为自动驾驶车辆提供卓越的安全性。

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    该公司表示,市场对远距离环绕传感器的需求很大,这创造出巨大的发展潜力。Lynx可以为L2级及以上的车辆充当角雷达和后向雷达。为了真正实现安全性和自动性,每辆L2级及以上车辆需要在1至2个感知雷达的基础上集成4至6个环绕成像雷达。此外,Lynx也能作为前向雷达,用于高级驾驶辅助系统,这对于成像雷达来说是一个新的市场。事实上,已经有许多一级供应商已采用了基于Arbe的环绕成像雷达,为汽车制造商提供全方位的360度解决方案,该解决方案有助于为即将到来的感知需求浪潮做好准备。

    Arbe首席执行官Kobi Marenko表示:“Arbe正通过创造更新、更强大的产品来引领雷达革命。这是业内首次推出环绕成像雷达,能够实现真正的行车安全,并促进先进自动驾驶应用的推出。这款新产品将为Arbe和我们的一级供应商伙伴带来了巨大的商机。”

    作者:Rohan Hazarika Senior Research Analyst




    罗姆与芯驰科技合作开发汽车技术

    2022年7月22日

    罗姆的SerDes IC和PMIC已安装在芯驰科技的车载SoC X9系列的参考板

    罗姆在7月12日发布的一篇新闻稿中表示,公司已与南京芯驰科技合作开发车载解决方案。

    罗姆董事兼常务执行官Kazuhide Ino表示:“我们很高兴能与在车载SoC领域拥有丰富经验的芯驰科技达成合作。随着高级驾驶辅助技术的发展和座舱功能的不断增加,对车载摄像头的性能和视频传输技术提出了更高的要求,SerDes IC等半导体的作用也变得越来越重要。我们将继续深化与芯驰科技的交流,加快采用罗姆先进技术的众多产品的开发速度,并通过提供与外围元器件相组合的解决方案,为汽车技术的进一步发展做出贡献。”

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    两家公司自2019年开始合作,联手智能座舱产品的开发。罗姆的SerDes IC和PMIC已安装在芯驰科技车载SoC X9系列的参考板上,并已被多家汽车制造商使用。除了用于下一代座舱、存储器、音频接口、以太网接口和通信模块的芯驰科技SoC X9H之外,罗姆的SerDes IC(用于显示器/摄像头)和PMIC也可用于参考板。

    作者:Arnab Paul Research Analyst




    谷歌将推出全新安卓汽车7.9版本

    2022年7月22日

    谷歌目前尚未发布官方的更新日志

    据9to5Google 7月5日发布的一篇报道,谷歌已经开始向注册了该应用公共测试版的用户发布了安卓汽车7.9版本。不过谷歌目前尚未发布官方的更新日志,因此我们并不清楚谷歌在较早版本的基础上解决和升级了哪些问题。

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    在过去几个月里,这家科技巨头一直在对其汽车产品进行重大调整。上个月,谷歌正式关闭了适用于手机屏幕的安卓汽车。今年3月,安卓汽车更新后新添加了一项诊断功能,可检测安卓汽车7.5.121104版本(测试版)的USB端口或数据线工作情况。该功能可以检查USB数据线或端口是否正常工作,诊断工具可有助于查明问题所在。5月,谷歌宣布将推出带有新界面的新版安卓汽车系统。

    作者:Arnab Paul Research Analyst




    高通为车载Wi-Fi和蓝牙解决方案打造全新RFFE模块

    2022年7月15日

    这一产品组合专为蓝牙、Wi-Fi 6E和下一代标准Wi-Fi 7而设计

    6月27日,高通发布了用于改善车载Wi-Fi和蓝牙体验的全新RFFE模块。这一产品组合专为车载蓝牙、Wi-Fi 6E和应用于汽车设备下一代标准Wi-Fi 7而设计。

    高通高级副总裁兼德国射频前端业务总经理Christian Block表示:“凭借此次推出的全新产品,我们将在射频前端方面的领先地位向汽车和物联网领域扩展。帮助汽车制造商解决开发成本和可扩展性方面的行业挑战。采用高通解决方案的汽车制造商,可以设计出性能更高、电池寿命更长、商业化时间更短的产品,从而加快创新步伐并向消费者提供更出色的体验。”

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    汽车制造商可以利用Wi-Fi射频前端模块,快速且经济地开发Wi-Fi客户端设备。新模块具有5G/Wi-Fi共存能力,并与高通ultraBAW滤波器配合,以支持5G/Wi-Fi并发,增强使用蜂窝网络终端的无线性能。高通还发布了高通AI软件栈产品组合,它可应用于汽车和其他行业中各类由高通技术支持的设备。

    作者:Arnab Paul Research Analyst




    indie Semiconductor推出用于车载便携式设备充电系统的双通道USB PD IC

    2022年7月15日

    iND87300支持任何配置USB Type A和Type C端口

    indie Semiconductor在7月5日发布的一篇新闻稿中表示,公司开发了一款用于车载便携式设备充电系统的双通道USB供电(PD)IC。IC减少了零部件数量,简化了设计并提高了可靠性。iND87300支持任何配置USB Type A和Type C端口,是最集成的USB供电固件可编程控制器。

    indie Semiconductor产品营销副总裁Michael Wittmann表示:“在indie,我们通过创新技术以满足日益增长的个性化座舱体验需求。驾驶员和乘客都希望能够方便安全地为手机、平板电脑、笔记本电脑和其他电池驱动的设备充电。我们高度创新的解决方案允许汽车制造商以更少的零部件和更低的设计复杂性来满足当前和未来的USB充电需求。我们很高兴能与多个一级供应商和车企客户合作,在2023年初提供基于iND87300的解决方案,以实现批量生产。”

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    iND87300目前正在样品生产,符合AEC-Q100一级标准,且完全兼容USB BC1.2和USB PD2.0/3.0标准。随着整个座舱内的充电端口数量越来越多,车载基于USB的供电系统也正在不断发展,以支持平板电脑和笔记本电脑等更高的电源充电需求。

    去年,indie Semiconductor发布了Surya激光雷达片上系统(SoC),它可以支持高级驾驶辅助系统(ADAS)和自动驾驶功能。

    作者:Arnab Paul Research Analyst




    莱茵金属获得4,440万美元订单,将为中国电动汽车初创企业提供底盘部件

    2022年7月8日

    莱茵金属将为电动SUV车型提供底盘部件,首批产品将于2022年10月交付

    德国莱茵金属公司于2022年6月27日表示,这家总部位于杜塞尔多夫的汽车零部件和技术供应商及其中国合资企业华域皮尔博格有色零部件有限公司(KPSNC)已经获得了一份订单,将为一家中国电动汽车初创公司正在开发的电动运动型多用途车(SUV)提供底盘部件。

    尽管莱茵金属公司并未透露其新电动汽车客户的名称,但公司表示,这是一家专注于制造新能源汽车的中国初创企业,并且产量正大幅增长。公司表示,将供应的产品是采用低压铸造工艺制造的底盘部件。

    莱茵金属公司星期一在一份声明中表示:“该产品将安装在新款电动SUV上,公司将以完全加工和部分组装两种形式向客户交付。”

    公司进一步表示,该订单是在2022年4月中旬获得,首批产品定于2022年10月交付。也就是说,底盘部件的批量生产计划于2024年1月开始。公司表示,这些零部件将在中国安徽省广德市的工厂进行生产。

    值得注意的是,产品生产周期达到8年,莱茵金属公司估计其合同总价约为4,200万欧元(约合4,440万美元)。

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    莱茵金属公司表示,自己能够在与国内外对手的竞争中胜出,得益于集团向开发和供应电动汽车相关零部

    件的战略转型。虽然公司会继续系统地扩大其在新能源汽车领域的全球领导地位,但它表示,公司已经在与多家主要汽车制造商合作,支持他们向电动汽车转型。

    有趣的是,莱茵金属公司表示,该订单是由公司与华域汽车系统股份有限公司(HASCO)成立的合资公司获得,而后者则是中国汽车制造商上汽集团(SAIC)旗下的汽车零部件部门。

    这家德国零部件供应商拥有两家合资企业,一家是位于欧洲的科尔本施密特华域铝技术有限公司,另一家是位于中国的华域皮尔博格有色零部件有限公司。在这两家合资公司中,莱茵金属公司和华域汽车系统股份有限公司各持有50%的股份。

    此外,莱茵金属旗下的铸件业务部门在德国和中国都设有生产工厂,是汽车轻量化铝部件领域的领先制造商。公司产品组合包括发动机缸体、气缸盖、结构件、变速箱、底盘部件以及电动汽车相关零部件。

    早在2022年3月,有报道称公司已经获得了两份订单,将为欧洲和北美的燃料电池制造商提供阴极空气隔离阀产品。公司表示,在整个订单周期内将持续供应超30万件产品,订单总金额高达数千万欧元。

    作者:Amit Panday Senior Research Analyst




    DMI与SoundHound合作,为汽车行业提供语音人工智能解决方案

    2022年7月8日

    解决方案将为车辆提供语音识别和对话式人工智能

    DMI在6月28日发布的一篇新闻稿中表示,公司已与SoundHound合作,将SoundHound的高级语音人工智能(AI)平台与DMI的边缘到云端解决方案整合在一起。该解决方案将为车辆提供语音识别和对话式人工智能。

    SoundHound市场发展总监Matt Anderson表示:“SoundHound与DMI合作将有助于将我们的技术与旨在为驾乘人员提供出色语音体验的各大汽车制造商建立联系。这项技术还允许汽车制造商直接接入更广泛的互联生态系统,在提供自然和直观的一流对话技术的同时,开辟新的收入机会。”

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    SoundHound的语音人工智能平台基于语音到语义和深度语义理解技术打造。对于驾驶员和乘客来说,这将是一种更直观的对话体验。驾驶员和乘客可以与这个基于人工智能的助手交谈来搜索和访问当地地点、停车、充电、加油、导航。DMI为汽车行业提供设备和云服务,包括人工智能和分析、区块链和分布式账本,以及智能合同技术。

    上个月,SoundHound宣布与现代汽车达成为期7年的合作协议,将在全球范围内的多款车型上使用边缘到云端语音人工智能技术、音乐识别软件、语音商务解决方案和多语言智能对话功能。

    作者:Arnab Paul Research Analyst

    作者:Arnab Paul Research Analyst


    AGD Systems推出“AGD650”人工智能探测器智能运输系统

    2022年7月1日

    AGD650融合了人工智能技术,并采用全新神经处理平台和算法来提供实时识别

    根据智能交通系统制造商AGD Systems于2022年6月13日发布的一篇新闻稿,公司日前已推出一款新型“AGD650”人工智能(AI)探测器智能运输系统。

    公司在全球公开销该系统售之前,将在全国各地部署数量有限的试用套件,公司将向部分当地政府部门和公路组织提供该系统的使用渠道。

    商务总监Ian Hind表示:“我们很高兴将650添加到公司的产品系列中,看到那些热衷于从交通探测器中收集数据的组织对该系统表现出浓厚兴趣,这种感觉太好了。”

    “就数据功能来看,650系统比我们之前的产品更进一步,但我们知道,我们可以在数据功能方面继续努力,这是我们未来关注的一个关键领域。”

    “数据流越丰富,控制中心以及在未来基础设施和交通规划方面就有更多的可能性。智能交通系统是一个快速发展的领域,现在它变得更加令人兴奋,因为我们知道这个领域在未来几年将会有多大的发展。”

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    公司表示,AGD650融合了人工智能,采用了全新神经处理平台和强大算法,可以对自行车和踏板车等车辆类型进行实时识别和自动化决策。该硬件平台旨在在未来提供更具体的车辆信息。该设备具有两个不同的探测区域,可以远程修改,并且配备AGD的WiFi触摸设置技术。

    作者:Rohan Hazarika Senior Research Analyst




    Claytex推出全新自动驾驶汽车仿真套件

    2022年7月1日

    制定标准将有助推动全球自动驾驶汽车的监管

    根据UKI Media & Events Ltd于2022年6月21日发布的一篇报道,Claytex在美国自动驾驶汽车技术展览会上推出了一款全新自动驾驶汽车仿真套件“AVSandbox”。这一全新自动驾驶汽车仿真解决方案提出了一种在虚拟世界中开发自动驾驶汽车的新方法。Claytex董事总经理Mike Dempsey对此评论道:“通过仿真,我们可以将自动驾驶汽车置于各种高风险的边缘情况,以观察车辆的行为和反应。我们必须采用仿真技术,使我们能够将自动驾驶汽车及其所有传感器套件完全融入这些复杂环境中。我们正在D-Risk项目中开展这类测试,以帮助创建自动驾驶车辆的虚拟驾驶测试。”

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    公司表示,AVSandbox团队与政府监管机构有着密切联系,双方正在合作制定标准,以推动全球自动驾驶汽车的监管。Technia首席执行官Magnus Falkman表示:“我们预计在未来几年,自动驾驶汽车将继续取得稳步进展,销量也将进一步增长。为了为未来更安全、更可持续的出行做好准备,我们必须更好地理解仍在发展中的伦理问题和法律法规。目前唯一可行的方法是对自动驾驶汽车进行高级仿真测试。”

    作者:Rohan Hazarika Senior Research Analyst




    为了部署更安全的自动驾驶技术,对于严格车辆评估测试的需求正在不断发展

    2022年6月24日

    如果驾驶辅助技术没有适当的预警措施,它们可能会增加撞车的风险

    根据S&P Global Mobility(原S&P Global Mobility)2022年5月发布的自动化预测,到2027年,L3级自动驾驶汽车的产量将从2021年的基本为零增加至300万辆以上。

    随着汽车越来越先进和自动化,对技术和人工智能(AI)的依赖也越来越高,随着汽车制造商将他们的汽车投放到公共道路上,评估乘客安全、车辆的质量和可靠性变得更加重要。

    根据美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的数据,2021年约有42,915人丧生于美国的交通事故,这是自2005年以来的最高水平,也是死亡分析报告系统(FARS)有数据记录以来最高的年度增长。行人死亡人数也比2020年上升了13%,超过了总死亡人数10.5%的增幅,这表明全球范围内道路安全趋势令人担忧。

    因此,对于安全委员会来说,确保车辆及安装在汽车上的支持技术在设计时考虑到乘客和弱势道路使用者(VRU)的安全变得至关重要。监管机构也在朝着这个目标努力。

    目前许多市场都在开展汽车安全性能评估,目的是评估性能,激励部署,从而减少汽车事故中死亡或重伤的人数。考虑到驾驶场景和客户支付意愿等因素因市场而异,单项评估的优先级也各不相同。因此,不同地区会有不同的特色,同时行业和监管机构都将致力于标准和评估准则的统一,以最大限度地减少不一致性和细微差别,从而推动汽车制造商和供应商实现规模效益。


    公路安全保险协会(IIHS)


    公路安全保险协会(IIHS)是美国的一个保险业机构,通过公路损失数据研究所(HLDI)发布安全评级和事故统计数据。

    目前,IIHS测试在美销售车辆的被动和主动安全性能。在被动安全方面,IIHS评估车辆的正面和侧面碰撞性能,以及车顶强度、头颈保护、儿童约束系统易用性和前照灯性能。在主动安全方面,评估基于能够防止或降低事故严重程度的技术有效性。从2013年开始,IIHS通过评估前方碰撞预警(FCW)和自动紧急制动(AEB)的前方碰撞预防评级程序,开展主动安全性测试。

    汽车行业正在转向碰撞避免,以及车辆安全系统如何通过实施辅助技术来主动避免发生碰撞,而不是传统的汽车耐撞性和碰撞生存方面的评估,因为这些评估可能已经达到了收益递减的临界点。采用高级驾驶辅助系统(ADAS)的车辆在碰撞避免方面具有很大的优势,但这些优势受到了当前安全团体评估标准的限制。不过,预计安全团体在未来几年将更多地关注主动安全。

    IIHS正在不断更新其现有的测试标准,并计划扩大其测试领域,以确保道路上行车更加安全,从而减少道路事故死亡人数。例如,目前IIHS开展的AEB和FCW测试都是在静止车辆目标12-25英里/小时的行车速度下进行的,最能降低碰撞速度的系统得分更高。正面碰撞预防系统在碰撞避免方面的评级分为一般、良好和优秀。不过由于IIHS发现警方报告在12-25英里/小时车速下发生的追尾事故增多,因此在2022年5月,宣布将其测试车速提高至35-45英里/小时。


    IIHS自动驾驶测试


    IIHS总裁David Harkey在一份声明中表示:“部分自动化系统看起来或可减轻长途驾驶负担,但没有证据表明这些系统使驾驶更安全。事实上,如果系统缺乏足够的保障措施,情况可能恰恰相反。”

    2022年1月,IIHS表示,正在研究一个新的评级项目,可评估部分自动化的车辆所使用的安全措施是否可以让驾驶员保持对道路的关注。因此,预计明年对高性能驾驶员监控解决方案(DMS)的需求将会增加,从而在IIHS评价中取得更好的成绩。

    DMS使SAE 2级解放双手驾驶成为可能。例如,宝马、凯迪拉克和日产等公司都提供了这些系统,旨在确保驾驶员注意前方的道路。DMS解决方案的一些主要供应商包括安波福、爱信精机、博世、大陆、电装、捷普电子、佛吉亚、科世达、麦格纳、三菱电机、Mobileye、松下、先锋、三星、伟世通、维宁尔和采埃孚。其他一些活跃在DMS解决方案研究领域的关键公司还包括Affectiva、Edge tensor、Eyedentify、Eyesight、Fotonation、Jungo、Nvidia、Pathpartner、Seeingmachines、Smart eye和Vayyar。

    根据S&P Global Mobility(原S&P Global Mobility)的分析,驾驶员监控系统对于提高车辆自动驾驶程度和改善安全性方面十分重要。这些技术在量产车型中推广的速度将由法律、政府指令以及消费者安全组织决定。


    业内对于 ADAS术语的不一致性


    在新车中,围绕高科技ADAS安全系统的误导性营销信息和复杂术语可能让人难以理解。例如,自动紧急制动系统有多个名称,如主动制动辅助、城市安全系统、紧急制动,这些名称因车企而异。2020年,汽车工程师标准化组织国际汽车工程师学会推荐了一系列ADAS通用术语。

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    科世达采用朗盛Durethan塑料开发电动汽车充电控制器冷却元件

    2022年6月24日

    聚酰胺的应用可以防止电动汽车充电控制器过热和着火

    Source: Source: Getty Images/nrqemi

    德国化工公司朗盛通过6月9日发布的一篇新闻稿宣布,德国汽车、工业和太阳能电子供应商科世达已经使用其Durethan BTC965FM30聚酰胺6(PA6)塑料制造电动汽车充电控制器冷却元件。

    用于电动汽车的充电控制器将从充电站输入的交流电转换成电池充电所需的直流电。在这个电荷控制器内的冷却元件,用于散发大电流插头触点在充电过程中产生的大量热量,因此需要使用导热和电绝缘材料。

    朗盛技术大客户经理Bernhard Helbich博士在介绍公司聚酰胺价值时表示:“我们的聚酰胺中填充了特殊的矿物导热颗粒,可以有效地将热量从源头传导出去。除了防止充电控制器过热之外,我们的结构材料在阻燃性能、耐电痕性和设计方面满足严格的要求。”

    据报道,该聚酰胺材质已通过UL 94易燃性测试,具有高耐电痕性,允许在零件设计时增加自由度,并具有良好的流动性,有助于零件制造。

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    公司表示,这种导热热塑性塑料还有潜力用于制作电动汽车插头、散热器、热交换器和动力电子设备安装板。

    由于Durethan工程塑料产品系列能够有效减轻车辆重量,公司已经看到了来自不断增长的混动汽车(HEV)/电动汽车市场的巨大需求。去年11月,朗盛与考泰斯-德事隆合作开发了一款基于Durethan材料打造的轻量化电动汽车电池外壳。今年9月,吉利使用该公司的Durethan塑料开发了前端载体结构件,该部件将用于即将推出的车型。

    作者:Prateek Biswas Senior Research Analyst




    MooVita推出采用全新“MooBox”技术的高级驾驶辅助系统解决方案

    2022年6月24日

    由人工智能芯片制造商Hailo开发的Hailo-8边缘人工智能处理器提供支持

    Source: Getty Images

    据美通社2022年6月14日发布的一篇报道,自动驾驶解决方案供应商MooVita发布了其专利MooBox技术的最新版本,其中包括其高级驾驶辅助系统(ADAS)解决方案。MooBox的ADAS功能是由人工智能芯片制造商Hailo开发的Hailo-8TM边缘人工智能处理器提供支持。

    全新MooBox搭载先进ADAS功能,包括行人和车辆碰撞警告和避免、车道保持警告和辅助、限速警告和控制以及驾驶员行为和注意力监测。

    Hailo-8边缘人工智能处理器具有高达每秒26万亿次运算(TOPS)能力,为道路视觉和远程信息处理应用优化了苛刻的边缘工作负载。当应用Hailo芯片时,允许设备实现高处理能力和低延迟,同时也保持了效率和可扩展性。这些人工智能的进步支持MooBox技术的深度学习应用。

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    MooBox整合了ADAS功能和车队管理系统(FMS)界面,可以生成车辆健康状况的监测诊断。由于性能的提高,公共交通和私人车辆可以更有效地运行。对于商业车队,此次升级也有助于进行车队范围的管理。

    MooVita首席技术官Anthony Wong表示:“运输物流供应商目前面临着提高安全性、保持车辆完整性以及减少供应链停机时间等挑战。我们此次改进的先进平台大大提高了车队运营商的运营效率。通过提供有关司机行为、车辆健康和实时车辆地理位置的远程信息处理数据,MooBox有助于作出明智决策,从而提高安全性、改善驾驶体验、更好地优化路线,并降低燃料消耗和碳排放。改进后的MooBox开启了一个全新的节能、可定制和高度可扩展的ADAS新时代,可以将所有传统车辆转变为智能车辆。它甚至可以轻松检索司机行为、车辆健康和车辆使用相关数据,以便进行风险评估,并为FMS操作提供有力洞见。”

    作者:Rohan Hazarika Senior Research Analyst




    国轩高科推出能量密度为360瓦时每千克的半固态电池

    2022年6月17日

    国轩高科预计,半固态电池将能够提供高达160千瓦时的电量,续航里程可达1,000公里

    Source: Getty Images/Petmal

    中国电池制造商国轩高科在2022年6月1日表示,公司在5月27日和28日举办的第11届科技大会上推出了包括容量密度为360瓦时每千克的半固态电池在内的一系列新产品。

    国轩高科2022年科技大会以“守正创新 扬帆国际”为主题,来自世界各地的一流科研院所、研究机构、高等院校的众多专家学者参加了会议。

    国轩高科还在科技大会上发布了JTM+国轩磊石换电技术以及易佳电智能移动储能充电桩等其他产品。

    国轩高科表示,计划从2022年开始供应半固态电池组。这些电池包将能够提供高达160千瓦时的电量,续航里程可达1,000公里,车辆百公里加速时间仅需3.9秒。

    有趣的是,国轩高科还在其实验室开发了能量密度为400瓦时每千克的三元半固态电池原型样品。公司表示,三元半固态电池的开发将加速液态电池向半固态过渡,并通过技术创新落地硅基负极迭代、锂金属负极和预锂技术对全固态电池进行补充。

    公司还表示,其易佳电智能移动储能充电桩是面向普通消费者的移动储能充电领域自主研发的首款产品。具有易布局、多场景、大容量和高功率等特点,是城市中分布式储充一体化的最佳解决方案。

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    国轩高科表示,计划深化与德国汽车制造商大众的合作,公司与大众有几个正在合作的项目,专注于电池研发、制造、质量控制和性能测试。此前,大众已经就创新三元电池和磷酸铁锂电池与电池制造商签署了购买协议。
    国轩高科去年曾表示,计划将到2025年的电池产能目标从原先的100 GWh提升至300 GWh。公司计划在全球各地建造多家超级电池工厂来实现这一目标。

    作者:Amit Panday Senior Research Analyst




    黑莓将为北斗星通智联科技的智能座舱提供支持

    2022年6月17日

    智能座舱已应用于雷诺江铃羿车型中 

    Source: Getty Images/metamorworks

    据黑莓6月7日发布的一篇新闻稿,公司宣布与北斗星通智联科技达成协议,黑莓QNX技术将用于北斗星通智联科技的下一代智能座舱。该智能座舱已应用于雷诺江铃旗下纯电动轿车羿。

    北斗星通智联科技董事长徐林浩表示:“黑莓QNX的操作系统凭借安全性高、稳定性强、运行速度快的优势,已经成为世界上最受欢迎的汽车实时操作系统之一。北斗星通智联科技作为中国领先的一级汽车供应商之一,致力于推动汽车智能化,持续为汽车制造商提供一流的网联解决方案,提升驾乘体验。我们期待在共同成功的基础上,提供本地化支持,并与黑莓QNX合作,通过打造更安全、更智能的车载技术,更好地服务中国汽车市场。”

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    通过采用QNX Neutrino实时操作系统和QNX Hypervisor,该系统将提供沉浸式的驾驶体验,并拥有可靠的软件基础。北斗星通智联科技的先进智能座舱基于高度可靠的QNX Neutrino实时操作系统打造,并采用了QNX Hypervisor。自2017年以来,两家公司就已携手共同合作了多个项目。江铃羿的座舱还配备了增强现实、人工智能和全息影像功能,并且可实现对环境灯和智能座椅的控制。

    作者:Arnab Paul Research Analyst




    绿山软件为三菱电机Inca Jay数字座舱提供支持

    2022年6月10日

    Inca Jay数字座舱可支持高级驾驶辅助系统(ADAS),座舱安全和增强现实用户体验

    Source: Getty/Blue Planet Studio

    绿山软件在5月31日的新闻发布会上表示,公司将为三菱电机最近发布的Inca Jay数字座舱提供支持。Inca Jay数字座舱可支持高级驾驶辅助系统(ADAS),座舱安全和增强现实用户体验。

    三菱电机选择了绿山软件的INTEGRITY实时操作系统(RTOS),并将使用高通第三代骁龙座舱平台。Inca Jay允许汽车制造商开发下一代汽车数字座舱。

    三菱电机美国公司工程副总裁Mark Rakoski表示:“Inca Jay依赖于INTEGRITY RTOS可靠的执行平台,我们的开发人员使用MULTI®集成开发环境实现了更高的性能和生产效率。我们与绿山软件的合作为Inca Jay提供了一个可以塑造车辆互联性和可用性未来的解决方案。”

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    Inca Jay应用依赖INTEGRITY RTOS平台实现实时资源、故障安全计时以及恶意软件防范。Inca Jay数字座舱配备驾驶员监控系统(DMS),使用车载近红外摄像头监控驾驶员的脉搏和呼吸频率。该技术可以检测到由于心跳变化而引起的肤色细微变化。Inca Jay还配备带有DMS的高清定位器,通过自适应控制大灯来实现更安全的夜间驾驶。HDL还通过与增强现实相结合,用于中心显示器上的位置和支付服务。AR图形叠加于仪表盘和中控台,显示TomTom提供的直观导航和基于位置的服务。

    作者:Arnab Paul Research Analyst




    英飞凌和纬湃科技就SiC半导体组件达成合作

    2022年6月10日

    与英飞凌的合作有助加快产能提升,以满足强劲增长的电动市场需求

    Source: Getty Images

    根据驱动技术及电气化解决方案供应商纬湃科技于2022年5月31日发布的一篇新闻稿,公司已经与英飞凌科技公司签署了一项合作协议,以扩大和开发基于碳化硅(SiC)的电力电子设备。

    碳化硅对于提高电动汽车驱动系统中高压电力电子设备的效率具有重要意义。纬湃科技将SiC组件用于调节电驱动电机的超小型高压逆变器。公司已经在现有一代电子产品中使用SiC组件,可实现小尺寸和高效率。

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    电气化驱动的SiC功率半导体可满足系统电压高达800V的应用,它是电子器件发展的新趋势。SiC比一般的硅半导体具有更高效率,尤其是在可以增加电动汽车续航里程的800V电池电压下。

    纬湃科技首席执行官Andreas Wolf表示:“与领先半导体制造商合作对我们的持续发展至关重要。我们与英飞凌在硅器件方面的合作已经有很长一段时间。我们现在通过SiC功率半导体进一步扩大合作。联合开发专门应用于电动汽车领域的芯片,将带来极具吸引力的解决方案。”

    作者:Rohan Hazarika Senior Research Analyst




    尽管库存修正和宏观经济等不利因素逼近,汽车芯片市场仍保持强劲

    2022年6月3日

    2022年库存修正的幅度可能要强于2021年12月的预期

    2022年,汽车芯片市场规模突破520亿美元,创下新高。受新冠疫情的影响,全球半导体短缺现象加剧,车规级半导体的价格重新设定,2021年和2022年车规级半导体的收入也有所增加。在电气化、自动驾驶和网联汽车的推动下,未来五年汽车芯片含量将继续增加,到2027年,车规级半导体收入将再次翻番。到2027年,每辆汽车所用芯片的平均价值将超过1,000美元。

    本文将概述2022年汽车半导体市场预测跟踪报告的主要成果、汽车生产前景以及与2021年汽车半导体市场跟踪报告相比的主要变化。

    汽车生产前景

    与上一份汽车半导体跟踪报告中使用的2021年12月的预测相比,生产前景在多个层面发生了变化。

    • 2021年轻型汽车总产量强于预期,特别是中国汽车生产强劲,2021年全球汽车产量为7,720万辆,去年12月的预测仅为7,490万辆。
    • 由于俄乌冲突、中国进一步采取新冠疫情封锁措施以及原材料价格高企的长期影响,2022年汽车生产前景显著恶化,这将对新车可购性造成额外压力。最后,正如2021年12月预期的那样,2022年初半导体供应复苏缓慢,这仍影响着众多汽车制造商。

    2021年汽车半导体市场创下了高于预期的历史最高纪录

    截止本文发表时,汽车芯片供应商市场份额总和已基本确定,Competitive Landscape Tool [Auto CLT]将于5月中旬发布,2021年汽车半导体市场规模同比增长31.5%,达到521亿美元。

    2021年实际收入与去年12月预期相比增长了26%。增长高于预期是由于

    • 2021年更高的汽车销量
    • 芯片价格涨幅略高于2022年12月跟踪报告的预估。S&P Global(现已并入S&P Global)分析师已经将2021年的价格涨幅从一般的7%调整至8%,在2022年进一步上调了8%(相比之下,去年12月的跟踪报告预计2021年价格涨幅为6%,2022年价格涨幅为9%)。根据整体访谈结果来看,2021年和2022年期间,汽车芯片价格将上涨15%。

    2022年增长前景一定程度上抑制了汽车芯片

    2022年,汽车半导体市场仍将以两位数的速度增长(+12%),但增长前景比2021年12月的预测要更温和一些。

    • 由于2021年比较基数更高,导致2022年后续增长自动下降
    • 如上所述,2022年轻型汽车生产前景有所下降
    • 我们维持对芯片短缺的分析,并预计芯片供应限制在2024年之前不会结束
    • 2022年的库存修正幅度高于2021年12月的预期。我们在2022年对库存进行了4%的修正,在上一期跟踪报告中这一幅度仅为2%

    芯片短缺远未结束

    尽管福特、通用、丰田等多家汽车制造商在2022年初发布了乐观的消息,但在2022年和2023年,汽车市场仍将受到芯片供应的限制。详见“汽车芯片短缺:新常态”。俄乌冲突导致的汽车产量减少,仅仅对缓解汽车芯片供应压力起到了微小的作用。英特尔等主要芯片供应商也赞同我们的分析,并表示芯片供应短缺情况将持续至2023年。

    在不久的将来,我们将发布一个关于汽车芯片交货时间的指数,作为衡量供需情况的指标。最新数据显示,模拟芯片的交货时间处于历史最高水平,在2月份《汽车芯片短缺:新常态》中证实了我们的分析。车规级微控制器(MCU)的交货时间几乎是正常时间的四倍。

    微控制器仅是第一个瓶颈,汽车行业还面临模拟芯片、分立式晶体管和二极管等供应问题。

    2022年库存修正幅度高于2021年12月的预期

    与轻型汽车产量增长3.5%相比,汽车半导体市场收入大幅增长31.5%的主要原因之一是,正如去年跟踪报告所解释的那样,2021年汽车库存有所增加。2021年汽车库存因子是8%,也就是说,2021年芯片出货量比实际汽车生产所需的数量多了8%。

    芯片库存包括:

    • 主要是在制品(WIP)库存,因等待缺少芯片,大量电子控制单元(ECU)和汽车的生产过程停滞。对于有50个半导体组成的ECU,即使缺少1个芯片,但另外49个芯片仍一直在生产,只有一小部分可能被重新分配用于其他类型的ECU。
    • “厕纸效应”或一级供应商和汽车制造商恐慌性购买,订购超出其需求的芯片,仅仅是为了抢购他们能买到的芯片

    库存建立阶段之后是库存修正阶段。金融危机之后,2010年出现了恐慌性购买,随后在2011年和2012年出现了库存修正。2012年,虽然汽车产量上升,但汽车芯片市场却出现了衰退。

    • 我们认为,汽车制造商和一级供应商在此次危机后将维持较高的库存水平作为缓冲,并非所有过剩的芯片生产都会通过库存“燃烧”得到修正。
    • 不过,尽管在可预见的未来,芯片短缺仍将持续,但根据供应链收集的最新洞见,我们预计2022年仍会迎来一定程度的库存修正。我们已将2022年的库存修正幅度从2021年12月跟踪报告中预测的2%提高至4%。

    去年出现了典型的恐慌性购买行为,汽车制造商和一级供应商试图购买他们能找到的任何芯片,在某些情况下甚至不顾成本或需求。2022年,库存的持有成本将促使部分一级供应商重新考虑2021年的策略。

    • 我们了解到已经有一级供应商要求将多余库存返还给芯片供应商的报告(有一家一级供应商要求将价值数百万美元的芯片库存返还给芯片供应商)。
    • 一些全新的协调实践方式也不断出现。部分一级供应商与其他一级供应商共享其库存信息,以交换零部件或以其他方式更好地管理集体库存水平。


    由于半导体供应链去年实施了12-14个月不可取消、不可退货(NCNR)以限制一级供应商重新安排订单的能力,因此一级供应商的这些努力使情况变得越加复杂。尽管如此,这些都是需求重置的明显迹象,而且极有可能在2022年和2023年出现库存修正。

    虽然半导体供应商中无疑会出现库存修正,但很难判断这种修正何时发生以及修正的幅度(即一级供应商将保留多少缓冲库存以确保供应)。上述洞见指出市场将在2022年迎来库存调整。不过,一些汽车芯片供应商认为,库存“燃烧”阶段将在2023年末和2024年发生。这意味着,半导体市场的增长速度将超过2022年预计的12%,而汽车芯片市场的增长速度可能会在2023年和2024年放缓。我们继续密切关注需求和库存重置的所有迹象。

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    上汽通用五菱将在国产车型上安装搭载国产自主芯片的转向系统

    2022年6月3日

    预计自主研发半导体投入使用后将帮助这家中国汽车制造商应对汽车行业的芯片短缺危机

    Source: Getty image/sorbetto

    上汽通用五菱是上汽集团、通用汽车和柳州五菱共同成立的合资企业,公司在5月14日发布的一篇新闻稿中宣布,其首款自主研发的电动助力转向(EPS)控制器已正式下线。

    据上汽通用五菱表示,在全行业半导体短缺危机的背景下,研发国产新型EPS控制器预计将极大帮助公司实现供应链本地化。

    据报道,新型EPS芯片是与合作院校合作开发,开发者花了8天时间锁定方案、14天时间完成试验生产验证。

    公司进一步表示,已将其50万辆车型中的近300种芯片替换为国产芯片,用于34种不同的零部件,包括功放模块、倒车雷达模块、智能语音助手系统、电机控制器、EPS系统、防抱死制动系统(ABS)、以及车辆控制单元(VCU)等。

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    俄乌冲突导致用于半导体制造的工业级氖气产量下降,以及最近由于新冠疫情再次暴发导致上海全面封锁,令该地区工业制造活动大幅下降。这引发了市场对全球半导体短缺危机不会在近期内得到解决的新担忧。英特尔首席执行官Pat Gelsinger最近表示,他认为芯片短缺情况将持续至2024年。

    芯片短缺对汽车行业已经造成了较大影响,尤其是因为该行业应用的早期40-200纳米成熟工艺节点芯片不仅性能较差、效率低,而且主要由供应商生产,这些供应商并没有足够资金投入来扩张工厂产能。芯片短缺导致世界各地的制造商无法完成车辆的最终组装。

    上汽通用五菱自主研发EPS芯片(替代其现阶段使用的耐世特EPS芯片)投入应用表明,拥有大量资金的汽车制造商预计将越来越多地开始研发并制造用于国产车型设备的芯片,并垂直整合高产量车型零部件的芯片供应链。据报道,芯片供应链的垂直整合以及域控制器架构(需要更少芯片)的应用,帮助电动汽车制造商特斯拉比其他车企更好地应对全球芯片短缺危机。

    作者:Prateek Biswas Senior Research Analyst




    现代摩比斯与Vector签订谅解备忘录,共同合作开发汽车软件平台

    2022年5月27日

    现代摩比斯在其发布的一篇新闻稿中宣布,公司将与软件平台和工具开发商Vector联合开发汽车软件平台。两家公司共同开发的软件平台最初将安装在停车系统、自动驾驶汽车(AV)传感器、信息娱乐系统和电气化部件相关的核心部件上。预计安装该平台的核心组件数量将进一步增长。通过签署谅解备忘录,两家公司预计其汽车软件将在全球汽车市场更具竞争力。Vector韩国公司总裁Ji-Hwan Chang补充道:“Vector非常高兴能够与现代摩比斯携手合作,共同开发关键任务汽车软件平台。凭借我们行业领先的AUTOSAR专业知识和产品,我们将为现代摩比斯以软件为导向的移动出行转型做出贡献。”

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    随着软件平台成为定义汽车制造竞争力的关键因素,汽车制造商现在要求其供应商采用具有质量和适应性并基于AUTOSAR的软件平台。这些合作的第一个领域可能会是汽车通信和自动驾驶传感器。现代摩比斯高级副总裁Jae-ho Jang表示:“通过此次战略合作,不仅将增强我们在全球汽车行业的软件竞争力和质量可靠性,还将引领我们成为移动出行软件行业的领导者。”




    材料技术初创公司Arieca与罗姆合作,为替代燃料汽车开发热界面材料

    2022年5月27日

    此次合作将为xEV应用开发高性能SiC模块

    Source: Getty/Jae Young Ju

    美国Arieca公司在5月17日发布的一篇新闻稿中宣布,公司将与半导体公司罗姆合作开发下一代热界面材料(TIM),以提升xEV(混合动力汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车)功率模块性能。

    Arieca首席执行官Navid Kazem表示:“罗姆公司是SiC功率模块技术的全球领导者。该公司的SiC器件可以显著提高xEV的功率传输,同时减小功率变换器的尺寸。Arieca很高兴能与罗姆这样的创新公司合作,以提高xEV市场的功率模块组件的性能。”

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    此次合作将利用Arieca专有的液态金属嵌入弹性体(LMEE)技术,通过排除可靠性问题来提高高效热传递。根据合作协议,罗姆将为xEV应用提供基于TIM技术的下一代碳化硅(SiC)功率模块。

    作为到2030年底实现全面电动化战略的一部分,所有主要汽车制造商都在争先恐后地投资电动汽车研发项目,他们也越来越关注能源和热管理,以确保其电动汽车能为客户提供良好的性能。

    上个月,罗姆在用于汽车领域的PMDE封装产品阵容中新推出了14个新型号。




    通用汽车与红帽公司合作提供汽车软件解决方案

    2022年5月20日

    红帽车载操作系统将用于通用汽车Ultifi软件平台的开发

    通用汽车在5月10日发布的一篇新闻稿中表示,公司已与红帽合作开发先进的汽车软件解决方案。红帽车载操作系统(OS)将为通用Ultifi软件平台提供经过功能安全认证的Linux操作系统基础。

    Ultifi平台的分阶段发布将得到红帽的支持。该汽车软件平台将于2023年推出。未来将能够通过无线(OTA)更新为客户提供软件解决方案、应用和服务。

    通用汽车软件定义车辆和操作系统副总裁Scott Miller表示:“现在,通用汽车已成为一家平台公司,与红帽合作是推动我们Ultifi软件开发的关键因素。整合利用该公司在开源解决方案和企业网络方面的专业知识将为我们带来回报,因为我们的目标是在业内提供最适合开发人员的软件平台。随着红帽操作系统成为Ultifi能力的核心驱动力量,这将带来无限的创新机会。”

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    随着汽车制造商越来越关注软件定义的服务,这一合作对双方都有利。红帽的云原生开源操作系统将帮助通用汽车软件定义车辆程序的开发。红帽还将在网络安全和认证方面协助通用汽车。集成软件预计将支持各种车载安全应用,包括信息娱乐、高级驾驶辅助系统和连接性。

    在Ultifi平台中使用红帽的操作系统,通用汽车将跨通用平台整合和重用软件降低成本;改进开发周期,通过新功能和软件改进缩短上市时间;与安全应用相关的系统的持续功能安全认证;创造新的收入来源。

    通用汽车希望通过利用Ultium和Ultifi平台的新软件支持服务来提高收入。这家汽车制造商预计,到2030年,将有3,000万辆网联汽车上路,软件和服务的年收入将达到200亿至250亿美元。




    俄乌冲突对安全气囊氦气供应的影响

    2022年5月20日

    从短期来看,俄罗斯和乌克兰之间的持续冲突预计不会对氦气供应带来重大影响

    俄罗斯和乌克兰持续不断的冲突正在影响各种原材料和资源的供应,包括用于汽车安全气囊和半导体的氦气。然而,根据S&P Global(现已并入S&P Global)的市场研究,短期内对氦气供应的影响极小。事实上,新冠疫情对全球氦气供应链产生了重大影响。

    氦气和氦气混合物对大多数安全气囊的功能至关重要。大多数安全气囊使用的是在600巴钢瓶中压缩的氦气和氩气混合物。氦气的几个特点使它适合用于给安全气囊充气操作。最重要的是氦气在膨胀过程中不会产生热量。这意味着,与使用其他气体来充气安全气囊的旧技术相比,当安全气囊展开时,驾驶员和乘客被烧伤的风险要小得多。氦气拥有高膨胀率、无毒和不可燃性等特点。它能比所谓的冷气体更久地保持安全气囊中的压力恒定。

    氦气供需展望

    根据S&P Global(现已并入S&P Global)关于氦气的最新报告(化学经济手册“氦气”2022年4月出版),2021年北美占全球氦气生产能力的58%(最高),其次是中东和非洲。这三个地区加起来约占氦气总产量的87%。我们预计,到2026年,北美在全球产能中的占比将有所下降,而中东、独联体和波罗的海国家(包括俄罗斯)的产能占比预计将会增加。

    2021年,全球氦气需求的约35%来自亚太地区(包括中国大陆、日本、印度、东北亚和大洋洲),其次是北美和西欧。在美国和墨西哥,汽车工业是氦气的重要消费者。

    卡塔尔是最大的氦气出口国,其次是美国和阿尔及利亚。2021年最大的进口市场是西欧、中国大陆、东北亚(韩国和台湾)和东南亚。2021年,中国主要从卡塔尔进口氦气,其次是美国和澳大利亚。因此,俄乌局势不会对中国的氦气进口带来重大影响。

    如果所有已宣布的氦气产能都按计划投产,预计到2026年,全球氦气产能将增加40%以上。根据我们的数据,2016年至2021年期间,北美、中欧、中东和非洲的氦气产能基本保持稳定。由于俄罗斯新工厂的投产,独联体和波罗的海国家的年产能显著增加,从大约700万立方米增加至超过2,700万立方米。2021年9月,俄罗斯天然气工业股份公司三套氦气生产装置中的第一套投入运行,初期产能为每年2,000万立方米。

    俄罗斯氦气供应概况
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    大众软件公司CARIAD在中国成立子公司

    2022年5月13日

    4月28日,大众汽车(VW)旗下软件公司CARIAD成立其中国子公司。CARIAD中国本土团队将推动面向中国消费者的软件产品开发。这些技术包括高级驾驶辅助系统(ADAS)和自动驾驶车辆、下一代智能互联、智能驾驶座舱及车身设计、大数据和软件操作系统。CARIAD在欧洲和中国的团队将共同开发一个适用于集团旗下所有品牌的、统一且可扩展的软件平台,以满足不同市场的特定需求。CARIAD的目标是在2025年左右推出搭载L4级别自动驾驶技术能力的全技术堆栈。

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    CARIAD中国子公司是大众在欧洲以外成立的第一家子公司。CARIAD中国子公司将帮助大众跟上中国最新的汽车软件开发趋势,与中国本土竞争对手展开竞争。CARIAD表示,公司正在打造一支强大的中国团队,团队成员包括来自大众中国以及大众和奥迪品牌的软件人才,计划到2023年底将现有的600名员工数量增加一倍,其中90%将来自中国。此外,公司还正在北京、上海、成都和合肥组建研发力量,逐步构建一个全国分布式研发网络。CARIAD的最新技术解决方案,包括即插即用快速充电和支付系统,以及双向充电,已经在大众最新电动车型ID.Buzz上得到了应用。




    佛吉亚与威立雅携手合作开发用于汽车内饰的再生材料

    2022年5月13日

    佛吉亚宣布,它正在与威立雅合作在汽车内饰中使用再生塑料。根据一份声明,双方签订的合作与研究协议旨在联合开发“用于汽车内饰模块的创新化合物,旨在到2025年实现平均使用30%再生成分的目标”。这些材料计划用于“欧洲市场的仪表板、门饰板和中控台”。威立雅计划从2023年起在法国现有的回收点开始生产这些二级原材料。

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    该协议将有助于零部件供应商佛吉亚扩大可持续塑料的使用。佛吉亚从2011年开始使用NAFILean“生物复合材料驾驶舱解决方案”,据报道,该解决方案的二氧化碳排放量比传统的全塑料部件减少28%。该协议将要求在一些内饰组件制造中使用工业和消费后塑料垃圾,而不是这些组件通常使用的原始材料。双方关于再生材料的合作关系能走多远,以及它是否只用于结构材料,还是可以扩大使用范围至消费者接触点,都还有待观察。




    敏实海拉(嘉兴)在中国开设第二座生产工厂

    2022年5月13日

    新工厂将满足市场对雷达罩进一步增长的需求


    Source: Getty Images/josemoraes

    根据2022年5月4日发布一篇官方新闻稿,汽车供应商海拉(HELLA)和敏实集团(MINTH Group)的合资企业敏实海拉(嘉兴)汽车零部件有限公司在中国嘉兴市的第二座工厂已经投产。

    公司表示,敏实海拉(嘉兴)的新工厂主要是为满足市场对雷达罩进一步增长的需求。雷达罩是一种用于雷达系统的可穿透式覆盖装饰,根据客户的特殊规格进行定制,并嵌入到散热格栅或客户徽标中。工厂于去年年底投产,初期将为日本汽车制造商供货。随着订单的进一步增加,目前正在计划为其他地区和国际客户进行系列生产。

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    位于嘉兴的全新工厂拥有高度自动化水平,占地约2万平方米,初期年产量约300万件;后续扩展阶段产能将翻番,高达500万个零件。新工厂还设有一个研发中心,总投资约为数百万欧元。敏实海拉(嘉兴)成立于2021年1月,结合了海拉在照明和电子领域以及敏实在外饰领域的专业知识。

    海拉集团照明事业部总经理Frank Huber博士表示:“雷达和激光雷达罩以及发光标牌不仅可以赋予汽车独特的设计,最重要的是,还能够保护传感器不受天气影响,保障自动驾驶功能的正常运转。合资企业在短时间内赢得了众多客户项目,突显了我们在这一颇具吸引力和快速增长市场领域的良好定位。公司希望携手我们的强大合作伙伴敏实一起抓住机遇,共同向前发展。”




    日本电装、USJC合作生产半导体芯片

    2022年5月6日

    日本电装和联华电子日本子公司(USJC)将在USJC的300毫米晶圆厂合作生产功率半导体,以满足汽车市场日益增长的需求。据《美国商业新闻社》报道,电装总裁Koji Arima表示:“随着包括自动驾驶和电气化在内的移动出行技术的发展,半导体在汽车行业变得越来越重要。通过这次合作,我们将为功率半导体的稳定供应和汽车电气化做出贡献。”据报道,USJC位于日本三重县桑名市的晶圆厂将安装一条新的绝缘栅双极型晶体管生产线。电装将提供系统导向的IGBT设备和工艺技术,USJC将提供300毫米晶圆制造能力,从明年上半年开始将300毫米IGBT制程投入量产。

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    全球汽车产业遭受半导体短缺的影响已经超过了一年的时间。去年,先进半导体解决方案主要供应商瑞萨电子旗下一家工厂遭遇火灾,令半导体短缺问题变得更加严重。虽然目前半导体供应情况较去年有所改善,但随着车企加速车型的电气化和自动化,未来对半导体的需求可能会进一步增加。今年2月,东芝宣布计划投资约1,250亿日元(约合9.78亿美元),在日本中部建立一座技术先进的300毫米晶圆制造厂,生产电源管理芯片。博世最近也宣布,计划再投资2.5亿欧元(约合2.67亿美元),用于扩建其位于德国罗伊特林根工厂的半导体生产设施。




    俄乌冲突:因线束配件短缺缓解,斯柯达ENYAQ iV恢复生产

    2022年5月6日

    在停产几周后,产量正在逐步增加


    Source: ŠKODA AUTO

    斯柯达在4月26日发布的一篇新闻稿中宣布,这家汽车制造商在姆拉达·博莱斯拉夫的工厂日前恢复了其纯电动运动型多用途车(SUV)ENYAQ iV的生产。这家捷克汽车制造商此前曾因乌克兰线束配件供应短缺而停产。

    根据新闻稿,目前在必要零部件供应得到保障的情况下,每周可生产约1,000辆ENYAQ iV,斯柯达计划在两个月内逐步增加产能。从长期来看,这家位于姆拉达·博莱斯拉夫的工厂每天将生产370辆ENYAQ iV和ENYAQ COUPÉ iV。

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    乌克兰是住友电气、日本藤仓、德国莱尼、德国科世达、安波福和耐克森等主要供应商的所在地,这些供应商向多家汽车制造商提供汽车零配件,主要是线束。线束配件来自乌克兰,主要是因为那里有低成本的熟练劳动力。由于新冠疫情导致供应链中断,材料和零部件原本就处于脆弱的复苏阶段,俄乌冲突进一步加剧了影响。这不仅将影响俄罗斯和乌克兰的汽车生产,还将导致欧洲其他地区和欧洲以外地区工厂停工或半停工。

    ENYAQ iV基于大众集团模块化电气化工具包(MEB)打造,由斯柯达位于姆拉达·博莱斯拉夫的工厂生产,这使其成为欧洲唯一一款在德国以外生产的MEB车型。




    俄乌冲突:大陆集团在俄罗斯卡卢加工厂重启轮胎生产

    2022年4月29日

    这家德国轮胎制造商于3月初停止了工厂运营


    Source: Getty/Torsten Asmus

    据《法兰克福汇报》4月 19日报道,大陆集团已重启俄罗斯卡卢加工厂的乘用车轮胎生产,以保护可能面临刑事指控的当地工人。

    如果不满足当地需求,大陆集团在俄罗斯的员工和管理人员将面临严重的刑事指控。公司在卡卢加大约有1,300名员工,重启俄罗斯工厂轮胎生产并非出于利润的考虑。

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    上个月,大陆集团停止了卡卢加工厂的轮胎生产,俄乌冲突促使这家轮胎制造商优化生产运营,调整生产流程管理,使其能够在其他地区战略性地增加轮胎产量。

    芬兰轮胎公司诺记轮胎上周宣布,由于欧盟对俄罗斯实施了限制进口轮胎和轮胎原材料出口的第五轮制裁,导致该公司轮胎生产受到影响。

    俄乌冲突引发了一系列国际制裁,导致供应链中断。由于新冠疫情大流行,材料和零部件的复苏十分脆弱,而俄乌危机导致复苏受到进一步影响。为了回应西方政府要求国际企业离开俄罗斯的呼吁和压力,多家在俄罗斯经营和生产的国际轮胎制造商调整了其在俄罗斯的战略计划。

    其他在俄罗斯设有工厂的轮胎公司还包括普利司通、泰坦、横滨橡胶以及四家俄罗斯国内制造商。




    TomTom与Maxar Technologies扩大合作,提供高分辨率地图

    2022年4月29日

    此次合作将有助实现全面地图解决方案的集成


    Source: Getty image/imaginima

    地图公司TomTom在4月19日发布的一篇新闻稿中宣布,它已与Maxar Technologies达成合作,将高分辨率全球卫星图像整合到其产品组合中。

    TomTom董事总经理Mike Schoofs表示:“TomTom旗下的North Star系统可提供最准确的实时地图,以反映不断变化的现实世界。我们希望通过有意义的位置数据帮助客户了解周围的世界,Maxar一流的卫星图像可以帮助我们实现该目标。”

    TomTom将使用Maxar Vivid底图,可提供几乎无云层遮挡的无缝图像层和更新。对于世界上人口最多、最受关注的地区,Vivid Advanced可提供高达30厘米的分辨率。对于其他区域,Vivid Basic则可提供50厘米的分辨率。

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    TomTom的地图、数据分析、导航、交通信息等服务能够满足多个行业的需求。TomTom通过此次合作将进一步利用Maxar的能力,为其客户提供一个清晰现实的地图,展示客户周围的真实世界。此外,TomTom汽车和企业软件平台客户可以为其终端用户提供卫星图像,并提供更多地面潜在危险的背景信息。

    本月早些时候,TomTom加入了富士康发起的MIH联盟,携手加快打造下一代电动汽车,自动驾驶和移动出行服务应用。




    亮道智能与Innoviz合作开发激光雷达解决方案

    2022年4月22日

    双方将专注于感知解决方案的开发、验证和数据收集

    亮道智能在4月13日发布的一篇新闻稿中表示,该公司已与Innoviz达成合作,探索为中国大陆地区的汽车制造商定制Innoviz激光雷达解决方案。两家公司还将专注于基于InnovizTwo的高分辨率激光雷达系列产品感知解决方案的开发、验证和数据收集。

    Innoviz首席执行官和联合创始人Omer Keilaf表示:“我们很高兴与战略合作伙伴亮道智能携手为中国市场带来最可靠和最高分辨率的激光雷达。亮道在激光雷达领域多年的经验和他们团队参与的领先项目给我们留下了深刻印象。我们赞赏他们对中国汽车激光雷达市场的深刻理解,并期待共同加速为中国市场提供高分辨率激光雷达的解决方案。”

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    两家公司于2018年首次合作,未来双方将致力于在中国大陆搭建完备的激光雷达硬件生产线和供应链体系,以加速自动驾驶的商业化进程。亮道智能为量产车载激光雷达系统全栈式服务。在2022年国际消费电子展上,Innoviz发布了其新型激光雷达InnovizTwo的新一代原型,据报道,与InnovizOne相比,InnovizTwo的性能提升了30倍,成本则降低了70%。

     



    Electrify America推出下一代电动汽车充电站,并计划部署现场电池系统

    2022年4月22日

    Electrify America新一代充电器包括充电功率高达150千瓦和350千瓦的超快速充电器

    2022年3月24日,美国大众汽车集团子公司Electrify America表示,公司计划推出下一代电动汽车充电器,通过功能设计更新以提升客户的电动汽车充电体验。此次更新是Electrify America未来充电站新设计愿景的一部分,旨在改善客户的充电体验。

    Electrify America表示,计划通过推出面向未来的充电站来聚焦客户需求,重新定义充电体验。新一代充电器增加了设计感和舒适元素,包括太阳能遮阳篷、客户等候区和其他以客户为中心的服务。

    公司计划推出的新一代充电器包括充电功率高达150千瓦和350千瓦的超快速充电器。新款充电器将采用全新设计,在优化外观的同时减少充电器的占地面积,并配有一块嵌入式人机界面(HMI)屏幕,以帮助减少阳光下的眩光。用户可以更方便地查看操作说明和充电进度,电缆接头配备全新电缆管理系统,无论用户的电动汽车充电端口位于何处,都可以轻松地插入接头。

    Electrify America还透露,其全新电动汽车充电站设计愿景包括整合能源和节约成本技术,帮助提高效率,使充电体验更简单、快速和舒适。公司表示,它将在超过150个充电站上部署电池储能系统(BESS),在之前的投资基础上,帮助管理电网的能源负荷,并尽可能地获取多余的太阳能。

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    Electrify America的新设计愿景包括配备多达20个超快直流充电桩的新型充电站。此外,该公司还计划在不同地点增加一些个性化设施,包括客户休息室、电动汽车展示区、专用活动空间、用于保护客户免受阳光和天气影响的太阳能雨棚、现场安全摄像头以及额外照明。公司进一步补充道,位于部分购物场所附近的充电站也可以提供代客充电和路边送货服务。

    值得注意的是,公司还将在全美100个充电站为400-500个独立充电器添加太阳能遮阳篷。公司表示,这些太阳能遮阳篷不仅可提供遮风挡雨的空间,还可以为充电站的运行提供动力。同时公司补充道,这些太阳能遮阳篷捕获的太阳能还将被传输至现场的电池储能系统。

    Electrify America总裁兼首席执行官Giovanni Palazzo表示:“Electrify America将重塑我们许多充电站的外观和感觉,以满足并超越客户从燃油汽车转向电动汽车的期望。在我们超快速、可靠的海岸到海岸充电网络的基础上,这些新设计将有助于提升我们客户的充电体验。”

     



    韩泰轮胎推出面向高性能电动汽车的轮胎新系列

    2022年4月15日

    韩国轮胎制造商韩泰轮胎宣布,将于5月推出面向高端高性能电动汽车(EV)的全新轮胎系列iON。根据公司发布的一篇新闻稿,由于轮胎含有更高比例的天然油脂,新型轮胎进一步降低了滚动阻力,得益于韩泰轮胎将其胎噪消除技术与创新花纹设计相结合,显著降低电动汽车行驶时的轮胎噪音。具有高回弹性的超耐芳纶纤维复合材料能有效抵消大功率电动汽车产生的瞬时高扭矩。公司表示,最初上市的新轮胎尺寸将在18英寸至22英寸之间。在欧洲市场,韩泰将在2022年5月推出Ventus iON S夏季版,2022年9月推出韩泰冬季i*cept iON版。在北美市场,韩泰将推出Ventus iON A全季版。韩泰轮胎技术公司首席执行官兼总裁Sooil Lee在提及新系列的独特卖点时表示:“随着iON新轮胎系列的推出,韩泰将更好地满足快速增长的电动汽车对优质配套轮胎的需求,以及越来越多的替换需求。随着电池续航里程的提高,新系列轮胎有助于进一步优化电动汽车的日常使用效率。”

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    由于全球汽车动力系统电气化程度不断提高,预计未来几年对韩泰轮胎iON新系列的需求将大幅上升。据S&P Global(现已并入S&P Global)估计,电动汽车在全球汽车总销量中的占比预计将以每年36.6%的速度增长,市场份额预计将从2021年的6.4%提高至2028年的29.5%。专为电动汽车优化的韩泰原装轮胎目前已经被奥迪、宝马、保时捷和大众等汽车制造商使用。

     



    Protean与东风合作共同推动车轮转向模块的市场渗透

    2022年4月15日

    此次合作使得Protean轮毂电机模块将有可能应用于未来的东风汽车

    英国汽车科技公司Protean Electric 3月31日宣布,其在中国的合资公司无锡威孚电驱科技有限公司(WFDT)已与中国汽车制造商东风汽车(DFM)的研发部门东风汽车技术中心(DFMTC)达成合作。双方将共同推动该公司ProteanDrive轮毂电机(IWM)解决方案的市场推广。

    据悉,双方将依托于东风技术中心在分布式驱动技术领域的专业积累和威孚电驱的产业化制造能力,通过东风技术中心Any-Driv技术,推进ProteanDrive轮毂电机在东风汽车新车型中的应用。

    Protean首席执行官Andrew Whitehead表示,公司专注于技术创新和研发,将支持东风汽车的自有技术,加强轮毂电机的市场定位。东风公司技术中心主任谈民强表示,此次合作将在关键领域实现核心技术的突破,推动ProteanDrive轮毂电机技术产业化落地。

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    这家英国公司于2016年开始与东风汽车开展合作。2021年,ProteanDrive助力东风汽车E70四驱版圆满完成了冬季测试。

    Protean在中国的合资企业是在2018年由威孚集团领投的E轮融资中,与合作伙伴华人运通和无锡威孚电驱科技共同组建。

    该公司的轮毂电机将电机、刹车、悬架和转向系统组合成一个单一的转向模块,可以与模块化滚动底盘集成,大幅度简化车辆总体布置,释放车辆空间。

    其他为滚动底盘系统开发基于轮毂电机的电动转向模块的公司包括米其林和REE。与Protean的轮毂电机不同,REE的REEModule采用了一个独特悬架设计,允许大型电机在轮毂空间内弹跳,从而显著改善车辆的动力学性能。

     



    思科和威瑞森合作在美国展示使用MEC技术的自动驾驶解决方案

    2022年4月8日

    测试证明该技术可取代路侧单元

    威瑞森在3月29日发布的一篇新闻稿中宣布,已与思科成功合作,证明蜂窝和移动边缘计算(MEC)技术可以实现自动驾驶解决方案,而无需使用物理路边单元扩展无线电信号。

    这将使政府部门和私人运营商可以通过行人保护、紧急和运输车辆优先、进出匝道保护和设置信号灯的十字路口等C-V2X应用打造更安全的道路。

    威瑞森系统架构总监Krishna Iyer表示:“此次测试是一个巨大的里程碑,证明了物联网应用连接的未来可以由蜂窝技术提供支持。我们正通过更精简的架构来证明移动边缘计算平台在互联交通创新方面的优势。我们将与思科一起,为在未来互联和自动驾驶中实现无所不在的物联网奠定基础。”

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    这项测试的成功可能会降低对路边单元等昂贵硬件的依赖,与软件解决方案相比,这些硬件更难升级。这表明,当前可以使用LTE网络、移动边缘计算和车载接口来部署互联和自动驾驶汽车应用。从本质上说,这可以使道路更安全并减少拥堵。威瑞森致力于MEC解决方案已经有一段时间了。

    2021年1月,威瑞森宣布其5G移动边缘计算平台与亚马逊网络服务(AWS)将在美国丹佛和西雅图推出。同年4月,威瑞森与本田合作在密歇根大学Mcity试验台测试网联汽车的安全技术。两家公司致力于使用5G和移动边缘计算的网联安全技术,以实现道路基础设施、车辆和行人之间快速可靠的通信。

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    箩筐技术收购中国大数据公司北京泓达九通

    2022年4月8日

    此次收购将提升面向各种交通方式的V2X技术

    根据箩筐技术3月29日发布的一篇新闻稿,这家国内领先的时空智能大数据服务服务商和互动定位服务及高精地图供应商宣布签署一项协议,收购北京中创视讯有限公司。

    此次合作将利用泓达九通的技术能力和箩筐技术的时空大数据处理和分析能力,加强数据管理系统。

    泓达九通首席执行官王川久博士表示:“我们很高兴成为箩筐智慧交通的一部分。基于我们对道路路况信息以及车端底层数据的深刻理解,将积极支撑箩筐打造更紧密的V2X系统,加快基于V2X的自动驾驶在多种运输方式中快速落地。结合箩筐的数字底座和时空大数据引擎,泓达九通将助力公司在自动驾驶、辅助驾驶以及智能交通领域为生态伙伴及最终用户提供底层时空大数据多元化服务。”

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    车路协同(V2X)是引入自动驾驶生态体系的关键步骤之一。V2X允许汽车与其他车辆、基础设施和行人连接和交换数据,从而感知周围环境。V2X系统不仅可以触发警告警报,还可以与交通信号灯进行沟通,带来顺畅高效的驾驶体验。

     



    英伟达为自动驾驶汽车推出了英伟达DRIVE Map

    2022年4月1日

    英伟达基于人工智能的众包地图将与DeepMap精确的测量地图相结合

    英伟达在2022年3月22日发布的一篇新闻稿中表示,公司已经为高度自动驾驶汽车推出了一个全新地图平台“英伟达DRIVE Map”。英伟达DRIVE Map是一个多模态地图平台,旨在提高安全性,同时实现高水平的自动驾驶。

    英伟达基于人工智能的众包地图将与DeepMap精确的测量地图相结合。DRIVE Map使用了真实测绘地图引擎和众包地图引擎这两个独立地图引擎,来创建和更新由众多车队收集的地图数据。

    公司表示,DRIVE Map具有摄像头、激光雷达和雷达这3个定位层,将提供最先进自动驾驶所需的冗余度和适应性。摄像头定位层包括车道分隔线、道路标记、道路边界、交通信号灯、标志和电线杆等。

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    英伟达全新地图平台的推出与其在2021年1月收购高清地图初创公司DeepMap的决策一致。自动驾驶汽车需要厘米级的精度来实现车辆定位、导航和转向。想要实现正确的定位则需要对地图进行不断更新。此外,这些地图还必须反映当前的道路状况,例如施工区或车道封闭,并可扩展至自动驾驶车队,以实现快速处理和最小的数据存储。

     



    Otonomo与Henshin和Wefox合作,提供网联汽车数据相关服务

    2022年4月1日

    此次合作最初专注于开发新的车队保险市场场景

    Otonomo Technologies在3月17日发布的一篇新闻稿中表示,公司已与Henshin集团和Wefox合作,为向车队运营商提供保险和租赁服务的企业开发车辆数据集。Henshin是一家移动出行和能源科技公司,开发了MOVENS开源平台,Wefox则是一家欧洲的数字保险公司。

    此次合作最初将专注于开发新的车队车辆保险市场方案,如按行驶里程付费(PAYD)、按驾驶方式付费(PHYD)和按用付费(PAYG)。当车辆无法正常联网时,它将帮助收集离线数据。

    Otonomo首席执行官兼联合创始人Ben Volkow表示:“我们的合作伙伴是我们的主要优势之一,我们很高兴能将MOVENS这家成功的移动出行服务公司加入合作伙伴名单。此外,我们也很激动地看到Wefox将立即受益于我们优化的车辆数据,我们期待与两家公司合作,共同迎接保险科技创新的下一个时代。”

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    数据使用正迅速成为汽车行业的一个关键领域,不仅是保险公司依赖于数据,汽车制造商和供应商也会通过数据来了解客户驾车模式,以便提供更好的服务。Otonomo的原生云平台利用人工智能(AI)和来自超过5,000万辆网联车辆的传感器数据,为车辆保险、应急服务、地图绘制、交通管理、电动汽车(EV)管理、预测性维护和智慧城市应用提供洞见。Wefox将无需再依赖售后设备,而是使用MOVENS-Otonomo的联合平台。

     



    中国供应商敏实集团在塞尔维亚西部的新工厂正式投产

    2022年3月25日

    新工厂耗资1.103亿美元,建成后将向宝马、雷诺和丰田供应铝零件

    据Seenews 3月10日报道,中国汽车外饰车身部件制造商敏实集团投资1.103亿美元在塞尔维亚西部洛兹尼察建造的制造工厂正式投产。

    据报道,该工厂将主要为宝马、雷诺和丰田等汽车制造商生产和供应汽车铝零部件。

    根据塞尔维亚总统Aleksandar Vucic在新南斯拉夫通讯社YouTube频道上发布的一段视频显示,敏实集团计划在塞尔维亚建设更多的生产工厂,雇佣员工超过3,000人。

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    该供应商在塞尔维亚共设置了三家子公司:敏实汽车欧洲公司、敏实汽车零部件巴尔干公司和敏实金属零部件巴尔干公司。

    敏实在塞尔维亚的新工厂主要供应中欧和东欧工厂,包括宝马在奥地利和匈牙利的工厂,雷诺在罗马尼亚和斯洛文尼亚的工厂,以及丰田在波兰和捷克的工厂。

    随着市场越来越关注提高电动汽车的续航里程,以及减少燃油车型的燃油消耗和碳排放,这在很大程度上推动了轻量化铝车身部件的使用。虽然铝材料可以对汽车轻量化带来重大影响,但其制造和连接工艺(与传统焊接相比,需要铆钉和粘合剂)方面的问题以及其与钢的比较成本,将其应用范围限制在中高端汽车市场。

    金属价格的飙升引发了人们对其在未来汽车行业潜在应用的新担忧。根据LME金属价格指数,3月1日,由于俄乌军事冲突,西方国家对俄罗斯铝业实施制裁,铝价上涨至每吨3,448美元。市场价格的扰乱是由俄罗斯最大的铝生产商之一的俄罗斯铝业公司造成的,为了应对该地区的物流挑战,公司已经停止从其位于乌克兰尼古拉耶夫港口附近的年产175万吨的尼古拉耶夫冶炼厂运送氧化铝。

     



    安通林集团与Uniphy合作开发车载智能表面

    2022年3月25日

    此次合作将利用Uniphy革命性的Canvya智能表面解决方案

    据安通林集团3月14日发布的一篇新闻稿称,集团将与Uniphy合作开发新一代车载用户界面解决方案。此次合作将把安通林在环境照明技术方面的丰富经验与Uniphy革命性的智能表面解决方案相结合,打造出无缝、坚固的内饰表面。

    安通林在内饰技术方面的专业知识,以及在产品中集成第三方解决方案的经验,再结合Uniphy的Canvya 3D智能表面技术,将共同打造具有安全性且经济实惠的用户界面。

    安通林照明和HMI业务部门总监Marta Cuevas表示:“Uniphy和安通林的合作是一个完美的组合。我们共同打造出独特的智能3D表面,可以无缝集成到新一代汽车的所有内饰部件中。作为这项计划的一部分,Uniphy将与安通林照明和HMI业务部门以及我们在薄膜和装饰表面领域的战略合作伙伴Walter Pack密切合作。”

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    人机界面(HMI)加上安通林集团和Uniphy的技术,将创造无与伦比的设计自由度,实现高性能的触摸体验,包括纵向或圆形滑动表面、凹/凸触控表面、手势触控和近场感应识别等智能表面特性,以及将显示屏和先进照明解决方案与内饰表面进行集成。智能内饰解决方案可以极大地帮助未来的驾驶舱收集驾乘人员的身体和心理数据,以确保高级自动驾驶汽车的安全。随着法规强制要求新车配备驾驶员监控系统(DMS),智能表面有望获得制造商和汽车制造商的关注。

    Uniphy的解决方案使用算法和专利技术开发功能丰富、自由成形的3D智能界面。它将非导电手指压力触摸传感与物理人机界面功能(包括旋钮、按钮和滑块)集成在一起。它还支持触觉反馈、近场感应和触摸手势识别。通过Uniphy的Canvya 3D智能表面,现代汽车可以利用Uniphy革命性的3D技术合作开发下一代车内界面。

     



    智能驾驶实验室推出SDL Tools V2X平台

    2022年3月18日

    雷诺集团、宝马集团、三菱汽车公司均采用了SDL解决方案

     

     

    据Traffic Technology 2月9日报道,智能驾驶实验室(SDL)推出了SDL工具。这些工具是一组预制的、可随时使用的模块化元素,用于部署连接的交通基础设施。企业将能够以快速、低成本的方式开发基于V2X(汽车到一切)技术的业务。该解决方案基于安全的云基础设施和软件,能够收集、处理、分析数据,并将数据从网联车辆传输给客户。

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    智能驾驶实验室开发了一个远程信息处理模块、防盗车解决方案、地图服务、评分系统、车队管理门户,以及为车主和驾驶员定制的移动应用。该公司表示,其云基础设施可以满足不同的要求,并与几乎所有的硬件和软件解决方案集成。SDL工具可访问知识库,提供技术和市场支持、员工培训计划和认证援助,以便其合作伙伴可以在短时间内推出他们的车联网服务。雷诺集团、宝马集团和三菱均在使用SDL解决方案,全球已有超过10万辆汽车接入其云平台。

     



    Uhnder推出4D数字成像雷达芯片

    2022年3月18日

    4D成像雷达将在探测易受伤害道路使用者(VRU)方面提供更高的准确度

     

     

    2022年3月8日,美国汽车数字成像雷达解决方案提供商Uhnder公司宣布将推出4D数字成像雷达芯片。此外,公司表示将于2022年4月开始大规模量产4D数字成像雷达芯片,从而成为业内首家实现量产的公司。

    公司声称,其4D数字成像雷达即使是在恶劣天气和低光照条件下,也可以有效地探测短距离和长距离的静止或移动物体。与传统模拟雷达系统不同,其4D成像雷达将在探测易受伤害道路使用者(VRU)方面提供更高的准确度。

    Uhnder首席执行官兼联合创始人Manju Hegde表示:“与当前模拟雷达相比,数字雷达的分辨率提高了16倍,目标功率提高了24倍,对比度提高了30倍,提高了检测能力,从而为驾驶员、乘客、骑车人和行人在内的所有道路使用者提供更好的道路安全。随着越来越多的雷达安装于车辆和其他移动出行解决方案,相邻雷达之间的干扰成为问题。我们的雷达基于数字编码调制,可以缓解这一问题。”

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    Uhnder的4D数字雷达芯片(S80雷达芯片)是一款77GHz芯片,专门用于自适应巡航控制、行人自动紧急制动、盲点检测、车道保持辅助和自动驾驶车辆等ADAS(高级驾驶辅助系统)应用。

    Uhnder表示,其4D雷达芯片将用于麦格纳ICON数字雷达,该雷达将于2022年在量产车辆上搭载。

    其他正在开发4D成像雷达的行业初创企业和供应商包括Arbe、大陆、Oculii和Vayyar Imaging。

    汽车安全委员会主席Douglas Campbell表示:“Uhnder的4D数字成像雷达芯片是下一代产品,展示了提高汽车安全以挽救生命的新方法。易受伤害道路使用者的死亡人数现在占美国所有道路死亡人数的20%,在发展中国家这一比例甚至更高。根据美国公路安全保险协会的最新报告,诸如行人自动紧急制动(P-AEB)等可以在夜间可靠运行的ADAS技术,有助于减少行人的死亡人数。改进的高分辨率感知传感器,如Uhnder雷达芯片,将有助于减少这一不断上升的死亡事故类别。”

     



    中国电池初创企业清陶计划投资7.9亿美元建造固态电池工厂

    2022年3月11日

    项目总投资7.9亿美元,预计最高新增年产值达15.8亿美元

    据cnevpost.com 2022年3月1日报道,昆山市政府发布的一篇新闻稿指出,2022年2月26日中国电动汽车(EV)电池初创企业清陶能源发展有限公司的固态锂电池产业化项目在江苏省昆山市破土动工。该公司计划投资人民币50亿元(约合7.9亿美元)建造一家电池工厂,计划年产能10GWh。据报道,该电池工厂投产后预计新增年产值将达到人民币100亿元。报道援引新闻稿提到,目前有关电池工厂建设及投产运营时间尚未披露。

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    电动汽车电池初创公司清陶能源成立于2014年,并于2016年完成了A、B轮融资。2017年末,清陶能源完成了C轮融资,估值达到12.5亿元人民币,随后公司在2019年完成了D轮融资,并在2021年完成了E+和E++轮融资。不过,每轮融资的具体金额并未披露。该报道称,清陶发展董事长冯玉川及其团队的核心成员均来自清华大学,到目前为止已经获得了300多项专利。

    报道还补充说,2020年,这家电池初创公司已建成了年产1GWh的固态锂电池生产线。该报道援引公司网站称,搭载清陶固态电池的哪吒U和北汽样车已经于2020年下线。

     



    高通开发全新骁龙数字底盘网联汽车技术

    2022年3月11日

    该技术将支持立即可用的连接能力、集成式分析以及面向云端与终端的开发者环境

     

     

    高通在2月28日发布的一篇新闻稿中表示,公司为骁龙车对云服务推出了一项“连接即服务”的全新功能。这项新服务将支持立即可用的连接能力、集成式分析以及面向云端与终端的开发者环境。

    高通还重点介绍了骁龙远程信息处理应用框架,这个集成式应用框架可用于开发远程信息处理和云连接应用及服务。同时,高通还推出了一款用于高带宽应用的全新Wi-Fi 6E汽车芯片组。

    高通技术公司高级副总裁兼汽车事业部总经理Nakul Duggal表示:“通过扩展车载网联产品,我们为骁龙数字底盘提供具有变革性、可扩展的整套解决方案,我们相信汽车行业将为客户打造无与伦比的下一代驾驶体验。”

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    骁龙车对云服务可以扩展系统性能和特性,同时支持全新数字服务。“连接即服务”扩展了上述功能,通过内置骁龙远程信息处理系统级芯片的NAD模组支持全球连接。骁龙远程信息处理应用框架预计将很快面世,它可与当前和未来骁龙数字底盘中的平台兼容。

     



    SingleStore与Directed Technologies在网联车辆服务方面开展合作

    2022年3月4日

    Directed Technologies将能够为在欧洲、北美和亚太地区生产的汽车的市场需求提供解决方案

    SingleStore在2月22日发布的一篇新闻稿中宣布,公司已与Directed Technologies达成合作。Directed Technologies将能够为在欧洲、北美和亚太地区生产的汽车的市场需求提供解决方案,有助于汽车制造商和车队运营商减少司机违规操作、燃油消耗和维护成本,解决其业务增长和网联汽车数据扩张方面面临的问题,通过推出“数据分析即服务”,创造新的收入来源。

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    Directed Technologies已经为制造商部署了数以百万计的车辆多媒体系统、远程信息处理解决方案和配件。有超过1,800个车队使用该公司的远程信息处理设备。SingleStore允许Directed Technologies实时管理大量数据。依靠SingleStore和Sisense,Directed Technologies将能够实时处理大量数据。

    Directed Technologies执行董事Brent Stafford表示:“要站在网联汽车技术的发展前沿,实现全球关键业务的数字化,就需要一个稳健、安全、高度可扩展的解决方案。从每辆车每天产生的大量数据中自动生成可执行的洞见,能够带来深远的组织和社会效益。我们很高兴能够与SingleStore和Sisense达成合作,为我们提供符合上述要求的解决方案。我们三家企业作为行业创新者,都正处于高速增长轨道,我们期待通过努力携手实现我们的目标。”

     



    2022年巴塞罗那世界移动通信大会:罗德与施瓦茨公司将展示一系列汽车5G和C-V2X测试解决方案

    2022年3月4日

    未来重点应用包括用于研发、认证和生产以及全球导航卫星系统仿真的超宽带测试解决方案

     

     

    来源:Getty Images/4X-image

    2月21日,罗德与施瓦茨公司在一篇新闻稿中表示,公司将在2022年巴塞罗那世界移动通信大会上展示其一系列汽车5G和蜂窝车联网(C-V2X)测试解决方案。未来重点应用将用于研发(R&D)、认证、生产以及全球导航卫星系统仿真的超宽带测试解决方案。

    罗德与施瓦茨公司还将展示具有全面测试覆盖的高性能5G汽车测量方案,包括射频(RF)、协议以及使用R&S CMX500一体化测试仪进行应用测试,覆盖从芯片组到TCU和整车在内的整个开发周期。

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    罗德与施瓦茨公司还将展示一款C-V2X测试解决方案,该解决方案允许测试者在实验室和试验场测试涉及多辆模拟车辆的交通场景以及相互之间的通信。这使得现实和严苛交通场景中的紧急制动警告(EBW)等应用能够进一步优化。公司的全球卫星导航系统仿真软件可以生成L1、L2、L5频段上的所有卫星导航信号,包括GPS、格洛纳斯、伽利略、北斗、SBAS和QZSS在内。

     



    科络达宣布推出全新汽车OTA相关解决方案

    2022年2月25日

     

    科络达将提供OTA和远程诊断解决方案

     

    来源:Getty image/ gorodenkoff

     科络达在2月15日发布的一篇新闻稿中表示,公司已为移动出行行业和汽车制造商推出了全新服务。科络达将提供无线升级(OTA)和远程诊断的完整解决方案。据报道,公司已经为大中华区、美国、欧洲、日本、韩国、印度和东南亚在内的20多个国家和地区的客户安装和升级了3.2亿台智能设备。

    科络达首席执行官兼创始人吴柏仪表示:“我们的使命是为汽车制造商提供OTA测试和部署、远程诊断、网络安全、数字内容管理和订阅服务等一站式完整解决方案。通过收购国内知名车联网服务提供商EGK,科络达扩展了其车联网服务和商业应用领域,从而提供更全面的车队管理系统和驾驶分析服务。”

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    科络达介绍了其六大“业务支柱”,其中包括整车OTA,可以通过远程提供新功能、功能增强和安全补丁,以改善驾驶体验和车辆安全性;OTA测试服务和设备,以减少软件缺陷问题和车辆召回数量;远程诊断和事件记录;网络安全;许可和订阅服务;车队、运输以及司机一站式管理系统服务。

     



    中国汽车技术研究中心选择罗德与施瓦茨C-V2X射频自动测试系统

    2022年2月25日

     

    C-V2X正日益受到汽车制造商和供应商的关注,合适的测试方法对于这项技术的应用至关重要

     

    来源:Getty Image/ Scharfsinn86

     据中国汽车技术研究中心(CATARC)2月9日发布的一篇新闻稿称,该中心已选择罗德与施瓦茨公司的射频(RF)蜂窝车联网(C-V2X)自动测试系统,对其车载单元(OBU)/路边单元(RSU)的射频性能进行测试。

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    汽车制造商和一级零部件供应商需要一个车联网标准体系来支撑和指导其C-V2X产品和整体系统功能的开发和研制。此外,检测机构和部门需要根据政府和行业的监管需求,开展大量的检测和认证工作。中国汽车技术研究中心选择罗德与施瓦茨的射频C-V2X自动测试系统,主要基于该系统具有C-V2X射频测试应用覆盖全面,系统标准评估能力全面等优点。在中国汽车技术研究中心的支持下,罗德与施瓦茨与各主流C-V2X芯片厂家进行了联合调试并解决了C-V2X RX测试的诸多挑战。系统具有测试项目覆盖全、自动化程度高和仪表配置灵活等特点,符合汽车行业对C-V2X射频测试要求。

    在中国,全国汽车标准化技术委员会正在制定的GB/T《基于LTE-V2X直接通信的汽车信息交互系统技术要求》是车联网标准体系的基础。其内容包含了车联网产品的射频性能要求及测试方法。

    该系统集成了罗德与施瓦茨的CMW宽带无线通信测试仪和SMBV100B矢量信号发生器,支持C-V2X协议、数据一致性和电磁兼容等测试项目。该系统还可以升级车联网交通场景硬件在环测试系统。

     



    Opsys Tech宣布与汽车供应商华域汽车系统有限公司达成协议,为其提供激光雷达传感器

    2022年2月18日

     

    与华域汽车系统公司达成的新协议将使Opsys Tech到2024-25年在激光雷达市场获得可观份额

     

    来源:Getty Images Plus/ metamorworks

     

    根据美通社2月9日发布的一篇新闻稿称,Opsys Tech将向领先的汽车零部件供应商华域汽车系统有限公司(HASCO)提供激光探测与测量(LiDAR)系统,最早将在2024年或2025年应用于量产汽车。

    Opsys Tech董事长Eitan Gertel表示:“与世界领先的一级汽车供应商HASCO达成的这项供应协议,使Opsys能够进入亚洲汽车激光雷达系统市场。这意味着市场对Opsys-Tech纯固态扫描微闪激光雷达技术及其优于其他竞争对手的性能逐渐认可,这项技术将有效提高道路上车辆的安全性,同时实现各级自动驾驶功能,直至完全自主的L5级驾驶功能。”

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    HASCO与多家全球汽车制造商的合作将使Opsys Tech进一步扩大其全球足迹。Opsys Tech已经开发了一个全新的激光雷达类别:纯固态扫描微闪激光雷达,该系统中没有任何运动部件。公司的扫描微闪专利技术集成了现有方法的最佳性能,同时在任务关键应用中提供卓越的可靠性和性能。据Opsys Tech称,该公司的产品组合实现了4倍的快闪激光雷达测距范围,同时也达到了快闪激光雷达的分辨率和扫描速率。

    在与HASCO达成这项协议之前,Opsys Tech最近还发布了另一份声明,公司将在未来两至三年内向另一家亚洲汽车供应商提供激光雷达设备。

     



    大陆集团开发能够计算高速驾驶操作的L3级自动驾驶解决方案

    2022年2月18日

     

    新开发的自动驾驶技术能够计算最高130公里/小时的驾驶操作

    根据Autocar专业版于2月7日发布的一篇新闻稿称,大陆集团创新的L3级自动驾驶套件“驾驶规划器”可在高达130公里/小时的车速下实现复杂驾驶操控。该声明还表示,软件开发的第二阶段已经完成,预计大陆集团将在2024年推出这项自动化技术。

    大陆集团高级驾驶辅助系统业务部门负责人Frank pettznick解释道:“凭借我们经过严密测试且满足日常需求的自动驾驶技术,大陆集团正在大力提升道路安全。我们的解决方案表明,自动驾驶技术能够帮助驾驶员应对典型的、常见的紧张驾驶环境,在安全性和舒适度方面发挥巨大优势。”

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    大陆集团的驾驶规划器是一款创新的软件解决方案,可以让车辆在无需驾驶员干预的情况下独立完成特定的驾驶任务。驾驶规划器可以在数秒内计算纵向和横向运动的组合,从而掌握高度自动化和安全驾驶的复杂操作。

    大陆集团利用ShyTech显示系统,提供直观的车辆设计和增强的用户体验。该显示系统仅在需要时令相关使用指南可见,并仅根据用户需求进行交互。ShyTech解决方案可无缝融入交互式驾驶舱设计,呈现出类似内饰材料的表面,代替黑色/空白屏幕或大量的物理按钮,为车辆座舱营造平静的氛围。

     



    高通将为本田汽车提供先进的车载体验

    2022年2月11日

     

    本田预计这些汽车将于2022年下半年在美国上市

     根据高通公司1月4日发布的一篇新闻稿,公司宣布将为本田旗下车型提供先进的车载体验。高通表示,即将上市的本田车型将搭载第三代骁龙座舱平台。

    高通技术公司高级副总裁兼汽车业务总经理Nakul Duggal表示:“我们很自豪能够提供骁龙数字底盘等先进的汽车解决方案,以帮助本田这样的行业领先汽车制造商满足日益增长的先进的、个性化的驾驶体验需求。我们期待继续与本田保持长期合作关系,以帮助加速汽车创新的未来,并让我们的第三代骁龙数字座舱平台为本田的下一代汽车带来个性化和高度沉浸式的体验。”

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    即将推出的车型将是本田首次使用第三代骁龙座舱平台,并搭载了基于安卓的信息娱乐系统。这家日本汽车制造商预计,这些汽车将于2022年下半年在美国上市,并于2023年在全球市场上市。

     



    博世与CARIAD就自动驾驶解决方案达成合作

    2022年2月11日

     

    两家公司将首先开发L2级和L3级自动驾驶解决方案

     德国供应商博世在1月25日发布的一份新闻声明中表示,公司已与大众旗下软件公司CARIAD合作,双方将共同开发部分和高度自动化的驾驶解决方案并将其应用于量产车型。两家公司将寻求为大众集团旗下品牌销售的汽车开发解放双手的驾驶功能。两家公司计划合作研发应用于城市、郊区及高速公路路况的L2级辅助驾驶系统,以及应用于高速公路路况的L3级自动驾驶功能。预计首款产品将于2023年正式应用。

    博世董事会管理成员Markus Heyn表示:“我们将与CARIAD携手加快在所有车辆类别上推出部分和高度自驾功能,从而让所有人都能使用这些功能,这将让驾驶变得更安全、更轻松。我们也将能够把这些解决方案提供给其他客户使用,进而树立自动驾驶领域的新标准。”

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    对于部分自动驾驶和高度自动驾驶,开发一个标准化的软件平台。该项目将基于360度环绕感知信息的数据驱动软件开发。博世和CARIAD还将共同研究L4级自动驾驶的发展目标和时间表。

    博世跨域计算解决方案总裁Mathias Pillin表示:“发展自动驾驶的最佳试验场就是道路交通。大众拥有全球最大规模的联网车辆,我们将能够获得海量数据。这将使我们的自动驾驶系统上升至一个全新水平。我们所有的客户都将从中受益。”

     



    IRP Systems与博世合作量产电动汽车电机控制器

    2022年1月28日

     

    IRP产品的工业化和制造将由博世电子制造服务(EMS)业务部门主导

    来源:Getty Images Plus/metamorworks


    以色列电动汽车动力系统解决方案供应商IRP Systems在2022年1月18日宣布,公司已与最大的汽车供应商之一博世签署了一项战略协议,帮助其电机控制器的工业化和串行制造。


    公司表示,这一合作将把博世在汽车制造领域的全球技术和IRP的创新电动动力系统技术相结合,为欧洲和世界各地的个人出行设备制造商提供优质、可靠且实惠的控制器。IRP Systems旨在满足那些生产四轮、三轮和两轮电动车制造商的需求。


    “优质的动力系统解决方案是加速推动个人出行电气化的关键。凭借独特的控制算法和电子设计,IRP的TrueDrive Dynamic控制器可提供卓越的车载控制驾驶体验、出色的性能、可靠性和效率、先进功能和广泛的定制选项。”公司在星期二的报告中表示,博世通过提供卓越设计(DfX)服务,从设计阶段就整合了制造和测试环节所涉及的所有行业约束。

     

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    公司表示,IRP产品的工业化和制造将由位于法国蒙德维尔的博世电子制造服务(EMS)业务部门主导。值得一提的是,EMS成立于2020年,为汽车、工业、健康、能源、网络和航空航天市场的各级客户提供支持。


    IRP Systems联合创始人兼首席执行官Moran Price表示:“我们很高兴能与博世这样的市场领导者在产品工业化方面进行合作。通过本地制造和卓越的供应安全,将帮助IRP更好地为欧洲客户服务。这也将显著提高我们的交付能力,以适应全球市场对产品日益增长的需求。”


    博世EMS主管兼蒙德维尔工厂总经理Claude Alemany表示:“一个多世纪以来,博世的零部件应用于全球生产的每一辆汽车。此次合作由博世以色列团队牵头,使博世能够参与电动汽车市场,并进一步巩固博世作为电子制造领域关键参与者的地位。这类合作是一个很好的示例,说明博世的专业知识可以为那些寻求扩大产品阵容的创新公司提供决定性的帮助。”

    以色列罗伯特·博世技术公司开放式创新经理Tal Dekel补充道:“博世EMS对以色列工业生态系统的定位具有实质性的价值。为那些成长型企业提供博世的设计和制造能力以及我们的物流能力,将使它们能够确保高端创新产品的安全交付。




    陶氏在2022年汽车技术展览会上展示创新可持续的技术解决方案

    2022年1月28日

    展示的全新解决方案将推动面向关键任务系统的可持续材料和零部件的增长

     

    来源:Getty/vkyryl


    据雅虎发布的一篇新闻稿称,1月19日至21日在东京国际展览中心举行的2022年汽车技术展览会上,陶氏展示了一套为汽车行业可持续发展量身定制的创新技术。2022年汽车技术展览会包括各种行业领先的会议和展览,聚焦各种汽车行业的重要主题。


    陶氏东丽有限公司董事长兼首席执行官、陶氏消费品解决方案区域发展全球总监Patrick McLeod表示:“我们非常自豪能够在2022年汽车技术展览会这一全球领先的行业展会上展示我们为客户提供的解决方案。陶氏在交通运输行业拥有百年丰富经验,我们不断完善和扩展产品组合,致力于打造更安全、更可靠的高性能产品,助力客户向电动汽车和自动驾驶汽车的转型。日本是全球移动出行解决方案的重要市场,通过与日本客户的合作,我们将依靠更具可持续性的全新解决方案帮助客户实现他们的目标。”

     

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    作为捷豹TCS Racing的官方材料科学合作伙伴,陶氏在2022年汽车技术展览会的亮点包括公司在车辆电气化方面的材料科学专业知识。展会上的其他展品还包括用于高级驾驶辅助系统(ADAS)、电子控制单元(ECU)、动力电池热管理、粘合、密封等应用场景的材料组合,以提供可靠的保护和屏蔽性能;帮助实现更安全驾驶条件的汽车照明解决方案,以及其他垂直业务使用的材料。

    在展会上展示的ECU和电池解决方案中,陶熙EC-6601导电胶粘剂新一代材料具有可靠的性能和电磁兼容性(EMC),可用于各种交通、通信和消费电子应用。针对ECU和ADAS热管理问题,陶氏展示了公司的陶熙TC-45XX CV系列有机硅导热填缝剂,包括陶熙TC-4515 CV、陶熙TC-4525 CV及陶熙TC-4535 CV等,通过限定热导系数来管理工作问题,从而为发动机或变速箱控制单元(TCU)提供可靠的冷却解决方案。

    陶氏内饰解决方案组合包括全新陶熙EA-4700 CV含硅胶粘剂,该胶粘剂无需热固化,具有快干性能,用于汽车内饰基材安装,其快干特性有利于快速粘接传统金属和塑料,如铝、聚对苯二甲酸丁二醇酯(PBT)和聚苯硫醚(PPS)。



    伟世通为网联汽车推出AllGo应用商店

    2022年1月21日

     

    伟世通一直在与世界各地的多个早期应用开发商合作,打造一系列全新车载优化应用

     

    来源:伟世通


    伟世通在1月5日发布的一篇新闻稿中表示,该公司在拉斯维加斯举办的2022年国际消费电子展上发布了AllGo应用商店。AllGo应用商店基于安卓汽车系统打造,可在全球范围内提供移动出行、导航、泊车和信息娱乐应用的车载优化版本,并将其应用于车载信息娱乐系统。


    伟世通总裁兼首席执行官Sachin Lawande表示:“AllGo应用商店表明伟世通的战略定位是颠覆当今网联汽车的车载信息和娱乐体验。该应用商店为应用开发商和汽车制造商提供了一个开发、分销和分析定制内容和服务的门户,同时也为消费者提供备受期望的无缝信息娱乐体验。”

     

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    AllGo应用商店开发者门户是一个专门面向汽车制造商的专业门户,它可根据汽车公司业务所在地筛选经过认证的应用程序,企业有权通过定制应用商店平台决定提供哪些应用。除了无线(OTA)更新外,该系统也为未来车载内容实现盈利提供了渠道。伟世通一直在与世界各地的多个早期应用开发商合作,打造一系列全新车载优化应用。AllGo应用商店开发者门户允许提供商以自助方式创建、管理和监控应用。




    SOSLAB发布车载固态激光雷达

    2022年1月21日

    SOSLAB演示ML具有180度广角视野和长达数米的远距离探测性能

     

    来源:Getty image/ Just_Super

     

    SOSLAB在1月9日发布的一篇新闻稿中表示,公司在拉斯维加斯举办的2022年国际消费电子展上发布了Mobility激光雷达(ML)。SOSLAB还在2022年国际消费电子展上推出了因新冠肺炎疫情而推迟发布的固态激光雷达。SOSLAB演示ML具有180度广角视野和长达数米的远距离探测性能。

     

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    SOS LAB于2020年1月与安森半导体签署了一份激光雷达合作谅解备忘录(MoU),以推进面向汽车和智能工厂的激光雷达技术开发及商业化。


    2020年5月,SOS LAB在韩国产业银行(KDB)领投的A+轮融资中获得800万美元融资,A风投、Emford Equity Partners、中榆投资、韩国产业银行投资公司、新韩资本、新韩金融集团等公司参投。




    华为推出搭载鸿蒙OS智能座舱的AIOT M5

    2022年1月7日

     

    该车配备一个10.4英寸曲面全液晶仪表盘

     来源:Getty Images Plus/ metamorworks

     

    据PanDaily 12月23日报道,华为日前推出了智能豪华运动型多用途车(SUV)AITO问界M5,该车搭载华为DriveONE纯电驱增程平台和鸿蒙OS智能座舱。AITO问界M5还搭载丰富车载应用生态以及华为SOUND音响系统。
    华为常务董事、消费者业务首席执行官、智能汽车解决方案业务首席执行官余承东表示:“华为聚焦全场景智慧生活战略,以三十多年的ICT技术、领先的智慧出行体验赋能汽车行业。目标是将数字应用带入每一辆汽车,帮助车企造好车、卖好车。AITO问界M5将引领我们开启智慧出行新时代。”

     

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    该车配备一个10.4英寸曲面全液晶仪表盘、一个15.6英寸2K HDR智能中控大屏以及无线充电区。华为SOUND可以搭配华为音乐、华为视频,带来更好的声音美学体验。此外,AITO还搭载了专为智能车载应用打造的华为AppGallery应用市场。




    台积电将于2022年底开始生产3纳米芯片

    2022年1月7日

     

    全新3纳米工艺将有效提高性能和电源效率。

     

    来源:Getty image/ gorodenkoff

     

    据台积电(TSMC)12月24日发布的一份新闻稿称,公司计划在2022年第四季度开始量产基于其3纳米工艺的芯片。据MacRumors报道,苹果将在2023年发布第一批搭载台积电3纳米芯片的设备,包括搭载M3芯片的Mac电脑和搭载A17芯片的iPhone 15手机。

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    定于2024年投产的工厂将生产用于相机图像传感器的半导体,以及用于汽车和其他产品的芯片。此外,在全球芯片短缺的情况下,台积电和索尼集团正考虑在日本西部联合建设一座半导体工厂。台积电在全球科技行业面临前所未有的半导体短缺和供应链中断的时期制定了这一建厂计划,该工厂将成为台积电在日本建设的首座工厂。



    2021

    大众和博世将在汽车软件领域展开合作

    2021年12月24日

    据报道,大众汽车旗下软件部门Cariad和汽车供应商博世即将就汽车软件领域的合作达成协议。据路透社报道,作为此次交易的一部分,大众汽车计划投资数亿欧元。


    S&P Global 观点深度解析

    为了在未来开拓新的收入来源,汽车制造商们越来越关注汽车软件相关服务。大众多年来一直在推动数字化转型,并通过一系列举措奠定了基础。最近,大众公布了ACCELERATE战略,将加速向软件驱动的移动服务提供商的转型。大众已将其所有软件业务整合到一个名为Cariad的新部门,该部门将到2025年为大众旗下乘用车型开发L4级别自动驾驶技术。




    Iteris与大陆集团合作开发基于V2X的智能出行检测解决方案

    2021年12月17日

    Vantage Fusion系统通过V2X通信为网联和自动驾驶车辆提供关键的基础设施数据


    来源:Getty Images Plus/ metamorworks

    Iteris在12月7日发布的一篇新闻稿中表示,该公司已与大陆集团合作推出了混合交通检测系统Vantage Fusion,该系统能够实现车辆对一切(V2X)应用和先进十字路口进行可视化。Vantage Fusion系统通过V2X通信为网联和自动驾驶车辆提供关键的基础设施数据。

    Iteris高级传感器技术高级副总裁兼总经理Todd Kreter表示:“我们很高兴宣布推出面向未来的混合交通检测系统Vantage Fusion,该系统可支持现实世界的V2X应用,同时助力城市和汽车制造商迎接CAV技术进步。通过将Vantage Fusion添加到Iteris市场领先的智能传感器产品组合中,交通管理部门可以对车辆、行人和骑自行车的人进行高精度检测和跟踪并具有独特的十字路口可视化能力,以实现他们在复杂交通网络中提高安全性、机动性和可持续性的目标。”

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    Vantage Fusion系统混合了视频和雷达检测系统,可以对车辆、行人和骑自行车的人进行高精度跟踪和分类,并且具有可视化功能,实时自上而下地查看十字路口。Vantage Fusion通过使用汽车传感器生成的信息,具有协作感知能力。协作感知信息传递允许车辆与其联网环境中的其他对象(如行人或车辆)共享感知信息。

    大陆集团北美公司被动安全和传感器副总裁Murali Srinivasan表示:“智慧出行是大陆集团与生俱来的DNA,我们一直致力于改进和创新解决方案,为所有道路使用者提供更安全的道路。随着未来会有更多CAV,基础设施将发挥更大的作用,因此需要在传感、连接和通信能力方面进行更新。Vantage Fusion解决方案的推出结合了大陆在安全传感器领域的悠久历史与Iteris在智能基础设施管理方面的专业知识,有助于提高环境意识和道路使用者的安全。”




    Stellantis与富士康合作设计和销售新型柔性半导体

    2021年12月17日

    计划这些产品将于2024年应用并安装于Stellantis的车辆


    来源:Getty image/ genkur

    根据官方发布的一篇新闻稿,12月7日,Stellantis和鸿海科技集团(“富士康”)宣布签署一份无约束力的合作谅解备忘录,双方将建立合作伙伴关系,设计一系列专用的半导体芯片,以支持Stellantis集团和第三方客户。

    Stellantis首席执行官Carlos Tavares表示:“跨行业且拥有专业知识的重要合作伙伴将为我们集团的软件定义转型战略提供支持。通过与富士康合作,我们的目标是开发四个全新的芯片系列,这些芯片将满足80%以上的半导体需求,有助于显著提升我们零部件的现代化,降低复杂性,并简化供应链。此外,这也将提升我们在加快创新步伐、快速构建产品和服务方面的能力。”

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    此次合作将有助Stellantis努力降低半导体复杂性,设计一个全新的专用半导体系列来支持Stellantis汽车生产,随着软件定义汽车时代的到来,在半导体这一领域的实力和灵活性正在变得越来越重要。此次合作将充分利用富士康在半导体行业的专业知识、开发能力和供应链,同时也将发挥Stellantis集团在汽车领域的专业知识及规模效应及其作为主要客户的优势。




    集度、百度和高通将打造中国首款采用第四代骁龙汽车数字座舱的量产汽车

    2021年12月10日

    该系统将基于高通技术公司第四代骁龙汽车数字座舱


    根据绿色汽车协会于11月29日发布的一篇新闻稿,百度、集度和高通技术宣布,集度首款量产车型将搭载由百度和高通技术提供支持的智能数字座系统。

    该系统将基于高通技术公司第四代骁龙汽车数字座舱平台,并搭载由集度和百度开发的下一代智能座舱系统和软件解决方案。

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    第四代骁龙汽车数字座舱平台旨在提供卓越的车内用户体验,同时确保安全性、舒适性和可靠性。该平台支持符合ISO 26262标准的安全应用,以支持下一代智能网联汽车,助力行业向区域体系架构概念转型。该平台还将作为高性能计算、计算机视觉、人工智能和多传感器处理的中枢,通过灵活的软件配置,满足相应分区或域在计算、性能和功能性安全方面的需求。

    集度得到了中国搜索引擎巨头百度和中国汽车制造商吉利控股的支持。搭载全新数字座舱的集度量产车型预计将于2023年上市,这使其成为国内首款采用第四代骁龙汽车数字座舱的量产汽车。该产品的概念车预计将在2022年4月举行的北京车展上正式亮相。




    赣锋锂业与特斯拉签订电池级氢氧化锂供应合同

    2021年12月10日

    赣锋锂业将在2022年1月1日至2024年12月31日期间向特斯拉供应电池级氢氧化锂产品


    来源:Getty Images/ SL_Photography

    中国金属锂生产商赣锋锂业在11月1日提交给香港证券交易所的一份监管文件中表示,公司及其全资子公司赣锋国际已与美国电动汽车制造商特斯拉和特斯拉(上海)有限公司签署了一份产品供应合同。根据该产品供应合同,赣锋锂业及赣锋国际将在2022年1月1日至2024年12月31日期间向特斯拉供应电池级氢氧化锂产品。

    赣锋锂业在文件中表示:“实际采购数量及销售金额以特斯拉发出的采购订单为准,合同将在2022年-2024年履行并确认收入,这将会对公司上述年份的经营业绩产生积极影响。

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    赣锋锂业是全球领先的金属锂生产商之一,公司于2021年7月报告称,其子公司Litio Minera Argentina已获得批准,为其在阿根廷北部的马里亚纳项目进行年产能2万吨氯化锂的工厂建设。值得注意的是,锂盐湖项目生产的氯化锂可用于制造电池级碳酸锂或金属锂。”




    黑莓、L-SPARK宣布为加拿大车联网公司开展第三阶段加速器项目

    2021年12月03日

    该加速器项目将帮助企业访问黑莓IVY,以便利用车载数据开发解决方案


    来源:Getty Images

    黑莓在11月23日发布的一篇新闻稿中表示,该公司已经与软件即服务加速器企业L-SPARK合作,为加拿大开发车联网解决方案的公司提供第三阶段联合加速器项目。

    今年,该加速器项目将为选定的公司访问黑莓智能车辆数据平台——黑莓IVY,以便公司利用车载数据开发解决方案,提升驾驶员和乘客的车内体验。

    “在与L-SPARK进行了两次成功合作之后,我们期待借助加拿大初创企业深厚的人才库,为那些与我们在运输行业和车载体验方面有着共同愿景的公司提供帮助。随着我们继续构建一个强大的服务和汽车应用生态系统,以利用黑莓IVY提供的丰富数据洞察,我们迫不及待地想看到创新想法和用例诞生,帮助汽车制造商开启下一代智能网联汽车的巨大潜力。”黑莓IVY产品和生态系统副总裁Peter Virk表示。

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    这是加速器项目继2019年和2020年取得成功之后的第三个阶段。双方合作将帮助中小型科技企业利用黑莓QNX技术实现其业务增长及新产品研发。企业可以在2022年3月7日之前申请,之后黑莓和L-SPARK将选择最多六家公司加入第三阶段的项目。

    L-Spark常务董事Leo Lax表示:“想象一下,当我们把加拿大中小企业的想象力与黑莓的强大技术实力和广泛市场覆盖相结合,会带来什么样的可能性。这个加速器项目将把应用广度、创新深度和市场吸引力相结合,这将极具突破性的成果。我期待看到交通运输行业迎来变革性的服务,以及黑莓IVY驱动下带来的全新车载应用体验。”




    初创公司Cybellum与HCL Tech合作开发汽车网络安全解决方案

    2021年12月03日

    该解决方案将满足UNECE WP. 29法规和ISO/SAE 21434标准


    来源:Getty image/metamorworks

    Cybellum在11月16日发布的一篇新闻稿中表示,该公司已经与HCL Technologies达成合作。HCL将部署Cybellum Cyber Digital Twins平台交付模型,为汽车制造商和供应商提供相关服务。该模型将包括风险评估、自动漏洞管理、合规要求和持续监测新兴网络威胁的解决方案。

    Cybellum首席执行官Colin Blou表示:“我们很高兴找到HCL这样一个实力强大的合作伙伴,该公司在汽车和运输行业拥有丰富的经验和知识,并具有为领先汽车制造商及其供应商执行大型项目的能力。Cybellum致力于为开发、生产和维护安全网联车辆的产品安全团队提供帮助。我们很高兴将自己的技术与HCL的战略专业知识相结合,加速Cyber Digital Twins平台在全球范围的推广应用。”

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    Cybellum帮助汽车制造商和供应商识别并补救整个汽车生命周期内的安全风险。其解决方案直接扫描嵌入式软件组件,而无需访问它们的源代码。HCL的网络安全团队将确保该解决方案满足UNECE WP. 29法规和ISO/SAE 21434标准。




    Innoviz Technologies与觉非科技合作改善中国自动驾驶汽车的道路安全和交通警报

    2021年11月19日

    觉非科技打算在道路基础设施上安装Innoviz的激光雷达,以监控实时交通,并向自动驾驶汽车发送警报


    来源:Getty Images Plus/metamorworks

    Innoviz Technologies在11月3日发布的一篇官方新闻稿中宣布将与觉非科技合作,觉非科技是一家人工智能(AI)驱动的技术创新型公司,专注于开发基于位置服务(LBS)的数据引擎,并提供自动驾驶的车载应用。觉非科技计划在路边信号灯和桥梁上安装InnovizOne的激光雷达,以监控实时交通活动。这些数据将通过觉非科技的车辆到一切(V2X)技术与道路上行驶的自动驾驶汽车共享,从而提高道路安全和交通效率。

    Innoviz首席执行官兼联合创始人Omer Keilaf表示:“我们很高兴能够扩大与V2X汽车领域的市场领导者觉非科技的技术合作,将我们的高分辨率固态激光雷达技术引入其车联网解决方案。激光雷达有助于实现安全的自动驾驶;然而,人们现在关注的焦点是如何改进V2X解决方案——这是自动驾驶发展过程中目前缺失的一块。为了打造更安全的道路,自动驾驶汽车需要能够对道路上的物体进行识别、分类并做出反应,以及预测盲点和前方路况。”

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    觉非科技提供的解决方案以道路场景数字化为核心。该公司的解决方案可将实时传感器数据与环境数据进行集成,并与道路数据和计算引擎相结合,打造一个数据丰富的决策平台。觉非科技通过道路数据与边缘计算相结合的方式,为智能出行提供高可靠性、高安全性的自动驾驶解决方案。该公司将在交通信号灯上安装Innoviz的固态激光雷达传感器,以实时监控交通状况。

    研发高度自动化和自动驾驶汽车的汽车制造商将是觉非科技路边数据和高清地图的主要客户。




    凌华科技与亚旭电脑合作开发C-V2X解决方案

    2021年11月19日

    此次合作将人工智能技术和应用与4G LTE/sub-6GHz 5G NR车辆网络连接、智能交通信号灯和信号控制器相结合


    来源:Getty Images Plus/ Natee Meepian

    凌华科技在10月27日发布的一篇新闻稿中表示,公司已与亚旭电脑、信息产业研究所(III)和联嘉光电合作,开发并部署端到端蜂窝车辆到一切(C-V2X)解决方案。此次合作将人工智能技术和应用与4G LTE/sub-6GHz 5G NR车辆网络连接、智能交通信号灯和信号控制器相结合。

    凌华科技网络、通信和公共部门全球业务发展总监Henry Hu表示:“我们很高兴能与亚旭电脑、信息产业研究所和联嘉光电等合作伙伴共同构建和测试先进的C-V2X解决方案。由于C-V2X可以极大地提高道路安全、交通效率并彻底改革物流,因此我们看到这项技术在全球范围内具有强大的研发和部署潜力。更重要的是,C-V2X可以极大地加速自动驾驶的技术创新和商业化。而C-V2X的快速广泛应用需要行业参与者的广泛合作,这也是凌华科技致力于构建全面生态系统的原因。”

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    此次合作将利用凌华科技在开发AI车载计算机、专用5G网络、5G边缘服务器和智能边缘基础设施方面的专业知识,解决了数据收集和通信再到实时处理方面的挑战。C-V2X解决方案集成了凌华科技的AI车载计算机平台、亚旭电脑的车载/路边单元(RSU/OBU)、信息产业研究所旗下基于图像的AI车辆识别、跟踪和预警技术等AI应用,以及联嘉光电的智能交通灯和交通信号控制器。




    汽车行业软件研发增长分析

    2021年11月12日

    随着汽车制造商(OEM)和一级供应商试图在快速变化的市场以及来自科技行业的激烈竞争中保持领先地位,全球汽车行业在研发(R&D)上的投入比以往任何时候都要多。

    汽车行业的研发支出在2020年大幅下降后再次增长。埃信华迈全球汽车研发调查4月份数据显示,与2020年相比,汽车企业的研发支出同比增长6.5%。从中短期来看,大中华区和中国汽车企业在研发投资方面处于领先地位。2021年上海车展上,许多产品和概念车的发布都可以看到研发的推动作用,汽车制造商和供应商都在宣传其智能汽车解决方案、未来驾驶舱解决方案、4D成像雷达、增强现实平视显示器(AR-HUD)和基于人工智能的车规级超级计算机,所有这些将使科幻小说中的车辆成为现实。

    汽车工业一直是新产品的创新者,也是经济和就业的支柱,以及推动尖端技术研究的领导者。对新技术的投资正在使汽车更高效,更具互动性,依靠新燃料运行,甚至开始自动驾驶。目前汽车行业正处于数十年未见的技术颠覆期,对研发投入的增长速度已经超过了汽车销售和收入的增长速度。

    汽车行业的创新重新占据了中心舞台,许多软件创新正从高端车型转向大众化车型解决方案。因此,与对手相比拥有竞争优势变得至关重要。现代车辆拥有超过1亿行软件代码控制的车载娱乐和互联功能——这比其他行业的任何单一应用都要多——并由尺寸更小、更高效的发动机提供动力,并辅以电池或氢气。随着排放法规的日益严格、客户对网联汽车更高的要求以及来自技术供应商前所未有的竞争,汽车行业的领导者们正试图将自己重塑为创新者,而不是单纯的制造商,因此他们在研发方面的投入要超过世界上任何其他行业。这些研发支出正在带来红利。汽车制造商有关低排放发动机、网联汽车、自动驾驶汽车技术的全球专利申请在过去5年里增加了一倍。例如,福特汽车公司、丰田汽车公司和通用汽车公司(GM)分别获得了6,054项、5,349项和3,193项汽车技术专利。

    展望2030年,汽车企业预计会有新的客户和新的偏好改变他们销售汽车的方式。客户希望汽车企业为他们提供无缝的客户旅程,其中也包括无缝的购车体验。即使他们在不同的购车渠道之间互相转换,新的客户资料和数据都可以在所有接触点上获取,并且所有接触点都需要提供一致的品牌体验。客户可以在线上、线下或同时完成整个购车流程。在这种情况下,对标的不是汽车企业本身,而是真正的数字化企业,特别是在数字化进程中。新冠肺炎疫情加速了消费者线上购物的趋势,汽车行业也是如此,并且这一趋势还将持续下去。此外,电动汽车、自动化和互联出行等现代功能的分解正在改变汽车制造商和供应商之间的关系。为了推动这一变化,

    汽车企业正在重新思考围绕技术发展的战略。虽然目前的产品开发过程仍从汽车硬件开始的,但重点正在转移,逐步将软件开发放在了最前沿。

    网联自动驾驶汽车的影响,以及配套电气架构的发展,推动了汽车软件市场的显著增长。此外,ACE(自动驾驶网联电动汽车)的需求和用户场景显著影响着车辆中汽车软件内容的增长。全球汽车市场预计将从2020年的2,163亿美元增长至2030年的3,152亿美元,软件内容规模将以7.26%的速度增长,2019年至2030年期间市场总规模(累计)将达到3,890亿美元。我们的分析师预测,到2030年,全球软件内容市场规模将达到430亿美元。

    动力电子设备行业的增长率最高,复合年均增长率(CAGR)达到8.3%。这是由于汽车制造商在纯电动汽车(BEV)、插电式混合动力汽车(PHEV)、混合动力汽车(HEV)以及现有内燃发动机(ICE)启停系统改进方面加大了投资。软件(包括应用开发和软件系统验证)和传感器电子设备的增长主要是由自动驾驶汽车技术的发展驱动的,该技术需要先进的软件功能,例如数据和传感器融合,使用神经网络系统进行深度机器学习,以及用于光探测和测距的智能物体检测。

    此外,市场仍然面临着验证自动驾驶系统带来的挑战。一方面,缺少来自汽车制造商的实际用例和需求;另一方面,供应商没有完整的数据(数据由制造商所有)进行全面的培训。因此,一级供应商正在投入更多资金来使用外部资源开发系统验证的仿真脚本。因此,软件集成和验证以及自动驾驶SAE级别认证的成本,将在中长期内持续上升。

    软件成本增长的另一个因素是硬件整合。从中长期来看,所有汽车软件项目都必须将不同级别的特定功能软件栈集成到单个电子控制单元(ECU)硬件中。在当前的车辆环境中,为了实现单个用例,功能通过连接到各种ECU的不同通信总线协议实现。

    例如,为了实现360度全景泊车辅助,传感器、车辆控制和人机界面(HMI)位于不同的ECU、运营服务和通信总线网络(如FlexRay、MOST/ethernet和CAN)。随着硬件整合进一步发展,当前嵌入式软件需求和应用需要经历一场变革以支持集成功能。因此,应用软件、中间件和运营服务开发的成本也将显著增加。

    围绕网联汽车的软件开发正在增长,尤其是业界正致力于解决应用开发者生态系统中的挑战。汽车制造商们正专注于开发一个生态系统(包括线上和线下),让开发者能够为应用内容做出贡献。不过,如何在保持底层软件和生态系统不变的同时根据地区划分内容仍然是一个有趣的挑战。

    软件研发增长

    自动驾驶、网联和电动化汽车技术(ACE)的扩散将继续成为2021年汽车行业的主要趋势,这将使本已飙升的研发成本继续增加。此外,一些宏观趋势还将继续有助于颠覆未来的汽车软件。汽车制造商和供应商正试图利用近年来在以下领域取得的进展,例如原生云应用成为车辆环境的主流、软件即服务以及将数据用作业务范围的基础。

    考虑到不断增加的研发成本和相关的技术挑战,许多公司在战略上计划利用新兴技术,尽可能地节省成本和盈利,以优化他们的研发活动。优先安排研发活动、保障开发尖端技术所需的人才团队以及与其他行业专家合作是核心战略的考虑。

    在2017年至2020年期间,汽车企业平均将净销售额的3%用于软件研发。2020年至2021年初的新冠肺炎疫情导致汽车行业受到了严重的停业影响,损害了研发增长。许多企业被迫缩减长期创新项目以调整支出预算。




    在2021广州车展上,Velodyne Lidar展示汽车激光雷达解决方案

    2021年11月12日

    Velodyne将展示其经典的Puck系列和Alpha Prime,以及先进的固态激光雷达传感器Velarray H800和Velarray M160


    来源:Gettyimage/toxawww

    据Business wire在10月28日发布的一篇新闻稿称,Velodyne Lidar将于11月19日至21日举行的2021年广州车展(中国广州广交会展馆,B馆C11展位)上展示其创新的激光雷达解决方案。2021年广州车展的主题是“新科技、新生活”,旨在实现人们的汽车梦想。自动驾驶和智能驾驶展将重点展示全球汽车行业的先进技术和创新产品。

    Velodyne将在车展上展示其经典的Puck系列和Alpha Prime,以及先进的固态激光雷达传感器Velarray H800和Velarray M160。

    • Velodyne通过Alpha Prime为自动化出行提供了最佳的长距离传感器。Alpha Prime具备世界一流的测距、图像清晰度和视野组合,可以可靠和精准地测量路边物体。它还具有出色的传感器间抗干扰、电源效率和热性能,可在各种光照条件下生成高质量点云。
    • Velarray H800激光雷达传感器专为汽车使用而设计。采用Velodyne专有的MLA来构建传感器。Velarray H800设计用于ADAS和自动驾驶出行应用中的安全导航和防撞,旨在实现高级驾驶辅助功能。该传感器将长距离感知和广视场角相结合。
    • Velarray M1600采用了Velodyne的MLA设计,可为安全导航提供出色的近场感知功能,允许无触控移动并使“最后一英里”配送机器人能够在没有人工干预的情况下自动安全地运行。这款耐用紧凑的传感器可以部署在各种环境和天气条件下,几乎可以在全年各种天气条件下使用。

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    Velodyne Lidar致力于通过开发尖端激光雷达解决方案来推动安全出行。Velodyne在高级驾驶辅助系统(ADAS)、自动驾驶汽车、机器人、智慧城市基础设施、配送和工业应用等领域提供尖端产品、技术和解决方案。Velodyne尤其关注电动汽车(EV)和车辆自动化等解决方案,以实现安全、自动化出行。




    佛吉亚研发电子后视镜以提升主动安全

    2021年11月5日

    佛吉亚正在打造一个更智能、更安全的驾驶环境


    来源:Getty image/ 4X-image

    佛吉亚在10月13日发布的一份官方新闻稿中宣布,该公司正与出行公司华人运通合作,在中国开展一个电子后视镜项目。该电子后视镜解决方案将被集成到两款全新的电动汽车(EV)中,其中一款是轿车,另一款是运动型多用途车(SUV),这两款车型将于2022年和2023年上市。华人运通成立于2017年,是一家致力于开发智能交通技术和节能汽车的公司。该公司今年开始在市场上部署其首款超级SUV高合HiPhi X,目前正在开发下一批智能电动汽车,所有车型均以高度互联的出行体验为核心。

    佛吉亚正在开发的电子控制单元,将作为华人运通车辆的中枢大脑,通过处理摄像头的视觉数据,并将其与显示算法相结合,及时提醒司机注意车道保持、盲点和可能的障碍。佛吉亚将在这一合作中投入其在电子设备、系统集成、硬件和软件功能安全方面的专业知识。佛吉亚的电子后视镜技术是作为集团在日本、印度和中国的高级驾驶辅助系统(ADAS)的一部分进行开发的。

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    佛吉亚与华人运通合作的电子后视镜项目,将为消费者对这项新技术的体验和接受度提供有价值的见解,可以根据中国市场的需求量身定制解决方案,并在向自动驾驶过渡的过程中了解自动泊车等高级驾驶辅助系统的最新发展动态。据估计,车辆要实现L3级自动驾驶,需要安装摄像头、雷达等多达20个传感器。




    耐世特推出全新模块化管柱式电动助力转向系统

    2021年11月5日


    来源:Getty Images/ Bim

    美国汽车零部件制造商耐世特汽车公司在10月22日发布的一篇新闻稿中宣布,该公司将推出全新的模块化管柱式电动助力转向(mCEPS)系统。

    根据该新闻稿,这一全新系统提供具有出色成本效益的模块化平台设计,为供应商提供了更多的扩展性和灵活性,从而满足汽车制造商的广泛需求。

    耐世特全球副总裁兼亚太区总裁David Fan表示:“耐世特mCEPS系统为过去使用传统CEPS的车辆创造了新的可能性。通过平台化设计和可扩展的电子控制系统,耐世特的mCEPS系统能够满足客户对于高级、定制化和具有出色成本效益的转向系统的需求,并能够灵活地满足客户封装及其他方面的要求。”

    据该公司介绍,mCEPS系统具有以下特点:

    • 拥有标准款、增强款和旗舰款三种型号,支持不同的助力能力和需求
    • mCEPS旗舰款可支持SAE定义下的L2级至L5级自动驾驶,支持无线(OTA)升级并充分保障网络安全
    • AUTOSAR Release 4.0电气/软件架构网络连接
    • 自主研发的高性能扭矩及转角传感器展现卓越NVH性能和平滑精准的转向手感

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    除mCEPS外,耐世特还提供其他EPS解决方案,包括齿条式电动助力转向系统(REPS)、双小齿式电动助力转向(DPEPS)系统、单小齿式电动助力转向(SPEPS)系统、管柱式电动助力转向(CEPS)系统、高输出电动助力转向(HO EPS)系统以及高可用性电动助力转向系统。




    AUTOCRYPT将在2021智能交通世界大会上展示V2X安全解决方案

    2021年10月22日

    AUTOCRYPT提供一系列出行安全解决方案,致力于打造一个专注于V2X安全的全面出行安全服务平台

    根据美通社10月8日发布的一篇新闻稿,领先的出行安全解决方案提供商AUTOCRYPT宣布将参加10月11日至15日召开的2021智能交通世界大会。智能交通世界大会是未来出行和交通数字化领域规模最大的全球性活动之一,通过邀请出行领域的所有部门参与智能交通系统(ITS)和服务的持续发展,全面了解行业动态。

    AUTOCRYPT首席执行官兼联合创始人Daniel ES Kim表示:“由于欧洲是出行和安全解决方案开发的重要市场,我们通过在慕尼黑新设立办事处以及参加2021智能交通世界大会来进一步扩大在欧洲的业务布局,我们对后疫情时代充满信心。我们很高兴能够在全球范围内提供更多的解决方案,为出行行业的汽车制造商和供应商提供集成的出行安全技术。”

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    在今年的线下活动中,AUTOCRYPT提供一系列出行安全解决方案,致力于打造一个专注于V2X安全的全面出行安全服务平台,并支持欧盟、北美、中国和亚太等地的地区标准。

    AUTOCRYPT的V2X安全产品AUTOCRYPT V2X不仅包括一个终端安全库和一个后端PKI认证系统,还包括一个基于集中式管理服务的可定制用户界面。据Markets and Markets透露,AUTOCRYPT作为全球五大V2X安全企业之一,计划在本次大会的B5.014展位上展示其对韩国智能道路V2X能力的安全管理情况。

    此外,凭借其管理车载安全解决方案AutoCrypt IVS的车辆安全运营中心(vSOC),汽车制造商可以方便地管理和访问,并监控和检测任何车辆网络安全威胁。




    黑莓与谷歌和高通合作开发下一代汽车座舱

    2021年10月22日

    VIRTIO是一个开放标准,定义安卓汽车操作系统和底层管理程序之间的接口


    来源:Getty image/ metamorworks

    黑莓在10月12日发布的一篇新闻稿中表示,该公司宣布推出QNX Hypervisor和基于VIRTIO的参考设计,可在第三代骁龙汽车座舱平台上虚拟化安卓汽车操作系统(OS)。

    VIRTIO是一个开放标准,定义安卓汽车操作系统和底层管理程序之间的接口,并允许安卓汽车操作系统轻松升级至最新版本。

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    黑莓QNX参考支持安卓汽车操作系统应用和数字仪表板之间的图形共享。基于QNX Hypervisor的参考设计,包含由安卓汽车操作系统驱动的信息娱乐系统,以及由QNX Hypervisor虚拟化、并在单个骁龙汽车驾驶舱平台上运行的数字仪表板,这一架构允许汽车制造商和设计师获得安全认证的同时,提供完整的安卓汽车操作系统体验。




    海拉针对汽车行业推出新型紧凑型SOS 360度LED警示灯

    2021年10月14日

    工作温度范围为-20℃~ +60℃

    海拉公司在10月6日发布的一篇新闻稿中表示,该公司已经开发了一款新型紧凑型SOS 360度LED汽车警示灯。该警示灯通过CE认证,并使用标准的9V电池。其耐冲击聚碳酸酯灯罩顶的耐温范围从-20℃到+60℃。警示灯可以通过磁吸安装放置在车顶。

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    海拉SOS 360度警示灯体积较小,可以存放于车内的杂物箱中。一旦被放置于车顶,警示灯就会被磁力激活。高性能LED使它发出全方位警示信号,即使在一公里范围外,也能清楚观察到具体方位。

    今年9月,海拉宣布推出一款新型紧凑型328 630全LED尾灯,适用于特种车辆、市政车辆以及农业和工程机械。该灯适用于12V和24V应用。




    Peachtree Corners和T-Mobile 5G合作推出C-V2X自动驾驶穿梭车队服务

    2021年10月14日

    车队由Navya和Local Motors的自动驾驶电动汽车组成


    Peachtree Corners在10月6日发布的一篇新闻稿中表示,该公司已与T-Mobile 5G合作,推出了意向名为“Piloting Autonomous Use Locally(PAUL)”自动驾驶穿梭车队服务。这项服务将由Beep负责执行,车队将沿着Technology Parkway运营,站点包括该地区酒店、餐厅等热门目的地。

    Beep的自动驾驶穿梭车可连接至T-Mobile的5G网络,每辆穿梭车都配备了用于远程信息处理数据的5G网关,并支持蜂窝车联网(C-V2X)通信。

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    该车队由Navya和Local Motors的自动驾驶电动汽车(EV)组成。

    Peachtree Corners城市经理Brian Johnson表示:“从一开始,我们就把在北美最具差异化的智慧城市环境中创造未来的城市街道作为自己的使命。随着Beep推出全新PAUL自动驾驶穿梭车服务,我们将继续开辟出一片新天地。这不仅支持持续开发和部署安全、有趣和环保的交通工具,同时也有助于Beep这样出行即服务领域的先驱者充分利用城市的V2X基础设施和充满活力的生态系统,加速推动新技术的发展,进一步提高自动驾驶安全性并赢得公众的信任。”




    东芝支持安全应用的预驱IC产品出货

    2021年10月5日

    东芝将于2022年12月开始量产


    东芝在9月28日发布的一篇新闻稿中表示,该公司已开始供应TB9083FTG的测试样品,这是一款面向汽车应用的预驱IC,例如电动转向系统和电气制动器中使用的无刷电机。东芝将于2022年1月提供最终样品,并将于2022年12月开始量产。

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    TB9083FTG是一款三相预驱IC,能够控制和驱动用于驱动三相无刷直流电机的外置MOSFET。该产品支持适用于高安全级别汽车系统的ASIL-D功能安全规范。这款新型IC内置三通道预驱,用于控制和驱动电机与电源的安全继电器。这将可以消除对外部组件的需求,有助于减少零件的数量。该IC采用7毫米x7毫米的封装,具有可焊锡的侧翼结构。




    初创公司Wejo推出软件即服务平台以分析网联汽车数据

    2021年10月5日

    该平台将提供实时交通和行程见解

    汽车数据初创公司Wejo在9月28日发布的一篇新闻稿中表示,Wejo Studio日前已经发布。Wejo Studio是一个基于网络的软件即服务平台,通过分析网联汽车数据实时了解交通信息和行程见解;同时提供跨行业的标准化交通方案和行程可视化。

    Wejo创始人兼首席执行官Richard Barlow表示:“我们从许多行业的客户那里了解到,他们已认识到CVD的巨大价值,但缺少一种经济高效的方法来利用它的力量。我们很高兴能提供Wejo Studio这个解决方案,从而让我们的所有客户都能利用CVD。Wejo正在引领出行革命,改变我们的生活、工作和旅行方式。”

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    该平台提高的见解包括十字路口性能(Intersection Performance),帮助交通规划者了解驾驶员如何通过十字路口,并可视化转向交通量;出发地/目的地(Origin/Destination)用来确定驾驶员的出行模式,通过对行程开始到结束的耗时和位置的可视化,了解整个行程的进程;兴趣点见解(Insights on Points of Interest)可以了解驾驶员出发地、兴趣点停留时间以及离开后去往哪里;路径点(Waypoints)可利用选定的道路、广告牌或者车辆经过的其他路点,对道路管理、交通规划作出决策;历史交通模式(Historical Traffic Patterns)有助于识别交通拥堵瓶颈,了解平均驾驶速度和行程耗时。




    大陆集团推出用于高性能汽车的SportContact 7轮胎

    2021年9月24日

    新型第七代轮胎的里程数、干湿制动性能均有所提升


    来源:大陆集团新款SportContact 7

    德国汽车零部件制造商大陆集团在9月8日发布的一篇新闻稿中宣布,该公司已经发布了第七代SportContact轮胎,并将于今年秋季上市。

    据新闻稿称,今年新一代轮胎共分42种型号,从19至23英寸不等,预计2022年产品线将进一步扩大。公司表示,新一代SportContact为驾驶员提供了安全、高性能、以操控为导向的高里程轮胎,其行驶里程比之前型号增加10%,湿地制动距离减少18%,干式制动性能提高6%,使用寿命增加17%。

    据大陆集团介绍,SportContact 7全新的自适应胎面设计可以适应干燥和潮湿路面,为各类车辆用户提供最大限度的驾驶乐趣。轮胎胎面采用的BlackChili橡胶化合物精确匹配胎面设计,以获得最大的抓地力。

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    大陆集团通过新款SportContact 7轮胎与韩泰Ventus S1 evo Z等超高性能(UUHP)轮胎展开直接竞争。据该公司介绍,其新轮胎适用于阿尔法罗密欧Giulia Quadrifoglio、奥迪RS系列、宝马M系列、保时捷4 S GT,以及梅赛德斯AMG、兰博基尼和迈凯轮等各类车型。

    该公司还计划推出用于Brabus S 65 Rocket 900 Coupé等高端车型的新款SportContact 7轮胎。




    庄信万丰建立新的氢技术业务

    2021年9月24日

    新的垂直业务部门是在合并其绿色氢和燃料电池实体后成立的


    来源:Getty Images/Marcus Millo

    9月9日,伦敦特种化学品公司庄信万丰(JM)在一份声明中表示,其“绿色氢”和“燃料电池”实体将合并为一项新的氢技术业务。

    该公司在上周发布的官方声明中表示:“合并后的新业务部门将利用技术和制造协同效应,并以JM数十年开发和制造市场领先燃料电池组件的经验为基础,加快推动JM在两个市场的增长和业务规模。”

    该公司表示,新成立的“氢技术”业务将由Ralph Calmes领导,他已被任命为这一新部门的总经理。“Ralph此前曾负责JM铂族金属服务业务,从10月1日起,他将担任这一职务,Eugene McKenna(绿色氢)和Godden(燃料电池)将直接向他汇报。”该公司补充称,Ralph Calmes将向集团首席执行官Robert Macleod汇报工作。

    在谈到接任JM新成立的垂直业务部门负责人时,Calmes表示:“氢在社会脱碳方面具有巨大的潜力。将绿色氢和燃料电池业务结合在一起,进一步证明了庄信万丰致力于建设氢经济和迈向净零目标的承诺。我们在金属管理方面的广泛知识,包括回收和建立闭环物料行业的步骤,也将使我们能够利用世界领先的pgm化学和制造经验,在两个市场实现快速增长。”

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    庄信万丰表示,两家公司的合并建立在其领先技术的基础上,由于清洁氢在脱碳中的重要作用,全球氢市场将呈指数级增长。公司估计,在未来30年,绿色氢和蓝色氢的需求将增长近10倍。到2027年,氢燃料电池市场预计将增长三倍以上。公司表示,其蓝色氢团队将继续保留在“高效自然资源”部门。




    英特尔、高通着眼提高欧洲汽车半导体产量

    2021年9月22日

    意义:英特尔和高通均表示,他们正在考虑提高欧洲车规级半导体的产量。

    展望:这两家科技公司所做的决定都是基于汽车行业未来的预期需求,同时他们也得到了欧盟委员会的支持。然而,这些举措对于近期遭遇的半导体短缺问题无济于事,目前的短缺现象并非只是产能限制造成。

    英特尔和高通均表示,他们正在考虑提高欧洲车规级半导体的产量。

    英特尔在德国慕尼黑举行的2021年IAA Mobility大会上发布的一份声明中透露,该公司正在采取措施,以满足汽车行业对这些部件的预期需求。英特尔首席执行官Pat Gelsinger在主题演讲中表示,英特尔认为到2030年,半导体将占高端汽车物料清单(BOM)的20%以上,是2019年4%的5倍。Gelsinger还表示,到2030年,汽车半导体的总可寻址市场(TAM)将增长近一倍,至1,150亿美元,这将占“整个芯片TAM的11%以上”。


    为了满足这一预期增长的需求,Gelsinger重申英特尔计划“在欧洲至少建设两座新的先进半导体工厂,其未来十年中的投资规模可能达到800亿欧元(约合950亿美元)”。他还表示,公司最近在3月份推出了英特尔代工服务,目前该服务“正在积极地与欧洲的潜在客户进行接洽,其中包括汽车制造商及供应商”,并且补充道,英特尔正在与汽车行业的领先企业合作,并“在欧洲投入大量资源”用于研发更先进的半导体技术。

    为此,公司已宣布计划在其爱尔兰晶圆制造厂建立代工产能。英特尔还推出了英特尔代工服务加速器,“以帮助汽车芯片设计师向更先进的节点过渡”。为此,公司正在整合一个新的设计团队,并提供定制和行业标准的知识产权(IP),以支持其汽车行业客户的需求。

    此外,高通首席执行官Cristiano Amon在IAA Mobility大会上接受路透社采访时表示,如果欧洲拟推出的汽车芯片激励计划能吸引到合适的合作伙伴,那么高通将愿意与欧洲的代工企业合作。Amon表示:“法国政府和欧洲政府正在进行非常有建设性的对话,我认为他们对吸引晶圆代工厂到欧洲建厂十分有兴趣。”他指出,高通使用的大部分代工厂目前位于台湾、韩国和美国,但他完全支持在欧洲开设更多的工厂。他补充道,“如果欧洲代工厂的产品具有先进的制程技术,那么高通肯定会对与这些代工厂合作感兴趣。”

    Amon表示,就近期而言,高通在过去12个月内做了大量工作,与其供应商共同新建制造设施,以应对当前影响汽车生产的全球半导体短缺问题。他表示:“预计到2022年,我们当前面临的大多数问题都将得到解决。”

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    上述关于欧洲半导体制造增长可能性的声明和评论,反映出汽车技术的进一步发展将严重依赖这一组件。Gelsinger在声明中表示,这一趋势是由所谓的“万物数字化”所驱动的。他还强调了“四种超能力——无处不在的算力、无处不在的连接、云到边缘基础设施和人工智能”,他指出,这些超能力“正在渗透到汽车和出行行业”。

    Amon也强调了汽车行业的这一预期增长,他表示高通在过去四年里在汽车业务方面已经取得了100亿美元的订单。此外,本周早些时候,高通公布了其与雷诺的最新合作,将为雷诺Mégane E-Tech Electric新车型提供高通第三代骁龙汽车数字座舱平台,为该车型先进的信息娱乐系统提供支持。


    欧洲委员会正在鼓励企业对欧洲半导体行业进行投资。与一直以来提供给电池制造业的支持类似,欧洲也希望减少汽车行业对亚洲和美国半导体的依赖。随着半导体短缺冲击全球汽车生产,并导致欧洲汽车产量预期下调,这一问题已迫在眉睫。

    然而,尽管产能受限是导致最近半导体短缺的部分原因,而且也是企业和政府都在积极解决的问题,但今年也因其他因素叠加加剧了这一问题的严重性。其中包括日本地震,美国德克萨斯州遭遇的极寒天气,以及瑞萨电子日本工厂遭遇的火灾。尽管今年早些时候工厂产能已经恢复,但瑞萨电子预计要到9月底才能开始发货。不过,目前最大的问题之一是新冠肺炎疫情大流行对一些市场的影响。值得注意的是,其中包括马来西亚,因为许多芯片“后端”业务都在马来西亚进行,比如芯片封装和测试。由于这些业务比晶圆制造过程的劳动强度更大,因此生产活动更容易受到劳动力参与度的影响。7月26日,马来西亚政府放松了6月初实施的部分封锁措施,使汽车行业和对全球供应链至关重要的半导体行业的运营能力恢复到80%。虽然这些事态发展较为积极,但形势仍然脆弱。其中彭博社新闻报道称,由于多名员工确诊新冠肺炎并且有3人死亡,马来西亚半导体封装和测试商Unisem表示其位于马来西亚怡保的工厂将关闭7天时间,该公司为众多企业提供半导体封装和测试服务,其12%的收入来自汽车行业。Unisem在提交给当地证券交易所的文件中称,预计这将使公司的年产量减少2%左右。随后,公司将在工厂复工后限制进入工厂的员工人数;并且还在文件中警告称,预计“在未来几个月,由于员工人数的限制,怡保几家工厂的销售和生产将继续受到不利影响,直到疫情显著消退”。

    考虑到这些发展情况,以及第三季度轻型汽车产量预测已经大幅下降,我们预计第四季度汽车生产将受到持续中断影响,目前预计这将延续到2022年第一季度。市场期望半导体供应将在2022年第二季度企稳,产量复苏努力将从2022年下半年开始。




    汽车制造商希望在半导体危机结束后也能保持强大定价能力

    2021年9月22日

    意义:随着全球汽车制造商继续努力保持生产线运转和满足市场需求以应对半导体危机的影响,这个问题带来的一个积极影响是新车和次新车的价格大幅上涨。

    展望:更高的交易价格以及取消部分车型和细分市场的折扣,使许多汽车制造商在今年上半年获得了非常丰厚的利润。现在,汽车制造商希望即使半导体危机开始缓解,也要继续保持强劲的交易价格,以维持较高的利润和汽车剩余价值,这也将有助于他们业务的各个方面。

    全球汽车半导体危机继续对供应链造成严重的持续影响,这也导致汽车制造商保持生产线运行和满足客户需求的能力受到影响。不过,汽车产品供应不足的一个积极影响是车辆销售交易价格的相应上升。近几十年来,在标价上大幅打折一直是全球汽车市场的一个显著特征,其中北美市场最为明显,而欧洲汽车市场近年来也开始大幅打折销售。半导体短缺改变了这一局面,供应紧张使汽车售价保持稳定,部分细分市场和车型系列的折扣几乎都被取消。次新车的定价也受到了相应的影响,尤其是那些车企官方认证的二手车计划中涉及的车型。由于消费者无法在可接受的时间内获得自己希望购买的特定车辆,或者在某些情况下,由于半导体短缺造成的中断,经销商甚至无法提供具体的交付时间,因此购买次新车是一个最佳的替代方案。


    梅赛德斯-奔驰经销商车场

    来源:埃信华迈

    近年来,在高端汽车制造商中打折销售已经变得司空见惯,这也是梅赛德斯-奔驰乘用车品牌与宝马争夺全球最畅销高端汽车品牌地位的一个关键因素。梅赛德斯-奔驰于2016年重新夺回了高端汽车全球销量第一的宝座。在半导体短缺问题出现之前,这些品牌在标价基础上经常会有两位数百分比的折扣。不过,根据英国《金融时报》的一篇报道,即使在半导体供应危机缓解之际,这两家品牌制造商也准备寻求维持目前强劲的定价,并实施严格的库存管理。宝马和戴姆勒已经公开声明,他们希望将重点从销量转向价格,并推出更多更高端、售价更高的车型。

    鉴于这两家公司在今年上半年都公布了强劲的财务业绩,半导体问题无疑突显出专注于车辆定价的正确性。戴姆勒首席财务官哈Harald Wilheim表示:“我们将有意识地保持供给不足的需求水平,与此同时,我们将转向售价更高的高端车型。”他补充道:“总有一天,半导体短缺的问题会解决,我们将继续关注价格、利润以及产品组合方面。”相应地,宝马集团首席财务官尼Nicolas Peter表示,公司的计划“显然是维持目前管理供应的方式,以保持我们当前的定价水平。”宝马集团第二季度的息税前利润为15.8%,大约是其年初利润目标的两倍。戴姆勒第二季度净利润为52亿欧元(约合61亿美元),其轿车和货车部门的息税前利润为12.2%。

    然而,不仅仅是高端汽车品牌从半导体短缺问题上获利。大众集团2021年上半年的息税前利润率达到了创纪录的8.8%,Stellantis的息税前利润率达到了11.4%,公司表示,这主要是由于产品定价的改善。与此同时,福特表示,由于近几个月在车辆供应和定价方面吸取了经验,公司希望持续保持较低的库存水平,并鼓励在美国市场增加按订单生产的销售。《欧洲汽车新闻》援引福特首席财务官John Lawler在上月投资者电话会议上的话称:“我们从芯片危机中学习到如何在低库存水平下更好地运营业务。”

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    数十年来,汽车制造商一直通过牺牲定价来获取市场份额,如今,半导体供应危机似乎给他们带来了某种启示。虽然戴姆勒旗下的乘用车品牌梅赛德斯-奔驰和宝马等公司在危机爆发前就已经有意识地做出了专注于维持产品定价的战略决策,但这些汽车制造商(大部分)在2021年上半年和第二季度发布了非常积极的财务数据,这让他们意识到,在很多情况下有限的供应可能反而会提高利润。对一些公司来说,一个特别的好消息是半导体短缺对其次新车价格的影响,车企内部金融部门公布了强劲的财务数据,得益于交易价格的上升以及账面上信贷合同的价值相应增加,公司整体业绩有所提高。金融部门账面上汽车剩余价值的提高,也改善了其资产负债表。这可能意味着,汽车制造商未来可能会把生产的车辆划到自己的财务部门,并试图在更长的时间内保留更多汽车的所有权,特别是在车辆电气化水平不断提高的情况下。

    大众首席执行官Herbert Diess曾讨论过这一点,电池组的二次使用可能会对提高纯电动汽车的剩余价值产生深远影响。所以当汽车制造商难以准时为客户提供他们想要的车辆时,这可能会对个人客户/品牌关系带来长期影响,半导体短缺显然并没有给汽车制造商带来预期的负面财务影响。然而,当半导体供应危机开始消退时,车辆定价和供应方面深层次的长期战略将会如何转变还有待观察。




    Flexpoint将向自动驾驶汽车制造商提供其弯曲传感器技术

    2021年9月3日

    Flexpoint冲击检测传感器专门设计用来准确、快速地执行冲击检测这一功能


    来源:Gettyimage/nasakid

    Flexpoint传感器系统公司日前在雅虎财经上发布的一篇新闻稿中宣布,该公司已与一家领先的自动驾驶汽车制造商达成协议,设计和生产基于Flexpoint弯曲传感器技术的冲击检测系统。这家制造商是自动驾驶汽车研发和制造的主要参与者。首批订单将在45天内交付,大规模量产将于2022年开始。

    Flexpoint总裁Clark Mower表示:“这份协议意义重大,不仅因为该系统将应用于汽车行业,并且将应用于自动驾驶汽车这一新兴且快速增长的市场。从最近发布的新闻稿中可以看出,公司一直在与自动驾驶汽车制造商合作,帮助他们解决检测这些影响的问题。这些合作推动了协议的签订,以及首个车用冲击检测传感器系统采购订单的落地。传感器的轻量化和鲁棒性特点使其非常适合汽车行业应用,因为车辆的重量对其操控性能会有很大的影响。”

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    Flexpoint在4月和7月表示,公司收到了很多合作意向,并正在为汽车行业的许多不同公司开发应用。这份协议的签订表明此前为这些汽车制造商所做的工作取得了成果。在今年剩余时间内,Flexpoint传感器产品还可能与包括该制造商在内的众多汽车制造商签订其他协议。

    “在本环节中,我们将展示如何以务实的方式通过实际部署为无人驾驶的未来做好准备,以及自动驾驶技术如何为现有挑战提供新颖的解决方案。我们还将探讨自动驾驶用于人员和货物运输方面的最新趋势。”



    舍弗勒将在2021年IAA Mobility大会上发布用于自动驾驶汽车的线控驱动系统

    2021年9月3日

    该系统基于AUTOSAR软件标准打造,并满足ISO 26262的安全要求


    来源:舍弗勒

    德国汽车零部件和系统制造商舍弗勒将于下个月在慕尼黑举行的2021年德国国际汽车及智慧出行博览会(IAA Mobility)上发布其Space Drive 3 Add-ON系统。根据舍弗勒8月24日发布的一篇新闻稿,这是该公司第三代Space Drive线控驱动系统,是一项支持自动驾驶的多重冗余技术。

    这种下一代线控转向技术支持简化集成至现有车辆架构。舍弗勒还将在大会上展示其新型滚动底盘,这是一个模块化且可扩展的平台,可用于自动驾驶乘用车和货运运输;此外,舍弗勒的力反馈手轮执行器(HWA)也将在大会上首次亮相,其机电一体化解决方案取代了传统方向盘和机械转向柱,为驾驶室内部布局设计开辟了全新的可能性。

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    基于AUTOSAR软件标准打造的Space Drive 3 Add-ON系统满足ISO 26262的功能安全要求,并且已准备好进行小批量生产。滚动底盘的转角模块支持高达90度的转向角,包括一个轮毂电机、一个能够使车辆更容易进入的含空气悬架的车轮悬架系统、一个用于机电转向的执行器和一个制动机构。

    舍弗勒底盘系统主管Viktor Molnar对此评论道:“Space Drive 3对我们来说是一个重要的里程碑。这意味着我们可以为客户提供一个可交付生产的线控转向系统,具有高度可扩展性和灵活性。更重要的是,该系统还可以记录每个转向参数,从而在自动驾驶汽车中为高级驾驶辅助系统(ADAS)提供反馈。

    “在本环节中,我们将展示如何以务实的方式通过实际部署为无人驾驶的未来做好准备,以及自动驾驶技术如何为现有挑战提供新颖的解决方案。我们还将探讨自动驾驶用于人员和货物运输方面的最新趋势。”



    荔枝车载音频产品将成为新一代奥迪Connect的一部分

    2021年8月27日

    荔枝是一个在线UGC音频社区与互动音频娱乐平台


    来源:Getty Images Plus/Aleksandr Potashev

    据荔枝8月13日发布的一篇新闻稿,该公司宣布其车载音频产品已上线奥迪生态系统——新一代奥迪Connect。

    荔枝创始人兼首席执行官赖奕龙表示:“我们很高兴为奥迪用户提供荔枝车载音频服务。随着消费者对于车载娱乐需求的日益提升,荔枝海量的音频内容与AI技术赋能的内容分发系统相结合,使我们能提供给用户沉浸式的车载音频体验。未来,我们也将继续拓展车载音频方向的合作,通过车载音频市场触及更多用户,持续提升车载音频体验。”

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    荔枝是中国大陆的在线UGC音频社区与互动音频娱乐平台。8月初,荔枝与博泰车联网合作,双方将共同推进荔枝音频产品在博泰系统中的应用。7月,荔枝与星河智联汽车科技公司合作,将其音频产品集成到星河智联的车载通信和娱乐网络中。




    IAA 2021:初创公司Upstream将展示网络安全和数据分析平台

    2021年8月27日

    Upstream将协助建设一个车辆安全运营中心


    来源:Getty image/ gorodenkoff

    根据Upstream Security官网上的一份计划,该公司将在2021年IAA大会上展示其网络安全和数据分析平台以及AutoThreat Intelligence解决方案。该公司将详细介绍汽车制造商、一级和二级供应商如何保护其网联车辆和零部件的安全。它还将协助建设一个车辆安全运营中心(VSOC),并帮助遵守新的汽车网络安全标准和法规。

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    Upstream Platform是一个基于云的网络安全和数据分析平台,它使用移动数据来保护网联车辆和出行服务免受网络威胁。AutoThreat Intelligence是Upstream推出的一个威胁情报和风险评估解决方案,可以收集、分析和使用移动威胁情报,以便组织能够应对在其供应链中检测到的风险和漏洞。

    Upstream Security是一家汽车网络安全公司,得到了雷诺风险投资、沃尔沃集团、现代汽车、全美互惠保险、CRV、Glilot Capital Partners、Maniv Mobility和三井住友保险等公司的投资。




    Innoviz Technologies和惠尔智能合作开发激光雷达驱动的下一代L4级自动驾驶平台

    2021年8月20日

    此次合作将把Innoviz的高性能激光雷达集成到惠尔智能在中国的L4级平台上


    来源:Getty Images Plus/ AndreyPopov

    根据美通社8月9日发布的一份新闻稿,高性能固态激光雷达传感器和感知软件领先供应商Innoviz Technologies日前与总部位于中国大陆的“全栈”L4级自动驾驶公司惠尔智能日前宣布就惠尔智能的下一代智能自动驾驶(AD)平台达成合作。

    Innoviz首席执行官兼联合创始人Omer Keilaf表示:“我们很高兴能够扩大与惠尔智能的技术合作,将Innoviz的先进高分辨率固态激光雷达技术引入其惠尔智能的自动驾驶平台。我们期待与惠尔智能合作,将Innoviz的高性能激光雷达引入中国这一全球最大汽车市场的L4级自动驾驶平台。”

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    惠尔智能正在开发一个统一的自动驾驶平台,该平台集成了激光雷达和高清摄像头等多个传感器,以提供车辆周围区域的完整和详细视图。该平台使用“线控驱动”技术来引导车辆,作为一种“全栈”或“即插即用”的解决方案,适用于汽车制造商、自动驾驶出租车公司和自动配送供应商。

    惠尔智能全新的自动驾驶平台将使用InnovizOne激光雷达作为其主要传感器,取代之前版本中使用的InnovizPro激光雷达。InnovizOne具有卓越性能、车规级规格、低功耗以及尺寸紧凑等特点。




    英国初创公司Wejo与Iteris合作,提供增强的网联车辆数据内容

    2021年8月20日

    Iteris将可以访问Wejo旗下1,100多万辆网联车辆的数据

    Wejo在8月10日发布的一篇新闻稿中表示,该公司已经与Iteris达成合作,为Iteris在北美的公共部门和商业客户提供增强的网联车辆数据内容。Iteris将加入Wejo的合作项目,访问1,100多万辆网联车辆的实时移动数据。此外,Wejo还将加入Iteris的移动智能供应商生态系统。

    Wejo首席执行官Richard Barlow表示:“我们很高兴宣布双方达成这一合作关系。通过此次合作,Iteris全国公共部门和商业企业客户将首次可以使用Wejo近乎实时的网联汽车数据。我们的增值洞见也将增强和改进Iteris的产品供应,最终提升全北美的道路行车安全并减少拥堵,同时缩短出行时间并为车主提供更好的驾驶体验。”

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    根据合作协议,Wejo的网联车辆数据将与Iteris ClearMobility Cloud提供的实时交通和天气信息、增量预测输入和人工智能功能相结合,这将有助于深入了解诸如通勤信息、拥堵缓解、道路网络管理和研究道路利用率等领域。

    Iteris首席技术官、高级副总裁兼应用和云解决方案总经理Joe Reed表示:“我们很高兴宣布与Wejo成为合作伙伴,并欢迎将其行业领先的车辆智能方案扩展至Iteris智能移动基础设施生态系统中。Wejo是网联车辆数据方面的领导者和先驱,通过将重要交通和天气信息以及我们ClearMobility平台的人工智能驱动功能相结合,Iteris将为全北美的公共交通机构和商业企业提供更安全、更高效的出行服务。”




    IAR Systems与NSITEXE合作,加快RISC-V的功能安全开发

    2021年8月13日

    此次合作将为Nsitexe基于Risc-V的Ip核心提供安全认证解决方案


    来源:Getty image / FangXiaNuo

    据美通社8月2日发布的一份新闻稿称,嵌入式开发软件工具和服务供应商IAR Systems日前宣布已与日本电装旗下研发和销售高性能半导体IP的子公司NSITEXE达成合作。此次合作旨在为基于RISC-V的创新应用提供功能安全并具有广泛支持服务的高性能开发工具解决方案。

    IAR Systems首席执行官Stefan Skarin表示:“我们与NSITEXE的合作将我们强大的技术和服务力量引入RISC-V领域,为功能安全开发提供进一步可能。IAR Systems的功能安全产品提供了业内最广的标准覆盖范围,我们与NSITEXE一起,将助力各公司加快RISC-V在对安全性要求较高的具体应用中投入使用的速度。”

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    NSITEXE成立于2017年,是全球最大的一级汽车零部件制造公司之一日本电装的全资子公司,该公司在先进汽车技术的关键领域取得了重大进展。最近宣布推出了一款具有单线程、4级有序流水线的32位通用CPU“NS31A”并且基于RISC-V ISA(RV32IMAF)运行。它支持车规级所需的ISO 26262 ASIL D级功能安全,并支持AUTOSAR平台的特权模式。




    初创公司Quanergy Systems与Agia Solutions合作在南美洲提供激光雷达系统

    2021年8月13日

    这两家公司都是Milestone的合作伙伴,Quanergy的激光雷达解决方案也得到了Milestone的批准

    基于OPA的固态激光LiDAR传感器以及智能3D解决方案供应商Quanergy Systems宣布与技术系统集成商Agia solutions建立合作伙伴关系,该集成商主要面向秘鲁、阿根廷、智利和乌拉圭市场提供服务。

    根据Quanergy在7月29日发布的一篇新闻稿,公司表示Agia将提供Quanergy的高性能激光雷达平台,及其专有感知软件QORTEX™,为客户改善安全性、提高生产率并优化效率。这两家公司都是Milestone的合作伙伴,Quanergy的激光雷达解决方案也得到了Milestone的批准,从而可以轻松与Agia的技术组合集成。

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    Agia Solutions总经理Frederico Argerich对此评论道:“激光雷达是一个强大的物联网解决方案,正迅速扩张到新的市场,为不同行业的各种应用提供巨大的价值。我们很高兴能与Quanergy合作,将激光雷达加入到我们现有的技术组合中,并首次将这一先进技术带给我们的客户。”




    荔枝与星河智联在车载通讯和娱乐等领域展开合作

    2021年8月6日

    荔枝与星河智联在车载通讯和娱乐等领域展开合作


    来源:Getty Images/Grassetto

    荔枝在7月16日发布的一篇新闻稿中表示,该公司已与星河智联汽车科技合作,将其音频产品集成到星河智联的车载通信和娱乐网络中。

    荔枝创始人兼首席执行官赖奕龙表示:“我们很高兴与星河智联合作,推动荔枝音频产品在更多车载场景下的应用,并通过星河智联的车联网系统进一步加速荔枝音频技术在汽车终端的应用。”

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    荔枝是中国大陆的在线UGC音频社区和音频互动娱乐平台。今年6月,理想汽车宣布将把“荔枝播客”整合至其汽车上。同年4月,荔枝还与威马汽车合作,后者将把荔枝的音频产品集成至威马电动汽车的车载系统中。当月早些时候,小鹏汽车成为首家搭载荔枝播客应用旗下播客直播功能服务的汽车制造商。

    “我们相信此次合作能深化荔枝在车载音频领域的布局,并将荔枝丰富的播客内容和沉浸式音频体验带给更广泛的用户”赖奕龙补充道。




    速腾聚创将为广汽埃安提供第二代固态激光雷达

    2021年8月6日

    据盖世汽车报道,广汽集团新能源汽车的全资子公司广汽埃安将把速腾聚创的第二代固态激光雷达集成到其自动驾驶系统ADiGO中。速腾聚创表示,其第二代固态激光雷达基于二维MEMS芯片扫描架构,有助于提高其感知能力。

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    广汽埃安进一步加大了其在自动驾驶汽车(AV)领域的努力。Aion LX和Aion V搭载的ADiGO 3.0版自动驾驶系统使其在公路和城市高速公路上拥有L3级自动驾驶能力。广汽埃安于2019年推出了具有L3级自动驾驶功能的Aion LX,并于去年宣布,计划于2023年在指定地区试运行L4级自动驾驶汽车。速腾聚创提供的激光雷达传感器系统整合了激光雷达传感器、人工智能算法和IC芯片组,使智能车辆具有感知能力。该公司声称,其激光雷达系统已广泛应用于未来的移动出行,包括自动乘用车、机器人出租车、机器人卡车、机器人公交车和自动物流车。




    吉凯恩汽车加速开发800V eDrive技术

    2021年7月30日

    下一代eDrive系统将带来更多优势,包括更快的充电时间和卓越的性能

    总部位于英国的驱动系统制造商吉凯恩汽车在7月20日发布的一份新闻稿中表示,该公司正在加速下一代eDrive技术的开发,以应对全球电动汽车(EV)快速增长的需求。

    该公司表示,基于800V技术的下一代eDrive系统已经进入了研发后期阶段,目前正在真实状态下进行测试。此外,该公司还表示正在与一些主要汽车制造商合作,尽快将这些先进的eDrive系统投入商业化生产。

    该公司称,下一代eDrive系统的快速研发是在电动方程式赛车的基础上进行,该公司是捷豹车队的合作伙伴。

    “在竞争异常激烈的电动赛车世界中,通过不断测试提高效率、性能并扩大电池的续航里程,建立起赛场到道路的直接联系。目前正在为捷豹车队开发的先进技术很可能在三年内就可以应用于公路汽车。”

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    吉凯恩汽车估计,在其未来eDrive系统中部署800V技术,将为电动汽车车主带来更多优势,包括更快的充电时间和卓越的性能。

    通过这些eDrive系统可以提高系统效率,从而增加续航里程,这将有助解决阻碍全球电动汽车普及的最大障碍,效率提高也将有助汽车制造商采用更小的电池,从而降低车辆成本、复杂性和重量。

    吉凯恩汽车首席执行官Liam Butterworth表示:“全球市场对电动汽车的需求正在快速增长,现在正是吉凯恩汽车通过下一代技术巩固其在eDrive系统领域领先地位的最佳时机。这些先进800V系统将创造出充电速度更快、续航里程更长、驾驶性能更佳以及效率更高的汽车。”




    Smart Eye与豪威科技合作开发车内传感解决方案

    2021年7月30日

    该解决方案通过单个RGB-IR传感器,能够支持全面的驾驶员和座舱监控,并提供视频会议应用功能

    根据Smart Eye公司7月20日发布的一篇新闻稿,该公司宣布与豪威科技合作,为汽车制造商开发一个全面的车内传感解决方案。该解决方案通过单个RGB-IR传感器,能够实现全面的驾驶员和座舱监控。该解决方案集成了视频处理链技术,并结合了基于豪威科技OV2312 RGB-IR传感器的创新功能。

    Smart Eye创始人兼首席执行官Martin Krantz表示:“内部感知人工智能对汽车行业至关重要。这项技术不仅提升了汽车安全,拯救生命,还使汽车制造商能够提供差异化的出行体验,进一步提升驾乘人员的健康、舒适和娱乐体验。通过与豪威科技合作,我们正在实现这一愿景:以可行的价格向大众市场提供端到端、高度先进的车内传感系统,以满足汽车制造商的需求。”

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    Smart Eye的眼睛、嘴巴和头部跟踪技术与全面驾驶舱监控和驾驶员监控相联系,具有注意力分散、困倦和无行为能力司机检测功能,同时结合司机身份识别和防欺骗处理,另外还包括对座位占用、错误姿势、安全带状态以及婴儿遗忘的监控。动作检测可以跟踪驾驶员双手是否在方向盘上,以及使用移动设备、拨打电话、喝水和饮食等动作。

    今年6月,Smart Eye完成了对Affectiva的收购,以加速汽车内部传感、媒体分析、人为因素研究和其他邻近市场软件的拓展和开发。




    SiaSearch将为戴尔的自动驾驶项目提供数据管理解决方案

    2021年7月23日

    SiaSearch是一家总部位于柏林的数据管理公司

    戴尔科技公司在7月5日发表的一篇博客帖子中表示,SiaSearch已成为其自动驾驶合作伙伴生态系统的官方数据管理解决方案。两家公司的目标是通过一个可扩展的解决方案来消除数据瓶颈,为高效的自动驾驶(AD)开发打下基础。

    无论原始数据存储在哪里,无论是本地数据还是云数据,SiaSearch都能与戴尔PowerScale NAS进行交互。SiaSearch可以自动提取元数据并将其存储在私有数据库中以便快速访问,并允许用户集成其他元数据,无论这些元数据是手工创建、自动创建、由用户创建还是由第三方创建。

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    SiaSearch成立于2019年,是一家总部位于柏林的数据管理公司,可利用其平台自动提取框架级情境元数据。戴尔自动驾驶生态系统是一个从边缘到核心再到云的开放开发系统。它为构建高级驾驶辅助系统(ADAS)和自动驾驶解决方案提供了一个路线图。戴尔最近推出了一个新的参考架构,以支持汽车制造商、一级供应商和自动驾驶开发人员的特定需求。




    微芯科技推出了用于超宽触摸屏的车用单芯片解决方案

    2021年7月23日

    MXT2912TD-UW符合ISO 26262道路车辆功能安全规范

    在一份官方新闻稿中,微芯科技宣布推出其maXTouch MXT2912TD-UW触摸屏控制器,这是业界首款经过车用认证的单芯片解决方案,支持最大45英寸的显示屏和极宽的宽高比,同时也支持液晶显示器(LCD)和有机发光二极管(OLED)显示技术。

    微芯科技人机界面事业部副总裁Fanie Duvenhage表示:“汽车行业正在推动内饰设计的创新,包括整合时尚的人机界面(HMI)概念。微芯科技通过新型触摸屏控制器实现了这些革命性的设计,采用独特的专利技术支持大宽高比触摸传感器。我们的单芯片解决方案为显示屏制造商和汽车一级供应商提供了简单且成熟的现代汽车人机界面系统触摸屏解决方案,有助于降低成本和风险,并缩短上市时间。”

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    MXT2912TD-UW符合ISO 26262道路车辆功能安全规范,包含多种安全相关的功能,简化了显示模块系统获得功能安全认证的途径。这些功能包括定期自检、触摸传感器测试、内部闪存和RAM测试、全信号数据路径完整性检查和额外的微处理器(MPU)内核测试。嵌入式固件按照汽车SPICE流程开发。

    微芯科技还提供了低压差稳压器(LDO)和8、16、32位单片机(MCU)、控制器局域网(CAN)及CAN物理层(PHY)控制器等配套设备,以支持其触摸屏控制器。




    蘑菇车联率先在中国落地自动驾驶项目

    2021年7月16日

    该公司将提供一站式解决方案,包括智能道路建设、自动驾驶车辆升级和智慧城市交通平台的云端运营。

    据《商业资讯》7月5日发布的一份新闻稿称,总部位于北京的自动驾驶技术初创企业蘑菇车联将承担一个总投资为8,000万美元的智能交通项目。

    据当地媒体报道,“该公司将提供一站式解决方案,包括智能道路建设、自动驾驶车辆升级和智慧城市交通平台的云端运营管理。”衡阳市是中国的交通枢纽之一,有多条重要公路、铁路干线在此交会。

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    该项目设计总里程达200公里(约124英里),是目前全球已公布的L4级自动驾驶项目中规模最大的一个。据该公司发布的一篇新闻称,该项目第一期总长为38公里的道路将于今年9月建成并投入运营。届时,将有约500辆自动驾驶车辆出现在衡阳街头,包括机器人公交车、机器人出租车、无人驾驶穿梭巴士,以及提供消防、街道清扫、物品配送和紧急医疗服务的其他公共服务车辆。

    这个项目是中国高科技企业引领全球前沿领域科学技术的又一例证。据蘑菇车联官网介绍,蘑菇车联成立于2017年,是一家全球领先的自动驾驶全栈技术与运营服务提供商。该公司一直在北京、江苏、湖南等地测试和运营自动驾驶汽车车队。




    富士康子公司投资硕禾电子材料以开发电动汽车电池材料

    2021年6月25日

    两家公司将共同开发用于电动汽车的材料


    据路透社6月15日报道,总部位于台北的电子产品代工制造商富士康的子公司已向硕禾电子材料公司投资3,600万美元,用于开发电动汽车(EV)电池材料。

    据路透社报道,富士康表示,已通过一家台湾子公司进行私募配售投资,使其成为硕禾电子材料公司的第二大股东。硕禾电子材料是一家以制造太阳能电池材料而闻名的台湾公司。

    路透社援引富士康星期二发布的一份声明称,两家公司将共同开发用于电动汽车的材料。

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    苹果手机代工商富士康已将电动汽车视为实现未来增长的一项新兴业务,该公司已与包括Stellantis和泰国国家能源公司PTT集团在内的多家汽车制造商达成了合作协议。富士康董事长刘永伟在2020年10月曾表示,富士康的目标是到2025年至2027年为全球10%的电动汽车提供零部件和服务,并承诺随着电动汽车在未来成为市场主流,富士康将逐步降低电动汽车的制造和其他成本。

    今年5月,富士康与PTT集团签署了一份谅解备忘录(MoU),双方将合作建立一个开放的平台,用于生产电动汽车和关键零部件,以服务泰国新兴的电动汽车行业。富士康在5月31日发布的一份声明中表示,该平台包括硬件和软件服务,将向泰国所有希望加快在本国和东盟地区电动汽车生产和销售的汽车制造商提供。

    今年5月,富士康还与美国电动汽车初创公司Fisker Inc签署了框架协议,双方将联合为后者PEAR项目的开发和制造提供支持。Fisker的Pear项目旨在开发一款具有突破性的全新电动汽车。




    伟巴斯特为Solarwatt公司的新型电池存储系统生产电池模块

    2021年6月25日

    伟巴斯特代表Solarwatt生产的电池模块将被部署于宝马集团的车辆中


    伟巴斯特是汽车车顶、电加热系统、充电和电池解决方案供应商,该公司在6月14日发布的一篇新闻稿中表示,该公司日前已于总部位于德累斯顿的光伏系统制造商Solarwatt达成协议,将为其生产电池模块。

    公司表示:“在未来几年,位于德国希灵的伟巴斯特工厂将为Solarwatt生产六位数的电池模块。除了能源管理解决方案之外,本次合作还包括充电解决方案的安装和销售。”

    伟巴斯特表示,其希灵工厂目前约有120-340名员工在电池生产部门工作,每周生产电池系统和汽车车顶系统的时间多达6天。

    该公司将在一条专门配备的生产线上为Solarwatt生产电池模块,这些模块也将被部署在宝马集团的汽车上。公司继续补充道,“这些电池组件由宝马提供,并根据Solarwatt的电池模块规格使用,将用于固定式家庭储能系统Solarwatt Battery flex。”

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    伟巴斯特与Solarwatt的合作涵盖了能源管理、充电解决方案的安装和销售。该公司表示,其Live充电桩与Solarwatt的能源管理系统兼容,这意味着客户在未来将能够使用自生太阳能发电为其电动汽车充电。

    该公司表示,作为此次合作的一部分,已有超过100个伟巴斯特Live充电桩被出售。预计到2021年底,该公司的销售数量将达到约1,000个。




    阿维塔科技首款车型E11将搭载华为HI智能汽车解决方案

    2021年6月18日

    目前设计样车已经下线


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    阿维塔科技原名长安蔚来,成立于2018年,是由蔚来汽车和长安汽车共同出资组建的合资企业。华为将与阿维塔科技合作,提供全栈智能汽车解决方案,而宁德时代将为阿维塔科技提供其电池技术。

    据报道,华为技术有限公司已经扩大了与国有企业重庆长安汽车的智能汽车合作伙伴关系,包括汽车用半导体的设计和开发。




    麦格纳推出表面元件照明技术

    2021年6月18日

    这项技术首先应用于大众纯电动车型ID.4


    全球一级汽车零部件供应商麦格纳国际公司于2021年6月7日表示,该公司已开发出一种全新的表面元件照明技术,为汽车设计师提供更多可能性选择。

    麦格纳表示,其新型表面元件照明技术首先将应用于大众纯电动车型ID.4,该技术具有紧凑型外观设计,可为车辆外饰提供可定制且价格合理的LED照明设备选择。

    据麦格纳称,单个紧凑型LED面板的最小厚度仅为4毫米,可以封装在狭小的空间中。该公司表示,照明元件周围的框架可以调整并创建独特的3D面板,为设计师提供更多车辆造型选择。

    该公司表示:“照明动画是可定制的,可在单个元件或元件组中创建,包括:锁定/解锁、问候/再见、充电指示灯、启动和转向信号指示灯。此外,设计师还可以为消费者提供不同的预置照明动画选择,以实现更大程度的个性化。”

    麦格纳机电、后视镜、照明设备及麦格纳电子总裁John O’Hara表示:“汽车设计师不断在寻找新的差异化方法,照明设备是展示创造力和品牌形象的一种方式。表面元件照明设备拥有与OLED类似的均匀性,并且成本较低,将改变车辆设计和定制领域的游戏规则。”

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    这一新技术的推出扩大了麦格纳目前照明技术产品的组合,其照明解决方案今天已应用于超过140款车型。大约两年前,麦格纳子公司麦格纳电子与照明解决方案开发商和生产商Rohinni共同成立了一家合资企业(JV),为汽车应用生产超薄微型LED照明解决方案。




    大陆集团与正星科技合作,为中国大陆加氢站提供管路解决方案

    2021年6月11日

    此次合作将为加氢站开发安全、高效的输氢管路解决方案


    日前,大陆集团和中国氢能专业公司正星氢电科技达成协议,扩大在中国大陆市场的战略合作。根据该公司6月1日发布的一篇新闻稿,此次签署的协议旨在为加氢站开发输氢管路解决方案。

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    氢气是一种易燃气体,因此确保安全有效地进行加氢是加氢站的关键要求之一,这对输氢管路系统的综合性能提出了更严格的要求,包括更高的化学稳定性、低渗透性、耐高压、抗老化和抗氢脆性。

    正星科技总经理俞卫表示:“很高兴能与大陆集团达成战略合作,这标志着双方的合作进入了一个全新的里程碑。”

    大陆集团自2010年以来一直为正星科技提供常规的加油机胶管组件。大陆集团将依托其在橡胶和热塑性塑料产品领域的全球经验,开发用于加氢和输氢的高性能管路解决方案,正星科技则将提供其在中国大陆有关加氢机、储氢等系统及氢能行业的市场专业知识,并提供相关的市场趋势和结构信息等。

    大陆集团工业流体解决方案事业部负责人Andreas Gerstenberger评论道:“清洁出行不仅取决于车辆配套技术,还依赖于一个综合的加氢站网络。安全、无损耗的加氢系统对于燃料电池汽车的高效加氢至关重要。我们已在为此开发各种车辆部件,例如适用于全国加氢站的管道、管路和发动机架。”




    是德科技开发“蜂窝车联网自动驾驶仿真”解决方案

    2021年6月11日

    该解决方案支持在3GPP Release14 C-V2X设备上进行功能、协议和射频特性等测量

    是德科技在6月2日发布的一篇新闻稿中表示,该公司推出了一款全新Keysight蜂窝车联网(C-V2X)自动驾驶仿真解决方案。该解决方案支持在Keysight UXM 5G无线测试平台上运行,可对3GPP Release14 C-V2X设备的功能、协议和射频(RF)特性进行测量。C-V2X解决方案和UXM 5G无线测试平台提供了一个环境仿真器,可用于实验室测试和道路场景仿真。


    是德科技副总裁兼汽车与能源解决方案事业部总经理Thomas Goetzl表示:“随着自动驾驶汽车加速发展,非视距测试例和驱动仿真场景的复杂性也变得越来越重要。是德科技的C-V2X ADE解决方案使得汽车工程团队能够在可控、可重复的测试条件下在实验室环境中仿真和验证复杂的闭环驱动场景,从而最大限度地提高乘客和其他道路使用者的人身安全。”

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    整体场景生成功能使得该解决方案能够使用实际传感器的输入来训练高级驾驶辅助系统(ADAS)软件。这使得客户可以在早期开发阶段验证系统性能,利用平台来添加相关传感器类型,并扩展为传感器系统,降低整合成本。该解决方案还验证了与智能交通系统(ITS)堆栈相关的性能,并覆盖中国大陆、欧洲和美国等市场的案例。

    今年5月,是德科技宣布德国机动车监督协会使用该公司的SA8700A C-V2X测试解决方案获得OmniAir授权测试实验室(OATL)测试设备资质,用于C-V2X设备认证。




    安卓提升对车载操作系统的影响力

    2021年6月4日

    安卓汽车系统的意义在于谷歌汽车服务(GAS),这个服务套件集成了一系列来自谷歌的服务,包括谷歌地图、谷歌商店和谷歌助手等


    安卓汽车已经在车载系统领域大获成功。从2017年初首次推出到现在,已有6家全球汽车制造商的超过10个品牌与其签署了合作协议,占所有新推出车辆的近五分之一。安卓汽车系统的意义在于谷歌汽车服务(GAS)。GAS套件为汽车制造商提供了嵌入一系列谷歌服务的选项,包括谷歌地图、谷歌商店和谷歌助手等。另一方面也取决于谷歌的云计算、大数据服务,以及哪些行业参与者将有机会定义网联汽车时代。

    安卓汽车:签约的汽车制造商

    • 沃尔沃/极星:极星2是首款宣布采用安卓车载系统的2021款车型。沃尔沃纯电动XC40也采用了这一操作系统,这两款电动汽车都搭载了全套谷歌汽车服务(GAS)。2021年3月,沃尔沃宣布C40 Recharge将是下一款采用该操作系统的车型。
    • 雷诺-日产-三菱联盟:联盟于2018年宣布与谷歌建立合作伙伴关系,将在多款车型和多个品牌上搭载安卓车载系统,原定于2021年推出相关产品,不过很有可能将推迟至2022年。
    • 通用汽车:通用此前在2019年宣布计划采用谷歌操作系统,并在2021年推出相关车型,具体涵盖雪佛兰、凯迪拉克、GMC和别克等品牌。通用汽车强调对其用户体验(UX)进行三方面重要改进:包括语音助手、嵌入式导航和车载应用。即将推出的悍马电动车预计将是首批搭载安卓汽车系统的车型之一。
    • Stellantis:标致雪铁龙集团此前发布了或许是迄今为止最低调的安卓汽车系统公告,仅仅在领英上发布了一则简短消息,宣布计划从2023年开始推出搭载该操作系统的产品。与该协议密切相关的是,在标致雪铁龙和菲亚特克莱斯勒汽车正式合并之前,菲亚特克莱斯勒的Uconnect 5也将搭载安卓汽车系统。由于菲亚特克莱斯勒还将在安卓汽车系统中采用TomTom的嵌入式导航、亚马逊Alexa的语音助手以及SiriusXM 360L等服务,因此GAS系统的实施还有待确定。
    • 福特:作为使用安卓系统的最新成员,福特宣布从2023年开始,将不再使用黑莓的QNX系统,福特和林肯品牌旗下所有新车都将搭载安卓系统。这一新平台将嵌入安卓车载操作系统,谷歌助手的语音指令和谷歌地图的导航服务,以及谷歌商店下载其他安卓应用。

    对车载操作系统份额前景的影响

    部分全球主要汽车制造商发布的确认声明体现出操作系统份额上的重大变化。虽然沃尔沃在2018年发布了第一个公告,但也经过了多年时间才真正推出搭载安卓系统的车型。为了真实评估安卓车载系统应用情况,我们需要将展望期延长至2026年。

    车载系统从最初声明到最终实现需要花费2-6年时间


    我们重点对上述汽车制造商的5个豪华品牌进行了分析,产品扩散战略成为焦点。

    • 根据埃信华迈功能和技术对标分析服务,从2022年起,每辆极星电动汽车都将搭载安卓车载系统,极星将成为部署该操作系统的首个品牌,全系车型都将标配该操作系统。
    • 阿尔法·罗密欧从2022年开始在集成安卓车载系统方面逐步推进,预计到2026年,其90%的新车将搭载该系统。目前,超过90%的阿尔法·罗密欧车型搭载的是Linux操作系统。
    • 在英菲尼迪车型中,安卓车载系统的集成预计在2023年实现大幅增长,到2026年超过60%的新车将搭载该系统。目前,英菲尼迪大部分汽车搭载的是Linux操作系统和通用安卓操作系统。
    • 到2026年,预计超过86%的凯迪拉克汽车将搭载安卓车载系统,其他通用汽车品牌也类似。目前约95%的凯迪拉克车型搭载通用安卓操作系统。
    • 作为最新加入安卓阵营的品牌,林肯在提高安卓车载系统普及进展方面排在最后。到2026年,近一半的新销售林肯汽车将搭载安卓汽车系统。目前绝大多数林肯汽车搭载的是QNX系统。

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    长安将推出与华为、宁德时代联合研发的智能电动汽车

    2021年6月4日

    该品牌未来将寻求独立上市


    据第一财经5月20日报道,长安汽车将于5月底推出与华为、宁德时代(CATL)联合研发的电动汽车(EV)。这个电动汽车品牌将被命名为AB,并将寻求独立上市。

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    三方联合造车项目于去年11月首次宣布。中国大陆的其他汽车制造商也各自成立了专门生产电动汽车的高端品牌。东风汽车在中国大陆推出了全新高端电动汽车品牌岚图,据报道该品牌将推出纯电动汽车和混动汽车。该品牌的首款车型将在东风汽车武汉工厂生产,预计将于今年晚些时候推出。2019年,吉利也面向全球市场推出了其首个高端纯电动品牌“几何”。

    华为表示,公司不会自行造车,而是向汽车制造商合作伙伴提供智能网联汽车技术。




    禾赛科技为百度第五代自动驾驶汽车提供激光雷达传感器

    2021年6月4日

    据报道,该激光雷达传感器的测量精度约为2厘米


    据财新国际5月19日报道,阿波罗已与禾赛科技签署协议,禾赛科技将为百度第五代自动驾驶汽车开发一款激光雷达传感器。根据该报道,定制的激光雷达测量精度约为2厘米,物体检测半径比目前市场上的产品高1.5倍,且成本更低。

    百度预计将于2021财年第三季度开始量产其第五代自动驾驶汽车。该车型将投入商业化运营,用于机器人出租车服务。

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    今年5月初,百度推出了Apollo Air车路协同技术,该技术可以使用路侧感知技术在公共道路上实现L4级自动驾驶。Apollo Air可使没有传感器设备的车辆也能够具有高水平的自动驾驶能力。

    今年4月,百度宣布计划在北京开放由Apollo Go Robotaxis提供的完全无人驾驶的出租车服务。这项服务将首先在北京首钢园启动,首钢园是2022年北京冬季奥运会场馆之一,这些机器人出租车在比赛期间将为游客提供接驳服务。




    安通林集团为全景车顶开发轻量化塑料车架

    2020年05月28日

    公司声称,新的塑料车架与其他传统解决方案相比,将减少60%的重量



    来源:Getty Images/Aliaksandr Litviniuk

    安通林集团已经为全景车顶研发了轻量化塑料车架。根据该公司在5月14日发布的一篇新闻稿,安通林集团与巴斯夫合作,成功验证了Ultradur®材料家族在太阳能和全景车顶塑料车架的应用。这家西班牙供应商使用的是巴斯夫的一种聚酯材料PBT-ASA-PET。采用玻璃纤维增强,提升了零部件的刚性和稳定性。这种材料的主要优点是高刚性、易于成型加工、成型收缩率低、尺寸稳定性高和耐高低温性。

    安通林集团表示,在与一家德国客户完成前期开发工作后,这种材料已经在一款未公开的车型上得到了首次试用。随后,其在全球范围内向多家汽车制造商推广了这种解决方案。

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    该公司表示,与市场上其他传统解决方案相比,这些塑料车架设计可以减少多达60%的重量。安通林集团通过改进将车架固定在车顶上的工艺流程,消除了额外的工艺步骤,改善了装配公差,最终提高了成品零部件的感知质量,从而实现了这一轻量化目标。此外,这种全新工艺是完全可持续的,不涉及溶剂回收或产生排放物。




    百度推出Apollo Air V2X平台

    2020年05月28日

    Apollo Air是由百度与智能产业研究院共同研发



    来源:Getty Images/4X-image

    据《Traffic Technology Today》5月14日报道,百度日前推出了“Apollo Air”车联网技术,该技术可以利用路侧感知能力,在公共道路上实现L4级自动驾驶。

    Apollo Air由百度与智能产业研究院(Air)共同研发。该技术利用车—路—云协同来增强自动驾驶汽车的感知系统。报道指出,Apollo Air可以让无车载感知设备的车辆也能实现高级别自动驾驶能力。

    报道引用百度智能交通产品研发总经理陶吉的话称:“Apollo Air通过一系列路侧传感器,利用5G和V2X等无线通信技术就可以实现无传感器车辆、智能道路和数据云之间的高度协同。”

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    Apollo Air的L4级自动驾驶能力已经在北京、广州和沧州等地的多个十字路口进行了测试。百度希望逐步将Apollo Air的道路感知能力与可量产的V2X解决方案进行集成,为无人驾驶出租车运营和高级驾驶辅助系统(ADAS)提供可靠的道路感知数据。

    今年4月,百度宣布计划在2022年北京冬奥会场馆之一的北京首钢园区开放完全无人驾驶的机器人出租车服务,这些机器人出租车将把游客接驳至比赛场馆。




    Green Hills Software与MathWorks合作开发面向嵌入式汽车处理器的工具箱

    2020年05月21日

    面向嵌入式编码器的MULTI工具箱有助用户在数千个嵌入式处理器上轻松运行、验证和测试Simulink和MATLAB模型



    来源:Getty image/ gorodenkoff

    据Green Hills Software在5月4日发布的一篇新闻稿,该公司日前宣布与MathWorks达成合作,两家公司将共同开发面向嵌入式处理器的工具箱。开发人员将有一个安全的方法在数千个由Green Hills支持的嵌入式处理器上开发、调试、优化和部署他们的程序。

    Green Hills Software业务发展总监Rob Redfield表示:“我们的许多客户使用MathWorks产品来创建针对嵌入式系统的算法。现在,在安全合格的MULTI及其优化的C/C++编译器的支持下,他们不仅有了一个简单方法在嵌入式处理器上运行和验证这些算法,同时还可以调试、分析和优化他们的代码。”

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    面向嵌入式编码器的MULTI工具箱有助用户在数千个嵌入式处理器上轻松运行、验证和测试Simulink和MATLAB模型。Simulink是一个基于采样时间和多速率系统,而MATLAB则是基于数学的算法开发,在仿真时不会考虑时间。

    一旦程序编写完成,用户可以使用MULTI和TimeMachine调试器在程序执行的任何时间点运行、调试和分析程序。他们可以调试INTEGRITY、µ-velOSity和AUTOSAR实时操作系统,或Linux等操作系统。




    Arbe Robotics宣布在英伟达DRIVE平台上提供4D成像雷达解决方案

    2020年05月21日

    4D成像雷达解决方案还提供了视野广阔的先进远程感知能力。



    来源:Getty image/ Just_Super

    下一代4D成像雷达解决方案的全球领导者Arbe 5月4日在其官网上宣布,其具有2K分辨率的4D成像雷达解决方案已经在英伟达DRIVE开放平台上提供。

    Arbe首席商务官Ram Machness表示:“我们很高兴能加入英伟达的合作伙伴生态系统,为英伟达DRIVE平台上那些最具前瞻性的汽车制造商提供4D成像雷达解决方案。Arbe此次进驻英伟达平台将加速其自动驾驶应用和自动驾驶汽车安全功能的研发,并为传感器融合的开发提供一个新平台。”

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    Arbe的成像雷达旨在加快推动自动驾驶汽车的发展。领先的汽车制造商和一级供应商将能够访问英伟达自动驾驶汽车平台上的4D成像雷达数据,Arbe的解决方案可以作为其开发先进安全应用、传感器融合和感知算法的基础。

    Arbe最近透露,计划通过与特殊目的收购公司Industrial Tech Acquisitions合并后上市。




    ABB在燃料电池测试和集成方面与AFC Energy合作

    2020年05月07日

    当前这份协议建立在两家公司于2020年签署协议的基础之上。



    来源:ABB

    根据ABB公司在4月16日发布的一篇新闻稿,该公司宣布与AFC Energy达成一项战略投资开发协议,进一步推动燃料电池技术集成至高速增长的电动出行和数据中心领域。

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    ABB此前在2020年与AFC Energy签署了一份合作协议,为电网受限地区打造下一代大功率可持续电动汽车(EV)充电解决方案。此次签订的最新协议可以看作是2020年协议的后续。

    两家公司计划进一步推动其零排放、可持续供电解决方案的愿景,以满足当前和未来对数据中心日益增长的需求,数据中心目前用于满足全球数据存储和处理需求。

    ABB电动出行部门总裁Frank Muehlon表示:“对AFC Energy的投资为进一步推动可以更广泛覆盖边远未通电区域的创新技术发展带来机遇。AFC Energy清洁能源解决方案的目标与ABB致力于创新和实现低碳社会的承诺完全相符,因此双方是理想的解决方案合作伙伴。”

    两家公司还将合作评估数据中心电源设计原理和系统可操作性,审查燃料电池、储能、电气设备、开关设备和控制基础设施之间的接口。双方将采用实时数据中心模拟技术进行测试。




    Umicore与英美资源集团合作开发基于PGM的催化剂,用于燃料电池电动汽车的LOHC应用

    2020年05月07日

    LOHC技术通过将氢气与稳定的有机液体载体进行化学键合,提供了一种有效的替代方案。



    来源:Getty Images

    日前,Umicore与英美资源集团宣布达成一项研发合作协议,将开发基于PGM的催化剂,用于燃料电池电动汽车(FCEV)和其他移动应用。根据该公司4月26日发布的一篇新闻稿,该合作是通过英美资源集团PGM业务子公司英美铂业达成。

    Umicore和英美资源集团的PGM市场开发项目与埃朗根大学的Peter Wasserscheid教授合作进行研究,作为Hydrogenious LOHC Technologies公司的共同创始人,Peter Wasserscheid教授将负责开展相关研究。Hydrogenious LOHC Technologies此前获得了来自风投基金AP Ventures的投资。

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    Umicore与英美资源集团认为,基于PGM的催化剂有潜力改变氢气的储存以及燃料电池电动汽车使用氢气的方式。通常情况下,燃料电池电动汽车使用的是压缩氢气。然而,目前各国面临缺少氢气压缩基础设施和燃料补给网络的问题。两家公司认为,LOHC技术通过将氢气与稳定的有机液体载体进行化学键合,提供了一种有效的替代方案。这项技术消除了氢气压缩的要求,从而提高了使用现有传统燃料网络运输氢气的安全性和成本效率。

    这个联合研发项目旨在为LOHC开发全新基于PGM的催化剂技术,该技术可直接安装在燃料电池电动汽车和其他移动应用上。这将有助于进一步简化加氢过程:含氢的LOHC可以直接加注至燃料电池电动汽车,脱氢过程将在车上进行。全新催化剂技术将允许在更低温度、更低压力下进行脱氢,这正是移动应用所需要的,从而提供了一个更简单、更经济的方案来替代车载压缩储氢。

    英美资源集团PGM市场开发执行主管Benny Oeyen表示:“人们对氢气在应对全球能源挑战过程中发挥的作用越来越感兴趣。不过,为了进一步发挥其可再生能源潜力,我们需要解决当前面临的运输、物流和基础设施方面的挑战。从短期和长期角度看,LOHC技术提供了一个多功能且极富吸引力的解决方案,PGM在简化物流过程、提供更优用户体验以及降低整个价值链成本方面发挥着重要作用。”

    Umicore新业务孵化高级副总裁Lothar Mussmann表示:“我们是质子交换膜燃料电池催化剂的领先供应商。通过使用先进的LOHC脱氢催化剂技术,允许在移动燃料电池应用中使用氢载LOHC,将有助于克服当前加氢基础设施和物流面临的挑战,从而推动燃料电池电动汽车实现更广泛应用。”




    维宁尔与瑞士再保险公司合作,加强对高级驾驶辅助系统的评估和开发

    2021年4月30日

    瑞士再保险公司将充分利用维宁尔在高级驾驶辅助系统软硬件技术方面的专业知识

    维宁尔在4月20日发布一篇新闻稿称,公司日前已与瑞士再保险公司达成合作。根据协议,两家公司将利用双方在道路安全技术方面的经验,进一步加强对高级驾驶辅助系统(ADAS)及相关服务的评估和开发。

    维宁尔将利用瑞士再保险公司基于保险相关洞见和风险模型对高级驾驶辅助系统实际性能的经验知识,改善其高级驾驶辅助系统产品和服务,同时瑞士再保险公司也将利用维宁尔在高级驾驶辅助系统软硬件技术方面的专业知识。

    维宁尔首席技术官Steven Jenkins表示:“通过深入了解全球各地各种高级驾驶辅助技术在现实世界中的表现,我们可以开发出适合全球汽车制造商使用的系统,从而更好地为驾驶员提供驾驶辅助。下一步我们将关注协同驾驶,同时关注驾驶员和技术。”

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    了解车辆如何在不同的道路或天气条件下行驶,将有助于展示维宁尔当前系统的优势和局限性,以便公司对其进行改进。

    瑞士再保险公司全球财产和伤亡保险解决方案负责人Pranav Pasricha表示:“我们很高兴通过与维宁尔合作,进一步推进我们在高级驾驶辅助系统方面的工作。这将有助于我们响应客户需求,准确评估最新的高级驾驶辅助技术及其对未来保险理赔的潜在影响。”

    今年3月,维宁尔为极星2电动汽车提供了碰撞缓解技术,帮助其在欧盟新车安全评鉴协会的安全测试中获得了五星安全评级。




    庄信万丰与芬兰矿业集团合作建设eLNO正极工厂

    2021年4月30日

    芬兰矿业集团希望共同开发一个处理硫酸钠的综合解决方案

    根据庄信万丰4月19日发布的一篇新闻稿称,公司宣布与芬兰矿业集团合作,支持在芬兰建设第二座生产电动汽车(EV)电池的商业工厂。另外,该公司还与诺镍签署了镍钴供货条款书,并与SQM签订了氢氧化锂供货协议。

    庄信万丰首席执行官Robert MacLeod表示:“与芬兰矿业集团的合作,以及与诺镍和SQM签订的关键原材料长期供货协议,是我们打造可持续电池材料生态系统的重要里程碑,并进一步证明了我们在业务商业化方面取得的进展。可持续发展不仅是我们战略的核心,也是我们客户和消费者日益重要的要求,我们很高兴能与合作伙伴一起向市场推出可持续的正极材料。”

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    该公司将这些最新进展视为其领先的富镍正极材料组合eLNO商业化的重要一步。芬兰矿业集团希望与庄信万丰一起共同开发一个处理硫酸钠的综合解决方案,并投资于镍和钴硫酸盐的预处理技术,以使材料适合富镍正极材料的要求。

    庄信万丰和诺镍还将在供应链数字化、循环经济和全新金属溶解技术应用等方面进行合作。




    英特尔首席执行官表示,公司正在与汽车制造商谈判,并将在6至9个月内生产芯片

    2021年4月23日

    芯片生产将在英特尔位于俄勒冈州、亚利桑那州、新墨西哥州、以色列或爱尔兰的工厂进行

    英特尔首席执行官Pat Gelsinger日前向路透社表示,该公司正与半导体制造商谈判,希望在6至9个月内生产车用芯片。Gelsinger告诉白宫官员,英特尔将向汽车芯片公司开放其现有的工厂网络,以帮助应对福特和通用汽车等汽车制造商因供应短缺而出现的装配线中断问题。

    “我们希望这些问题可以得到缓解,虽然无需等待3至4年的时间新建工厂,但在现有一些生产流程上对新产品认证可能需要6个月的时间。我们已经开始与一些关键零部件供应商进行接触,”Gelsinger补充道。

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    半导体短缺近期给汽车行业带来了严重影响。在汽车生产工厂复产后,消费电子市场的巨大需求导致汽车芯片短缺,大幅度减少了汽车产量。目前半导体短缺情况预计将持续至2021财年第四季度。政界人士和政府都参与进来,试图扭转这种局面。Gelsinger没有透露零部件供应商的名字,但他表示,这项芯片生产工作可能会在英特尔位于俄勒冈州、亚利桑那州、美国新墨西哥州、以色列或爱尔兰的工厂进行。




    GPS Insight成为Amerisure FleetAlliance项目的远程信息处理解决方案合作伙伴

    2021年4月23日

    此次合作是在一项为期两年的安全研究之后达成

    根据GPS Insight 4月13日发布的一篇新闻稿,该公司宣布与Amerisure合作,为Amerisure FleetAlliance项目提供远程信息处理解决方案。此次合作是在一项为期两年的安全研究之后达成。研究表明,使用GPS Insight Tracking技术的Amerisure投保人理赔减少了30%,这个结果在受测的远程信息处理解决方案中降幅最高。

    GPS Insight市场营销副总裁Ryan Driscoll表示:“GPS Insight很荣幸能够成为Amerisure Insurance首选的远程信息处理解决方案合作伙伴。Amerisure研究的结果表明,一个成功的车辆安全项目有两个关键元素:一个对成功有清晰描述的战略以及一个能够提供技术和专业知识以执行该战略的合作伙伴。”

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    Amerisure FleetAlliance项目将为投保人提供减少事故影响、降低维修费用以及减少责任事故等方面的驾驶见解。项目参与者还将获得由AI驱动的Driveri智能摄像头提供的新一代驾驶见解,无需回放视频就能计算驾驶员的表现。

    这项由1,800多辆汽车参与的研究结果显示,使用GPS Insight Tracking技术的Amerisure投保人减少了23%的不安全驾驶事故、22%的超速事件、30%的定速事件、20%的紧急制动事件以及22%的加速事件。




    香港电讯使用带网络切片的5G独立组网,网络开展蜂窝车联网应用试验

    2021年4月16日

    3月,智能移动出行项目在一条14公里(约合8.7英里)长的路线上进行了首次试验

    香港电讯在3月31日发布的一篇新闻稿中表示,该公司已经开发了一个带网络切片的5G独立组网(SA)网络架构,面向公共道路上的蜂窝车联网(C-V2X)应用。

    该公司表示,这是5G独立组网技术首次应用于香港的垂直行业。

    HKT工程部董事总经理Peter Lam表示:“智能移动出行是《香港智慧城市蓝图》的关键元素之一,而蜂窝车联网则是改变城市交通的使能技术。随着新兴5G技术的发展,自动驾驶将彻底改变人们的交通出行体验,助力香港建设世界级智慧城市。”

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    C-V2X是车辆实现完全自动驾驶的重要手段,随着5G的部署,其具有的低延迟、实时更新特性能够将错误降至最小。

    智能移动出行项目的首次试验于上月在香港科学园至沙田区的一条14公里(约合8.7英里)长的路线上进行。C-V2X路边单元(RSU)安装在交通信号灯灯杆和灯柱上,为安装在车内的车载单元(OBU)提供实时交通信息。该试验表明,5G技术已准备用于真正的蜂窝车联网应用。




    Commsignia在4G、5G V2N方案中集成了云和V2X通讯

    2021年4月16日

    该解决方案可用于在半静态情况下避免交通堵塞并防止发生事故

    Commsignia在3月发布的一篇新闻稿中表示,该公司已经开发了一种使用4G和5G连接传输车辆到一切(V2X)信息的方法。该车联网(V2N)解决方案可用于在半静态情况下避免交通堵塞并防止发生事故。

    该解决方案能够聚合来自不同供应商云数据库的信息,来自路边传感器和摄像头的基础设施数据,以及来自支持V2X服务车辆的传感器数据。

    Commsignia研究总监András Váradi表示:“数字交通安全的一大挑战是覆盖大多数驾驶员,因此将直接V2X通信和4G或5G蜂窝网络等多种渠道结合起来很有意义。对不同信息源的聚合和验证提供了一个强大且可靠的消息传递解决方案,这些方案均基于车规级V2X标准打造。”

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    Commsignia的解决方案结合了基于网络的V2N、基于基础设施的车辆对基础设施(V2I)和基于车辆的车辆对车辆(V2V)数据,能够实现精准预警,并将警示信息通知到更多驾驶员,从而提高道路的安全性。

    2月,Commsignia宣布,其V2X软件和安全堆栈已与高通骁龙汽车4G和5G平台集成,可用于车辆和路边单元。该解决方案采用了高通骁龙2150平台的运算能力。




    威世科技推出了面向电动汽车电池充电站的600V Hyperfast和Ultrafast整流器

    2021年4月9日

    整流器旨在提高AC/DC和DC/DC变换器的效率

    威世科技在3月29日发布的一篇新闻稿中表示,该公司已经开发出10款新型第五代FRED Pt 600 V Hyperfast和Ultrafast整流器。这些整流器旨在提高AC/DC和DC/DC变换器的效率。据公司介绍,该设备能够在保持较低导通和开关损耗的同时,降低30%的反向恢复损耗,从而提高电动汽车/混动汽车电池充电站高速LLC输出整流端的满载效率。

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    整流器符合RoHS标准,无卤素,工作温度可高达175°C。

    今年2月,威世科技推出了新型NTC热敏电阻产,该热敏电阻产采用了绝缘镍铁(NiFe)合金引线,并具有较低的热梯度,并扩展了其NCW AT系列宽端子薄膜芯片电阻器产品系列和一款新型P沟道MOSFET,从而提高汽车应用功率密度和效率。




    Cinemo与爱奇艺合作在中国大陆推出车载多屏视频点播内容

    2021年4月9日

    两家公司将为一汽红旗旗舰轿车上的佛吉亚(厦门)车载信息娱乐平台提供车内娱乐内容

    Cinemo在3月29日发布的一篇新闻稿中表示,该公司已与爱奇艺合作,将提供车载多屏视频点播内容。两家公司将为一汽红旗旗舰轿车上的佛吉亚车载信息娱乐平台提供车内娱乐内容。爱奇艺将基于Cinemo技术解决方案提供技术支持和定制化内容,以带来最佳的车载视听体验。

    Cinemo全球信息娱乐伙伴关系总监Charly Lippoth表示:“我们很高兴能在这个项目上与爱奇艺合作。Cinemo致力于在车内中提供出色的观影体验,我们很荣幸有机会为中国消费者提供服务。”

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    Cinemo专注于打造汽车级多媒体播放、流媒体、媒体管理、连接中间件和云中间件。2020年11月,Cinemo宣布与厦门佛吉亚合作,将提供基于安卓操作系统的车载主机和后座娱乐系统。

    爱奇艺是一汽红旗合作的在线视频平台,将为红旗H9提供车载在线视频服务。




    纬湃科技为动力系统开发新型主运动控制器

    2021年4月2日

    该控制器可以简化所有动力系统拓扑的电子电气架构

    纬湃科技在3月23日发布的一篇新闻稿中表示,该公司已经为汽车动力系统研发出了一款新型主控制器,以减少联网ECU的数量。新型主控制器采用的技术允许单个子功能集成,也可通过无线(OTA)方式升级。

    纬湃科技电子控制业务部门执行副总裁Wolfgang Breuer表示:“在动力系统领域,当前许多联网的独立ECU非常复杂,我们通过中央控制器和软件可以更好地对它们进行管理。为此,未来研发的硬件必须使其符合软件的要求并具有可扩展性。这就是我们开发新型主运动控制器的目标。就像一台小型服务器一样,主运动控制器可提供驱动车辆的所有功能。单个功能可分别刷入MCM,并且可随时更新。由于MCM是一个单独组件,因此与整个ECU网络相比,MCM更容易集成至车辆中。这就是动力系统的未来。”

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    该控制器可以简化所有动力系统拓扑的电子电气架构。纬湃科技还在开发区域控制器,它可以在中间架构层执行主控制器的命令。两种控制器组合起来将能够满足车辆未来动力系统电子电气架构的全部要求。

    纬湃科技电子产品组管理主管Markus Hackelsperger说道:“通过使用这项技术,经过测试的嵌入式应用可以单独安装在每辆车上。此外,各个应用也可以随时更新,比如当充电标准改变时。”




    佳明将把Alexa定制助手集成至车载信息娱乐系统

    2021年4月2日

    佳明的汽车制造商客户包括宝马集团、戴姆勒、福特、本田、丰田和吉利

    佳明在3月23日发布的一篇新闻稿中表示,该公司已宣布与亚马逊合作,将把Alexa定制助手集成至车载信息娱乐系统。Alexa定制助手技术将可用于佳明基于高通最新芯片组开发的新一代信息娱乐系统解决方案。不过,汽车制造商仍将直接与亚马逊合作,为其Alexa定制助手打造自定义唤醒词和声音。

    佳明汽车制造商业务总经理Matt Munn表示:“佳明很荣幸成为首个将Alexa定制助手功能集成至车载信息娱乐和导航系统的一级汽车供应商。通过此次合作,佳明语音解决方案团队可使用亚马逊行业领先的人工智能技术,为领先汽车制造商提供定制的智能助手。佳明已与亚马逊在多个项目上开展合作,我们期待继续保持这一良好的合作关系。”

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    佳明为宝马集团、戴姆勒、福特、本田、丰田和吉利等汽车制造商提供信息娱乐系统、导航软件、语音识别和其他电子产品。

    Alexa Automotive副总裁Ned Curic表示:“我们与佳明的合作是向全球推广Alexa定制助理的一个重要里程碑。佳明深知汽车制造商在开发和集成下一代互联数字化座舱的过程中面临着独特的挑战和机遇,我们也十分高兴双方可以扩大合作,提供一流的定制客户体验,同时帮助我们避免了投资规模大、开发周期长,从零开始建立资源并持续维护的困扰。”




    Foretellix与Humanetics演示用于ADAS和自动驾驶系统的工具链

    2021年3月26日

    该工具链将帮助汽车制造商和一级供应商减少开发和验证成本

    以色列公司Foretellix在3月16日发布的一篇新闻稿中表示,该公司已与美国一家专注于主动安全测试设备和服务供应商Humanetics合作,演示了一款可用于缩小虚拟世界与真实世界之间差距,并实现测试结果相关性的联合工具链。该联合工具链结合了高级驾驶辅助系统(ADAS)和自动驾驶系统(ADS)的真实和虚拟测试,将帮助汽车制造商和一级供应商减少开发和验证成本,同时加快测试速度以确保安全和合规。

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    以色列公司Foretellix为自动驾驶系统提供验证及确认平台。该公司已经开发了一个针对ADS的覆盖率驱动验证平台Foretify。Foretellix还开发了一种可衡量的场景描述语言(M-SDL),用于高级别描述场景和覆盖率目标,以支持一个可衡量的安全生态系统。2020年11月,日本电装公司选择了Foretellix的Foretify平台来验证其ADAS和ADS。

    Foretellix和Humanetics在日前发布了一段视频,展示了ADAS测试场景的完整验证与确认周期。首先在Foretellix的验证平台上使用M-SDL定义该场景。然后,Foretify利用该抽象场景自动创建数千个有意义的测试,这些测试可以发送至不同的测试平台。在演示中,Foretify向Humanetics的UFO基础软件发送了一组具体的测试。Humanetics的测试机器人然后通过UFO基础脚本转换数据,从而在试验场准确执行这些测试。执行之后,测试数据将被发送回Foretify,用于KPI和覆盖率驱动分析、与虚拟测试的相关性以及在不同模拟器上的进一步迭代。在虚拟演示之后,Foretellix和Humanetics计划于2021年5月在美国加州康科德的GoMomentum Station测试场地开展一项联合活动。




    Socionext下一代智能显示控制器将采用Inova Semiconductors的APIX3技术

    2021年3月26日

    第一批控制器将于2022年第二季度推出

    根据Socionext于3月16日发布的一篇新闻稿,该公司已宣布与Inova Semiconductors达成一项授权协议,将在其下一代智能显示控制器中使用Inova的APIX3技术。

    第一批控制器将于2022年第二季度推出。第四代产品包括中继器功能,多个图形控制器可以级联,从而支持仪表盘全景显示等全新架构。此外,还将支持区域调光和自适应卷绕等新功能。

    Socionext公司高级副总裁、汽车业务部负责人Koichi Yamashita表示:“经过几代人的努力,Socionext已经成功将APIX技术集成到智能显示控制器和其他产品中,可以说这已经成为了一个行业标准。得益于高度的灵活性和可扩展的带宽,可以在汽车上为各类应用提供服务——从廉价简单的信息显示到复杂的信息娱乐系统,再到与行车安全相关的仪表盘。”

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    Socionext与Inova Semiconductors的合作始于2007年,Socionext是第一家Inova授权其APIX接口用于智能显示控制器的制造商,也是第一家APIX2和APIX3技术的授权许可方。

    APIX是Automotive Pixel Link(车载像素链接)的简称,这是由Inova公司开发的一项12 Gbps SerDes(串行器/解串器)技术,用于车载信息娱乐系统中的高分辨率汽车视频应用。根据该新闻稿,目前全球众多汽车制造商生产的汽车中使用的带有APIX接口的芯片约有1.5亿颗,其中有超过5,000万颗来自Socionext。其新型智能显示控制器将于2025/2026年在汽车上应用。




    英飞凌开发新一代80V和100V功率MOSFET技术

    2021年3月17日

    MOSFET针对低和高开关频率进行了优化

    英飞凌在3月9日发布的一篇新闻稿中表示,该公司已经开发出了StrongIRFET 2,这种新一代功率MOSFET技术可适用于80V和100V应用。MOSFET针对低和高开关频率进行了优化。

    这项技术高度灵活,可用于SMPS、电动机驱动、电池驱动工具、电池管理、UPS和轻型电动汽车(EV)等应用。它具有支持更高载流能力的高额定电流,不需要并联多个设备,从而有效降低BOM成本并节省电路板空间。

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    StrongIRFET 2产品可以以TO-220封装类型订购,该类型具有更高的功率效率以改善整体系统性能。本周早些时候,英飞凌还开发了650V CoolSiC混合分立器件,用于车载充电器(OBC)、功率因数校正(PFC)、DC-DC和DC-AC转换器等快速开关汽车应用。另外,英飞凌还进一步扩展了其新开发的AIROC品牌,推出了面向汽车应用的2x2 Wi-Fi 6/6E和蓝牙5.2组合系统芯片(SoC)。




    黑莓与德赛西威合作开发双屏虚拟智能座舱域控制器

    2021年3月17日

    奇瑞瑞虎8 Plus和捷途X90车型已应用这项技术

    据3月8日的一篇新闻稿,黑莓宣布与德赛西威合作开发了一款双屏虚拟智能座舱域控制器。该域控制器采用了QNX Hypervisor和QNX实时操作系统(RTOS),目前奇瑞瑞虎8 Plus和捷途X90车型已应用这项技术。

    黑莓技术解决方案部门高级副总裁兼联席主管John Wall表示:“借助安全可靠的黑莓QNX技术,我们将满足正在快速转型的汽车行业所提出的多样化需求。我们很高兴黑莓的技术能够为奇瑞瑞虎8 Plus和捷途X90的创新智能驾驶座舱提供支持,并期待在未来为汽车行业提供更集成、更强大的智能座舱及智能驾驶解决方案。”

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    奇瑞的两款车型都配备了德赛西威基于QNX Hypervisor的智能座舱域控制器。QNX Hypervisor允许多个操作系统(OS)安全地共存于同一个系统芯片(SoC)上。

    德赛西威汽车技术中心总经理黄力表示:“德赛西威致力于智能时代新型人机交互体验的整合与创新。通过打造先进的智能座舱系统解决方案,黑莓高品质、高性价比的产品将令智能驾驶系统提供更安全的驾驶体验。”




    LG Innotek推出车用Wi-Fi 6E模块

    2021年3月12日

    该模块由通信芯片组和射频(RF)电路组成

    LG Innotek在3月2日发布的一篇新闻稿中表示,该公司已经开发出一款车用Wi-Fi 6E模块,有助其抢占车辆通信模块的市场份额。该模块由通信芯片组、射频(RF)电路和其他组件组成。它可以被安装在音频-视频导航(AVN)系统和智能天线等多个车辆部件上。

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    该模块将帮助乘客以无线方式将智能手机连接至车内显示屏及音响系统,轻松播放影片和畅享游戏。它还能够更轻松地更新汽车导航系统等软件。据公司介绍,新一代Wi-Fi 6E技术使用6GHz带宽,其数据传输速度大约是现有Wi-Fi 5技术的三倍。另外,这款产品经久耐用,可在-40°C至85°C的温度范围内工作。

    今年1月,LG Innotek开发了一款数字汽车钥匙模块,具有更高效的位置识别准确度与安全性。该模块采用超宽带(UVB)通信技术。




    宁德时代与上汽集团合资公司将扩大电池产能

    2021年3月12日

    中国电池制造商宁德时代(CATL)日前在一份公司声明中表示,该公司计划扩大与中国汽车制造商上汽集团合资工厂的电池产能。工厂扩建将分多期建设,总投资120亿元(约合18.6亿美元)。合资公司成立于2017年,其中宁德时代持股比例为51%。上汽集团持有合资公司剩余49%的股份。

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    自去年年底以来,宁德时代宣布了一系列新项目,总投资超过500亿元。该公司与上汽集团成立的合资工厂位于江苏省,主要为上汽集团的电动汽车提供电池。据当地媒体报道称,扩建项目的一期建设将于今年年底完成,该项目将拥有12条生产线,用于生产电池电芯、模组和电池包。




    Faradion和Phillips 66合作研发先进的钠离子电池阳极材料

    2021年3月12日

    新型阳极材料成本更低并且性能更强

    Faradion在2月25日发布的一篇新闻稿中宣布,该公司已与Phillips 66合作研发先进的钠离子电池阳极材料。这种新型阳极材料成本更低并且性能更强。Faradion首席执行官James Quinn表示:“此次合作将Phillips 66在硬碳阳极材料与Faradion在钠离子技术方面的优势相结合,从而打造出高性能、可持续的下一代储能技术。我们的目标是进一步加快推进Faradion安全、低成本钠离子能源技术的大规模工业化。我们期望Phillips 66能够为Faradion快速扩张的电池市场提供支持,并共同为全球能源市场的转型做出贡献。”

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    根据Faradion的说法,钠离子电池技术相对于其他储能技术有一个固有优势,因为它使用的是低成本、可持续且广泛使用的材料。碳是首选的电池阳极材料,此次合作有望利用Phillips 66在研发特种碳材料方面的经验以及Faradion钠离子电池方面的领先技术。Phillips 66已经就电池相关技术申请了多项专利。Faradion的技术具有与传统化学电池类似的性能,同时无需采用钴等昂贵材料,并以更可持续、资源更丰富的钠取代锂,并且电池具有更高的安全性和热稳定性。




    FEV主导研发3D打印轻型柴油发动机

    2021年2月26日

    采用增材制造技术制造后,可使一辆普通柴油乘用车的主要零部件减重约21%

    FEV在去年12月17日发布的一篇新闻稿中表示,该公司与合作伙伴共同参与的LeiMot(“轻型发动机”)项目利用增材制造技术(通常称为3D打印)成功研发了一款轻型柴油发动机。该项目的其他合作伙伴包括知名汽车制造商、研究机构、应用技术大学、开发服务提供商、设备制造商以及汽车供应商。LeiMot研究项目由德国联邦经济事务和能源部出资支持。

    FEV表示,由于采用增材制造技术制造,一辆普通柴油乘用车的主要零部件可以减重约21%,同时还能提高冷却和油循环等发动机功能的效率。

    FEV集团LeiMot项目经理Ralf Bey表示:“这项研究允许我们利用增材制造技术来制造零部件。即以粉末状材料为原料,通过逐层打印的方式来生产。在这个项目中,我们采用了AlSi10Mg铝合金材料,不过我们也考虑了纤维增强塑料。用这种方法生产的零部件重量减少约21%。与此同时,全新兼容的发动机部件——气缸盖和曲柄箱——也有助于提高动力系统的效率。”

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    该项目旨在使传统生产方法也能从增材制造带来的机遇中受益。项目重点是打造适用于一款先进量产型两升柴油发动机的气缸盖和曲柄箱。与过去采用的压铸铝合金不同,这两个部件都是采用选择性粉末床激光熔融(LPBF)工艺制造。新的逆流式冷却系统可以降低汽缸的温度,同时减少所需的冷却水量。

    单就新设计的气缸盖而言,其重量减轻了2.3公斤,比原来的部件减重22%。为了实现这一目标,工程师们需要对某些受到较高机械应力的区域进行加固,因为燃烧过程主要产生弯曲载荷,而整个发动机则要承受扭转载荷。减重与刚度的最佳比例是工字梁(IPB)和集成封闭控制台的组合。

    在考虑曲柄箱的重量和刚性时,团队决定采用短活塞裙部设计搭配铝制台板。用台板代替钢轴承盖主要是为了减少柴油发动机主轴承的摩擦。经过重新设计的曲柄箱,包括台板在内,与原来的部件相比重量减轻了5.1公斤。



    微芯科技为车载应用开发上端电流检测放大器

    2021年2月26日

    该设备还搭载了电磁干扰(EMI)滤波器,可提供额外的保护,防止高频电气干扰

    微芯科技在2月16日发布的一篇新闻稿中表示,该公司为车载应用开发了上端电流检测放大器。放大器的工作温度为-40°C至+150°C,不仅允许使用较小的分流电阻,同时还能保持较高的测量分辨率。这为极端温度下的部件和应用(如汽车水泵内的电机)提供了更精确、更节能的电流测量解决方案,比如汽车水泵中的电机。

    微芯科技混合信号线性业务部副总裁Bryan Liddiard表示:“随着上端电流检测放大器加入产品组合,增强了我们对于电机控制、电源和电池管理等关键功能的整体系统解决方案。结合我们的混合信号解决方案、微控制器、电源管理和通信产品,微芯科技将帮助客户与可靠的低风险供应合作伙伴合作,快速从概念转化到生产。”

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    微芯科技致力于提供智能、互联和安全的嵌入式控制解决方案,为工业、汽车、消费品、航空航天和国防、通信和计算市场的超过12万家客户提供服务。此次推出的MCP6C02和MCP6C04设备还搭载了片上电磁干扰(EMI)滤波器和零漂移架构。EMI滤波器可提供额外的保护,防止高频电气干扰。

    上周,微芯科技推出了一个基于硬件的音视频桥接(AVB)音频端点解决方案。音频端点控制器可通过以太网AVB连接车载信息娱乐设备,包括扬声器、放大器、麦克风、导航系统、无线电调谐器以及智能头枕。



    帝人与Applied EV合作开发面向自动驾驶电动汽车平台的新型结构外壳

    2021年2月19日

    外壳能够大幅降低车辆的重量和制造复杂性

    帝人在2月2日发布的一篇新闻稿中宣布,该公司已经为Applied EV的零排放机器人车辆平台Blanc Robot开发了一款全新可量产的一件式结构外壳。帝人表示,外壳作为关键部件,可以使AEV显著降低车辆的重量和制造复杂性,并拥有轻质量、高能效以及出色的结构性能。

    帝人移动出行部门总经理Toshiaki Hotaka表示:“我们希望通过与Applied EV的合作,能够基于下一代电动车所需的先进材料和结构设计,为汽车应用提供新的解决方案,从而帮助满足社会的重要需求。我们的目标是成为一家支持未来交通的公司,我们将环境价值作为企业的优先发展领域之一,从而为循环经济和可持续发展做出贡献。”

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    Blanc Robot是由Applied EV设计和制造的一个可编程的自动驾驶电动汽车(EV)平台。它可以与众多自动驾驶系统集成,承载一系列车身,并可用于包括工业、运输和监控应用在内的多种用途。帝人和Applied EV将继续合作,在2022年下半年进一步将帝人的轻量化材料技术用于一系列其他部件,包括用于生产EV的结构部件、玻璃和外部车身面板。

    Blanc Robot的外壳(顶盖),是车辆上最大的单一部件,总面积约为4平方米。它由一种轻量化、高强度、高刚性的GF-SMC制成,并采用了帝人集团核心汽车复合材料业务部门——大陆结构塑料公司(CSP)提供的成型技术 提供的成型技术。CSP表示,该公司的专利产品GF-SMC使Blanc Robot外壳的重量比类似铝制部件减轻20%左右,并大大简化了制造工艺。



    LG Innotek开发数字汽车钥匙模块

    2021年2月1日

    该公司新推出的数字汽车钥匙模块感应智能手机位置的准确性将是现有钥匙模块的5倍

    LG Innotek在1月25日发布的一篇新闻稿中表示,该公司已经开发了一个具有更高位置检测准确度与安全性的数字汽车钥匙模块。该数字汽车钥匙模块采用超宽带(UVB)通信技术与独家算法,提高了位置检测精度。新模块采用了自主黑客防御技术,能够有效提高网络安全性。

    据LG Innotek称,新推出的数字汽车钥匙模块感应智能手机位置的准确性将是现有钥匙模块的5倍。该公司还成功地将实际智能手机位置和模块识别位置之间的误差范围从50厘米缩小至10厘米以内。

    汽车零部件和电子业务部门负责人Insoo Ryu表示:“使用数字汽车钥匙模块提供各种移动出行服务,从而令提升客户价值成为可能。我们将继续推出创新的汽车零部件,进而为驾驶员提供方便、安全和愉快的驾驶体验。”

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    数字汽车钥匙模块是一种安装在汽车上的通信组件,可以在汽车和智能手机之间进行无线数据传输。数字钥匙可以让驾驶员使用智能手机解锁和启动车辆。用户还可以将他们的数字钥匙分享给其朋友和家人。数字钥匙技术还可以促进汽车共享等新型移动出行服务。此外,驾驶员还可以使用智能手机来监控车辆状况,包括驾驶距离、燃油效率、胎压等,并控制车辆。

    目前市场上的数字钥匙大多采用近场通信(NFC)或低耗能蓝牙(BLE)技术,与更先进的超宽带通信技术相比,这些技术的探测距离相对较短。2020年,苹果在iPhone上推出了一项名为Car Key的新功能,用户可以将自己的智能手机作为数字汽车钥匙,在没有实体钥匙的情况下解锁、启动和驾驶与其兼容的车辆。不过苹果宣布,它目前正在研发一款基于超宽带技术的数字钥匙。本月早些时候,宝马也宣布将在今年晚些时候推出的全新iX纯电动SUV中搭载基于超宽带技术的新一代数字钥匙“宝马数字钥匙Plus”。



    电装与AEVA合作开发下一代FMCW激光雷达系统

    2021年1月29日

    FMCW激光雷达不仅可以测量物体的距离和方向,还可以测量物体的移动速度

    日本汽车供应商电装在1月19日发布的一篇新闻稿中表示,该公司将与美国初创企业Aeva合作开发下一代传感技术和感知系统。两家公司将合作开发调频连续波(FMCW)激光雷达,并将其推向大众汽车市场。

    目前大多数激光雷达系统都使用飞行时间(ToF)方法测量目标距离。该方法通过发射脉冲激光束并测量物体反射激光束所需的时间,准确地测量物体的距离和方向。Aeva正在开发一种新的激光雷达,使用一种更先进的FMCW测量方法,不仅可以测量物体的距离和方向,还可以通过发射激光束并测量物体反射激光束的频率变化,来测量物体的移动速度。这使得FMCW激光雷达能够以更准确地探测车辆附近的移动物体,例如行人和骑车人。

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    电装是日本最大的汽车供应商,在安全与座舱系统、动力系统和热系统等领域拥有强大实力。该公司是丰田汽车的主要供应商,也是其最大股东。Aeva由苹果公司前工程师Soroush Salehian和Mina Rezk于2017年创立。公司专门从事FMCW激光雷达和感知系统的研发。2019年,Aeva推出了下一代FMCW激光雷达系统,Aeva将其命名为4D激光雷达芯片,不仅减小了设备的尺寸和能耗,而且能探测300米以外的低反射率物体,并能测量每个点的瞬时速度。




    科德宝密封技术公司开发新型DIAvent阀门,进一步提高锂离子电池安全性

    2021年1月29日

    新型阀门使反应气体从受损锂离子电池中逸出的速度比以前快四倍


    来源:科德宝

    科德宝密封技术公司在1月19日发布的一篇新闻稿中表示,该公司已经研发出新一代DIAvent阀门,以提高电动汽车锂离子电池的安全性。新型阀门使反应气体从受损锂离子电池中逸出的速度比以前快四倍。同时,阀门能够保持电池正常运行所需的持续压力补偿。科德宝密封技术公司表示,公司正准备快速推出该产品。

    科德宝密封技术公司研发工程师Roman Herzog表示:“随着新一代外壳通风系统的推出,我们希望让电动出行变得更加安全。新型阀门不仅保证电池正常运行时的压力补偿,同时也保证紧急情况下的高速排气,并且也降低了系统成本。”

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    在当前的锂离子电池中,单个电池在出现机械缺陷或短路时可能会过热。这将导致目前几乎所有锂离子电池中使用的液体电解质蒸发,并以热气体的形式逸入电池外壳。这些物质必须通过减压阀以一个可控的速度迅速地释放到环境中。目前许多电池外壳采用了破裂盘设计,这种方案可以实现快速脱气,但存在一些缺点。破裂盘会导致电池内部暴露,这意味着在灭火、拖车或修车时,需要采取特别预防措施。

    科德宝密封技术公司于2020年初首次推出了“DIAvent”系列产品,将常规电池外壳通风与快速紧急脱气系统整合至一个单一组件中。这家供应商如今推出的新一代阀门,能够使紧急脱气速度提升四倍。即使外壳内部压力超过大气压力300毫巴的情况下,“DIAvent Highflow”能够使每秒流量达到92升。虽然性能显著提高,不过阀门外形尺寸几乎保持不变,主要是由于组件内部的气流设计得到了优化。




    美国车桥与汇川联合动力合作开发下一代电驱技术

    2021年1月22日

    电驱系统将在美国车桥位于中国大陆的常熟工厂生产


    来源:Getty Images / kynny

    美国车桥制造公司(AAM)在1月11日发布的一篇新闻稿中宣布,该公司已与苏州汇川联合动力合作,共同开发和生产可扩展的下一代三合一电力驱动系统。下一代电驱系统将在美国车桥位于中国大陆的常熟工厂生产,首款产品135千瓦电驱系统将于2021年第一季度开始为一家国内车企供货。

    美国车桥董事长及首席执行官David C. Dauch表示:“随着各国日益严格的排放法规需要创新的推进系统解决方案,全球市场电驱系统市场将持续增长,我们和汇川联合动力的合作将进一步丰富我们不断扩大的三合一电力驱动系统产品组合,而且有助于提升我们向市场推出具有成本优势的电驱技术的能力。我们非常高兴能有机会与汇川联合动力这样业绩优良、创新能力出众的动力电子技术提供商进行合作。”

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    该三合一电驱系统将逆变器、电机和变速箱集成到一个单一的外壳。美国车桥与汇川联合动力将充分利用各自在电力推进技术方面的互补优势,重点研发高度集成的三合一电驱系统。此次合作旨在为全球新能源汽车市场提供具有高功率密度、系统效率以及成本效益的电驱技术。苏州汇川联合动力是一家位于中国大陆的汽车动力电子和动力系统供应商。




    镜泰与Simplenight合作开发网联汽车服务

    2021年1月22日

    镜泰将把Simplenight集成至HomeLink家车互联自动系统

    镜泰公司在1月11日发布的一篇新闻稿中宣布,该公司将与Simplenight合作,提供网联汽车服务。此次合作将为车内驾驶员和乘客提供移动联网服务,除了实现车内购物外,还可以预订个性化的娱乐和生活方式体验。

    镜泰将把Simplenight集成至其网联汽车技术,例如HomeLink家车互联自动系统。镜泰正将Simplenight集成至HomeLink Connect应用,帮助用户配置HomeLink按钮,并可控制车内基于云的设备。

    镜泰公司首席技术官Neil Boehm表示:“Simplenight平台是对我们不断增加的车载V2I和移动交易功能的完美补充。移动商务平台每年要处理数十亿笔交易,在未来即将到来的拼车和自动驾驶时代,这一数字只会增加。我们的目标是与Simplenight合作,通过创新方式为乘客提供一站式购物及网联汽车体验。”

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    镜泰是为全球汽车市场提供光电产品的供应商。Simplenight则专注于跨行业提供一个可定制的预订平台。该平台旨在与汽车制造商的信息娱乐系统、导航系统、移动应用和语音助手进行集成。

    2020年11月,镜泰宣布与PayByCar达成合作,驾驶员可以直接在车内为加油和购物付费。




    MyScript和Epicnpoc合作开发车载多模态人机界面

    2021年1月15日

    公司将在2021年消费电子展上展示MyScript软件以及EPICNPOC BOWL™汽车套件

    EPICNPOC在2021年1月5日发布的一篇新闻稿中表示,已与MyScript签署一份谅解备忘录,双方将就多模态人机界面(HMI)开发展开合作。此次合作将把MyScript的手写输入与车载语音、音频、视觉和照明功能结合起来。MyScript的技术将集成至EPICNPOC的软件平台,并通过产品和服务解决方案提供。

    两家公司将在2021年消费电子展上宣布双方在汽车领域的合作,MyScript的软件将集成到EPICNPOC的BOWL™汽车套件中。该套件允许用户设计、开发、验证和测试新的车内体验。

    MyScript汽车部门主管Olivier Cros表示:“将MyScript的手写识别技术与EPICNPOC BOWL™Automotive集成在一起,展现出手写输入将如何极大改善现实生活中的用户体验。可以更加自然和直观地搜索联系人、歌曲或目的地,另外驾驶员可以一直观察路况,因而提高了行车的安全性。MyScript的技术可以支持72种语言,能够在车载及其他应用方面满足全球用户的需求。”

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    MyScript手写输入框架与EPICNPOC开放分布式系统建模和面向服务的架构进行集成,有助于企业轻松打造多模式、多屏交互的智能产品。这将使更安全、更智能的交互在许多应用领域成为可能,包括汽车、出行、家庭智能、工业4.0和教育。

    BOWL™Automotive现在可支持在智能表面上手写,结合可扩展的4个显示器、用户识别、个人音频、语音交互、照明及电动座椅等功能。这使得汽车制造商可以在任何表面上使用键盘功能,同时确保用户一直关注路面状况。




    EasyMile与Kalray加强合作开发智能系统

    2021年1月15日

    两家公司已在ES3CAP项目上展开合作,致力于打造一个软硬件平台


    来源:Getty Images/Wiyada Arunwaikit

    EasyMile在1月6日发布的一篇新闻稿中表示,该公司已与Kalray签署了一份谅解备忘录(MOU),双方将加强合作,共同开发智能系统。两家公司已经在ES3CAP项目上展开合作。这一由10名成员组成的项目组于2019年成立,项目为期3年,预算为2,220万欧元(约合2,730万美元),致力于打造一个软硬件平台,用于研发航空、国防和自动驾驶汽车等领域需要高计算能力的关键应用。

    EasyMile董事总经理Benoit Perrin表示:“运行安全、性能可靠是嵌入式系统的关键。我们与Kalray的合作最早始于ES3CAP项目,Kalray满足我们对合作伙伴的高标准,很高兴能与他们展开合作。”而对于Kalray首席执行官Eric Baissus而言,此次与EasyMile的合作“进一步证明了我们的MPPA智能处理器和SuperECU解决方案的价值,能够轻松构建安全的自动化系统。”

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    EasyMile专注于为自动驾驶汽车第一英里和最后一英里提供解决方案。该公司的技术可与下一代摄像头、雷达和激光雷达传感器进行交互。自动驾驶汽车还要求电子控制单元(ECU)在不影响行车安全性的前提下并行运行多个应用。Kalray提供的SuperECU既能提供人工智能(AI)算法等计算功能所需的严苛性能,同时也能支持同一芯片上具有不同临界值的多个应用。电子控制单元基于Kalray多用途处理阵列(MPPA)打造,Kalray表示,MPPA可以确保这些应用之间完全不会相互干扰,这也是打造安全系统的关键因素。




    受新兴市场和经济型细分市场驱动,ABS和ESC系统将进一步增长

    2021年1月8日

    越来越多的新兴国家正在出台相关法规,强制性要求新车必须安装这些系统

    对于任何汽车制造商而言,具有高等级行车安全是其产品的一个独特价值主张(UVP),加上全球各国的车辆安全规范越来越严格以及全球汽车保有量高速增长,提高整体车辆安全性对于汽车制造商显得至关重要。

    尽管当前汽车上已经有多项安全措施,其中部署最早也最著名的主动安全措施之一是防抱死制动系统(ABS)。传统制动系统在刹车踩死时会将车轮锁死,从而导致司机无法控制车辆。如果安装了ABS,该系统每秒能够施加和释放多次制动压力,以确保轮胎永远不会失去与地面的牵引接触。此外,它可以单独降低或增加每个车轮的制动压力,使车辆几乎立即停止,而不会锁死车轮。ABS已经被梅赛德斯-奔驰和宝马等汽车制造商进一步发展为转弯制动控制(CBC)系统。该系统通过在转弯过程中不对称地动态分配控制左、右车轮的制动力,以最大限度地提高车辆安全性和整体操控能力。

    另一项更先进的技术是电子稳定控制(ESC),当车载传感器检测到失去转向控制时,它可以改变车轮之间的制动偏差。ABS目前在大多数车辆中的应用非常普遍,包括入门级车辆,这一定程度上是因为许多国家的法律强制性要求某个时间节点之后销售的新车必须安装ABS。然而,ESC目前仍只在中级和/或高级车型中安装,具体取决于车辆的销售市场。在大多数新兴的汽车市场,ESC也被汽车制造商称为动态稳定控制(DSC)、车身稳定控制(VSC)、或电子稳定程序(ESP),直到现在才开始慢慢渗透到经济型汽车细分市场,并且主要是作为汽车制造商的一个卖点。

    从全球角度来看,ABS和ESC系统的需求目前约为6,700万套。根据我们的数据,这一数字预计将在未来两年内攀升至略低于8,000万套,并将在2026年接近8,700万套。这些系统的主要供应商包括博世、大陆、现代摩比斯、日立汽车系统和采埃孚集团。

    全球范围内,ABS的市场渗透水平相对较高,ESC系统在欧洲和北美市场已经被强制性安装近十年。另一方面,ESC在新兴汽车市场上继续部署于高端车型。不过,印度等新兴市场正在制定相关计划,据印度道路运输和高速公路部表示,印度有望在2022年至2023年间要求所有新车安装ESC和自动紧急制动(AEB)系统。根据世界卫生组织发布的《全球道路安全现状报告》,ESC系统能够减少38%因失去车辆控制造成的事故伤亡。

    尽管欧洲、日本/韩国和北美市场已经在几年内几乎完成或已经完成了ESC系统的普及,但南美和大中华区等新兴市场预计将在未来六年内取得较大增长。我们的数据显示,到2026年,ESC系统在南美汽车市场的渗透率将从目前的47%上升至83%左右。同期ESC系统在大中华区市场的渗透率预计将从77%上升至87%。目前,中东地区的市场的渗透率为45%,我们预计到2026年,这一数字将达到54%。预计2020年至2026年间,ESC系统在南亚地区的市场渗透率将大幅增长,从16%上升至37%。

    ABS和ESC系统的快速增长主要由新兴市场推动。埃信华迈底盘系统高级研究分析师陶孟寅(Michael Tao)在介绍这些系统在中国大陆市场的发展场景时表示:“在中国大陆,目前并没有直接的国家标准或法规强制性要求在乘用车或商用车上安装ESC。不过,在进行C-NCAP测试时,安装ESC系统的车辆可以获得额外的加分。值得注意的是,该规则在2021年版C-NCAP管理规则中仍然有效。而对于ABS系统,国标GB 7258-2017(代替GB 7258-2012)要求在某些类型的商用车和货车必须强制安装ABS。如今在中国大陆市场销售的所有乘用车即便没有安装ESC系统,但至少都配备了ABS系统。”

    埃信华迈在全球范围内为各种底盘相关的零部件提供车型或平台级别的预测情报。该预测情报根据车辆装配地点,重点提供相关零部件的供应和消费(汽车制造商需求)信息。我们还在情报中详细说明了零部件的制造地点(地区、国家和城镇或城市)。上述文章的分析直接来自这些情报。




    爱可信NetFront Browser BE for Car v3.0使欧洲车载网联服务成为可能

    2021年1月8日

    NetFront Browser BE for Car v3.0现已开始测试,预计将于2021年第一季度推出


    来源:Getty Images/Igor Nelson

    爱可信在12月17日发布的一篇新闻稿中表示,该公司已经推出了NetFront Browser BE for Car v3.0,用于欧洲的车载网联服务。该公司旨在为汽车、娱乐和媒体市场提供安全、先进的商业版嵌入式浏览器。

    这一新版本基于最新标准打造,并可为汽车提供安全更新和媒体播放支持,包括从2021年1月起可通过车载信息娱乐系统ACCESS Twine支持最新谷歌服务登录要求。

    爱可信(欧洲)首席执行官Neale Foster表示:“软件现在已成为车辆的核心部件,汽车制造商及其一级供应商要想在网联车辆无线升级的新时代取得成功,跟上最新的互联网标准变得至关重要。通过NetFront Browser BE for Car v3.0浏览器,我们将帮助汽车制造商支持最新的行业发展,例如谷歌最新的强制单点登录(SSO),否则将会阻止在车内访问Gmail、Calendar和YouTube”。

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    NetFront Browser BE v3.0浏览器的主要功能包括支持在车内单点登录访问Gmail、Calender、YouTube和其他谷歌服务,支持最新的HTML5、CSS、JavaScript,支持Android、Linux和QNX等嵌入式汽车操作系统。NetFront Browser BE for Car v3.0现已开始测试,预计将于2021年第一季度推出。

    去年12月,爱可信还宣布与DW建立合作关系,通过Twine4Car车载信息娱乐解决方案,为网联汽车用户提供多种形式的国际和地区新闻。

    2020

    采埃孚发布全新汽车中间件并建立全球软件中心

    2020年12月25日

    该中心的成立将推动采埃孚集团实现内部开发环境的统一

    来源:采埃孚

    采埃孚在12月16日发布的一篇新闻稿中表示,该公司发布了一款全新的汽车中间件平台。它将充当车辆计算机操作系统(OS)和软件应用程序之间的“桥梁”。

    采埃孚开发与创新技术高级副总裁Dirk Walliser表示:“软件与硬件的集成有助于客户加快研发进度并显著降低复杂性。在车辆的整个生命周期中,我们可以为客户提供功能升级或提供按需所选的额外功能。”

    采埃孚还将在2020年底建立一个由Nico Hartmann负责的全球软件中心。这将使采埃孚能够协调和标准化新趋势、技术、方法、流程和工具,从而能够在通用开发平台上将开发出的软件提供给采埃孚的所有部门。

    Hartmann表示:“我们的目标不是“集中化”软件开发。原因很简单:在经验丰富的团队投入长时间开发的组件级硬件和软件互联领域,我们并不会降低竞争力。相反,我们能够实现优势互补并通过运作联合软件集成项目来创建理想的整体条件。”

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    中间件连接车辆的软件应用程序和硬件组件。这种方法可以减少接口,实现与系统所有部分的快速通信,并可以帮助汽车制造商大幅降低系统集成的复杂性。中间件简化了它们与车辆的集成,并且以“一种通用语言”提供通信。它有助于实现车辆不同硬软件层之间的通信标准化。

    对于其全球软件中心,从中期来看,这将会推动采埃孚集团内部实现统一的开发环境,通过与客户以及合作伙伴的合作,可以更快地开发或调整软件,以满足未来软件定义汽车的需求。




    半导体供应限制预计将在2021财年下半年缓解

    2020年12月25日

    汽车市场半导体供应短缺预计将造成暂时性中断,但根据2021年汽车产量预测,供应商预计将吸收这些需求。

    受新冠肺炎疫情影响,2020年大部分时间内的汽车需求都在下降,汽车制造商和一级供应商已经减少了库存。汽车半导体供应商已经有意或因疫情影响导致劳动力供给减少被迫取消了对外部晶圆厂的订单,同时内部产能也被暂停或放缓。

    然而,随着过去几个月行业扩大复工复产力度以及汽车需求的增长,供应链出现了中断的迹象。上周,德国一级供应商大陆集团、博世以及汽车制造商大众表示,半导体短缺可能影响中国大陆这一全球最大汽车市场的汽车生产。中国汽车工业协会(CAAM)的一项调查显示,由于半导体供应短缺,部分企业的生产可能在明年第一季度受到较大影响。包括英飞凌科技和恩智浦半导体在内的顶尖芯片制造商也承认了供应短缺,据报道,恩智浦半导体已全线调涨产品价格以满足需求。目前诸如电子稳定程序(ESP)和发动机控制单元(ECU)等芯片出现了短缺现象。博世在最近发布的一篇新闻稿中表示,该公司受到进口微控制器严重供应短缺的影响,导致其向印度汽车市场的供货能力下降。

    多市场需求对半导体供应构成压力

    早在2020年第三季度,就有初步迹象表明汽车行业正在开始复苏。截至第四季度,可以明显看到尽管部分细分市场复苏有所滞后,但整体汽车市场已经开始增长。主要汽车制造商开始纷纷提高产量。丰田9月份全球产量较上年同期增长了11.7%。这不仅是这家日本汽车制造商9个月来首次产量增长,也是丰田历史上9月份的最高产量。

    然而,在经历了长时间的生产放缓、关停以及优先级调整后,供应链对汽车行业生产复苏的反应开始显示出承压迹象。我们在与供应商的讨论中发现,2020年第四季度的半导体需求增长要高于预期。由于汽车制造商此前取消了相关生产计划,随着5G智能手机产量的增加以及最近索尼PlayStation 5和微软Xbox X等新游戏平台的推出,导致这些细分市场消耗了前端可用的产能。此外,随着圣诞节和中国春节的临近,工厂(尤其是外部晶圆厂)的富余产能供应不足。博世在一份新闻稿中表示,由于人们强化安全和卫生意识,加上5G市场的增长,全球消费电子产品领域的半导体需求激增。

    汽车行业对半导体的需求日益增长,主要是因为xEV(轻度混动、全混动汽车)销量的增长,特别是考虑到xEV比传统推进系统需要更多的半导体部件。这些混动汽车和纯电动汽车通常配备更高级的驾驶辅助系统和信息娱乐功能。这些高级娱乐系统、数字仪表盘、平视显示器(HUD)、安全功能和高级驾驶辅助系统(ADAS)要求具有高级过程节点的系统芯片,这可能会给产能已经受限的晶圆厂带来额外压力。

    回归常态?

    埃信华迈高级首席分析师Phil Amsrud表示:“当前面临的挑战并不是需要增加资本支出才能解决的结构性问题,而是非汽车行业在假期前推出新产品消耗晶圆厂产能所造成的结果。在汽车行业复苏形成规模之前,英特尔与台积电(TSMC)签订了历史性大订单,再加上汽车行业客户必须与其他行业客户共享生产订单优先级,看起来汽车行业在2021年上半年将迎来一个困难时期。”

    如何能解决供应问题?由于外部晶圆厂的产能限制,一些供应商正在重新考虑提升其国内晶圆厂产能和生产优先级,并寻求将部分生产带回内部。对部分供应商而言,提高产品价格也是一种选择,但由于2021年合同刚刚开始,情况会有些复杂。供应商们也希望锁定与客户的长期合作承诺,这将为其产能规划提供长期可见性,并将供应商增加库存的风险降至最低。

    Amsrud表示:“挑战将一直存在,除非交货期缩短至不到26周,并与MCU(微控制器)和SoC通常的12周至16周持平。与其他产品类型相比,交货期延长对MCU和SoC的影响更大。这是由于MCU拥有专有架构,因此很难从一家供应商转移到另一家供应商。这与通常有多个合格供应商的存储器、标准逻辑器件、分立器件或电源设备不同。”

    目前,没有迹象表明长期供应危机即将到来。真正的风险在于,如果一级供应商和汽车制造商在面临较长交货期和超量订单时开始恐慌,就会出现像2010年那样的分配危机。超量的订单会导致供应商误解实际需求,从而导致供需严重失衡。这样可能会导致微控制器等多用途芯片在2021财年上半年出现更多短缺,从而导致库存修正,以吸收2021年下半年所有过剩的芯片产量。皮卡和运动型多用途车(SUV)等畅销车型受到影响的风险最大。

    半导体供应商向埃信华迈表示,根据2021年汽车产量预测,他们应该能够消化这些需求。尽管交货期显著延长,但在美国,只有皮卡等高需求车型会出现少量供应短缺现象,而不会出现全行业的供应中断。




    捷恩斯推出搭载指纹认证系统的GV70 SUV

    2020年12月18日

    驾驶员可以设置定制的配置文件,安全禁用代客泊车模式,或通过Genesis CarPay进行数字化支付

    捷恩斯日前发布了搭载指纹认证系统和其他高级车联网功能的GV70 SUV。该车配备了14.5英寸宽屏,可分别控制空调、车窗和行李箱盖。另外,还可以通过无线(OTA)功能自动更新最新地图和各种软件。

    车主首先要在车载信息娱乐系统上登记指纹,随后就可以通过捷恩斯网联服务,在没有车钥匙的情况下打开车门并启动车辆。通过指纹认证,驾驶员可以设置定制的配置文件,安全禁用代客泊车模式,或通过Genesis CarPay进行数字化支付。 S&P Global 观点深度解析

    该车辆采用的增强现实技术通过在真实道路图像上叠加数字道路标识,从而提供直观的道路信息。它将提供车辆与前车距离、标示目的地以及在前车前进时提醒驾驶员等详细信息。

    此外,捷恩斯的触摸控制器可以快速简单地控制车载信息娱乐系统。凭借其搭载的手写识别功能,驾驶员可以使用手写搜索目的地和电话簿,而无需在键盘上打字。




    TDK研发用于电动汽车逆变器的新型大电流扼流圈

    2020年12月18日

    该设备的工作温度在-40℃至+150℃之间

    TDK公司在12月8日发布的一篇新闻稿中表示,该公司已经研发ERU16扼流圈,进一步完善其EPCOS ERU SMT功率电感器的产品组合。该公司称,这些设备的封装尺寸为17.3 x 16.5毫米,与上一代扼流圈相比,它们在PCB上占用的空间减少了12%。新型大电流扼流圈系列产品的工作温度在-40℃至+150℃之间。

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    设备的主要应用包括混动汽车和电动汽车的逆变器、负载点(POL)转换器的输出和存储扼流圈、DC-DC转换器和大电流开关电源以及光伏系统的逆变器。这些零部件均与RoHS兼容,并且符合AEC-Q200标准。

    12月初,TDK开发了新型贴片NTC热敏电阻,用于温度传感和补偿,在防抱死制动系统(ABS)、变速箱或发动机内部等汽车应用中,不用直接接触就可测量。




    汽车驾驶舱显示屏的发展

    2020年12月11日

    在过去几年里,车载显示屏不仅尺寸有所变大,并且显示屏的数量也有所增加。基于显示屏的仪表盘;暖通空调(HVAC)控制显示屏;数字显示镜(后视镜和侧视镜);乘客显示屏等车载显示屏快速增长。几乎覆盖所有内饰表面的显示屏将车内用户体验转变为身临其境的数字体验,专注于向驾驶员传递有意义的信息以及向乘客传递娱乐内容。 在现有量产车型中,后座显示屏除外,保时捷Taycan的总屏幕尺寸目前处于领先,合计达到47英寸,其中包括一块巨大的16.8英寸曲面仪表盘显示屏,两块10.9英寸中控和副驾乘客显示屏以及一块负责控制暖通空调的8.4英寸触控显示屏。尽管保时捷通过部署多块显示屏的方式来营造一个注重展示的体验,但目前在汽车领域还有多个新兴趋势正在形成。

    仪表盘现代化

    车舱显示屏最常见的应用之一是传统驾驶舱配置的演变,其中以数字仪表盘和专门的中控显示屏为代表。对于汽车制造商来说,这种策略是一种具有成本效益的方式,既能给客户提供更数字化的体验,又能保持更加传统的显示方式,令信息发布更少分散驾驶员的注意力。由于汽车制造商可以在同款车型的不同配置中使用数字显示屏取代传统的模拟仪表盘,因此这种解决方案通常也更容易执行。

    这些最初应用于高端车型和高配版本的显示屏配置目前已经逐步渗透到中端和标准车型上。其中一个例子是大众目前在面向美国(和欧洲市场)的车型阵容中应用了12.3英寸的数字座舱(仪表盘显示屏),包括Golf、Jetta、Tiguan、Passat、Arteon和Atlas。在欧洲,Polo和T-Roc等车型均搭载了11.7英寸的数字座舱。我们预测,自2020年至2026年,数字仪表盘的安装量将从1,150万套增长至3,190万套,占轻型乘用车市场的比重将从16.5%增长至34.1%。

    超大显示屏(组合显示屏)

    将传统仪表盘和中控显示屏整合为一个大尺寸显示屏,可以很容易地与竞争品牌或车型铭牌区分开来。在高端汽车市场,技术创新往往是影响消费者购买决定的一个极其重要的因素。戴姆勒是这一领域的开拓者,这家汽车制造商在S级(2020款)的仪表盘上覆盖了一整块玻璃,并安装了两个12.3英寸显示屏,视觉上创造出一整块大显示屏的效果。

    2021款E级系列车型也采用了相同的显示策略。电动汽车(EV)初创企业拜腾在其概念车M-Byte中采取了更为夸张的显示屏设计,48英寸的巨大显示屏从主驾驶A柱一直延伸到副驾驶A柱。M-Byte搭载48英寸大尺寸显示屏,7英寸方向盘显示屏和8英寸中控显示屏,如果实现量产,其总屏幕尺寸将很快超过保时捷Taycan,达到63英寸。

    在涉及到整合仪表盘和中控显示屏的用户体验时,汽车制造商们也采取了不同的方式。与戴姆勒和新上市的凯迪拉克Escalade不同,特斯拉选择在Model 3和Model Y的正中安装一块横向显示屏。虽然这有助于扩大车辆前方视野,但在查看车速或高级驾驶辅助系统(ADAS)状态等信息时,这种设计也会使司机的眼睛离开道路。另外,值得注意的是,这种显示策略在显示屏硬件和其他相关硬件/软件效率方面都有可观的成本效益。

    汽车显示屏的增长并不只局限于高端车型。例如2021款起亚Soul和Telluride(10.25英寸)、2021款丰田Prius(11.6英寸)、2021款斯巴鲁Outback和Legacy(11.6英寸)和2021款福特Edge(12.0英寸)等车型为了吸引热衷于新技术的购车者,均搭载了汽车市场上尺寸最大的中控显示屏。从长远来看,在2020年,尺寸为7-8英寸的中控显示屏将占到汽车中控显示屏市场的61%。尺寸在9英寸及以上的显示屏将占据27%的市场份额。到2026年,尺寸在9英寸及以上的显示屏数量将达到近3,400万套,占中控显示屏市场的41%。同时,尺寸为15英寸的显示屏数量预计将是现在的三倍,规模将达到150万套。

    显示屏沉浸感

    最后,纯电动汽车的角色一直走在汽车座舱数字化转型的前沿。在这个科学技术日益渗透到生活方方面面的时代里,搭载四块显示屏的保时捷Taycan、搭载五块显示屏的Byton M-Byte和奥迪e-tron已经为未来沉浸式信息体验做好了准备。从A柱侧视显示镜到专用乘客显示屏的出现,这些车辆被用来展示汽车显示能力的最高水平,特别是当成本不是一个主要因素时。

    随着所有行业显示屏产量的增加,这些显示技术在廉价车型上正在得到快速应用。2019年,本田发布了一款以城市通勤为主的经济型车型本田e(图1)。这款车在仪表盘上搭载了五个显示屏,并且配备了数字后视镜,这款车也是显示应用趋势贯穿整个车型阵容的一个典型。随着未来几年新车型或改款车型的推出,预计车内显示屏数量也将随之增加,通常首先从专用暖通空调显示屏和数字后视镜开始。

    本田e内饰

    来源:本田——照片由埃信华迈Naoki Kimura于2020年9月本田在日本举办的一个私人活动上拍摄

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    抛开动力系统技术,在过去几年里,汽车中的图像像素有了显著增长,并有望继续保持上升趋势。这主要归因于汽车行业正逐渐向更大显示屏以及更多显示屏数量转变。如今,显示屏可以安装在车辆仪表盘、后视镜、A柱、前侧、后侧和上方控制台;前排座椅椅背、投射在挡风玻璃上;甚至在方向盘上。汽车设计师们正在寻找将显示面板嵌入车内每一块装饰表面的方法,这必将会对消费者未来的汽车使用体验带来深远的影响。




    苹果CarPlay集成ChargePoint的电动汽车充电网络数据

    2020年11月27日

    数据集成后将允许驾驶员直接从汽车信息娱乐系统获取充电信息

    来源:ChargePoint

    ChargePoint在11月17日发布的一篇新闻稿中表示,苹果CarPlay将集成其电动汽车充电网络数据。数据集成后将允许驾驶员直接从汽车信息娱乐系统获取充电信息。
    驾驶员无需使用iPhone,就能找到附近的充电桩、查看站点状态、开始会话以及导航到充电站等。
    ChargePoint产品高级副总裁Bill Loewenthal表示:“汽车向电气化的转变正在改变驾驶员的驾车体验,在软件和连通性不断发展的推动下,ChargePoint的数据与CarPlay集成也是汽车电气化过程中的关键一步。将必要的充电数据直接集成到车辆信息娱乐系统中,有助于驾驶员及时获取更多车辆充电的相关信息。应用和车辆之间的无缝连接代表着驾驶员和乘客未来出行体验的发展方向,全球汽车电气化转变加速了这一进程。”

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    驾驶员只需将手机升级到iOS 14或更高版本,并将其与车载CarPlay连接,就可以从车载显示屏上获取有关充电信息。驾驶员根据充电速度、成本、可用性和插头类型来筛选充电桩,找到最近的充电桩、访问最常用的充电站并加入等候名单,所有这些操作都可以直接在车上完成。
    ChargePoint致力于开发和制造用于电动汽车的硬件和配套软件以及云订阅平台。ChargePoint的目标是提供与电动汽车普及速度相当的充电网络。该公司提供电动汽车公共和半公共充电站以及家用充电器。




    TT Electronics开发用于汽车DC-DC转换器的金属箔电阻

    2020年11月27日

    电阻有效减少了PCB的占用面积

    来源:埃信华迈

    TT Electronics在11月17日发布的一篇新闻稿中表示,该公司已经研发出汽车级金属箔芯片(MFC)电阻。这些金属箔芯片采用了由陶瓷工艺制成的金属箔。
    该设备可用于汽车DC-DC转换器、DC电机控制、执行器控制、电源监控、便携式设备电池管理系统和LED驱动器。
    TT Electronics产品管理和工程副总裁Barry Peters表示:“MFC系列电阻的研发得益于需要控制和监控能源消耗的产品爆炸式增长,例如电池驱动的便携式和物联网设备。为了满足这一领域不断增长的需求,TT通过MFC系列进一步扩大了感应电阻产品阵容,与其他竞争对手的产品相比,我们提供了更多的产品尺寸和价值选择。”

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    MFC电阻减少了PCB的占用面积,允许在设计上放宽精度要求,同时提高产品的可靠性和质量。
    9月份,TT Electronics研发出抗硫化表面安装电阻器,旨在减少汽车应用中的故障,例如汽车电池管理、道路监控、车辆维护设备。




    松下车载ECU导电性聚合物混合铝电解电容器实现产品化

    2020年11月20日

    产品将于2020年12月起开始量产

    来源:松下

    松下电器公司在11月10日发布的一篇新闻稿中表示,该公司已实现车载ECU(电子控制单元)导电性聚合物混合铝电解电容器的产品化。产品将于2020年12月起开始量产。
    ZU系列电容器在135ºC工况下的使用寿命高达4,000小时,ZS系列产品在125ºC工况下的使用寿命也高达4,000小时。

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    这些设备可用于减少马达驱动电路内的电流噪声及稳定电压(DC链路用电容器)、用于轻度混合动力车的48V系统集成型起动发电机(ISG)、用于安装在电动汽车上的马达驱动应用,例如油泵、水泵、电动助力转向系统和电动压缩机等以及用于高输出DC/DC电源(输入滤波器用电容器、输出平滑电压用电容器)。
    随着汽车的电动化以及自动驾驶的发展,车载ECU的性能变得更高,电路的负载电流也变大。为了减小安装空间,需要减小电路板尺寸,这就需要通过增加电流和电容来减少电容器的数量和尺寸。




    伟世通研发电动汽车无线电池管理技术

    2020年11月13日

    通用未来所有搭载Ultium电池的电动汽车都将标配该系统

    来源:伟世通

    伟世通在10月29日发布的一篇新闻稿中宣布,公司与通用汽车和其他合作伙伴共同研发了一个无线电池管理系统(wBMS)。通用汽车将成为首家在其电动汽车产品上配备这一无线电池管理系统的汽车制造商。通用未来所有搭载Ultium电池的电动汽车都将标配该系统。
    伟世通总裁兼首席执行官Sachin Lawande表示:“我们的无线电池管理技术移除了传统电池组中的线束,为电动汽车提供了一个安全、可靠且稳定的电池系统解决方案。”

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    通用汽车预计这一无线电池管理系统将推动通用搭载Ultium电池系统的电动汽车更快上市,因为该系统将无需为每辆汽车专门开发通信系统或重新设计复杂的线束方案。并且,该无线系统还将有助于确保Ultium电池在通用汽车未来产品阵容中的可扩展性,覆盖从重型卡车到高性能车辆等不同品牌及车辆细分市场。通用汽车已于2020年9月推出了无线电池管理系统。该系统将帮助通用电动汽车的电池组达到内部化学平衡,从而实现最佳性能。它还可以实时检测电池组健康状况,并根据需要改变模块和传感器网络——这有助于在车辆使用寿命内有效保护电池健康。




    FREYR与Elkem签署电池材料供应谅解备忘录

    2020年11月06日

    双方将签订电池阳极活性材料长期供应协议,包括电池石墨和高硅含量电池材料

    FREYR在10月26日发布的一篇新闻稿中宣布,该公司已经与Elkem达成合作,将向后者采购阳极活性材料(AAM)用于挪威锂离子电池工厂的生产。根据双方签订的谅解备忘录(MOU),Elkem将与FREYR建立阳极活性材料长期供应协议,包括电池石墨和高硅含量电池材料,为FREYR 2GWh电池生产工厂以及二期32GWh超级电池工厂供应电池材料。该协议还包括双方将联合开发新型高性能阳极活性材料及新技术,并开展工业规模试验,共同打造能量密度更高、安全性更高且成本更低的电池。

    “非常高兴Elkem能够加入我们快速扩张的供应商和客户生态体系。位于挪威北部的电池工厂能够获得具有竞争力的高性能阳极活性材料的长期供应,是提升电池生产竞争力的核心催化剂。依靠阳极活性材料安全稳定的长期供应、先进的制造技术以及100%的可再生能源,我们FREYR将继续致力于为所有细分市场提供最高效、最具成本效益且环境友好的电池产品,”FREYR首席执行官Tom Einar Jensenb表示。

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    Freyr正在挪威Mo工业园(MIP)建造一家锂离子电池制造厂。年产能为2-GWh的快速通道电池生产工厂预计将于2021年第二季度开始建设。今年7月,Freyr宣布已经获得了1.3亿挪威克朗(约合1,370万美元)的前期建设资金。该公司表示,从2020年春季起,共有40位专业和私人投资者通过1.17亿挪威克朗的股权私募和过桥贷款转换,参与了这座工厂的前期建设融资,使其总融资规模达到1.3亿挪威克朗。FREYR还在评估挪威北部Rana和Nesna的两个新地块,未来计划分两期建设一座年产能为32 GWh的超级电池工厂。这座工厂预计将成为欧洲最大的电池工厂之一,每年可以为60万辆电动汽车供应锂离子电池。
    本月早些时候,Elkem还从挪威气候与环境部旗下的Enova那里获得了1,000万挪威克朗(约合109万美元)的财政支持,用于资助在挪威新建大型电池材料工厂Northern Recharge的初步规划编制。这家新工厂计划通过具有竞争力的材料生产工艺,帮助电池行业生产出二氧化碳排放更少的环保电池。这家新工厂将生产用于锂离子电池的合成石墨和复合材料等正极材料。




    全球车载摄像头传感器市场预计将在六年内增长一倍以上

    2020年10月23日

    人们对安全性、驾驶舒适性以及自动化/自动驾驶特性和功能的日益关注,有望在未来几年推动全球摄像头传感器的需求

    摄像头传感器是汽车中应用最广泛的传感技术,可以用来支持各种主动安全和高级驾驶辅助系统(ADAS)应用,如前向碰撞预警(FCW)、自动紧急制动(AEB)、车道偏离预警(LDW)、车道保持辅助(LKA)和交通标志识别系统(TSR)。基于摄像头的传感器除了检测和读取道路标志外,还能识别和分类其他车辆、行人和自行车等物体,有些还能识别颜色。

    与直接测量距离的雷达传感器不同,摄像头传感器可以观察一个视频的多个帧,并试图确定物体的大小、形状和方向随时间变化的速度。与雷达和超声波传感器,特别是昂贵的激光雷达传感器相比,摄像头传感器的价格较为便宜。因此,汽车制造商可能会在低成本或入门级车辆中选择摄像头传感器,提供一些基本的高级驾驶辅助系统应用,如前向碰撞预警和车道偏离预警。

    不过,摄像头传感器有其自身的局限性。在光线不足的环境和雨天、雾天等恶劣天气以及缓慢、泥泞的行车条件下,摄像头传感器不是很有效。因此,汽车制造商经常使用摄像头传感器搭配雷达和超声波传感器来支持安全和驾驶辅助功能。通过这种组合方式,当一个或多个传感器不能正常工作或无法准确传感或行动时,摄像头传感器可以很好地补充雷达和超声波传感器,并提供冗余。例如,雷达传感器可以测量距离和速度,在恶劣天气和光线不足的环境下工作良好,但它无法识别交通标志或区分颜色,而这些则可以由摄像头传感器完成。超声波传感器可以在相对较低的分辨率下检测距离和跟踪物体运动,但测量距离不长,并且无法精确地获取场景内的细节信息。尽管激光雷达传感器非常昂贵,但它可以在高分辨率下精确获取细节信息,可以在光线不足的环境下正常工作,但在某些恶劣天气和低能见度环境下的表现不佳。

    单目、双目、三目

    车载摄像头传感器一般分为单目、双目、三目传感器。顾名思义,单目摄像头配备一个镜头和一个图像传感器。这种摄像头可以生成2D图像,可以执行简单的目标检测和识别功能,并能够通过多帧比较来推断速度变化。双目摄像头传感器配备两个镜头和两个图像传感器,模拟人眼的双目视觉,创建立体图像,每帧包含的信息是单目摄像头的两倍;通过将并发图像与三角景深相匹配,双目摄像头可以提供额外的优点,在较近距离实现更精确的目标检测。

    三目摄像头传感器包括三个镜头和三个独立图像传感器,具有提供不同视场(FOV)和检测车辆周围物体的能力。它与立体视觉的原理相似,并且可提供一定的冗余;总的来说,三目摄像头模块具有更大的覆盖范围,同时不会牺牲每个单独视场的边缘细节。

    除了单目、双目、三目摄像头外,一些汽车制造商还使用红外摄像头,这种摄像头可以在光线不足的环境下穿透烟、阳光、雾、雪和空气中的水气来探测和分类物体。一些红外摄像头需要一个额外的红外光源(近红外[NIR]),在与物体相互作用时用来捕获红外能量;其他红外摄像头(远红外[FIR])可以探测物体发出的固有热量,最常见的是体热,从而可以可靠地对人类或动物等生物进行探测和分类。远红外摄像头对夜视以及行人、骑行者和动物的探测都很有效,而近红外摄像头则更常用于车载应用,如驾驶员面部监控。

    摄像头传感器技术

    典型的车载摄像头模块包括镜头、图像传感器、图像信号处理器以及相关的图像识别软件。摄像头镜头是生成高质量图像的关键。镜头应该照亮整个摄像头传感器区域,以避免图像产生阴影或暗角。镜头的选择会影响视觉系统的分辨率、视场、景深、色彩再现和整体灵敏度。

    图像传感器通过摄像头的镜头捕获可见光子,并将其转换为电子信号,以便进一步处理得到数字图像。车载摄像头模块使用基于互补金属氧化物半导体(CMOS)的图像传感器。CMOS图像传感器由像素阵列组成,每个像素阵列由光电探测器和有源放大器组成。与其竞争对手电荷耦合器件(CCD)技术相比,CMOS传感器具有低功耗、低电压工作、片上功能以及低成本等优势。

    图像信号处理器(ISP)可以处理来自摄像头传感器的原始数据,以提高最终的图像质量。要将原始图像转换为数字图像,ISP将执行去马赛克、降噪、自动曝光、自动对焦、自动白平衡、图像锐化等功能以增强图像质量。

    最终由图像处理平台对视频数据流进行分析和解释。这些基于计算机视觉技术的平台使得分析、检测和解释图像中的一个或多个元素成为可能,以便做出明智的决定。ADAS计算平台使用这些平台提供的图像识别和数据分类信息做出与车辆功能有关的决策。




    纬湃科技研发新的变速箱控制单元制造工艺

    2020年10月16日

    采用新工艺制造的控制单元更抗振动、更易安装且更经济

    现代驱动技术和电气化解决方案供应商纬湃科技已经研发出一种新的变速箱控制单元制造工艺。根据纬湃科技于10月5日发布的一篇新闻稿,该公司表示,与传统控制单元相比,采用全新注塑技术生产的控制单元产品重量减轻了约45%,并且生产步骤也更少。

    在传统电子控制单元的设计中,电子部件位于外壳内。采用注塑技术生产的电子控制单元中,通过高精密注塑成型工艺以及耐塑材料将电子部件完全嵌入塑料中。这一工艺使电子设备能够承受更强烈的振动,并且外壳本身也比传统的外壳更轻、更薄(厚度从1.5厘米降至0.7厘米)。这使新的控制单元更容易集成且更具成本效益。

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    纬湃科技电子控制业务部门负责人Wolfgang Breuer表示:“新型注塑电子控制单元现在已经进入量产阶段,这是我们为进行实现具有前瞻性的移动出行以及可持续增长所做的开创性工作的又一证明。对于纬湃科技而言,注塑工艺是一项新的关键技术,我们将尽快将其应用于未来的电子控制单元上。我们的产品也引起了汽车制造商的高度关注。新型注塑电子器件的开发已经在进行中,并将率先用于混合动力和电动汽车。”




    Elektrobit将与Unity Technology在汽车人机界面上展开合作

    2020年10月16日

    此次合作将充分利用Elektrobit的HMI开发工具链EB GUIDE和Unity的实时3D渲染平台技术

    Elektrobit在10月5日发布的一篇新闻稿中表示,该公司已与Unity Technology开展合作,以简化汽车人机界面(HMI)的设计和开发流程。此次合作将充分利用Elektrobit的人机界面开发工具链EB GUIDE和Unity的实时3D渲染平台技术。通过整合双方优势,Elektrobit和Unity将加速产品上市时间并在整个开发过程中提供可靠支撑,使他们的客户能够迅速应用下一代实时3D汽车人机界面。双方将在2020年11月16日至17日在美国密歇根州底特律市举行的美国汽车人机界面大会上演示基于其技术研发的完整汽车用户界面。

    Elektrobit产品管理和用户体验负责人Bruno Grasset表示:“我们很高兴能与Unity合作,在从设计到实现的整个开发生命周期中,能够更容易、更快地开发沉浸式交互体验。汽车制造商和一级供应商将充分受益于EB在汽车人机界面开发方面的独特经验和专业知识,以及Unity的沉浸式实时3D人机界面技术。这将有助于用户在汽车上也可以体验类似智能手机般的人机界面。”

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    日益增强的连通性、安全性和驾驶辅助功能推动了对大尺寸、高分辨率汽车显示屏的需求。这一趋势也推动了对更实时、更逼真3D显示体验的需求,以改善人机界面的可用性。为了实现这样的车内体验,3D设计师和人机界面开发团队需要集成的工具链,以推动整个设计过程的实现。

    Elektrobit的HMI开发工具链EB GUIDE,能够帮助客户开发完整的车载用户体验。该公司表示,其人机界面开发工具链目前已经在超过5,000万辆汽车上得到了应用。Unity的HMI工具包可以帮助客户打造一个交互式3D HMI系统,覆盖从设计、原型设计、开发、部署到量产的所有阶段。该公司的HMI工具包无缝连接客户的HMI开发过程,并将实时渲染能力扩展到各类HMI显示屏,包括信息娱乐系统、数字仪表盘和增强现实平视显示器。

    Unity总经理兼工业、媒体与娱乐副总裁Julien Faure表示:“我们选择与Elektrobit合作,是因为他们是业内唯一拥有从UI设计概念到落地量产解决方案的专家。实时3D正在重新定义未来汽车的车内体验。随着我们加快进入高度自动化的汽车时代,人机界面体验正变得日益重要。”




    仪表面板重要技术趋势

    2020年10月09日

    连通性和自动驾驶技术等汽车行业的最新趋势将推动仪表面板设计和制造工艺发生重大变化

    多年来,仪表面板在车辆座舱内的作用有了显著发展。除了技术集成外,仪表面板还有效提升了座舱的整体美学价值。在现代汽车中,仪表面板集成了组成座舱模块的各种零部件和系统。包括仪表盘、多媒体系统、开关和装饰条、线束、方向盘柱、前排乘客安全气囊以及暖通空调(HVAC)设备。

    供应商为汽车制造商提供不同集成水平的仪表面板产品。在集成度最低的第1级产品中,一级供应商以塑料基板的形式向汽车制造商交付仪表面板。在第2级产品中,供应商向汽车制造商提供塑料基板以及线束。在第3级产品中,供应商向汽车制造商提供由塑料基板、线束和暖通空调系统组成的模块化产品。在第4级产品中,供应商向汽车制造商提供完整的座舱,无需或只需少量变动就可以直接安装于车辆。

    仪表面板是车辆座舱的一个重要部分,其外观和设计会对车内体验产生重大影响。然而,正如许多其他车辆系统一样,随着轻量化、连通性和自动驾驶技术等行业趋势的发展,无论是在外观上还是在功能上,仪表面板都在经历着不断变化。

    注重轻量化

    仪表面板供应商专注于通过改进材料或制造工艺来减轻仪表面板的整体重量。例如,国际汽车零部件(IAC)集团研发的“ThinFoam”,可以将仪表面板的厚度从标准的8-10毫米降低至3毫米。该解决方案有助于减轻重量并节约成本,同时为铸件型仪表面板提供了更大的设计自由。

    IAC集团还研发了“CoreBack”工艺,即在车辆内饰零部件铸模时,向树脂中加入化学发泡剂。当树脂化合物注入后,开模时发泡剂可以将模具拉伸1-2.8毫米,从而打造出更坚固的产品,IAC集团表示Coreback工艺技术能够比传统注塑零部件的重量减少20-30%。此外,IAC集团还提供了一种热塑性聚烯烃材料“SmartFoil”,与传统解决方案相比,SmartFoil不仅改进了工艺,同时还能减轻高达10%的重量。SmartFoil的仿皮耐久面漆可以有效提高抗划伤、抗磨损以及抗擦伤性。

    塑料复合产品供应商也为车辆内饰零部件提供了轻量化解决方案。巴斯夫一直为软质仪表面板提供先进的聚氨酯(PU)泡沫塑料。该公司研发了一种新的生物基泡沫,可以大幅减轻重量,泡沫材料密度达到120克/升左右,同时不影响这些泡沫的任何属性。这一全新的解决方案可以减轻高达30%的重量,并且可以用于小于5毫米的零部件,包括轻薄仪表面板或车门部件。

    在车辆内饰方面,科思创提供的Bayfill材料也可用于填充型仪表面板和内部装饰。该材料具有较高的流动性,较短的脱模时间,可以有效提高生产效率。Bayfill还可以在发生碰撞时吸收撞击能量提高安全性。采用Bayfill材料制造的仪表面板通过提高降噪性和降低车内挥发性有机化合物(VOC)浓度,进一步提高乘客体验。

    向可持续材料转变

    在仪表面板的制造工艺中,也出现了向运用更多可再生材料的转变,如天然纤维复合材料。除了环保之外,这些材料十分轻盈,有助于减轻重量。佛吉亚研发了一种由20%天然纤维制成的轻质复合材料NAFLean,可替代结构件注塑用的玻璃纤维,适用于制作仪表面板、门芯板和中控台等。NAFLean以一种大麻植物——汉麻为原料制成。这家法国供应商目前正在向标致雪铁龙集团、菲亚特克莱斯勒(FCA)、捷豹路虎(JLR)、雷诺-日产-三菱联盟以及中国电动汽车(EV)初创企业拜腾供应采用NAFLean材料生产的车辆内饰零部件。

    基于其出色的技术性能以及较低的耗水量,佛吉亚从20多种农业植物中选择汉麻作为NAFLean的主要原料。汉麻为其他后续作物补充土壤养分,无需使用农药。此外,汉麻也不会受到价格变化的外部影响。佛吉亚通过与法国勃艮第地区的一家农业合作社成立合资企业(JV)将NAFLean引入市场。

    巴斯夫也研发了一种基于可再生原料的泡沫系统。Elastoflex® E 3496/102采用蓖麻油作为可再生原材料,可用于制造轻质纤薄的复杂元件,同时对多种材料均具有出色附着力。凭借全新的轻质纤薄系统,巴斯夫将进一步扩大用于仪表面板、车门和座椅扶手的PU泡沫全球产品系列。




    卡尔斯鲁厄理工学院宣布启动优化电池生产的EPIC项目

    2020年09月18日

    EPIC项目获得了由德国联邦研究部提供的300万欧元(约合350万美元)的资助
    来源:卡尔斯鲁厄理工学院(KIT)
    卡尔斯鲁厄理工学院(KIT)在9月2日发布的一篇新闻稿中宣布,该学院已经启动一个名为“EPIC”的新项目以优化电池生产。EPIC项目旨在加快锂离子电池高品质电极的干燥,提高这一过程的能源效率,从而降低生产成本。EPIC项目获得了由德国联邦研究部提供的300万欧元(约合350万美元)的资助。这个历时三年的项目已于8月1日启动。薄膜技术(TFT)团队负责人Wilhelm Schabel教授表示:“综合分析单独过程步骤并考虑其相互作用是很重要的。”

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    卡尔斯鲁厄理工学院认为,锂离子电池电芯的质量取决于电极层。这些活性物质负责储存能量。阳极和阴极材料分别以一层非常薄的水溶型或溶剂型浆料的形式应用于由铜和铝制成的导电箔上。电极生产时间较长,增加了投入和生产成本。卡尔斯鲁厄理工学院薄膜技术团队的研究人员如今开发出了一种全新的涂层工艺,通过这种方法,锂离子电池的电极可以在实验室中比以往更快地生产出来。该项目还将重点研究在从电极干燥到电芯组装的整个过程中,对材料的最佳水分管理。

    薄膜技术团队的研究人员表示:“后续通过结构改进提升干燥工艺以及最后的干燥步骤是当前电极生产过程的瓶颈,阻止了电极生产速度的提高。不过通过这种方法,电池生产成本可以大大降低。”




    巴斯夫开发全新汽车修补漆

    2020年09月18日

    这一低挥发性有机化合物含量较低的新型汽车修补漆可提高车身车间的效率,并降低其对环境的影响

    来源:巴斯夫
    根据巴斯夫公司9月7日发布的一篇新闻稿,巴斯夫涂料部门日前已经研发出一款全新的高级汽车修补漆产品系列。公司表示,其新款修补漆产品可以最大程度地满足现代车身车间的期望。新款底漆产品系列还包括将在巴斯夫全球高端修补漆品牌Glasurit®和R-M®下推出的所有附加服务。该公司计划在2020年第三季度在部分国家推出这款产品。

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    巴斯夫多年来一直致力于为汽车行业提供水性涂料解决方案。该公司采用创新配方优化工艺性能,实现快速、高效应用,便于喷漆技师提高效率,同时还确保产品的环境效益。除了帮助车身车间缩短操作时间以减少二氧化碳排放外,新产品系列的挥发性有机化合物(VOC)含量低于250克/升,从而打造出环境友好的汽车修补漆。
    巴斯夫汽车修补漆解决方案全球市场总监Fabien Boschetti表示:“与市场上现有的底漆产品相比,这款新产品施工速度更快,闪干时间更短,客户有望在整个流程中最多节约35%的成本。另外,材料消耗量减少还将额外再节约20%的成本。”




    Foresight开发商业版自动校准软件

    2020年09月11日

    无论传感器配置以及在汽车上的安装位置如何,该软件解决方案都能确保传感器保持校准

    来源:埃信华迈 Foresight Autonomous在9月2日发布的一份新闻稿中表示,该公司已开发出商业版自动校准软件,并向美国专利商标局提交了一份专利申请。该专利是用于视觉传感器的校准软件,允许在车辆上灵活地安装传感器并确保感知准确。 无论传感器配置以及在汽车上的安装位置如何,该软件解决方案都能确保传感器保持校准。汽车制造商可以把传感器安装在任何地方,包括作为单独的装置,同时确保准确感知并提高传感器的检测能力。

    Foresight首席执行官Haim Siboni表示:“完成专有的商业版自动校准软件本的开发,对公司来说是一个重要的里程碑,这意味着我们能为客户提供一款独立的产品。我们独特的解决方案可帮助乘用车、重型机械制造商和一线供应商提升产品的立体视觉系统性能。”

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    传感器校准对于安全汽车立体视觉系统所需的精确立体感知至关重要,校准错误会导致对驾驶环境的错误感知,影响车辆的决策机制,并危及乘客的生命安全。
    另外,Foresight还提交了两份关于多传感器摄像头系统的专利申请。第一项专利允许对由可见光和热感摄像头组成的视觉系统进行重复校准和光学测试。第二项专利允许对来自每个传感器集的信息质量进行实时评估,提升智能传感器融合能力并减少系统所需的计算资源。




    东芝开发全新器件结构以提高碳化硅MOSFET的可靠性

    2020年8月28日

    预计将于8月下旬开始利用这项新技术量产1.2kV级碳化硅MOSFET

    东芝公司在7月30日发布的一篇新闻稿中宣布,该公司研发出一种全新的器件结构,可以提高碳化硅MOSFET的可靠性。东芝表示,相较于典型的器件结构,肖特基势垒二极管(SBD)内嵌式MOSFET可将器件结构的可靠性提高10倍以上。

    新的器件结构通过一个与PN结二极管平行设置的SBD,来防止PN结二极管带电。相较于PN结二极管,SBD的通态电压更低,因此电流会通过SBD。东芝预计将于8月下旬开始利用这项新技术量产1.2kV级碳化硅MOSFET。

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    碳化硅相较于硅器件可进一步提高电压并降低损耗,因而在汽车行业中得到了广泛应用。功率器件是降低车辆能耗的重要元组成部分。但在这个过程中,面临的其中一个挑战是位于MOSFET源极和漏极之间的PN结二极管。PN结二极管的外施电压使其带电,造成导通电阻发生变化,从而降低了器件的可靠性。东芝SBD内嵌式MOSFET器件结构解决了这个问题。东芝在调整各个器件的参数后发现,MOSFET中SBD的面积比是抑制导通电阻增大的关键。通过优化SBD比率,东芝最终成功获得了高可靠性1.2kV级碳化硅MOSFET。




    2025年后,铝质卡钳的需求将增加

    2020年8月21日

    在中长期,铸铁仍将是制动卡钳最常用的材料

    经过多年的汽车创新,车辆安全技术经历了许多创新和发展,以确保驾乘人员几乎在所有情况下都能确保安全。回溯历史,车辆安全的第一个要素就是制动系统。汽车制动装置也经历了相当长的创新发展——制动鼓被制动盘取代;在材料方面,制动盘也不断升级,包括铸铁、碳复合材料和陶瓷;此外,还通过增加活塞数量以提高高性能车辆的制动功率等等。

    组成制动活塞壳体的制动卡钳,通过将制动垫挤压到制动盘上,从而使车辆停止。尽管目前绝大多数制动卡钳由铸铁制成,不过铝质卡钳正逐步获得认可,在各种车型上得到应用。这主要是因为铝材与铸铁相比在强度、耐腐蚀性和耐磨性方面具有优势。此外,由于铝材的密度小于3克/立方厘米,相比之下铸铁的密度则要大于7克/立方厘米,因此使用铝质卡钳可以大大减轻重量,从而提高行驶里程。铝质卡钳往往更加坚硬,可以承受更高的负载,从而提高车辆在硬制动下的整体安全性。

    根据我们的数据,今年全球对铸铁卡钳的需求超过1.9亿件,预计到2026年将增至近2.7亿件。这意味着2020年的市场规模约为70亿美元,2026年的市场规模略低于100亿美元。另一方面,今年全球对铝质卡钳的需求略低于3,300万件,到2026年攀升至近5,000万件,复合年增长率超过3%。到2026年,铝质卡钳的市场规模预计将从25亿美元左右增长至近40亿美元。

    目前全球最大的制动卡钳供应商是采埃孚集团,市场份额达到近四分之一。全球生产的制动卡钳中,有五分之一是由大陆和万都提供,爱信和阿基波罗也是主要供应商之一。尽管采埃孚在2026年之前仍将继续占据多数市场份额,但日立在收购泛博制动后,可能会成为全球第二大制动卡钳供应商。在铝质卡钳方面,布雷博于2020年拥有第三大市场份额,去年供应量超过650万件。正如之前提到的,铝材的使用能够大大减轻重量。然而,到目前为止,在传统单活塞浮动卡钳占据90%市场的情况下,卡钳重量上的差异不足以支持铝材的成本溢价。

    埃信华迈在全球范围内为各种底盘相关的零部件提供车型或平台级别的预测情报。该预测情报根据车辆装配地点,重点提供相关零部件的供应和消费(汽车制造商需求)信息。我们还在情报中详细说明了零部件的制造地点(地区、国家和城镇或城市)。上述文章的分析直接来自这些情报。




    AAM在中国大陆为上汽通用五菱的宝骏E300 Plus供应电动驱动单元

    2020年8月14日

    宝骏E300 Plus将由柳州美桥汽车传动系统有限公司生产的40千瓦电动驱动装置提供动力

    美国车桥公司(AAM)在7月30日发布的一篇新闻稿中宣布,该公司将为上汽通用五菱的宝骏E300 Plus车型供应电动驱动单元,上汽通用五菱是由通用、上汽和柳州五菱三方组建的合资企业。E300 Plus将由柳州美桥汽车传动系统有限公司在广西工厂生产的40千瓦电动驱动装置提供动力。

    美国车桥主席兼首席执行官David C. Dauch表示:“这是美国车桥的第三个电动驱动项目,既是我们在中国的首个电动驱动项目,也是我们首次为紧凑型小型乘用车提供产品。我们将继续关注全球市场对电动汽车的需求,并通过我们小巧、安静、高效的驱动技术来支持这一增长。”

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    柳州美桥汽车传动系统有限公司由美国车桥与广西汽车集团所属柳州五菱汽车工业公司合资成立。柳州美桥生产电动驱动单元、独立后轴和传动机头,以满足多用途车和跨界车(包括厢式货车、交叉型乘用车和运动型多用途车)市场快速增长的需求。“美国车桥的电动驱动单元是一套创新的电动驱动解决方案,适用于所有混动和纯电动汽车领域,从经济型微型车到高性能豪华跨界车。该系统利用了美国车桥在齿轮传动机械系统设计、分析和加工方面的丰富经验,打造出小巧、安静、高效的驱动单元,以满足客户不同的应用要求,”该公司表示。

    上汽通用五菱于2020年6月在中国大陆推出了新款宝骏E300和E300 Plus。这两款车型单次充电续航里程为305公里。共推出6款配置车型,售价区间6.48万(约合9,159美元)至8.48万。




    Cohda扩展其C-V2X软件开发工具包

    2020年8月14日

    该工具包包含了红灯警告(RLW)和路边警报(RSA)的源代码

    Cohda公司在8月4日发布的一篇新闻稿中表示,该公司已扩展其蜂窝车联网(C-V2X)软件开发工具包(SDK),该工具包包含了一系列应用和工具以及虚拟仿真工具(VSIM)。

    工具包包括红灯警告(RLW)和路边警报(RSA)的源代码,以演示各种API并支持应用程序快速开发。此外,SDK还包括用于执行一致性测试的测试控制界面。

    Cohda Wireless首席工程师Fabien Cure表示:“这个工具包具有功能优势,尤其是VSIM组件,它在C-V2X生态系统中具有显著的有形价值。”

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    该工具允许用户在实际部署之前,通过仿真驱动为实际驾驶场景提供完整的回放功能测试应用程序。Cohda C-V2X SDK是一个独立的虚拟机。任何人只要具有嵌入式Linux系统使用经验,都能够运用C-V2X开发平台快速编译和运行应用。

    它还包括前方碰撞预警、紧急电子刹车灯、弯道限速预警、道路施工预警、盲点预警、适用于中国的危险地段预警、适用于中国的危险地段预警、异常车辆预警、限速预警、闯红灯预警以及绿灯最佳车速建议等二进制应用。

    Cohda的V2X解决方案与无线电接入网络的细节无关,可同时支持C-V2X和专用短程通信(DSRC)。今年7月,这家澳大利亚公司与u-blox合作,为全球协同式智能交通市场提供先进的V2X解决方案。




    FEV为高压电池测试提供全新解决方案

    2020年7月31日

    这一全新解决方案包括FEV的自动化系统“MORPHEE”和信息系统“FEVFLEX”

    FEV在7月21日发布的一篇新闻稿中宣布,该公司在混合动力和电动汽车领域推出了一系列全新的电池测试创新应用。这些应用包括FEV的自动化系统“MORPHEE”和信息系统“FEVFLEX”。“优化工作和数据流是电池测试中心的关键。可以想象一下,在全球最大的高压电池开发和测试中心FEV eDLP中处理的大量数据。一般来说,95%的设备运行率是我们测试台的标准。不过,我们的目标是进一步改善这些数字。”

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    今年5月,FEV宣布将于2020年第三季度在德国桑德斯多夫-布雷纳设立一个全新的高压电池开发和测试中心(eDLP)。该中心设有对模块和完整高压电池进行电气测试的设施。包括一个容量约为600立方米的测试室,分布于54个人工气候室内,输出功率为3万千瓦。萨克森-安哈尔特州为该项目提供了600多万欧元(约合650万美元)的资助。FEV表示,其软件和测试解决方案(STS)部门开发的全新解决方案“MORPHEE”和“FEVFLEX”具有标准化硬件解决方案以及可满足各种测试要求定制的工程软件。该公司表示,“FEV STS的测试解决方案已经成功进行了多次验证循环。开发和设计该解决方案的目的是节省行业合作伙伴、汽车制造商和供应商的开发时间和精力。”




    Airbiquity与远程信息服务提供商九五智驾合作,在中国大陆地区提供OTA软件更新

    2020年7月24日

    此次合作将使中国汽车制造商能够轻松将Airbiquity的OTA技术部署于未来的网联汽车

    Airbiquity公司在7月14日发布的一篇新闻稿中表示,该公司已宣布与远程信息服务提供商九五智驾达成合作,届时九五智驾将为其面向中国市场的汽车平台添加Airbiquity的OTAmatic无线更新(OTA)软件和数据管理解决方案。

    Airbiquity总裁兼首席执行官Kamyar Moinzadeh表示:“Airbiquity很高兴能与九五智驾合作,将我们的OTAmatic解决方案带给中国汽车制造商。中国市场有着如此巨大的商机,我们有信心九五智驾汽车平台与OTAmatic的强强联手,将使领先的中国汽车制造商更容易部署OTA技术,从而在与对手的竞争中脱颖而出,并满足客户的需求。”

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    Airbiquity提供汽车远程信息处理软件技术和基于云的网联汽车服务。OTAmatic是一个多ECU OTA解决方案,可以安全地进行软件更新。OTAmatic允许汽车制造商通过精确的车辆和设备定位、离散政策和隐私控制、定制化的消费者通信和灵活的解决方案部署来执行OTA更新。

    在日益发展的车联网生态系统中,OTA是一项关键技术。这项技术让客户更加方便,并且对汽车制造商而言也具有成本效益。九五智驾董事长兼首席执行官朱文利表示:“中国汽车制造商渴望在其下一代网联汽车中采用一个可靠的OTA系统,但同时也希望与中国公司合作,以简化技术集成和支持过程。”

    2019年6月,Airbiquity和Wind River合作为网联和自动化车辆开发了一个软件生命周期管理解决方案,通过云端实现车辆整个生命周期的安全OTA软件更新和数据管理。




    Smart Testsolutions为汽车供应商开发燃料电池堆电压监测系统

    2020年7月24日

    该公司的目标是将整个监测系统作为车辆的一个串联组件

    来源:Smart Testsolutions

    Smart Testsolutions在6月底发布的一篇新闻稿中宣布,该公司将为一家大型汽车供应商开发一款燃料电池电压监测系统。Smart Testsolutions将基于其在2019年推出电池电压监测系统CVM G5S打造出一个串联解决方案,并通过电池接触部件,将其集成至燃料电池堆的封装外壳。该公司的目标是将整个监测系统作为车辆中的一个串联组件。

    Smart Testsolutions电池电子业务经理,负责燃料电池、电池和电解槽电池电压监测产品的Markus Schuster博士表示:“这笔订单不仅意味着我们CVM系列产品的成功,也是在串联式燃料电池汽车上实现应用的一个里程碑。”

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    CVM G5S是一个一体化的解决方案,包含燃料电池堆的电池接触部件以及电池电压监测。该系统在CVM G5的基础上发展而来,并针对研究与开发应用做了进一步优化。该系统的效能仅限于在电池串联运行中实际需要的功能范围。

    此外,CVM G5S作为一个单板解决方案,具有取决于数量的成本优势,并且在连续运行过程中拥有更强的鲁棒性。与第五代CVM模块一样,CVM G5S测量模块可在环境温度高达105°C的情况下使用,并支持4.5V至32V之间的输入电压。这意味着它可在12或24V的电源下直接运行,Smart Testsolutions解释道。一个测量模块能够同步监测和记录多达230个电池电压,并且这些模块可以串联在一起。




    安徽中鼎密封件将为吉利在中国大陆的新能源汽车提供热管理系统

    2020年7月17日

    该项目将由中鼎的子公司特思通管路技术公司负责实施

    密封技术和橡胶零部件供应商安徽中鼎密封件有限公司将为中国大陆汽车制造商吉利汽车提供新能源汽车动力系统热管理系统产品。

    据中国大陆新闻机构一财全球7月7日报道,安徽中鼎密封件有限公司将分批向吉利供应这些零部件,项目价值19亿元(约合2.71亿美元)。

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    据报道,该项目将由中鼎的子公司特思通管路技术公司负责实施,这家法国供应商在2017年被中鼎以1.7亿欧元(约合1.92亿美元)收购。

    该项目包括为吉利新能源汽车GHS2.0混动平台提供冷却系统,该平台由沃尔沃和吉利汽车联合开发,共包含17款混动车型。此前,中鼎已经向捷豹路虎和特斯拉等汽车制造商客户供应新能源汽车零部件。




    汉高面向汽车客户扩充增材制造能力

    2020年7月10日

    汉高增材制造服务将充分利用汉高现有的基础设施和内部能力

    来源:汉高

    汉高在6月30日发布的一篇新闻稿中宣布,汉高已经面向汽车客户扩充增材制造能力,提供从设计到最终零部件制造在内的3D打印材料支持。汉高增材制造服务将充分利用其应用中心及位于美国密苏里州里士满的认证工厂的现有基础设施和内部能力。

    汉高高级副总裁兼3D打印负责人Simon Mawson表示:“汉高增材制造服务将专注于为包括汽车制造商及其顶级供应商在内的现有工业客户提供额外支持。这些客户有着非常独特的产品需求,我们将基于丰富的材料组合,帮助他们将产品质量、可重复性和可扩展性融入其增材制造工作流程。我们的任务就是帮助他们实现生产终端零部件这一目标。”

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    汉高表示,位于里士满的工厂已经在向众多汽车和工业客户供应了数以百万计按传统工艺生产的零部件。汉高增材制造服务提供包括立体平版印刷、数字光处理和多射流熔融在内的一系列3D打印功能,以及专业的后处理和精加工服务。汉高增材制造服务主要用于旨在持续、批量生产的零部件应用。汉高增材制造服务也有助于进行零部件验证和其他质量管理工作,包括成品的尺寸分析。




    朗盛面向汽车工业研发新型高科技热塑性塑料

    2020年7月10日

    该公司的Tepex材料被用于制作电动跑车的制动踏板

    来源:朗盛

    德国特种化学品公司朗盛在6月25日发布的一篇新闻稿中表示,该公司已经研发出面向汽车应用的新型高科技热塑性塑料。该公司将在VDI大会“汽车工程塑料”(PIAE)展会上展示基于Tepex品牌的连续纤维增强热塑性复合材料,为制动踏板以及车身和高压电池的结构部件提供轻量化解决方案,由于受到新冠肺炎疫情影响,此次VDI大会改为线上举行。 “我们还将专注于可吹塑和可注塑的聚酰胺化合物,用于油箱以及涡轮增压发动机空气管理的中空部件,”朗盛集团Tepex Automotive高性能材料(HPM)业务发展经理Thomas Malek表示。

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    该公司已经为电动跑车开发了一款全塑料制动踏板,这款汽车也将在本次展会上展出。这一复合构件的重量比同等的钢结构轻50%左右。得益于量身定制的Tepex嵌入纤维层结构以及使用附加胶带对局部进行加固,塑料制动踏板可以满足所有负载要求。

    此外,保时捷还将朗盛Tepex用于敞篷车和敞篷跑车等车型,并首次在保时捷911敞篷车中使用了3D混合动力设计。LANXESS称,在发生撞车事故时,采用混合动力插入件的A型柱与之前采用高强度钢管的设计一样稳定,但它们总共减轻了车身约5公斤的重量。

    朗盛表示,Tepex在电动汽车高压电池的结构部件和外壳部件方面也有巨大的应用潜力。Tepex具有良好的阻燃性能,在既定规范和标准下进行测试时,即使不添加阻燃剂也能显示出良好的阻燃性能。

    除了电动汽车的动力系统外,朗盛的轻量化材料还可用于电动汽车充电基础设施。例如,杜力顿聚酰胺和保根聚对苯二甲酸丁二酯主要用于充电插头、插座、充电站的组件以及车库和车棚的壁挂充电箱。这种材料还可用于高压电池的感应式无线充电系统的组件。




    安世半导体发布符合汽车行业标准的分立元件

    2020年7月3日

    全新的分立式扁平无引脚封装具有节省空间和高热效率等优点

    来源:安世半导体

    安世半导体公司在6月23日发布的一篇新闻稿中表示,该公司已经发布了符合汽车行业标准的分立产品组合。全新的分立式扁平无引脚封装具有节省空间和高热效率等优点。安世半导体表示:“目前采用DFN封装的分立半导体已投入量产”,并将在2020年推出更多产品。

    安世半导体双极型分立器件事业部副总裁兼总经理Mark Roeloffzen表示:“安世半导体的汽车级DFN封装系列为工程师提供了更多的选择:采用现有的有引脚SMD封装开发应用,或者采用节省空间的DFN封装。我们致力于通过封装创新引领市场,提供采用DFN封装的广泛分立器件产品组合,以满足客户需求。”

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    安世半导体生产一系列符合汽车标准的分立器件无引脚封装,从小尺寸DFN1006BD-2 (1 × 0.6 × 0.5 mm) 到DFN2020D-3 (2 x 2 x 0.65 mm)。这些封装散热性能更好,并提高了整体系统的可靠性。安世半导体DFN封装技术支持的最高工作温度可达175摄氏度。

    今年6月初,安世半导体发布了一系列全新的氮化镓场效应晶体管(GaN FET)产品,这些产品采用了下一代高压GaN高电子迁移率晶体管(HEMT)H2技术。




    大陆集团智能手机车辆访问系统赢得来自三家汽车制造商的新订单

    2020年7月3日

    这家德国供应商提供的CoSmA智能手机车辆访问系统采用了更强大的超宽带通信技术

    来源:大陆集团

    总部位于德国的汽车供应商大陆集团在6月23日发布的一篇新闻稿中表示,该公司的CoSmA智能手机车辆访问系统已经赢得了来自欧洲和亚洲三家汽车制造商的新订单。这三家汽车制造商将把大陆集团的智能手机解决方案整合到其下一代车型的汽车架构中。大陆集团将从2021年开始向这些汽车制造商供货。

    大陆集团车联网部门负责人Johann Hiebl表示:“CoSmA系统可以让智能手机变成数字车钥匙。我们很高兴看到越来越多的汽车制造商正在将这一解决方案整合到他们的汽车产品中,通过使用个人智能手机让车辆的无钥匙操作变得更加方便。我们正与汽车制造商共同努力,向完全数字化的用户体验迈进。”

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    大陆集团的CoSmA技术取代了传统的汽车钥匙,驾驶员可以用智能手机完成车辆上锁、解锁和点火等操作。系统的核心是一个数字密钥,其中包含对车辆的访问授权。该技术允许车主同时生成和管理多个数字密钥,并可轻松地与家人和朋友分享这些密钥。

    大陆集团还表示,与基本版采用的低功耗蓝牙(BLE)技术相比,CoSmA采用了更强大的超宽带(UWB)通信技术。这家德国供应商表示,UWB和UWB BLE收发模块可支持授权的智能手机在车内外实现高精度定位。该智能手机车辆访问系统采用的UWB技术还能阻止来自中继攻击的未经授权的访问操作,避免偷车贼拦截和扩展关键信号以获取访问数据。

    随着越来越多的汽车制造商宣布计划在其汽车产品上提供数字密钥功能,预计未来几年数字钥匙的使用将迅速增加。宝马在6月22日苹果全球开发者大会(WWDC)上宣布将支持“基于iPhone的数字密钥”,它也将是第一家支持iPhone这一最新功能的汽车制造商,司机将可以通过iPhone解锁并启动他们的宝马车型。首款支持苹果这项新技术的车型是全新2021款宝马5系轿车。另外,这家德国汽车制造商还计划将iPhone的数字密钥功能扩展至其全球45个国家的车型产品。




    好奇实验室与肯尼索州立大学合作研究V2X

    2020年6月19日

    研究的重点将聚焦于开源专用短程通信单元

    据《格威纳特每日邮报》报道,好奇实验室将与肯尼索州立大学合作研究车联网(V2X)技术。双方将致力于研发名为Owl Box的开源专用短程通信(DSRC)单元。

    该单元具有跟踪车辆速度、GPS数据、道路规格和其他数据等功能。这款开源软件将为初创企业、科技企业、政府部门和道路管理机构提供测试车联网技术的机会。

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    位于美国乔治亚州桃树角的好奇实验室是一个专注于智慧移动出行和智慧城市生活的实验室。好奇实验室为机器人、人工智能解决方案和自动驾驶服务的物联网技术提供了一个真实的测试环境。

    好奇实验室执行董事Betsy Plattenburg 表示:“好奇实验室的自动驾驶车辆跟踪、5G技术和强大的合作伙伴网络为肯尼索州在真实环境中测试这一新兴技术提供了十分难得的机会。实验室不仅将帮助肯尼索州立大学确保其专用短程通信单元为更广泛的应用做好准备,同时实验室的协同环境也将帮助这项正在发展的技术获得广泛的亮相,从而有助加速其部署。”




    一汽大众与华曙高科合作开发3D打印零部件

    2020年6月19日

    一汽大众利用华曙高科的激光烧结技术每年制作超过5,000个汽车零部件

    新闻网站tctmagazine.com上月报道,一汽大众汽车与华曙高科合作开发3D打印零部件。一汽大众利用华曙高科的激光烧结技术每年制作超过5,000个汽车零部件。

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    据报道,一汽大众正利用激光烧结技术生产保险杠导向支架和空气管道等零部件的原型。空气管道零部件通常采用吹塑技术生产,但对于少量原型制作来说,这种方法并不合算,据报道成本可能高达3.6万美元。通过3D打印,可以大幅度降低成本,也减少了生产所需的时间。对于空气管道研发而言,没有其他制造工具比华曙高科的激光烧结技术更适合。

    与传统的吹塑技术和其他3D打印技术相比,华曙高科的激光烧结技术能够缩短设计制造周期并改善成本性能。“在研发时间紧迫、迭代周期频繁的情况下,这技术对我们来说非常宝贵。我们十分赞赏华曙高科HT403P的稳定性和质量,并且认为我们可以依靠这一真正的制造工具来制定未来的技术路线图。”一汽大众高级研发工程师Wu Hongtao说道。相比之下,保险杠导向支架通常使用硅胶模具制造。但在质量上无法与3D打印比拟。采用3D打印制造的原型零部件具有良好的耐高温性能、最佳的强度和抗冲击性能。




    西雅特将推出升级版Ateca

    2020年6月19日

    西雅特日前宣布计划推出升级版Ateca。这家汽车制造商在一份声明中表示,升级版车型将采用“时尚动感的设计语言和全新内饰设计”。另外,升级版Ateca还增加了科技配置,提供“完全联网的用户体验”,同时进一步提升行车安全性。该公司还表示,Ateca的动力系统也进行了升级,以提供更出色的传动效率和性能。全新升级版车型将于6月15日正式亮相。

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    Ateca于2016年首次推出,作为西雅特的第一款紧凑型跨界车,在市场上已经取得了成功。根据我们的数据,截至2019年,这款车的全球销量已接近27.62万辆。Ateca也为西雅特另外两款车型Arona和Taracco的推出铺平了道路,这些车型为西雅特品牌在2019年销量创下新高做出了贡献。Ateca车型的演变也体现在今年早些时候对第四代Leon车型所做的一些改变;新款Leon车型也增加了全新的动力版本,并对车载信息娱乐系统进行了升级。虽然有了这些升级,但我们预计这款车型的全球需求量将从2019年的9.62万辆下降至2021年的7.5万辆左右。这在一定程度上归因于消费者对这款车型的熟悉程度,以及新冠肺炎疫情带来的经济后遗症造成的需求萎缩。




    TDK推出轴向混合聚合物铝电解电容器

    2020年6月12日

    电容器的额定电压为25V和35V

    来源:TDK

    TDK在6月2日发布的一篇新闻稿中表示,该公司已经研发了两个系列的混合聚合物铝电解电容器产品,这两个采用轴向设计的系列主要用于汽车和工业应用。B40600和B40700系列的额定电压为25V和35V。

    电容器采用轴向引线设计或轴向焊接星型设计,有多种安装方式可供选择。这些混合聚合物铝电解电容器的内部结构都进行了优化,可实现与散热器之间的可靠连接。这两个系列的工作温度在-55°C至150°C之间,在125°C环境下使用寿命为4,000小时。

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    主要应用领域包括48V车载电源的双向变换器、混合传动系统中的电机逆变器、电动动力转向系统以及变速箱控制。今年5月,TDK研发了一款符合全球汽车以太网标准的新型共模扼流圈。由于连接电极采用金属框架,从而令扼流圈的工作温度范围扩大至-40°C至+125°C。




    日本电产为吉利几何C提供E-Axle牵引电机系统

    2020年6月12日

    该系统的最大输出功率为150千瓦,最大系统输出扭矩为3,100牛·米

    日本电产在5月27日发布的一篇新闻稿中宣布,该公司将为吉利几何C车型供应E-Axle牵引电机系统。吉利几何C将配备日本电产150千瓦款E-Axle Ni150Ex。Ni150Ex重量为91千克,最大输出功率为150千瓦,最大系统输出扭矩为3,100牛·米。

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    Ni150Ex基于该公司2019年4月量产的第一款E-Axle牵引电机系统打造。日本电产表示,该公司已经研发了一款搭配其下一代逆变器的小型电机,将显著提升车辆性能并降低车辆的能耗、噪音和振动。除了2019年4月量产的全球首个由供应商设计的150千瓦整合式牵引电机系统的最新版本Ni150Ex之外,日本电产还同时研发了其他四款型号:Ni200Ex(200千瓦)、Ni100Ex(100千瓦)、Ni70Ex(70千瓦)和Ni50Ex(50千瓦)。这些产品将在2020年下半年至2023年间陆续投产。日本电产的目标是到2030年在电动汽车牵引电机市场上占据35%的份额。




    爱驰汽车研发采用三明治结构的新一代电池

    2020年6月5日

    该电池已经应用于爱驰汽车新款纯电动SUV U5

    据decisionatelier.com 5月25日报道,中国电动汽车(EV)制造商爱驰汽车已经研发出一款采用新型三明治结构的锂离子电池。该电池已经应用于爱驰汽车新款纯电动运动型多用途车(SUV)U5。在新欧洲行驶循环测试工况下(NEDC),U5搭载的63千瓦时电池组可以令续航里程超过400公里。

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    三明治结构能够显著降低泄漏风险,大大提高电池的安全性。这是因为该结构在电池模组和冷却板之间增加了一块绝缘板。即使在车辆发生严重撞击时,它也可以防止冷却剂泄漏至电池模组。报道称,该电池组已经在恶劣环境下进行了超过580次测试。据报道,2019年,U5在中国大陆和德国之间行驶了1.5万公里,其中实际有超过300公里是在0度以下的恶劣环境中完成。该电池通过直流充电器,可以在40分钟内充电至80%。去年,有报道称该公司的U5车型将在德国、法国、瑞士、挪威和荷兰等国上市销售。U5由爱驰汽车位于中国大陆的工厂生产,工厂初期产能为年产15万辆汽车,如果需求上升,产能可以增加到每年30万辆。




    Tritium为350千瓦快速充电桩提供“即插即用”服务

    2020年6月5日

    Tritium可立即在充电运营商的PK350千瓦直流高功率充电器上部署这项服务

    据新闻网站Green Car Congress 5月22日报道,Tritium公司已经在其350千瓦快速充电器上推出了“即插即用”服务。这项技术可以使电动汽车(EV)与充电器能够无缝连接,并授权直接从驾驶员的账户扣款,而无需使用信用卡或RFID标签。Tritium可立即在充电运营商的PK350千瓦直流高功率充电器上部署这项服务。

    Tritium首席技术官兼联合创始人James Kennedy表示:“从便利性方面来说,这项技术将进一步提升汽车的充电体验。这就像我们给手机充电一样简单,同时也能直接从我们的银行账户扣款。用户在给汽车充电时,将无需会员卡,甚至不需要在终端刷卡付款;这是目前市场上最安全的技术,一旦其得到大规模部署,将使过去的任何支付方式都变得过时。”

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    Tritium的“即插即用”服务满足电动汽车与充电设施之间的安全通信协议标准——ISO15118。许多其他公司也在考虑在其充电器上提供这项功能。EVgo于2019年开始在北美的电动汽车充电站提供“即插即用”功能。这项技术可以快速识别用户的车辆,并在无需使用EVgo应用、RFID或信用卡的情况下启动自动充电。Hubject也与电动汽车充电网络商Greenlots合作,在北美部署ISO 15118“即插即用”技术。此外,美国汽车工程师协会(SAE)于2019年12月宣布,计划设立一个行业主导的基础研究项目,以提高电动汽车充电系统的安全性。该项目旨在更加安全的部署ISO 15118“即插即用”技术。据报道,Tritium是IONITY充电网络的主要供应商,也是欧洲最大的350千瓦直流大功率充电器供应商。




    Nexperia研发新型锗化硅整流器

    2020年6月5日

    首批4款120V锗化硅整流器目前已经上市

    Nexperia公司于5月26日发布的一篇公告称,该公司已经研发出一系列新型锗化硅(SiGe)整流器,可以帮助工程师优化其100-200V功率设计以实现更高效率。Nexperia表示,这一系列新型整流器兼具肖特基整流器的高效率与快速恢复二极管的热稳定性。首批4款符合AEC-Q101标准的120V锗化硅整流器目前已经上市,另外8款150V和200V产品将在未来数周内发布。

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    与传统硅器件相比,锗化硅具有更小的带隙宽、更高的开关频率和电子迁移率等优势,可以实现整流器的高频开关。此外,它还有一个安全工作区域,在不超过175 °C的条件下不会发生热失控,其目标市场包括汽车、服务器市场和通信基础设施。

    Nexperia表示,锗化硅整流器是一款完美的产品。尽管肖特基整流器具有较高的效率,但它们达到一定温度阈值后会发生热失控。因此它在发动机控制单元(ECU)或燃油喷射系统电路中的使用十分有限。因为这些电路的温度通常在150°C以上。而快速恢复整流器虽然具有出色的热稳定性,但它们有非常高的正向电压,这会导致其效率较低。




    字节跳动与锤子科技合作推出车辆信息娱乐系统

    2020年5月29日

    锤子科技研发团队的20名人员将参与该项目

    Pandaily在5月18日援引中国科技媒体36氪的报道称,字节跳动已与锤子科技合作,计划研发一个车辆信息娱乐系统方案,实现旗下抖音(TikTok中国版)以及内容聚合平台今日头条等产品在汽车终端落地。此外,字节跳动目前正在组建相关团队。
    字节跳动告诉36氪,该公司正在探索通过不同方式以满足车载场景的用户需求,目前该项目仍处于早期阶段。字节跳动补充道,研发团队大约有20名来自锤子科技团队的研发人员。

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    字节跳动一直在探索布局车联网市场。在2019年中国电动汽车制造商理想汽车的C轮融资中,字节跳动投资了3,000万美元。字节跳动与锤子科技的合作可以追溯到2019年1月,当时字节跳动收购了锤子科技部分专利使用权,以扩大和发展其在线教育业务。
    字节跳动在这一领域将面临来自腾讯、阿里巴巴和百度等公司的激烈竞争,后者已经在国内车联网市场占据了重要地位。例如,奇瑞汽车已经与百度达成全面合作,腾讯的微信应用非常有名且广泛使用,因此字节跳动需要开拓一个细分市场来与对手竞争。

    GuardKnox为新一代软件定义的汽车推出供应链新类别“Cybertech Tier”

    2020年5月29日

    供应商将提供面向应用的平台,以支持新应用和服务集成、高速连接以及定制车内体验

    GuardKnox日前宣布推出全球汽车供应链上的一个新类别“Cybertech Tier”,旨在与一级供应商、汽车制造商和售后服务供应商合作,开发下一代软件定义和面向服务的汽车。
    在5月19日发布的一篇新闻稿中,这家以色列公司表示,Cybertech Tier公司正为在车辆架构和组件中实现多种功能提供设计安全的软件和硬件解决方案。
    供应商将提供面向应用的平台,以支持新应用和服务集成、高速连接以及定制车内体验,允许Cybertech Tier公司进入传统的汽车生态系统,为一级供应商、汽车制造商和售后服务供应商开辟新的收入来源。
    GuardKnox联合创始人兼CEO Moshe Shlisel表示:“软件定义汽车的时代已经到来,汽车制造商和一级供应商正寻找非传统科技公司来推出创新解决方案。Cybertech Tier为汽车行业快速适应新范式,设计和制造下一代汽车奠定了基础。Cybertech Tier供应商将致力于满足个性化车内用户体验的需求。”

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    随着技术的发展,消费者的需求也在迅速发生变化,汽车行业在车辆设计和制造方面正在经历一个范式转变。非传统科技公司正在改变传统供应链的定义,以支持汽车创新水平不断提高。目前,该公司正与欧洲和亚太地区的4家一级供应商以及美国的汽车制造商和售后服务供应商合作,并朝着量产的目标前进。
    GuardKnox表示,其灵活且可扩展的解决方案将进一步支持连接性、分区E/E架构、宿主应用、高速路由(包括网络恢复和服务发现功能)以及车辆个性化和安全性。 




    赛轮思推出支持美式英语的车载语音助手

    2020年5月22日

    Cerence ARK Assistant将车载技术与云服务相结合,帮助汽车制造商客户开发、部署和管理车载语音助手,同时兼顾高效性能、灵活性


    Source: Cerence
    来源:赛轮思

    赛轮思公司在5月12日发布了一篇新闻稿中表示,该公司已经推出了支持美式英语的交钥匙式车载语音助手解决方案Cerence ARK Assistant。Cerence ARK Assistant将车载技术与云服务相结合,帮助汽车制造商客户开发、部署和管理车载语音助手,同时兼顾高效性能、灵活性以及品牌同一性。凭借赛轮思提供的交钥匙式解决方案,汽车制造商可以迅速推出他们的车载语音助手。

    据该公司介绍,Cerence ARK Assistant提供高级语音识别和自然语言理解,并提供类似于人类的合成声音输出。赛轮思可以为时下最流行的领域、技能和内容服务提供支持,以打造个性化助手体验。Cerence ARK Assistant致力于保护汽车制造商及客户的数据安全,不支持第三方公司获取数据。该解决方案经过训练后,还可以与车内的传感器和电控系统进行无缝集成。虽然Cerence ARK Assistant是针对安卓系统开发的,但它同时也向QNX、Linux、微软和LG等其他大多数操作系统开放。
    赛轮思执行副总裁兼核心产品总经理Stefan Ortmanns表示:“随着车载语音助手的使用量呈指数式增长以及消费者需求增长,我们很荣幸能够推出Cerence ARK Assistant这一里程碑式的产品,汽车制造商凭借这一强大的解决方案,能够在竞争中保持领先。通过这一系列创新产品,我们将为汽车制造商提供数十年打造一流语音解决方案的深厚经验,并且可以在3至6个月内快速进入市场。”

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    赛轮思是全球车载语音助手领域的行业领导者之一。该公司提供“Cerence Drive”系列产品、服务、工具包和创新,帮助汽车制造商提升车辆的车载体验。2019年12月,赛轮思在中国大陆市场推出了“Cerence ARK”。这一交钥匙式解决方案将帮助中国汽车制造商快速开发、部署和管理本地化的车载语音助手。Cerence ARK凭借赛轮思在中文语音识别和车载人工智能(AI)领域的专业知识,提供适用于所有车载平台和操作系统、基于语音的人工智能交互界面(HMI)。由于该解决方案仅需有限的自定义定制即可交付,从而大幅缩短了投放市场和解决方案交付的时间。另外,赛轮思还计划提供支持其他语言的Cerence ARK语音助手。




    英飞凌科技扩展StrongIRFET Power MOSFET产品系列

    2020年5月22日

    新器件将采用D²PAK 7pin+ 封装


    来源:英飞凌

    英飞凌科技在5月12日发布的一篇新闻稿中表示,该公司已经推出3款新器件,进一步壮大了StrongIRFET 40-60v MOSFET的产品阵容。新器件将采用D²PAK 7pin+ 封装。这些新器件具备极低的漏源开态电阻(RDS(on))和高载流能力。该公司表示,这些新器件是高功率密度应用的理想选择。这3款MOSFET产品的目标是电池供电应用,包括电动工具、电池管理系统和低压驱动装置等。
    MOSFET产品主要面向直流电机、电池管理系统、逆变器和DC-DC转换器等应用,包括无绳电动和园艺工具、轻型电动汽车(EV)和电助力自行车等终端应用。

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    D²PAK 7pin封装可降低功率损耗,减少系统产生的热量并缓解热管理压力。从源头上解决过热点问题的办法是采用五个引脚代替此前的一个引脚。英飞凌表示,全新封装的可互换引脚排列选项可带来出色的设计灵活性,与前一代设备相比,其RDS(on)减小了13%,载流能力提高了50%。
    此前,英飞凌科技在今年3月发布了采用OptiMOS 5技术的80V和100V MOSFET新封装,以满足电动汽车48V应用的不同需求。




    艾仕得涂料系统扩大在华水性涂料产能

    2020年5月8日

    扩建后的工厂预计于2021年初投入运营


    来源:艾仕得涂料系统

    艾仕得涂料系统正计划扩大其在华水性涂料产能。根据该公司在2020年4月28日发布的一篇新闻稿,艾仕得位于上海嘉定水性涂料工厂的扩建工程日前破土动工,扩建后的工厂预计于2021年初投入运营。
    据艾仕得介绍,该扩建工厂将生产新一代水性涂料,旨在通过打造卓越的涂装外观、降低能耗、减少二氧化碳和挥发性有机化合物(VOC)的排放,造福于行业发展和环境保护。

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    艾仕得表示,中国是全球最大的汽车市场,具有巨大的增长潜力。扩建后的水性涂料工厂将使艾仕得能够更好地满足华东和华南地区汽车和工业涂料客户对可持续水性涂料不断增长的需求。艾仕得执行副总裁兼全球交通运输涂料部门及大中华区总裁Steven Markevich表示:“随着中国汽车和工业品市场继续发展壮大且日渐成熟,我们相信这项投资将使艾仕得更好地满足中国东部和南部地区客户对环保产品和创新应用不断增长的需求。”。
    2015年3月,艾仕得在上海嘉定建立了水性涂料工厂。该公司于1984年开始在中国运营。公司先后在上海嘉定、吉林长春建立了液体涂料工厂,在上海青浦建立了一家粉末涂料工厂,并设立了4家修补漆培训中心。2017年,艾仕得在上海设立了亚太技术中心。




    Radioline与松下合作,为安卓汽车操作系统开发混合广播应用

    2020年5月8日

    另外还开发了一个完整的IP广播应用,目前已可在谷歌应用商店中下载


    来源:Radioline

    Radioline在4月28日发布的一篇新闻稿中表示,该公司已经与欧洲松下汽车系统公司合作,成功开发了一款兼容安卓汽车操作系统(OS)的混合广播应用。
    此外,Radioline还开发了一个完整的IP广播应用,目前可在谷歌应用商店中下载,该应用适用于搭载安卓汽车操作系统的车辆。涵盖130个国家9万多个电台和播客的内容。
    Radioline首席运营官Xavier Filliol表示:“这项不可思议的成就离不开我们与松下等优秀合作伙伴数月来的通力合作。我们期待与用户共同分享这一喜悦!”

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    Radioline提供由汽车制造商、电信和媒体公司发布的广播内容。该服务基于一个可扩展的平台打造,具有先进功能、丰富内容管理、大规模频道聚合等特点,可以通过任何移动设备、在线PC、联网电视、物联网(IoT)和车载数字解决方案接入。
    这一混合广播应用可以提供FM/DAB+/高清广播/IP电台和播客等丰富体验,用户可以通过应用中提供的大量目录和搜索引擎收听国际和本地节目。另外,用户也可以一键访问保存在“收藏”列表中的精选电台、节目或播客。应用还将显示电子节目指南和元数据,其中包含诸如节目名称、主持人、歌曲、专辑和封面图片等信息。




    新冠肺炎疫情大流行:汽车电子产品供应商威世发布生产设施最新运行状况

    2020年04月24日

    据威世表示,公司正努力使法国和意大利的生产恢复到工厂停工前水平


    来源:威世

    威世在4月14日发布的一篇新闻稿中介绍了其全球制造工厂的具体运营情况。由于新冠肺炎疫情大流行的影响,该公司的工厂陆续被迫停产或减产。

    威世表示,其在法国和意大利的工厂已经恢复生产,该公司正努力将生产恢复到工厂停工前水平。自3月31日以来,该公司位于多米尼加共和国、墨西哥和菲律宾等地的工厂生产水平有所提高,但马来西亚和印度工厂的生产没有变化。

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    威世致力于生产分离式半导体和无源电子器件。在汽车零部件领域,威世的产品还广泛用于变速箱控制单元、电源管理、板网稳定和电压转换、排气系统、起停系统、空调控制、制动与安全、照明、信息娱乐系统、接近和手势识别等领域。

    今年3月,该公司表示其在菲律宾、马来西亚和法国的工厂将面临运营问题,这将影响一系列产品的交付。威世总部位于美国,并在加拿大、意大利、德国、法国、英国、印度、韩国、日本、香港、俄罗斯和土耳其等地设有办事处和制造工厂。




    米其林与Enviro合作开发新的轮胎回收技术

    2020年04月24日

    这家法国轮胎制造商将收购Enviro公司20%的股份

    法国轮胎制造商米其林公司在4月15日发布的一份新闻稿中表示,该公司正在与瑞典公司Enviro合作开发新的轮胎回收技术。这种新的回收技术可以将废旧轮胎回收成原材料。根据合作协议,米其林将以更大规模部署Enviro的热解技术。

    此次合作将使两家公司的专业知识得到互补,从而加速轮胎回收方面的进展。米其林将在工厂建设项目中贡献其工业经验,并提供研发和生产方面的专业知识。Enviro将提供其专利热解技术,以生产高质量的产品。

    此外,米其林将投资约300万欧元(约合330万美元)收购Enviro公司20%的股份,米其林也将成为该公司的最大股东。两家公司将合作建造一座工厂以实现这项热解技术的工业化。工厂选址将在晚些时候确定。另外,米其林和Enviro还达成了一份联合供应协议。

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    根据米其林的说法,轮胎的回收是该公司面临的一个主要问题。每年大约有10亿个轮胎结束寿命。利用新的回收技术,旧轮胎可以被用于制造新型优质原材料。

    Envir公司开发了一种技术,可以在热解过程中改变气动材料的化学成分和物理相,同时确保能源消耗降至最低。这项技术将有助于制造高质量的产品,如回收的炭黑、热解油、钢铁或天然气,这些产品可以重新整合至不同工业部门的生产环节。




    新思科技开发用于汽车控制和信息娱乐的64位ARC处理器IP

    2020年04月17日

    器具有高速10级双发射流水线,并且增加了功能单元的利用率

    新思科技公司在4月7日发布的一篇新闻稿中表示,该公司已经为汽车控制和信息娱乐等高性能嵌入式应用开发了全新的DesignWare ARC HS5x和HS6x处理器IP系列。

    处理器可以配置为实时运行,也可以配置为一个支持对称多处理Linux和其他高端操作系统(OS)的高级内存管理单元(MMU)。处理器具有高速10级双发射流水线,并且增加了功能单元的利用率,同时在功耗和芯片面积方面增加有限。

    “固态硬盘、无线控制和家庭网络等嵌入式应用正变得日益复杂,需要在有限的功耗和芯片面积要求下显著提高处理器的性能。随着全新ARCv3 ISA的发布,以及ARC HS5x和HS6x处理器的推出,设计师们可以满足当前和未来对嵌入式应用设计不断增长的性能需求,”新思科技IP市场营销和战略高级副总裁John Koeter表示。

    S&P Global 观点深度解析

    新思科技一直专注于电子设计自动化(EDA)和半导体IP的研发。该公司在软件安全和质量解决方案方面也有雄厚的实力。今年早些时候,新思科技加入了自动驾驶汽车计算联盟(AVCC),该联盟成立于2019年,旨在加速研发更安全、更经济的自动驾驶汽车。2019年,新思科技和保时捷咨询公司共同推出了一个面向汽车电子架构开发流程的框架。




    Blink Charging开发新型移动式电动汽车充电器

    2020年04月17日

    这一可靠、经济的新型充电器将为电动汽车用户提供移动充电和紧急道路救援


    来源:Blink Charger

    美国Blink Charging公司在2020年4月6日发布的一篇新闻稿中表示,该公司推出了一款创新性的新型移动电动汽车(EV)充电器。这一新型移动式电动汽车充电器可支持240V交流充电电压,峰值充电功率可达9.6kW。Blink Charging表示,在此充电速度下,这一简易插入式充电装置每分钟充电可以提升续航1英里左右,从而帮助驾驶员快速抵达最近的充电站或返回家中。

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    该公司在声明中表示,这款可靠、经济、便携的电动汽车充电器旨在为Blink会员和电动汽车用户提供紧急道路救援。该充电装置兼容所有电动汽车,包括所有特斯拉车型。这一独立的电动汽车充电器无需安装,用户可以购买联网版本或非联网版本。非联网版本可以让道路救援公司将电动汽车充电作为其标准救援服务的一部分。联网版本则可以让电动汽车用户通过Blink账户充电或付费。

    “道路救援公司、保险公司、汽车制造商,甚至信用卡公司都为其会员、客户和持卡人提供车辆紧急救援服务。Blink移动式电动汽车充电器将为其会员和所有电动汽车用户提供了另一项有价值的紧急服务。这款产品向我们的会员和投资者再次表明,Blink始终致力于开发有助推动电动汽车普及的充电基础设施,同时这也将有助于消除电动汽车用户的里程焦虑,”Blink创始人兼执行董事Michael D. Farkas表示。




    ChargePoint、Allego、EVBox组成联盟共同开发电动汽车充电解决方案

    2020年04月10日

    该联盟将支持在欧洲推出以消费者为中心的电动汽车政策

    ChargePoint公司在3月31日发布的一份新闻稿中表示,该公司已经与电动汽车(EV)充电服务提供商Allego和EVBox组成联盟,将支持在欧洲推出以消费者为中心的电动汽车政策。这个名为“ChargeUp Europe”的联盟是在数字革命线上活动期间成立,该联盟还呼吁电动汽车行业其他志同道合的企业共同加入。

    “在高度相关的政策议程背景下,我们认为现在是时候形成一个统一的声音来为欧洲充电基础设施行业发声。我们致力于与欧盟的决策者和利益相关者合作,确定所需的政策和投资以推动欧盟电动汽车市场的发展。向电动汽车的转变对于实现零排放愿景至关重要,联盟致力于支持电动汽车充电基础设施建设,这将对电动汽车的普及带来积极影响,”ChargePoint公司欧洲区董事总经理Christopher Burghardt表示。

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    根据该新闻稿,ChargePoint、Allego和EVBox集团在整个欧盟的充电网络中拥有超过15万个充电站。三家公司还与其他几家电动汽车充电运营商签署了互操作性协议,扩大客户可使用的充电站数量。2019年,ChargePoint与NewMotion签署了针对英国市场的充电漫游协议。ChargePoint已经宣布,计划到2025年在全球范围内部署超过250万个充电站。这些充电站大部分将均匀分布于欧洲和北美,并在大洋洲(澳大利亚和新西兰)部署小部分。EVgo也与Electrify America签署了一份互操作性协议。该协议将允许司机在EVgo和Electrify America公共充电器上为其电动车充电,无需额外费用,使用现有帐户即可获得无缝体验。




    延锋与SemsoTec合作开发车载HMI解决方案

    2020年04月10日

    双方此次合作加快推动HMI无缝集成至未来汽车的所有内饰表面,将带来独特的车内用户体验


    来源:延锋

    据延锋汽车内饰3月26日发布的一篇新闻稿中宣布,该公司已经与一家专注于显示器和控制单元的公司SemsoTec签署了谅解备忘录(MOU),双方将在显示器和传感器技术、零部件以及汽车应用产品等方面进行合作。

    延锋科技首席技术官Han Hendriks表示:“SemsoTec和延峰是一个完美的组合。通过双方合作,我们可以根据汽车行业客户的需求,为他们提供创新和集成的定制解决方案,”。

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    双方此次合作旨在通过加快推动人机界面(HMI)无缝集成至未来汽车的所有内饰表面,将带来独特的车内用户体验。合作将延伸到汽车零部件的开发、生产及商业化。

    2020年2月,延锋通过一款“智能表面技术展示模型”展示了其最新智能表面技术,该模型共包含多达7项的人机交互界面,无缝集成在各类内饰表面。目前该模型功能处于概念开发阶段,预计最早可应用于2021年投产的新车型中。




    Eyesight Technologies和阿里尔大学合作研究驾驶员的状态

    2020年04月03日

    Eyesight将利用M-Lab的现场测试以及来自各种传感器的数据来获取有关驾驶员状态的宝贵洞见。

    Eyesight Technologies日前宣布与阿里尔大学达成合作,该校的“移动实验室”(M-Lab)将为Eyesight Technologies提供独特的数据集,供其研究驾驶员的状态。

    Eyesight Technologies将利用M-Lab的现场测试以及来自各种传感器的数据来获取有关驾驶员状态的宝贵洞见,使得该公司可以进一步评估、监视和改进驾驶员监视解决方案。

    Eyesight Technologies 首席执行官David Tolub表示:“我们很高兴能与阿里尔大学在移动实验室项目上展开合作。阿里尔大学是以色列最受尊敬的顶级研究机构之一,我们希望这个项目的研究成果将继续推动汽车解决方案的发展,并进一步提升行车安全性。”

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    Eyesight Technologies是一家专注于汽车舱内服务的以色列公司,产品包括驾驶员监测系统Driver Sense;座位占用监控系统Cabin Sense以及面向车队的驾驶员监测售后解决方案Fleet Sense。

    M-Lab旨在通过利用集成到测试车辆中的传感器测试现实世界中的驾驶场景。M-Lab的研究人员利用传感器收集来自道路和外部驾驶环境的数据(比如激光雷达和外部摄像头),以及监测驾驶员状态的传感器。M-Lab测试车辆将配备Driver Sense驾驶员监测系统。




    ADASKY将为自动驾驶汽车提供热感摄像头

    2020年04月03日

    其Viper热感摄像头可以识别200米以外的行人

    ADASKY在3月23日发布的一篇新闻稿中宣布,该公司已经签订了一份为自动驾驶汽车(AV)提供热感摄像头的战略合同。

    ADASKY表示,其Viper热感摄像头是一个高分辨率热感摄像头,可以识别200米以外的行人,这是近光灯照射距离的两倍多。

    ADASKY首席执行官Yakov Shaharabani表示:“热感测技术是高级驾驶辅助系统和自动驾驶汽车解决方案的关键组成部分,它有助于实现全方位的道路安全和最优的车辆自动化,我们很高兴看到Viper传感器受到具有前瞻性和创新性的汽车制造商的青睐。”

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    ADASKY是一家以色列公司,致力于开发用于提升车辆安全和感知应用的智能高分辨率热感系统(LWIR),以及智能城市道路解决方案。热感视觉系统可以在晚上和白天看到相同的东西,不受眩目灯光或恶劣天气条件的限制,从而填补了现有传感器套件的空白。

    Viper传感器可以在远超远光灯的照射距离之外,对行人、骑车人等易受伤害的道路使用者以及动物和无生命障碍物进行识别和分类。




    ABB开发全新电动汽车家用充电箱

    2020年03月27日

    新的电动汽车家用充电箱采用空间节省设计,可以无缝安装在墙上或底座上,可以支持两个充电器背靠背同时充电


    来源:ABB

    据ABB公司3月9日发布的一篇新闻稿称,该公司推出了一款名为Terra AC Wallbox的新型电动汽车(EV)家用充电箱。新款Terra AC Wallbox可支持高达22kw的交流电充电,以确保与世界各地的家庭和建筑物的电力系统兼容。未来几个月,这一新款家用电动汽车充电箱将在包括欧洲在内的部分市场上市,2020年5月将登陆全球市场。消费者可以通过ABB合作伙伴网络订购AC Wallbox产品。

    ABB电动出行基础设施解决方案全球业务主管Frank Muehlon表示:“城市化、数字化和工业化的趋势都汇聚在一起,使我们的出行方式发生了重大转变。我们已经在直流快速充电市场取得了领先,我们认识到需要利用自己丰富的经验,来开发一个颠覆性的交流充电解决方案,为家庭和企业提供夜间充电或长时间充电。TerraAC Wallbox正是基于这种观念打造而成。它易于安装和使用,并且可以与当今消费者的数字生活方式无缝结合,使他们能够有效地管理自身能源使用,为当下和未来几代人的清洁社会发展做出贡献。”

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    这款新型充电箱旨在满足家庭和企业对价廉物美的联网充电服务日益增长的需求,同时也为那些想要利用和管理自身电力消耗的可再生能源用户提供支持。新型充电箱还提供了包括Wi-Fi、蓝牙和以太网在内的众多联网技术选择。该公司表示,其节省空间设计可以无缝安装在墙上或底座上,可以支持两个充电器背靠背同时为车辆充电。此外,由于配备了多个充电接头,Terra AC Wallbox可与大多数电动汽车兼容。据ABB介绍,Terra AC Wallbox是一个面向未来的充电解决方案,用户可以通过应用轻松进行软件更新。




    大陆开始为捷恩斯GV80量产无需佩戴特殊眼镜的3D显示器

    2020年03月27日

    该显示器依靠内置摄像头来检测驾驶员的视线


    来源:大陆集团

    大陆集团在3月16日发布的一篇新闻稿中表示,公司将在现代汽车捷恩斯GV80的高配版车型中搭载一款采用裸眼3D技术的显示器。

    该显示器可以显示三维的刻度、指针和物体;例如在驾驶员的视线范围内显示停车警告标志,驾驶员无需佩戴特殊眼镜就可以看到3D警告信号。

    在大陆的下一代跨域解决方案中,所有显示器都集成到一个单元中。驾驶员可以通过手势控制在多个显示器之间共享内容,比如将导航地图从前排乘客的显示器中拖到自己的屏幕上,并精确安排地图的显示位置。

    大陆人机界面业务部门负责人Frank Rabe表示:“凭借采用裸眼3D技术的量产显示器,我们将车内人机交互提升到了一个全新水平,并为未来互联驾驶舱内的直观通信奠定了基础。为了在提升安全性和舒适性的同时,确保精简电子架构,我们将中控台或仪表板上的各种显示器集成至跨域集线器。”

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    大陆集团运用视差屏障技术分割图像,让驾驶员就像看到真实的物体一样。该技术可以分别为左右眼提供两个不同且轻微偏移的视角,从而形成3D图像。

    显示器的内置摄像头可以检测驾驶员的视线,并调整3D视图位置以精确对准驾驶员的头部。为了防止驾驶员将注意力长时间停留在3D屏幕上,摄像头还采用注意力检测技术,识别驾驶员注意力分散或疲劳状态。通过仪表板的3D可视化,大陆将确保驾驶员不被高级驾驶辅助系统、传统显示器、通信服务和车载信息娱乐应用所提供的过多信息所影响。




    三星发布新固态电池原型

    2020年03月20日

    这种新型固态电池单次充电续航里程可达800公里

    三星在3月10日发布的一篇新闻稿中表示,三星高级技术研究所(SAIT)和三星日本研发中心(SRI)已经开发出一款高性能、长寿命的全固态电池。该团队研发的该款软包电池原型还可以让电动汽车(EV)单次充电续航里程达到800公里,循环寿命超过1,000次。

    三星高级技术研究所下一代电池实验室主管兼项目负责人Dongmin Im表示:“这项研究的成果可用于未来制造更加安全、更高性能的动力电池。展望未来,我们将继续开发和完善全固态电池材料和制造技术,以帮助电动汽车电池创新提升到新的水平。”

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    固态电池(SSB)被普遍视为下一代电池技术。固态电池是由固体电极材料和固体电解质制成,被认为比当前的锂离子电池更加安全,且能量密度更大。不过,在全固态电池中经常使用的锂金属阳极容易引发树突生长,从而产生不良的副作用,降低电池的寿命和安全性。为了克服这些副作用,三星研究人员首次提出利用银碳(Ag-C)复合层作为阳极。研究团队发现,将银碳复合层整合到原型软包电池中,可以使电池获得更大的容量、更长的循环寿命,并增强其整体安全性。超薄银碳纳米复合材料层仅5微米厚,从而有助于研究团队减少阳极厚度,并将电池能量密度提高至900 Wh/L。这也使得原型电池的体积比同样容量的传统锂离子电池缩小约50%。




    恩智浦宣布推出全新汽车数字钥匙解决方案

    2020年03月20日

    该解决方案支持钥匙共享、多汽车门禁和可配置驾驶权限等新功能,提高了车主的便利性。

    荷兰恩智浦半导体公司于3月10日表示,公司开发了一个全新的汽车数字钥匙解决方案,允许智能手机、遥控钥匙能够安全地与车辆通信、存储、验证及共享数字钥匙。该解决方案支持钥匙共享、多汽车门禁和可配置驾驶权限等新功能,提高了车主的便利性。

    该解决方案包含NFC芯片集和恩智浦安全元件,允许用户使用支持NFC的智能手机、遥控钥匙或内含数字钥匙的NFC智能卡上锁、解锁或启动汽车。另外,该方案还支持与其他移动设备安全共享汽车门禁,可无缝添加到传统的遥控或门控系统中。 恩智浦安全汽车门禁副总裁兼总经理Markus Staeblein表示:“消费者需要能够支持新生活方式的安全解决方案,促进了汽车门禁数字化的快速发展。想象一下,家人和朋友可以通过智能设备共享汽车钥匙,车队和汽车共享公司通过云端提供钥匙,为您的汽车在线交付订单。”

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    无钥匙进入系统在汽车领域越来越重要,恩智浦通过使用NFC和超宽带技术,在无钥匙进入技术的开发方面处于领先地位。恩智浦与宝马集团和大陆集团等开展合作,通过车联网联盟(CCC)致力于超宽带技术的实现,并研发了汽车超宽带IC,可实现安全的免提智能访问功能。




    西南研究院为自动汽车开发运动预测系统

    2020年03月13日

    该计算机视觉工具使用深度学习算法,通过观察实时生物力学运动来预测运动

    西南研究院在2月24日发布的一份新闻稿中表示,该研究院已经开发了一个运动预测系统,以改进自动驾驶车辆的行人检测。这一计算机视觉工具使用深度学习算法,通过观察实时生物力学运动来预测运动,例如将骨盆区域作为行人运动的预测指标。

    研究团队使用一种无标记点的运动捕捉系统,该系统在运动人体科学中可以实现生物力学分析的自动化,并使用摄像机视觉和感知算法,为运动学和关节运动提供了深刻洞见。

    “如果我们看到一个行人,我们可能会准备减速或变道,以防有人过马路。我们认为这是理所当然的事情,但对于计算机来说,要处理这一场景并预测后续场景的过程非常复杂,”SwRI应用传感部门经理Douglas Brooks表示。

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    这项研究背后的想法是让传感器预测对象运动中的突然变化。运动预测通常利用“光流”算法来预测方向和速度。该研究院将光流与时间卷积网络(TCN)和长短时记忆网络(LSTM)等其他深度学习方法进行了比较。经过几次测试后,研究人员经过优化推出一种新型TCN算法,其性能优于其他算法,能够在毫秒内准确预测运动的突然变化,并且使用卷积神经网络来处理视频数据。

    “例如,如果一个行人正在向西面行走,系统可以预测这个人是否会突然转向朝南面行走。随着自动驾驶汽车加快发展,这项研究提供了多个重要安全功能,以帮助保护行人,”负责领导这一项目的SwRI高级研究分析师Samuel E. Slocum表示。




    全新雷诺Talisman大灯采用LED矩阵显示技术

    2020年03月06日

    与老款大灯相比,新的LED矩阵显示技术亮度增加50%以上,可见距离扩大了220米


    来源:雷诺

    根据雷诺公司2月26日发布的一篇新闻稿,新款雷诺Talisman将配备LED MATRIX Vision大灯。这家汽车制造商表示,新款Talisman全系列车型还配备了全LED车灯。自适应大灯采用LED矩阵显示技术,并配有动态LED指示灯。炫目的C型车灯设计极具优雅魅力,专为雷诺系列打造。尾灯采用由铬合金配件装饰的全LED车灯,并配有动态指示灯。

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    与传统LED系统相比,智能自适应照明系统的性能更出色,有助于提高驾车安全性。雷诺表示,新款车型与上一代车型的照明相比,亮度增加了50%,可见距离从之前的175米提高到220米。此外,由于光束可以根据交通状况和其他车辆不断调整,因此该技术在使用远光灯时不会让对向司机在视觉上受到影响。 新款雷诺Espace也配备了LED矩阵显示自适应大灯。这家汽车制造商在2019年7月宣布,其全新雷诺Captur将配备一个标志性的C形LED前大灯。雷诺公司表示,包括全新Clio和ZOE,以及Twingo、Megane、Scenic、Kadjar Talisman、Koleos和Espace在内的所有车型,都将配备标志性的C形LED前大灯。




    安波福提供下一代电动汽车充电插孔

    2020年03月06日

    智能充电插孔将采用专利液冷技术和V2G功能

    安波福在2月25日发布的一篇新闻稿中表示,该公司将为电动汽车(EV)提供新一代充电插孔,以实现更快速的充电。据安波福称,其智能充电插孔将采用专利液冷技术和车辆到电网(V2G)功能。只需替换后盖,模块化插口就能支持多个直流输电方向(左、右、90度下、90度外),汽车制造商可以迅速利用这一模块化系统进行标准充电(200+安培)或液冷充电(400+安培)。

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    据安波福称,这一充电插口不仅可以实现快速充电,而且还可以更安全的充电。安波福的液冷技术正在改变汽车制造商在快速充电过程中进行热量管理的位置和方式。安波福的液冷插口可以以冷却板的形式连接至插孔母线/端子,有助于直接降低热源温度。将母线靠近冷却板可以显著降低运行温度(端子不超过汽车制造商规定的限制),从而实现更快速的高压充电。位于每个安波福充电插孔核心的模块式插孔组件允许汽车制造商为消费者提供众多充电功率选项,同时显著简化线束构造。

    当与车辆连接时,插孔的V2G网关技术与车辆的电池管理系统进行通信,并且可根据需要调整充电周期。V2G网关管理从车辆到充电桩的数据(包含电池电量、所需充电功率和充电时间等信息),以及从充电站流到车辆的数据(包含成本、可用功率和位置等详细信息)。在充电之前,V2G网关可以要求安全认证,而且它可以允许司机通过手机查看充电水平,连接信用卡或账户实现自动支付等方式改善充电体验。它甚至可以帮助电动汽车为电网提供电力。




    索尔维为汽车内饰研发出更加安全的发泡塑料

    2020年02月28日

    Alve-One复合配方不含包括偶氮二甲酰胺在内的“高度关注物质”

    索尔维在2月10日发布的一篇新闻稿中表示,该公司已开发出一种用于汽车内饰的新型发泡塑料Alve-One。新研发的Alve-One®是一种完全基于无机配方的可持续型发泡解决方案。该公司表示,这一100%安全,具有性能和成本效益的发泡解决方案可以替代偶氮二甲酰胺(ADCA)在发泡塑料中的应用。

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    索尔维表示,其Alve-One发泡解决方案是基于100%安全原材料,具有高性能、高性价比的创新一代化学发泡剂。公司指出,Alve-One复合配方不含包括偶氮二甲酰胺在内的“高度关注物质”;对人体呼吸系统健康无不良影响;并且在不影响塑料发泡效率和性能的前提下,便于工人安全操作。根据该公司的说法,每一种解决方案均可以根据发泡塑料制造商的需求进行定制,包括从电缆到管道和汽车内饰零部件在内的众多应用。

    索尔维一直致力于研发创新的汽车应用解决方案。2019年11月,索尔维与Penso合作,成功开发了适用于模块化多材料白车身(BIW)结构大规模生产所需的复合设计、材料和制造技术。




    瑞萨电子与Panthronics合作推出物联网互联和无线充电解决方案

    2020年02月28日

    瑞萨电子将把其无线充电IC与Panthronics的NFC读取器和控制器相结合

    瑞萨电子在2月13日发布的一份新闻稿中透露,该公司已经宣布与Panthronics公司携手在物联网(IoT)解决方案、消费市场和工业市场等方面开展合作。双方合作旨在进一步缩减尺寸、降低功耗,同时帮助OEM缩短产品上市时间。

    瑞萨电子将把其无线充电IC与Panthronics的近场通信(NFC)读取器和控制器相结合。两家公司目前正在寻找进一步合作机会,以实现Panthronics NFC产品和瑞萨电子微控制器、微处理器、模拟、电源、传感器和连接产品的进一步集成。

    瑞萨电子物联网及基础设施事业部工程副总裁Amit Bavisi表示:“我们很高兴能与Panthronics合作,为爆炸式发展的物联网市场提供业界领先的搭配NFC通信功能的无线充电方案。我们相信,随着双方的卓越技术与差异化IP相互结合,将有助我们设计出尺寸最小、性能最强的无线电源解决方案,以满足客户对其下一代IoT末端产品的需求。”

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    Panthronics AG是一家提供差异化无线硅器件和软件解决方案的半导体产品公司。其NFC解决方案凭借其专利的正弦波驱动架构可为无线充电应用提供电源和连接性。

    Panthronics首席营销官Mark Dickson表示:“Panthronics颠覆性的NFC产品具有业界最出色的射频性能,与瑞萨电子一流的无线充电技术完美结合后,将打造出超越现有的产品解决方案。”

    上个月,瑞萨电子发布了一款高度集成的电源管理IC(PMIC),可简化包含多个高清摄像头模块的电源设计。




    激光雷达初创公司速腾聚创获得汽车行业IATF 16949认证

    2020年02月21日

    该认证有望加速速腾聚创开展汽车级激光雷达系列产品的生产合作

    速腾聚创在2月7日发布的一篇新闻稿中表示,该公司已经获得了国际汽车工作组(AITF)16949认证,这使得这家中国激光雷达初创企业有资格为汽车客户提供激光雷达。该公司的激光雷达生产线于2019年12月获得IATF 16949认证。该认证有望加速速腾聚创与主要汽车制造商和一级供应商开展汽车级激光雷达系列产品的生产合作。

    速腾聚创合伙人兼副总裁LeiLei Shinohara博士表示:“IATF 16949要求极高的产品一致性,并且强调众多产品可靠性指标。速腾聚创的设计、研发和生产流程能够获得这一认证也表明,速腾聚创已经开启了一个新的里程碑,我们已经充分准备好量产汽车级激光雷达,包括最新的固态智能激光雷达‘RS-LiDAR-M1’”。

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    IATF 16949认证由IATF起草,并提交国际标准化组织(ISO)批准并发布,是汽车行业最广泛应用的质量管理标准。速腾聚创是一家激光雷达传感技术领域的新兴公司。2019年9月,该公司发布了用于自动驾驶的RS-LiDAR-M1固态激光雷达传感器的量产版本。另外,速腾聚创还与中国汽车制造商一汽集团合作,为其提供全新激光雷达传感器。一汽将把速腾聚创的RS-LiDAR-M1作为其自动驾驶系统的核心组件。速腾聚创与一汽的合作有望加速其激光雷达传感器的商业化生产。




    NewMotion和Fortum达成电动汽车充电互操作协议

    2020年02月14日

    此次合作将使NewMotion在欧洲的电动汽车充电网络扩展到超过13.5万个充电点。


    来源:NewMotion

    智能充电方案提供商NewMotion在2月3日发布的一篇新闻稿中表示,该公司已经与北欧清洁能源公司Fortum达成了一项电动汽车(EV)充电互操作性协议。通过这项协议,NewMotion将成为首家能够使用Fortum在芬兰、挪威和瑞典充电网络的外部出行服务提供商(MSP)。

    NewMotion首席执行官Sytse Zuidema表示:“通过增加新的充电点,将使电动汽车充电变得更方便,这将有助于推动人们转向电动汽车。我们很高兴与Fortum达成合作,这将使我们在北欧的客户能够使用更多的电动汽车充电点。我们始终支持这样的双向充电漫游协议,因为这样可以为电动汽车驾驶者提供独立于服务提供商的舒适充电环境。此外,我们认为这是实现电动汽车更快普及的一个必须要素,因为它使电动汽车更容易被接受,”Zuidema补充道。

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    此次合作将使NewMotion在欧洲的电动汽车充电网络扩展到超过13.5万个充电点。充电漫游或者互操作性是一个开放式的充电网络,在这个网络中,一方只需要一张充电卡即可使用对方的充电服务。

    例如NewMotion和Fortum这样的合作关系,有助于让电动汽车驾驶和充电变得更实用、更实惠、更方便。NewMotion已经与近200个合作伙伴的充电网络合作,为客户提供欧洲覆盖范围最大的电动汽车充电漫游网络。2019年8月和9月,NewMotion分别与Vattenfall和ChargePoint公司签署了英国市场的充电漫游协议。这些协议可以使电动汽车驾驶者通过一个手机应用或充电卡,在英国各地使用超过400个公共充电站。




    ZKW整合LG电子的尾灯业务

    2020年02月14日


    来源:ZKW

    ZKW集团(2018年被LG电子收购)在1月23日发布的一篇新闻稿中表示,该集团将整合LG电子的尾灯业务。为此,这家奥地利照明系统制造商将LG电子的尾灯生产整合至中国宁波工厂。该集团还在韩国首尔附近的仁川设立了分公司。该集团预计,到2020年底,韩国分公司的员工人数将达到80人左右。分公司专注于研发汽车照明系统,特别是尾灯照明领域。

    ZKW集团首席执行官Oliver Schubert表示:“对我们而言,尾灯业务是具有重要战略意义的一个组成部分,因为目前公司在这一领域的业务尚不够活跃。ZKW韩国公司将成为一个关键的研发办公室,在整合韩国专家团队后,我们将进一步加强在尾灯领域的专业知识和能力。我们非常高兴LG电子的优秀人才共同加入我们的团队。”

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    在2018年ZKW集团被LG收购时,双方同意在此基础上共同开发汽车室外照明业务,并将ZKW在汽车大灯领域的核心竞争力与LG的尾灯业务合并。这将使ZKW成为LG电子汽车照明领域的技术中心。

    ZKW集团表示,上述两项举措旨在进一步拓展其在韩国汽车市场和亚太地区的业务。随着LG尾灯业务的整合和新基地的建立,ZKW还计划未来在尾灯中集成用于自动驾驶辅助系统的传感器。Schubert表示:“新基地有助于我们在具有重要战略意义的尾灯领域进一步完善产品组合。这是我们向汽车行业提供360°全方位服务承诺的又一个新的里程碑。”

    ZKW表示,公司的尾灯一直在中国宁波工厂生产。位于宁波的生产基地以前由LG电子汽车解决方案部门管理,现在归由ZKW集团负责管理。宁波工厂将是ZKW当前辽宁大连工厂的进一步延伸。这两家工厂都位于具有重要战略意义的贸易枢纽附近。“在接管宁波工厂后,ZKW集团将成为可以提供从汽车前照灯到尾灯的全套解决方案的供应商。我们正努力在亚洲市场实现快速成长,并希望为本地客户提供更好供应服务。另外,我们还将从LG强大的网络中获益,”Schubert补充道。

    ZKW集团最近一直在扩大其全球业务。2019年12月,ZKW宣布扩大其在墨西哥西劳的汽车前照灯产能,并扩建斯洛伐克工厂。斯洛伐克工厂主要负责生产前照灯、雾灯以及新的照明系统。




    纽威莱开始在中国建设自动化燃料电池生产工厂

    2020年01月03日

    该工厂的车用燃料电池堆的年产能高达5,000台


    来源:纽威莱

    汽车燃料电池解决方案供应商纽威莱燃料电池公司于2019年12月18日发布了一篇新闻稿,该公司宣布其位于中国杭州市富阳区的燃料电池堆生产项目已经开工。这家工厂车用燃料电池堆的年产能高达5,000台,纽威莱还表示未来可根据需求情况进一步增加产能。

    Lucien Robroek表示:“中国在燃料电池电动汽车的应用方面处于世界领先地位,我们很高兴能站在这一新起点上。新工厂将使纽威莱成为中国乃至整个亚洲地区的主要燃料电池供应商。”

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    2018年12月,纽威莱与富阳区政府签署合作协议,在当地生产纽威莱燃料电池堆。该协议为纽威莱在富阳设厂提供了一些优惠措施。这些燃料电池将为卡车和公交等零排放重型车辆提供动力。位于中国本土的电池堆工厂将令纽威莱能够更快地向中国的合作伙伴交付燃料电池系统。

    今年7月,中国计划将2021年的新能源汽车积分比例要求提高至14%,到2022年将比例提高至16%,到2023年将比例提高至18%。根据该计划,到2019年,汽车制造商需要获得相当于年销量14%的新能源汽车积分,并按照每年2%的比例逐年增长2%至2023年。中国政府于2017年首次宣布了新能源汽车能效信用体系,根据该体系,从2019年起,汽车年产量或进口量超过3万辆的汽车制造商需要获得相当于年销量10%的新能源汽车积分,从2020年起这一积分比例将提高至12%。




    赛灵思为百度自动代客泊车的ACU高级平台提供支持

    2020年01月03日

    平台可与百度PaddlePaddle框架兼容


    来源:赛灵思

    赛灵思在12月19日发布的一篇新闻稿中宣布,该公司将为百度用于自动代客泊车(AVP)的可量产Apollo计算单元(ACU)高级平台提供支持。

    ACU是一款用于自动驾驶的高级车载计算平台,也是首款由XA Zynq UltraScale+ MPSoC支持的可量产AVP控制器。

    该平台可与百度PaddlePaddle框架兼容,包括5个摄像头和12个超声波雷达,支持零下40度至零上85度的工作温度范围,可以满足车载量产要求。

    赛灵思核心垂直市场副总裁Yousef Khalilollahi表示:“通过提供适应性强的硬件平台,百度可以设计灵活且可扩展的系统,并通过处理引擎的多样性无缝整合人工智能计算加速和功能安全性。我们期待不断扩大与百度的合作,共同将自动驾驶提升到一个新的水平。”

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    用于自动代客泊车的ACU高级平台是针对代客泊车的具体场景和功能设计的,具有强大的深度学习推理能力,可以应对复杂的驾驶环境。它搭载XA Zynq UltraScale+ MPSoC用于传感器融合和人工智能处理,取代了用于概念验证的GPU。

    百度自动驾驶技术部高级总监王云鹏表示:“通过与赛灵思的密切合作,我们为汽车制造商和一级供应商提供了适应性出色的计算平台。赛灵思技术是我们自动代客泊车ACU高级平台的硬件基础,它为我们提供了其他解决方案无法提供的量产性能。”

    2019

    2020年消费电子展:博世将为车辆驾驶舱带来全新3D显示屏

    2019年12月27日

    新的显示屏将使用被动式3D技术,无需采用视觉追踪或3D眼镜等额外技术

    据德国汽车零部件供应商博世公司8月12日发布的一份新闻稿称,该公司将于下月在美国拉斯维加斯举行的2020年国际消费电子展上展示其最新开发的车辆驾驶舱3D显示屏。该3D显示屏使用被动式3D技术为图像和警告信号生成逼真的三维效果,无需佩戴3D眼镜即可看到效果。博世称,与传统显示屏相比,3D显示屏的立体视图效果使视觉信息在显示时更加直观,从而减少了驾驶员的注意力分散。博世表示,新的显示屏将使用被动式3D技术,无需采用视觉追踪或3D眼镜等额外技术。

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    博世一直是车载显示屏的主要供应商,包括数字显示屏。博世表示,这项新技术可以与现有的显示技术(包括曲面仪表盘)集成,也可以与语音或触摸控制集成,后者甚至还可以集成触觉反馈功能,就像在使用手机键盘一样。

    2014年,这家德国供应商为奥迪TT推出了第一款可编程显示屏。博世去年还为大众Touareg推出了全球首款可用于汽车仪表的曲面屏。博世表示,3D显示屏车辆驾驶舱的最新发展趋势。这种显示屏有望使驾驶员和他们的车辆进行交互,并有助于提高驾驶员的安全性、舒适性和车内体验。 博世正加入捷豹路虎等公司的行列,捷豹路虎目前正与剑桥大学合作,开发能够投影前方道路信息的3D平视显示器。




    AMS针对高速汽车电机推出电感式位置传感器

    2019年12月27日

    AS5715符合ISO 26262功能安全标准

    AMS在12月17日发布的一篇新闻稿中表示,该公司已经推出了一款用于高速汽车电机和工业电机的电感式位置传感器。AS5715传感器符合ISO 26262功能安全标准。

    该传感器可实现高精度、低延迟位置测量,有助高速电机提高扭矩和效率。这一位置传感器系统及其印制在低成本PCB上的相关线圈,可在每分钟转速高达100,000的各种电机中实现高达±0.3°的精度。

    AMS汽车解决方案执行副总裁Chris Feige表示:“采用AS5715传感器的电机将更加轻盈小巧,并且能够提供更流畅、更强大的输出,再加上节省成本的优势,使汽车制造商完全有理由采用AS5715电感式传感器来取代昂贵且笨重的旋转变压器。”

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    汽车电机市场上的许多高速应用中,永磁同步电机正逐步取代无刷直流电机,但与此同时,由于气候危机,新出台的政府法规对油耗提出了更高的要求。通过将传统的机电和液压汽车系统更换为高效的电子控制电机,汽车制造商能够更快地达到其控制油耗的目标。

    这家奥地利传感器公司宣布,在本月早些时候将收购股份提高到55%之后,其对德国照明设备供应商欧司朗的全现金收购要约进入额外要约期。该协议预计将于2020年上半年完成。




    爱驰汽车在华开始生产欧洲规格的U5电动SUV

    2019年12月19日

    该公司计划U5将于明年4月进入欧洲市场

    据新闻网站AutoMobilSport.com报道,中国电动汽车初创企业爱驰汽车已经开始生产面向欧洲市场的纯电动运动型多用途车(SUV)U5。该车将在爱驰汽车位于中国上饶的工厂制造。报道援引爱驰汽车总裁兼联合创始人付强的话称,“在纯电动U5正式登陆欧洲市场的过程中,这对爱驰汽车而言是一个非常重要的里程碑。这些样车将在欧洲各地的各种营销活动中展示给欧洲媒体和潜在客户,让人们有机会在明年上市之前观看和体验欧洲版U5。”

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    据报道,U5将于明年4月在欧洲上市。该公司计划在德国、法国、瑞士、挪威和荷兰销售U5。爱驰汽车中国工厂的初期产能是年产15万辆汽车,如果需求上升,产能可以增加到每年30万辆。

    这款SUV有望成为中国在欧洲推出的首款纯电动汽车。据媒体报道,爱驰汽车计划不通过经销商销售,而只通过在线租赁的方式向客户提供车辆。据报道,该公司正在与提供在线租赁服务的德国初创公司Vehiculum谈判。这款SUV的续航里程预计为460公里(约合286英里),如果客户选择租用能装进汽车底板的额外电池组,续航里程可以延长至560公里。




    博世在华新建燃料电池中心

    2019年12月19日

    博世中国创新与软件研发中心也同时落户无锡


    来源:BoschQ

    德国博世公司在12月2日发布的一份新闻稿中表示,该公司位于中国无锡的一个燃料电池中心已破土动工。新中心的奠基将为燃料电池在商用车和乘用车领域的应用铺平道路。该中心将主要从事氢燃料电池产品的研发和试制,包括关键零部件、电堆以及燃料电池系统全套测试设备。该中心还将建设一条电堆样件生产线,预计到2020年底建成,并计划于2021年开始小批量生产。

    博世动力总成解决方案事业部总裁Gackstatter Uwe博士表示:“作为博世集团首个在德国本土以外设立的燃料电池中心,博世无锡燃料电池中心的奠基标志着博世在积极推进燃料电池产品的生产和应用方面的又一关键性战略举措。燃料电池技术具有零尾气排放、能量转换效率高、燃料来源多样等优势,非常适合在重型商用车中采用。”

    此外,博世还宣布计划在中国建立首个创新和软件中心。该公司计划投资3,500万人民币(约合490万美元)建设该中心,预计将于2020年年中建成并投入使用。创新中心将为博世中国所有业务部门提供高质量的软件支持。未来,创新与软件中心将主要负责电气化、智能网联汽车、互联解决方案、大数据平台等领域的创新与研发。

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    据博世称,氢燃料电池技术具有重量较轻、续航里程长、燃料补充时间短以及零排放的优势,对于需要长途驾驶的中型及重型商用车而言尤为适用。博世表示,该公司将利用其在燃料电池技术领域深厚的行业经验和专业实力。位于中国的新中心将进一步提升博世在中国的本土研发和制造能力,帮助公司更快、更灵活地服务中国市场。新中心是博世集团首个在德国本土以外设立的燃料电池中心。

    博世动力总成中国区总裁王伟良表示:“中国在未来燃料电池研发和应用方面是一个重要市场。在无锡设立氢燃料电池中心将进一步提升博世的本土竞争力。氢喷阀、电子空压机等燃料电池关键零部件全套系统在无锡的开发与应用,以及电堆样品的制造,也将为未来燃料电池的大规模量产奠定坚实基础。此外,这将有助于我们以创新的技术、本地化的产品和灵活的业务模式,更好地服务于本土客户,助力中国汽车行业的转型升级。”

    除了位于无锡的新燃料电池工厂之外,创新和软件中心将进一步扩大这家德国供应商在无锡的布局。这两家新中心表明了该公司致力于进一步加强在中国本土的创新能力与软件开发能力,并积极探索适合中国市场的技术解决方案。




    SK创新考虑在中国建立第二座电动汽车电池工厂

    2019年12月13日

    公司将为新工厂投资10.5亿美元

    据韩国新闻网站BusinessKorea报道,韩国电池制造商SK创新计划在中国盐城市新建一座电动汽车(EV)电池制造厂。SK创新计划为新工厂投资10.5亿美元。据报道,新工厂生产的大部分电池将供应给起亚汽车位于盐城的工厂。

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    位于盐城的新工厂将是SK创新在中国的第二座电动汽车电池工厂。该公司在常州还有一家电池工厂,是在去年建成的。常州工厂的年产能为7.5 GWh,足够为15万辆搭载50 KWh高容量电池组的电动汽车提供电池。尽管新工厂的产能尚未对外披露,但预计将显著提高SK创新在中国的整体电池产能,这将帮助SK创新满足更多目前正考虑在中国推出电动汽车的汽车制造商的电池需求。

    在过去一年里,SK创新一直在全球主要电动汽车市场投资兴建新工厂以大举扩张产能。今年晚些时候,该公司宣布将投资16.7亿美元在美国乔治亚州开设一家新工厂,据报道,这家新工厂的产能将达到9.8 GWh。这家美国工厂预计将于2022年投产。今年早些时候,SK创新宣布已经开始在匈牙利建设第二家工厂。目前,SK创新电动汽车电池的年产能为4.7 GWh,全部位于韩国。该公司的目标是到2022年电池年产能达到20GWh。

    去年,另一家韩国电池制造商LG化学也在中国南京开工建设一座新的电池工厂。据报道,LG化学共投资2.1万亿韩元(约合19亿美元)建造该工厂。该公司还与中国汽车制造商吉利签署了一份协议,各出资50%在中国建立一家新的合资企业(JV)以生产电动汽车电池。据报道,到2021年底,该合资企业的电池年产能将达到10 GWh,并将从2022年起开始向吉利供应电动汽车电池。LG化学和吉利将各自向合资企业投资9,400万美元。




    四维图新将为华为提供地图数据和服务

    2019年12月06日

    四维图新将为华为提供高精度地图测试验证服务

    据财新网11月21日报道,根据四维图新提交给深圳证券交易所的一份监管文件,中国导航地图供应商四维图新将为华为提供高精度地图数据与服务。

    根据协议,四维图新将为华为提供高精度地图测试验证服务。双方将共同对华为自动驾驶技术进行验证。四维图新按照与华为确认的地图属性需求,采集、制作、提供高精度地图数据产品及服务。

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    四维图新是中国汽车市场主要的地图解决方案提供商。该公司目前为国内外众多汽车制造商提供导航解决方案,包括宝马、奇瑞汽车、长城汽车、通用汽车、标致雪铁龙、日产、上汽、丰田、大众集团和沃尔沃汽车。高清度地图对自动驾驶汽车的定位、导航、车辆控制和安全性至关重要。

    今年6月,宝马中国与四维图新达成了自动驾驶高精度地图服务的合作协议,戴姆勒去年选择四维图新作为其汽车在中国市场的独家导航工具供应商。四维图新还透露,正与新加坡当局合作,共同为自动驾驶车辆制作高精度地图。




    巴斯夫在中国启动智能一体化Verbund项目

    2019年12月06日

    开始建造一座用来生产工程塑料和热塑性聚氨酯的新工厂


    来源:巴斯夫

    巴斯夫在11月23日发布的一篇新闻稿中表示,该公司已经在中国广东省湛江市启动了其智能一体化Verbund项目,项目总投资达到100亿美元。作为项目的一部分,巴斯夫已经开始建造一座用来生产工程塑料和热塑性聚氨酯(TPU)的新工厂,以满足华南市场和整个亚洲地区包括汽车行业在内的各行业日益增长的需求。

    巴斯夫还正式成立了巴斯夫全资子公司巴斯夫一体化基地(广东)有限公司。该公司将负责Verbund一体化基地的运营工作。

    巴斯夫执行董事会主席Martin Brudermüller博士表示:“很高兴看到我们在中国的大型投资项目正在取得进展,我们决心为中国华南地区的客户提供创新和可持续的产品,以推动产业增长。通过使用最新的数字技术和最高的安全标准,Verbund一体化生产基地将成为可持续生产的典范,并为中国循环经济的发展做出贡献。”

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    巴斯夫表示,到2022年,新的工程塑料复合工厂将为中国每年提供6万吨的额外产能,使这些产品在亚太地区的总产能达到每年29万吨。新产能将使巴斯夫能够满足其客户日益增长的需求,特别是在汽车、电子和新能源汽车(NEV)行业。去年7月,巴斯夫在柏林与广东省政府签署了首份关于Verbund一体化基地的谅解备忘录。随后,公司在2019年1月与巴斯夫签署了一份框架协议,进一步明确了相关细节。巴斯夫表示,广东Verbund一体化基地是其规模最大的投资项目,项目建成后将成为继德国路德维希港、比利时安特卫普后巴斯夫全球第三大基地。

    巴斯夫在2019年3月表示,公司计划在中国上海创新园新建两个研发中心来提升其创新能力。去年12月,该公司表示正在中国上海浦东投资建造一座新型机动车排放控制催化剂生产设施。




    采埃孚和卧龙电气在中国成立合资公司,生产电机及零部件

    2019年11月29日

    这家合资企业的总部设在中国浙江省上虞市,名称为卧龙采埃孚汽车电机有限公司。


    来源:采埃孚

    采埃孚在11月19日发布的一份新闻稿中表示,采埃孚和卧龙电气已经决定在中国成立一家新的合资企业(JV),生产用于汽车应用的零部件和电机。这家合资企业的总部设在中国浙江省上虞市,名称为卧龙采埃孚汽车电机有限公司。2025年,该公司预计将雇佣多达2,000名员工。作为协议的一部分,采埃孚已经授予卧龙电气一系列混动和电动汽车电机部件的系列生产合同。

    采埃孚电动汽车部门主管Jorg Grotendorst表示:“与卧龙集团进行合作,是我们不断深化电动驱动战略的关键一步。合资公司的建立有助于我们将电机领域的供应链扩展到其相关部件,从而让我们能更好地为中国的客户及供应商提供服务。”

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    新成立的合资公司卧龙采埃孚汽车电机有限公司将生产用于采埃孚驱动系统的电机和部件,也将供应给市场上其他客户。该合资公司将使采埃孚更好地进入中国市场,并将发挥联合采购的优势,专注于发展未来业务。

    采埃孚一直在扩大其在中国的布局,以研发和生产完整的产品组合,从而能够为中国这一全球最大的汽车市场的客户提供支持。今年早些时候,采埃孚表示,其目标是在未来几年将本土化程度提高到100%。采埃孚集团董事会成员,负责亚太区(重点关注中国市场)业务的Holger Klein博士表示:“我们在中国汽车市场采用‘扎根市场、服务市场’的发展战略。未来几年,我们几乎所有的客户都将扩大在中国的业务。我们将通过在本地提供从开发服务到本地交付的整个产品组合来支持他们。”这家德国供应商目前在中国运营着32个生产基地。采埃孚正在日益关注电动汽车市场。最近,采埃孚还与Cree合作,为电动汽车开发先进的电动驱动系统。这两家公司将合作开发一个配备碳化硅基逆变器的全新电动动力总成。




    保时捷Informatik采用Dynatrace软件智能平台加速软件创新

    2019年11月29日

    保时捷将利用Dynatrace的核心人工智能引擎Davis

    Dynatrace在11月19日发布的一篇新闻稿中表示,保时捷控股萨尔茨堡公司子公司保时捷Informatik已经部署了Dynatrace软件智能平台以加速软件创新。

    保时捷Informatik选择Dynatrace为其应用、基础设施和客户的数字体验提供全面和统一的可观察性,以推动其数字转型。

    保时捷将利用Dynatrace的核心人工智能引擎Davis。

    “我们需要对每个用户的体验、我们的应用和基础设施有一个完整、统一的看法。更重要的是,我们需要Davis针对服务异常和退化提供实时的精确答案,这样我们才能从容加速软件创新。Dynatrace人工智能驱动方法是我们在当今快速变化的环境中加速创新的唯一途径。最终,这一切都是为了通过端到端监控确保为客户提供出色性能,”保时捷Informatik董事总经理兼首席数字官Manfred Immitzer表示。

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    保时捷Informatik寻求通过一个全新的堆栈云架构来实现持续升级和交付。这种云架构的规模和动态特点意味着可以跨越用户体验、应用和基础设施,实现更多的应用和微服务、更多的代码以及更多的相关性。Dynatrace帮助保时捷能够快速发现问题并在客户受到影响之前提供解决方案。




    特斯拉官方表示明年将以更快的速度在中国建设电动汽车充电站

    2019年11月22日

    公司计划未来几个月内在中国增加100个充电站

    路透社11月6日援引特斯拉公司高管的话称,该公司计划明年在中国以更快的速度建设电动汽车充电站。特斯拉预计将在未来几个月内在中国新增约100个充电站。报道还说道,特斯拉在未来几个月计划将售后服务中心从目前的29个增加至63个。

    报道援引特斯拉中国区总经理王浩的话称:“扩大服务网络对于提升客户信心非常重要。特斯拉明年将以‘更快的速度’在中国建设更多的充电站。”

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    中国预计将成为特斯拉的主要市场之一,因此该公司希望提高其在中国的业务实力。中国是美国之外第一个拥有特斯拉制造工厂的国家。特斯拉已经在上海建立了一家超级工厂,该工厂目前已进入试运行阶段,预计将于年底前上线投产。在此之前,特斯拉已经提前在上海超级工厂试生产Model 3电动汽车。上个月,该公司获得了政府方面的最终许可,允许其在新建的超级工厂生产电动汽车。这家电动汽车制造商已经在新超级工厂投资了20亿美元,工厂年产能为15万辆。特斯拉首席执行官Elon Musk在推特上表示,工厂将为大中华地区生产价格适中的Model 3和Model Y。该公司表示,最初计划上海超级工厂每周生产约3,000辆Model 3。




    加特可开始在中国新建工厂生产CVT8自动变速箱

    2019年11月22日

    张家港工厂将为前轮驱动车辆生产新型变速箱,最大扭矩为380牛·米

    日本变速箱制造商加特可在11月8日发布的一篇新闻稿中证实,其位于中国江苏省张家港市经济技术开发区的新生产基地已经开始生产无级变速箱。加特可在11月8日(星期五)为这家新工厂举行了开业仪式。

    名为加特可苏州的新公司成立于2018年7月,是继加特可广州公司之后,加特可在中国设立的第二家自动变速箱生产工厂。这个新生产基地将生产全新加特可CVT8自动变速箱,这款变速箱专为中型和大型车辆设计,最大输出扭矩高达380牛·米。

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    该公司表示,加特可CVT8是一个为2.0升排量级别车辆打造的钢带式无级变速箱,并且也是全球适用于3.5升排量级别车辆最大的无级变速箱。新工厂拥有近700名员工,注册资本为64亿日元(约合5,873万美元),年产能48万台。建立该工厂旨在满足中国对无级变速箱车辆不断增长的需求,地理位置位于上海和张家港附近,方便为中国国内和国际市场提供高效的物流服务。

    加特可主席Teruaki Nakatsuka对此评价道:“中国市场对加特可集团的发展具有重要的战略意义,我们将继续为中国汽车工业和交通出行的发展做出贡献,同时充分发挥我们公司在这一市场的技术优势。”




    ABB将收购中国电动汽车充电服务提供商上海联桩的多数股份

    2019年11月15日

    此次收购以加强ABB与中国电动汽车制造商的关系

    10月28日,中国一家大型电动汽车解决方案提供商上海联桩对外宣布,瑞士ABB将收购该公司67%的多数股权。该交易预计将在接下来的数月内完成,ABB表示未来三年或将进一步增持股份。

    ABB电气化业务总裁塔Tarak Mehta表示:“这笔投资再次印证了ABB致力于打造未来可持续交通的承诺。中国正在积极构建综合的电动交通生态系统,此次收购将推动ABB在这一领域发挥更大的作用,进一步密切与上汽及其他国内领先汽车厂商的合作。”

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    上海联桩为电动汽车制造商、电动汽车充电网络运营商和房地产开发商等众多客户提供交流和直流充电站,以及必要的软件平台。此次收购将加强ABB与中国领先电动汽车制造商的关系,并通过专门针对当地消费者需求开发的硬件和软件,扩大该公司的电动汽车产品组合。在中国,ABB自2016年以来一直与比亚迪和戴姆勒合作,为其腾势电动汽车提供直流Wallbox充电装置。该公司还为包括蔚来汽车在内的电动汽车制造商和BP/ifuel 66等运营商提供直流快速充电解决方案。




    博格华纳将为中国汽车制造商提供电动汽车集成驱动模块

    2019年11月15日

    这个合作项目是博格华纳在中国的首个iDM项目


    来源:博格华纳

    博格华纳公司10月29日宣布,该公司已获得中国一家汽车制造商的订单,向其提供集成驱动模块(iDM),用于电动汽车。配备博格华纳iDM的电动汽车有望在2021年量产。

    博格华纳在电动汽车方面的综合技术使我们成为全球汽车制造商强有力的合作伙伴,帮助他们迈向更清洁、更环保的未来。我们很高兴与我们的一个长期客户扩展我们的工作关系,为他们的电动汽车提供一个完整的系统解决方案。

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    博格华纳表示,此次合作是其在中国的第一个iDM项目。博格华纳表示,预计将在2021年开始大规模量产iDM。iDM集成了变速箱、电机和电力电子设备,专为混合动力和纯电动汽车设计。iDM系列产品有三种不同的功率等级(iDM 90、iDM 120、iDM 160),可根据设计架构和不同应用场景,轻松搭载在电动汽车的前轴或后轴上。该模块可适用于A级和A+级乘用车和运动型多用途车(SUV)。iDM具有可扩展和模块化的架构,且支持各种齿轮速比和电机尺寸。iDM的工作电压为220至480伏直流电压(VDC),可提供高达150千瓦的功率和3,000牛·米的扭矩输出,根据不同的车辆平台,可进一步拓展至160千瓦和3,800牛·米。




    博世与广汽集团就在中国研发自动代客泊车技术达成合作

    2019年11月08日

    广汽计划在明年年底前开始生产搭载L4级自动代客泊车系统的新车

    德国汽车供应商博世上周在一份新闻稿中表示,该公司已与广州汽车集团(GAC)建立合作伙伴关系,将共同为中国市场研发自动代客泊车系统。根据合作协议,博世将为广汽研究院搭建自动代客泊车系统及配套的软硬件基础设施,以便在广汽研究院的停车场进行试点试验。

    据Tech Node透露,博世和广汽将于明年初在北京、上海、广州和深圳等中国主要城市开展自动泊车服务测试。广汽计划在2020年底前开始生产搭载L4级自动代客泊车系统的新车。

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    广汽是中国首家与博世合作研发自动代客泊车系统的汽车制造商。自2015年以来,这家德国供应商一直与戴姆勒合作研发自动代客泊车系统。博世和戴姆勒于2017年7月在斯图加特的梅赛德斯-奔驰博物馆的一个多层停车场首次对外展示了自动代客泊车系统。上述两家德国公司今年7月获得了德国巴登-符腾堡州有关部门的批准,为该博物馆停车场提供自动代客泊车服务。去年,戴姆勒和博世也在中国北京展示了联合开发的自动泊车技术。




    现代摩比斯和KT完成了车联网联盟的首个合作开发项目

    2019年11月08日

    展示了实时精确地图更新,避开施工区域以及防止车辆碰撞等功能

    根据韩国现代摩比斯公司10月28日发布的一篇新闻稿,该公司宣布日前已成功完成与韩国电信的首个合作开发项目,这也是去年双方共同成立车联网联盟的合作内容之一。

    现代摩比斯将自动驾驶测试车M.Billy通过传感器收集到的交通信息发送至服务器,并最终研发相关技术。KT负责提供搭载在M.Billy上的5G终端和5G通信基站之间的连接,而现代MnSOFT则负责接收到信息之后对地图进行实时修改和更新。

    蜂窝车联网通信技术(C-V2X)技术能够将先行车辆收集的交通信息发送至服务器之后,实时反映在地图上,再传送给后方的车辆。

    现代摩比斯和KT利用这些技术演示了以下场景:实时精确的地图更新、避开施工区域、前方车辆急停车时防碰撞、紧急情况时5G视频播放和行人识别等。

    现代摩比斯高级副总裁兼电子电气研发部门负责人Chang Jae-ho表示:“通过与拥有世界最高水平的5G通讯商KT合作,我们在短时间内成功研发出了这项高水平技术,希望双方能进一步加强合作,提高车联网技术的可信度,并共同打造安全无事故的未来汽车时代。”

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    去年8月,现代摩比斯和KT签署了合作开发“5G车联网技术”的谅解备忘录,去年底,KT在现代摩比斯位于瑞山市的试验场建设了用于技术研发的5G基础设施。

    现代摩比斯于今年1月开始与现代MnSOFT进行了首个项目的合作,即开发实时导航更新技术和基于移动通信的C-V2X技术,并一直致力于确保相关技术的安全。

    现代摩比斯一直在积极开发自动驾驶汽车相关技术。在9月,该公司推出了一款面向高度自动驾驶车辆的全新“冗余制动系统”,本月早些时候,该公司还与Velodyne达成了一项合作协议,将共同推出基于激光雷达的高级驾驶辅助系统。




    5GAA中国成员在上海展示C-V2X支持的网联驾驶技术

    2019年11月01日

    5GAA将与中国IMT-2020推进组共同合作
    5G汽车通信技术联盟(5GAA)在10月22日发布的一篇新闻稿中表示,该联盟的中国成员将举办一场现场互联互通应用示范会,展示最新基于蜂窝车对一切(C-V2X)的智能网联驾驶技术。该活动将在上海举行。

    此次活动是IMT-2020推进组C-V2X“四跨”互联互通应用示范的一部分,充分展示了端到端的车对车(V2X)标准栈(协议)的效率和安全解决方案的可靠性。

    5GAA首席技术官Maxime Flament表示:“此次真实应用展示了供应商之间的互联互通,并验证了端到端的安全链,不仅为5G在汽车领域的进一步发展铺平了道路,同时也为依赖物体间快速、安全和无缝连接的“物联网”提供了坚实基础。5GAA非常自豪能够为中国在2020年全面部署C-V2X提供助力。”

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    C-V2X技术在减少道路交通事故和缓解交通拥堵方面具有巨大的潜力。在过去几年里,这项技术已经取得了快速的发展,并且最早于明年将在中国、日本、韩国、美国和欧洲等地实现商业化部署。5GAA致力于支持在世界不同地区实施C-V2X技术。今年4月,5GAA的C-V2X测试显示出高水平的多供应商互联互通性。上月,5GAA与GSMA签署了一项为期三年的合作协议,共同推动车联网技术的部署。

    上海在车联网技术和自动驾驶汽车测试方面一直处于前沿。上个月,上海成为全国第一个发放智能网联汽车路测牌照的城市。




    三菱重工热能系统公司将在中国新建电动压缩机生产工厂

    2019年10月24日

    新厂计划于2022年投产,年产能为50万台

    考虑到中国电动汽车(EV)和其他新能源汽车(NEV)市场未来将快速增长,三菱重工热能系统公司日前宣布决定在中国江苏省常熟市新建一家制造工厂。该公司在10月9日发布的一篇新闻稿中宣布了这一信息。


    (来源:三菱重工)

    该工厂预计将于2022年投产,主要从事汽车空调设备的制造,年产能为50万台。该工厂暂命名为三菱重工(常熟)汽车气候控制有限公司,由三菱重工热能系统公司全资拥有。

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    这家在中国新建的工厂将生产滚动式电动压缩机,由于采用了电驱动、内置逆变装置和控制器,因此可以独立于发动机运行。与皮带驱动压缩机相比,这些零部件可以制作的更紧凑、更轻量、更高效。与这些零部件配合使用的软件已经基于汽车软件过程改进和能力测定(Automotive SPICE)标准开发。




    Cohda Wireless表示,其C-V2X解决方案已符合最新的中国标准

    2019年10月24日

    Cohda希望通过MK6C的推出进一步扩大其在中国市场的布局
    根据Cohda Wireless公司日前发布的一份新闻稿,该公司宣布其蜂窝车辆对一切(C-V2X)软件栈已符合最新的中国标准和规范。这家澳大利亚公司在IMT2020(5G)标准化过程之前所进行的一致性测试中展示了该解决方案。

    Cohda最近还推出了MK6C评估套件,该套件将提供高质量兼容的C-V2X软件,以支持车辆对车辆(V2V)车辆对基础设施(V2I)和车辆对行人(V2P)应用的直接通信。

    Cohda Wireless也是唯一一家将其V2X软件融入两家汽车制造商平台的公司,我们将面向中国市场推出许多产品及技术,包括我们最新推出的C-V2X产品MK6C,以及在与SCATS交通控制系统工作中积累的知识与经验,”Cohda首席工程师Fabien Cure表示。“我们正在对C-V2X技术进行更多测试和试验,并且很高兴能为中国市场提供我们认为的市面上全面的解决方案。”

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    总部位于澳大利亚的Cohda Wireless主要从事车联网和自动驾驶汽车软件的研发,并且在欧洲、中国和美国均设有办事处。该公司认为,特别采用高通9150 C-V2X平台的MK6C解决方案,将加速C-V2X技术在中国实现商业化。

    在标准化过程方面,Cohda认为IMT-2020 (5G)很可能会被中国汽车工程师协会采用。在中国信息通信研究院的组织下,Cohda将于多家中国汽车制造商和一级供应商合作,对其应用进行实地路测,并利用Cohda Wireless C-V2X软件栈支持其标准化和认证活动。

    中国是全球网联和自动驾驶汽车生态系统的领导者之一。多家汽车制造商已经与移动服务提供商合作,为汽车应用提供5G解决方案。上海在上月发放了首批智能网联汽车测试牌照,同时今年C-V2X在无锡的部署范围,将从240个路口扩展到400个路口,其中自动驾驶辅助系统将成为关键用例之一。




    Vitesco Technologies为标致雪铁龙集团和现代提供电动轴驱系统

    2019年10月18日

    标致雪铁龙集团将在其e-CMP电动平台上使用该电驱系统,同时现代将在中国推出的Encino紧凑型SUV和Lafesta轿车上搭载该驱动系统


    来源:Vitesco Technologies

    Vitesco Technologies于10月9日在一份新闻稿中宣布,该公司已与法国标致雪龙集团和韩国现代汽车签署协议,为这两家汽车制造商的全新量产车型提供第三代电动驱动系统。标致雪铁龙集团将在标致e-208和欧宝Corsa-e等基于e-CMP模块化电动平台打造的车型上使用该电驱系统,同时现代将在中国推出的Encino紧凑型SUV和Lafesta轿车上搭载该驱动系统。新的电动驱动系统已经在Vitesco Technologies位于中国天津的工厂开始生产。

    “我非常激动地宣布,两家领先的汽车制造商选择了由Vitesco Technologies提供创新电驱系统来为其量产电动车型提供动力。凭借全新集成式轴驱系统以及在电驱系统领域的丰富经验,Vitesco Technologies对于那些希望在电动汽车领域占据领先地位的汽车制造商而言,无疑是首选的合作伙伴,”Vitesco Technologies首席执行官Andreas Wolf表示。

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    Vitesco Technologies的前身是德国汽车供应商大陆集团。该公司自2019年1月已经开始独立运营。公司总部位于德国雷根斯堡,专注于快速增长的电动汽车领域。Vitesco Technologies的产品组合将包括电机、48伏电气系统、传统内燃机的轻度混动升级以及适用于混动及纯电动汽车的高性能电子设备。该公司第三代电动轴驱系统是一个高度集成的电动轴驱动系统,包括电机、动力电子设备和变速箱。Vitesco表示,该公司还将向计划在未来12个月内推出电动汽车的其他汽车制造商提供驱动系统。

    Vitesco Technologies表示,工程师们已经进一步改进了系统各个部件之间的交互作用,使驱动系统变得更轻、更紧凑、更经济。采用液冷技术的电机和动力电子设备的重量不到80公斤。它还具有集成变速箱的电子驻车锁功能。通过系统各个组件的智能组合和集成,还可以去除大量连接件和电缆。该系统的额定功率从100千瓦到150千瓦不等。最大输出功率为150千瓦,最大扭矩达310牛米。可与传统的2升涡轮增压柴油发动机相媲美。




    康迪将康迪电动汽车集团21.47%的股权转让给吉利

    2019年10月18日

    转让完成后,康迪汽车将持有合资公司22%的股权,吉利将持有78%的股权
    康迪科技10月7日在一篇新闻稿中宣布,吉利集团和浙江康迪汽车有限公司共同拥有的合资企业康迪电动汽车集团21.47%的股份将以51,600万元(约合7,240万美元)的价格转让给吉利。根据协议,转让完成后,康迪汽车将持有合资公司22%的股权,吉利将持有78%的股权。

    此外,双方还就康迪车业与合资公司应收应付款项的分期付款事宜达成一致。合资公司应付康迪车业总金额3.115亿人民币的货款,将分三次支付给康迪车业,第一笔金额1.5亿人民币已于2019年9月10日到账,第二笔金额8,000万人民币将于2019年12月10前支付,余款8,150万人民币在合资公司收到2017/2018年国家补贴款后进行支付。

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    在近期股权交易之前,吉利集团和浙江康迪汽车分别持有康迪电动汽车集团56.53%和43.47%的股权。2013年,康迪汽车与中国领先的汽车制造商吉利集团共同出资成立合资企业,以开发、制造和销售纯电动汽车产品。近日,康迪电动汽车集团获得了由中国工信部颁发的纯电动汽车生产资质。今年4月,工信部还批准康迪K23纯电动汽车进入新能源汽车推广应用推荐车型目录,从而有资格获得新能源汽车购车补贴。K23预计将被部署到康迪与滴滴出行最近宣布成立的“网约车联盟”中。滴滴出行将为康迪电动汽车集团提供现有租赁相关的平台资源,用于开展共享出行业务。




    丰田将深化与中国合资伙伴广汽和一汽在电动汽车领域的合作

    2019年10月11日

    丰田将推出更多混合动力汽车,插电式混合动力汽车以及纯电动汽车和氢燃料电池汽车
    丰田计划进一步深化与中国合资伙伴广汽和一汽在电动汽车领域的合作。广汽和一汽分别于9月26日和27日对外发布了新闻稿。根据丰田与两家公司达成的协议,丰田将为中国消费者推出更多混合动力汽车,插电式混合动力汽车以及纯电动汽车和氢燃料电池汽车。双方还将共同推动电动化车辆在中国的研发和普及,并实现资源共享和人才交流。

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    在过去一年左右时间里,丰田宣布了多项举措来拓展其在中国电动汽车市场的份额。为了在市场上更具竞争力,丰田也开始在中国生产混动汽车。丰田表示,将在2020年底前在中国推出10款新能源汽车。这家汽车制造商已经在今年3月推出了插电式混动版Corolla和Levin乘用车。基于C-HR/IZOA紧凑型SUV打造的纯电动(BEV)车型预计将于2020年推出。这款紧凑型SUV将由广汽丰田和一汽丰田分别以“C-HR”和“IZOA”的名称在中国销售。据报道,丰田和广汽还计划在中国投资16亿美元扩大新能源汽车(NEV)的生产。今年7月,丰田还与比亚迪合作,共同开发纯电动轿车和低底盘SUV。两家公司的目标是,在2025年左右在中国市场推出上述丰田品牌车型。比亚迪和丰田还将联合开发用于电动汽车的车载电池。

    近期,丰田还与中国电池制造商宁德时代(CATL)合作,为其新能源汽车采购电池。丰田和宁德时代还将致力于开发新的电池系统技术,提高现有电池技术的质量,并在电池回收和再利用方面进行合作。丰田计划到2030年至少销售550万辆电动汽车,其中包括450万辆混合动力车和插电式混合动力车(PHEV),以及大约100万辆纯电动汽车(BEV)和燃料电池汽车(FCEV)。预计这些销量的很大一部分将来自中国。




    吉利向中国MEG集团交付4,000辆电动出租车,到2019年底前将再交付1.1万辆

    2019年10月11日

    这些电动出租车将部署于成都市
    中国汽车制造商吉利在9月26日发布的一篇新闻稿中宣布,吉利已经向由Ideanomics旗下MEB集团和iUnicorn共同组建的合资企业交付4,000辆电动出租车。这批电动出租车的销售价值约为3.56亿元(约合5,000万美元)。到2019年底,吉利将再交付1.1万辆价值9.26亿元的电动出租车。这批电动出租车将在成都部署。

    Ideanomics首席执行官Alf Poor表示:“通过首批电动出租车订单,我们MEG集团已经展示了自己在大规模电动汽车订单快速采购和融资方面的能力,并带来了可观的销售收入,其中包括我们从汽车制造商那里获得的优惠定价和基于销量的销售折扣。第三季度4,000辆出租车的成功交付证明了我们的模式对于客户和合作伙伴十分有效,这给市场带来了更多信心,让那些大型车队所有人认识到,在将车队从化石燃料转向清洁能源的过程中,Ideanomics及其MEG集团是值得信赖的可靠伙伴。”

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    这批电动出租车是四川省将所有出租车更换为清洁能源汽车计划的一部分。首批1.5万辆电动出租车订单是此前签订的一项供应协议的一部分,该协议将提供总计8.9万辆电动出租车(目前数量为9.3万辆,新增的,4000辆预计将由第三方供应)。Ideanomics公司表示,下一批3万辆电动出租车目前正在最终定型阶段,订单生产预计将于2019年第四季度开始。该公司此前宣布,旗下MEG集团与iUnicorn(中国称神马)共同成立的合资企业,将为成都电动出租车采购和相关融资提供便利。




    小鹏汽车P7电动轿跑搭载“阿里巴巴车载小程序”

    2019年10月11日

    这款车将是首款由中国IFAA标准认证的数字车钥匙技术的量产车型
    根据9月27日公司发布的一篇新闻稿,小鹏汽车宣布其P7电动轿跑将成为首款搭载阿里巴巴车载小程序的汽车。这款车载小程序最初将专注于定位、导航、交通状况、出行助手或司机状态监控,随后将扩展到其他交通出行、生活服务和信息娱乐功能。

    小鹏汽车互联网技术总经理刘毅林表示:“我们非常自豪能与阿里巴巴合作,通过量身定制车载小程序,来实现智能汽车所需的实时车对应用互动。阿里巴巴提供最高级别的安全性和信任度,为我们即将推出的P7轿跑补充尖端技术。我们对于此次合作为客户带来的巨大前景及其带来的各种选择感到无比兴奋。”

    小鹏P7也将是首款由中国互联网金融身份认证联盟(IFAA)标准认证的数字车钥匙技术的量产车型。这项虚拟车钥匙解决方案具有一系列高级功能,包括基于单独生物特征识别技术对车辆进行面部和指纹解锁、远程启动、自动停车和召唤以及通过蓝牙安全共享虚拟钥匙。

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    小鹏汽车与阿里云合作,在小鹏P7中搭载阿里巴巴车载小程序。它将向第三方开发人员开放,以推出更多针对驾驶员需求和车内环境量身定制的增值服务。

    今年8月,长安汽车与腾讯控股联手,在其新车上搭载了语音交互的微信车载版本。小鹏P7预计将于2020年第二季度向中国消费者推出。今年4月,长城汽车哈弗H6成为首款搭载百度小程序的车型。




    非光学隔离元件销量持续增长

    2019年09月13日

    摘要

    • 近年来,非光学业务收入大幅增长,至2018年收入规模已增至3.43亿美元。
    • 到2024年,这一收入预计还将增长一倍以上,达到7.67亿美元。

    起步艰难
    10年前,非光学隔离市场是一个非常小的市场——2010年市场规模仅为5,400万美元——这使得光学制造商们更容易忽视它。供应商数量很少。人们担心这项未经验证的技术如何进入成熟稳定的市场。

    日益增长
    非光学行业已经达到,有时甚至略高于S&P Global的预测。该行业已经拥有良好的增长记录。从2010年之前到2014年左右,根据经验判断,非光学隔离元件每年约占隔离元件收入的1%。从那以后,根据经验判断,非光学市场平均每年约占隔离元件收入的2%。考虑到市场动态不会发生根本性变化,因此我们可以合理假设这一既定趋势将继续保持。

    各有利弊
    非光学隔离的特点包括高速、长寿命、鲁棒性、良好的时序规范和更低的功耗。但是,非光学隔离元件在很多中低端应用中并不具有成本竞争力。此外,对于某些应用而言,与继续使用久经考验且可靠的光学产品相比,更换为非光学解决方案的任何附加价值都不值得冒着尝试新技术的风险。虽然非光学拥有一些优势,但这些优势因情况而异。光学、磁敏或电容的最佳选择将取决于特定客户的需求、具体细节和具体应用。这些利弊并不会随着时间的推移而发生实质性变化。

    汽车行业将成为一个重要市场,同时也是一个主战场
    隔离元件面向的汽车市场就是电动汽车。虽然隔离元件在内燃发动机汽车市场的确存在一些机会,但这些机会极为有限,同时对于ICE车辆,每辆车隔离元件的总体价值要低得多。由于全球变暖的担忧以及电动汽车电池价格预期将会下降,从而令电动汽车更加便宜,预计未来几年ICE车辆的销售占比将大幅下降。由于氢燃料汽车成本太高,短期内无法解决问题,相关技术和加气网络还没有及时发展完善。电动汽车最终将会胜出。这几乎是不可避免的。唯一真正的问题是,全球大多数新车是否会在本世纪20年代全部电气化,还是说电动汽车占据绝大部分市场所需的时间可能会长达20年。S&P Global认为后者的可能性更大。目前还不清楚在汽车领域是光学元件还是非光学元件会胜出,但两者的机会都非常大。即使到2024年,工业仍将是隔离元件最大的应用市场。不过,2018年至2024年的大部分增长将主要来自汽车行业。

    参与者
    在十多年前市场发展初期,只有四大供应商:模拟器件公司(ADI)、NVE、德州仪器和芯科实验室。英飞凌进入市场已经有一段时间,但其他大部分参与者都是在近五年才真正进入市场。在最初几年里,直到2015年左右,ADI无疑是主导市场的领导者,并且是光学制造商眼中唯一一个强大的竞争对手。近年来,ADI始终占据着榜首位置,但芯科实验室和德州仪器通过更有效地扩展业务,达到了与ADI相近的水平,形成了三足鼎立的市场格局。NVE的业务增长虽然不如其他公司,不过该公司仍活跃于市场。目前,英特锡尔、美信公司、恩智浦、意法半导体、罗姆公司等许多其他公司也在市场上销售相关产品。非光学市场非常年轻,一些小型供应商在未来几年仍有良好的增长机会。

    S&P Global光电组件——2019年报告
    S&P Global光电组件——2019年报告提供了关于可见光LED、光耦合器、非光学隔离和固态继电器、红外组件、光学开关、LED显示器和紫外LED等光电组件的详细研究。本报告的隔离元件一章包括光学元件和非光学元件。

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