供应商亮点

利纳马与Regen Resources携手在安大略省推进石墨商业化进程

2026年3月27日

本次合作依托Regen丰富的石墨储量，结合利纳马的加工能力，满足汽车及工业领域市场需求

Source: Getty Images Plus/Natee Meepian

利纳马日前宣布与Regen Resources建立战略联盟，共同推进位于安大略省韦兰市的石墨资产的商业化进程。此次合作旨在助力打造加拿大本土电池级石墨供应链，以满足汽车及工业领域的应用需求。

该合作将Regen约34万吨的石墨资源储量与利纳马的下游加工能力相结合，构建完整产业链，实现资源开发与终端客户需求的精准匹配。目前，双方已确定首个承购合作伙伴，以支持早期商业化市场需求。

项目开发将分阶段推进，重点聚焦技术验证、运营筹备及市场需求对接等环节。现阶段，具体商业条款、估值假设及加工经济效益尚未披露，后续相关信息将遵循相关监管及证券法规要求进行披露。

利纳马总裁兼首席执行官Jim Jarrell强调，构建加拿大本土及北美关键矿产供应链至关重要，并指出本次联盟将秉持高效执行的合作理念。Regen首席执行官Steve Charest表示，此次合作将已探明资源与成熟加工能力、市场需求紧密衔接，预计安全环保的石墨供应方案将受到客户的广泛欢迎。

作者：ATI News Team

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BANF携手芯科科技，升级智能轮胎监测技术

2026年3月27日

BANF通过集成超低功耗蓝牙低功耗系统级芯片，为自动驾驶汽车提供先进的实时轮胎数据

Source: Getty Images/ Marcus Millo

韩国智能轮胎系统公司BANF日前与芯科科技达成合作，共同优化面向自动驾驶汽车及联网车队的轮胎监测技术。通过在其轮胎传感器平台中集成芯科科技的超低功耗蓝牙系统级芯片（SoC）BG22，BANF开发出一套实时高分辨率轮胎数据处理系统。该技术将轮胎升级为智能联网节点，打破了传统胎压监测系统（TPMS）仅在胎压大幅下降时发出警报的局限，实现更全面的轮胎状态实时监测。

芯科科技BG22 SoC依托蓝牙低功耗连接技术，并确保在极具挑战性的轮胎内部环境（类似法拉第笼）中实现稳定可靠的通信。BANF内置于轮胎的iSensor传感器，可精准测量加速度、胎压、温度及胎纹深度等多种参数，并对这些信号进行专业处理，从而及时检测出轮毂螺母松动、摩擦力下降等各类异常问题。

该平台采用芯科科技的Secure Vault安全技术对轮胎数据进行加密防护，为自动驾驶汽车及大规模车队的运营安全提供坚实保障。同时，BANF还凭借其自研的无线电力传输技术，成功攻克了轮胎传感器的供电难题。这一无电池方案通过磁共振技术为轮胎内置传感器供电，实现了数据的不间断采集与实时处理。

BANF的系统被视为自动驾驶技术落地的重要基础，其实时轮胎数据可深度集成至车辆控制系统及算法中。芯科科技强调，算力正不断延伸至智能外设等领域，即使在极端环境下，BG22也能实现安全、稳定的连接通信。BANF计划依托长期积累的海量轮胎数据，积极拓展预测性维护、布线优化及保险相关服务等全新应用场景。

BANF与芯科科技的合作，有效推动轮胎行业实现数字化转型，通过将先进半导体技术与特定领域创新深度融合，为移动出行领域树立全新发展标杆。

作者：ATI News Team

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新思科技推出电子数字孪生平台，加速汽车电子数字孪生技术发展

2026年3月20日

沃尔沃汽车通过新思科技电子数字孪生平台进行虚拟车辆验证，降低开发成本并加速新车上市进程

Source: Getty image/ 3dan3

新思科技日前推出了旗下电子数字孪生（eDT）平台，这一开放式解决方案旨在推动电子数字孪生体（eDT）的构建、管理、部署与应用。该平台对于软件定义产品的开发至关重要，尤其适用于物理人工智能系统领域。该平台初期聚焦高价值的汽车应用场景，助力车企在硬件可用之前完成高达90%的软件验证，从而提升软件开发与系统集成水平，降低车辆开发成本并加速新车上市进程。

沃尔沃汽车利用该技术，从产品设计阶段开展全面的车辆验证，在硬件到位前，借助电子数字孪生技术与新思科技共同开展虚拟电子控制单元（ECU）的测试与验证。该方法旨在降低开发成本、提高软件质量，并在整个车辆生命周期内加速创新。新思科技首席产品管理官Ravi Subramanian指出，当前汽车工程团队面临诸多严峻挑战，例如在开发周期不断缩短、成本压力持续加大的情况下，还需要统筹管理海量软件代码行与众多供应商协作。全新电子数字孪生平台旨在以数字孪生为底座，从早期开发阶段就打通芯片设计、软件行为和系统验证等环节。通过融合新思科技的虚拟化、人工智能技术及合作伙伴生态系统，推动汽车工程开发模式的变革。

电子数字孪生平台支持搭建基于云的电子数字孪生实验室，配备了包括新思科技技术、生态系统工具、模型以及面向汽车场景的可扩展算力等预集成资源。该实验室支持客户对全新系统级芯片或微控制器进行提前评估，在硬件可用前开展早期软件开发，并通过持续集成/测试流程实现协同软件开发与系统验证。该平台通过整合新思科技虚拟化与人工智能技术、先进工具及生态系统集成能力，简化电子数字孪生实验室的创建、部署和管理。用户可借助开源的SIL Kit，无缝组建、连接虚拟电子控制单元、模型与软件组件。

该实验室可通过平台功能实现部署与管理，包括基于角色的用户管理、安全访问、加密、管理分析、全局授权调度、工作流编辑器，以及用于集成的用户界面、应用程序和API接口。该平台依托AWS云基础设施和AWS Graviton4处理器，提供软件即服务（SaaS）或自带云（BYOC）等灵活部署选择，为现代汽车开发提供充足的算力支撑与灵活的扩展能力。

作者：ATI News Team

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大陆集团为全新smart #5纯电SUV提供EcoContact 7原厂配套轮胎

2026年3月20日

EcoContact 7轮胎具有高能效、长里程与低噪音等特性，可有效提升smart #5整车性能表现

Source: Getty Images

大陆集团日前正式成为全新smart #5纯电动运动型多用途车的原厂配套轮胎供应商。该车型将标配规格为255/45 R20和255/40 R21的大陆集团EcoContact 7轮胎。这款高端夏季轮胎最高支持时速可达240公里/小时，并标注XL增强载荷标识，具有更强的承载能力，可提升车辆续航里程与全路况行驶表现。

EcoContact 7轮胎有助提升车辆能效，具有低能量损耗与长行驶里程等优势。其空气动力学设计灵感源自高尔夫球表面，轮胎侧壁采用气动凹坑结构，可有效减少空气湍流，从而降低车辆能耗。轮胎胎体、内层和胎侧均采用全新研发材料，可最大限度降低内部摩擦，减少滚动阻力并提升能效。此外，胎面采用的静音花纹设计可有效降低行驶噪音，在50公里/小时的车速下降噪效果尤其显著，完美适配城市出行场景。

作者：ATI News Team

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印度加大力度布局稀土产业链

2026年3月16日

印度近期针对稀土领域出台的一系列政策表明，该国在战略层面正转向着力构建完善的国内稀土产业链，以支撑高新技术与制造业发展。这些举措既是为了应对全球局势日益紧张、中国加强对稀土出口管控的现状，也是印度迫切提升关键矿产自主产能的现实需求。

印度大力推动稀土生产，对其快速增长的汽车行业意义重大，尤其在汽车行业加速向电动化转型的背景下。

印度加强稀土产业链建设，以支撑高新技术与制造业发展

在2026–2027财年联邦预算中，印度政府宣布将在安得拉邦、喀拉拉邦、奥里萨邦和泰米尔纳德邦设立专门的稀土产业走廊，用于促进稀土的开采、加工、研究与制造。

该产业走廊将与印度稀土有限公司（IREL）的业务形成互补。印度稀土有限公司隶属于印度原子能部，自1963年以来，每年处理约100万吨战略矿产，目前在奥里萨邦运营一座稀土萃取厂，在喀拉拉邦阿鲁瓦运营一座稀土精炼厂。将印度稀土有限公司的生产设施与新设立的产业走廊相关联，旨在提高印度国内稀土产量，推动先进制造业发展，并助力实现更广泛的稀土自主与清洁能源目标。

Source: Getty Images

印度政府针对稀土产业出台的相关激励措施

促进烧结稀土永磁体制造计划：该计划于2025年12月获批，财政预算达728亿卢比，旨在建立年产6,000吨的集成稀土永磁体制造产能，涵盖从稀土氧化物到成品磁体的完整稀土产业链。该计划旨在为电动汽车、可再生能源、电子、航空航天及国防等领域所使用的关键原材料建立自主产能，同时提升供应链韧性，支持实现“自力更生印度”及“2070年净零排放”等国家战略目标。

该计划将为印度稀土永磁体制造构建一个端到端的产业框架，目标是建立从氧化物原料到成品磁体的完整稀土产业链，年产能达到6,000吨。印度将通过全球竞争性招标选出最多5家企业，每家企业每年最高产能上限为1,200吨，以保障稀土产业的多元化与规模化发展。

资金支持方面，印度政府将在5年内提供645亿卢比的销售相关激励，并为先进稀土加工技术提供75亿卢比的资本补贴。该计划实施周期为7年，其中包含2年工厂建设筹备期，后续5年将根据稀土永磁体的实际销售情况发放激励，以确保产能顺利落地与市场稳定。

国家关键矿产任务：2025年1月，印度政府批准启动国家关键矿产任务，计划投入1,630亿卢比，预计带动公共部门企业及其他实体投资约1,800亿卢比。

该任务涵盖关键矿产全产业链，包括勘探、开采、选矿、加工、回收及报废产品的回收再利用，并支持加快监管审批、财政激励和建立国内矿产储备工作。此外还包括扩大国内和海外勘探、推动海外矿产资产收购、建设矿产加工园区，以及通过卓越中心支持研究活动等措施。

其他配套措施包括：修订1957年颁布的《矿山和矿物（开发与监管）法》；战略矿产区块拍卖；印度地质调查局推进现有及规划勘探工作；取消大多数关键矿产的进口关税；通过“科技部初创与中小微企业研发创新促进计划”支持创新；以及由卡尼吉比迪什印度有限公司（Khanij Bidesh India Limited）开展海外锂矿勘探等。

此外，根据印度重工业部2025年8月1日发布的新闻稿，2023–2024财年及2024–2025财年共批准11个与稀土相关项目，财政投资达9,330万卢比，凸显印度推动国内稀土产业发展的坚定决心。所有这些激励措施，旨在加速国内稀土产业链的发展。

Source: Getty Images

作者：Priyanka Mohapatra, Senior Research Analyst, S&P Global Mobility
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Innoviz Technologies与Dataspeed携手合作，将激光雷达传感器集成至线控驾驶系统

2026年3月13日

双方合作旨在提升自动驾驶汽车在复杂地形中的适应能力，同时重点聚焦传感器性能的可靠性及无缝集成

Source: Getty image/ Just_Super

Innoviz Technologies与Dataspeed日前宣布达成战略合作，将在北美地区把InnovizSMART激光雷达传感器集成至Dataspeed线控驾驶车辆系统中。此次合作旨在提升自动驾驶汽车在沙漠、森林、矿山、农田及山区等各类严苛道路环境下的稳定运行能力。这些环境中存在的泥浆、尘土、露水以及空气悬浮颗粒，会对传感器性能造成影响，进而给自动驾驶汽车的运行带来挑战。

InnovizSMART激光雷达传感器能够经受上述恶劣环境的考验，即便被水滴、泥浆或颗粒遮挡，仍可持续提供高分辨率、远距离的三维数据。这一特性有助确保持续的目标检测与分类，减少传统摄像头及非专用激光雷达系统中常见的感知中断问题。

Innoviz北美区副总裁Mrinal Sood表示：“与Dataspeed的合作，彰显了我们始终致力于打造面向现实世界、而非受控环境的高可靠激光雷达传感器的坚定承诺。我们将携手合作，为研究人员及创新企业提供稳定可靠的传感器数据，持续提升自动驾驶汽车系统在不同地形下的运行可靠性。”

作者：ATI News Team

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OToBrite将亮相2026嵌入式展览会，展示车规级视觉人工智能解决方案

2026年3月13日

OtoBrite凭借创新技术，全面提升自主机器人与自动驾驶车辆在复杂环境下的运行可靠性与性能表现

Source: Getty image/ Ivan balvan

2026嵌入式展览会上，OToBrite将展示其专为自主机器人与自动驾驶车辆打造的视觉人工智能解决方案，重点演示其在实际应用场景中的可靠感知与定位能力。

随着传感设备的部署拓展至更复杂的室内外场景，市场对车规级设备可靠性的需求日益增长，以确保设备在各类工况下保持稳定性能。为满足实体人工智能应用中对高可靠视觉感知能力的迫切需求，oToBrite计划在展会上，展示其车规级摄像头模块及系统级解决方案。其中包括基于IATF 16949标准研发的100万-800万像素GMSL2摄像头模块，该模块具备IP67/IP69K防尘防水防护等级，支持长距离、低延迟图像传输，可适用于严苛的户外应用场景。

其视觉惯性里程计（VIO）摄像头模块集成惯性测量单元（IMU）和卡尔曼滤波算法，能够有效抵消因振动引发的图像漂移，显著提升在动态颠簸路况下的定位精度与姿态估计的稳定性。

在系统层面，oToSLAM将4个车规级环视摄像头模块与单一电子控制单元（ECU）相集成，可在复杂户外环境实现精确定位与实时三维环境感知。此外，针对英伟达Jetson嵌入式系统平台的oToAdapter GMSL AGX Orin与oToAdapter GMSL Orin Nano多摄像头开发套件，分别支持最高8个和4个GMSL2摄像头模块接入，可提供高达275 TOPS与67 TOPS的人工智能算力，实现多摄像头同步协同处理。

作者：ATI News Team

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松下汽车为座舱域控制器开发符合VirtIO标准的软件平台

2026年3月6日

松下VirtIO技术助力汽车创新，其在汽车领域的应用已获得主流车企及科技企业认可

Source: Getty/metamorworks

松下汽车系统有限公司已完成面向座舱域控制器（CDC）、符合VirtIO标准的车载软件平台开发。该公司始终致力于推动VirtIO这一开源设备虚拟化技术在汽车领域的全球普及与标准化，相关举措已得到本田、马自达、三菱汽车、日产和丰田等主流车企，以及信息技术与半导体领域科技企业的认可。松下计划持续开发符合VirtIO标准的汽车软件，推动软件定义汽车（SDV）时代的创新发展。

VirtIO是虚拟化领域的一项核心技术，可支持软件在不同硬件平台上运行，加速软件开发进程。借助该技术，企业可在车辆硬件到位前启动软件开发工作，提升车辆开发效率并加快产品上市进程。自2018年起，松下率先推动VirtIO在汽车领域的应用，目标是将其打造成为行业标准，构建开放透明的生态系统。该公司还研发出符合VirtIO标准的虚拟硬件解决方案vSkipGen，并推动该方案在汽车和信息技术行业的广泛采用，旨在加速软件迭代升级、拓展VirtIO应用场景，为行业整体创新做出贡献。

VirtIO标准化工作已获得众多车企与科技企业的支持。本田认为，VirtIO通过支持硬件无关系统，具有重塑汽车研发模式的潜力。马自达将VirtIO视为实现其2030年愿景的关键技术，有助于构建统一的系统架构。三菱汽车与日产则认为，VirtIO在提升车辆网联能力、解决性能与实时性挑战方面具有重要作用。

车规级Linux（AGL）联盟与Eclipse基金会高度肯定了松下在软件定义汽车发展中所作出的贡献。谷歌、联发科、高通和瑞萨电子强调，VirtIO对支持先进汽车架构具有重要战略意义。此外，泰利鑫与Xen Project也对VirtIO的研发与标准化提供支持，认为其在提升软件一致性、降低汽车平台复杂度方面将发挥重要作用。通过上述合作，松下致力于推动汽车及更广泛制造领域的软件创新。

作者：ATI News Team

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宝马集团2026年起将在iX3纯电SUV中采用蒂森克虏伯钢铁公司的bluemint再生低碳钢

2026年3月6日

Source: Getty Images Plus/ PhonlamaiPhoto

宝马集团自2026年起，将采用蒂森克虏伯钢铁公司生产的bluemint再生低碳钢。该低碳钢材将应用于宝马iX3的多个关键部位，包括车身外覆盖件、内饰部件及电池外壳。

Bluemint再生钢含有较高比例的再生材料，通过质量平衡分配流程，相比传统钢材可实现经认证的二氧化碳减排。该方法可将生产过程产生的二氧化碳减排量，按比例分配到具体产品。宝马无需对现有生产工艺进行改造，即可将该材料直接应用于量产环节。

由于车身外壳对表面质量要求极高，汽车行业通常使用原生钢材进行制造。Bluemint再生钢完全符合这一严格标准，为行业提供了一个二氧化碳减排的替代方案。该钢材采用传统高炉工艺生产，以经过特殊处理的废钢替代部分铁矿石，减少焦煤使用量，显著降低二氧化碳排放，具体减排量取决于钢材等级与加工工艺。同时，该材料还可满足汽车应用对成型性与表面质量的要求。

Bluemint再生钢还将应用于宝马iX3的电池外壳制造。钢材凭借耐高温、不可燃的特性，可为电池提供坚固防火屏障，因此成为电池壳体的优选材料。与轻量化金属相比，钢材还具备更优的电磁屏蔽性能，有助保持系统运行性能稳定，并减少额外屏蔽措施。

蒂森克虏伯钢铁公司首席销售官Georgios Giovanakis强调，bluemint钢材同时应用于车身外覆盖件与电池壳体，彰显了其在二氧化碳减排方面的巨大潜力，有助于推动可持续出行发展并降低工业排放。

电动出行与bluemint等低碳钢材的结合，体现了可在工业层面实现可量化气候减缓目标的技术创新。该方案不仅符合现代车辆架构的设计要求，更能提升钢材的再生利用率，助力可持续生产与资源保护。

蒂森克虏伯钢铁公司致力于推动钢铁生产向碳中和转型，计划建设一座氢能直接还原钢铁工厂，以在炼钢生产中逐步替代煤炭。该工厂每年可生产直接还原铁最高达250万吨，预计每年可实现二氧化碳减排量最高达350万吨。蒂森克虏伯钢铁公司计划，到2045年将实现全部产品向气候中和型bluemint钢材转型。

作者：ATI News Team

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欧洲新车安全评鉴协会及中国监管部门遏制车载触控功能滥用

2026年2月27日

意义：欧洲汽车安全机构欧洲新车安全评鉴协会（EuroNCAP）与中国政府发布的新提案，将迫使整车企业重新思考车辆内饰设计的人体工学理念。

展望：这些新监管框架的主要影响，在于遏制近年来车企在座舱内取消实体按键的趋势。由于触控功能会增加驾驶分心风险，监管机构日益担忧这类设计在行车安全方面属于倒退。

Source：Getty Images

包括中国政府在内，全球安全监管机构正逐步推动整车企业重新审视近年来汽车座舱设计的一个主流趋势。近年来，车企纷纷采用数字显示屏取代传统仪表盘与实体按键，其中中控搭载的大尺寸触摸屏通常类似于放大版的苹果iPad平板。大尺寸触摸屏本身并无问题，但显而易见的是，为了契合设计团队追求的简洁、现代设计风格，车企正将越来越多的核心驾驶功能集成至触控屏。这一做法显著提升了驾驶分心风险，驾驶员往往需在多级菜单中寻找目标功能，导致视线频繁离开路面。

由欧盟支持的欧洲新车安全评鉴协会，负责运营欧洲新车评估计划并对欧盟在售新车的安全性进行评估，该组织近期更新了评测规程，明确反对将核心驾驶功能完全交由触控屏控制。根据其发布的2026年乘用车测试规程，新车若想获得该协会的五星评级，转向指示灯、雨刮器、危险警示灯、喇叭和SOS紧急呼叫系统均需配备实体按键。上述任何功能若依赖触摸屏控制，都将导致车辆都在评级中被扣分。

此外，根据2026年2月16日的一篇报道，中国工信部提出了一系列全新车辆安全要求，强制要求特定功能必须配备实体按键。根据彭博社报道，拟议中的法规要求与欧洲新车安全评鉴协会的要求类似，即车辆核心功能必须通过实体按键操作。这些功能包括转向指示灯、危险警示灯、换挡及紧急呼叫功能，并且对应的固定按键或开关尺寸不得小于10毫米×10毫米。截至发稿，尚不清楚报道中提及的功能是否为强制配备实体按键的完整清单。

分析观点深度解析

尽管欧洲新车安全评鉴协会作为欧盟支持的评级机构，其测试规程并非欧盟强制法规，但其安全测试结果对消费者的购车决策及看法具有极强的影响力。五星评级不仅备受车企重视，也是极具价值的营销亮点，评级偏低的车辆往往更容易引发舆论关注。此次欧洲新车安全评鉴协会新测试规程与中国政府新监管框架的双重压力，有望推动车企正视一个核心问题：在触屏上寻找车辆基础功能的做法，已成为实实在在的安全隐患，尤其是当驾驶员不熟悉车辆操作时。驾驶员在车内使用手机已被明令禁止，然而车企却越来越多地选择在中控台配备类似巨型手机的设备来控制各类车辆功能。由此导致的驾驶注意力分散情况不可避免，欧洲新车安全评鉴协会与中国监管机构已正确认识到这一事实。

尽管内饰设计师可能排斥实体按键，认为其会破坏车内的简洁现代内饰观感，但对于某些驾驶功能的安全操作而言，实体按键依然不可或缺。此外，采购负责人可能也倾向于减少座舱实体按键的使用，因为这既能显著节约成本，也可简化车辆电气架构，进而降低制造成本。欧洲新车安全评鉴协会甚至明确规定车辆喇叭也必须配备实体按键，这一要求看似令人意外，实则是对近年来部分内饰设计理念的重要纠正。目前，已有部分主流车企开始放弃近期流行的触屏与触屏控制趋势。例如，大众乘用车品牌的最新内饰，在收到用户反馈后已重新回归更多实体按键，尤其是在即将推出的ID.Polo和ID.Cross等改款或全新车型上。中国政府与欧洲新车安全评鉴协会的这一系列举措，将推动更多车企重新审视内饰架构，认识到过度增加触屏控制的车辆功能反而可能会危及行车安全。

作者：Tim Urquhart Principal Analyst

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TDK扩展NTCSP系列热敏电阻，适用于汽车高温工作环境

2026年2月27日

TDK推出的新款热敏电阻最高可在+175℃环境下稳定运行，凭借先进技术提升汽车系统的性能与可靠性

Source: Getty/ Wiyada Arunwaikit

TDK日前宣布扩展其NTCSP系列NTC热敏电阻产品阵容，该系列产品最高可在+175℃的高温环境下稳定运行，将于2026年2月开始量产。此类热敏电阻可支持更高功率、更高耐热性的功率半导体的应用需求，助力提升汽车系统性能。此前，TDK热敏电阻产品可在+150℃的温度下运行，新产品将最高工作温度提升至+175℃。

NTCSP系列符合AEC-Q200标准，工作温度范围为-55℃至+175℃，可用于从低温到高温范围内的多种温度检测与温度补偿应用，适用于防抱死制动系统（ABS）、变速箱和发动机等汽车应用。通过采用与导电胶贴装兼容的银钯（AgPd）端子，该系列热敏电阻产品可在+175℃的高温环境下稳定运行，突破了传统焊接贴装方式的应用局限。

该系列产品采用1.6×0.8毫米的封装尺寸，提供10千欧和100千欧两种阻值规格。TDK计划继续深化NTC热敏电阻产品开发，以满足更广泛的应用需求，包括调整芯片尺寸、优化热敏电阻特性及拓展工作温度范围等。

作者：ATI News Team

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赫联电子引入莫仕高速FAKRA-Mini系统，扩充其汽车连接解决方案

2026年2月13日

该系统采用紧凑设计，可提供高达28 Gbps的高速传输能力，助力提升汽车电子设备性能

Source: Getty IMages/ fizkes

赫联电子日前宣布，将莫仕高速FAKRA-Mini（HFM）互连系统引入其汽车连接解决方案产品阵容。该系统专为满足现代汽车电子设备日益增长的需求而设计，可在20 GHz的频率下实现高达28 Gbps的高速传输速率，整体采用紧凑设计，非常适合空间有限的汽车架构场景。随着车辆集成的传感器、摄像头及其他电子模块数量不断增加，行业正面临着空间优化以及在恶劣条件下可靠运行的双重挑战。

传统FAKRA连接器通常因尺寸和带宽限制而存在局限性。莫仕HFM系统与传统FAKRA连接器相比可节省80%的空间，能够在不增加线束体积或印刷电路板（PCB）占用空间的前提下集成更多设备。其高速传输性能对于高级驾驶辅助系统及自动驾驶功能所需的实时数据通信至关重要，这些功能依赖于高分辨率摄像头、毫米波雷达、激光雷达及先进传感器网络。此外，该系统支持包括以太网、MIPI A-PHY、GMSL2/3、FPD-Link III/IV、APIX和HDBase-T等主流汽车协议，为下一代汽车架构提供了一个通用解决方案。

HFM系统提供单、双、双层堆叠和四排连接器及插座头选项，以灵活适配未来的汽车网络与协议。该连接器具有出色耐用性与长期稳定性能，配备集成次级锁闩、可选连接器定位以及强大电磁干扰防护功能，确保在恶劣环境下实现稳定连接。同时，该系统还内置多键位设计，便于生产过程中实现便捷、无差错的装配。

HFM互连系统适用于多种高级汽车应用，包括高级驾驶辅助系统（ADAS）、自动驾驶系统、高分辨率显示屏、高速线缆网络、信息娱乐系统、雷达系统、后排娱乐设备、传感器与设备连接以及远程信息处理解决方案，为一系列汽车创新技术提供支持。

作者：ATI News Team

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Grab与禾赛科技达成合作，将在东南亚地区经销激光雷达产品

2026年2月13日

此次合作将满足激光雷达在机器人、自动驾驶系统及人工智能自动化技术等多个领域的应用需求

Source: Getty Images Plus/ metamorworks

禾赛科技日前宣布与Grab达成战略合作，Grab将成为禾赛科技激光雷达产品在东南亚地区的独家经销商，全面负责禾赛传感器在该区域的产品销售、客户支持与市场推广工作。禾赛科技将依托Grab丰富的资源与成熟的销售网络，满足其激光雷达在机器人、自动驾驶系统等多个领域的行业应用需求。此次合作还将为Grab的自动驾驶出行与高精地图业务，提供稳定可靠的激光雷达技术供应保障。

Grab集团首席执行官兼联合创始人陈炳耀强调，扩大激光雷达技术的供应不仅能提升公司在自动驾驶出行与高精地图领域的能力，还能提供机器人安全运行所需的关键技术支撑。东南亚地区对人工智能驱动的自动化技术需求预计将大幅增长，特别是在制造业、交通运输业和物流行业，这将推动激光雷达技术从早期验证阶段转向大规模商业部署。

此次合作旨在共同推动东南亚地区物理人工智能和具身智能的发展，助力这一关键基础硬件技术在东南亚各行业的广泛应用。Grab与禾赛科技的合作，将助力各类自动化系统在东南亚复杂的城市环境中实现安全可靠运行。

作者：ATI News Team

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中国大陆禁止特斯拉式全隐藏式车门把手

2026年2月13日

中国大陆工信部日前宣布，将要求车企在每个车门上配备清晰可见且具备机械释放装置的车门把手

Source: Mint Images/Stock Photos via Getty Images

中国成为全球首个正式限制隐藏式车门把手的国家，此举旨在解决由特斯拉率先普及、后被电动汽车行业广泛采用的设计，所引发的日益突出的安全隐患。

负责监管中国汽车行业的工信部日前宣布，将要求车企在每个车门上配备清晰可见且带有机械释放装置的车门把手。新规将不再允许依赖电子驱动或完全隐藏式门把手设计。

工信部表示，新出台的标准旨在解决车门操作困难、事故后无法开启等安全风险，尤其针对断电或信号失效等极端场景。该法规将于2027年初正式生效。

这一决定预计将影响中国大陆众多电动汽车制造商。目前，可伸缩、平嵌式车门把手凭借其时尚简约的外观设计，已成为业内主流的门把手设计方案。许多车型还搭载了声控开门或手势控制等高级功能。

然而，这些非传统设计因增加紧急情况下的救援难度而饱受批评。2024年华为赋能的问界M7运动型多用途车发生一起致命车祸，救援人员因无法打开车门，不得不破窗施救。问界事后回应称，碰撞事故导致电源和信号线切断，致使电子门把手无法弹出。小米SU7轿车采用的是电子驱动的平嵌式车门把手，在两起事故中也出现了类似问题。网上流传的视频显示，其中一起车祸发生后，路人难以打开车门施救。

尽管饱受争议，车企仍为其门把手设计方案进行了辩护。2025年6月，小米推出搭载全隐藏式门把手的YU7 SUV时，汽车部门副总裁李肖爽表示，该车内外均配备了机械解锁装置，并配有三块备用电池。他强调，这套系统的冗余设计已远超目前大多数车型。

在美国，国家公路交通安全管理局也已就特斯拉Model 3、Model Y的应急车门释放装置的易操作性问题展开专项调查。

作者：ATI News Team

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正极活性材料国际市场：应对不断变化的电动汽车供需局面

2026年2月12日

电动汽车锂离子电池在推动全球电动汽车热潮的过程中发挥了重要作用，而正极活性材料（CAM）则是锂离子电池的核心组成部分。

它们决定着电池的能量密度、成本、性能与安全性，这也使得正极活性材料市场成为电动汽车电池供应链中的关键瓶颈。随着电动汽车加速普及，正极活性材料国际市场正处于发展的关键转折点。

2030年前正极活性材料国际市场增长展望

尽管近期电动汽车市场增速有所放缓，但预计到2030年，全球轻型汽车领域对正极活性材料的需求仍将稳步增长。

S&P Global Mobility[标普全球汽车]预计，其需求将以18%的复合年均增长率（CAGR）增长，达到近500万吨（MMt）。全球正极活性材料的产能则预计将以11.5%的复合年均增长率实现强劲扩张。

2024年，轻型汽车领域（主要是电动乘用车）所耗用的正极活性材料占总产能的32%，预计到2030年这一占比将提升至42.5%。这反映出行业正从以往激进的新建产能扩张，转向更高效利用现有资产、提高生产效率并增加产量，而不再寻求可能削弱盈利能力的过度建设模式。

不过，上述预测取决于2026年至2030年的电动汽车需求，而这一需求可能受到经济形势或政策变化的影响。尽管目前中国在全球正极活性材料市场仍占据主导地位，但其近乎垄断的地位已出现动摇，这为构建更加多元化、更具韧性的电动汽车电池供应链创造了机遇。

正极活性材料国际市场面临产能过剩与价格压力

正极活性材料国际市场的产能扩张表明，行业正押注于电动汽车指数级增长的预期。市场预计，在亚洲超大规模电池超级工厂及其他地区新兴生产枢纽的推动下，2025年至2030年正极活性材料产量将实现翻倍。

中国的产能过剩问题便是典型例证。电动汽车市场增速放缓已导致多家正极活性材料工厂陷入闲置状态，预计到2030年，全球正极活性材料总产能利用率将在35%至45%之间波动。

电动汽车电池市场的区域生产格局变化

在产能过剩和价格承压的背景下，正极活性材料市场正经历显著的区域生产格局调整。 中国的主导地位仍将持续，2025年将占据全球正极活性材料80%的产能，但随着欧美地区产能扩张，预计到2030年这一比例将降至65%。日本和韩国目前产能占比为16%，未来产能将温和增长，但市场份额将下滑至12%。

南亚和非洲新布局的电动汽车电池零部件工厂或将生产低成本磷酸铁锂材料，不仅有助于推动电动汽车电池供应链的多元化发展，还能降低因中美贸易紧张局势及欧盟碳边境调节关税带来的市场风险。

S&P Global Mobility[标普全球汽车]混动和电动汽车市场趋势仪表板是一款功能强大、简单易用的工具，专为布局美国快速增长的电动汽车市场的整车企业及创新企业打造。该工具覆盖超100个指定市场区域，可按细分市场、品牌和车型，提供针对混动、插电式混动及电动汽车性能的丰富洞见。

用户可通过该工具深入了解购车群体画像、动力系统忠诚度及客户征服趋势，并获取各细分市场的详细定价信息。凭借直观的可视化效果与热力图，该工具有助企业快速、自信地制定更明智的产品规划、销售目标与营销策略。这一战略转向背后，凸显了当前全球供应链方面的持续动态变化。

全球镍钴锰正极活性材料市场高度集中于中国大陆和韩国供应商手中。其中，磷酸铁锂材料的供应集中度更高，前十大生产商均位于中国。这些供应商凭借国内规模化生产优势、与本土电池巨头的紧密协同以及在磷酸铁锂材料成本优化方面的深厚知识积累，始终保持产品价格优势。

韩国正极活性材料供应商正日益聚焦北美和欧洲市场，通过本土化生产规避关税并满足当地采购要求。例如，LG化学正投资30亿美元在美国新建一座正极活性材料工厂，EcoPro已在匈牙利德布勒森建造了一座生产工厂。

S&P Global Mobility[标普全球汽车]技术研究经理Ali Adim表示，受《通胀削减法案》高额补贴政策吸引，韩国电动汽车电池零部件企业初期将北美作为产能扩张的首选目的地，但后续政策变化削弱了电动汽车市场需求。相比之下，欧洲对中国企业的商业合作持更开放态度，推动中国电池及正极活性材料制造商大力投资并抢占欧洲电动汽车电池市场份额。

作者：Srikant Jayanthan Senior Research Analyst
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Tinker与Zevo携手推出可定制虚拟检查诊断平台

2026年2月6日

Tinker Mobility Solutions与Zevo携手合作，实现高效实时的车辆验证，全面提升车辆安全与运营效率

Source: Getty Images/3alexd

汽车科技平台Tinker推出Tinker Mobility Solutions，为个人车主、网约车合作伙伴、共享汽车运营商、保险机构及车队运营方提供一套全面可定制的虚拟检查、故障诊断和报告服务。该公司已与Zevo达成合作，将自身的检查技术直接集成至Zevo的运营中。此次合作旨在延长车队运营时长、降低风险并提升车辆安全，让运营商能够立即对接经美国汽车维修优秀技师学会（ASE）的专业技师和顾问。此次Tinker与Zevo携手，旨在通过保障车辆安全、网联能力与运营就绪状态，重新定义车队管理。

Tinker Mobility Solutions于1月27日在洛杉矶正式发布，该方案提供数字化优先的运营基础设施，包括经ASE认证的实时车辆检查、故障诊断及车况报告。这一战略合作标志着Tinker向无接触、技术驱动的车辆验证体验迈出了重要一步，同时也与Zevo打造现代化、可信赖的汽车共享生态体系的发展目标高度契合。

此次合作解决了车队规模化扩张过程中，对车辆健康状况进行更快速、更统一评估的需求，通过消除人工操作壁垒简化运营流程，从而提升运营效率与缩短业务周转时间。Tinker Mobility Solutions可根据客户特定需求提供针定制化服务，确保提供专业优质兼顾成本效益的检查服务，且不受地域限制。平台通过按需检查完成车辆安全核验，并借助数字化验证与实时文档记录，有效减少虚假检查、检查信息不完整等问题。

Zevo联合创始人兼首席运营官Saimah Chaudhry表示，与Tinker的合作为Zevo的点对点电动汽车及自动驾驶汽车共享平台提升了效率和可信度，不仅优化了车辆核验流程，也降低了个人车主的入驻门槛。

作者：ATI News Team

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Monta为其电动汽车充电平台新增人工智能赋能的智能运营层

2026年2月6日

Monta AI无需额外费用即可提供运营洞察，提升充电站可靠性并助力明智决策

Source: Getty Images/ owngarden

领先的电动汽车充电软件解决方案提供商Monta日前推出集成于Monta平台的智能运营层Monta AI，旨在主动识别运营存在问题并提供可操作建议。这项全新的人工智能功能还支持运营商以自然语言形式，查询充电站运营绩效、定价策略、网络扩张及能源管理等各类问题，且客户无需额外付费。

Monta AI可持续分析充电网络的运营情况，提供深度洞见，检测诸如固件不匹配等影响设备可靠性的异常情况，并指导运营商采取整改措施。同时，该系统还支持运营商使用自然语言询问运营相关问题，并结合当地电动汽车设备及基础设施建设情况，推荐潜在的新建充电站选址方案。

作为Monta平台的内嵌功能，Monta AI可将复杂的运营数据转化为清晰、可执行的洞见，供所有团队成员查看使用。这进一步彰显了Monta的承诺：将人工智能驱动的智能运营功能作为标配功能，而非付费增值服务。

Monta首席执行官兼联合创始人Casper Rasmussen强调，人工智能的运用有助于消除充电运营限制，助力充电网络在团队规模、数据复杂性不断提升的背景下，实现高效规模化扩展，同时保持设备运营的可靠性。

Monta AI通过将各类分散的运营信号整合为统一的智能层来解决运营瓶颈，为运营商提供问题解读、故障诊断及建议，同时始终将运营控制权保留在人工操作员手中。该功能已带来了显著的运营优化成效，例如通过识别固件不匹配问题，在短短数秒钟内将直流充电桩的充电成功率从31.2%提升至98.3%。

Monta AI在覆盖电动汽车充电全生命周期的运营诊断、网络性能、定价策略及客户服务等环节为企业决策与行动提供助力，无需人工介入即可解决大多数车主的咨询问题。

Monta AI基于已投入实际应用的人工智能系统构建，通过对话式交互界面整合各项功能，并依托涵盖联网充电桩、充电会话及客户支持请求等海量实时网络活动持续迭代优化。

作者：ATI News Team

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法雷奥与Natix携手，为自动驾驶系统开发开源多摄像头模型

2026年2月6日

此次合作将利用多摄像头网络采集的真实世界数据，提升人工智能在自动驾驶中的空间感知能力

Source: Getty Images

法雷奥与Natix Network日前宣布达成合作，双方将联合研发一款开源多摄像头世界基础模型（WFM），旨在依托高质量的真实世界数据，提升自动驾驶与机器人技术的能力。此次合作将充分整合法雷奥在世界模型领域的专业知识以及Natix去中心化真实世界数据网络，构建一款能够学习、预测和推理真实世界交互与运动的模型。

世界基础模型对于让机器理解空间和时间概念，在物理世界中实现自主导航和运行至关重要。这类模型将生成式人工智能的能力从文本扩展至物理环境，推动开发能够预测未来状态与行动的系统。与传统纯感知模型不同，法雷奥和Natix打造的多摄像头方案利用持续采集的真实世界数据来预测未来事件，这对于自动驾驶系统的安全部署十分重要。

双方将在开源框架下开发这项技术，相关模型、数据集及训练工具均对外开放。这一开源模式允许开发人员根据需求自定义世界模型，同时还可对比不同地区、不同驾驶条件下物理人工智能的性能表现。法雷奥现有VaViM和VaVAM框架主要基于前置摄像头视频数据构建，而Natix的多摄像头网络已在全球内采集了海量驾驶数据，将助力上述框架进行升级。此次合作通过融合多摄像头采集的信息，旨在为人工智能提供类似自动驾驶汽车和机器人的全面空间感知能力。

作者：ATI News Team

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ZKW为全新奥迪Q3紧凑型SUV供应基于微型LED技术的先进数字矩阵前大灯

2026年1月30日

这是奥迪首次在紧凑型车细分市场搭载基于微型LED技术的数字矩阵前大灯

Source: Getty Images Plus/ vrcraft

ZKW集团为全新奥迪Q3紧凑型运动多用途车供应先进前大灯。这家总部位于奥地利的供应商与奥迪技术专家共同合作，打造出基于微型LED技术的数字矩阵LED前大灯。每个大灯包含25,600个可单独控制的微型LED像素组成，能够实现精确的灯光控制与投射，通过增强对比度和亮度以提升道路照明效果。此外，无眩光远光灯可自动控制，为夜间行车提供理想的照明效果。

ZKW集团研发（R&D）高级副总裁Harald Humenberger表示，数字微型LED技术为紧凑型车细分市场树立了全新的照明标准。奥迪Q3采用两级分体式大灯设计，上部集成LED日间行车灯（DRL）和转向指示灯，主大灯模块则位于下部。

这一设计赋予这款SUV现代简约的视觉效果，上部细长的灯带突出了车身的宽度，而下部大面积的大灯则营造出充满科技感的氛围。此外，数字日间行车灯搭载LED技术，提供可选数字灯光标识，让用户可自主选择日间行车灯的样式。

这一先进照明模块由ZKW与LG光学经过数年联合研发。模块由25,600个微型LED组成，单颗LED尺寸仅40微米，光线通过精密透镜汇聚后投射至路面。车辆搭载的前部摄像头可实时识别对向与前方车辆，精准关闭那些会对其他道路使用者造成影响的LED，同时其余道路区域则保持充分照明。这款ZKW高清LED模块具有出色的照明技术精准性，可有效提升道路行车安全。

微型LED技术还与奥迪驾驶辅助系统深度集成，可实现有针对性的灯光投射。该功能可直接在路面投射出诸如路面湿滑警示等信息，还可针对特定区域进行自适应照明，并通过车道引导灯光为驾驶员提供精准的车道内导航。这些灯光辅助功能进一步提升了行车安全性，包括在高速公路变道时提供智能照明支持。这款数字矩阵LED大灯的标准灯光功能还包括静态弯道照明、转向照明以及动态转向信号。

作者：ATI News Team

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东芝与Mikroe合作，升级面向汽车应用的SmartMCD TB9M001FTG控制驱动器

2026年1月30日

此次合作旨在为汽车系统工程师提供适用于多种应用场景的智能电机控制技术

Source: Getty Images

东芝电子欧洲公司已与Mikroe开展合作，将其面向双有刷直流电机的SmartMCD智能电机控制技术，集成至SmartMCD TB9M001FTG控制驱动器中。此次合作旨在助力汽车系统工程师设计适用于电动天窗、雨刮器、电动车窗及电动座椅等汽车零部件的TB9M001FTG智能电机控制驱动器，从而简化产品原型的开发流程。

这款SmartMCD器件符合AEC-Q100（1级）标准及ASIL-A功能安全要求，兼具卓越性能、灵活适配性与集成便捷性等特点。产品具有全方位安全保护机制，包括过流（低边驱动和高边驱动）、过压、欠压等故障检测功能以及热关断保护功能。

该器件内置基于Arm Cortex-M0内核的微控制器，配备16 kB随机存取存储器、192 kB闪存，以及额外的16 kB数据闪存。上述存储部件均内置纠错码（ECC）功能，可支持单错纠正和双错（SEC/DED）检测。

此外，这款SmartMCD器件集成四个低边驱动，搭配单刀双掷继电器使用时，可实现两台有刷直流电机的正反转控制。同时内置两路高边驱动，支持为外部组件提供5伏、12伏负载供电；另外还配备一个用于车载通信的本地互连网络（LIN）收发器；以及一个全面的电源管理系统，可利用车载电池为器件提供所需的各类电压等级。

这款紧凑型SmartMCD TB9M001FTG控制驱动器的尺寸为130毫米×73毫米，集成了电机控制与运行测试所需的全部电路。配备多路可配置通用输入输出（GPIO）接口，提供多种连接模式，可通过跳线帽灵活选择。同时搭载符合CMSIS-DAP板载仿真器标准的板载调试器，可支持对目标设备的即时运行、测试与调试操作。

作者：ATI News Team

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哈曼推出全新量产级座舱显示技术

2026年1月23日

新技术依托HDR10+车载显示屏及增强现实创新，进一步提升视觉清晰度、行车安全性与车内体验

Source: Getty Images

哈曼推出全新量产级显示与挡风玻璃技术，进一步提升汽车视觉体验。这些技术升级旨在减少座舱视觉杂乱感，同时提供清晰、高效且安全的驾车体验。由三星Neo QLED技术赋能的哈曼Ready Display是业内首款获得车规级HDR10+认证的显示屏，可呈现逼真色彩与实时自适应视觉效果，同时可有效提升能效表现。Ready Display NQ1则将基于Neo QLED的视觉技术拓展至更多车型，包括塔塔汽车纯电版Harrier等量产车型，相较于标准液晶显示屏，该技术具有更广色域、更高信息清晰度等优势。

Ready Vision QVUE专为满足驾驶员需求打造，可将挡风玻璃转变为全景式显示屏，并根据驾驶员所处场景调整显示内容。该系统具有凝视检测、障碍物预警及电子后视镜实时影像等功能，可进一步提升行车安全。同时，QVUE还包含软件驱动功能，可实现驻车状态下的视频播放与图像质量增强，借助QVUE Canvas配置器及QVUE用户界面编辑器等工具，还可进一步提升视觉清晰度与用户交互体验。

Ready Vision增强现实抬头显示系统（AR HUD）依托增强现实技术提升智能视觉体验，目前已在欧洲实现量产。该系统具有宽大视野范围并优化了光学设计，可提升信息清晰度并缓解眼睛疲劳。通过采用耐热玻璃和机械封装创新，即使在强光照射条件下，也能保持亮度一致性。软件方面，通过人工智能驱动的遮挡处理与运动套件进行强化，充分展示了增强现实技术在提升驾驶安全性与驾驶乐趣方面所起的作用。

作者：ATI News Team

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佛瑞亚海拉与恩智浦半导体携手研发汽车雷达技术

2026年1月23日

双方合作旨在研发面向自动驾驶的ForWave7HD高分辨率雷达传感器，并计划于2028年年中启动生产

Source: Getty/metamorworks

国际汽车零部件供应商佛瑞亚海拉与恩智浦半导体达成合作，共同推进高分辨率雷达技术的研发。这一合作消息在拉斯维加斯举行的2026国际消费电子展（CES）期间正式宣布。此次联合研发重点聚焦最新一代高分辨率雷达传感器ForWave7HD，该传感器可支持多达32个发射及接收通道。

ForWave7HD雷达传感器是实现L2+级和L3级自动驾驶的关键核心部件。要在高阶自动驾驶等级下实现可靠、安全的功能，雷达传感器必须具备卓越的性能与目标探测能力。凭借其超高分辨率及多路发射与接收通道，佛瑞亚海拉ForWave7HD雷达可精准识别小物体，探测距离最远可达400米。同时，得益于先进的天线与芯片技术，该雷达传感器还提供了更广的视野范围并优化了近距离感应能力。首批高分辨率雷达系统的量产将于2028年年中在全球范围内启动，并为一家高端汽车制造商配套供货，订单金额达数亿欧元。

在本次合作中，佛瑞亚海拉凭借其25年来在雷达传感器硬件、软件开发及产业化领域积累的深厚经验，将全面负责该产品的研发。恩智浦半导体则将发挥其在半导体领域的技术专长，为产品提供高频信号传输及信号回波接收技术，这也是实现目标探测、方位判定、速度及距离测算的关键。恩智浦芯片的高性能表现，对于ForWave7HD雷达的功能实现至关重要。

作者：ATI News Team

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车联天下携手智驰致远共同打造车载光电系统

2026年1月23日

此次合作旨在通过集成式光电通信解决方案，提升智能汽车设计水平

Source: Getty Images Plus/Natee Meepian

在拉斯维加斯举行的2026国际消费电子展（CES）上，专注于下一代汽车电子电气（E/E）系统的中国本土科技企业车联天下宣布与智驰致远达成战略合作伙伴关系。根据双方签订的长期合作协议，车联天下自主研发的光电集成式电子电气架构Deep Fusion EEA，将作为双方联合打造智能汽车解决方案的核心基础。Deep Fusion EEA实现了中央计算平台、区域控制器与高速光通信骨干网络的深层统一，可实现车辆各项功能间的无缝协同。

同为中国本土企业的智驰致远将提供车载光通信解决方案，该方案可实现8K视频无损传输，且在极端环境下仍能保持稳定性能。方案可耐受高加速冲击与持续振动，确保在各类行车工况下都能可靠运行。同时，该架构采用模块化接口设计，可支持未来多传感器融合，以实现更高阶的自动驾驶。

此次战略合作伙伴关系旨在通过研发下一代车载光传输协议、提供集成式解决方案以及推动车载光通信行业标准制定，以此加速实现光电融合进程。车联天下董事长杨泓泽强调，将光学技术与实际汽车应用场景适配结合，对于提升数据传输能力，支持不断发展的智能汽车设计至关重要。此次合作预计将推动行业向中央计算、软件定义的汽车平台转型，光互联技术在未来几年将发挥关键作用。

车联天下专注于全域系统集成，打造涵盖硬件平台与智能汽车计算系统在内的端到端解决方案。其核心产品包括车载计算平台、区域控制器、域控制器，以及集成式高级驾驶辅助系统-座舱控制器和Autosee OS软件平台。业内普遍预计，汽车网络从传统铜缆通信向光电一体化的转型，将对高级智能汽车的研发周期与部署成本带来显著影响。

作者：ATI News Team

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2026国际消费电子展：友达智慧行动发布智慧座舱创新成果

2026年1月16日

这家总部位于中国台湾的企业将首次亮相，并展示其在融合显示接口、车载计算与智能互联等领域的创新成果，助力提升人车交互体验

Source: Getty images

中国台湾显示技术提供商友达光电旗下新成立的子公司友达智慧行动参加了在拉斯维加斯举行的2026国际消费电子展（CES）。该公司以“携手共进，引领新时代”为主题，展示其在视觉显示、车载计算及智能互联等领域的专业技术实力。友达智慧行动旨在革新智慧座舱概念，将其打造成以人为本的空间，优化软件定义汽车（SDV）的人车交互（HMI）体验。

友达光电总裁兼友达智慧行动董事长柯富仁强调，显示技术是实现人与车之间无缝交互的关键，并且有助于推动智慧座舱创新。除显示技术外，友达智慧行动还进一步整合了车载计算和智能互联技术，致力于在人工智能驱动的未来出行时代提供高阶驾乘体验，同时与整车厂联合打造差异化座舱产品，构建覆盖全球且兼顾本土化定制的价值链。

本次展会，友达智慧行动聚焦显示技术与用户交互的深度融合，其创新成果包括打造沉浸式座舱体验的Aero透明Micro LED显示模块，兼具显示清晰度与行车安全性的先进抗反光技术Advanced Reflectionless Technology。其他创新成果还包括：采用按需显示理念打造的INVISY系列；可提升行车安全性的DriverAware抬头显示器；集成一体化界面的Horizon智能仪表盘；以及提供直觉控制的CrystalSense中控台。

友达智慧行动的智慧座舱平台内置计算模块，可实现智能感知交互与个性化舒适体验。CabConnect域控制器及分区架构能够实现对车载系统的无缝控制，集成人脸识别调节车内温度等功能。此外，友达智慧行动还与円通科技联合推出了SatGlass天线，该卫星天线采用玻璃基板打造，可与车辆无缝集成以提升车辆网联能力。

该企业还借助多元化Micro LED显示应用，将业务版图延伸至汽车销售及消费互动领域，例如54英寸透明Micro LED广告屏、30英寸互动式AR Box、64英寸体育AR解决方案以及42英寸多语言人工智能点餐系统。这些创新成果旨在突破显示技术在多领域的应用界限，通过个性化、交互式体验，应对未来出行领域的挑战。友达智慧行动希望通过这些差异化产品赋能整车厂及其合作伙伴，适应汽车行业未来发展趋势，为用户打造卓越的车内体验。

作者：ATI News Team

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2026国际消费电子展：TomTom展示用于自动驾驶的AI智能体与Orbis地图

2026年1月16日

TomTom在2026国际消费电子展上设立主题演示展区，展示了其从传统地图供应商向人工智能及地图解决方案综合性科技企业的转型成果

Source: Getty images

在2026国际消费电子展（CES）期间，TomTom采用创新展览形式，演示内容按主题分区呈现，助力参观者更好地了解其技术成果及应用场景。

在体验展区，TomTom展示了车载导航及情景感知自动驾驶解决方案，这些方案是重新定义驾驶体验的关键。细分市场经理Giovanni Giancaspro强调，公众信任是自动驾驶技术落地的重要前提，他指出，自动驾驶系统必须帮助驾驶员了解车辆感知及系统行为，尤其是在有监督自动化场景下。TomTom的现场演示包括统一的车载自动化与导航界面，该界面融合了实时传感器数据、人工智能和地图智能技术，旨在丰富情境信息并优化用户界面设计。TomTom的车载导航演示展示了多项先进技术，包括使用实时地图、交通信息及车辆数据提升AI智能体的导航辅助功能。此次演示还展示了面向电动汽车的专属导航技术，解决日常驾驶电动汽车过程中准确查找适配充电站等痛点问题，目前其地图已覆盖全球117个国家和地区的超200万个充电点位。

在构建展区，TomTom展示了用于自动驾驶技术的AI智能体和Orbis地图。高级产品经理Roger Chan介绍了AI智能体如何通过自然语言对话交互，彻底革新复杂的导航任务。现场演示直观呈现了这一多智能体架构如何与其他车载功能无缝集成，为驾驶员提供更大的操控权，同时提供前瞻性路线规划建议。TomTom还在AI智能体演示过程中展示了其交通指挥中心，该中心依托人工智能驱动的自然语言查询功能，大幅简化交通流量趋势分析。位置分析首席产品经理Kristina Vuletic强调，该工具可借助TomTom的真实交通数据，为城市规划及相关部门提供有关交通状况与交通流量模式的洞见。

在开发展区，TomTom重点展示了专为快速搭建量产级解决方案及加速方案部署打造的各类工具。该展区展示了模型上下文协议（MCP）服务器、用户体验库及地图定制功能，TomTom通过演示展示了AI智能体如何与位置数据相结合，以赋能完成各类任务。产品经理Ruben Woelders演示了将人工智能技术与TomTom的应用程序接口、位置数据相结合的出色效果，用户体验库则允许使用Jetpack Compose工具包定制灵活导航体验。

在地图定制演示环节，高级用户体验设计师Arnaud de Vallois展示了如何将地图制作工具Maps Maker与基于Unity的3D定制功能相结合，助力车企打造独具特色的导航视觉效果，以强化品牌体验。

作者：ATI News Team

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2025年营收增长放缓之际，零部件供应商保持利润率稳定

2026年1月12日

本报告为2025年最后一期BriefCASE，将深入剖析全球各地汽车零部件供应商如何应对营收增长放缓、利润承压以及市场格局变化等一系列挑战。

2025年1月至9月，汽车零部件供应商展现出了强劲的抗风险韧性，尽管营收增速有所放缓，但与2024年同期的出色表现相比，盈利能力仍实现了有效提升。整体营收增速虽从此前的两位数增长回落，但行业整体营业利润率持续扩大，这反映出在全球市场氛围趋于谨慎的背景下，行业对运营效率与成本管理的高度重视。

Source: Getty images

汽车供应商经历缓慢但稳健的营收增长趋势

2024年1月至9月，全球50大上市汽车零部件供应商的合计营收约为4,410亿美元，2025年同期，这一数字增长至约4,480亿美元，增幅约为68亿美元。按未加权口径计算（即每家供应商数据作为单一样本统计），行业平均营收增长率为2.40%，约66%的供应商实现营收同比增长，反映出积极的营收增长趋势。上述数据表明，行业普遍处于温和扩张态势，增长并未过度集中在少数头部企业。汽车零部件供应商的平均营收从88.3亿美元提升至89.6亿美元，进一步印证了企业层面的营收涨幅虽然有限，但覆盖范围较广。

2025年各地区汽车零部件供应商营收表现

各地区汽车零部件供应商营收表现差异显著。亚太地区零部件供应商的扩张势头最为明显，总营收从2,240亿美元增至2,320亿美元，约占全球前50大企业总营收的52%。该地区约75%的供应商实现了营收增长，未加权平均增长率达4.46%，在全球三大地区中位居第一。供应商平均营收从80亿美元增至83亿美元，是全球营收增长趋势最强劲的地区。

中国大陆、印度等主要市场的强劲内需，推动了该地区零部件供应商营收大幅增长。得益于新能源汽车在国内市场的渗透率持续走高，中国大陆汽车零部件供应商也凭借在电动汽车动力电池及电驱动系统领域的主导地位充分受益。

在该地区拥有大规模制造业务布局的汽车供应商，充分依托低成本运营优势，对整体利润率产生了积极影响。尽管中国新能源汽车市场的价格战一定程度上抑制了本土供应商的利润率扩张，但高效的供应链体系及庞大的市场体量仍使其整体盈利指标普遍优于全球平均水平。

北美地区（美国、加拿大）汽车零部件供应商的总营收从近920亿美元降至897.6亿美元。该地区仅36%的企业实现营收增长，未加权平均增长率为-1.59%。汽车零部件供应商的平均营收从83.6亿美元降至81.6亿美元，这一数据表明，行业营收下滑具有普遍性，并非受到个别企业表现影响。2025年，该地区供应商营收占全球前50大企业总营收的比重约为20%。

欧洲地区，汽车零部件供应商的总营收从1,217.2亿美元增至1,224.5亿美元。值得注意的是，该地区70%的企业实现了营收同比增长，未加权平均增长率为1.23%。汽车供应商平均营收从121.7亿美元小幅增长至122.4亿美元，反映出市场需求保持稳定，并未出现爆发式增长。2025年1月至9月期间，该地区供应商营收占比约为27%。

汽车零部件供应商利润率较2024年温和提升

整体来看，汽车供应商利润率普遍实现温和提升。毛利率从平均18%提升至18.64%，其中74%的汽车零部件供应商实现了毛利率增长；中位数从14.94%升至15.45%，这表明利润率增长具有普遍性，而非由个别企业拉动。62%的汽车供应商在息税折旧摊销前利润率（EBITDA）方面，从10.06%提升至10.45%，中位数也略有上升，反映出全行业运营效率的整体提升。

息税前利润率（EBIT）从5.67%升至6.03%，64%的汽车零部件供应商报告该指标有所改善，中位数从4.96%升至5.16%，表明供应商在生产制造/销售、一般及行政费用管控方面的纪律性进一步强化。净利润率平均增幅最大（从3.66%升至4.41%），60%的供应商净利润率有所改善；但值得注意的是，净利润为负的供应商数量从3家增至6家，这表明尽管多数供应商净利润有所改善，但净利润业绩分化程度有所扩大。

从地区来看，美国和加拿大汽车零部件供应商的平均利润率全面提升：2025年1月至9月毛利率为15.20%，较去年同期的14.87%上升0.34个百分点，EBITDA利润率从10.31%升至10.64%，EBIT利润率从5.91%增至6.20%，净利润率从3.36%升至3.66%。毛利率改善幅度最为显著（约73%的汽车供应商实现增长），但运营层面改善情况参差不齐（仅约45%的汽车供应商EBITDA/EBIT改善），这意味着部分汽车供应商在毛利率和运营利润之间存在一定程度的减损。

在欧洲地区，供应商平均毛利率上升0.50个百分点至19.05%，EBIT基本稳定在5.31%，约80%的企业表现有所改善，尽管只有约50%的企业实现净利润率增长，但该指标同比大幅增长3.03个百分点至5.36%，这表明少数企业利润大幅增长拉高了整体平均值。值得关注的是，尽管约70%的汽车供应商EBITDA有所改善，但平均值却从10.10%降至9.85%，这意味着少数企业EBITDA大幅下滑，从而拉低了整体均值。

亚太地区汽车供应商的各项利润指标改善情况最为均衡：平均毛利率提高近1个百分点至18%；EBITDA上升0.68个百分点至10.54%，EBIT提高0.55个百分点至6.26%，净利润率同比增长0.22个百分点至4.53%，约64%至79%的汽车零部件供应商各项利润率指标均实现增长。这表明，该地区汽车供应商在定价策略/产品组合及成本控制方面取得了持续成功。

作者：Dhruva Gogoi Associate Director
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2026国际消费电子展：图达通将展示先进激光雷达产品组合，并推出蜂鸟系列

2026年1月9日

图达通将展示其面向汽车、机器人及智能基础设施领域的先进激光雷达解决方案

Source: Getty images

总部位于美国加州的激光雷达解决方案提供商图达通宣布，于2026年1月6日至9日在拉斯维加斯举行的2026国际消费电子展（CES）上展示其全系列端到端激光雷达产品组合。此次参展阵容包括专为汽车、机器人及智能基础设施应用打造的超远距离、远距离及全固态传感解决方案。

依托全面的产品组合，图达通可让客户通过单一合作伙伴满足所有激光雷达应用需求，并提供多样化的生产制造与供应方案，包括符合《建设美国、购买美国货法案》（BABA）合规要求的美国本土生产线。该服务对于在受监管及安全敏感环境中运营的客户而言至关重要。

图达通本次参展的一大亮点是全新发布其蜂鸟全固态激光雷达系列，包括面向汽车制造商的蜂鸟D1及面向机器人应用的蜂鸟D1-R。其中，蜂鸟D1是该公司首款具备量产条件的全固态激光雷达，该产品已成功获得某家头部车企的车型定点订单。

蜂鸟系列采用电子扫描架构，摒弃了传统机械运动部件，确保产品耐用性和可靠性，同时凭借紧凑化设计实现了超广视场角，可实现高分辨率的实时3D感知。除短距离全固态激光雷达蜂鸟系列外，图达通参展产品还包括超远距离激光雷达猎鹰K、远距离激光雷达灵雀E1X以及中距离激光雷达灵雀W。

展会期间，图达通在展位上还将进行灵雀E1X的现场演示，直观展示其在探测距离与点云质量方面的出色性能，同时还将展出一辆集成灵雀W激光雷达的客户自动驾驶物流配送车。这些演示充分展现了图达通激光雷达技术在自动驾驶及物流领域的实际应用价值。

作者：ATI News Team

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Foresight Autonomous参加奥迪Minds and Makers活动，共同开发3D感知系统

2026年1月9日

Foresight向奥迪展示了地形智能解决方案，该方案具备实时3D分析功能

Source: Getty/JackyLeung

总部位于以色列的3D感知系统提供商Foresight Autonomous公司，日前受邀参加了2025年11月举办的奥迪初创企业交流活动Minds and Makers。这一年度活动由奥迪合作团队主办，旨在展示前沿创新解决方案，并探索与奥迪创新团队的合作机会。

Foresight的地形智能解决方案成功入选本次活动的展示名单，该方案可对地形进行实时3D分析，提供对道路与路面的精确深度感知及区域分割。系统利用高密度3D点云技术，同时支持可见光摄像头与热成像摄像头，即使在雾天、黑夜等环境下也能保持稳定运行性能。

在活动现场，Foresight进行了车载功能演示，并与奥迪核心团队成员就潜在合作展开了交流，双方探讨的合作内容包括启动一项概念验证项目，以评估该解决方案与奥迪研发体系及未来车辆平台集成的可能性。

Foresight通过旗下子公司Foresight Automotive、福飒特（常州）汽车科技有限公司和Eye-Net Mobile开发先进3D感知及基于蜂窝网络的应用。其研发的3D感知系统包括自动校准与高密度3D点云模块，应用场景覆盖汽车、国防、农业、重型工业装备及无人机等多个行业领域。

作者：ATI News Team

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JK轮胎与Cavendish Industries完成合并，提升运营协同效应

2026年1月2日

据Autocar Professional报道，JK轮胎公司近期成功完成对其子公司Cavendish Industries的合并，JK轮胎于2016年从Kesoram Industries手中收购了Cavendish Industries，时隔近十年完成合并。此次合并标志着JK轮胎在持续推进业务整合、优化产能布局的进程中迈出了重要一步。Cavendish Industries专注于生产各类轮胎，产品覆盖卡车及客车子午线轮胎、卡车及客车斜交轮胎，以及两轮和三轮车轮胎。Cavendish被收购初期的产能利用率仅为30%，JK轮胎主导全面重组计划（涵盖管理、财务和技术支持）推动其当前产能利用率提升至95%。

Source：Getty Images

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此次合并有望形成显著的运营协同效应，包括实现规模经济效益、扩大产品组合以及利用统一渠道网络强化产品分销能力。这些协同效应将与JK轮胎的长期增长战略高度契合，其战略强调兼顾内生式扩张与外延式扩张并行的扩张路径。值得注意的是，此次整合是JK轮胎的第三次重大业务转型，此前该公司曾于20世纪90年代末与Vikrant Tyres成功重组，并在2008年顺利完成了对墨西哥JK Tornel的重组。多年来，JK轮胎陆续新建了多座全新制造工厂，进一步夯实了其产能扩张战略。作为JK集团旗下的旗舰企业，JK轮胎已跻身全球前20大轮胎制造商之列，在全球范围内拥有11座生产工厂（其中印度9座，墨西哥2座），年产能突破3,500万条。该公司产品覆盖乘用车、商用车、农用车、非公路车辆以及两轮和三轮车等多个细分领域，产品出口至全球100多个国家和地区。

作者：Jamal Amir Principal Research Analyst

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萨玛集团与耐克森斯汽车电子展开谈判，拟2.07亿欧元收购其线束业务

2026年1月2日

据Autocar Professional报道，萨玛集团已通过其子公司萨玛全球投资，就收购耐克森斯汽车电子（Nexans AutoElectric GmbH）的全部线束业务展开独家谈判。本次交易按无现金、无债务基准计算，估值约为2.07亿欧元，在完成必要的员工协商及监管审批后，此次收购将进一步巩固萨玛集团在汽车线束领域的市场地位。耐克森斯汽车电子在汽车线束制造领域拥有60年发展历史，2024年营收达7.49亿欧元。公司具有丰富的产品阵容，涵盖适用于燃油车和电动汽车的低压及高压动力总成线束、车身线束及特种线束。值得关注的是，该公司81%的营收来自乘用车业务，其余19%来自商用车业务。

Source：Getty Images

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据报道，本次收购将包含多份涉及不同子公司的股份收购协议，以及关于核心业务资产与不动产的资产收购安排。耐克森斯汽车电子在全球共有22家制造工厂，遍布11个国家，其工厂的地理分布与主要汽车市场（尤其是欧洲、北非市场）高度对应，上述两大市场贡献了该公司74%的销售额。该公司在全球拥有超过1.3万名员工，其中包含800多名工程师，为其研发实力提供了有力支撑。萨玛董事长Vivek Chaand Sehgal介绍了此次收购的战略意义，强调此举有望为其重要客户提供更优质的线束解决方案，同时拓展其全球制造版图。此次收购完成后，萨玛的运营专业知识将与耐克森斯汽车电子的工程技术优势形成协同效应，有望加速动力总成技术的创新进程，并推动下一代产品的联合研发。本次交易中还包括一份2025年12月22日签署的卖出期权协议。在完成员工协商和监管审批流程后，该卖出期权预计于2026财年第四季度行权，交易最终交割计划于2027财年第一季度完成。报道补充称，此次收购将助力萨玛快速进入全球乘用车线束市场，不仅有望缩短产品上市周期，还能凭借其现有产品组合创造交叉销售机会。

作者：Jamal Amir Principal Research Analyst

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杜比携手印度头部车企，拓展车载音频市场份额

2025年12月26日

据《Autocar Professional》报道，印度车载音频市场正迈入高速增长期，预计未来十年内市场规模将增长一倍以上，达到7.12亿美元。杜比实验室正通过战略布局，力求在这一蓬勃发展的市场中占据重要份额。凭借在音频领域的深厚技术积淀，杜比数十年来在影院领域树立了强大的品牌知名度，并通过与板球等印度现象级体育赛事的合作进一步扩大品牌影响力。近期，杜比与塔塔汽车、马恒达及玛鲁蒂铃木等印度头部车企展开合作，这标志着其战略方向的重大转变。通过将杜比全景声技术集成到车载音频系统，杜比不仅提升了车内音频体验，更让其音频技术能够覆盖更广泛的消费群体。杜比商业合作副总裁Javier Foncillas表示，与本土车企的合作十分重要，这使得杜比能够在平价车型中提供沉浸式音频体验，推动高端音频技术的大众化普及。

Source: Getty/ Wiyada Arunwaikit

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报道指出，印度车载音频市场并非小众市场，而是正在加速扩张。据IMARC集团估算，该市场规模将从2024年的3.3601亿美元增长至2033年的7.119亿美元，复合年均增长率达8.7%。杜比针对车载音频推出的软件解决方案，包含一套可无缝集成至汽车主机的先进软件套件，通过精准的音频渲染提升驾乘人员的音频体验。此前，杜比已通过与马恒达的合作实现了在印度市场的首次亮相，将其音频技术应用于纯电动运动型多用途车（SUV）BE 6和XEV 9e。与此同时，玛鲁蒂铃木印度公司也推出了搭载杜比全景声技术的Victoris SUV。塔塔汽车乘用车公司（TMPVL）近期也与杜比实验室携手，为其即将上市的全新塔塔Sierra配备杜比全景声沉浸式音频技术。展望未来，杜比对印度市场的布局不止于短期市场渗透。该公司正加大在班加罗尔的研发投入，旨在将印度打造为其全球音频技术中心。这一战略投资不仅凸显了印度市场的重要地位，还能助力杜比借助当地的软件技术优势，积极开拓国内与海外市场。随着杜比实验室持续在车载音频领域深化合作和推动创新，我们可以看出，该公司并非是在被动顺应市场发展趋势，而是主动塑造未来车载音频体验，为消费者对汽车音响系统的期待树立全新标杆。

作者：Jamal Amir Principal Research Analyst

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AMD Silo AI携手Autoware基金会，推动自动驾驶软件发展

2025年12月26日

本次合作旨在利用AMD GPU与Autoware软件，提升自动驾驶汽车人工智能模型的研发与训练水平

Source: Getty Images

AMD Silo AI日前宣布与Autoware基金会达成合作，共同提升自动驾驶开源软件性能。目前，Autoware软件已被全球超500家企业采用，可适配多种车型并满足多国市场需求，致力于为通过安全认证的商用级自动驾驶技术提供支撑。此次合作将利用AMD Instinct和Radeon Pro图形处理器（GPU），加速Autoware人工智能模型的训练与部署，实现AMD可扩展计算平台与Autoware生态系统的深度融合。

本次合作的目标是通过整合Autoware人工智能软件栈与AMD GPU及ROCm软件，缩短模型训练周期、提升人工智能模型精度，并优化系统以适配量产。合作初期重点围绕针对L2+级自动驾驶的Autoware AutoDrive模型进行优化，基于AMD Instinct GPU为汽车整车厂提供技术支持，力求在各类应用场景下实现流畅运行表现。

作为SOAFEE联盟的资深成员之一，Autoware基金会通过Autoware开源自动驾驶套件推动开源技术研发，为全栈式软件定义汽车的开发提供支持。

此次合作彰显了AMD Silo AI打造开放、可扩展出行生态的坚定决心，该生态系统将覆盖边缘计算与大规模人工智能云工作负载场景。本次合作也将与AMD Silo AI同其他技术合作伙伴正在开展的各类项目形成协同，合作内容还将包括开源成果发布，重点强调技术的透明度、互操作性及负责任的人工智能发展。

作者：ATI News Team

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莫仕推出MX-DaSH模块化线对线连接器，提升汽车连接性能

2025年12月19日

莫仕MX-DaSH连接器集成了电源、信号与数据传输功能，为汽车应用提供了高度设计灵活性

Source: Getty/ Wiyada Arunwaikit

莫仕日前全新推出MX-DaSH模块化线对线连接器，这是其MX-DaSH数据信号混合连接器系列的最新成员。该系列连接器将电源、信号与高速数据连接集成于单一连接器系统中。其创新设计将多功能模块集成于单个外壳中，不仅简化了布线流程，更显著提升了产品在不同车型及应用场景下的设计灵活性与扩展能力。

MX-DaSH模块化线对线连接器专为区域架构设计，可将多种连接器类型及连接方式整合于一体，有效减少了专用零部件数量，为车型设计优化与后续升级提供了解决方案。模块化设计优化了车辆线束布局，显著减轻重量、缩小尺寸的同时，大幅节约成本。该产品适用于仪表板（IP）、座椅连接等高密度信号连接场景。工程师还可以灵活更换外壳内的功能模块，快速新增或修改功能，以满足架构设计需求。

本土化生产及与行业标准端子的高度兼容性，为MX-DaSH模块化连接器的全球普及提供了坚实基础。这些产品符合USCAR2及USCAR49等对汽车电气系统至关重要的性能规范。作为全球汽车创新的主要市场，中国将在2026款车型（MY）中搭载区域定制版连接器，以满足本土需求。此外，北美及欧洲地区也计划在2028款车型的设计中集成该系列连接器产品。

该连接器设计支持自动化装配流程，在降低人工成本的同时，大幅提升生产效率与产品质量。其具备的正向锁定、刀片形稳定结构及抗振动等特性，确保了在复杂行驶环境下的连接可靠性。莫仕还提供全方位工程技术支持及一系列定制解决方案，充分彰显了其致力于提升车辆布线性能的坚定承诺。

莫仕MX-DaSH模块化线对线连接器现已上市，可为复杂的汽车连接场景赋予出色的设计自由度。该连接器可支持多达70路电路配置，每个功能模块对应的最大电路数也可根据尺寸灵活调整。

作者：ATI News Team

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沃尔沃汽车为其新型中央软件架构寻求合作伙伴

2025年12月19日

沃尔沃汽车正为其全新软件架构探索授权合作机会，相关合作对象或将仅限于中国以外的企业

Source: Getty Images/BeeBright

据彭博社报道，沃尔沃汽车正在为其新一代中央软件架构寻找合作伙伴，该架构将搭载于品牌未来全系电动车型，这表明该车企已克服此前导致车型上市延期及车辆召回事件的软件问题。沃尔沃首席工程技术官Anders Bell表示，针对这套基于数台高性能计算机构建的“超级集合”系统，沃尔沃汽车对于授权许可等多元合作模式持开放态度。当前，包括大众汽车集团（VW）在内的多家车企均在自研中央软件架构的过程中遭遇瓶颈，率先突破困境取得成功的车企将有望借此开辟全新的收入来源。长期以来，汽车行业竞争十分激烈，合资企业的表现亦参差不齐，不过面对研发成本高昂的下一代汽车技术，车企间的合作正日趋紧密。这一转变的背后，是大众和Stellantis等车企自研软件项目接连受挫，进而导致车型发布多次延期的行业现实。

以大众集团为例，2024年该车企与Rivian达成了价值58亿美元的技术合作协议，为其面向欧美市场的电动汽车平台提供支持；同时，大众在中国与小鹏汽车建立了类似的合资企业。而福特等其他车企，则已缩减其全栈中央软件架构的研发计划。

总部位于瑞典、隶属于中国吉利控股集团的沃尔沃，目前正为其全新软件架构探索授权合作机会，但Bell指出，受地缘政治现实制约，相关合作对象或将仅限于中国以外的企业。在美国，监管机构已着手评估沃尔沃的中资控股背景与该国最新出台的网络安全及数据治理要求是否相符。

沃尔沃在从硬件主导型向软件驱动型车企转型的过程中，也面临着诸多挑战。其旗舰车型EX90，因工程师需全力整合全栈中央式车辆“大脑”而不得不延期上市，首批车主也反馈车辆存在诸多软件问题。2022年，贝尔离开任职六年的特斯拉重返沃尔沃，他表示，公司有信心确保这类问题不会在2026年1月上市的新款中型电动车型EX60重演。

Bell预测，整个汽车行业将效仿大众与Rivian的合作模式，这两家企业正联合开发一款电动汽车及配套软件平台，并计划向其他车企出售。他评价称：“这是一次非常有趣的合作实践，其模式虽然突破了行业传统，但完全符合我对未来汽车技术发展方向的判断。”

此外，沃尔沃还愿意开放共享其新一代电动汽车专属架构SPA3平台。Bell表示，沃尔沃在技术合作领域完全持开放态度，并将福特在欧洲市场使用大众的电动汽车平台作为一个成功案例加以印证。

作为沃尔沃品牌数十年来最重要的主力车型，EX60将成为首款基于SPA3架构打造的车型。Bell补充道，沃尔沃姊妹品牌极星也将基于该架构生产新车，同时吉利旗下品牌“亦有望跟进”。

尽管沃尔沃似乎已解决软件自研问题，但该车企仍面临更严峻的地缘政治风险，尤其是在美国市场。沃尔沃目前正与美国商务部就一项拟议禁令展开讨论，该禁令计划在美国市场禁止销售搭载中国产软件的车辆。这些新规预计将于2027车型年正式生效，若最终未获修订，包括极星、路特斯在内的多个吉利旗下品牌，其美国市场销售业务或将受到限制。

沃尔沃首席执行官Hakan Samuelsson多次公开表示，对该问题的妥善解决抱有信心，不过Bell在11月曾指出，美国政府此前的停摆事件很可能导致相关磋商进程放缓。

作者：ATI News Team

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因需求激增导致供应趋紧，中国大陆锂企上调产品价格

2025年12月12日

作为电动汽车与储能领域电池的关键原材料，磷酸铁锂正面临原材料成本上涨和供应受限带来的涨价压力

Source: Getty Images/xeni4ka

据《上海证券报》报道，中国锂企正通过上调磷酸铁锂价格，应对市场需求的大幅增长。报道指出，多家磷酸铁锂龙头企业已提出涨价方案，其中一家企业计划从2026年1月1日起，将其全系列磷酸铁锂产品的加工费上调3,000元（约合420美元）/吨。

该调价方案同时强调，后续若市场或原材料价格发生重大波动，产品价格将重新商议。另一家知名磷酸铁锂企业已率先实施了类似的涨价措施，并从2025年11月1日起，将加工费上调3,000元/吨。

值得注意的是，在调价日期前签订的订单将继续按原合同价格执行，部分客户可免受本次涨价的即时影响。

磷酸铁锂是电动汽车及储能系统电池的关键原材料，当前由于受到原材料成本上升和供应受限，价格上行压力持续加大。报道显示，目前磷酸铁锂生产企业的有效产能利用率已超过95%，部分龙头企业正满负荷运转以应对持续增长的市场需求。

业内高管表示，此次提价方案虽然体现了磷酸铁锂企业的理性诉求，但最终结果仍取决于各方的持续协商。截至12月1日，用于动力电池的磷酸铁锂材料现货价格已升至39,950元/吨，而用于储能领域的磷酸铁锂材料现货价格则上涨至36,950元/吨。

此次调价趋势凸显出，在电动汽车与储能市场蓬勃发展的双重推动下，锂供应链紧张态势不断加剧，相关生产企业正试图在市场需求与产能供给之间寻求平衡。

作者：ATI News Team

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锦湖轮胎计划投资5.87亿美元在波兰新建轮胎生产基地

2025年12月12日

新工厂将强化锦湖轮胎在欧洲市场的布局，并深化与当地整车企业的合作

Source: Getty Images Plus/ structuresxx

韩国轮胎制造商锦湖轮胎日前宣布，计划投资5.87亿美元在波兰奥波莱地区新建一座乘用车轮胎生产工厂，此举旨在强化其在欧洲市场的生产布局。在完成必要的投资审批及许可后，新工厂预计将于2028年8月正式投产，初期年产能设定为600万条轮胎，后续计划根据市场需求情况动态调整产量。

锦湖轮胎最终选择在奥波莱地区建厂，主要基于物流、劳动力供给、基础设施配套、供应链稳定性以及当地专门出台的激励政策等多方面因素考量。锦湖轮胎最终决定在波兰建厂之前，对欧洲多个国家的市场扩张潜力、投资稳定性、盈利前景及激励政策进行了全面评估。

欧洲在全球高端汽车制造领域占据核心地位，同时占到全球轮胎市场高达25%的份额，这家韩国轮胎制造商旨在利用这一市场优势积极拓展业务版图。2024年，欧洲市场贡献了锦湖轮胎约26.6%的销售额。

新工厂预计将进一步拓宽锦湖轮胎与汽车品牌的合作渠道，聚焦生产高性能、大尺寸轮胎等高附加值产品。

目前，锦湖轮胎已在韩国、中国、美国和越南等四国设有8个生产基地，年总产量达6,500万条。此次欧洲工厂的投建，将完善其连接亚欧、北美的全球化生产网络，进一步提升其在全球轮胎市场的竞争力。

锦湖轮胎首席执行官Jung Il-taek强调了欧洲市场在全球轮胎行业中的战略核心地位。他表示：“欧洲市场在全球轮胎行业中有着重要的战略地位。锦湖轮胎将转变依赖出口的传统模式，通过在欧洲本土实现生产与供应来提升品质和服务竞争力，从而大幅提升高端品牌价值。”

作者：ATI News Team

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Vianode启动安大略省合成石墨工厂的场地准备工作

2025年12月5日

位于圣托马斯市的新建工厂旨在支持北美电池供应链的建设，创造高技能就业岗位并助推电动汽车产业的发展

Source: Getty image

挪威先进电池材料生产商Vianode，日前已启动其位于安大略省圣托马斯市的合成石墨工厂Via TWO的场地准备工作。该项目是Vianode在北美市场业务扩张计划的重要组成部分，预计将为当地创造数百个高技能就业岗位。

这座工厂预计将成为北美规模最大的低碳排放合成石墨负极生产基地，石墨负极是电动汽车电池及储能等行业的关键组件，工厂预计将于2028年投产。该项目将分阶段建造，总投资达数十亿美元，规划年产能高达15万吨，每年可满足约200万辆电动汽车的配套需求。工厂初期预计将创造约300个高技能工作岗位，全面投产后就业岗位将增至1,000个。

该工厂选址于圣托马斯市雅茅斯工业园，是Vianode对北美各地进行全面评估后确定的位置。其选址的核心考量因素包括靠近汽车行业客户、可接入安大略省电网的清洁电力资源，以及地方政府的大力支持。

安大略省政府计划提供大额贷款以支持Vianode这一投资项目，相关协议尚待最终确定。Vianode首席执行官Burkhard Straube强调，该项目对于提升北美电池供应链的韧性具有至关重要的意义。

安大略省省长Doug Ford对项目创造的就业前景及该省获得的战略发展机遇表示高度认可。安大略省投资署首席执行官Khawar Nasim强调，安大略省具备成为优质商业合作伙伴的突出竞争力，将全力支持Vianode的市场进入及业务拓展。

Vianode在安大略省建厂之前，已在挪威启动了合成石墨生产，其在挪威赫勒亚（Herøya）设立的首座全规模生产工厂Via ONE已投入运营。圣托马斯工厂的建设对于Vianode实现到2030年每年为300万辆电动汽车供应先进材料的这一目标至关重要。

作者：ATI News Team

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Codasip与EnSilica携手合作，推动抗量子RISC-V处理器集成

2025年12月5日

Codasip支持CHERI的CPU技术将助力EnSilica的商用器件满足国防、汽车及航空航天领域的安全需求

Source: Getty IMages/ fizkes

专注于功能安全与网络安全RISC-V CPU的供应商Codasip，日前与混合信号及数字专用集成电路（ASIC）提供商EnSilica签署了一份战略许可协议。根据协议，EnSilica将把Codasip 700系列内核中支持“功能硬件增强的RISC指令（CHERI）”的嵌入式CPU IP产品，集成至其新推出的抗量子商用现成（COTS）处理器设备。这款芯片后续将通过标准分销渠道销售。

这款全新的商用现成设备专为信息物理边界场景部署设计，旨在满足国防、工业、汽车及航空航天市场对高级安全防护的严苛需求。CHERI技术通过消除联网设备中常见的内存安全漏洞，并提供软件分区细粒度隔离能力，从而增强安全性能。

作为CHERI联盟的创始成员，Codasip在商用CHERI-RISC-V处理器研发领域受到行业广泛认可，其相关技术成果已获得多项行业奖项。此次与EnSilica的战略合作，将充分释放Codasip 32位和64位CHERI-RISC-V CPU的技术潜力，标志着双方合作实现了重要里程碑。

作者：ATI News Team

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Teradar推出太赫兹视觉传感器，助力打造更安全的自动驾驶汽车

2025年11月28日

Teradar的太赫兹传感器有望在各种天气条件下提升车辆感知能力，旨在减少事故发生，并推动全球自动驾驶技术变革

Source：Getty Images

美国太赫兹（THz）视觉技术开发商Teradar日前已推出可在电磁波谱太赫兹频段实现探测功能的商用传感技术。Teradar表示，其芯片技术的分辨率较当前车载雷达提升高达20倍，为下一代汽车以及国防、医疗保健及制造业等高增长应用领域，开启高清化、“全天候”视觉与环境感知新时代。

目前，Teradar已与欧美5家主流车企和3家一级供应商展开合作，预计将在2028年获得量产车型的配套项目。据预测，太赫兹波的应用有望每年在全球范围内减少超过15万起致命交通事故。

斯坦福大学电气工程教授Tom Lee强调，太赫兹传感器将为汽车感知能力带来革命性突破，它们具备在各类天气条件下远距离提供超高分辨率的探测能力。该技术提高了智能车辆的危险识别精度，有助于提升道路安全，同时重新定义了全球高级驾驶辅助系统与自动驾驶技术的可能性。

Teradar研发的模块化太赫兹引擎（MTE）采用全固态、高度可定制化芯片架构，旨在满足不同高级驾驶辅助系统或自动驾驶系统对特定探测范围与分辨率的需求。该引擎集成了一系列自主研发的专用芯片，可安全地发射、接收和处理太赫兹波。

作者：ATI News Team

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Voltempo牵头成立SCALE联盟，加速推动苏格兰电动卡车普及

2025年11月28日

苏格兰交通局将于2026年初审核SCALE项目提案

Source：Getty Images

11月18日，英国电动汽车充电解决方案制造商Voltempo宣布，已成立“苏格兰加速物流电气化联盟（SCALE）”，该组织旨在推动主流物流服务提供商加快电气化转型进程。

SCALE联盟由Voltempo牵头成立，该公司成立于2019年，专注于为商用车队电气化提供超快充技术。

该联盟的目标是助力苏格兰削减12.8%的全国二氧化碳排放量，这部分碳排放量主要来自该地区的重型货车（HGV）车队。

目前，SCALE联盟已获得苏格兰交通局“重型货车市场准备基金”提供的200万英镑资金支持，汇集了一批富有远见的苏格兰运输及物流领域合作伙伴，共同致力于推动重型货车的电气化转型。

SCALE计划部署多家车企生产的最新款电动重型货车，车重从7.5吨至44吨不等，并在苏格兰各地的一系列严苛实际应用场景中测试并验证其性能，这些场景包括食品配送、向偏远社区提供次日达快递服务以及关键医疗物资运输等。

SCALE联盟计划建立一个由社区主导的充电网络，重点建设共享充电枢纽，以满足大小型车队的充电需求。同时，该联盟计划提供专项金融支持方案，尤其面向中小型车辆运营商。

Voltempo计划在苏格兰格拉斯哥新设一个办事处，负责联盟的日常协调工作，该办事处附近有两座Voltempo HyperCharger充电站，即将于2026年投入运营。

Voltempo表示，SCALE联盟的成立得益于其此前在英国全国性联盟eFREIGHT 2030中积累的宝贵经验，eFREIGHT 2030联盟是英国政府“零排放重型货车及基础设施示范项目（ZEHID）”的重要组成部分，该项目总投入达2亿英镑。

Voltempo创始人Michael Boxwell表示：“苏格兰有着加速向零排放货运转型的宏伟愿景，如今迎来了实现这一目标的契机。我们很荣幸能够牵头成立SCALE联盟，该联盟成立的初衷是为货运企业提供电气化转型所需的信心、基础设施及全方位支持。通过携手合作，我们将构建覆盖全行业的全国性充电生态系统，无论是大型车队还是小型乡村货运商，都能从中受益，从而助力苏格兰实现其货运脱碳目标。”

苏格兰交通局将于2026年初审核SCALE项目提案。如果该提案获得政府批准，联盟相关推广工作将于2026年下半年正式启动。

作者：ATI News Team

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巴斯夫涂料在德国的先进汽车原厂漆涂料生产设施正式投产

2025年11月21日

新工厂将进一步提升产品质量与生产效率，推动可持续发展，并增强巴斯夫涂料的全球竞争力

巴斯夫涂料近日宣布，其位于德国明斯特生产基地的汽车原厂漆涂料生产设施正式投产。该新工厂将专注生产市场上畅销的涂料产品，同时保障稳定的产品质量与高效的生产效率。这项投资标志着巴斯夫涂料达成了又一个重要里程碑，不仅加强了其在大批量涂料生产领域的竞争力，还通过采用先进自动化技术，支持可持续运营并提升了工艺可靠性。

该设施是巴斯夫涂料过去五年中最重要的投资项目之一：项目于2019年启动概念规划，历经两年半的建设后，现已正式进入常态化生产阶段。该项目汇聚了巴斯夫涂料全球各地团队的专业知识与协作力量。

巴斯夫涂料业务部总裁Uta Holzenkamp表示：“我们的创新实力和对精益求精的不懈追求，不仅让我们成为行业内的领军者，更重要的是，使我们成为客户信赖的首选合作伙伴。这个项目是一项卓越的团队成果，是巴斯夫涂料遍布全球的专家网络紧密联动、通力协作的典范。”

巴斯夫全球涂料和树脂营运高级副总裁Nils Lessmann强调，新工厂采用先进生产工艺，可确保产品质量的稳定与出色，让客户充分受益于巴斯夫的技术积淀。此外，巴斯夫还计划在亚太及北美地区的生产基地采用类似工艺实践，全面提升我们的全球生产网络。”

该新工厂还致力于优化能耗、减少二氧化碳排放，标志着巴斯夫涂料在可持续发展方面取得了重要进展。自2022年起，明斯特生产基地已全面采用可再生风能发电，每年可减少约4,000吨二氧化碳排放。这与巴斯夫涂料在欧洲、亚太及北美地区的其他工厂一样，均100%采用可再生电力运营。

作者：ATI News Team

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横滨橡胶为三菱eK Space微型车供应BluEarth-FE AE30轮胎

2025年11月21日

BluEarth-FE AE30轮胎可提升燃油效率与驾驶性能表现

Source:Getty Images Plus/ frankpeters

横滨橡胶已正式为三菱汽车10月推出的全新微型车eK Space供应原厂配套轮胎BluEarth-FE AE30。这款微型车将搭载规格为155/65R14 75S的轮胎。

作为横滨橡胶旗下全球轮胎品牌优科豪马的BluEarth系列产品，BluEarth-FE AE30采用环保设计理念，不仅能提升车辆燃油效率，更在静音性、乘坐舒适性、行驶平顺性及耐用性等方面实现均衡性能表现。

横滨橡胶正重点依托其BluEarth轮胎技术开展产品研发，该系列轮胎现已广泛应用于燃油车、混合动力汽车及电动汽车等各类车型，覆盖最新款轿车、运动型多用途车、跑车及紧凑型车等细分市场。

作者：ATI News Team

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HarmonEyes加入SDVerse平台，助力人工智能驱动的驾驶员监测与认知分析

2025年11月14日

HarmonEyes旨在通过SDVerse平台的B2B市场整合，提升驾驶员安全性并优化车内体验

Source：Getty Images

人工智能眼动追踪软件公司HarmonEyes日前宣布，正式入驻汽车行业首个聚焦软件领域的B2B交易平台SDVerse。此次合作将助力HarmonEyes向车企及一级供应商提供其人工智能解决方案，以便将基于眼动追踪的预测性驾驶员监测与认知状态检测功能集成到新一代车辆架构中。通过这一战略合作，HarmonEyes旨在提升驾驶员安全性、优化车内驾驶体验并满足相关法规标准。

HarmonEyes在业内以其人工智能解决方案而闻名，其方案可追踪并预测驾驶员的认知负荷及疲劳度，并通过实时干预措施降低安全风险。公司依托拥有超过1,400万条记录的专有数据库，提供可操作的洞见分析，有效提升情境感知和注意力验证能力。通过加入SDVerse平台，HarmonEyes可为车企及一级供应商提供专业工具，助力提升驾驶员的驾驶准备度、减少事故发生并加强乘客安全保障。

HarmonEyes首席执行官兼联合创始人Adam Gross强调，可大规模无缝集成到现有平台的预测性与响应性驾驶员安全解决方案至关重要。与SDVerse的合作将有助HarmonEyes在全球范围内扩大其技术的覆盖范围与行业影响力。SDVerse首席执行官Prashant Gulati表示，驾驶员监测对于功能安全及法规合规性日益重要，同时肯定了HarmonEyes为SDVerse平台带来的创新能力。此次合作将助力SDVerse平台成员采购并集成智能驾驶员状态解决方案，以满足消费者对安全、个性化体验及移动出行日益增加的需求。

作者：ATI News Team

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HERE Technologies与高德地图携手合作，为中国车企提供全球人工智能导航解决方案

2025年11月14日

此次合作将HERE的人工智能地图绘制技术，与高德地图在中国汽车领域的专业知识相结合，助力智能出行及软件定义汽车的全球标准升级

Source：Getty Images

HERE Technologies与高德地图日前宣布建立战略合作伙伴关系，旨在为进军全球市场的中国电动汽车（EV）打造先进的导航、数字座舱及辅助驾驶解决方案。此次合作将整合HERE全球人工智能地图绘制技术和高德地图备受中国大陆汽车行业认可的领先解决方案。作为阿里巴巴集团旗下子公司，高德地图是中国大陆领先的导航服务提供商，在汽车导航市场占据重要地位。

HERE Technologies已为全球超过2.2亿辆汽车提供服务，业务覆盖200多个国家和地区，目前正专注于支持软件定义汽车（SDV）的全球推广。与高德地图的合作将充分利用HERE的人工智能地图绘制技术优势，并结合高德地图在中国汽车生态系统中的深厚积淀，加速网联和智能出行的全球标准升级。如今，中国大陆车企在高级驾驶辅助系统（ADAS）、人工智能增强导航及创新座舱技术领域正日益成为全球标杆，HERE与高德地图的合作有望进一步推动这些领域的技术突破。

本次合作的核心是HERE的统一地图架构，该架构可作为软件定义汽车的单一数据源，支持电动汽车服务、高级驾驶辅助系统、自动驾驶及无缝OTA升级等功能。这一架构整合了HERE由人工智能和机器学习赋能的车规级地图和位置服务，确保中国车企能够开发出符合全球标准、面向未来的汽车平台。

HERE在中国大陆汽车行业有着深厚的业务布局，为在中国汽车出口中占据重要份额的本土车企（OEM）提供导航及高级驾驶辅助系统支持。自2002年进入中国市场以来，HERE已与中国大陆多家知名系统供应商建立了合作关系，能够为各类车辆平台提供可扩展的导航及数字座舱体验。

作者：ATI News Team

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优步与文远知行在利雅得推出自动驾驶出租车服务

2025年11月7日

优步与文远知行在沙特阿拉伯推出自动驾驶出租车，助力该国实现其在“2030愿景”中提到的关于智能出行的发展目标

文远知行与优步日前已在利雅得启动自动驾驶出租车服务，标志着自动驾驶汽车首次在沙特阿拉伯的优步平台上线。此次合作不仅是优步与沙特交通总局（TGA）合作进程中的重要里程碑，同时也为沙特实现“2030愿景”中关于智能、可持续出行创新的目标提供了有力支持。

目前，在Roshn Front商业区与努拉公主大学之间出行的优步乘客均可以选择乘坐文远知行自动驾驶出租车GXR，在沙特阿拉伯体验自动驾驶出行服务。优步全球自动驾驶与配送业务负责人Sarfraz Maredia表示，很高兴能将自动驾驶汽车服务引入沙特市场，并强调此次合作对推动在中东地区构建更安全、更可持续的交通体系具有重要意义。

文远知行首席财务官兼国际业务负责人李璇表示，文远知行对于将自动驾驶出行服务落地利雅得深感自豪。这不仅是文远知行全球化布局的又一重要里程碑，也是沙特迈向智能与可持续交通进程的重要时刻。在初期，车辆将配备一名安全员，以保障乘客与行人拥有安全和可靠的出行体验，后续计划逐步过渡到完全无人驾驶运营。

在此之前，沙特交通与物流服务部部长兼交通总局董事会主席Eng. Saleh bin Nasser Al-Jasser已于7月宣布启动自动驾驶汽车试运营服务。随后，文远知行的自动驾驶出租车获得了沙特阿拉伯首张自动驾驶牌照，并成为首家通过沙特交通总局自动驾驶试点监管沙盒的自动驾驶科技公司。早在2024年底，文远知行便与优步合作在阿布扎比的优步平台上线了自动驾驶出行服务。

作者：ATI News Team

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中汽系统在中国大陆主流新能源汽车中引入后轮主动转向技术

2025年11月7日

这项先进的转向技术此前仅在豪华车型上配备，如今正在被用于售价约20万元的中高端主流市场车型

来源：Getty Images/ Bim

中国大陆动力转向零部件及系统供应商中汽系统（CAAS），通过其子公司荆州恒隆汽车零部件制造有限公司宣布了其在汽车技术领域的最新进展。荆州恒隆已推出了一款主动后轮转向系统，旨在提升用户的驾驶体验。这项先进的转向技术，此前仅搭载于豪华车型，如今已应用在售价约20万元人民币（约2.8万美元）的中高端主流新能源车型上。

该主动后轮转向系统采用滚珠丝杠机构，由一个可实时处理车速、方向盘转角等信号的控制单元进行操控。该系统可根据车速调整转向策略：当车速低于60公里/小时时，后轮与前轮转向方向相反，通过模拟缩短轴距的效果来减小转弯半径。当车速高于60公里/小时时，后轮与前轮转向方向保持一致，通过延长虚拟轴距，大幅提升车辆在高速行驶时的稳定性和操控精度，有效降低漂移风险。

目前，荆州恒隆已为该系统搭建了一条专用生产线，并将其应用于多家车企的数款车型中，为这些车辆赋予了灵活转向、提升车辆稳定性等优势。在2025上海车展上，荆州恒隆通过原型车动态展示了这项技术，吸引了行业内的广泛关注，并进一步推动了其与主流车企的深化合作。

中汽系统首席执行官吴其洲强调，中国大陆是全球规模最大的电动汽车市场，电动汽车在新车销量中的占比达到50%。他表示，后轮转向系统的推出，进一步丰富了中汽系统高级驾驶辅助系统领域的技术能力与产品组合。该系统采用两个独立电机，可对后轮转向角度实现独立且精准的控制，目前公司已向客户交付多套测试样品，并持续推进先进技术的研发工作。

作者：ATI News Team

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采埃孚在武汉设立电子驻车卡钳制造工厂

2025年10月31日

采埃孚日前已开始在其位于中国武汉的新工厂生产电子驻车卡钳（EPB）。根据该公司发布的声明，这座新工厂还将生产采埃孚下一代线控制动卡钳（EMB），这一产品是线控制动的重要组成部分。

Source: Getty Images Plus/ Vasyl Stetsyuk

分析观点深度解析

武汉是采埃孚全球生产网络的关键枢纽。在这座新工厂建成之前，采埃孚已投资3,000万欧元在武汉新建一座研发中心。该公司还正在武汉建造其规模最大的安全气囊生产中心。项目总投资额预计高达1.5亿欧元。

作者：Abby Chun Tu Principal Research Analyst

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Nexar推出BADAS系统，利用真实驾驶数据提升车辆安全性

2025年10月31日

BADAS系统利用Nexar庞大的数据集，通过预判路况、强化事故预测能力来提升道路安全

Source: Getty Images

Nexar日前宣布推出BADAS（Beyond ADAS）系统，这一基础模型旨在运用真实驾驶数据，重新定义车辆安全性与自动驾驶能力。BADAS基于Nexar海量数据库构建，该数据库包含来自其全球超35万台联网设备传感器网络汇集的逾100亿英里行驶里程数据及6,000万条经标注的极端场景事件数据。与传统模型相比，该模型能够主动预判路况，而非仅被动响应，因此其在事故预测和行为预判方面准确性更高。

Nexar首席执行官Zach Greenberger强调，BADAS是移动出行领域的一项重要进步，它依托真实世界数据，提供可部署且对安全至关重要的人工智能基础设施。尽管人工智能技术已取得长足进步，但由于传统模型缺乏对各类真实驾驶行为的全面接触，道路安全并未得到显著改善。此前，特斯拉已证实物理人工智能在提升安全性方面的实际效用，Nexar则致力于将这一技术优势拓展到汽车制造商、保险公司与车队运营商。

BADAS具备从真实驾驶场景中持续学习的能力，有助不断深化对“人—环境—基础设施”三者间互动关系的理解。该模型在碰撞预测与驾驶员行为建模方面展现出卓越性能，确立了真实世界数据在移动出行人工智能开发和验证过程中的重要地位。

BADAS是Nexar Stack的重要组成部分，这一多层级系统可将真实世界数据转化为可部署的人工智能。系统包括三大核心模块，一是Nexar的众包传感器网络，二是将原始道路视频转化为结构化智能数据的数据引擎，三是可预判风险与驾驶行为的预测性人工智能模型。此外，Nexar还通过应用程序接口和软件开发工具包提供实时安全解决方案，为移动出行合作伙伴提供关键的道路情报。这套全面系统使Nexar能够有效地将真实世界的道路情报转化为可实际应用的人工智能，进而为行业合作伙伴与公众创造价值。

作者：ATI News Team

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NDR汽车零部件与林天连布株式会社成立汽车零部件合资企业

2025年10月24日

据Autocar Professional报道，NDR汽车零部件有限公司日前与日本合作伙伴林天连布株式会社携手组建了一家合资企业（JV），在汽车零部件领域取得了重大突破。这家新公司名为NDR林天汽车印度有限公司，于10月10日正式成立，并在中央注册中心公司注册处完成登记，有助大幅提升NDR的制造能力。该合资企业的核准股本及认缴股本为20亿卢比，其中NDR汽车零部件通过现金出资10亿卢比，认购了1亿股普通股并持有50%的股份，确保与林天连布株式会社形成平等合作关系。

分析观点深度解析

NDR林天汽车印度有限公司将专注于生产各类汽车内饰零部件，涵盖氛围灯系统、地毯、仪表板内部件、后窗遮阳帘及后备箱盖板等。这些产品主要供应印度本土的汽车制造商，同时也有望出口国际市场。在合资企业成立前，NDR汽车零部件公司董事会于5月9日批准了与林天连布株式会社的合资协议。新公司注册办公地址位于德里，将作为企业的战略运营基地。根据提交给证券交易所的披露文件，NDR林天汽车印度有限公司现已被列为NDR汽车零部件公司的关联方。值得注意的是，在该交易中，发起人及发起人集团公司除认缴资本外，未在该交易中持有其他权益。重要的是，该合资企业的运营无需获得任何政府或监管部门的额外批准。

作者：Jamal Amir Principal Research Analyst

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佛瑞亚海拉准备推出适用于前照灯应用的FlatLight技术

2025年10月24日

这项创新的FlatLight技术凭借先进的微光学系统，具有高能效表现，并且减少所需的安装空间，为车辆照明提供了多样化解决方案

继2024年FlatLight技术率先成功应用于后照灯领域后，佛瑞亚海拉目前正全力推进这项创新技术在日间行车灯（DRL）中的市场化落地。佛瑞亚海拉在德国利普施塔特总部开展FlatLight模块的研发工作，同时在斯洛文尼亚卢布尔雅那、捷克莫海尔尼采及俄斯特拉发的工厂开发客户定制化应用。截至目前，该公司目前已与多个客户达成合作，累计订单金额达数亿欧元。

FlatLight技术采用了基于微光学系统的创新导光设计，这些光学透镜的尺寸甚至比一粒盐还小。这些仅数微米大小的微光学器件，能够实现独特且高效的灯光信号特征。得益于更薄的模块厚度与多功能特点，FlatLight所需的安装空间比传统日间行车灯显著减少，与市场同类系统相比，其能效提升约40%，重量减轻约80%。

高度可扩展的FlatLight技术可应用于车辆前部或后部的所有信号功能。例如，在前照灯应用中，它可以将日间行车灯、转向灯和位置灯等集成于单一元件中。而在过去，这些功能需要单独的灯室设计来实现。此外，FlatLight还能通过软件界面设置复杂的迎送灯光场景。

佛瑞亚海拉全球照明研发负责人Michael Kleinkes表示，该技术充分体现了汽车行业向小型化发展的趋势，在保证质量、设计、性能的同时，兼顾能效与成本效益。

此外，佛瑞亚海拉已与美国初创企业BrightView Technologies达成战略合作伙伴关系，共同开发特殊光学薄膜。这些薄膜集成了微光学和纳米光学器件，有助打造更轻便、更高效且更经济的照明解决方案。未来，这些光学薄膜将被集成至所有FlatLight系列项目中。此次合作还包括通过佛瑞亚海拉旗下风险投资部门Hella Ventures对BrightView进行战略投资。

作者：ATI News Team

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豪威集团发布采用TheiaCel技术的下一代车用图像传感器OX08D20

2025年10月17日

OX08D20图像传感器于2025年AutoSens Europe展会上首发亮相，搭载与Mobileye联合研发的增强功能

Source: Getty Images Plus/ metamorworks>

豪威集团日前宣布推出最新款汽车图像传感器 OX08D20，这是一款搭载 TheiaCel 技术的 800 万像素 CMOS 图像传感器。它是此前热门型号 OX08D10 的升级款，专为高级驾驶辅助系统及自动驾驶（AD）的外置摄像头设计。该传感器于 10 月 7 日至 9 日在西班牙巴塞罗那的 AutoSens Europe 展会首秀，豪威集团亦是此次展会的主要赞助商。

豪威集团汽车产品营销总监 Paul Wu 强调了上一代 OX08D10 图像传感器的成功表现。该传感器于 2023 年在布鲁塞尔 AutoSens 展会上推出，凭借低光性能、LED 频闪抑制、紧凑尺寸、高温环境下的卓越图像质量及低功耗等集成特性，备受汽车原始设备制造商（OEM）青睐。OX08D20 不仅保留了这些优势，还新增了与 Mobileye 联合研发的多项增强功能，具体包括：一是能减少近距离物体运动模糊并优化低光性能的捕获方案；二是帧率提升至每秒 60 帧（fps），可支持摄像头实现双重用途；三是升级网络安全功能，以符合 MIPI CSE 2.0 标准。

这款新型设备具备出色的低光性能与低功耗特性，采用a-CSP封装形式，体积较同类其他传感器小50%。OX08D20的样品测试将于2025年11月开始，预计于2026年第四季度实现量产。

作者：ATI News Team

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TDK推出融合全球导航卫星系统与惯性导航系统技术的软件，提升定位精度

2025年10月17日

该软件将GNSS数据与惯性导航系统相结合，助力增强驾驶辅助系统及机器人平台性能

Source: Getty Images

TDK日前推出了Trusted Positioning DRIVE软件，该软件旨在在卫星信号接收受限或无卫星信号的环境中提升定位精度。该软件将全球导航卫星系统（GNSS）数据与惯性导航系统（INS）测量数据相结合，可在高级驾驶辅助系统、机器人平台及越野车辆中实现厘米级至分米级的定位精度。该软件可处理来自GNSS接收器和惯性测量单元（IMU）的数据，即便在隧道、城市环境及其他卫星信号较弱的区域，仍能维持位置、速度与方向的稳定输出。其主要应用场景包括驾驶辅助平台、工业车辆、建筑设备、农业机械以及需要精确车道级定位的物流系统。

该软件支持从兼容GNSS接收器获取实时动态校正数据，以实现厘米级定位精度。同时，具备完整性监测功能，可确保信号与传感器数据的一致性，从而提升其在安全相关应用中的适用性。该软件还可提供自身速度估算，报告车辆相对于载具平台的行驶速度及方向，以供控制算法使用。更重要的是，该软件系统在电源重启后无需初始化等待时间，即可立即恢复导航功能。

这款新软件兼容多种GNSS接收器和IMU，并已进行了校准，适用于在L2级及以上的各类车辆和机械设备平台部署。目前，该软件可供用户进行评估与集成使用。

作者：ATI News Team

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布雷博面向车企客户推出采用100%再生铝制造的制动卡钳

2025年10月10日

与传统合金相比，该合金在生产过程中可有效减少70%的二氧化碳排放量

历时五年多的研发，布雷博已开始采用100%再生铝制造的合金为车企客户生产制动卡钳。该研发项目于2020年启动，旨在通过优化制造工艺，降低布雷博对环境的影响。之所以选择铝材，是因为其具有无限次回收且品质不衰减的特性，这也让铝材成为降低环境影响的核心研究方向。

为筛选出既能保持传统材料力学性能与铸造性，又能大幅降低二氧化碳排放的合金，布雷博开展了大量研究工作。最终选定的这款合金，其原料供应能覆盖布雷博全球各生产基地，根据第三方独立机构验证的生命周期评估研究，与传统合金相比，该合金在生产过程中可有效减少70%的二氧化碳排放量。

为了适配这种新型材料，布雷博重新评估产品设计方案，升级制造工艺，以确保在所有工厂都能实现规模化生产，并且维持产品的高性能标准。目前，布雷博已开始向其一位主要客户提供这一创新解决方案，并在全球多个市场推广应用。

布雷博首席执行官Daniele Schillaci强调，该举措与公司对可持续创新的承诺高度契合，既符合产品的高性能标准，又践行企业的环境责任。新款卡钳不仅保留了布雷博标志性的设计特点，还提供了独特的外形、设计及配色选择。卡钳将印有ALU商标标识，以此表明其采用的是升级再造铝材，而非普通再生铝材，进一步提升了原材料的价值。

这一最新成果充分彰显了布雷博作为行业引领者的地位，未来制动卡钳的研发将主要采用再生材料。与此同时，对于采用传统铝材生产的卡钳，布雷博在产品生命周期结束前将继续使用传统铝材，同时将优先采用可再生能源生产的铝材。

作者：ATI News Team

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电装与莱茵TÜV日本公司合作，推动可持续制造及数字产品护照发展

2025年10月10日

本次合作的重点在于推进相关法规的合规管理，并通过《欧洲电池法规》和生态设计倡议助力可持续发展

Source: Getty Images Plus/Natee Meepian

电装公司日前与莱茵TÜV日本公司签署了谅解备忘录，旨在推动工业产品的可持续制造及数字产品护照（DPP）的发展。这一合作与当前全球范围对碳中和及循环经济的迫切需求高度契合。

作为相关推进行动的重要部分，欧盟已于2024年7月出台《可持续产品生态设计法规》，明确要求在产品设计阶段融入环境考量，并规定产品须附上数字产品护照，该护照需完整记录制造商、原材料、二氧化碳排放量及可回收性等信息。此外，根据《欧洲电池法规》要求，自2027年2月起，所有电池类产品将强制要求配备电池护照，这也是数字产品护照的首个应用场景。

目前，电装公司正开发电池护照相关应用，并于2025年2月成为日本首家获得Catena-X生态通行证认证的企业。莱茵TÜV日本公司有能力在多个工业领域提供测试、认证、检验及评估服务。双方已同意建立战略合作伙伴关系，重点围绕《可持续产品生态设计法规》和《欧洲电池法规》的合规性验证与认证服务、推进数字产品护照倡议等方面展开合作。

通过此次合作，电装公司与莱茵TÜV日本公司将携手开发数字产品护照及相关商业化服务、提供合规管理和客户支持，并为电池护照提供第三方验证与认证服务。同时，双方还将为客户创建与电池护照相关的技术文档。此次合作的目标是推进数字产品护照倡议，为打造可持续社会贡献力量。

电装公司高级总监、社会创新业务开发职能部门负责人Mitsuru Kato表示，公司始终致力于实现产品生命周期的可追溯性与资源循环利用，与莱茵TÜV日本公司合作将为这一战略的落地提供关键支撑。莱茵TÜV日本公司总裁Kunihiro Okamoto则强调，此次合作对于推动企业绿色运营、加速可持续发展具有重要意义；此外，在双方共同致力于建设可持续社会的过程中，两家企业也有望迎来新的增长空间与发展机遇。

作者：ATI News Team

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SK Keyfoundry推出先进多层厚金属间电介质电容工艺

2025年10月3日

SK Keyfoundry的新型工艺可显著提升半导体器件中电容器的安全性、可靠性、使用寿命与抗噪声能力

Source: Getty Images/Sefa ozel

韩国8英寸纯晶圆代工厂SK Keyfoundry日前公布了其用于电容器的多层厚金属间电介质（IMD）工艺，该工艺具有高击穿电压特性，这一特性不仅有助于提升半导体器件的安全性、可靠性与使用寿命，同时还能增强抗噪声能力。该工艺可支持堆叠多达三层金属间电介质，在金属—绝缘体—金属结构中，总厚度最高可达到18微米（μm）。这可提供高达19,000伏特的高击穿电压特性，并有效提升电容性能。预计该技术将用于制造数字隔离专用电容器，以及用于抑制电子电路中电容耦合的电容器。

采用这种先进工艺生产的电容器已成功通过主要客户的严格评估，包括通过了经时介电层击穿（TDDB）测试，并符合AEC-Q100国际汽车半导体质量标准，确保在严苛环境下实现高可靠性运行。值得注意的是，该工艺可集成到0.13微米及0.18微米BCD工艺技术中，这一特性使其特别适用于汽车半导体领域。SK Keyfoundry还提供一系列设计支持工具，如工艺设计套件（PDK）、设计规则检查（DRC）、版图寄生参数提取（LPE）、版图与电路原理图一致性检查（LVS）以及参数化单元（Pcell），以进一步助力客户加速产品开发。

作者：ATI News Team

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力特推出适用于新一代汽车电子设备的高压管状熔断器

2025年10月3日

828和827系列熔断器符合AEC-Q200标准，安装方式灵活，有助强化电动汽车电路保护性能

Source: Getty Image/3dan3

力特日前推出了828和827系列高压管状熔断器，两款产品均符合AEC-Q200标准。这些熔断器专为新一代汽车电子设备打造，其中828系列的额定电压为1000伏直流电压，827系列的额定电压为800伏直流电压。两个系列熔断器可为电动汽车系统提供紧凑且可靠的电路保护解决方案，具有10千安（kA）的分断能力，工作温度范围覆盖-55℃至125℃，同时提供穿孔、螺栓固定等多种灵活的安装形式。

此外，这些熔断器无需额外配备安装附件以及复杂的引脚成型工序，不仅简化了高压电路中的集成流程，还提高了印刷电路板（PCB）的空间利用率。其结构设计确保了熔断器在恶劣环境下的耐用性与性能表现，这对于电动汽车应用场景至关重要。力特全球产品经理Style Liu强调，紧凑设计与灵活安装方案使工程师能够在保证有效电路保护的同时，进一步优化系统布局。

此次推出的新型熔断器进一步丰富了力特在电动出行市场的产品阵容，可广泛应用于车载充电器（OBC）和电源分配单元（PDU）等电动汽车高压子系统，以及其他汽车电子设备。产品将高压额定值与车规级可靠性、灵活安装方案相结合，从而助力开发更安全、更高效的电动汽车电力系统。

作者：ATI News Team

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普利司通美洲公司推出专为高端CUV、SUV和卡车打造的全新Alenza Prestige轮胎

2025年9月26日

Alenza Prestige轮胎搭载普利司通ENLITEN技术，不仅优化了轮胎花纹设计，还显著提升了湿路性能

Source:Getty Images Plus/ frankpeters

普利司通美洲公司日前发布了Alenza Prestige轮胎，这是一款专为跨界多用途车（CUV）、运动型多用途车及卡车设计的全新高端公路轮胎。Alenza Prestige轮胎搭载普利司通ENLITEN技术，不仅优化了轮胎花纹设计，还显著提升了湿路性能。该轮胎享有最高达70,000英里的质保，致力于为车主带来卓越的舒适驾驶体验。ENLITEN技术包含的QuietTrack静音技术，配合PeakLife聚合物等先进复合材料的运用，既能确保车辆行驶过程的静谧性，又能实现灵敏操控性与持久耐用性。

普利司通美洲公司轮胎开发首席工程师Dale Harrigle表示：“全新Alenza Prestige高端公路轮胎专为那些追求持久、优雅且舒适驾乘体验，同时又不愿在湿路性能上妥协的驾驶者打造。我们在设计时采用了低滚动阻力技术来提升燃油效率，并在性能与可持续性之间实现绝佳平衡，这与特性高端CUV、SUV及卡车的产品定位高度匹配。”

Alenza Prestige轮胎因其出色的燃油效率以及兼顾性能与可持续性等优势，成为高端车型的理想选择。在湿路制动距离测试中，该轮胎较上一代普利司通Alenza AS Ultra轮胎缩短了6%，同时相较于大陆集团TrueContact Tour54轮胎缩短了4%。

Alenza Prestige轮胎提供47种规格尺寸选择，适配16至22英寸的轮辋，速度等级覆盖S级至W级，可兼容包括讴歌RDX、奥迪Q7和宝马X5在内的多款车型。此次新品研发与普利司通“E8承诺”高度契合，尤其聚焦与生态、畅行和舒适相关的核心价值理念。

作者：ATI News Team

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Sion Power采用专有真空沉积技术推进阳极制造

2025年9月26日

Sion Power的真空沉积技术可用于制造超薄锂膜，可将电池循环寿命延长一倍并提升电池性能

与使用润滑剂和添加剂的传统工艺不同，Sion Power的真空沉积技术可直接将锂沉积到铜箔表面，制造出厚度仅为2-3微米的超薄均匀锂膜。这一创新不仅提高了材料利用率与成本效益，还能根据不同应用场景定制锂层厚度。

此外，真空沉积工艺还支持应用经过设计的表面涂层，从而提升锂阳极的稳定性与性能。在客户测试中，Sion Power生产的5微米锂膜，其循环寿命达到竞品锂膜材料的两倍，充分彰显出卓越的性能优势。

Sion Power总裁兼首席科学官Tracy Kelley评论道，公司具备制备采用定制表面处理工艺的锂膜生产能力，这使其成为锂金属阳极技术领域的重要竞争者，同时为高性能电池提供了可规模化扩展的解决方案。

Sion Power的技术路径与其他探索锂金属沉积技术的企业存在不同，该技术专为电池阳极量身定制并优化，而非从适用于多个行业的通用工具改造而来。其真空沉积技术的可规模化扩展性已通过了全面的客户测试验证，其中也包括对产量及成本的详细评估。

该技术目前已应用于Sion Power位于亚利桑那州图森市的工厂，用于生产Licerion大尺寸电池电芯的阳极。Kelley强调，其美国本土化生产方案已具备满足吉瓦级商业需求的能力，凸显出其产品有望成为超薄锂膜领域“黄金标准”的潜力。

作者：ATI News Team

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LG化学与丰田集团携手合作，巩固正极材料市场地位

2025年9月19日

丰田通商将收购LG化学龟尾工厂25%股权，助力拓展北美市场

Source: Getty image/ CHUNYIP WONG

LG化学与丰田集团日前宣布达成战略合作伙伴关系，旨在共同提升双方在正极材料市场的地位。丰田集团旗下的丰田通商已收购LG化学龟尾正极材料工厂25%的股权，成为该工厂第二大股东，仅次于持有51%股权的第一大股东LG化学。

此次股权调整后，华友钴业在该工厂的持股比例从原先的49%降至24%。这一调整有助符合今年7月出台的“受限制外国实体（PFE）”标准，同时与美国《通胀削减法案（IRA）》的要求一致。

丰田通商的参与至关重要，该公司在丰田集团内部负责原材料采购，计划主要向北美地区的电池制造客户供应正极活性材料。此次合作旨在借助LG化学先进的正极材料战略及其具有竞争力的产品和行业合作伙伴关系，提升市场渗透率。

龟尾正极材料工厂年产能达6.6万吨，采用LG无前驱体工艺（LGPF），可直接对定制设计的金属原料进行烧结。这一创新方法显著提高了LG化学的产品竞争力。目前，LG化学正持续拓展其全球客户群体与供应网络，其中包括在韩国、中国的工厂以及计划于2026年启动运营的美国田纳西州新工厂。

在战略扩张进程中，LG化学已赢得了全球多个重要客户并与之签订大规模供应协议，例如与通用汽车达成价值25万亿韩元（约合180亿美元）的正极材料供应合作，生产的电池可用于超过500万辆通用电动汽车；同时，还获得了丰田与松下成立的合资企业Prime Planet Energy & Solutions（PPES）的订单。此外，LG化学于2023年已与丰田汽车北美工程与制造公司（TEMA）签署了价值2.9万亿韩元的合同，这也是其与丰田集团达成的首次正极材料合作。

LG化学首席执行官Shin Hak-cheol表示，丰田通商的投资是公司发展的一个重要转折点，将在《通胀削减法案》框架下进一步增强LG化学正极材料的供应竞争力。此次合作有望借助LG化学世界一流的产品与广泛的全球合作网络，进一步巩固其在电池材料市场的领先地位。

作者：ATI News Team

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HERE与亚马逊云科技携手推出基于云的软件定义汽车加速器

2025年9月19日

借助云原生工具和合作伙伴解决方案，软件定义汽车加速器将带来变革性优势

Source: Getty/metamorworks

HERE与亚马逊云科技（AWS）日前联合推出软件定义汽车加速器，旨在推动汽车行业软件定义汽车（SDV）的发展。该合作将融合亚马逊云科技的云技术与人工智能能力以及HERE的地图和定位技术，同时整合安谋科技、Elektrobit、佛吉亚、Micware等合作伙伴的解决方案。通过提供全面的软件定义汽车架构、示例代码和精选的亚马逊云科技服务，软件定义汽车加速器致力于解决汽车行业面临的开发环境碎片化及传统供应链模式等诸多挑战。

软件定义汽车加速器提供开放架构，有助简化制造商的开发流程，同时确保其能够自主掌控技术决策。该加速器通过AWS Marketplace整合各种解决方案，使车企能够更专注于创新，而无需关注基础设施集成。该项目还通过支持在现有环境中进行快速虚拟测试和开发，为汽车供应链提供支持。

HERE将无缝集成至软件定义汽车加速器，可在导航、自动驾驶及其他车载功能方面提供一致的用户体验。该项目还包括与亚马逊云科技共同开发的SceneXtract仿真工具，以加强高级驾驶辅助系统和自动驾驶功能的训练与验证。此次合作还吸引了松下汽车系统和QNX等头部科技企业的参与，旨在推动车辆功能的创新与定制化。

借助云原生工具和合作伙伴的解决方案，软件定义汽车加速器将能提供变革性优势，包括缩短开发周期、降低研发成本以及提高测试效率。该加速器符合SOAFEE等行业标准，确保其具备互操作性及可扩展性。包括安谋科技和Elektrobit在内的合作伙伴均强调了这一合作倡议的好处，强调其有望加快开发速度并创造个性化的数字体验。总体而言，软件定义汽车加速器表明汽车行业正在通过协同合作，以减少复杂性并促进创新，从而更快地将下一代汽车推向市场。

作者：ATI News Team

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日产新款e-POWER混动发动机率先应用冷喷涂气门座技术

2025年9月12日

日产创新的冷喷涂技术助力Qashqai 1.5升涡轮增压混动发动机性能提升

日产通过在业内首次应用冷喷涂技术制造气门座，在汽车发动机领域实现重大突破。该创新技术应用于专为第三代e-POWER混动系统设计的全新1.5升涡轮增压发动机，该发动机率先搭载于在英国桑德兰投产的Qashqai紧凑型跨界车。

这款代号为ZR15DDTe的发动机，融入了日产STARC燃烧理念，通过稳定燃烧将热效率提升至42%。该理念的关键在于最大限度减少空气湍流，以产生强劲滚流。

传统进气道设计受限于需要装配独立气门座部件，而日产通过冷喷涂技术直接在气缸盖上形成气门座，从而优化了进气道的几何形状。此外，得益于更优异的热传导性能，这种方法还进一步提高了冷却性能。

冷喷涂技术的工作温度低于材料熔点，有效避免了熔焊过程中常见的金属间化合物过量及微孔隙问题。该技术能为发动机气门座提供至关重要的高附着力与强耐久性。日产凭借在动力系统和材料工程领域的深厚技术积累成功实现了这项创新，具体亮点包括采用无钴铜基合金、自主研发喷嘴以及人工智能驱动的质量保证体系。

e-POWER系统是日产研发的电驱动系统，集汽油发动机、电池和电机于一体，无需外部充电即可提供电动驾驶体验。自2016年推出以来，日产不断优化e-POWER系统，扩大了该系统的车型适配范围，并搭载了全新发动机和紧凑型“五合一”模块化电驱动总成单元，进一步提高了燃油经济性和车内静谧性。

继Qashqai之后，日产计划在2026财年将新型e-POWER系统推向更多车型，包括北美上市的新一代Rogue、日本上市的Elgrand厢式货车。

作者：ATI News Team

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Piedmont锂业与Sayona矿业合并组建Elevra锂业

2025年9月12日

在锂离子电池需求日益增长的背景下，此次合并将打造一个锂业巨头，为电动汽车行业增加锂供应

Source: Getty Images

Piedmont锂业日前宣布，与Sayona矿业的合并已经双方股东批准且所有交割条件均已满足，合并工作已正式完成。此次合并促成了Elevra锂业的正式成立，新公司整合了两家企业的互补性资产，跻身成为全球规模最大的硬岩锂业企业之一。

这一布局将使Elevra锂业能够应对全球能源转型带来的日益增长的锂需求，尤其是在电动汽车供应链领域。

Piedmont锂业总裁兼首席执行官Keith Phillips表示，此次合并是具有变革意义的里程碑，不仅扩大公司规模，更强化公司的全球业务布局，助力其成为电动汽车及固定储能供应链领域的重要锂资源供应商。同时，此次合并也为股东、员工及合作伙伴创造长期价值提供了机遇。

合并完成后，Piedmont锂业的普通股及澳大利亚证券交易所存托权益（CDI）将从纳斯达克与澳大利亚证券交易所退市。持有Piedmont锂业普通股的股东，每持有1股普通股，将获得0.35133股美国存托股份，相当于527股Sayona矿业普通股。

Piedmont锂业存托权益持有人每持有1份存托权益，将获得5.27股Sayona矿业普通股，其中不足1股的部分，将向上取整为1股。

作者：ATI News Team

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英伟达推出面向汽车开发者的Drive AGX Thor开发者套件

2025年9月05日

DRIVE AGX Thor开发者套件将助力领先车企及供应商推进先进自动驾驶汽车项目

Source:Getty Images/Ivan Bajic

英伟达DRIVE AGX Thor开发者套件现已开放预订，并将于9月交付。该套件为开发者和研究人员提供了一个先进平台，用于加速自动驾驶汽车及智能出行解决方案的设计、测试与部署。该套件基于英伟达Blackwell架构、下一代Arm Neoverse V3AE中央处理器以及英伟达DriveOS 7软件栈构建，专为汽车开发设计，支持多种传感器并兼容主流车载接口，同时满足严格的功能安全及网络安全要求。

包括比亚迪、广汽集团、智己汽车、理想汽车、沃尔沃汽车、小米汽车和极氪汽车在内的众多车企在其项目中基于NVIDIA DRIVE AGX Thor进行开发。Aurora、Gatik、PlusAI和Waabi等自动驾驶卡车公司也基于该平台进行开发。此外，英伟达自动驾驶汽车合作伙伴元戎启行、Nuro、文远知行和卓驭科技正基于DRIVE AGX Thor构建其辅助驾驶软件平台。DRIVE AGX Thor的量产系统由大陆汽车、德赛西威、联想、麦格纳和广达等一级供应商提供，并得到了众多传感器和技术领导企业的支持，包括AdaCore、Lauterbach、豪威集团、QNX和Vector。

DRIVE AGX Thor和DriveOS是英伟达Halos综合安全系统的重要组成部分，该系统将英伟达的硬件和软件安全技术与汽车安全领域前沿的人工智能研究相结合。Halos可实现全方位的汽车安全，涵盖平台、算法和生态系统安全层面，以及设计、部署和验证保护措施。依托三个强大的计算平台：用于人工智能训练的英伟达DGX平台；在英伟达OVX上运行、用于仿真的英伟达Omniverse和英伟达Cosmos平台；以及用于车端部署的英伟达DRIVE AGX平台。英伟达鼓励开发者和机器人爱好者观看DRIVE AGX Thor开箱视频，加入英伟达DRIVE AGX SDK开发者计划，并进一步探索可用于助力物理人工智能开发的英伟达Jetson AGX Thor开发者套件和Jetson T5000模块。

作者：ATI News Team

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韩泰轮胎合并翰昂系统业务后销售额翻倍达到39亿美元

2025年9月05日

其中轮胎业务销售额同比增长8.4%，达2.5万亿韩元

韩泰轮胎在一份新闻稿中表示，公司第二季度（截至2025年6月30日）销售额同比增长逾一倍，达5.4万亿韩元（约合39亿美元）。尽管销售额增势强劲，但公司营业利润同比下滑15.8%，降至3,536亿韩元。

这家韩国轮胎制造商自2025年第一季度起，将汽车热系统领军企业翰昂系统的财务业绩纳入合并报表。从本季度起，该公司还将开始确认与收购价格分摊（PPA）相关的折旧及摊销费用。

轮胎业务板块中，得益于全球市场对替换轮胎及原厂（OE）轮胎的强劲需求，加之高附加值产品占比提升，韩泰轮胎销售额同比增长8.4%，达2.5万亿韩元。不过，受原材料成本上涨、物流费用增加以及美国对汽车零部件加征关税等因素影响，该业务板块的营业利润同比下降17.5%，至3,464亿韩元。

翰昂系统报告其销售额为2.9万亿韩元，同比增长11.7%。营业利润为643亿韩元，同比下降10.2%，但得益于运营效率的提升及战略举措的持续推进，营业利润环比增幅超200%。

2025年上半年，18英寸及以上尺寸轮胎在乘用车与轻型卡车（PCLT）轮胎总销量中的占比为47.2%，较去年提高0.6个百分点。值得关注的是，电动汽车轮胎在乘用车与轻型卡车原厂轮胎销量中的占比达24%，较去年大幅提高7个百分点，进一步强化了韩泰轮胎在快速增长的电动汽车市场中的竞争优势。

第二季度，韩泰轮胎进一步拓展高端原厂轮胎客户，为Lucid Gravity电动SUV、起亚电动轿车EV4及其首款皮卡Tasman供应原厂轮胎。

目前，韩泰轮胎为全球约50个汽车品牌、超280款车型供应轮胎，其中包括保时捷、梅赛德斯-奔驰和宝马等知名车企，稳固了其在高端轮胎技术领域的领先地位。7月份，保时捷选择韩泰Ventus S1 evo3 ev轮胎作为其Macan电动SUV的原厂轮胎。

作者：ATI News Team

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德国布伦瑞克工业大学计划设立电池与燃料电池回收研发中心

2025年8月29日

该项目预计耗资约7,300万欧元，其中6,500万欧元由州政府和联邦政府拨款资助

德国布伦瑞克工业大学近日宣布，计划设立“下一代电池与燃料电池循环生产研发中心”，旨在加速电池与燃料电池创新回收工艺的研发。

该研发中心预计将于2027年正式投入运营，总建筑面积达3,700平方米，届时可容纳约150名科研人员开展电池与燃料电池的循环生产及回收技术研究。项目总投资约7,300万欧元，其中6,500万欧元由州政府和联邦政府拨款资助。

拟建的研发中心旨在进一步强化布伦瑞克电池实验室工厂的研发能力，并推动未来相关技术的发展。此举也标志着布伦瑞克在电池与氢能研究领域迈出了重要一步。

该中心的目标是将回收与再合成工艺整合至新一代电池及能量转换装置的生产流程，重点聚焦固态电池、膜基液流电池、燃料电池以及金属-氧气系统等四大领域。

该中心将聚焦关键原材料的回收与加工，并将其转化为高纯度活性材料，以支持循环经济及资源可持续利用。中心选址毗邻布伦瑞克工业大学、弗劳恩霍夫能源存储与系统中心等科研机构，有望在气候中性交通与清洁能源技术领域发挥协同创新作用，目标是到2035年助力德国构建具有国际竞争力的电池生产与回收体系。

该中心将与布伦瑞克电池实验室工厂深度协作，汇聚布伦瑞克工业大学、弗劳恩霍夫协会、克劳斯塔尔工业大学、德国联邦物理技术研究院及汉诺威莱布尼茨大学等机构的顶尖科研力量。重点将围绕基于数据与知识驱动的电极、膜材料及创新电芯设计，同时推进可持续回收与材料合成工艺研发。

通过与工业界建立紧密合作关系，该中心的建立将为德国乃至欧洲构建具有韧性且气候友好的能源供应体系提供有力支撑。该项目由Arno Kwade教授牵头设计，整体建筑将包含办公区、技术研发中心及配套连接设施。该项目预计于2027年底竣工，项目出资主体包括下萨克森州政府、德国联邦政府及布伦瑞克工业大学。

作者：ATI News Team

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文远知行与Grab合作，计划到2026年在东南亚部署自动驾驶汽车

2025年8月29日

文远知行获Grab战略股权投资，双方将共同推动L4级自动驾驶出租车及穿梭巴士在东南亚落地

来源：Getty Images Plus/ metamorworks

全球知名的自动驾驶科技公司文远知行日前宣布，已获得东南亚地区出行应用平台Grab的战略股权投资。此次投资标志着双方正式开启合作，旨在加速L4级自动驾驶出租车及穿梭巴士在东南亚的部署与商业化进程。双方计划将文远知行的自动驾驶车辆接入Grab的运营网络，提升服务质量与安全水平。该笔投资预计将于2026年上半年完成最终交割，具体交割时间将根据成交条件确定，此次合作与文远知行在东南亚扩大自动驾驶车队规模、推进人工智能驱动出行服务的战略相契合。

双方在合作中将聚焦于在Grab的运营网络中部署自动驾驶解决方案，以提升运营效率与可扩展性。文远知行将把其技术应用到Grab的车队管理和路径规划系统中，双方还将携手合作，共同培训Grab的司机及当地社区人员，帮助他们向自动驾驶行业的相关岗位转型。文远知行计划借助Grab在该地区的运营经验，逐步在东南亚地区推出自动驾驶出租车。此次合作旨在通过应用自动驾驶汽车，来解决部分地区的司机短缺问题，提高交通出行的可靠性。

双方将在技术和运营需求等方面展开合作，包括优化调度与路径规划、车辆维护、安全性能评估、远程监测以及客户支持系统等。这包括在不同场景下对自动驾驶汽车进行广泛测试，以了解其性能和适应性。此外，双方还将依托文远知行的丰富经验及GrabAcademy等相关举措，专注于司机培训与技能提升。此次深化合作建立在双方于今年3月签署的谅解备忘录基础之上，旨在探索自动驾驶汽车在东南亚的商业可行性及就业创造潜力。

作者：ATI News Team

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魏牌携手库客音乐，提升车内音乐体验

2025年8月22日

库客音乐应用将率先登陆长城汽车新能源车型，未来计划推广至更多车型

来源：Getty Images Plus/Aleksandr Potashev

长城汽车旗下新能源汽车品牌魏牌，日前与领先的古典音乐版权许可服务提供商库客音乐达成合作，旨在为其新一代智能新能源车型打造更优质的车内音乐体验。库客音乐的智能应用将人工智能技术与沉浸式音乐场景深度融合，与魏牌“经济实用、安心远行、安全守护”的智能出行品牌理念高度契合。此次合作是库客音乐布局中国大陆智能汽车生态布局的重要举措。继此前与华为达成合作之后，库客音乐计划加速拓展全球市场，尤其聚焦美国市场。

库客音乐应用依托长城汽车先进的咖啡智能座舱系统及自有的人工智能技术，推出四大创新功能，重新定义了人、车与音乐之间的交互方式。功能包括：每日个性化音乐推荐、根据驾驶场景匹配音乐的智能场景联动、基于情绪感知的播放列表情感互动，以及访问丰富的古典音乐曲库。这些功能旨在为驾驶员提供无缝、智能且个性化的听觉享受。

此次合作不只是对车内娱乐体验的升级，更被认为是情感交互智能座舱的重要突破，将音乐深度融入驾驶体验。库客音乐凭借其丰富的全球音乐内容资源与领先的人工智能技术，推动音乐与智能出行的融合，旨在满足中国大陆智能汽车技术走向国际市场过程中对全球音乐版权的迫切需求。库客音乐应用将率先搭载于长城汽车旗下新能源车型，未来计划推广至更多车型。此外，双方还将在会员服务体系、音效优化等方面进一步深化合作。

作者：ATI News Team

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rFpro在Sim4CamSens2项目中推进车内传感器仿真技术，助力提升汽车安全

2025年8月22日

Sim4CamSens2项目由Claytex领导，联合多家合作伙伴并获英国政府资助，旨在提升座舱内传感器系统的安全性与效率

根据7月29日发布的一篇新闻稿，仿真软件专家rFpro进一步拓展其Sim4CamSens2项目，旨在通过仿真技术提升汽车传感器系统的研发及验证水平。此前Sim4CamSens项目主要聚焦外部传感器系统，此次将覆盖范围延伸至车内传感器系统，凸显了舱内监测技术对于车辆安全及自动驾驶发展的重要性。

该项目由Claytex领导，合作伙伴包括Oxford RF、Syslek、伦敦玛丽女王大学、英国国家物理实验室、化合物半导体应用研究中心以及AESIN。rFpro的参与将有助于优化仿真验证流程，评估用于真实世界感知系统的合成数据质量，并对其平台进行升级，以实现对车内传感器系统更精准的建模与测试。

Sim4CamSens项目的第一阶段通过优化rFpro平台，提升外部传感器仿真的真实度，使其成功模拟真实世界中的光照、反射和雾气等环境条件。这使得合成数据在人工智能系统中更接近真实场景，提升了仿真数据在传感器调校、训练和测试中的可靠性，进而减少对实车测试的依赖。Sim4CamSens2项目旨在开发高效的传感器特性表征方法，研究感知系统在恶劣条件下的性能，从而缩短新款传感器集成到仿真系统中的时间并降低成本。

此次项目标志着rFpro首次涉足车内传感器仿真领域，这对于优化约束系统、监测驾驶员注意力等应用具有重要意义。随着智能座舱市场的快速发展，传感技术正被广泛用于创新功能。rFpro将升级其仿真工具，以真实模拟人体运动和皮肤特性，构建高精度的车辆内饰数字孪生模型，并开发适用于红外摄像头等新型传感器的集成方案。

上述进展将全面赋能rFpro的AV elevate仿真平台，该平台可用于高级驾驶辅助系统和自动驾驶汽车的研发。此次升级后，平台将新增车内传感器调校、训练和测试等功能。目前已有多家一级汽车供应商与rFpro展开合作，这充分印证了市场对高性能车内传感器仿真技术日益增长的需求。

作者：ATI News Team

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松下汽车系统与VicOne携手推进车辆座舱系统合作

2025年8月15日

此次整合旨在监控和保护车辆通信，积极应对下一代座舱系统面临的网络威胁

Source:Getty/Chesky_W

松下汽车系统日前与VicOne进一步加强了在车辆安全领域的合作，将VicOne的车辆安全软件xCarbon整合至松下专为虚拟化扩展类型3打造的VERZEUSE系统中，拓展系统功能以支持下一代座舱系统中的容器环境。该整合方案于2024年10月对外公布，可有效监控车规级Linux参考板上容器间的通信。此项创新成果将在亚特兰大举办的2025年第31届智能交通世界大会上展出。

面向虚拟化扩展类型3打造的VERZEUSE系统，可实时监测虚拟车辆控制机内各软件区域之间的通信，从而保护车辆核心功能免受网络攻击，全面满足下一代座舱系统的安全要求。通过与xCarbon的连结，VERZEUSE系统能够识别高风险通讯，提升安全监控的效率。随着网联汽车的发展，车辆面临的网络安全威胁与日俱增，与此同时，日本也已正式实施联合国汽车网络安全法规UN-R155。

未来，松下和VicOne计划持续强化新一代车辆座舱系统的网络安全防护措施。

作者：ATI News Team

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优科豪马将为中国车企广汽集团两款电动SUV车型供应ADVAN轮胎

2025年8月15日

根据优科豪马的中期经营计划，该公司正专注于提升高附加值轮胎的销量

Source:Getty Images Plus/ frankpeters

根据8月4日发布的两篇新闻稿，优科豪马已与中国本土汽车制造商广汽集团（GAC）签署了两份合同，将为其供应ADVAN系列轮胎作为原厂配套（OE）轮胎。广汽集团已选择优科豪马ADVAN V61轮胎作为今年3月在中国上市的新款广汽传祺向往S7插电式混动运动型多用途汽车的原配轮胎。

此次供应的ADVAN V61轮胎规格为255/50R20 109V，其设计旨在实现高品质驾驶性能，在燃油效率、操控稳定性与静音舒适性等方面达成出色平衡，适用于重型SUV的城市驾驶和长途旅行场景。ADVAN V61轮胎已被多款高端SUV选用，并提供多种规格供售后市场选择。

此外，优科豪马还为广汽集团旗下埃安品牌4月在中国推出的昊铂HL电动SUV供应ADVAN Sport EV轮胎作为原厂配套轮胎。该款轮胎规格同样为255/50R20 109V，专为高端电动汽车打造，作为夏季轮胎具有出色的性能表现。

ADVAN Sport EV轮胎基于ADVAN Sport V107研发，通过采用精心设计的配方有效降低滚动阻力，并配备运用聚氨酯泡沫技术的静音棉来降低噪音，满足高端电动汽车车主的静音需求。该轮胎还印有E+标志，表明其适合电动车辆的特殊属性。

根据优科豪马的中期经营计划“Yokohama Transformation 2026（YX2026）”，该公司正专注于提升高附加值轮胎的销量。该战略的核心内容包括，全力推进ADVAN和GEOLANDAR轮胎品牌的新车配套业务，聚焦中国市场，致力于为电动汽车和新能源汽车提供更多轮胎产品。

作者：ATI News Team

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巴斯夫与宁德时代达成正极材料全球合作

2025年8月8日

此次合作旨在通过巴斯夫提供多样化的正极材料，助力宁德时代拓展全球业务

巴斯夫电池材料日前与宁德时代（CATL）签署了一项正极活性材料（CAM）的框架合作协议。根据该协议，巴斯夫将成为宁德时代的重要供应商，双方将在全球范围内展开深度合作。

巴斯夫将依托其全球生产网络，为宁德时代的全球业务运营提供支持。巴斯夫电池材料事业部负责人Daniel Schönfelder表示对与宁德时代达成合作深感荣幸，他强调，巴斯夫在创新正极材料方面具有的多元化本土生产能力，将为宁德时代拓展全球业务提供有力支撑。他还重申，巴斯夫将积极通过与宁德时代等企业的合作，持续推动全球电池产业的发展。

巴斯夫与宁德时代早前已在电池解决方案领域有过合作。2021年，宁德时代与巴斯夫宣布就电池材料解决方案建立战略合作伙伴关系，合作范围涵盖正极活性材料及电池回收等领域。此次合作旨在构建一个可持续的电池价值链，为宁德时代在欧洲的本土化布局提供支持，助力双方实现全球碳中和目标。

作者：ATI News Team

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奥比斯电子推出先进轴向磁通电机发电机HaloDrive

2025年8月8日

HaloDrive具有高扭矩、高功率密度和低排放等特点，可支持交通运输及可再生能源等领域的各类应用

Source: Getty image

奥比斯电子日前推出了一款先进的轴向磁通电机发电机HaloDrive，旨在进一步推动电动汽车发展。HaloDrive采用模块化四组件架构设计，并集成了注塑塑料定子与可调齿轮组等创新设计，具有高扭矩、高功率密度和出色热稳定性等特点。

HaloDrive可广泛应用于包括商业运输、乘用车、船舶系统和航空航天平台等多种场景，并作为永磁同步电机（PMSM）等传统电机的替代方案。

HaloDrive已在乘用车和卡车车队中进行了测试，结果显示该电机能显著节省成本并提高燃料效率，例如为某客户车队的燃料效率提高了61%。HaloDrive可安装在车轮内，在减轻车辆重量的同时，将续航里程提高20%。作为发电机配置时，HaloDrive仅需三小时即可轻松完成安装，用作商用卡车电动运输制冷装置（eTRU）的发电机时，能实现柴油制冷燃料消耗和排放减少高达100%，同时运营成本降低90%。

首席执行官Chance Claxton强调，HaloDrive通过降低部署成本及突破性能瓶颈，有力推动企业的电气化转型。其核心优势包括出色的扭矩密度和功率、模块化多功能性、成本优势以及高效运行表现。该电机的扭矩密度可达到100牛顿·米/千克，支持多种传动系统布局，与径向磁通电机相比，传动系统成本最多可降低35%，且运行效率高达97%，有效减少了全球电力浪费。

创始人兼首席技术官Marcus Hays指出，这款电机既能满足各行业当下对电气化的迫切需求，又具备紧凑高效的特点以适应未来可持续发展标准。HaloDrive由电动汽车、航空航天和环境领域的专家共同研发，旨在降低与稀土材料相关的供应风险。当前交通运输业仍是二氧化碳排放的主要来源，HaloDrive的推出恰逢一个关键时期，这项技术的推广应用有望帮助全球减少高达14亿吨的二氧化碳排放。

作者：ATI News Team

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Rebellions寻求大规模融资，计划在人工智能芯片市场与英伟达展开竞争

2025年8月8日

由三星、SK电讯等投资者支持的Rebellions计划在公开上市前筹集1.5亿至2亿美元资金

Source:Getty Images Plus/ Dilok Klaisataporn

韩国人工智能芯片初创企业Rebellions正筹备一轮大规模融资，计划在公开上市前筹集1.5亿至2亿美元资金。该公司于2024年与另一家韩国初创企业Sapeon合并后成立，并已将英伟达视为竞争对手。科技巨头三星近期已对Rebellions进行了投资，为其本轮融资提供支持，但具体金额未予披露。

自2020年成立以来，Rebellions已累计获得2.2亿美元融资。目前，这家初创企业正与全球范围内的现有及潜在投资者展开接洽，其中包括SK海力士、SK电讯、韩国电信和沙特阿美等知名投资方。Rebellions的最新估值为10亿美元，本轮融资有望进一步提升其估值，不过具体数字尚未公布。

该公司专注于设计用于人工智能推理而非训练的专用芯片，其功能类似于聊天机器人对实时数据进行解读。在韩国大型企业及国际投资者的支持下，Rebellions旨在与英伟达和AMD等全球头部企业，以及人工智能推理领域的其他初创企业展开竞争。

作者：ATI News Team

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布雷博与阿联酋环球铝业合作，采购可持续生产铝材打造制动系统

2025年8月1日

阿联酋环球铝业利用太阳能生产的CelestiAL铝材，可有效减少铝冶炼过程中的相关排放

Source: Getty Images Plus/ PhonlamaiPhoto

布雷博日前已与全球最大的高端铝材生产商阿联酋环球铝业达成合作，将向其采购利用太阳能生产的CelestiAL铝材，用于生产制动系统。总部位于阿联酋的阿联酋环球铝业利用太阳能生产的CelestiAL铝材，可有效减少铝冶炼过程中的相关排放。

铝是布雷博生产制动卡钳过程不可或缺的关键原材料，制动卡钳与制动盘共同构成了其高性能制动系统的核心技术。考虑到铝生产过程能耗较高，布雷博致力于最大程度地降低其制造过程对环境的影响。此次合作标志着布雷博在践行负责任采购承诺方面迈出了重要一步。

布雷博首席采购官Beatrice Sarti表示：“此次合作使我们在相同铝用量的情况下，能够减少近50%的排放，进一步凸显了我们对可持续发展和环境保护的坚定决心。”与阿联酋环球铝业深化合作，充分体现了布雷博持续在运营中推动可持续实践的不懈努力。布雷博未来将持续专注降低碳足迹，同时一如既往地为客户提供高品质产品。

作者：ATI News Team

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塔塔电子与博世开展半导体制造合作

2025年8月1日

双方签订的谅解备忘录旨在借助未来在阿萨姆邦和古吉拉特邦建成的工厂，提升汽车电子领域的芯片封装及电子制造服务水平

Source: Getty Images/ fizkes

根据7月17日发布的一篇新闻稿，塔塔电子与博世集团日前签署了一份谅解备忘录（MOU），双方将携手在电子与半导体行业展开合作。该协议由塔塔电子首席执行官兼董事总经理兰Randhir Thakur与博世集团半导体业务执行副总裁Dirk Kress共同签署。

此次合作将重点聚焦于塔塔电子在印度阿萨姆邦即将建成的组装与测试工厂，以及其在印度古吉拉特邦晶圆厂，共同开展芯片封装与制造业务。此外，双方还计划共同探索在汽车电子领域电子制造服务（EMS）方面的合作潜力，以期实现互利共赢。

Kress表示：“博世深刻认识到，市场对先进汽车电子产品的需求正日益增长，并且这些产品在塑造未来出行方式中发挥着关键作用。为满足不断增长的市场需求并进一步增强供应链韧性，博世很高兴能与塔塔电子这一印度市场的重要参与者和创新引领者建立合作伙伴关系。此举不仅彰显了博世和塔塔电子在印度开展本土合作的坚定承诺，更凸显了印度蓬勃发展的汽车产业所具有的战略重要性。”

作者：ATI News Team

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安道拓在广汽传祺新款M8插混版车型上，首次应用全新机械按摩座椅解决方案

2025年7月25日

安道拓推出业内首款受筋膜疗法启发的机械按摩系统，旨在提升汽车座椅舒适性与安全性

Source: Getty Images/ deepblue4you

汽车座椅供应商安道拓在7月15日发布的新闻稿中称，其全新机械按摩座椅解决方案已应用于广汽传祺新款M8插混版车型。这款插混版车型采用三排座椅布局，搭载了安道拓行业首创的按摩座椅系统，旨在为驾乘者提供舒适座椅体验。

该机械按摩解决方案采用3D按摩模块，能够精准模拟专业揉捏手法，与传统气动按摩系统相比，在缓解疲劳方面效果更为显著。其设计灵感来自西方肌肉筋膜疗法与中医按摩理念，专为缓解背部和腰部不适而设计。

该系统遵循严格的汽车行业标准，采用柔性顶出结构，兼具舒适性与深度按摩效果。同时，系统内置快速泄压阀，可确保车辆发生碰撞时的安全性，多层耐磨设计，可有效提升耐用性。

座椅智能控制系统提供多种模式和力度调节选择，满足个性化按摩需求。该按摩系统虽然体积小巧，但可与座椅加热、通风系统兼容，并支持OTA远程升级，持续优化使用体验。

这项创新填补了车载按摩解决方案的市场空白，为座椅舒适性树立了新标准，尤其适用于大角度后仰的座椅布局。目前安道拓的这款产品已进入量产阶段，预计将逐步应用于更多中国大陆市场的中高端车型。此外，随着安道拓客户对车辆舒适系统的需求增加，这一创新解决方案也已引起了美洲和欧洲市场的关注。

作者：ATI News Team

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先锋印度推出本土生产的汽车360°全景影像系统

2025年7月25日

该公司同时获得了印度市场首个汽车制造商客户的供应订单

Source: Marin Tomas/Stock Photos via Getty Images

据《Autocar Professional》7月15日报道，先锋印度日前已推出其汽车360°全景影像系统，同时成功签下印度市场首个汽车制造商客户。这一里程碑事件标志着印度汽车制造商将首次采用先锋公司的摄像头技术，为先锋在当地的扩张战略注入新动能。

这款360°全景影像系统通过四个高清（HD）或全高清（FHD）广角摄像头，为驾驶员提供车辆周围环境的全方位鸟瞰视图。运用图像拼接与低延迟视频处理技术，该系统能实时合成视图并直接传输至车载显示屏。这项创新技术旨在提升驾驶员在狭窄空间内的视野，增强对行人的感知能力，并最大限度减少视野盲区。

该系统采用坚固耐用的结构设计，能在各种环境条件下稳定运行，同时具备快速自动校准功能，可有效简化安装流程。系统兼容标准及定制化车载显示屏，并可通过控制器局域网（CAN）无缝集成到现有车型或新车型中。

该产品由先锋印度高级研发团队主导开发，是先锋全球化战略的重要组成部分。该系统的推出，标志着先锋摄像头技术首次由先锋印度完全本土化生产与交付并应用于车企。

作者：ATI News Team

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Elaphe发布Sonic X轮毂电机技术平台

2025年7月18日

Sonic X技术可为每个车轮提供300千瓦以上的驱动功率，减轻动力系统重量40%，同时提升车辆操控性能

Source: Getty image

专注于轮毂电机技术的Elaphe日前推出了Sonic X高性能轮毂电机平台，该平台专为需要额外驱动力但空间有限的燃油车、混动汽车及纯电动汽车设计。

Sonic X平台可为每个车轮提供超过300千瓦的驱动功率，且自身重量仅增加25公斤，与双电机电驱桥系统相比，动力系统重量减轻了40%。该平台包括集成了大尺寸制动盘的高性能前轮制动系统，以及高功率制动混合技术，可实现出色的车辆操控性能和过弯体验，增强牵引力控制，并实现15%的性能提升以及5%的过弯速度提升。

继六个月前Sonic.1首次亮相后，Sonic X平台凭借其出色的直驱功率密度、先进的控制能力及与高性能制动器的兼容性，进一步提升了现有和新兴电动汽车架构的性能。该平台可适配20至23英寸轮辋，优化了车轮内部空间，提升了操控性和车辆动态性能。Sonic X样品将于2026年第一季度交付车企测试。

Elaphe Sonic X采用无齿轮扭矩传输技术，由直驱式轮毂电机、电力电子设备和自研高速控制软件组成。这套系统提供高速牵引力控制、轻量化设计，能无缝集成至现有车辆架构。以更小的体积实现了双电驱桥的性能，同时搭载独有的Elaphe Vibroacoustics技术，有效控制声音和振动。

Sonic X平台支持每根轮轴峰值功率高达1兆瓦，峰值扭矩可达9,000牛·米，通过减少近100升的零部件占用空间，该平台不仅优化了车辆的空气动力学与造型设计，还为整车布局提供了更大的灵活性。

作者：ATI News Team

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HERE与Genesys携手合作，提升印度车载导航体验

2025年7月18日

两家合作伙伴计划开发下一代导航系统，以减少分心驾驶的情况

Source: Getty Images Plus/VioletaStoimenova

HERE Technologies与Genesys International日前达成战略合作，致力于提升印度车载导航与道路安全水平。两家合作伙伴计划开发下一代导航系统，以减少分心驾驶的情况。HERE与Genesys将为印度驾驶者打造无缝的数字化座舱体验，涵盖实时地图导航、道路危险预警及实时交通信息更新等功能。该解决方案还将整合Genesys的高级驾驶辅助系统，进一步提升道路安全。

据印度道路交通和公路部统计，印度每年有近8万人死于道路交通事故，其中有超过3,000起死亡事故与司机在驾车时使用手机有关。在此背景下，迫切需要将车载导航系统与车辆系统进行整合，以减少驾驶员分心，提升安全性并带来更优质的用户体验。

HERE近期开展的一项调查显示，98%的印度道路使用者十分关注道路安全，91%的受访者认识到高级驾驶辅助系统功能的重要性。此次合作旨在通过将HERE的可定制软件与Genesys的高级驾驶辅助系统技术相结合，助力印度汽车制造商应对挑战，满足驾驶者对数字导航系统的期待。

借助人工智能技术，双方的合作将提供情境感知导航服务，包括实时路况更新以及针对电动汽车优化的路线规划。此外，通过提供集成安全功能和动态地图，此次合作将支持印度向软件定义的网联出行方式转型。

HERE高级副总裁兼总经理Deon Newman强调了印度对易获取车辆安全技术的迫切需求。他表示：“印度道路使用者强烈呼吁引入包括高级驾驶辅助系统等、易于获取且技术先进的车辆安全功能。我们与Genesys的合作将全球专业经验与本地创新相结合，使汽车制造商能够集成支持驾驶辅助系统的智能解决方案，为印度消费者带来更安全、更智能、更网联的驾驶体验。”

HERE目前在印度拥有3,000多名员工，充分彰显了其对开发“在印度制造、为印度制造”解决方案的坚定承诺。该公司计划与新合作伙伴一起，在印度设立一个移动出行创新中心，共同开发迎合当地市场需求的解决方案。

作者：ATI News Team

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KD将10GBASE-AU光收发器集成于Leopard Imaging光学车载摄像头

2025年7月11日

Leopard Imaging增强型摄像头现搭载KD光收发器，可提升车内连接能力与数据传输性能

Source: Getty image/ 3dan3

根据6月25日发布的一份新闻稿，无晶圆厂半导体公司KD日前宣布已将其10GBASE-AU KD7251光收发器集成至Leopard Imaging车用千兆位摄像头LI-VENUS-ISX031-BASE-AU中。

Leopard Imaging专注于嵌入式视觉与人工智能摄像头技术领域。康宁公司则采用车规级材料，设计开发出一套混合电缆和连接器系统。新系统将现有摄像头接口从千兆多媒体串行链路2（GMSL2）铜接口升级到符合IEEE 802.3cz标准、基于光纤的10GBASE-AU链路，支持高达每秒10 Gb/s的数据传输速率。这一研发成果可满足自动驾驶、辅助驾驶、数字视频录制及机器视觉等汽车应用场景对网络的需求。

得益于KD7251光收发器，LI-VENUS-ISX031-BASE-AU摄像头可将车载连接速率从3 Gb/s提升至最高10 Gb/s，数据传输速率、分辨率和图像深度均得到提升。这款摄像头重量为162克，搭载了索尼CMOS图像传感器ISX031（对角线长7.45毫米（1/2.42型）），适用于环视系统。结合康宁公司的电缆及连接器系统，不仅便于在复杂位置进行安装，还支持长达40米的电缆传输距离，且不影响数据传输质量。

作者：ATI News Team

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AEye的Apollo激光雷达获大型车企选用，助力交通安全系统建设

2025年7月11日

AEye的Apollo激光雷达具有出色的物体探测能力，未来24至36个月有望带来3,000万美元的收入

自适应高性能激光雷达解决方案供应商AEye在6月30日发布的一篇新闻稿中表示，其Apollo激光雷达单元已被一家大型汽车制造商选中，这一合作意味着在未来24至36个月内，将有望为AEye带来3,000万美元以上的潜在收入。AEye的Apollo激光雷达之所以被选中，核心在于其出色的物体探测能力，最远能探测到1公里处的物体，这有助于更快地发现危险并做出响应。对于那些依赖物体提前探测的交通应用场景而言，此次合作是推动远距离安全系统发展的关键一步。

AEye首席执行官Matt Fisch表示：“Apollo激光雷达具有探测1公里外物体的能力，持续引领着激光雷达性能标准。众多关键的交通应用对感知距离的要求远超200米，此次我们的产品获得全球知名汽车制造商的青睐，充分证明了激光雷达在依赖远距离、高可靠性的传感应用场景中正发挥着愈发重要的作用。对于此次合作助力行业领军车企部署下一代智能安全系统，我们深感荣幸。”

作者：ATI News Team

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宜普电源转换公司推出适用于中压应用的、高性能电机驱动逆变器EPC9196

2025年7月04日

EPC9196采用EPC2304氮化镓场效应晶体管，以其高效设计及出色的主流控制平台兼容性，填补关键市场空白

Source: Getty image

据宜普电源转换公司（EPC）6月10日发布的一篇新闻稿报道，该公司日前推出了EPC9196，这是一款高性能25 ARMS三相无刷直流（BLDC）电机驱动逆变器参考设计。该设计采用EPC2304氮化镓场效应晶体管驱动（eGaN FET），适用于中压（96V-150V）电池供电的电机驱动应用，包括自动引导车辆的转向系统、紧凑型自动驾驶车辆的牵引电机以及机器人的精密电机关节等。公司表示，EPC9196因能在该电压和电流组合区间内实现运行，从而填补了电机驱动参考设计领域的一个关键空白。

EPC9196的核心EPC2304是一款额定电压为200V的增强型氮化镓场效应晶体管，采用热增强无引脚四边形（QFN）封装，具有较低的导通电阻（RDS(on)）和紧凑的外形尺寸。它使EPC9196能够在高达100kHz的开关频率下提供高达35安培峰值（Apk）（25 ARMS）的相电流，从而在实现低开关损耗的同时，即使在高脉冲宽度调制（PWM）下也能保持平稳、低噪声的电机驱动特性。

EPC9196的主要特点包括：宽输入电压范围（30V-170V），集成过流和过热保护组件，兼容微芯科技、意法半导体、德州仪器和瑞萨电子等多家公司的电机驱动控制平台，针对电机驱动应用优化了dv/dt控制，并支持无传感器或编码器控制配置。该设计已在真实环境下经过了验证，以150 V直流电压（VDC）和60kHz开关频率成功驱动一台3kW伺服电机。

作者：ATI News Team

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法拉第未来推出集成OpenAI技术的FF AI 2.0系统升级

2025年7月04日

FF AI 2.0支持超过50种语言的实时切换，具备对话上下文记忆能力，并可理解复杂指令

法拉第未来（FF）日前宣布推出FF AI 2.0系统，为其2023年发布的旗舰电动车型FF 91搭载的人工智能车载操作系统（OS）进行升级。该系统与OpenAI深度集成，计划通过OTA无线升级在FF 91车型上推出，未来也将逐步集成至FX系列车型。

此次发布的FF AI 2.0系统支持超过50种语言的实时切换，具备对话上下文记忆能力，并可理解复杂指令。例如，当用户说“有点热，但我不想开空调”时，系统将智能判断并推荐通过打开车窗或关闭天窗遮阳帘等方式提升舒适度。

FF AI 2.0的核心在于将大语言模型深度集成到法拉第未来的软硬件架构中。系统基于OpenAI构建，同时考虑了面向未来新出现的人工智能模型的兼容性。这不仅能支持真正的自然语音交互，还将大语言模型的智能应用扩展到车辆控制、导航和多媒体等核心系统。

法拉第未来将成为北美首家提供此类人工智能功能的车企。对于美国这样的多元化、多语言市场，FF AI 2.0能为用户提供独特价值。此次升级从内到外对FF AI进行了重大革新，依托多智能体人工智能架构整合了四大核心能力：

• 基于OpenAI赋能的大语言模型，实现深度对话理解与自然语音交互
• 实时人工智能网页搜索智能体，提供即时精准的信息查询结果
• 检索增强生成（RAG）智能体，基于法拉第未来用户手册提供特定场景支持
• 自研仲裁模型，确保所有智能体无缝协作

FF AI 2.0无需依赖单一模型，而是实时智能选择最适合当前任务的智能体。无论是座舱环境控制、周末活动查找，还是车辆状态诊断，该系统都能无缝确定最佳应对方案。

作者：ATI News Team

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尽管面临关税和供应链挑战，博世依然对未来充满信心

2025年6月27日

作为全球领先的一级汽车供应商，博世表示目前公司正积极应对复杂的全球市场挑战，其中包括供应链中断和稀土矿物等关键材料短缺等问题。博世北美区总裁Paul Thomas在《汽车新闻》近期主办的一场专题讨论会上给出了上述回应。不过，他也指出公司对二级供应商的脆弱性愈发担忧。当前，汽车行业正面临着因关税与贸易法规实施带来的双重挑战。特朗普政府对美国境外生产的车辆加征25%的关税，并将钢铁和铝的关税提高至50%，这给整个供应链带来了巨大的资金压力。这些关税不仅影响博世，还波及二级、三级和四级供应商，其中许多供应商缺乏像博世这样大型企业的财务抗风险能力。Thomas的担忧凸显了供应链中的一个关键薄弱点：规模较小的供应商可能难以承受这些成本，进而导致生产和交付出现潜在中断。此外，美国政府的《协调关税表》要求像博世这样的企业持续关注关税最新动态并进行调整。Thomas指出，博世已投入专用资源，以确保在关税编码方面实现合规并做出最优决策。在快速变化的监管环境中，这种严谨态度对于维持企业运营效率至关重要。

Source: Getty image

分析观点深度解析

博世在积极应对由关税与供应链挑战构成的复杂局面的同时，仍对其自身运营稳定性和市场潜力保持乐观。通过密切关注二级供应商的经营状况并加强供应链内部的紧密合作关系，博世得以降低风险并把握新兴发展机遇。尽管汽车行业面临诸多不利因素，但在消费者需求及利益相关方战略合作的推动下，该行业仍有望实现增长。随着博世持续适应这些挑战，其采取的主动应对策略对于在汽车供应领域保持领先地位将至关重要。

作者：Tim Urquhart Principal Analyst

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柯锐世计划在美国建设科技园区生产超级电容器系统

2025年6月27日

柯锐世旨在通过新建科技园区，推动美国超级电容器供应链发展，为汽车、人工智能和国防领域提供支持

Source: Getty Images/Stadtratte

专注于先进储能解决方案的柯锐世日前宣布，正评估美国多地选址，计划建设一个聚焦新型超级电容器系统生产的下一代科技园区。这些系统将支持低压超级电容器系统的生产，并与柯锐世在美国本土生产的吸附式玻璃纤维隔板（AGM）电池相配套。这一战略举措旨在为先进超级电容器技术构建一个更具韧性和安全性的本土供应链。

目前，全球超级电容器生产主要集中在中国，美国本土的制造规模有限。柯锐世认为，鉴于超级电容器能够提供高功率脉冲输出，其在支持下一代汽车平台、人工智能数据中心及先进军事技术等领域具有巨大应用潜力。超级电容器与吸附式玻璃纤维隔板电池的组合能够提升安全性和性能，尤其适用于对车辆安全至关重要的功能模块。

柯锐世首席执行官Mark Wallace强调，将超级电容器技术与吸附式玻璃纤维隔板电池相结合的创新解决方案不仅有益于汽车行业，还将在人工智能数据中心、国防等多个领域发挥重要作用。

该计划是柯锐世在美国能源制造领域高达60亿美元投资计划的一部分，其中10亿美元将用于下一代技术研发。通过提升美国本土制造能力，柯锐世旨在充分利用联邦税收激励政策，保障供应链安全，同时推动美国本土的创新发展和就业增长。

目前，柯锐世正在其运营所在州开展选址评估，并计划于2025年底前公布选定地点。

作者：ATI News Team

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索尼半导体推出面向汽车激光雷达系统的SPAD深度传感器IMX479

2025年6月20日

IMX479传感器具有高速测距和高分辨率性能，可提升面向高级驾驶辅助系统和自动驾驶应用的激光雷达性能

Source: Getty image/ Just_Super

根据索尼半导体解决方案公司（SSS）6月10日发布的一则新闻稿，该公司日前宣布推出一款直接飞行时间（dToF）堆叠式SPAD深度传感器IMX479，该传感器专为车载激光雷达系统打造，具备高分辨率和高速测距性能。这款新传感器采用由3×3 SPAD像素组成的dToF像素单元，可提高线扫描系统的精度。它采用了索尼半导体专有的元器件结构，帧率可高达每秒20帧（fps），这是具有520 dToF像素的高分辨率SPAD深度传感器中最快的帧率性能。

该传感器旨在提升高级驾驶辅助系统和自动驾驶所需的车载激光雷达系统的性能，助力实现更安全、更可靠的未来移动出行。激光雷达技术对于准确探测、路况识别以及感知汽车和行人等目标位置和形状至关重要。在向L3级自动驾驶迈进的过程中，市场对激光雷达的创新需求日益增长。SPAD深度传感器采用dToF测量方法，通过检测光源发射的光被物体反射后返回到传感器的飞行时间，精确计算物体距离。

这款新传感器利用了索尼半导体在互补型金属氧化物半导体（CMOS）图像传感器开发方面的专有技术，包括背照式像素结构、堆叠结构和铜-铜（Cu-Cu）连接。通过将新开发的测距处理电路和dToF像素封装到单个芯片上，在10平方微米的小像素尺寸下，传感器可实现高达每秒20帧的高速帧率及520 dToF像素的高分辨率。

作者：ATI News Team

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安斯泰莫北美公司向客户展示新型出行解决方案，并计划扩建美国总部

2025年6月20日

安斯泰莫今年夏天将向北美汽车制造商客户展示新型出行技术

Source: Getty Images Plus/VioletaStoimenova

根据6月9日发布的一篇新闻稿，安斯泰莫集团正面向其北美客户推出新型出行解决方案。该公司还计划扩大其位于密歇根州法明顿希尔斯的北美总部规模，并计划搬迁至更宽敞的办公场所。这家日本供应商已于4月1日将公司名称从“日立安斯泰莫有限公司”更名为“安斯泰莫有限公司”。

安斯泰莫全资子公司安斯泰莫北美公司总裁兼首席执行官Tim Clark表示：“随着汽车行业迈入软件定义汽车时代，安斯泰莫旨在进一步巩固在电气化和智能化出行领域的领先地位，我们正在加快对先进出行技术的投资，覆盖电气化、高级驾驶辅助系统、自动驾驶和先进底盘技术。”

今年夏季，安斯泰莫将向北美汽车制造商客户展示其新型出行技术，包括下一代自动驾驶、电动汽车、底盘、悬架、转向和制动技术。展示的相关技术涉及3D传感与控制系统、半主动悬架、线控转向和线控制动系统。

据安斯泰莫高级工程副总裁Harsha Badarinarayan介绍，安斯泰莫北美公司向客户预览的关键技术包括用于高级驾驶辅助系统和自动驾驶应用的基于人工智能的先进多摄像头系统、人工智能驱动的悬架系统，以及用于自动驾驶的智能线控转向系统。该公司还展示了智能制动系统，其优势在于简化车辆组装流程并降低维护成本。作为法国2030投资计划的一部分，安斯泰莫的智能制动项目也得到了法国政府的资金支持。

作者：ATI News Team

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大陆集团开发全新传感器技术以减少电机中稀土的使用

2025年6月13日

eRTS传感器可提升转子温度的测量精度，减少稀土使用并提升电动汽车电机性能

Source: Getty Images

大陆集团日前推出了一项专为电动汽车设计的创新传感器技术——电机转子温度传感器（eRTS）。该技术可直接测量电动汽车永磁同步电机的转子温度，并提升温度测量精度，将容差范围从15℃缩小至3℃。

这一高精度测量能力使汽车制造商能够减少用于增强磁铁耐热性的稀土元素（REE）用量，并提升电机性能，从而助力可持续发展。eRTS是大陆集团电动汽车传感器（EMS）产品中心开发的系列创新产品之一，旨在提高电动汽车的资源利用效率和成本效益。

电动汽车电机的温度通常是估算而非直接测量得出，导致容差范围较大。为了确保磁铁耐热性，汽车制造商需要使用昂贵的稀土材料来覆盖整个温度容差范围。eRTS技术将容差范围缩小至3℃以内，这令制造商能够减少稀土的使用，并探索提升电机性能的设计方案。

大陆集团电动汽车传感器产品中心负责人Christoph Busch表示，考虑到未来电动汽车的数量将大幅增加，这类技术有助于构建更可持续的供应链。

eRTS由两个独立组件构成：一个是温度传感单元，负责测量靠近磁体位置的温度，另一个是换能器单元，安装在底盘上并与电子控制单元（ECU）进行通信。换能器单元利用压电式超声波技术实现数据通信和供电。大陆集团被动安全与传感器事业部在传感器技术领域拥有深厚的技术积淀，该事业部两年多前成立了电动汽车传感器产品中心，致力于扩大包括创新电动汽车传感器在内的产品阵容。

作者：ATI News Team

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VNC Automotive与P3携手合作，强化SPARQ OS车载信息娱乐系统

2025年6月13日

Cobalt Link+可实现智能手机屏幕镜像，支持用户通过车载信息娱乐系统直接访问移动应用和服务

Source: Getty Images Plus/TrongNguyen

车载信息娱乐（IVI）技术提供商P3 Digital Services日前与VNC Automotive携手合作，为基于安卓车机系统（AAOS）打造的SPARQ OS车载信息娱乐系统推出创新连接解决方案。通过此次合作，采用SPARQ OS平台的汽车制造商现在可集成VNC Automotive的Cobalt Link+解决方案，将智能手机功能无缝融入车载联网环境。

Cobalt Link+支持智能手机屏幕镜像，用户可通过车载信息娱乐系统直接访问移动应用、服务及内容。该方案通过融合移动终端与车载系统，提供流畅的用户体验。系统基于安卓车机平台定制，用户能够通过语音或触控方式安全便捷地访问地图、音乐和通讯工具等重要应用，满足车载信息娱乐系统在响应速度、安全性和交互体验等方面的严苛标准要求。

Cobalt Link+通过瘦客户端（thin client）车载主机提供智能连接，无需频繁进行软件更新即可使用以智能手机为中心的功能，简化了车载技术迭代周期。其模块化架构使用户能够按需选择功能模块，降低集成复杂度并最大程度提高模块复用性。

Cobalt Link全面支持包括Android Auto和CarPlay等主流互联协议，并与SPARQ OS车载信息娱乐平台实现无缝集成。SPARQ为汽车制造商提供了涵盖自定义人机界面、中间服务层和车辆硬件抽象层在内的全栈式集成，有助于打造差异化的交互体验。

作者：ATI News Team

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英飞凌SEMPER NOR闪存获得符合汽车应用的ASIL-D认证

2025年6月6日

英飞凌SEMPER NOR闪存已通过通标-德国莱茵认证，满足汽车应用的最高功能安全标准与红帽车载操作系统同步配套，客户将获得一份全面的《安全指南》文件

Source: Getty Images Plus/ greenleaf123Getty Images/BeeBright

英飞凌科技在5月8日发布的一份新闻稿中表示，其SEMPER NOR闪存已成功获得通标-德国莱茵颁发的ASIL-D认证，这是功能安全领域最高级别的产品认证。该认证是在依据ISO 26262:2018标准对产品安全文档进行全面细致分析后授予的。通标-德国莱茵的外部专家已确认，SEMPER器件完全符合汽车应用领域所要求的最严格安全性能标准。

随着软件定义汽车的日益普及，微电子元件在车辆功能、性能和安全方面发挥着至关重要的作用。这促使全球汽车制造商和监管机构对电机控制、电池管理、高级驾驶辅助和自动驾驶等领域所使用的电子系统提出了最高的安全标准要求。ASIL-D认证覆盖了SEMPER NOR的全系列产品，包括QSPI、HYPERBUS和JEDEC xSPI八进制接口，以及从256 Mb到2 Gb在内的不同存储密度产品。获得认证的封装类型包括BGA、WSON和SOIC，这些产品主要应用于高级驾驶辅助系统、区域控制、网关及数字座舱等汽车应用。

为了方便将功能安全特性集成到客户的系统中，英飞凌提供了一个内存解决方案中心门户网站和SEMPER SDK Safe软件开发包，客户均可通过其官网访问获取。

作者：ATI News Team

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中海达与GMV携手合作提升高精度定位解决方案

2025年6月6日

这一战略联盟旨在通过整合全球导航卫星系统技术，推动自动化驱动型应用的发展

Source: Getty image/imaginima

专注于为汽车、可穿戴设备和智能手机提供下一代定位解决方案的英国软件公司FocalPoint日前宣布与意法半导体（STMicroelectronics）达成战略合作，旨在提高汽车应用中全球导航卫星系统（GNSS）的定位精度。此次合作中，FocalPoint将把采用Supercorrelation技术的 S-GNSS Auto软件深度集成到意法半导体的Teseo芯片组中。该解决方案旨在通过提高全球导航卫星系统的可靠性和精度来提升导航性能，这对于自动驾驶汽车的安全至关重要。

FocalPoint的S-GNSS Auto软件解决了在城市峡谷和林间道路等复杂环境下的信号干扰问题，将全球导航卫星系统转变为支持高级驾驶辅助系统的可靠高性能传感器。该解决方案以固件更新的形式适配Teseo设备，对于那些希望拓展脱手驾驶功能有效覆盖范围的汽车制造商而言，该方案兼具成本效益和易实施性。

继此前获得通用汽车风投部门和通用汽车的战略投资并开展合作之后，此次与意法半导体的合作是FocalPoint发展历程中的又一个重要里程碑。与意法半导体Teseo芯片组的集成预计将最大限度地释放全球导航卫星系统的性能潜力，提升系统的可靠性和精度。据报道，在具有挑战性的多路径环境下，该联合方案可将测量精度提升达4倍之多，定位精度提高多达3倍。

作者：ATI News Team

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红帽车载操作系统获功能安全认证

2025年5月30日

与红帽车载操作系统同步配套，客户将获得一份全面的《安全指南》文件

Source: Getty Images/BeeBright

红帽日前宣布，其车载操作系统（OS）已通过了ISO 26262第二版（2018年版）ASIL-B安全等级标准关于脱离环境的安全要素（SEooC）的功能安全认证。该车载操作系统计划于2025年第三季度全面发布，这一经过认证的开源平台，可满足汽车行业对于车载关键操作计算机系统严格的风险管理和安全要求。

红帽车载操作系统基于强大且值得信赖的红帽企业Linux构建，是一款专为汽车关键需求优化、经过安全认证Linux操作系统。它具有快速启动、实时任务处理和强大的抗干扰能力（FFI）——这意味着信息娱乐或GPS系统等非安全关键应用不会对基本安全功能造成影响。这一强大平台专为多样化应用场景设计，包括高级驾驶辅助系统、数字座舱、车身控制、远程信息处理、信息娱乐系统，甚至车载先进人工智能模型集成等。

与红帽车载操作系统同步配套，客户将获得一份全面的《安全指南》文件，其中包含关键使用假设和相关安全资料。此外，红帽将提供定制的软件开发工具包，充分利用红帽丰富的混合云和应用开发解决方案组合，助力客户将云端创新无缝迁移至车载场景——这正是软件定义汽车革命的一个决定性特征。

作者：ATI News Team

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FocalPoint与意法半导体携手合作，旨在提升车载全球导航卫星系统定位精度

2025年5月30日

此次合作实现FocalPoint的S-GNSS Auto软件与意法半导体的Teseo芯片组的深度融合，以强化车载定位性能

Source: Getty Images

专注于为汽车、可穿戴设备和智能手机提供下一代定位解决方案的英国软件公司FocalPoint日前宣布与意法半导体（STMicroelectronics）达成战略合作，旨在提高汽车应用中全球导航卫星系统（GNSS）的定位精度。此次合作中，FocalPoint将把采用Supercorrelation技术的 S-GNSS Auto软件深度集成到意法半导体的Teseo芯片组中。该解决方案旨在通过提高全球导航卫星系统的可靠性和精度来提升导航性能，这对于自动驾驶汽车的安全至关重要。

FocalPoint的S-GNSS Auto软件解决了在城市峡谷和林间道路等复杂环境下的信号干扰问题，将全球导航卫星系统转变为支持高级驾驶辅助系统的可靠高性能传感器。该解决方案以固件更新的形式适配Teseo设备，对于那些希望拓展脱手驾驶功能有效覆盖范围的汽车制造商而言，该方案兼具成本效益和易实施性。

继此前获得通用汽车风投部门和通用汽车的战略投资并开展合作之后，此次与意法半导体的合作是FocalPoint发展历程中的又一个重要里程碑。与意法半导体Teseo芯片组的集成预计将最大限度地释放全球导航卫星系统的性能潜力，提升系统的可靠性和精度。据报道，在具有挑战性的多路径环境下，该联合方案可将测量精度提升达4倍之多，定位精度提高多达3倍。

作者：ATI News Team

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CISSOID与EDAG集团携手开发面向电动出行的碳化硅牵引逆变器

2025年5月23日

以提供高可靠性功率半导体解决方案闻名的CISSOID将与汽车行业独立工程服务提供商EDAG集团展开合作

CISSOID与EDAG集团日前宣布达成战略合作伙伴关系，旨在加速开发面向电动出行应用的下一代碳化硅（SiC）牵引逆变器。此次合作旨在将CISSOID在碳化硅功率半导体模块及控制解决方案方面的专业知识，与EDAG在电动动力系统设计、集成及验证方面的工程能力相结合。这将助力两家公司为电动出行领域的汽车制造商和设备供应商提供全面的解决方案，共同开发高效可靠的碳化硅牵引逆变器。

此次合作有望带来诸多成果，例如联合开发针对高效率、高功率密度及更长使用寿命进行优化的先进碳化硅逆变器平台。此外，合作内容还包括为逆变器系统设计、热管理、机械集成提供全方位工程服务，并确保满足功能安全和电磁兼容性的合规要求。

此外，双方还计划通过提供即用型硬件和软件解决方案，以及从概念设计到车辆集成的端到端技术支持，来缩短产品上市周期。这一合作通过为现代电动汽车提供关键的逆变器解决方案，标志着在支持不断发展的电动出行市场方面迈出了重要一步。

CISSOID首席技术官Pierre Delatte强调，此次合作有望满足市场对高性能碳化硅牵引逆变器日益增长的需求，从而提升了电动汽车的效率和可靠性。EDAG集团的Lennart Benthele强调，此次合作不仅深化了公司对可持续出行的承诺，更将提升其在功率电子领域的能力，为高级电动动力系统提供集成解决方案。

作者：ATI News Team

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博世集团新设2.5亿欧元创投基金，支持深科技初创企业

2025年5月23日

博世创投每年评估2,000多家初创企业，投资其中精心挑选的部分企业以推动创新和可持续技术的发展

Source: Getty Images/ ThitareeSarmkasat

博世通过其全资子公司博世创投日前新设立一支规模达2.5亿欧元的基金。此举凸显了这家德国公司即便在当前经济充满不确定性的情况下，仍坚定不移地履行全球初创企业投资承诺的决心。博世创投计划利用该基金，重点扶持自动化、电气化、气候科技、医疗保健和软件技术等领域具有高增长潜力的初创企业。

Stefan Hartung在5月8日举行的年度新闻发布会上宣布为博世创投提供新一轮资金时表示：“我们对初创企业的投资有效地促进商业和社会领域的技术进步，同时博世各业务部门也将从中受益。掌握颠覆性技术的初创企业将显著提升创新能力，为各国经济提供关键的增长动力。”

新设立的基金将主要面向具有重大科学发现或技术创新的深科技初创企业进行投资，重点聚焦于能源效率和人工智能等领域。博世创投董事总经理Ingo Ramesohl指出，这些新兴公司具有激发市场根本性变革的巨大潜力。

自2007年成立以来，博世创投不断扩大其全球业务布局，已在中国上海、德国斯图加特和法兰克福、以色列特拉维夫以及美国波士顿和森尼韦尔等全球科技创新热土设立办事处。这一布局广泛的生态网络使该公司能够尽早发现具有颠覆市场潜力的初创企业。

“我们的投资团队每年评估2,000多家初创企业，”Ramesohl解释道。他透露只有大约100家企业能够成功进入候选名单，而每年博世创投都会对甄选出的6至10家企业进行投资。

除了资金支持外，博世创投还将提供运营支持，并通过“开放博世”这一项目，在初创企业和博世各个业务部门之间建立联系。这一举措使初创企业能够有机会成为博世的供应商、客户或技术合作伙伴，从而使博世能够尽早获得最新的前沿技术。

目前，博世创投在多个地区拥有60多项活跃投资项目。其投资组合中包括多家通过首次公开募股后实现成功退出的企业，例如工业零部件按需市场平台Xometry和首家上市的量子计算公司IonQ。

其他值得关注的投资包括英国的Quantum Motion、意大利的开源电子平台Arduino、德国的人工智能初创企业Aleph Alpha，以及中国和北美地区多家专注于电池回收、自动驾驶汽车和人工智能驱动解决方案的企业。

作者：ATI News Team

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英飞凌推出面向汽车和工业应用的碳化硅沟槽型超结技术

2025年5月16日

这项新技术可以实现更高的效率和更紧凑的设计，旨在推动汽车和工业领域的发展

Source: Getty image/ Oleksandr Siedov

英飞凌科技股份公司日前推出了一项全新的碳化硅（SiC）沟槽型超结（TSJ）技术，旨在提高电动汽车和工业应用的效率并实现更紧凑的设计。其CoolSiC产品系列覆盖了400 V至3.3 kV的电压范围，可满足汽车动力传动系统、电动汽车充电和光伏系统等多种应用场景。

这项全新的超结技术融合了沟槽栅技术与超结设计理念，有望带来整体系统性能提升，以及更高的可靠性。英飞凌计划逐步扩展其CoolSiC产品组合，包括分立器件、模块和裸晶圆等多种封装形式，满足汽车和工业领域的应用需求。

此次推出的适用于汽车牵引逆变器的1200 V产品采用英飞凌ID-PAK封装，充分利用英飞凌在碳化硅及硅基超结技术领域的丰富经验。该可扩展封装平台支持最高800 kW的功率，使功率密度提升高达40%，并实现更紧凑的设计。1200 V碳化硅沟槽型超结技术可在不牺牲短路能力的前提下，将电流承载能力提升25%。这一技术进步不仅有助于带来更高的能效、更低的散热要求以及更高的可靠性，还简化了设计流程并降低整体成本。

英飞凌碳化硅沟槽型超结技术将助力汽车应用领域设计出更高效、更具成本效益的牵引逆变器。现代汽车公司的开发团队将与英飞凌展开合作，把这些技术优势融入其电动汽车产品中。首批1200 V样品已提供给部分汽车动力传动系统客户，预计将于2027年实现量产。

作者：ATI News Team

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KPIT收购Caresoft Global的工程解决方案业务

2025年5月16日

KPIT将寻求深化与卡车及非公路用车制造商的关系，并加速进军中国市场

Source: Getty Images/ Zhanna Hapanovich

KPIT Technologies日前宣布，将收购汽车基准测试公司Caresoft Global剥离出来的工程解决方案业务，该业务重点专注于全球非公路用车、卡车及客车等细分领域。Caresoft Global将继续强化其汽车垂直领域业务，同时与KPIT携手，将其基准测试和成本降低业务扩展到软件基准测试等新兴领域，打造独特的市场差异化优势，并共同探索下游业务机会。

鉴于中国在车辆电气化、人工智能、模块化架构以及成本领导力等领域继续处于全球领先地位，KPIT将进一步深化与卡车及非公路用车制造商的关系，并加速进军中国市场。凭借其强大的市场影响力以及在中国建立的深厚合作关系，Caresoft Global无疑将成为KPIT进军中国市场的理想合作伙伴。

Caresoft Global首席执行官Mathew Vachaparampil表示：“后续我们的工程服务业务将交由KPIT的优秀团队负责，未来Caresoft和KPIT将专注于为客户提供更高的价值，帮助他们在技术快速迭代和地缘政治复杂的背景下实现降本增效。我们将共同在技术创新、成本优化和加快产品上市方面为汽车行业客户创造更大的价值。”

KPIT Technologies联合创始人、首席执行官兼董事总经理Kishor Patil表示：“我们非常高兴Caresoft Global的工程解决方案业务加入KPIT大家庭。当前，各个细分领域的汽车制造商都在积极寻求战略合作伙伴，期望其能够在软件、硬件和制造方面有着全面视角，为企业带来更高的运营灵活性和成本效益。凭借Caresoft Global的卓越专业能力，我们建立的战略合作伙伴关系，将为移动出行生态系统带来无与伦比的价值。”

Caresoft Global工程解决方案部门的核心管理团队，包括Caresoft资深人士兼工程总裁Kalyan Nagarajan及其团队都将加入KPIT，以确保领导层的延续性以及业务的持续增长。

作者：ATI News Team

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罗姆研发紧凑型高散热碳化硅功率模块

2025年5月9日

罗姆研发的新型碳化硅模块提升了功率密度与散热性能，助力电动汽车车载充电器（OBC）实现小型化与高效化

Source: Getty image/ 3dan3

罗姆在4月24日发布的一篇新闻稿中宣布，推出新型4合1与6合1碳化硅（SiC）塑封型模块HSDIP20，该模块专为电动汽车车载充电器（OBC）中的功率因数校正（PFC）和LLC转换器设计。

其产品阵容包含6款750V额定电压型号和7款1,200V额定电压型号。这些模块集成了大功率应用中电力变换所需的所有基本电路，不仅减少了制造商的设计工作量，并有助于实现车载充电器中电力变换电路的小型化。

随着车辆电气化程度的不断提高，为了延长车辆续航里程并加快充电速度，电池电压等级也变得越来越高，进一步激发了对功率更大的车载充电器和转换器的需求。与此同时，市场对这些应用小型化和轻量化的需求日益迫切，这就需要在功率密度和散热性能方面取得突破。罗姆HSDIP20模块解决了以往采用传统分立结构难以应对的挑战，有助于电动动力系统实现更高的功率输出并缩小尺寸。

作者：ATI News Team

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奥托立夫推出Omni Safety系统

2025年5月9日

Omni Safety系统可应对座椅倾斜度高于传统座椅时带来的下潜挑战

Source: Getty/ myella

奥托立夫近日在上海国家会展中心举办的上海车展上，正式推出高级安全系统Omni Safety。该创新系统集成了先进的安全带和安全气囊系统，专为提升处于倾斜坐姿的驾乘人员在碰撞事故中的安全性而打造。当前，汽车制造商正不断推出倾斜角度大于传统座椅的新型座椅。其中部分车型已配备了零重力座椅，其倾斜角度（即躯干与大腿的夹角）甚至可以超过120°，往往能让乘客感受到仿佛置身零重力环境般的失重体验，有助于放松身心。

然而，座椅倾斜角度的这一显著变化在发生碰撞时也会带来重大风险。其中“下潜”现象尤为值得关注，即碰撞时安全带的腰带部分会上移，导致无法有效固定骨盆。这将导致驾乘人员向下滑动并失去对身体姿势的控制，从而可能造成严重伤害。

奥托立夫的Omni Safety系统针对这些挑战，通过集成先进的安全带和安全气囊技术，最大程度地减少驾乘人员向下滑动，有效降低头部、颈部、骨盆和腰椎受伤的风险。该系统在设计上遵循中国保险汽车安全指数（CIASI）针对2026年汽车安全所提出的最新拟议标准。

奥托立夫执行副总裁兼首席技术官Fabien Dumont表示：“我们始终聚焦于现实场景的安全需求，不仅致力于满足现有标准的要求，更积极探索树立新的行业标杆。Omni Safety系统彰显了我们通过持续创新来拯救生命的承诺。我们的工程团队历经数千次模拟和测试，不断优化该系统，确保其能在不影响舒适度的前提下提供全方位保护。这无疑是一项了不起的工程成就。”

作者：ATI News Team

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Innoviz Technologies与Fabrinet携手推动InnovizTwo激光雷达实现量产

2025年5月2日

Fabrinet将负责生产InnovizTwo激光雷达，并助力Innoviz提升其在美国及亚洲地区的产能

Source:Getty image/ Just_Super

根据4月22日发布的一篇新闻稿，Innoviz Technologies已与Fabrinet携手合作，推动其InnovizTwo产品系列实现量产。Fabrinet将成为InnovizTwo激光雷达产品系列的指定制造商，该产品系列包括InnovizTwo远距激光雷达及InnovizTwo中短距激光雷达解决方案。在双方达成此次合作之前，Fabrinet的工厂已成功通过多家全球领先汽车制造商依据德国汽车工业质量标准VDA 6.3所开展的严格审核。

Fabrinet将利用其在美国和亚洲的工厂，为InnovizTwo远距激光雷达和中短距激光雷达提供端到端的制造服务。这种跨地区的制造布局使Innoviz能够经济高效地扩大生产规模，以满足客户需求。借助Fabrinet的制造能力，Innoviz可以专注于先进激光雷达技术的研发，并以具有竞争力的价格为汽车制造商提供高性能产品。 作者：ATI News Team
作者：ATI News Team

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豪威集团发布用于车内驾驶员监控系统的OX01N1B图像传感器

2025年5月2日

OX01N1B采用先进的OmniPixel4-GS技术，在弱光环境下性能出色，具有高图像质量和低功耗等特点

豪威集团在4月22日发布的一篇新闻稿中宣布，该集团推出了专为车内驾驶员监控系统（DMS）打造的新款OX01N1B图像传感器。作为豪威集团Nyxel近红外（NIR）汽车传感器技术系列的最新产品，OX01N1B是一款150万像素的RGB-IR或单色背照式全局快门传感器。其像素尺寸为2.2微米，并采用1/4.51英寸光学格式。豪威集团与其生态系统合作伙伴将在2025年4月23日至5月2日举行的上海车展上一同展示这款OX01N1B传感器。 OX01N1B具有以下主要特点：近红外量子效率达到36%，使其在弱光环境下性能出色；高调制传递函数能够提升图像质量和分辨率；同时降低功耗。其光学格式使其支持紧凑型摄像头模块设计。该传感器采用OmniPixel4-GS技术，能够实现所有像素的同步图像检测，有助于准确还原快速移动的画面而不失真。此外，该传感器集成了符合最新行业标准的ASIL-B和网络安全功能。该传感器采用豪威集团的a-CSP封装技术，对于希望将裸片成像器组装到自身摄像头模块中的设计人员，还可提供裸片选项。
作者：ATI News Team

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丰田纺织将发布MX OASIS车辆内饰概念模型

2025年4月25日

今年将是丰田纺织第八次参加上海车展

来源：Gettyimage/toxawww

丰田纺织将亮相于4月23日至5月2日举办的2025上海车展。今年将是丰田纺织第八次参加上海车展，其展位位于上海国家会展中心8.1号馆8A16展台。

丰田纺织此次展会的主题为“无界愈境reSpire”，彰显了其致力于展示先进产品与技术，以提升车辆舒适度、推进环境可持续发展方面的坚定决心。丰田纺织此次参展将聚焦面向未来出行的创新内饰概念，尤其关注自动驾驶领域。

丰田纺织展台的主要看点之一将是MX OASIS车辆内饰概念模型的全球首发。MX OASIS的设计理念是打造一个类似客厅的车内空间，旨在营造一个舒适且高度可定制的车内环境，以适应各种生活方式和场景。

该模型搭载了与中国大陆领先企业合作开发的多项关键技术。其中包括与联想集团联合开发的姿态联动显示屏、与东超科技、中科创达合作打造的带语音识别功能的空中显示屏、与量化健康共同开发的健康监测系统，以及与华勤技术合作开发的车门饰板照明技术。

此外，丰田纺织已与联想签署了一份谅解备忘录，双方将携手推动下一代出行空间价值的技术研发。这一合作旨在发挥两家公司的技术优势，推动汽车行业的创新发展。

除了上述亮点之外，丰田纺织此次参展还包括其他一系列展品，如电气化产品、飞机座椅解决方案，以及旨在通过摇摆动作促进放松的QUALIA POD摇椅。
作者：ATI News Team

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耐世特汽车系统推出电子机械制动系统

2025年4月25日

耐世特将在2025上海车展上展示其电子机械制动系统

耐世特汽车系统日前推出了采用线控制动（BbW）技术的电子机械制动（EMB）系统，旨在提高行车安全性、舒适性及车辆可维护性，并实现软件定义底盘的集成。与市场竞争对手采用的电子液压制动（EHB）系统不同，耐世特的电子机械制动系统通过电子控制取代了传统的液压油和机械连接结构，借助每个车轮上安装的执行器，提供了更为精确的数字化制动解决方案。

耐世特向线控运动控制底盘转型战略，建立在其此前在线控转向领域的成功经验，及其在先进软件和集成能力方面的深厚积累之上，电子机械制动系统的研发正是耐世特转型战略的重要组成部分。这一举措使耐世特能够充分利用转向和制动技术之间的通用技术、工具集及组件，为客户提供高度集成、可扩展且具有成本效益的底盘运动控制解决方案，以应对其面临的挑战。

耐世特拥有丰富的线控技术产品组合，包括线控转向、线控转向软件和后轮转向技术，不仅为其电子机械制动系统奠定了基础，而且在与线控底盘系统集成时还能产生协同效应并进一步发挥优势。该公司始终专注于高效的软件开发和系统集成，以确保对子系统的协同控制，满足监管、安全及网络安全合规性的要求，同时支持软件定义汽车（SDV）架构，以满足电动汽车和L3+级高级驾驶辅助系统的独特需求。

凭借成熟的全球价值链及全球制造布局，耐世特利用其在安全关键制造领域的丰富经验、转向和制动系统之间的共享设计架构以及以客户为中心的本地团队，提供以价值为导向的解决方案。该公司强调，其具有不受传统制动系统投资束缚的独特优势，能够在模块化制动方法和集成底盘控制方面实现创新。

耐世特汽车系统总裁兼首席技术官、首席战略官兼执行董事会董事Robin Milavec表示：“耐世特的电子机械制动系统是我们‘线控运动控制’底盘产品组合的自然进化。依靠我们在线控转向、制动转向、软件和研发方面的现有优势，我们能够利用创新模块化方法打造高精度制动及集成智能底盘控制，以解决众多客户面临的系统难题，推动耐世特朝着实现更安全、更环保、更令人兴奋的未来出行愿景迈进。”

耐世特将于4月23日至5月2日在上海国家会展中心举行的2025上海车展上，展示其电子机械制动系统。
作者：ATI News Team

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米其林位于印度金奈的新工厂预计即将投产乘用车轮胎

2025年4月18日

该工厂先期将生产适用于包括SUV在内的大尺寸车型轮胎，随后再进一步扩大产品线

据印度报业托拉斯3月30日报道，米其林预计将于2025年晚些时候将在其印度金奈工厂本地生产的乘用车轮胎推向市场，并计划逐步扩展其产品组合，以满足不同细分汽车市场的需求。这家法国轮胎制造商正投资56.4亿卢比（约合6,540万美元）建设用于生产乘用车轮胎的产能。

米其林集团执行委员会成员兼制造业务执行副总裁Pierre-Louis Dubourdeau在接受这家印度媒体采访时表示：“我们致力于推出满足印度市场需求的产品。这是我们的首要承诺。印度工厂的首款轮胎预计将于今年推出，考虑到单一产品无法满足市场需求，我们将逐步丰富产品组合。”

Dubourdeau透露，米其林将首先瞄准包括运动型多用途车在内的大尺寸车型，以此来展示其技术先进的产品系列。尽管米其林将逐步扩大印度工厂的产品组合，但Dubourdeau也指出，由于在单一工厂生产所有类型的轮胎并不现实，公司将继续进口部分轮胎。
作者：ATI News Team

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Diodes推出车规级12位集成电路总线3D线性霍尔效应传感器

2025年4月18日

该传感器能够检测三维磁场，适用于信息娱乐系统控制、换挡器以及电动座椅调节器等领域

Source: Getty Image/3dan3

Diodes在4月8日发布的一篇新闻稿中宣布，推出其首款车规级3D线性霍尔效应传感器AH4930Q。这款传感器能够检测X、Y和Z三个方向的磁场，实现可靠的非接触式旋转运动和接近检测。该传感器适用于包括信息娱乐系统中的旋转及按压选择器、拨杆换挡器、车门把手与车锁以及电动座椅调节器在内的多种应用场景。

AH4930Q配备了一个12位温度传感器，可实现精准的片内补偿。其信号路径以及通过模数转换器实现的12位数据转换为测量提供了高分辨率支持，精度可达每比特1高斯（0.1毫特斯拉）。该传感器支持集成电路总线接口，能够以高达每秒1兆比特的速度与主机系统进行高效通信，进行数据读取和运行时编程。

这款设备有三种工作模式，以及功耗仅为9毫微安的省电模式。这些工作模式在功耗与数据采集之间实现了良好平衡，从13微安（10赫兹）的超低功耗模式到用于连续测量的3.8毫安（3.3千赫兹）快速采样模式。它的唤醒时间仅为10微秒，响应时间为4微秒，能为高要求应用提供快速数据采集能力。

AH4930Q的工作电压范围为2.8伏至5.5伏，工作温度范围为-40℃至125℃。其采用标准的6引脚SOT26（A1型）封装形式，1,000件起订的单价为0.50美元。此外，Diodes还提供符合工业和商业应用标准的AH4930版本。
作者：ATI News Team

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意法半导体与英诺赛科携手开发氮化镓技术

2025年4月11日

此次合作旨在推动氮化镓功率技术的发展，提升消费电子、汽车和工业领域的供应链韧性

根据3月31日发布的一篇新闻稿，意法半导体日前宣布与全球高性能低成本硅基氮化镓制造领军企业英诺赛科达成合作协议，双方将共同致力于氮化镓技术的开发与制造。

此次合作旨在整合双方优势，提升氮化镓功率解决方案性能并增强供应链韧性。这将推动氮化镓功率技术在消费电子、汽车、数据中心及工业电源系统等众多领域的发展，预计在未来将迎来广泛的应用前景。

英诺赛科将使用意法半导体在中国以外地区的前端制造产能生产其氮化镓晶圆。相应地，意法半导体也可利用英诺赛科在中国的制造产能生产其氮化镓晶圆。

氮化镓功率器件有助于降低损耗、提升效率，尺寸小巧的轻量化设计可降低整体解决方案的成本及碳排放足迹。由于其在尺寸和重量方面的优势，广泛应用的氮化镓技术正日益成为下一代电动汽车动力系统的重要组成部分。
作者：ATI News Team

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速腾聚创发布“AC1”人工智能赋能的机器人视觉平台

AC1融合了激光雷达、摄像头与IMU（惯性测量单元），以实现先进的机器人功能，并通过AI-Ready生态为开发者提供支持

Source: Getty Images

以人工智能驱动的机器人技术公司速腾聚创在3月28日发布的一篇新闻稿中宣布，正式推出其人工智能赋能的机器人视觉平台AC1。

作为Active Camera系列的首款产品，在AI-Ready生态的支持下，该平台为机器人感知开发提供了一站式解决方案。AC1专注于将激光雷达、摄像头与IMU（惯性测量单元）三大核心传感器进行融合。这种硬件层面的数据整合，进一步实现了深度信息、视觉语义与运动姿态的结合。

该平台具有120°×60°超宽融合感知视角、长达70米的探测距离（在20米处可精确探测反射率为10%的低反射率物体），以及3cm@1sigma的稳定测距精度，助力开发者满足机器人避障、建图和定位等方面的需求，使他们能够专注于核心功能开发，无需应对多传感器堆叠、校准和数据冲突等方面的挑战。

AI-Ready生态将更广泛地致力于为开发者提供包括AC Studio一站式工具套件在内的基础软件工具与开源算法，以减少冗余的开发工作。开源SDK包含驱动程序、数据采集和融合算法等一系列工具，配套的算法库则支持即时定位与地图构建、语义分割和3D高斯溅射等先进技术，所有这些技术均针对主流人工智能计算平台进行了适配优化。

在AI-Ready生态的支持下，AC1专为需要融合深度、色彩与运动姿态信息的多样化应用而设计。速腾聚创强调，AC1的应用场景包括人形机器人、无人机、数字孪生环境、3D扫描、环境监测和散装物料跟踪等。此外，该公司还进一步强调了AC1在支持自动驾驶、工业机器人及家庭机器人等应用领域的潜力。
作者：ATI News Team

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智原科技选用Silvaco FlexCAN知识产权打造先进汽车ASIC设计

2025年4月4日

Silvaco研发的FlexCAN控制器符合ISO 11898-1标准，并支持CAN-FD

Source: Getty Images/Nikola Ilic

电子设计自动化软件提供商Silvaco集团日前宣布，特殊应用集成电路设计服务提供商智原科技已选用Silvaco的FlexCAN知识产权，为其最新的汽车ASIC设计搭建强大的网络主干。

Silvaco的FlexCAN控制器符合ISO 11898-1标准，并支持灵活数据速率的控制器局域网（CAN-FD），该通信协议定义了利用控制器局域网数据链路层在各模块之间进行数字信息交换的相关参数。控制器局域网是一种串行通信协议，可实现上路车辆内的分布式实时控制和多路复用，确保车身电子、电池管理、底盘和动力系统模块等各个子系统之间的连接。

智原科技研发副总裁C.H. Chien表示：“我们致力于汽车ASIC解决方案的研发，以满足不断增长的市场需求，为下一代车辆提供性能出色且可靠的组网能力。Silvaco的FlexCAN知识产权经过业界验证，有力地支持我们对创新和卓越产品的追求。”

FlexCAN控制器是汽车网络架构的关键组件，能够提供可靠且高速的多点组网解决方案，这与车内智能端点数量迅速增加的大背景非常契合。
作者：ATI News Team

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瑞萨电子推出车规级蓝牙芯片

2025年4月4日

新推出的DA14533芯片集成了适用于汽车应用的先进功能，能够降低能耗并提高系统集成度

Source: Getty Image/3dan3

据3月25日发布的一篇新闻稿报道，瑞萨电子日前推出了一款全新蓝牙芯片DA14533，这也是其蓝牙低功耗（BLE）系统级芯片（SoC）产品系列中首款通过车规级认证的设备。该芯片将无线收发器、Arm M0+微控制器、存储器、外设及安全功能集成至紧凑的系统级芯片设计中，旨在简化系统集成并降低功耗。

DA14533针对能耗方面进行了优化，搭载了先进的电源管理功能，例如可根据系统需求调整输出电压的集成式直流-直流降压转换器，有效降低系统运行时的功耗并延长电池供电系统的使用寿命。

该设备满足AEC-Q100 2级标准，确保在恶劣车载环境下也能满足严格的质量和可靠性标准。其支持宽泛的温度范围，适用于对稳定性和耐用性要求较高的汽车系统。此外，DA14533还拥有符合蓝牙核心规范5.3要求的最新安全功能，能够保护连接设备免受各类安全威胁。

DA14533仅需6个外部组件，大大降低了工程物料清单成本。凭借其采用超紧凑的设计，它已成为目前市场上尺寸最小的车规级蓝牙低功耗系统级芯片，可轻松集成到空间受限的系统中，从而降低整体系统成本。该芯片集成了Arm Cortex-M0+微控制器、具有64KB的RAM和12KB的一次性可编程存储器、2.4GHz无线收发器，以及一系列旨在支持高效、多样化蓝牙低功耗应用的技术规格。
作者：ATI News Team

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通用汽车与英伟达在人工智能领域携手合作，打造下一代汽车体验

2025年3月28日

在此次合作中，通用汽车将利用英伟达的图形处理单元，在仿真和验证等多个领域训练人工智能模型

Source:Getty Images/Ivan Bajic

通用汽车（GM）与英伟达宣布扩大合作，将重点利用人工智能、仿真和加速计算技术，共同开发下一代汽车、工厂和机器人。此次合作旨在利用英伟达的加速计算平台，包括英伟达Omniverse与英伟达Cosmos，构建定制的人工智能系统。这些系统将优化通用汽车的工厂规划、机器人开发及制造模型的水平。此外，通用汽车计划使用英伟达DRIVE AGX，为未来汽车提供高级驾驶辅助系统和更优的车内安全体验。

通用汽车董事长兼首席执行官Mary Barra强调了与英伟达建立的长期合作关系，以及人工智能在优化制造流程、加速虚拟测试以及提升车辆智能化水平方面的重要作用。英伟达创始人兼首席执行官黄仁勋则强调了通过此次合作改变交通运输行业格局的潜力。

在此次合作中，通用汽车将利用英伟达的图形处理单元（GPU），在仿真和验证等多个领域训练人工智能模型。此次合作的一个重要内容是采用英伟达Omniverse平台，为装配线打造数字孪生，以实现虚拟测试和生产模拟，从而减少宕机时间。双方合作还将扩展到对机器人平台进行训练，以执行材料处理、运输和精密焊接等操作，从而提高制造安全性和效率。

此外，通用汽车的下一代汽车将借助基于英伟达Blackwell架构的英伟达DRIVE AGX平台打造，并由经过安全认证的英伟达DriveOS操作系统提供支持。该车载计算平台可提供每秒高达1,000万亿次的高性能计算能力，加速自动驾驶汽车的大规模开发和部署。
作者：ATI News Team

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Stellantis与瑞典初创企业Luvly AB就轻型车辆技术展开合作

Luvly AB目前正通过股权融资的方式筹集500万欧元，用于扩大其在销售、市场营销、研发及测试方面的业务规模

Source:Getty Images/Petmal

据Zag Daily在3月13日发布的一篇报道，Stellantis日前已与瑞典初创企业Luvly AB达成合作，对其轻型电动平板组装车辆技术进行评估。

报道称，这家总部位于斯德哥尔摩的初创企业成立于2015年，已研发出一款超高效、可随时组装的电动汽车，并且可以通过平板包装运输的方式进行配送。该初创企业设计并开发了一款适合城市使用的轻型电动汽车。这款名为Luvly O车重仅为450公斤，可乘坐两人，最高时速可达90公里，该车从生产、运输到配送在内整个过程的能耗比标准电动汽车降低80%。

报道中提到，这家初创企业的专利技术方案将轻质夹层复合底盘与能量吸收模块相结合，以提高安全性。据报道，Stellantis旨在积极探索这项技术在其未来车辆中的应用潜力。

两家公司签署了一份为期一年的商业协议，双方将共同研究Luvly这一创新、可持续技术的应用前景及可行性。

报道进一步提到，这家初创企业可以将其轻盈坚固的底盘技术授权给任何有意使用其平台造车的车企。该底盘配备两块15公斤重的可充电电池，两块电池可交替更换使用。

报道援引该公司一位高管的话称，与常规电动汽车相比，Luvly小型电动汽车使用的原材料少80%，电池尺寸也减小90%。

Luvly AB目前正通过股权融资的方式筹集500万欧元，用于扩大其在销售、市场营销、研发及测试方面的业务规模。
作者：ATI News Team

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提雅智行升级用于先进物体识别的传感器融合开发套件

2025年3月21日

升级后的传感器融合开发套件整合了此前的双计算机配置，并支持英伟达Jetson AGX Orin平台

Source:Getty image/ Just_Super

根据3月10日发布的一篇新闻稿，提雅智行宣布其在2023年6月发布的传感器融合开发套件迎来升级。此次升级将之前需要的双计算机配置整合为一个单元提高了效率，并有助于先进物体识别技术的集成。

该套件集成了车载摄像头、高性能激光雷达以及自动驾驶计算机，依靠提雅智行自主研发的硬件与软件，为先进物体识别构建起一个完备的传感器融合环境。该套件旨在解决与传感器融合相关的技术挑战，如传感器与计算硬件选择、系统同步、校准以及感知模块的开发等，从而有效减少开发工作量并加快产品上市时间。此外，该套件还包含开源软件鼓励创新，用户可以根据自身研发项目需求对其进行修改。

该套件的最新版本专为嵌入式边缘计算应用而设计，并支持英伟达Jetson AGX Orin平台，该平台在能效方面进行了优化，适用于先进机器人及自主机器应用。该配置允许执行多项任务，包括点云处理、激光雷达物体检测、传感器融合以及使用深度学习技术进行高动态范围图像识别。提雅智行通过Edge.Auto GitHub代码库，为用户提供所有必要的软件和安装文档。

此外，升级后的开发套件在2025年3月11日开幕的嵌入式世界展览会上亮相，提雅智行的合作伙伴Connect Tech将在现场向参观者展示该套件在自动驾驶应用中的强大能力。
作者：ATI News Team

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Samsara与现代Translead携手，通过360度监控解决方案增强挂车可视性

2025年3月21日

此次合作旨在将Samsara的安全解决方案与现代HT LinkVue系统相结合，从而优化车队管理和安全水平

Source:Getty/metamorworks

据3月10日发布的一篇新闻稿，互联运营平台供应商Samsara与北美半挂车制造商现代Translead宣布建立战略伙伴关系，旨在提升整个北美大陆的车队运营和安全标准。此次合作将把Samsara的安全解决方案与现代HT LinkVue系统相结合，共同打造一个可提供360度挂车可视性的预装解决方案。

通过此次合作，Samsara的摄像头连接器将使现代Translead的HT LinkVue系统直接将视频无线传输到驾驶室，无需复杂的重新布线工作，简化了安装流程，进而减少了安装成本和停机时间。车队管理者可利用Samsara的平台获得全面的事件回顾功能，通过提供切实可行的洞见以提升车队的安全性与运营效率。

这一集成的主要优势包括：加强驾驶员培训、提升车队安全、优化事故理赔流程以及通过访问实时和历史视频资料实现集中化的车队管理。Samsara硬件产品管理副总裁Tom McNeela强调了实时挂车可视性对于车队运营的重要性，指出此次合作通过利用基于视频的安全性、远程信息处理技术以及资产跟踪能力，有助全面掌握车队在道路上的运行情况。通过将现代Translead的HT LinkVue系统与Samsara强大的数据驱动平台相结合，这一举措旨在满足各类运输企业对先进挂车监控的迫切需求。
作者：ATI News Team

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Nuvve获得新墨西哥州业务合同，推动该州电动汽车基础设施与可再生能源发展

2025年3月14日

这份合同聚焦车队电气化及必要的基础设施建设，其潜在市场规模预计约为4亿美元

Source:Getty Images/Sven Loeffler

电网现代化及车辆到电网（V2G）技术领域的领先企业Nuvve，日前宣布已获得了新墨西哥州（SONM）的一份重要业务合同，将为该州提供一套全面的电气化解决方案。此举旨在支持新墨西哥州实现零排放车辆（ZEV）普及和可再生能源开发的宏伟目标。

这份合同聚焦车队电气化及必要的基础设施建设，其潜在市场（TAM）规模预计约为4亿美元。合同采用全州价格协议（SWPA）形式签订，将推动新墨西哥州各公共机构的长期发展。Nuvve计划于第二季度末公布与该合同相关的首个合作项目。

Nuvve首席执行官兼创始人Gregory Poilasne表示：“新墨西哥州对于脱碳和电网现代化的不懈追求，与Nuvve将车辆电气化与清洁能源解决方案相结合，同时确保能源成本合理的使命不谋而合。我们致力于推动该州各社区加速向可持续交通转变，同时改善电网状况。”

该合同将推动新墨西哥州的车辆即服务（VaaS）项目，该项目旨在通过一系列关键策略促进车队电气化发展，包括一站式电动汽车充电解决方案、车辆到电网（V2G）及微电网开发、走廊充电站建设、电动汽车租赁及基础设施融资、资产转换和管理等。

新墨西哥州交通运输部（NMDOT）部长Ricky Serna表示：“这些协议对于落实Michelle Lujan Grisham州长将州内车队转换为零排放车辆的行政命令至关重要。这些合同确保州内车队能够以高效且经济可行的方式升级为更清洁的车辆。”

Nuvve凭借出色的业绩表现、客户满意度和运营灵活性，被新墨西哥州选为合作伙伴。这次合作将为大规模电动汽车采用及可再生能源整合奠定基础。

Nuvve总裁兼首席运营官Ted Smith表示：“Nuvve在部署实用且可扩展的解决方案方面始终处于行业领先地位，这些解决方案将同时惠及我们的客户和公用电网。我们相信，此次合作将为新墨西哥州提供一流的技术、融资及实施策略，助力该州能够在不影响运营效率的前提下实现其可持续发展目标。”

目前，Nuvve团队正积极与主要项目合作伙伴敲定合同，预计近期将发布相关公告。
作者：ATI News Team

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Rivian推出OTA无线升级服务以提升车辆性能

2025年3月14日

Rivian R1S和R1T车主现可通过软件升级提升续航里程和车辆性能，内容包括动力和扭矩增强

Source:Getty Images/metamorworks

Rivian将为其R1S和R1T车主提供通过付费OTA无线升级，以提升车辆的续航里程和性能表现。根据RivianTrackr披露的信息，这些电动车型的双电机改款版本将能够进行此次性能升级，该信息也得到了Rivian软件负责人Wassym Bensaid的证实。此次升级可通过车辆的信息娱乐系统操作，升级内容包括大幅提升功率和扭矩，缩短加速时间，并增加新的驾驶模式。此前，该性能升级包在车辆初次购买时，或从库存中预先激活该选项的情况下，需花费5,000美元购买，而其OTA无线升级版本的价格目前尚未公布。

此外，Bensaid还指出，未来的升级将使配备Large+电池的电动车型完全解锁其电池容量。目前，这些车型为缩减续航里程限制使用了较少的电池模块。关于这一续航增加功能的推出时间及定价细节均未公布。性能升级包以及即将推出的续航增加功能仅适用于配备大容量电池组的双电机全轮驱动版R1S和R1T车型，充分彰显了Rivian通过创新软件解决方案提升车辆性能与用户体验的努力。
作者：ATI News Team

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特朗普关税政策推高汽车钢材和铝成本

2025年3月7日

对钢材和铝征收25%的关税，标志着美国汽车行业迎来一个转折点，该关税措施将推高成本并重塑供应链。对于汽车制造商而言，适应这些变化至关重要。

Source: Getty Images

新的钢材和铝关税将于3月12日正式生效，标志着美国贸易政策的重大转变。这些关税由特朗普总统于2月10日宣布，是对其2018年依据《1962年贸易扩展法》第232条款实施的关税措施的扩展，旨在保护美国国内产业。然而，预计这些关税将增加汽车行业的成本，最终导致消费者价格上涨。此外，潜在的报复性贸易行动带来了更多的不确定性，并对全球供应链带来挑战。随着各行业逐步适应新的关税，战略采购和生产转移对于减轻关税影响至关重要。

钢材进口格局

根据美国2024年地质调查数据，美国大量钢材主要从加拿大、墨西哥、巴西、韩国和德国进口。在关税实施后，由于国内供应商难以满足需求，短期内的供应短缺将是一个令人担忧的问题，这将带来价格上涨压力。考虑到汽车钢材中有15%依赖进口，即使是轻微的供应中断也可能对汽车制造商的生产计划和成本结构产生重大影响。

Source: S&P Global Mobility

铝行业面临的挑战

美国国内的铝行业面临着一系列自身挑战，国内产能显著下降。目前仅有四家原铝冶炼工厂在运营，其中两家已满负荷生产。原生铝生产的总价值与上一年相比下降了9%，其中交通运输领域的应用在国内铝消费中占到很大比例。美国约60%的铝依赖进口，主要来自加拿大，这表明市场较为脆弱，易受到供应链中断的影响。高昂的能源成本以及来自大中华区等外国生产商的竞争压力，让美国铝制造商的处境更加复杂。

Source: S&P Global Mobility

北美汽车制造商在车辆结构中对铝的依赖程度较高，这可能是由于该地区的消费者更偏好SUV和卡车等大型车辆，铝的轻量化特性有助于这些车辆提高燃油效率并满足监管标准。随着铝使用量呈上升趋势，美国汽车制造商也更容易受到原材料成本波动的影响。

Source: S&P Global Mobility

从上图对比中可以看出，美国在车身结构方面是最大的铝消费国。因此，铝原材料关税的提高很可能会对该地区的汽车制造商产生重大影响。
作者：Porchselvan Subramanian Senior Research Analyst

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诺记轮胎推出面向高性能车辆的Surpass AS01轮胎

2025年3月7日

这款轮胎采用了芳纶纤维侧壁，并提供55,000英里的磨损质保，兼顾性能与效率

Source:Getty Images Plus/ frankpeters

诺记轮胎日前推出了一款专为高性能车辆打造的超高性能轮胎Surpass AS01。其轮胎侧壁中运用了与防弹背心中类似的防穿刺芳纶纤维，从而提升了轮胎的耐用性和安全性标准。这款轮胎提供从16至21英寸在内的共65种尺寸规格，并提供55,000英里的磨损质保。

诺记轮胎北美产品总监Steve Bourassa表示：“许多超高性能轮胎只专注于一个使用场景：即帮助车辆应对高速行驶。诺记轮胎推出的Surpass AS01轮胎专为那些热衷于将车辆性能发挥到极致的驾驶者打造，但同时也能满足他们的日常使用需求。”

Surpass AS01出色兼具了性能与使用寿命，采用高硅橡胶复合材料打造，在车辆急转弯时显著增强抓地力，其胎面花纹设计可有效排水，确保制动响应灵敏。此外，其低滚动阻力结构专为电动汽车驾驶者以及追求燃油效率最大化的驾驶者而设计。

诺记轮胎为Surpass AS01提供了路面坑洼保护质保，承诺更换因路面坑洼或其他道路隐患造成无法修复损坏的轮胎。芳纶纤维的运用不仅使轮胎能够驾驭恶劣路况，还能在不影响性能与效率的前提下，始终保持出色表现。
作者：ATI News Team

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Vulcan Energy生产首批电池级单水氢氧化锂

2025年1月24日

Vulcan在其优化工厂于2024年11月投产仅几周后，成功生产出首批电池级单水氢氧化锂

Source:Getty Images/ SL_Photography

Vulcan Energy于1月13日宣布，公司已在位于德国法兰克福-赫斯特工业园区的中央锂电解优化工厂（CLEOP）成功生产出首批单水氢氧化锂（LHM）。Vulcan Energy在一份声明中表示，新生产的单水氢氧化锂将满足锂离子电池原料的纯度要求。

该公司称，这是首批从原材料提取到最终产品加工全过程均在欧洲本土进行的电池级单水氢氧化锂生产。

Vulcan Energy的首批电池级单水氢氧化锂生产距离其优化工厂于2024年11月投产仅过去了几周时间。该公司表示，这种锂产品将用于与Stellantis、雷诺、LG和优美科等承购合作伙伴正在进行的产品认证流程中。

该公司表示，前驱体是由Vulcan的第一座优化工厂LEOP利用吸附法直接提锂（A-DLE）从上部莱茵地堑的温泉水中提取出来，然后在法兰克福-赫斯特进一步加工成最终产品单水氢氧化锂。

实现这一生产的前提条件是获得高纯度氯化锂浓缩物，该公司自2024年起已在位于德国莱茵兰-巴拉丁州兰道的优化工厂中提取该物质。

Vulcan还表示，该单水氢氧化锂在整个生产过程不使用化石燃料，因此具有全球最低的碳排放足迹。该公司称，这使得电池级锂生产工艺成为全球最具可持续性和成本效益的锂供应链之一。
作者：ATI News Team

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韩泰轮胎与索尔维携手推动可持续轮胎制造

2025年1月24日

此次合作旨在利用生物基材料开发循环二氧化硅，提高轮胎的使用寿命和可持续性

Source:Getty Images/ Marcus Millo

韩泰轮胎日前已与索尔维签署了一份谅解备忘录（MOU），双方聚焦于利用生物基材料及废料开发创新的循环二氧化硅，推动可持续轮胎制造的发展。此次合作将充分结合索尔维在二氧化硅技术方面的专长以及韩泰轮胎强大的轮胎制造能力及其在市场上的领先地位。

索尔维的二氧化硅产品素以低滚动阻力特性闻名，这一特性不仅能降低燃油车的油耗，还能增加电动汽车的续航里程。此外，索尔维二氧化硅产品的高耐磨性有助于提升轮胎的使用寿命，使其成为助力轮胎行业达成循环发展目标的关键要素。

此次合作建立在索尔维持续推动自身业务向更具循环性的经济转型基础之上，其在意大利利沃诺利用稻壳灰（RHA）进行二氧化硅生产的项目便是一个例证。此次索尔维与韩泰轮胎的合作，标志着在全球范围内将可持续发展理念与循环经济原则融入轮胎生产迈出了重要一步。

韩泰轮胎总裁兼首席技术官Bonhee Ku表示：“此次合作是我们朝着更具可持续性的轮胎制造迈进过程中的一个重要里程碑。通过与索尔维的携手合作，我们将共同推进可持续材料的研发进程，在提升轮胎性能的同时，为循环经济的发展和构建更绿色的未来贡献力量。”
作者：ATI News Team

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Cipia将高级驾驶辅助功能集成至Cipia-FS10以提升车队安全性

2025年1月17日

人工智能赋能的Cipia-FS10可实时监测驾驶员及路况，旨在减少事故并降低运营成本

Source:Getty Images Plus/ metamorworks

Cipia在1月10日发布的一篇新闻稿中宣布，公司已将高级驾驶辅助系统功能集成至其Cipia-FS10产品中。这一集成增强了该设备的现有功能，提供了涵盖前向碰撞预警、车道偏离预警及追尾提醒在内的一整套安全措施。将高级驾驶辅助功能集成至Cipia-FS10，实现了对驾驶员行为和道路状况的全面监控，为车队提供360度全方位安全解决方案，旨在减少事故、降低运营成本及保险费用。

这项创新得益于Cipia已赢得了全球11家主要汽车制造商信赖的车规级人工智能技术，成功打造出一个集驾驶员监控系统（DMS）与高级驾驶辅助系统于一体的双摄像头系统。该系统不仅能够监测驾驶员疲劳、分心、使用手机、吸烟、未系安全带的情况并识别驾驶员的身份，同时还具备道路摄像头功能。这一集成有助于解决事故发生的根本原因，帮助车队管理者采取主动安全措施。

包括车辆维修费用、医疗费用及生产力损失等车队事故造成的财务影响，进一步凸显了对Cipia-FS10等先进系统的需求迫切性。该设备通过提供实时警报和详细分析来减少人为错误，进而提升驾驶员安全性和运营效率。作为一款售后市场解决方案，Cipia-FS10易于安装，使车队能够在无需高昂车辆改装成本的前提下升级其安全措施。借助人工智能驱动的数据洞见能力，车队管理者可以优化运营、降低责任成本并遵守安全法规，积极应对当前及未来的安全挑战。
作者：ATI News Team

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AiDEN与HERE Technologies携手合作，提供具有更高隐私标准的车内服务

2025年1月17日

此次合作旨在通过提供以隐私为中心的服务增强车内体验，整合个性化道路提醒，提高行车安全和效率

Source: Getty Images Plus/Natee Meepian

专注于隐私保护的网联技术公司AiDEN Automotive日前宣布与位置数据和技术平台的领先提供商HERE Technologies达成战略合作。此次合作旨在通过为全球驾驶员提供先进的、以隐私为中心的服务，全面重塑车载体验。

作为合作的一部分，AiDEN将通过其创新平台将HERE基于情境、个性化的道路和交通预警信息整合到车辆中，从而提升驾驶员的行车安全与效率。此番合作将使AiDEN Auto平台与搭载安卓车机系统的车辆无缝协作，根据车重、速度及位置等特定条件，提供针对每辆车量身定制的实时信息。这一整合确保驾驶员仅接受最相关的提醒，有效避免不必要的分心。

AiDEN Automotive首席执行官Niclas Gyllenram表示：“在AiDEN，我们的使命是在充分保护用户隐私的前提下，打造更智能、更安全、更个性化的车内体验。我们与HERE Technologies的合作确保驾驶者能够享受由世界一流车规级定位技术赋能的创新和差异化服务，同时保持对其数据的完全控制。”

AiDEN与HERE合作实现的主要亮点包括：结合实时交通信息更新的增强型导航、超全球法规标准的高度隐私保护、与各品牌及车型的无缝集成，以及针对加油和停车等服务的个性化推荐。

此次合作反映出市场对兼顾便利性、安全性与用户信任度的车内服务日益迫切的需求，同时也标志着汽车行业数字化转型迈出了重要一步，为网联汽车生态系统的隐私保护及可用性树立了全新标准。

在2025国际消费电子展（CES）上，AiDEN在HERE Technologies的展位上演示其网联汽车解决方案，并展示其技术与HERE地图、定位和导航服务的结合。此次演示旨在深入了解两家企业的强强合作将如何改变汽车行业格局。
作者：ATI News Team

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利用汽车供应链洞见释放投资潜力

2025年1月17日

利用汽车供应链洞见释放投资潜力

在当今快速变化的汽车行业中，金融投资者正面临着前所未有的复杂局面。随着电动汽车的蓬勃兴起、自动驾驶技术的不断进步以及消费者偏好的持续转变，深入了解供应链动态变得比以往任何时候都更加重要。

然而，要获取可靠且全面的供应链数据绝非易事。投资者们经常会遭遇供应商披露信息不一致的问题，同时还要应对涉及公共和私营部门在内的复杂局面。如果没有合适的工具，投资者可能会基于不完整或过时的信息做出错误决策，从而错失关键的市场机遇。

这正是供应链洞见能够发挥重要作用的地方。

Source: Getty Images

汽车供应链数据在投资决策中的影响力

投资策略成功与否的核心在于能否及时获取准确的数据。在汽车领域，这意味着不仅要把握整体市场趋势，还要洞悉错综复杂的供应商关系网络，这些因素会影响从车辆生产到驱动车辆性能零部件等方方面面。随着电动汽车的日益普及和技术发展给汽车行业带来变革，供应链数据为投资者提供了挖掘隐藏机会和识别潜在风险的一个优势。

众所周知，汽车供应链十分复杂。供应商涵盖从原材料到成品零部件的多个层级，且往往分散、不透明。这导致很难评估供应链的真实健康状况，或者预测其如何随着新技术进步或经济变化而发展。

此外，供应商（尤其是私营部门）报告的不一致性可能会让投资者陷入信息缺失的困境。但对于那些能够解锁这些关键数据的企业来说，回报将是巨大的。
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Aurora Innovation启用在美国蒙大拿州新建的激光雷达测试设施

2025年1月17日

位于蒙大拿州立大学创新园区，占地7.8万平方英尺的设施将有助于推动Aurora FirstLight激光雷达技术的研发与测试工作

Source:Getty Images Plus/ Dilok Klaisataporn

专注于自动驾驶技术研发的Aurora Innovation日前已在美国蒙大拿州博兹曼市启用了一座占地7.8万平方英尺的全新办公与测试中心。这一新设施位于蒙大拿州立大学的创新园区内，旨在进一步推动Aurora FirstLight激光雷达技术的研发与测试工作。

在这一战略性投资布局之前，Aurora于2019年收购了位于博兹曼市的激光雷达公司Blackmore，加强了其在自动驾驶车辆所必需的激光雷达技术方面的专业实力。此次收购的成果是FirstLight激光雷达的成功研发，该激光雷达具有出色的物体检测能力，对于确保自动驾驶卡车的行车安全至关重要。Aurora在博兹曼的投资布局体现了该公司对蒙大拿州光子学领域的坚定承诺，旨在充分利用该地区光子学的深厚底蕴以及丰富的人才资源。

Aurora位于博兹曼的新建设施的启用，标志着其向实现未来货运愿景迈出了坚实的一步，目前，该公司的自动驾驶卡车已在得克萨斯州开启货运商业运营。市场正翘首以待其自动驾驶卡车产品于2025年4月在得克萨斯州的正式商用发布。Aurora的不懈努力不仅凸显了其在自动驾驶卡车及激光雷达技术领域的领先地位，更为推动蒙大拿州光子学产业的发展起到了重要作用。
作者：ATI News Team

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OLEDWorks将展示下一代数字OLED技术

2025年1月10日

OLEDWorks宣布将与奥迪合作，为新款奥迪A5和S5提供数字OLED尾灯

Source: Getty Images/VanderWolf-Images

OLEDWorks正筹备参加将于2025年1月7日至10日在美国内华达州拉斯维加斯举行的2025国际消费电子展，届时该公司将在展会上展示其最新的汽车照明技术。此外，这家OLED照明领域的专业企业还宣布将与奥迪继续合作，成为新款奥迪A5和S5车型数字OLED尾灯面板的官方供应商。

此次合作中，双方运用了OLEDWorks旗下Atala品牌的第二代数字OLED技术，每块面板中的高对比度发光单元数量有了大幅增加。这项技术为奥迪A5、S5以及奥迪Q6 e-tron提供了多达8种不同的数字灯光签名选择，并通过其可单独寻址的发光单元进一步提升了美观度和功能性。

奥迪A5和S5将配备6块数字OLED尾灯面板，共有364个发光单元，可用于显示动态灯光签名，并展示车辆的独特特征。OLEDWorks首席执行官David DeJoy表示，这一创新成果体现了公司致力于提供开创性照明解决方案的承诺，旨在提升车辆的个性和安全。

数字OLED尾灯旨在通过静态灯光签名及集成的警示符号来更好地传递信息，向其他道路使用者提示潜在危险，从而改善道路安全。此外，这些尾灯还具有独特特征，在乘客即将下车时会提醒靠近的车辆，并在自动泊车过程中显示泊车辅助的状态。
作者：ATI News Team

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LG Innotek发布全新车用RGBIR摄像头模组

2025年1月3日

该公司推出的这款先进的车内摄像头，能够提升车辆行车安全并支持自动驾驶

Source: Getty Image/3dan3

根据12月23日发布的一篇新闻稿，LG Innotek宣布开发出一款全新的RGBIR车内摄像头模组。这款创新的摄像头模组融合了RGB和红外（IR）传感器技术，可安装于车辆内部用于监控驾驶员和乘客。通过检测困倦、注意力不集中及安全带使用等多种情况，该模组有助于提升车辆安全，特别是考虑到欧洲从2025年起将强制车辆标配驾驶员监测系统（DMS），同时美国和日本也在考虑颁布类似的法规。

较以往的车内摄像头不同，RGBIR车内摄像头模组采用了500万像素的RGBIR传感器和LG Innotek专有的广角技术，依靠单个摄像头提供更高的分辨率和更宽广的视野。无需额外摄像头即可提供更清晰的图像，并可实现多项功能。此外，得益于出色的红外探测能力，该模组能够支持娱乐功能，并在黑暗环境中准确识别物体，随着自动驾驶技术的不断发展，该模组的应用前景变得日益广阔。

在设计和尺寸方面，该摄像头模组较现有产品缩小了15%，得益于“楔形接合”工艺以实现尺寸最小化。这项工艺通过取消印刷电路板下方的加热块，缩小了模组的整体尺寸，从而提高了车内的空间利用率及设计灵活性。

该公司计划在美国拉斯维加斯举行的2025国际消费电子展（CES）上展示RGBIR车内摄像头模组及其他创新产品。
作者：ATI News Team

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欧洲汽车制造商协会（ACEA）呼吁分阶段实施再生塑料含量目标

2025年1月3日

欧洲汽车制造商协会提出在72个月内实现再生塑料含量达到15%的初步目标，随后在五年后进一步实现再生塑料含量20%的目标

Source: Getty Images

欧洲汽车制造商协会（ACEA）已向欧盟环境理事会提出呼吁，在实施再生塑料含量目标方面采用分阶段推进的策略。该协会提议，首先在72个月内实现再生塑料含量达到15%的初步目标，随后在五年后进一步实现再生塑料含量20%的目标。

这项新规定旨在加强新车设计和生产过程中的循环性。它要求欧洲的车辆制造商需要为拆解商提供清晰详细的指导，明确说明在车辆使用和报废阶段如何更换和拆卸零部件。同时，欧盟委员会首次为汽车制造商设定了具体目标，到2030年，用于制造新车的塑料中有25%必须来自回收利用材料，且其中25%必须从报废车辆中回收。

该协会还敦促立即制定透明的计算方法体系，并建议纳入所有形式的可持续材料以实现上述目标，包括消费前回收材料、化学回收材料和生物基材料。

该协会在一份声明中表示：“为确保法规有效实施，《报废车辆指令》必须设定明确且切实可行的目标，以促进创新和竞争力，同时避免框架僵化导致效率低下或合规成本过高。”
作者：ATI News Team

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HERE Technologies将发布人工智能赋能的地图及其他创新技术

2024年12月27日

这家荷兰企业将展示其人工智能、自动驾驶模拟以及高精度地图方面的最新进展，以支持汽车行业的发展

Source: Getty/metamorworks

在即将举行的2025国际消费电子展（CES）上，专门从事数字地图和定位技术的HERE Technologies将展示其最新的创新成果。这家荷兰企业将带来一系列创新解决方案与合作项目，重点展示其在人工智能、自动驾驶模拟、统一地图架构以及高精度道路模型方面的进展。

HERE将展示一款生成式人工智能车辆导航助手Multi-LLM，旨在助力汽车行业加速向软件定义、网联化、电动化和自动化的转型。这款人工智能助手有助于提高驾驶安全性、优化路线规划，并为物流和车队经理提供准确的预计到达时间（ETA）计算。

HERE还将与一家大型云服务提供商合作，共同展示一款高级驾驶辅助和自动驾驶模拟工具，该工具融合了人工智能、自然语言处理和3D地图数据，能够模拟真实世界的驾驶场景，为自动驾驶系统提供关键的训练数据。

该公司还将推出一款专为软件定义车辆（SDV）时代打造的统一地图架构，为汽车制造商提供语义对齐的详细地图数据，这些数据对于依赖高质量位置数据的各类车辆功能至关重要。

此外，HERE还将与一家大型汽车制造商合作，将其车道级高精度地图数据应用于高级驾驶辅助和自动驾驶功能。HERE透露，目前全球范围内已有超过5,300万辆汽车搭载了其同类用途的地图解决方案。

HERE还将为一款备受瞩目的电动汽车概念车中的多个系统和应用提供支持，进一步展示其地图架构在可视化、续航里程管理及增强现实功能方面的能力。HERE正专注于开发下一代人工智能赋能的实时地图，旨在提升用户体验、简化执行流程并降低包括汽车行业在内的多个行业的总拥有成本。凭借高达44亿欧元的订单储备，HERE将继续巩固其在软件定义车辆和实时地图时代作为优选供应商的地位，其在汽车市场的主导地位进一步证明了这一点。

HERE表示，已经有30多家全球汽车制造商的70多个品牌选择其ISA Map以满足欧盟关于智能车速辅助系统（ISA）的规定，这充分证明了HERE的位置数据和软件服务在全球范围内的广泛影响力，目前全球已有超过2.2亿辆汽车使用其服务。
作者：ATI News Team

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McClarin与埃克森美孚合作推动复合材料生产

2024年12月27日

该联合开发协议涵盖了一项对McClarin位于俄克拉荷马城工厂的自动化RTM设施数百万美元的投资

Source: Marin Tomas/Moment via Getty Images

根据Plastics Today于12月13日发布的一篇报道，McClarin与埃克森美孚旗下的Proxxima达成业务合作，共同开发高速机械驱动树脂传递成型（RTM）技术。这项新技术有望推动高速闭模复合材料制造的增长。

该联合开发协议涵盖了一项对McClarin位于美国俄克拉荷马城工厂的自动化RTM设施数百万美元的投资。此前，McClarin在3月宣布收购并搬迁埃克森美孚全资子公司Materia Inc.的部分聚烯烃热固性成型设施。

高速机械驱动RTM技术能够支持制造商和产品规格制定者生产高性能且具有成本竞争力的复合材料平台。

该报道援引复合材料一级供应商McClarin的观点称，相较于传统的片状模塑料（SMC）应用，该技术可以生产出更坚韧、更轻盈、更坚固的部件，同时有效缩短生产时间。

McClarin首席执行官Mike Gromacki表示：“埃克森美孚的Proxxima平台具备全球影响力、长远眼光、研发能力和规模经济效应，有助于推动复合材料行业发展，并打开此前难以涉足的市场。McClarin拥有数十年积累的新产品开发及先进产品质量策划能力，有助于实现这项技术的商业化转化。”
作者：ATI News Team

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Beontag与米其林合作研发轮胎射频识别追溯技术

2024年12月20日

此次合作旨在将先进的射频识别技术整合至轮胎中，以实现全生命周期的可追溯性，从而满足欧盟可持续性法规的要求

Source: Getty Images Plus/VioletaStoimenova

作为领先的自粘标签及智能标签（包括射频识别和近场通信）供应商，Beontag日前已与米其林建立战略合作关系，在未来两年及以后，Beontag的标签技术将被整合到米其林数百万条新生产的乘用车轮胎中。

此次合作的重点是通过运用超高频（UHF）嵌入式标签，实现轮胎从生产到报废整个生命周期的完全可追溯性。自2019年双方合作以来，就一直在推动这项技术发展，目标是通过使用先进的芯片和材料来制造耐用可靠的智能网联轮胎，从而提高轮胎的可追溯性和可持续性，该轮胎的使用寿命长达100万公里，即便经历翻新仍能保持出色性能。

Beontag与米其林之间的合作旨在满足欧盟即将实施的《可持续产品生态设计法规》（ESPR）对可追溯轮胎解决方案的需求，该法规要求2028年至2030年间逐步为轮胎提供数字产品护照（DPP）。此举旨在确保米其林轮胎符合欧洲市场对可持续性和可追溯性的严苛要求。

Beontag与米其林对各自在开发创新射频识别轮胎过程中所做的努力表达了自豪与乐观之情，该技术不仅有助于满足未来经济和环境的要求，同时还提高了轮胎使用的效率和可持续性。通过此次合作，两家公司旨在推动新型出行解决方案的普及，助力业务发展，同时应对生态挑战。

Beontang数字转型副总裁Suchi Srinivasan对此表示：“与米其林在合作初期就取得如此成就，我们深感自豪。作为一家以创新为导向、以客户为中心的企业，我们始终致力于开发射频识别轮胎所需的必要技术和耐用性能，确保它们能够满足现代车辆及驾驶员的需求。我期待与米其林继续携手前行，共同推动业务发展，促进可持续性。”
作者：ATI News Team

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红旗发布5纳米车载芯片及纯视觉端到端智驾方案

2024年12月20日

红旗还研发了中国第一款量产低温电池

Source: Getty Images/crstrbrt

据Biauto在11月14日发布的一篇报道，红旗日前已发布其自主研发的5纳米车载芯片，并同步推出了九章智能平台。这款名为“红旗1号”的新芯片将提升红旗的智驾能力并在全国范围内实现纯视觉导航。此外，红旗“司南”智驾系统还将配备城市领航辅助驾驶（NOA）功能，预计将在2024年底前实现端到端集成，从而进一步提升车辆的响应速度和安全性能。自一年前红旗加速布局新能源汽车以来，其新能源汽车销量已累计突破27万辆。

在电气化进展方面，红旗成功研发出了中国首款量产低温电池，该电池能够在零下40℃的极端寒冷条件下启动，并在零下10℃时仍能保持98%的电池容量。公司还计划部署1000V以上的超快充技术，旨在未来实现充电将比加油还快的目标。作为红旗新系列的首款车型，天工08将搭载人工智能驱动的智能底盘和断开式电四驱系统等先进技术。凭借对未来新车发布的宏伟规划以及对智能驾驶功能的专注，红旗的目标是跻身新能源汽车行业的领导者之列。
作者：ATI News Team

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美国将向英特尔拨款78.6亿美元用于支持半导体项目

2024年12月13日

这笔拨款将支持英特尔在美国四个州推进建设半导体项目，旨在促进就业并提高美国半导体制造能力

Source: Getty image/ Aydinmutlu

根据11月26日发布的一篇新闻稿，美国商务部已根据《芯片和科学法案》向英特尔公司直接拨款78.6亿美元，以支持英特尔在亚利桑那州、新墨西哥州、俄亥俄州和俄勒冈州的半导体制造项目。

这笔资金是对此前英特尔“安全飞地”计划已获得的30亿美元补贴的补充，该计划旨在为美国政府加强尖端半导体的生产能力。再加上美国财政部为半导体制造投资提供25%的税收抵免，英特尔计划在美国投资总计超过1,000亿美元，预计这将大幅增加国内就业机会并提高半导体制造能力。

这笔拨款体现了英特尔与拜登政府之间的良好合作，标志着双方为重振美国在科技和制造业（特别是在半导体生产方面）的领先地位所做的努力。英特尔为了实现其扩大在美业务的承诺，预计将提供超过10,000个公司职位、近20,000个建筑工作职位以及超过50,000个间接就业机会。

英特尔首席执行官Pat Gelsinger着重强调了两党支持重振美国在科技和制造业领导地位的重要性，并指出尖端半导体将在美国再次生产。这一动向与英特尔即将完成的重要半导体工艺节点研发以及与包括亚马逊云科技在内的主要客户合作开发新芯片等一系列战略举措高度契合。

此外，英特尔还计划在半导体教育和培训领域投入1亿美元，以彰显其对劳动力发展和社区支持的持续承诺。此外，在《芯片和科学法案》提供的补贴中，有6,500万美元将专门用于提升半导体从业人员的职业技能、增设英特尔工厂附近的儿童保育服务，以及在英特尔业务扩张相关实践中积极支持多元化和包容性。英特尔与中西部微电子联盟在技术开发项目上的合作，进一步凸显了其在加强美国供应链以及支持美国国内微电子技术研发方面的作用。
作者：ATI News Team

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Highland Plastics推出无锑阻燃材料

2024年12月13日

Kelvinite 2100是一种可持续的无卤阻燃聚丙烯材料，在中国禁止锑出口的背景下提供了一个符合汽车行业和工业高标准的替代方案

Source: Marin Tomas/Moment via Getty Images

为了应对中国锑出口禁令，Highland Plastics日前宣布推出一种全新的无卤阻燃聚丙烯（HFFR PP）材料Kelvinite 2100。这种新材料为先前依赖含锑阻燃聚合物的汽车供应商及工业领域提供了一种可持续且更好的替代选择。

Kelvinite 2100将在美国本土生产，交货时间为四周，该产品旨在通过规避与锑相关的采购问题来解决当前挑战。这款产品具有诸多优势，即使是在薄规格下也符合UL94 V-0和VTM-0的标准，同时满足有害物质限制（RoHS）和化学品注册、评估、许可和限制（REACH）等要求，Kelvinite 2100具有出色的延伸率、抗折疲劳性能、抗冲击性、耐电磨性以及优异的电阻率和介电强度，并且具备支持各种制造加工的能力。这些特点使Kelvinite 2100广泛应用于汽车、消费电子、建筑及家电等多个行业。

鉴于对锑供应相关风险的担忧，汽车制造商对于无锑替代材料的需求愈发迫切。Highland Plastics首席执行官Ben Simmons强调，Kelvinite 2100能够在确保质量或可靠性的前提下，满足阻燃性能及环保标准。

此外，该产品不仅具有较短的供货周期，还可以根据需求定制尺寸，使制造商在遵循高性能及安全标准的同时，能够更加灵活地应对供应链中断的风险。
作者：ATI News Team

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均胜安全系统与博泽携手打造汽车创新座椅

2024年12月06日

此次合作的重点是打造具有更高舒适性、安全性并且采用可持续材料的汽车座椅，并树立新的行业标准

均胜安全系统（JSS）日前与博泽及其全资座椅合资公司博泽西德科携手合作，推出创新的汽车座椅设计，专注于座椅舒适性以及先进的安全功能。此次三方合作旨在适应日益变化的市场需求，并树立新的行业标准。

此次合作结合了均胜安全系统在车辆安全领域，尤其是在安全气囊和安全带等约束系统方面的专长，以及博泽创新的车辆内饰设计和博泽西德科在座椅供货，特别是泡沫和装饰件方面的优势。三方计划共同开发车辆座椅，通过加大倾斜角度和超薄座椅解决方案提升车辆的空间和舒适性，同时还融入了环保可持续材料及工艺。

均胜安全系统首席技术官Volker Hofmann表示：“借助均胜安全系统一流的安全创新以及博泽在车辆内饰方面的创新设计，我们将积极满足行业需求，以及市场对兼顾舒适性和安全性的座椅解决方案日益增长的需求。我们很自豪能有机会与车辆内饰市场备受赞誉的领军企业展开合作。”

均胜安全系统与博泽及博泽西德科的合作，彰显了三方致力于打破汽车内饰设计界限的决心，同时兼顾车辆安全性及可持续性。此次合作旨在积极满足汽车行业对座椅解决方案的需求，在保证安全性的前提下进一步提升舒适性，并提出了一个完善座椅结构和系统设计的整体方法。

三方携手合作标志着向重新定义未来座椅解决方案迈出了重要一步，专注于优化人体工程学设计、效率及安全性，同时所有参与方都承诺采用负责任的制造实践，以支持目标的实现。

作者：ATI News Team

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美国公路安全保险协会（IIHS）研究调查部分自动驾驶对驾驶员参与度的影响

2024年12月06日

IIHS研究发现，自动驾驶汽车中的协同转向系统可以提高驾驶员的参与度和行车安全

Source: Getty Images

根据11月26日发布的一篇新闻稿，美国公路安全保险协会（IIHS）在其一项研究中调查了部分自动驾驶设计对驾驶员参与度和安全性的影响。研究表明，习惯了部分自动驾驶系统在手动转向输入时停用的驾驶员，在具有挑战性的路况条件下不太可能操作转向或保持手动控制。相反，允许一定程度手动转向的协同转向系统，则有助于鼓励驾驶员在转向时更积极的参与。

IIHS主席David Harkey强调了系统设计在养成更安全驾驶习惯方面的重要性。部分自动驾驶系统依赖摄像头和传感器来保持车道和速度控制，但该系统无法应对所有道路状况，因此需要驾驶员时刻保持警惕。调查研究表明，驾驶员的行为与其车辆自动驾驶系统的操作设计之间存在一定差异。

该研究由IIHS高级研究科学家Alexandra Mueller负责，对1,260名驾驶配备部分自动驾驶功能的福特、通用汽车、日产英菲尼迪和特斯拉车辆的车主进行了一项在线调查。该研究旨在了解系统设计与驾驶员参与度之间的关系。福特BlueCruise和日产英菲尼迪ProPILOT Assist等系统允许进行手动转向输入而不停用系统，相比之下，通用Super Cruise和特斯拉Autopilot则在驾驶员介入时将停用车道居中辅助功能。

受访者的观点常常与系统实际所具有的功能存在偏差，许多人误以为自己的系统支持协同转向，而实际上并非如此。然而，那些真正配备了协同转向系统的受访者在遇到复杂路况时，更倾向于参与转向操作。

研究向受访者展示了描绘各种驾驶条件的视频场景，以评估他们在转向及手部动作方面可能做出的反应。研究结果显示，在复杂路况下，拥有协同系统的驾驶员更倾向于参与转向操作，并且不太可能将手从方向盘上移开。

这些结果表明，启用协同转向功能一定程度上可以鼓励驾驶员在车辆控制中发挥更积极的作用，从而提高道路行车安全。IIHS还强调，需要进一步研究系统设计如何通过部分自动驾驶技术来提高驾驶员的参与度。
作者：ATI News Team

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美国国家公路交通安全管理局最终确定新车评价规程更新，将高级驾驶辅助系统纳入评价范围

2024年11月29日

更新后的新车评价规程将纳入针对行人保护和高级驾驶辅助等新技术的评价，旨在提升道路安全

Source: Getty Images/35007

根据11月18日发布的一份新闻稿，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）日前宣布，对其五星安全评级，即新车评价规程（NCAP）进行重大更新。

此次更新旨在提升美国的道路安全，通过实施新的高级驾驶辅助技术，在耐碰撞性测试中建立行人保护评价规则，并概述未来十年该评价规程的发展路线图。正如美国交通部长Pete Buttigieg强调的那样，这些更新改进是《两党基础设施法案》的一部分，体现了对减少道路死亡人数所做的努力。这一举措也与早前将自动紧急制动系统纳入新车标配的做法相一致。

修订后的新车评价规程将侧重于保护车辆乘员和行人的技术和车辆安全功能。值得注意的改进包括新整合了四项高级驾驶辅助技术：行人自动紧急制动、车道保持辅助、盲点警告和侧面碰撞修正。此外，此次更新还加强了自动紧急制动等现有安全技术的测试程序和性能标准，并引入了一项规程，以评估车辆前端设计在碰撞中减少行人伤害和死亡率的情况。该规程的中长期路线图还规划了未来的更新内容，包括自行车和摩托车骑行者的防撞和耐碰撞性改进，以及一套更新的评级体系。

美国国家公路交通安全管理局首席顾问Adam Raviv强调，五星安全评级的目标是帮助消费者选择更安全的车辆，并激励制造商提高车辆安全性。最新版新车评价规程对于实现美国交通部减少道路上的严重伤害和死亡事故数量这一国家道路安全战略至关重要。

美国国家公路交通安全管理局的新车评价规程是其主要的消费者信息倡议，通过各种碰撞测试评估车辆的安全性能，并采用客观的五星级评级体系。该评级体系通过提供关于车辆安全技术及其有效性的透明及相关信息，帮助消费者在购车时做出明智决定。
作者：ATI News Team

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Indie Semiconductor扩大其汽车光学产品阵容

2024年11月29日

Indie Semiconductor提升汽车应用的光学能力，聚焦光学元件市场的增长机遇

Source: Getty Images

根据11月19日发布的一篇新闻稿，Indie Semiconductor日前宣布扩大其光学产品阵容，致力于发展自主的光学集成、封装及系统测试能力。

这一进展源于该公司将从TeraXion和EXALOS收购的光学组件产品与其新建的自动化组装、封装及光学测试设施相整合。这一组合使Indie Semiconductor能够提供完整的光学子系统，从而加快解决方案评估、试生产验证及小批量生产。该做法主要针对汽车及出行应用，包括高级驾驶辅助系统传感器、平视显示器和陀螺仪，以及其他需要高精度、高品质及高可靠性的工业领域。

Indie Semiconductor目前正在为多家客户开发商用光学集成解决方案，预计将于2025年上半年首次实现生产环境部署。
作者：ATI News Team

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台达在2024慕尼黑国际电子元器件博览会上发布节能解决方案

2024年11月22日

汽车行业展区重点展示台达针对电动汽车的热管理解决方案

来源：Gettyimage/toxawww

台达在2024慕尼黑国际电子元器件博览会上展示其针对汽车及其他行业的节能解决方案。该公司在汽车领域将推出先进的电动汽车热管理解决方案。

台达电子欧洲、中东及非洲地区电力电子副总裁Sean Tan强调了台达致力于在汽车领域开展创新，提升能效、可持续性和可靠性的承诺，指出公司在产品研发方面进行了大量投入，并被科睿唯安评为“全球百强创新机构”。

汽车行业展区重点展示了台达针对电动汽车的热管理解决方案，涵盖动力系统冷却、自动驾驶组件、智能座舱和座舱舒适性等方面，所有解决方案均满足汽车制造商的电磁兼容性（EMC）要求，以确保最佳性能。

在动力系统方面，台达展示了先进的冷却风扇、液冷板和电动泵，这些产品可为确保系统可靠性的关键部件提供定制化的空冷和液冷方案。在自动驾驶方面，台达展示了用于电子控制单元、高级驾驶辅助系统及激光雷达散热的单面和多面液冷板，同时还展示了一系列用于空冷的直流风扇、鼓风机和散热模组。这些全面的空冷和液冷解决方案有助延长使用寿命并可与智能座舱、前大灯、座椅舒适性、空调、无线充电器及车载充电器实现无缝集成。
作者：ATI News Team

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Woodbridge与成鹏科技成立合资企业在中国大陆生产座椅泡沫

2024年11月22日

位于常州的新建生产工厂将扩大Woodbridge在全球最大汽车市场的制造业务布局

Source:Getty Images Plus/VioletaStoimenova

加拿大供应商Woodbridge在11月11日发布的一篇新闻稿中表示，该公司已与中国大陆的供应商成鹏科技成立了一家合资企业，共同生产用于乘用车和商用车的座椅泡沫。合资企业Woodbridge（常州）汽车零部件有限公司位于江苏省常州市的制造工厂预计将于2025年第二季度开始生产。

Woodbridge亚洲业务副总裁Bill Drury表示：“Woodbridge（常州）汽车零部件有限公司将是我们在中国最新的制造工厂，将进一步扩大并丰富我们的全球业务布局。Woodbridge致力于与新客户一起成长，这家合资企业将加强我们在中国这一全球最大汽车市场提供座椅泡沫解决方案的能力。”

该生产工厂将扩大Woodbridge在全球最大汽车市场的制造业务布局。这也是这家加拿大供应商扩大全球足迹、实现业务多元化战略的一部分。常州工厂运营投产后，双方将整合各自的优势资源与专长，提升市场影响力并推动创新，以满足汽车市场的需求。
作者：ATI News Team

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LG Innotek开发出全球性能最强的环保磁体

2024年11月15日

LG Innotek与韩国材料科学研究院合作，研发出不含重稀土金属的磁体

在11月5日发布的一篇新闻稿中，LG Innotek宣布公司已开发出一款高性能环保磁体，该磁体在无需使用任何重稀土（HRE）金属的情况下具有极强的磁力性能。LG Innotek与韩国材料科学研究院合作，研发出一种突破性的多元合金以替代重稀土金属，从而打造出这种新型磁体。该产品无需使用铽（Tb）或镝（Dy）等昂贵的重稀土金属或贵金属，可以在高达180℃的温度下正常工作，磁性强度高达13.8千高斯（kG），处于行业领先水平。

这一创新具有重大意义，磁体对于智能手机马达、车辆电机以及扬声器等电力驱动产品至关重要，这些产品传统上依靠重稀土金属在高温下保持磁性强度。重稀土金属主要从中国等国家进口，不仅成本高昂，而且由于地缘政治风险还存在供应稳定性问题，此外稀土在开采过程中还会对环境造成严重污染。

这一成果大大减轻了对单一国家关键原材料的依赖，有助于磁体供应链的稳定。当前正值全球重稀土金属市场波动之际，近年来价格大幅上涨，增加了生产中断的风险。生产时无需重稀土金属之后，LG Innotek不仅将原材料成本降低了60%，还大大减少了环境污染，这与全球客户日益关注环境、社会和治理（ESG）的大趋势保持一致。

这种高性能环保磁体在生产过程中可避免每千克重稀土金属开采所产生的超过0.5吨的二氧化碳和450千克的酸性废水及放射性物质的排放，为相关行业提供了更环保的替代方案。LG Innotek的目标是将该磁体应用于智能手机马达等产品，以提高产品的价格竞争力，并在汽车、家用电器等多个领域推广应用。

此外，LG Innotek首席技术官S. David Roh表示，公司正在研发不含稀土的磁体，无需使用重稀土及轻稀土元素。这一努力表明LG Innotek致力于创新并通过运用先进材料和组件为客户创造价值。
作者：ATI News Team

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韩泰轮胎在北美推出全天候轮胎Weatherflex GT

2024年11月15日

从2025年1月起，这家韩国轮胎制造商将提供37款新轮胎，尺寸从15英寸至22英寸不等，并计划在晚些时候推出更多尺寸

Source:Getty Images Plus/ frankpeters

韩泰轮胎日前在北美市场推出了Weatherflex产品系列和Weatherflex GT轮胎，进一步扩大了其轮胎产品阵容。Weatherflex GT是一款全天候轮胎，无论道路和天气状况如何，都能提供卓越性能。

Weatherflex GT轮胎具有三峰山雪花（3PMSF）标志认证，即使在恶劣的冰雪条件下也能确保出色的安全性和操控性。该轮胎采用了全新的胎面复合材料，含有更高比例的二氧化硅和树脂，以增强轮胎的干湿抓地力，并提高其耐用性。此外，这款新轮胎还提供长达70,000英里的胎面花纹磨损保修。

韩泰轮胎美国公司总裁Rob Williams表示：“我们的Weatherflex GT产品是我们技术最先进的轮胎之一，在任何条件下提供可靠的性能，这是不小的壮举。对于那些生活在全年经历温和到严寒气候并且希望免去季节性更换轮胎麻烦的消费者来说，Weatherflex GT是一个理想的选择。”

韩泰轮胎在2024年11月5日至8日举行的2024美国拉斯维加斯改装车展览会上展示Weatherflex GT轮胎。从2025年1月起，公司将提供37款新轮胎，尺寸从15英寸至22英寸不等，并计划在晚些时候推出更多尺寸。
作者：ATI News Team

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是德科技与亚德诺携手推进汽车安全技术

2024年11月08日

此次合作重点是为千兆多媒体串行链路设备开发测试解决方案，通过高速SerDes技术加强高级驾驶辅助系统及驾驶安全性

Source:Getty Images

据10月28日发布的一篇新闻稿，是德科技与亚德诺半导体日前宣布达成合作，双方将携手为千兆多媒体串行链路（GMSL2）设备开发综合测试解决方案，重点专注于物理介质连接（PMA）测试方法及能力。

此次合作旨在支持高质量、高性能产品的生产，从而提高驾驶安全性，并推动高级驾驶辅助系统的开发。由于车载摄像头和显示屏数量的增长以及下一代高级驾驶辅助系统对更高数据速率和带宽的要求，对高速汽车串行器/解串器（SerDes）技术的需求日益增长，此次合作显得尤为重要。千兆多媒体串行链路技术通过确保网联车辆的快速数据通信来满足这些需求。

是德科技通过增加千兆多媒体串行链路传输和通道测试，加强其软件解决方案，从而能够对复杂的千兆多媒体串行链路设计进行快速测试、调试和特性描述。这一做法有助于图形设备的有效验证和调试，从而加快产品的上市速度。

是德科技与亚德诺之间的合作涉及了包括开放式无线接入网（ORAN）、相控阵技术和6G在内的多种技术，重点聚焦于定义测试方法、验证实际设备以及加快上市时间，以支持产品开发。
作者：ATI News Team

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科德宝推出创新轮毂电机密封件以推动电动汽车技术发展

2024年11月08日

科德宝开发了两种关键的密封件设计：盒式密封件和V型密封件

全球密封解决方案市场的领导者科德宝密封技术公司正通过提供一项专利密封技术来推动电动汽车轮毂电机（IWM）的开发。这一创新满足了从乘用车到商用车等各类汽车制造商及电机生产商的需求。

轮毂电机可为电动汽车带来一系列好处，包括变速箱、刹车和悬架等部件有望取消或调整位置，从而实现车轮特定扭矩控制、提升舒适性、增加车辆设计空间并提升整体驾驶体验。此外，对于公共汽车和电动卡车等商业应用，轮毂电机具有重心更低、转弯半径更小、负载能力更高等特点，并且还可以为冷藏拖车提供电源。

科德宝的产品开发人员Luca Breusa强调了为轮毂电机设计密封件所面临的技术挑战，要在确保免受环境因素影响与最大限度地减少摩擦损失之间找到平衡。该公司在密封技术方面进行了创新，特别是其动态调节功能，可以根据车轮的转速调整密封效果和摩擦，优化密封件的性能和耐用性。

科德宝开发了两种关键的密封件设计：一种是盒式密封件，采用双密封唇以及专为长使用寿命和可靠性定制的材料，能够达到IP67防护等级的同时实现长达50万公里的使用寿命；另一种是V型密封件，这一灵活耐磨的解决方案专为多种应用设计。这两款设计都展现了科德宝致力于在电动汽车中实现高密封性能及低摩擦损失的双重目标。

该公司倡导提早与轮毂电机制造商开展合作，这样既能确保这些密封解决方案的无缝集成，又能减少进一步修改的需求并迅速实现最佳结果。这种方法进一步巩固了科德宝作为电动汽车行业重要合作伙伴的地位，并且弥合了创新解决方案与实际应用需求之间的差距。
作者：ATI News Team

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长城汽车发布紫荆M100 RISC-V车规级微控制单元芯片

2024年11月1日

长城汽车与合作伙伴联合推出的紫荆M100标志着其在智能技术领域取得了重要进展，该芯片符合主要的国际标准，并有助于推动创新应用

Source:Yulia Shaihudinova/iStock/Getty Images Plus via Getty Images

据9月27日发布的一篇新闻稿报道，长城汽车日前宣布成功研发并推出紫荆M100车规级微控制单元（MCU）芯片，标志着其在智能化战略方面取得了重要进展，并正式进军芯片技术产业领域。

这一成果离不开长城汽车与多个合作伙伴的共同努力，并基于开源RISC-V内核设计。紫荆M100芯片采用模块化设计，内核可重构，4级流水线设计使其具备更快的处理速度、降低延迟，并满足功能安全ASIL-B等级要求、国家加密标准以及ISO21434网络信息安全标准。

长城汽车的长期战略聚焦于智能技术，自2021年成立专门的功率半导体技术研发团队以来，一直积极参与半导体行业。

作者：ATI News Team

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高通发布全新座舱、高级驾驶辅助系统及中央计算系统级芯片

2024年11月1日

理想汽车和梅赛德斯-奔驰未来的量产车型将采用骁龙至尊版平台

Source:Getty image/ gorodenkoff

根据10月23日发布的一篇新闻稿，高通技术公司推出了其用于自动驾驶和数字座舱平台的新一代芯片版本，分别为骁龙座舱至尊版平台和Snapdragon Ride至尊版平台。新款骁龙座舱至尊版平台和Snapdragon Ride至尊版平台首次采用了专为汽车定制的高通Oryon CPU。

高通将从2025年开始向汽车制造商提供其骁龙座舱至尊版和Snapdragon Ride至尊版系统级芯片平台。据高通介绍，梅赛德斯-奔驰和中国电动汽车制造商理想汽车等车企计划在即将推出的车型中采用骁龙至尊版平台。

高通预计首批采用这些平台的车辆最早将于2026年在中国上市，随后几年其他地区的汽车品牌也将陆续采用。

作者：ATI News Team

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韩泰轮胎为新款宝马M5提供Ventus S1 evo Z UUHP轮胎

2024年10月25日

新款宝马M5将配备前轮尺寸为285/40 ZR20、后轮尺寸为295/35 ZR21的Ventus S1 evo Z轮胎

Source:Getty Images Plus/ frankpeters

韩泰轮胎在10月15日发布的一篇新闻稿中表示，公司将为新款宝马M5提供Ventus S1 evo Z超高性能（UUHP）轮胎作为该车的原厂轮胎。新款宝马M5将配备前轮尺寸为285/40 ZR20、后轮尺寸为295/35 ZR21的Ventus S1 evo Z轮胎。

韩泰轮胎德国汉诺威欧洲技术中心副总裁兼负责人Klaus Krause表示：“我们很荣幸能与宝马M部门密切合作，为M5这款传奇车型开发完美的轮胎。我们的目标是将这款高性能轿车的独特驾驶表现传递到路面上，同时在滚动阻力方面无需做出任何妥协。在历时三年的开发时间里，我们成功实现了这一目标。”

据韩泰轮胎介绍，专为宝马M系列车型打造的轮胎必须在所有驾驶特性方面满足最高标准，包括操控性和滚动阻力方面。Ventus S1 evo Z UUHP轮胎具有高负荷特性，确保高性能轿车在行驶时具有卓越的方向稳定性。该轮胎采用了全新胎面设计，拥有更大的接触面积以及革新设计的胎面花纹，可以支持快速响应转向指令。

Ventus S1 evo Z配备了专为宝马M5设计的增强型芳纶混编帘布层，进一步提升了轮胎在干燥路面上的性能。该材料可以防止轮胎在高速行驶时因离心力而发生不必要的膨胀。芳纶纤维在变向时可减少胎面因侧向力而导致的变形，实现自然的操控性和可控性。

作者：ATI News Team

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现代摩比斯与蔡司合作开发前挡风玻璃全息显示技术

2024年10月25日

此次合作旨在通过将关键驾驶信息直接投射到挡风玻璃上，以提升驾驶安全性和用户体验

Source:Getty Images Plus/VioletaStoimenova

现代摩比斯已与德国光学公司蔡司达成战略合作伙伴关系，双方将共同开发前挡风玻璃全息显示技术。该创新技术将把车辆的前挡风玻璃作为一块大尺寸透明显示屏，用于查看各种驾驶信息，并且可同时访问音乐、视频和游戏等信息娱乐功能。双方计划在2027年前实现这一下一代显示技术的大规模量产。

前挡风玻璃全息显示技术将使驾驶员无需将视线从道路上移开即可查看关键车辆信息，从而使驾驶行为变得更安全。这将是对当前抬头显示技术的一次重大升级，该技术仅显示相对简单的信息，如车速、导航路线以及限速警告等。

该创新显示技术将大大提升驾驶安全性，因为驾驶员可以同时查看所有信息而无需将视线从道路上移开。这一功能将彻底改变车辆前部的内饰设计，不再需要在仪表板上安装各种显示设备，提供了一个开阔无阻的视觉体验，同时不影响驾驶员和乘客的视野。

蔡司在光学和光电子学领域拥有卓越专长，在此次合作中将会开发并提供一款运用蔡司独特全息技术的透明显示屏。该显示屏运用了一种透明薄膜，在光线照射下可利用光化学特性生成各种图案，从而实现视频和图像的投射。

现代摩比斯将负责系统开发并提供投影设备，这是前挡风玻璃全息显示系统的关键组件。该系统需要一系列针对乘用车优化的先进解决方案，包括微型化、降噪、散热以及热管理解决方案。

现代摩比斯与蔡司的强强联合将充分发挥技术协同效应。两家公司已经开始产品的初步开发，并力争在2027年前推出量产产品。双方近期已制作了一个原型，并向国内外汽车制造商客户进行演示。

现代摩比斯执行副总裁兼汽车电子事业部负责人Jung Soo-kyung表示：“在与蔡司利用车辆前挡风玻璃开展技术合作的基础上，我们计划将光学技术与汽车的结合扩展到更多领域，例如车辆内饰与外观的全息显示以及3D汽车尾灯等”。

作者：ATI News Team

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Everspin与Lucid Motors携手，将MRAM技术集成至Gravity SUV车型

2024年10月18日

Everspin旗下PERSYST产品线中的一款256Kb串行MRAM产品——MR25H256A，将被集成至Lucid的Gravity SUV车型中

Source:Getty/kaptnal

专注于磁阻随机存取存储器（MRAM）解决方案的美国企业Everspin Technologies日前宣布将与Lucid Motors合作，在Lucid即将推出的Gravity电动运动型多用途车中使用其PERSYST MRAM产品。Everspin旗下PERSYST产品线中的一款256Kb串行MRAM产品——MR25H256A，将被集成至Lucid的Gravity SUV车型中。

Lucid之所以选择Everspin的MR25H256A MRAM型号，是因为它能够在较宽的温度范围（-40℃至125℃）内运行，符合AEC Q100 Grade 1的规格要求。该产品在电动SUV中用于管理数据记录和参数存储，对于发挥车辆纯电动动力系统的最佳性能至关重要。此外，Everspin还为Lucid Air提供PERSYST系列的MRAM产品。

Everspin总裁兼首席执行官Sanjeev Aggarwal表示：“我们的PERSYST产品系列同时被Lucid Gravity SUV和Lucid Air选用，凸显了我们的MRAM产品在严苛环境中具有出色的可靠性和性能。随着汽车行业的不断发展，确保数据完整性和系统韧性至关重要，我们的存储解决方案将继续在应对这些挑战方面扮演着重要角色。”

据Everspin称，其PERSYST系列的MRAM产品在现有的持久性存储器技术中具有最高级别的性能。这些MRAM解决方案具有几乎无限的写入耐久性、快速的写入速度和低读取延迟，确保它们能够满足最苛刻的存储工作负载，并在电源丢失或中断的情况下保护关键用户数据。

作者：ATI News Team

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Cinemo与雷诺韩国公司携手为Grand Koleos打造信息娱乐系统

2024年10月18日

雷诺Grand Koleos的客户在车辆停车或行驶时，可以灵活舒适地观看电影和电视节目

Source:Getty Images Plus/TrongNguyen

Cinemo日前已与雷诺韩国达成合作，将其CARS Online Video Powering技术集成至全新雷诺Grand Koleos的车载信息娱乐系统中，这款混动运动型多用途汽车将于今年秋季在韩国市场上市。此次合作旨在为驾乘人员提供优质的视频体验，并进一步丰富雷诺高端车型产品的娱乐选择。

雷诺Grand Koleos将搭载由Cinemo CARS Online Video支持的、基于安卓的车载信息娱乐系统，该系统可以通过雷诺CINEMA应用进行访问。驾驶员和前排乘客可以在前排的两个12.3英寸屏幕上浏览和播放优质的视频内容，从而提升车内整体的数字媒体体验。

雷诺Grand Koleos的客户在车辆停车或行驶时，可以灵活舒适地观看电影和电视节目，并且可以选择使用蓝牙耳机收听音频，以免对驾驶员造成干扰。Cinemo集成的CARS Online提供了一系列可定制的应用程序、多屏共享、远程控制功能及视频点播服务，能够在出行旅途中提供多样化的网联娱乐体验。Cinemo CARS产品组合旨在补充基于安卓的车机系统，并优先考虑行车安全性，符合有关减少驾驶员注意力分散指南的要求。

Cinemo韩国区经理Jean-François Claude表示：“我们很自豪通过双方的合作为Grand Koleos SUV提供出色且愉悦的内容体验——而这只是一个开始。我们期待在此基础上进一步深化合作，共同提升雷诺韩国客户的数字媒体体验。"

作者：ATI News Team

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LG化学开发新材料以抑制电池热失控

2024年10月11日

这种热失控抑制材料预计可在过热初期阶段迅速阻断反应路径，有效预防火灾的发生

Source:1020067494 – Getty Images/nevodka

LG化学于10月1日宣布，其基础技术研发团队日前开发出一种创新材料，旨在抑制电池热失控。LG化学将这一全新的创新材料命名为温度响应性“安全增强层（SRL）”。

LG化学表示，这一创新的热失控抑制材料是与韩国浦项科技大学（POSTECH）电池工程系Lee Minah教授团队合作研发，并且与LG新能源（LGES）合作对其进行了安全性验证。

值得注意的是，LG化学开发的热失控抑制材料是一种电阻会随温度变化的复合材料，在温度升高的初期，可起到切断电流的“保险丝”的作用。

在新材料开发之前，韩国发生了多起电动汽车起火事件，这些事件引发了人们对于电动汽车使用安全的担忧。热失控是电动汽车电池起火的主要原因之一，当电池内部的正负极意外接触，就会导致短路和发热并引发热失控。短短几秒钟内，温度就可以升高到近1,000°C，从而导致电池起火。

LG化学新开发的热失控抑制材料预计可在过热初期阶段迅速阻断反应路径，有效预防火灾的发生。

LG化学表示，研发团队在电池的正极层和集电体（作为电子通道的铝箔）之间，开发出厚度仅为1微米的薄层热失控抑制材料——厚度约为人类头发的1/100。当电池温度超过90℃至130℃的正常范围时，该材料会对温度做出响应，改变其分子结构，从而有效抑制电流的流动。

LG化学表示，新开发的热失控抑制材料对温度的响应非常灵敏，温度每升高1℃，其电阻就会增加5000欧姆（Ω），最大电阻比常温下高1000倍以上。该材料还具有可逆性，这意味着温度一旦下降，电阻会降低并恢复到原始状态，电流就能再次正常流动。

LG化学进一步透露，在电池冲击和穿透测试中，使用热失控抑制材料的电池没有起火或者起火后不久就自行熄灭，从而防止了严重热失控事件的发生。

LG化学称，在对移动式锂钴氧化物（LCO）电池进行穿透测试时，测试人员使用钉子刺穿了电池，结果显示只有16%的普通电池没有起火。不过，使用热失控抑制材料的电池均未发生火灾。

在对电动汽车镍钴锰（NCM）电池进行冲击测试时，测试人员使用10公斤的重物落在电池上，所有普通电池均发生了火灾。相比之下，使用热失控抑制材料的电池中70%完全没有起火，其余30%虽然有起火，但几秒钟内就熄灭了。

以往抑制热失控的方法考虑是将温度响应材料置于电池内部，但这些材料会遇到反应时间慢或电池能量密度降低的问题。LG化学凭借其丰富的专业知识及专利材料设计，成功开发出能够解决上述问题的新材料，使其能够快速应用于量产工艺。

LG化学表示，目前已完成移动电池热失控抑制材料的安全性验证测试，并计划在2025年继续开展大容量电动汽车电池的安全性测试。

LG化学首席技术官Lee Jong-gu表示：“这项研究成果可以在短时间内应用于大规模量产。我们将进一步优化安全技术，让客户能够放心地使用电动汽车，并为提高我们在电池市场的竞争力做出贡献。”

作者：Amit Panday Senior Research Analyst

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Altilium与捷豹路虎携手验证回收电动汽车电池电芯的性能

2024年10月11日

捷豹路虎计划在其领先的电池测试设施中对这些软包电池进行全面的验证研究

Source:Getty Images/Bet_Noire/nevodka

位于英国的电池回收技术公司Altilium于9月26日宣布，将与捷豹路虎（JLR）合作开展一个开创性的项目，该项目将利用从报废的电动汽车电池中回收的材料生产并验证电动汽车电池电芯性能。

该项目预计将是英国首次开展类似研究，旨在通过Altilium专利的EcoCathode工艺利用回收的阴极活性材料（CAM）生产电池电芯，从而显著降低电动汽车的碳排放。同时，捷豹路虎计划在其领先的电池测试设施中对这些软包电池进行全面的验证研究。

这些电池电芯计划在英国国家电池制造设施——电池工业化中心（UKBIC）进行生产，使用的回收电池材料将由Altium在英国德文郡新建的小型商业化ACT2工厂及其ACT1试验工厂提供。

Altilium在一篇新闻稿中表示，该项目是在英国先进推进中心最新一轮的先进路线市场示范（ARMD）评选结果的支持下实现。

Altium表示，通过回收包括锂、钴和镍在内的关键材料，其工艺减少了对新开采材料的需求，从而令碳排放减少高达60%。

该项目建立在Altilium此前与英国电池工业化中心宣布的合作成果之上，该合作得到了英国创新署法拉第电池挑战赛的资金支持，旨在快速原型制作使用回收阴极活性材料的电动汽车电池电芯。这两个项目对于降低Altilium电池回收业务规模化运营的风险，以及帮助加强英国在全球电动汽车供应链中的地位，有着至关重要的作用。

由Altilium与捷豹路虎携手合作的这个项目也符合法拉第研究所对电池行业发展趋势的预测，该机构预计到2030年，英国对电动汽车电池产能的需求将达到每年近110吉瓦时。为了满足这一需求，英国需要确保获得制造电动汽车电池所需的大量锂、钴和镍等原材料

因此，开发一个可持续的国内电动汽车电池材料供应链，对于推动英国交通运输行业的电气化发展变得日益重要。 Altilium首席运营官Christian Marston表示：“我们很自豪能与捷豹路虎合作开展这一极具开创性的项目，这让我们距离实现英国电池材料的循环经济更近一步。通过证明采用回收材料生产的电动汽车电池电芯能够满足汽车行业的严格标准，我们不仅能减少电池生产对环境的影响，还有助英国建立起一个更可持续、更有韧性的电动汽车供应链。这个项目是我们实现电池价值链脱碳，并支持汽车制造商达到合规要求及可持续发展目标的重要里程碑。”

值得注意的是，Altilium正在建造英国最大的综合性电池回收设施，该设施每年能够处理15万辆电动汽车的电池，并向英国国内的超级电池工厂供应3万吨阴极活性材料。

作者：ATI News Team

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安霸与路特斯合作开发人工智能4D成像雷达以支持纯电Hyper SUV中搭载的L2级+高级自动驾驶系统

2024年10月4日

此次合作旨在利用安霸先进的Oculii人工智能4D成像雷达技术，提高路特斯电动汽车的安全性

Source:Getty Images

在9月24日发布的一篇新闻稿中，安霸宣布将与路特斯科技公司合作，展示了其Oculii人工智能4D成像雷达技术的安全性。该技术现已集成至2023款和2024款路特斯Eletre电动超跑SUV以及2024款路特斯Emeya纯电超跑GT车型中。

此次合作旨在通过利用超过300米的超长探测距离，提升包括高速公路和城市自主领航（NOA）及自动紧急制动（AEB）等半自动驾驶系统的能力。该系统在高速行车时为驾驶员提供充足的反应时间，在确保行车安全方面发挥着重要的作用。这一创新雷达技术是路特斯自动驾驶平台的一个组成部分，由路特斯子公司路特斯机器人负责开发。

安霸Oculii雷达具有精度为1度的角分辨率，可实现精确的目标识别和定位，对于交通拥堵的城市道路环境和高速场景至关重要。同时，它还通过最大程度降低功耗和系统复杂性，确保系统的效率和集成性。安霸独特的人工智能雷达算法能够根据不同的环境调整雷达波形，有助于提升雷达探测能力，这也是Oculii技术在市场上脱颖而出的关键特点。

作者：ATI News Team

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起亚携手Geotab优化运营并提高驾驶安全

2024年9月27日

此次合作聚焦通过先进技术和集成数据解决方案，加强起亚PBV系列车型的车队管理

日前，起亚与专注于网联车辆和资产管理解决方案的Geotab建立战略合作伙伴关系，旨在将一系列数据解决方案与增强车载技术和创新系统整合在一起。包括路线优化和安全驾驶功能，旨在提高运营效率、安全性及盈利能力。

这家韩国汽车制造商正在开发其“超越汽车的平台（PBV）”系列车型，PBV是一个全面的移动出行解决方案，将契合用途的电动汽车与先进的软件解决方案相结合。2024年1月，起亚在2024国际消费电子展（CES）上展示了其PBV系列车型。该公司预计其PBV系列车型将颠覆轻型商用车市场，帮助人们以前所未有的方式开展业务。

根据这一战略合作，Geotab将提供一套白标车队管理平台、面向车队管理者和驾驶员的应用程序以及为起亚PBV量身定制的车载信息娱乐集成。双方的合作还包括电动汽车高级路线规划、数字钥匙2.0以及与起亚充电服务的无缝集成，以便对充电账单进行全面管理。

这一解决方案不仅支持其他品牌车辆的集成，还提供全面的车队运营情况概览，并有能力整合车队业务解决方案（如仓库管理）。双方的合作确保了所有用户之间的数据同步，有助确保信息分发的及时性和准确性。

这一举措与起亚的“Plan S”战略相一致，旨在计划扩大其电动车型阵容，并为PBV开发支持各种车辆尺寸和类型的专用纯电动汽车（BEV）平台。PBV系列车型可享受7年或15万公里的质保服务，展示了起亚致力于颠覆商业运营的决心。

¬¬¬¬¬¬ 2023年，起亚在韩国开始建造一座专门用于生产PBV车型的工厂。这座工厂是起亚30亿欧元投资计划的一部分，工厂初期年产能为15万辆，未来年产能预计将增加至30万辆。
作者：ATI News Team

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Omni Design携手Aura开发下一代数字雷达技术

2024年9月27日

此次合作旨在通过高分辨率、抗干扰的雷达技术增强高级驾驶辅助系统和自动驾驶汽车的表现，预计该技术将于2025年推出

Source: Getty Images

Omni Design是一家高性能、低功耗数据采集和信号处理解决方案提供商，日前已与专注于为高级驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶汽车开发高分辨率成像雷达的Aura Intelligent Systems建立合作关系。双方将利用Omni Design的先进Swift数据转换器、模拟前端（AFE）和支持性IP解决方案，共同推动Aura下一代数字雷达的研发。

这款下一代数字雷达预计将于2025年第一季度推出，旨在克服现有雷达在人口稠密的城区所面临的挑战，通过其统一的MultiRay平台进行互联和感知，并利用Aura的专利技术提供抗干扰性和可扩展性。

Omni Design总裁兼首席执行官Kush Gulati博士表示：“成像雷达有望在汽车、自动机器人及新兴的增强现实市场中得到广泛应用。Omni Design将利用我们在高速数据采集和信号处理解决方案方面的专业知识，与Aura携手合作，共同开发具有颠覆性的下一代雷达技术产品。”
作者：ATI News Team

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Diodes新推出车规级霍尔效应开关

2024年9月20日

Diodes通过推出AH332xQ和AH352xQ集成电路系列扩大其产品阵容，为汽车行业提供多样化的应用
Source:Getty Images/Wiyada Arunwaikit

根据9月10日发布的一篇新闻稿，Diodes日前推出了两款全新的高压霍尔效应开关集成电路（IC）系列产品AH332xQ（单极性）和AH352xQ（全极性），进一步扩大了其车规级产品阵容。

这两款集成电路提供多种操作灵敏度选项，并采用SIP-3、SOT23（S型）和SC59封装，使其可广泛应用于各种非接触式位置和接近检测应用中，包括检测安全带扣紧情况、车门和行李箱关闭情况、雨刮器以及方向盘锁等。

单极性AH332xQ系列在正确极性的磁通密度超过指定阈值时激活，当磁通密度下降到某一水平以下时关闭，可提供10种灵敏度选项。另一方面，全极性AH352xQ系列则在任意极的磁通密度下激活，并提供3种高灵敏度选项。这两个系列产品均设计BOP和BRP阈值，以确保精确的操作窗口和可靠性，同时还具有低温系数以实现稳定的性能。

这些霍尔效应器件旨在承受汽车使用环境下的严苛条件，能够在广泛的电压和温度范围内工作，并且在物理应力下也能保持准确的灵敏度。此外，还具有增强的鲁棒性功能设计，如带齐纳钳位的反向阻断二极管、过流限制、超过行业标准的ESD保护以及40V负载突降能力。
作者：ATI News Team

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倍耐力与博世合作开发胎内传感器技术

2024年9月20日

合作开发协议旨在利用集成在轮胎中的传感器，提升车辆安全性、舒适性及驾驶动态表现

倍耐力与博世日前宣布达成了一项联合开发协议，专注于将传感器集成到轮胎内（即胎内传感器）以推动汽车技术的发展。此次合作旨在利用这些传感器收集的数据开发基于软件的解决方案和驾驶功能，从而提升车辆安全性、舒适性及驾驶动态表现。双方的合作建立在两家公司共同的长远愿景之上，旨在探索改进能够影响车辆动态控制器的轮胎信号的计算逻辑。

这项合作计划建立在倍耐力开创性的Cyber轮胎系统的基础上，是全球首个配备集成传感器的轮胎系统。这些传感器收集的数据会实时传送至车辆并进行处理，为倍耐力与博世的合作奠定了基础。

这项技术的一个应用实例是与豪华超跑制造商帕加尼汽车公司的合作项目。双方合作为帕加尼Utopia Roadster开发专为倍耐力轮胎设计的电子稳定程序（ESP）应用，使车辆能够充分利用轮胎的特性以提高车辆安全性，并根据轮胎的特定动态定制驾驶场景。

博世在此次合作中贡献了系统级硬件、软件和微机电系统（MEMS）传感器技术方面的专业知识，以及开发和制造基于低功耗蓝牙（BLE）标准的胎压传感器方面的经验。通过将博世的专业知识与倍耐力先进的胎内设备技术相结合，此次合作旨在加强轮胎数据的收集、处理和实时传输。

倍耐力与博世之间的合作，标志着在轮胎内集成先进传感器技术进展方面迈出了重要一步，有望彻底改变车辆的安全性和性能。
作者：ATI News Team

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诺记轮胎与Reselo AB就可持续轮胎生产达成合作

2024年9月13日

此次合作的目标是在轮胎制造中使用源自桦树皮的可再生材料Reselo Rubber来替代传统的化石基材料

根据诺记轮胎9月4日发布的一篇新闻稿称，公司已与瑞典生物材料科学公司Reselo AB达成了一项研发协议，旨在将一种从纸浆、纸张和胶合板行业的桦树皮残留物中提取的可再生材料Reselo Rubber应用于其轮胎制造过程。

此次合作旨在推动将Reselo Rubber应用于商业轮胎生产，目标是替代传统的化石基材料，并有望借此提升轮胎的性能。诺记轮胎的Heini Siekkinen对该材料在初步实验室测试中展现出的优异性能表示乐观。Reselo首席执行官Henrik Otendal则将此次合作视为推动橡胶行业更可持续发展的重要一步。

此次合作源于诺记轮胎发起的可持续轮胎创新挑战赛“Fast Race, Big Change”，Reselo在该挑战赛上凭借其更有助于推动可持续轮胎生产的材料而受到认可。双方目前正专注于进一步优化Reselo Rubber，以满足工业规模生产对轮胎性能的严格要求。这一举措与诺记轮胎到2030年确保轮胎原材料50%来自可再生或回收材料的可持续发展目标相一致。
作者：ATI News Team

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首尔半导体将在2024年日本东京国际汽车技术展览会上推出全新照明技术

2024年9月13日

该公司计划展示面向汽车市场的下一代LED技术

韩国光学半导体制造商首尔半导体在9月4日至9月6日在日本东京举行的2024年国际汽车技术展览会上首次亮相。该公司计划推出其面向汽车市场的下一代LED技术。

这些创新技术呼应了公司参加本次展会的参展主题，即将汽车的使用从单纯的交通工具转变为提升车内的人车互动与舒适体验。首尔半导体已为汽车行业贡献了包括照明、显示屏和车内消毒系统在内的一系列解决方案。

值得一提的是该公司创新的WICOP技术，这种LED制造技术省去了对电线及封装的需求，便于微型和高效率LED的生产。据市场研究机构Omdia透露，全球前十大客户每年在超过100款车型上采用这项技术，展示出首尔半导体在LED行业，特别是在背光LED市场的领先地位。

首尔半导体在展会上还将深度展示其产品阵容，包括基于WICOP技术的自适应远光灯、格栅显示屏、尾灯、SunLike和Violeds技术。SunLike提供了一个支持自然昼夜节律、有益健康的室内照明解决方案，Violeds技术则提供了强大的消毒功能。
作者：ATI News Team

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Hubject成立面向电动汽车充电行业的金融服务解决方案新子公司

2024年9月6日

自2018年起加入Hubject的Carsten Puhl将担任新公司的董事总经理

电子漫游平台解决方案提供商Hubject于8月23日在领英上宣布，已于近日成立了一家子公司Hubject Financial Services，旨在应对电子漫游行业对稳健可靠的金融服务解决方案日益增长的需求。

Hubject进一步表示，Carsten Puhl将担任这家子公司的董事总经理，他自2018年以来一直在Hubject工作，在电动汽车行业有着丰富的从业经验。

Hubject在公告中表示，Tobias Friedrich将出任Hubject Financial Services的首席监管官，为Puhl管理新公司提供有力支持。Friedrich拥有深厚的金融服务背景，将在推动公司的财务和合规绩效方面发挥重要作用。

谈及新公司的成立，Puhl表示：“我已在Hubject工作多年，我很荣幸能够担任Hubject Financial Services的负责人。Hubject在电动汽车即将迎来大规模市场普及的关键时刻成立了这家新公司。我相信，我们提供的端到端金融服务解决方案将通过标准化支付流程，简化合作伙伴的工作流程。这也将有助于提高电子漫游基础设施的可靠性，并为整个行业进入大众化市场做好更充分的准备。”

Hubject首席执行官Christian Hahn对此补充道：“Hubject Financial Services的成立标志着Hubject在创新道路上翻开了一个崭新篇章。我们提供的单一解决方案不仅能够帮助充电点运营商和电动出行服务提供商简化财务流程，同时还能让企业领导在财务管理上更加放心，并提高成本效益。这是电子漫游行业首个完全合规的跨境解决方案，可提供自动化的端到端结算和开票服务。”
作者：ATI News Team

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宾利加入Leather Naturally推动可持续且来源可靠的皮革采购

2024年9月6日

宾利成为首家加入Leather natural组织的车企，通过使用经认证的皮革持续推进其Beyond100可持续奢华出行战略

宾利汽车成为第一家加入非政府组织Leather Naturally的汽车制造商，该组织致力于推广使用经过认证且来源可靠的皮革。这一合作彰显了宾利在环境可持续性方面所做的承诺，其此前发布的Beyond100战略致力于引领未来可持续奢华出行方式。

宾利皮革与色彩开发技术专家Marc Stang表示：“皮革是永恒经典的奢华材料，一直以来都是宾利手工打造内饰优雅、耐用与高品质的代名词。皮革材料在我们的汽车制造中有着悠久的历史，其使用历史可以追溯至数十年前，经历岁月洗礼而魅力依旧。最新引入的可持续皮革让我们的客户有了更多样化的选择，同时也进一步支持了我们行业领先的Beyond100战略。”

早在2021年，宾利便成为首家加入Leather Working Group（LWG）的汽车制造商，该组织同样致力于推广皮革行业的负责任商业实践和环境合规性。LWG根据明确的最佳实践基准和严格的审计标准对皮革相关制造商进行审核，并且这些审核都由独立机构进行监督。

作为宾利可持续性努力的一部分，该公司为客户创新推出了一款可持续皮革，这款皮革在鞣制过程中采用了由橄榄油行业有机副产品制成的鞣制剂，不含有害的重金属、矿物质和醛类物质。这一举措不仅为客户提供了更多样化的皮革选择，并且也与宾利行业领先的Beyond100战略理念相契合。
作者：ATI News Team

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驶向未来——远程信息处理技术是关键

2024年8月30日

如今，从装配线下线的新车相较于五年前，搭载了更丰富的远程信息处理功能。全球汽车制造商都希望通过为所有细分车型提供基于订阅的网联服务来开辟新的且可持续的收入来源。远程信息处理技术的集成正逐步成为众多新车型的标配，彰显其日益凸显的重要性。

对于汽车制造商（OEM）而言，这些服务的有效性将是塑造并巩固品牌认知度和忠诚度的关键要素之一。根据S&P Global Mobility[标普全球汽车]发布的《2024年网联汽车消费者调查》研究报告，超过80%的受访者表示，他们“非常有可能”或“有可能”向他人推荐自己使用的网联服务品牌。

在整个车辆生命周期中，数据资产变现解决方案所蕴含的巨大潜力正推动车企积极扩展其远程信息处理服务。一些车企正在部署全球化平台，而另一些则采取了区域化战略。今年，通用汽车将自动碰撞响应、远程车辆控制等一些热门功能作为其安吉星订阅服务的标配，全面应用于其所有在美车型，这一举措将在2025车型年开始实施。

Source: GettyImages/metamorworks

网联服务的扩展也对车辆远程信息处理软硬件行业带来了积极影响。今年，包括哈曼、高通、马瑞利、安霸和Octo Telematics在内的多家供应商纷纷推出了全新的车载远程信息处理应用解决方案。此外，Calamp和Zonar Systems等公司还在碰撞检测、驾驶行为评分和远程车辆诊断等领域获得了新的专利授权。

此外，各国政府也越来越重视部署提高道路安全的技术，这也将推动车辆远程信息处理技术的发展。上周，美国在这方面迈出了重要一步，正式发布了车联网（V2X）技术的国家部署计划。美国交通部长Pete Buttigieg在评论该计划时表示：“交通部深刻认识到车联网技术带来的潜在安全效益，该计划将推动我们在全国范围内加速采用这项技术。”
作者：Vivek Beriwal, Senior Research Analyst
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三井物产在波兰成立波兰三井钢铁公司以提高电工钢产量

2024年8月30日

从2026年4月开始，新成立的合资企业旨在满足市场上对电动汽车和可再生能源解决方案至关重要的电工钢日益增长的需求

在8月15日发布的一篇新闻稿中，三井物产株式会社宣布在波兰Skarbimierz成立了一家新公司——波兰三井钢铁公司（PMS），以应对全球对电工钢板日益增长的需求。这些钢板对于制造各类电动汽车的电机磁芯以及发电厂和变电站的变压器核心至关重要。

波兰三井钢铁公司预计将于2026年4月开始运营，该公司将运营一座新加工厂，旨在增加电工钢板的供应。这一举措旨在应对全球对可持续能源解决方案日益增长的需求以及可再生能源发电和电网设施的进一步扩大。

自1993年首次在荷兰进军电工钢板加工行业以来，三井物产一直通过在中国、捷克共和国和加拿大设立加工企业来支持这一材料的供应链。这些企业提供包括电工钢板加工、储存和检验在内的全方位服务。

2023年，三井物产通过对荷兰和加拿大业务追加投资，扩大其加工能力，并致力于满足激增的市场需求。

波兰三井钢铁公司的成立标志着三井物产进一步扩大其在欧洲的加工服务能力，旨在满足该地区对电动汽车日益增长的需求。通过这些努力，三井物产旨在确保关键材料的可持续供应、提高生活质量，并为创建环境友好社会做出贡献，最终支持实现全球脱碳目标。
作者：ATI News Team

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日本汽车制造商在构建再生塑料供应链方面处于领先

2024年8月23日

本田和日产正积极满足欧洲对汽车再生塑料的规定，目标是在2030年至2040年间实现再生塑料的广泛应用

日本汽车制造商本田汽车和日产汽车正在积极引领汽车行业回收塑料供应链的构建工作，旨在应对材料可持续性问题以及即将出台的欧洲法规，该法规要求到2031年新车中使用的塑料至少有25%来自回收材料。目前，再生塑料在汽车行业中的使用量很少，并且面临着从报废车辆中分拣塑料过程复杂所带来的挑战。

本田计划在2040年前构建一个再生塑料供应链，并携手三菱化学集团和东丽工业等业界伙伴合作，以确保再生塑料符合汽车行业的标准。该公司还计划减少新车中使用的塑料种类，以简化回收流程。

日产与雷诺合作，聚焦于报废电动汽车中的塑料回收，并将其用于欧洲新车型的生产。该公司正考虑投资雷诺的材料回收部门，但投资规模等细节尚未确定。丰田汽车的目标是到2030年在日本及欧洲新车中使用的塑料至少有30%来自回收材料，并且目前已在部分车型中运用了再生材料。斯巴鲁的目标是到2030年，其全球销售的新车型所用的塑料中至少有25%由再生材料构成。

再生塑料的成本可能高达传统塑料的三倍，这成为制约其广泛应用的主要障碍。为支持汽车行业向再生塑料的转变，日本政府计划于2024年9月前建立一家公私合营机构。

该机构预计将由包括日本汽车制造商协会（JAMA）和塑料废弃物管理研究所在内的10个左右组织组成，机构将在日本环境省的协调下开展工作，该部门预计也将提供必要的资金支持。
作者：ATI News Team

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Ideal Power携手第三家汽车制造商共同开发固态接触器

2024年8月23日

此次合作旨在评估Ideal Power的B-TRAN在电动汽车接触器中的应用，有望提高车辆的安全性和效率

Source: Getty Images

总部位于德克萨斯州奥斯汀的Ideal Power于8月7日宣布，将与第三家暂未公开名称的全球汽车制造商展开合作。此次合作的重点是评估Ideal Power的B-TRAN双向半导体功率开关在电动汽车接触器中的潜在应用，这将是该公司的一个全新应用领域。

此次合作标志着Ideal Power与全球领先汽车制造商的又一次合作，此前该公司已与Stellantis以及另一家全球排名前十的汽车制造商建立了合作关系。此次合作的目标是在电动汽车中用B-TRAN固态接触器更低的传导损失及其固有的双向性来取代传统的机电式接触器。

接触器作为高压系统应用的断路开关，对确保电动汽车的安全性至关重要。当车辆关闭或进行维护时，接触器在隔离电池、逆变器和车载充电器扮演着重要角色。鉴于每辆电动汽车通常配备4至6个高功率接触器，接触器市场预计将有显著增长。

Ideal Power认为，相较于传统的机电式接触器，固态接触器具有更快的响应速度、更高的安全性、更强的可靠性和更低的成本等优势，有望在未来占据该市场一半甚至更多的份额。这一合作凸显了电动汽车技术和组件领域日益高涨的兴趣和投资，既展示了该领域的创新成果，也彰显了Ideal Power在推动电动汽车安全性与效率提高方面的作用。
作者：ATI News Team

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联想发布2,100 TOPS自动驾驶域控制器

2024年8月16日

联想未来还计划为L3级和L2++级高级驾驶辅助系统市场提供其域控制器

Source:Getty Images/Wiyada Arunwaikit

据8月6日发布的一篇新闻稿报道，联想车规级L4级自动驾驶域控制器联想AD1已在联想集团最大的制造基地——联想合肥产业基地正式下线。这标志着联想成为全球首批实现英伟达Drive Thor平台生产落地的汽车一级供应商之一。

AD1的人工智能算力高达2,100 TOPS@FP8/INT8，基于SPECrate 2017评估的CPU算力达到174。其功能安全级别达到ISO 26262的ASIL-D等级，网络安全符合ISO 21434标准，并配备丰富的传感器接口。AD1是一款专为SAE L4级自动驾驶商业应用场景打造的车规级域控制器，具有高算力、高安全性、高可靠性、高成本效益以及低维护成本等特点。据联想介绍，AD1为自动驾驶出租车、自动驾驶卡车、自动驾驶巴士和自动驾驶环卫车等无人商用车的量产铺平了道路。

联想的智能驾驶域控制器产品线采用英伟达Drive Thor，将FP4和FP8运算引入人工智能推理中，保证高精度（与FP16相当）的同时确保了更高的效率，从而实现Transformer模型推理速度提高了5倍。文远知行已选择基于英伟达Drive的联想域控制方案，作为其下一代自动驾驶技术平台。

联想未来还计划为L3级和L2++级高级驾驶辅助系统（ADAS）市场提供其域控制器，通过推出多样化配置以提供更安全、更便捷的高级驾驶辅助功能。联想UltraBoost AI中间件也与该域控制器适配，进一步提升了运算效率、算子增强和任务调度能力。
作者：ATI News Team

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艾迈斯欧司朗推出用于自动驾驶的8通道脉冲激光器

2024年8月16日

8通道915 nm SMT脉冲激光器有助增强自动驾驶远程激光雷达系统的性能

据8月5日发布的一篇新闻稿报道，艾迈斯欧司朗日前推出其最新创新成果，以助力自动驾驶。SPL S8L91A_3 A01是一款8通道脉冲激光器，简化了系统设计并提升了远程激光雷达系统的性能。这款激光器的峰值光功率可达1,000瓦，效率高达30%，将集成至乘用车、卡车和自动驾驶出租车等自动驾驶车辆中，以提升它们的运行、导航和数据处理能力。

SPL S8L91A_3 A01旨在显著提升远程高分辨率激光雷达系统的性能。其采用QFN封装并符合AEC-Q102标准的8通道EEL，为系统开发人员提供了更广泛的红外元件选择。这款先进的激光器采用单片集成8通道设计，每个激光通道输出功率为125瓦，从而增强了远程激光雷达系统用于高速公路自动驾驶的性能。其紧凑高效的设置令多个组件之间无需对准，从而简化了设计和制造过程。此外，激光器在设计时还采用了波长稳定技术，有助于提高激光雷达系统的信噪比（SNR）并扩大其检测范围。

SPL S8L91A_3 A01能够满足汽车行业的严格要求，并超过了AEC-Q认证标准。其采用坚固可靠的QFN封装确保了在汽车环境中的耐用性。除了自动驾驶车辆外，这款激光器还可以提高工业应用中的性能，如机器人、监控、智慧城市及最后一英里配送等。凭借其先进的技术和卓越的性能，SPL S8L91A_3 A01将改变自动驾驶行业的游戏规则，简化系统设计并提升性能。
作者：ATI News Team

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U-blox加强与英伟达在自动化领域的高精度定位合作

2024年8月9日

U-blox与英伟达合作，旨在将厘米级精度的人工智能驱动的自动驾驶技术引入工业和汽车领域

Source: Getty image

V-blox在7月30日发布的一篇新闻稿中宣布，将深化与英伟达Jetson和英伟达Drive Hyperion平台的合作，这一合作标志着其在汽车领域扩大高精度定位产品战略中迈出了坚实的一步。

通过加入英伟达Jetson合作伙伴生态系统，U-blox旨在利用现代人工智能的力量，赋能不同工业市场的自动驾驶机器和边缘人工智能应用的开发。该公司的高精度定位解决方案包括多星座、多频段GNSS RTK接收器和可靠的GNSS修正，可实时提供厘米级精准定位，使开发人员能够轻松打造出人工智能赋能的自主移动机器人、无人机、精密农业设备等。

在自动驾驶领域，U-blox已被英伟达认定为Drive AGX Orin开发套件IMU GNSS传感器及配件生态系统中的参考设备。此次合作包括引入U-blox ZED-F9K高精度航位推算GNSS模块，该模块集成了IMU传感器并支持U-blox PointPerfect GNSS修正服务。这一战略合作关系将使U-blox成为自动驾驶应用开发社区中的关键参与者，将其在GNSS RTK解决方案方面的深厚专业积累与英伟达的先进平台相结合。

U-blox首席执行官Stephan Zizala强调了与英伟达合作的重要性，他指出这一合作将有助于推动基于公司高精度定位解决方案的自动驾驶汽车和移动机器人的研发。Zizala表示，U-blox致力于推动创新，提供精确、可靠、易于使用且深受客户青睐的导航解决方案，这也突显了公司在各行业推进自动化技术能力的决心。
作者：ATI News Team

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大陆集团与Pyrum Innovation签订可持续衍生炭黑的长期购买协议

2024年8月9日

大陆集团与Pyrum合作开发可持续轮胎材料，目标是到2030年轮胎中使用的可再生材料含量超过40%

Source:Getty Images

大陆集团日前与全球热解技术领导者Pyrum Innovations签订了一项长期采购协议，为其供应由报废轮胎制成的高质量回收炭黑（rCB）。此举标志着大陆集团在推动可持续材料在乘用车轮胎的应用方面迈出了重要一步。这也符合该公司到2030年将产品中可再生与回收材料占比提升至40%以上的目标相一致。大陆集团与Pyrum的此次合作建立在双方2022年签署的一项合作协议之上，旨在通过热解技术优化回收过程。

大陆轮胎可持续发展轮胎部门负责人Jorge Almeida表示：“回收原材料在轮胎生产过程中正变得越来越重要。为了进一步提高我们产品的可循环性，我们需要转变思维方式。我们需要将‘生命周期结束’轮胎的概念转变为‘使用周期结束’轮胎的概念。这意味着轮胎预期使用周期的结束将成为其回收再利用的开始。我们与Pyrum紧密合作，共同研发出高效的工艺以尽可能多地回收使用周期结束轮胎的组件和材料，并重新投入生产。”

炭黑是轮胎生产中的一个重要原材料。在橡胶化合物中使用炭黑可以提高轮胎的稳定性、强度和耐久性。在轮胎制造中使用回收炭黑有助于减少对化石原材料的依赖并降低二氧化碳的排放。

与Pyrum Innovations的合作关系不仅有助支持大陆集团的可持续发展战略，还将解决轮胎回收领域中的诸多技术挑战，确保回收过程不损害产品的安全和质量。

Pyrum首席执行官Pascal Klein表示：“为确保大陆集团未来也能在乘用车轮胎系列的生产中采用我们的回收炭黑，我们作为开发合作伙伴将不断推进其进一步发展。目前，我们已经成功确保大陆集团位于德国黑森州科尔巴赫的轮胎工厂所生产的新型叉车轮胎中均有使用我们的可持续炭黑材料。”
作者：ATI News Team

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IIHS表示后方AEB有助于防止大多数小型SUV的碰撞

2024年8月2日

福特Escape和本田CR-V在减少低速倒车碰撞方面表现优异，后方AEB系统的效果不尽相同

Source: Getty Images/35007

根据美国公路安全保险协会（IIHS）7月18日发布的一篇新闻稿，在最近针对小型运动型多用途车（SUV）的后方自动紧急制动（AEB）或后方碰撞预防系统开展的一次评价中，大多数车型表现出色，表明这些系统能够有效减少低速倒车碰撞，而低速倒车碰撞正是发生保险理赔的重要来源。

福特Escape、本田CR-V、三菱Outlander和斯巴鲁Forester获得了“优秀”这一最高评级。马自达CX-5、丰田RAV4和大众Taos被评为“良好”，而现代Tucson则获得了“一般”评级。IIHS总裁David Harkey强调了后方AEB系统的重要性，虽然这类系统并不像后方摄像头那样要求强制性安装，但它可以显著提高碰撞预防能力。

IIHS自2018年开始进行这项测试，基于停车传感器、后方交叉交通警报以及后方AEB系统在不同角度和障碍物测试中的表现，采用“一般、良好、优秀”评分体系进行分级。该评估考虑现实环境中的倒车场景，如撞到电线杆或其他车辆，以4英里/小时的速度共进行24次测试，并根据避免碰撞或显著降低速度的能力进行评分。

尽管这些低速碰撞可能会造成巨大的经济损失，2022年近30%的碰撞理赔涉及后方碰撞且费用超过4,000美元，但后方AEB系统的应用仍然十分有限。选装后方AEB可以显著降低碰撞理赔的频率，并与后方摄像头和停车传感器一起，大幅降低倒车碰撞事故的发生率。然而，正如最近的IIHS测试所示，后方AEB系统的效果不尽相同。

在测试条件下，获得“优秀”评级的SUV在避免碰撞方面表现出了不同的性能，其中福特Escape在大多数情况下都表现出一致的避撞能力。相反，获得“一般”评级的现代Tucson在避免碰撞方面表现不佳，尽管其在某些场景下确实发出了警告。后方AEB系统的有效性差异凸显了有效防止常见倒车碰撞时面临的持续挑战。

令人担忧的是，后方AEB技术尚未普及，2023车型年份的乘用车中仅有23%将其作为标配，另有32%的车型将其作为选配。考虑到目前的采用情况，预计大多数美国车辆要到2050年左右才会配备后方AEB。在接受测试的小型SUV中，只有三菱Outlander标配了后方AEB，而其他七款车型中该功能均为选配。尽管后方AEB在预防倒车碰撞和减少保险理赔方面已被证明具有显著优势，但其普及速度缓慢凸显了当前车辆在安全功能方面有着重大差距。
作者：Rohan Hazarika Senior Research Analyst

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禾赛将为百度下一代无人驾驶出租车提供激光雷达

2024年8月2日

禾赛科技与百度携手合作，为其颐驰06无人驾驶出租车平台提供支持，这一合作标志着双方达成了一项价值2亿至3亿美元的重大协议

Source: Getty Image

根据7月18日的一篇新闻稿报道，无人驾驶出租车服务提供商百度已选择禾赛科技作为其颐驰06无人驾驶出租车平台的独家远程激光雷达供应商。此次合作标志着百度第六代无人驾驶出租车迈出了重要一步，目前这些无人驾驶车正在中国武汉市开展路测。此次合作的规模预计在2亿至3亿美元，百度计划在中国大陆投放10万辆无人驾驶出租车，或将标志无人驾驶出租车在中国大陆市场的大规模应用即将开始。

随着市场的扩大，对于激光雷达技术的需求预计将显著增加，激光雷达有助于提升无人驾驶汽车的传感器性能、安全性和感知能力。禾赛科技Pandar系列高性能激光雷达已在百度目前在武汉和其他城市运营的Apollo Go第五代无人驾驶出租车中使用。第六代Apollo Go无人驾驶汽车预计将于2024年上市，其成本较上一代下降低约60%，售价约为28,500美元。

全球前十大L4级自动驾驶公司中有九家均采用了禾赛科技的激光雷达技术，包括Zoox、英伟达和Nuro。禾赛科技的激光雷达装置在2024年第一季度的累计交付量已超过38万台。禾赛科技首席执行官兼联合创始人李一帆强调，无人驾驶行业的快速发展以及激光雷达等先进传感器在推动自动驾驶技术普及方面发挥了重要作用。
作者：ATI News Team

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东洋轮胎发布Observe Giz3无钉轮胎，以改善冰面性能

2024年7月26日

Observe Giz3轮胎采用可持续材料设计以提高耐久性，同时改善结冰路面上的制动性能和牵引性能

Source:Getty Images/Galina Shafran

东洋轮胎日前宣布，将于2024年8月起在日本国内市场推出Observer Giz3——一款适用于乘用车的无钉防滑轮胎。该公司此前在7月12日发布的一篇新闻稿中宣布，将推出适用于运动型多用途车（SUV）的全新轮胎尺寸，以迎合这些车型在市场上日益增长的普及度。

近年来，日本冬季气候变暖，昼夜温差加大，导致道路状况迅速变化。白天，由于气温上升，积雪可能融化形成雪泥，而到了夜晚，随着气温下降，雪泥又会冻结成冰。这些条件要求无钉防滑轮胎能够适应这种不稳定的天气和多变的路面环境，尤其强调冰面性能，以确保驾驶安全。

Observer Giz3在设计时注重环保，使用可持续材料提高耐久性，同时提高在冰面上的制动性能和起步时的牵引性能。在开发过程中，东洋轮胎致力于通过纹路设计和复合技术的进步，改善轮胎与路面之间的附着力。

该公司利用其轮胎设计平台技术T-Mode创造出具有人字形沟槽的全新块状纹路。这些设计旨在帮助更均匀地分配地面接触压力，并防止轮胎塌陷。

此外，该公司还采用了一种全新的长效橡胶配方，包括可持续的高附着性凝胶和持久抓地力聚合物，在低温下也能保持橡胶的柔软性。与上一代产品Observer Giz2相比，这使Observer Giz3在冰面上的制动性能提高了22%。
作者：ATI News Team

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TomTom与微软深化定位技术合作

2024年7月26日

此次合作将增强微软Azure地图并引入人工智能解决方案，这将为未来的汽车、物流和移动出行等领域带来积极影响

TomTom日前与微软达成合作，双方将进一步扩大并深化合作关系。根据合作协议，TomTom的地图和交通数据将为微软的解决方案提供基于位置的服务，这些服务每天将覆盖数亿人和众多组织。两家公司还将紧密合作，将创新产品推向市场。

此外，TomTom已确定微软将作为其首选的云服务提供商，让企业和开发人员能够将全面的地图和定位服务集成到各种应用中，包括空间分析和资产跟踪。此次合作将整合微软在人工智能方面的实力以及TomTom在定位技术方面的丰富经验，开发跨多个领域的人工智能解决方案。

TomTom首席执行官Harold Goddijn表示：“我们很高兴能够深化与微软的合作关系。微软已经基于我们最新的TomTom Orbis地图推出了TomTom Traffic服务，我们期待继续为他们提供最新、最准确的位置数据支持。通过此次合作，我们将打造基于人工智能的创新产品，为客户创造价值。”

自2016年以来，TomTom和微软一直在地图数据和服务以及汽车解决方案等领域展开合作，包括开发车载数字座舱以及具有云分析功能的信息娱乐系统。此次合作标志着在利用人工智能技术和位置数据助力行业客户方面迈出了重要一步。

新签署的合作协议体现了两家公司致力于为消费者和企业提供先进定位技术方面的承诺。TomTom将为微软Azure地图提供支持，通过Azure云平台，使企业和开发人员能够将丰富的地图和定位功能整合到从空间分析到物联网和资产跟踪等各类解决方案中。TomTom的定位技术也将用于微软自身的产品。微软搜索引擎Bing、数据可视化工具Power BI、Microsoft 365等产品也将利用TomTom的地图和服务来支持其基于位置的功能。

微软地图与本地业务副总裁Nicholas Lee表示：“我们与TomTom的合作建立在基于位置的客户价值这一共同愿景之上。我们很高兴能与对方继续合作，在微软人工智能技术的支持下，实现产品创新。通过在微软Azure上托管TomTom服务，TomTom的定位技术可以与我们的服务无缝结合，从而令各行各业的客户从中受益。”
作者：ATI News Team

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凯迪拉克与MycoWorks合作开发可持续汽车内饰材料

2024年7月19日

这一合作的目标是利用菌丝体制造一种用于豪华汽车的新材料，兼具可持续性和豪华美学设计

通用汽车旗下的凯迪拉克品牌日前与MycoWorks达成合作，利用蘑菇的可再生根结构（即菌丝体）及其他生物基成分，开发出一款新型高性能汽车内饰材料。此次合作旨在生产一款具有与皮革同等功能效用，同时兼具可持续性的新型材料，并且彰显凯迪拉克标志性的豪华设计美学。

这款材料采用MycoWorks的Fine Mycelium技术开发而成，在符合严格品质要求的同时，具有诸如超高强度以及可能的减轻重量和提高效率等优势。

此次合作标志着凯迪拉克首次在汽车行业中运用MycoWorks的Fine Mycelium技术。作为合作的一部分，凯迪拉克已经利用这种创新材料设计了一款卡套配件，充分展示了其在汽车内饰中的多功能性和应用前景。

在初步演示中，这款材料展示了色调柔和的彩虹色调，与凯迪拉克精致的设计美学相得益彰。凯迪拉克的颜色、材料和表面（CMF）设计团队正在积极探索这种突破性材料的用途，并对其在未来汽车内饰中的应用潜力充满期待。

凯迪拉克工业设计师Hannah Dunbar表示：“Fine Mycelium材料是通过革命性资源与合作推动创新设计未来的典范和探索。通过深入探索这一材料并了解其独特性能，我们将创造出能够影响未来汽车内饰应用的纹理美学选项。”
作者：ATI News Team

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欧宝根据欧盟指南部署额外高级驾驶辅助系统

2024年7月19日

自2024年7月7日起，欧盟强制要求车辆安装额外的辅助系统

自2024年7月7日起，欧盟将实施新规定，强制所有新注册的乘用车和轻型商用车（LCV）必须安装额外的辅助系统，以提高道路的安全性。据7月7日的一篇新闻稿报道，欧宝已经提前满足了这一要求，将其高级电子辅助技术全面运用于Corsa、Combo、Mokka、Astra、Grandland等系列车型，以及新一代欧宝Combo、Vivaro和Movano等轻型商用车中，这些车型将配备多达21项辅助系统。

作为一款畅销的小型车，欧宝Corsa标配了多项安全系统，体现了欧宝长期以来对车辆安全的承诺，这也在新款Grandland配备的Intelli-Lux Pixel HD大灯中得到了体现，该大灯拥有超过50,000个像素，可显著提升道路可见性。

一直以来，欧宝的车辆配置都远超法律要求，全系车型均标配诸如紧急制动、车道保持辅助、速度辅助等功能。以欧宝Corsa为例，该车配备了前向碰撞预警、智能巡航控制、车道保持辅助、疲劳驾驶检测、自适应刹车灯及泊车辅助等功能。此外，还提供了更多丰富的选配安全功能，如带有启停功能的自适应速度辅助系统。欧宝Astra和Grandland车型还配备了Intelli-Drive系统，增加了后方交叉道路预警等辅助功能。
作者：ATI News Team

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Arbe Robotics与领先汽车制造商合作开发下一代雷达

2024年7月12日

Arbe Robotics将为新款成像雷达提供芯片组，标志着其在商业和技术领域取得了重大进展

Source: Getty Images/PeopleImages

Arbe Robotics于7月1日宣布了在业务运营方面取得的一项重大进展。据7月1日发布的一篇新闻稿报道，这家同时在纳斯达克和特拉维夫证券交易所上市（股票代码为Arbe）的公司已被全球前十的汽车制造商选中为其下一代量产成像雷达的开发提供芯片组。

这家未透露名字的汽车制造商被确认为是Arbe最近在特拉维夫证券交易所可转换债券发行中提及的汽车制造商之一，该公司已确认立即启动量产的准备工作。这一决定是在经过全面的竞争性技术评估和大量现场测试后做出的，充分展示了Arbe芯片组的技术优势和巨大潜力。由于其芯片组件可广泛应用于各类车辆，因此此次合作不仅将为Arbe带来了前所未有的商业机遇，更预示其产品有望加速进入市场。

Arbe的首席执行官Kobi Marenko对此次合作表示了极大的欢迎，他认为这是公司发展历程中的一个重要里程碑。Marenko强调，与全球领先的汽车制造商达成战略合作将有助于推动Arbe实现销售增长和扩大市场份额，并进一步增强我们满足市场对先进雷达系统日益增长需求的能力。
作者：ATI News Team

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Modine发布全新电动汽车热管理系统

2024年7月12日

座舱气候系统增强了电动汽车的热管理性能，通过即时加热和制冷功能为乘客提供最佳的舒适度

总部位于威斯康星州拉辛市的多元化全球热管理系统领导者Modine日前宣布，通过推出座舱气候系统（CCS）扩大其EVantage™产品组合，该系统专为提高商用、非公路和特种电动汽车的热管理性能而设计。CCS系统旨在通过提供12千瓦的制冷能力和10千瓦的制热能力，实现即时加热和制冷效果，从而为乘客提供最佳的座舱舒适度。

该系统采用轻量化、模块化设计，便于集成到车辆中，在降低设计复杂性的同时，通过智能电气元件（例如入口保护高压电动压缩机、高压冷却液加热器、冷却液泵以及Modine专有的热交换器）以确保出色性能表现。

Modine产品经理Sarah Williams强调，CCS系统注重性能、可靠性及价值，简化了与电动汽车暖通空调（HVAC）系统的集成，从而有效维持乘客的舒适度。CCS系统的组件与Modine的EVantage热管理系统完全兼容且经过验证，有助于简化零部件采购并提高可维护性。集成的主热控制器和Modine开发的固件有效降低设计复杂性，并有助实现全面的技术堆栈。

Modine高级热系统副总裁兼总经理Gina Maria Bonini强调了公司对于创新和效率的承诺。凭借在热管理领域拥有超过100年的经验，Modine专注于改善车内空气质量和保护自然资源的系统和解决方案，我们在全球拥有超过11,000名员工致力于提供这些解决方案。公司通过其气候解决方案和性能技术部门，致力于打造一个更清洁、更健康的世界，旨在改善空气质量、减少能源和水资源消耗、降低有害物质排放，并支持更清洁的车辆和更环保的制冷剂。
作者：ATI News Team

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汽车半导体行业在2024年实现软着陆

2024年7月5日

根据收入份额分析，汽车半导体市场在2023年继续增长18%。尽管这一表现不错，但较之前的预测低了6个百分点。到底发生了什么？这对2024年及以后的展望意味着什么?

根据收入份额分析，汽车半导体市场在2023年继续增长18%。尽管这一表现不错，但较之前的预测低了6个百分点。到底发生了什么？这对2024年及以后的展望意味着什么?

2023年表现尚可，但不如预期

在2021年和2022年，汽车半导体市场均实现了超过25%的收入增长，呈现出强劲的增长势头。随后在2023年，市场继续保持上升趋势，同比增长18.1%，与前两年相比，增速有所放缓。但是，这一增速要低于我们之前根据2024年初世界半导体贸易统计组织（WSTS）报告的实际数据所预期的24%的增长预测。有多个因素促成了这一结果。

首先，我们低估了2023年的库存调整水平。由于恐慌性购买，2021年和2022年芯片短缺情况反而推动了汽车半导体销售的增长。抢购半导体芯片导致渠道库存水平高企，在过去18个月里这一直是个备受关注的问题，我们预计库存最终会迎来调整。2023年，已经有迹象表明，汽车半导体市场即将出现库存调整，在欧洲等地尤为明显。此次调整旨在使过剩的库存水平与实际市场需求保持一致。从市场份额数据中可以明显看出，2023年库存调整的影响已经超出了预期。

再则，包括大中华区、欧洲和北美在内的主要电动汽车市场的电动汽车销量增长一直在放缓，一些地区的消费者倾向于购买半导体含量不高的混动汽车。这在2023年减少了对汽车半导体的需求。

此外，我们在上一次预测中未能充分考虑到2023年汇率变动的影响，尤其是以日元、人民币或新台币计价的芯片，一旦换算成美元，其价值可能会缩水高达7.3%。

最后，世界半导体贸易统计组织（WSTS）在过去报告的汽车半导体实际数据一直与我们的市场份额分析相对吻合，这也正是我们在2024年初以该组织的数据为基础调整先前预测的原因。然而，我们目前认为，世界半导体贸易统计组织可能高估了非组织成员在2023年的收入，因为这些非组织成员并未直接向该组织报告其销售数据。这导致了我们在2024年初按照世界半导体贸易统计组织指引所做的预测结果，与根据我们对前150家汽车芯片供应商收入分析而得出的2023年最新估算之间产生了分歧。

就半导体类别而言，功率分离元件——特别是基于碳化硅（SiC）的芯片和模块——在2023年的表现正如预期那样出色。然而，DRAM和NAND闪存是波动最大的类别，往往最先对市场调整作出反应，它们在2023年的收入仅增长了3%。

2024年：潜在重置之年

尽管对潜在的市场低迷感到担忧，但汽车半导体行业今年有望迎来分析师所谓的“软着陆”。“软着陆”场景指的是市场调整逐步发生，避免出现突然、严重的收缩。由于库存调整并非集中在2024年，而是从2023年已经开始，因此调整并没有那么剧烈，市场预计仍将保持积极势头，反映出对此前库存调整的有力应对。

在2024年，汽车半导体行业的营收增长预测预计将是过去四年中最低的，增幅不到4%。除了库存消耗之外，还有多个因素促成了这一温和的市场扩张，包括：

• 随着纯电动汽车增速放缓，车辆推进系统分配比例出现变化。
• 一些半导体产品（如模拟芯片）的价格大幅下跌，主要是由于一些产能过剩的供应商降低价格以提高市场份额并充分利用工厂产能。此外，来自中国大陆的新兴汽车半导体供应商正通过其产品挑战国内和全球市场。

在主要半导体市场方面，尽管采用了使用更高带宽内存的生成式人工智能，但内存市场的反弹预计将相对缓慢。然而，基于碳化硅（SiC）的半导体解决方案由于具有更高的能量转换效率和最后一英里性能，预计将得到越来越多的应用。
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舍弗勒印度公司推出面向混动汽车的行星齿轮系统

2024年7月5日

新的齿轮系统旨在提高车辆性能，减少排放，并支持印度制造倡议

作为一家专注于运动技术的企业，舍弗勒印度公司最近在印度霍苏尔工厂推出了专为混动专用变速箱（DHT）车辆量身定制的行星齿轮系统（PGS）。这一新进展预计将显著提高车辆性能，并通过本地化生产为汽车制造商合作伙伴提供强大的价值主张。

舍弗勒先进的行星齿轮系统与混动汽车技术相互结合，有助于减少碳排放、增加续航里程，并推动混动汽车实现车辆的平稳运行和无缝换挡。行星齿轮系统的设计旨在紧跟日益变化的消费者行为以及对混动汽车不断增长的需求。除了应用于混动汽车之外，该行星齿轮系统还可以根据需求定制，用于驱动马达系统变体，为现代车辆制造商提供灵活解决方案，以满足其多样化的需求。

舍弗勒印度公司总经理兼首席执行官Harsha Kadam表示：“行星齿轮系统的推出是舍弗勒印度发展历程中的一个重大里程碑。这项创新不仅彰显了我们支持‘印度制造’倡议的承诺，还体现了我们致力于提供卓越运动技术解决方案，以满足汽车行业日益变化的需求。舍弗勒的全球创新、卓越品质和先进技术使我们能够将这款在印度本土制造的行星齿轮系统带给我们的汽车制造商合作伙伴。我们很自豪能够通过提高车辆性能和可持续发展的产品为印度混动汽车市场的增长做出贡献。”

舍弗勒的行星齿轮系统旨在促进实现混动汽车的减排、增加续航里程及平稳运行，该系统支持串联和并联混动功能以及电子无级变速器（eCVT）。
作者：ATI News Team

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塞拉尼斯扩大可持续性汽车材料产品

2024年6月28日

塞拉尼斯推出用于汽车护套和防尘罩的可持续解决方案，旨在帮助汽车制造商使用新材料实现可持续发展目标

Source:Getty Images/ sturti

塞拉尼斯最近扩大了其用于汽车护套和防尘罩设计的材料范围，推出了多种可持续材料以及一种专为注塑成型优化的新品级材料。公司为车辆中使用的各类护套和防尘罩开发了特定配方，以满足其独特的技术要求。当汽车制造商要从不易回收的热固性橡胶转向更可持续的选择时，这一进展将尤其有帮助。

其中一种值得注意的材料是Hytrel TPC LCF热塑性弹性体，与传统的CR氯丁橡胶相比，可以显著减少零件50%以上的碳排放，并且与其他TPC材料相比，也可以显著减少碳排放。与此同时，Santoprene TPV ECO-R含有消费后回收材料（PCR），它提供了一个可回收的替代方案，与EPDM合成橡胶部件相比，这些材料可以减少高达59%的碳排放。

塞拉尼斯汽车市场总监Frank Reuter强调，公司在开发Hytrel TPC和Santoprene TPV热塑性弹性体解决方案方面处于领先，并重点介绍了支持汽车制造商及其一级供应商实现其可持续性目标的新型可持续配方。这些创新使得在汽车部件中以可靠性和耐用性而闻名的Santoprene TPV和Hytrel TPC这两种材料能够继续得到应用，同时推动汽车行业迈向更可持续的未来。

此外，Hytrel TPC ECO-B产品代表着向采用ISCC+标准认证的生物质平衡法的重大转变，这一方法依赖不与食品资源竞争或不引起土地利用变化的第二代生物质。这一方法有助于促进全球供应链的可持续生产。同时，塞拉尼斯还推出了用于紧凑型护套注塑的Hytrel TPC HTR8745LV，不仅丰富了设计可能性，还实现了产品轻量化，并提升了生产效率。

塞拉尼斯的创新不仅满足了行业对可持续发展和高效产品开发的需求，而且得到了汽车制造商和一级供应商的认可，采用这些新材料制成的零部件也即将应用于电动汽车。

作者：ATI News Team

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Argus Cyber Security与微软合作，为汽车和出行安全构建下一代平台

2024年6月28日

Argus Cyber Security与微软合作利用人工智能和云技术，将先进的网络安全技术集成到车辆开发中

Source:Getty/Chesky_W

Argus Cyber Security在6月17日发布的一篇新闻稿中表示，公司正与微软合作，打造下一代汽车和出行安全的端到端平台。全新的Argus车辆安全平台结合了Argus的汽车网络安全产品组合与微软强大的软件开发和安全产品。

该平台包含两个集成解决方案：汽车安全左移和汽车安全生命周期管理，旨在帮助汽车制造商确保未来移动出行的安全。通过遵循"左移"原则，帮助汽车制造商和一级供应商应对开发和保护网联软件定义车辆（SDV）的复杂挑战，以及确保数据管理和合规性。

汽车安全左移解决方案通过集成微软的高级软件开发工具（包括微软威胁建模工具和微软Azure OpenAI服务），增强用于汽车软件开发的Argus DevSecOps平台。该解决方案使用Azure OpenAI服务将生成式人工智能的强大功能带入DevSecOps的汽车应用中，同时具备Azure的规模和安全性。此外，该平台的开放式设计使其能够轻松集成其他工具，以确保车辆在整个生命周期内的安全。

另一个解决方案是汽车安全生命周期管理，它将Argus在Azure扩展检测和响应（XDR）威胁检测和响应产品与微软强大的安全操作和管理工具（包括Microsoft Sentinel、Defender for Cloud、Defender Threat Intelligence和Azure OpenAI服务）集成在一起。该集成解决方案为汽车制造商提供涵盖车辆生命周期所有三个阶段的全面安全管理。

微软负责制造和移动出行的副总裁Dominik Wee表示："通过将Argus Cyber Security在保障网联车辆安全方面的专业知识与微软Azure AI能力、新的软件开发方法和工具链，以及一系列网络安全产品组合相结合，我们将有机会可以加速整个汽车行业中的安全'左移'创新。这一合作将带来全新的人工智能驱动的网络安全工具，从而使驾驶员和汽车制造商都能从中受益。"

作者：ATI News Team

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Altilium与Enva携手在英国回收电动汽车电池

2024年6月21日

这一战略合作伙伴关系将结合Enva的收集基础设施与Altilium在回收领域的专业知识

Source:Getty Images

英国清洁技术集团Altium与循环和资源回收专家Enva日前宣布在英国建立战略合作伙伴关系，共同收集和回收电动汽车电池。此次合作将结合Enva遍布全国的收集设施及其与汽车经销商的关系，以及Altium在电动汽车电池和关键材料（包括锂）回收方面的专业知识。

两家公司将探索一系列关键举措，如使用Altium的EcoCathode工艺在英国各地安全处理和收集电动汽车电池进行回收。与Enva的合作使Altium无需建立自己的收集基础设施并与废弃物制造者和汽车制造商建立直接关系。

此外，此次合作还将为Altium位于蒂赛德的精炼厂提供原料，该工厂是英国唯一一家计划用于精炼锂离子废物以生产可直接用于新电池生产的阴极活性材料（CAM）的工厂。该工厂每年将能够处理来自15万辆电动汽车的废旧电池，生产3万吨阴极活性材料，预计到2030年能够满足英国市场20%的预期需求。

Altium和Enva的合作旨在解决客户面临的迫在眉睫的问题，加强英国的电池回收能力，并通过将废旧电池转化为可用于新电池生产的有价值原材料，为循环经济做出贡献。预计未来10年内，全球将有超过1亿块电动汽车电池达到使用寿命，此次合作为这些电池的回收提供了一个可持续解决方案。Altium目前是英国唯一一家回收废旧电动汽车电池并直接重复用于新电池生产的公司，相较于使用原始材料，其专有的EcoCathode工艺可将碳排放量减少60%，成本降低20%。

作者：ATI News Team

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LTTS和印度理工学院海得拉巴分校合作开发高级驾驶辅助系统和蜂窝车联网通信

2024年6月21日

此次合作将利用双方各自的专长，共同推进研发工作，重点关注提高道路安全、效率以及整体驾驶体验

Source:Getty/JackyLeung

根据6月11日发布的一篇新闻稿，L&T技术服务（LTTS）和印度理工学院海得拉巴分校（IIT Hyderabad）日前宣布达成战略合作，旨在共同推动高级驾驶辅助系统（ADAS）和蜂窝车联网（CV2X）通信领域的行业与学术进步。

这一合作将尖端技术引入高级驾驶辅助系统和蜂窝车联网领域，标志着汽车行业迎来一个重大的里程碑。双方将利用L&T技术服务和印度理工学院海得拉巴分校各自的专长，共同推进研发工作，重点关注提高道路安全、效率以及整体驾驶体验。

该合作将深入研究高级驾驶辅助系统的先进功能，包括防撞、车道偏离警告、行人检测和自适应巡航控制。重点将放在人工智能驱动算法和传感器技术的集成上，以增强实时危险识别和响应能力。此外，该项目还将推进用于蜂窝车联网通信的框架开发。

通过整合行业与学术资源，L&T技术服务和印度理工学院海得拉巴分校旨在推动创新，并在网联汽车生态系统中创造变革性发展，为更安全、更高效的出行未来奠定基础。

作者：ATI News Team

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大陆集团位于中国合肥的轮胎工厂获得ISCC PLUS可持续发展认证

2024年6月14日

大陆集团致力于到2030年在其轮胎产品中使用超过40%的可再生和可回收材料

Source:Getty Images/Marcus Millo

根据6月4日发布的一篇新闻稿，大陆集团位于中国合肥的轮胎工厂最近成为该公司最新获得国际可持续发展和碳认证（ISCC PLUS认证）的生产基地。

这一全球公认的标准证明了大陆集团已符合特定的可持续发展标准。该认证还确认了生产过程中所用的原材料可追溯性的透明度。原材料的认证使大陆集团能够确保可持续来源提供的材料的端到端可追溯性。对于这家高端制造商来说，距离其最迟在2050年实现轮胎产品使用100%可持续材料的目标又前进了一步。

大陆轮胎可持续发展轮胎部门负责人Jorge Almeida表示："我们正在提高轮胎中可再生和可回收材料的比例。我们利用质量平衡原则发展可持续材料和技术，同时确保我们的进展透明且可追溯。这一点得到了国际公认的ISCC PLUS认证的证实。我们的目标是将质量平衡法逐步推广到我们全球所有的轮胎工厂。"

作者：ATI News Team

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T-Systems与Aurora Labs将合作开发先进的无线更新技术

2024年6月14日

此次合作旨在提供一个安全且成本效益高的解决方案，轻松更新车辆中的各种设备

Source:Nico De Pasquale PhotographyMoment via Getty Images

德国电信旗下子公司T-Systems和Aurora Labs日前达成协议，将各自在车联网服务、云基础设施和专业无线升级（OTA）技术等领域的专业知识结合起来。此次合作将为汽车制造商和车队提供一个安全、成本效益高且灵活的解决方案，轻松更新车辆中的各种设备，即使车辆还在行驶中。

Aurora Labs的专利代码行智能技术（LOCI）和无线软件升级技术可将更新文件的大小最多缩小97%，从而最大限度地减少了数据使用量，并提供增量更新；这些确保了车辆的正常运行时间，并防止发生欧洲UNECE R155网络安全法规下的软件故障。T-Systems通过其端到端无线升级平台，为超过3,000万辆汽车提供全面的车联网服务、后端基础设施和数据管理解决方案。

Aurora Labs的LOCI技术与T-Systems的无线升级平台相结合将解决汽车行业的关键问题，包括数字生态系统的复杂性、数据量、更新时间和网络安全。此次合作将实现车辆软件的顺畅管理和更新，确保最佳性能、改进用户体验并降低网络安全漏洞的风险。

此次合作还将在电动汽车和软件定义车辆（SDV）等日益重要的领域发挥重要作用，为包括微处理器和微控制器在内的每个电子控制单元（ECU）更新提供安全保障。这将最大限度地减少中断，防范新兴网络安全威胁，并提升整体用户体验。

Aurora Labs首席执行官Zohar Fox表示："T-Systems的全球影响力以及在提供和交付车联网解决方案方面的丰富经验使其成为Aurora Labs的理想合作伙伴。我们很高兴能将我们的独特功能与T-Systems的无线升级平台集成，最终提高网联汽车的安全性和用户体验。"

作者：ATI News Team

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Leopard Imaging在2024嵌入式视觉峰会上发布RGB-IR高分辨率立体摄像头

2024年6月7日

Eagle 2摄像头专为自动驾驶汽车和工业自动化等应用而设计

Source:Marin Tomas/Stock Photos via Getty Images

Leopard Imaging日前在5月21日至22日于加州圣克拉拉举行的2024嵌入式视觉峰会上发布了其首款红绿蓝红外（RGB-IR）高分辨率立体摄像头Eagle 2 LI-VB1940-GM2A-119H。该摄像头集成了两个车规级510万像素全局快门RGB-IR图像传感器，可提供卓越的深度感知和空间精度。这一设计使其适用于各种应用，例如自动驾驶汽车、工业自动化、机器人和支持人工智能的物联网系统。

Eagle 2摄像头设计用于车辆中众多支持宽运行温度范围的组件。其强大的IP6X等级确保即使在恶劣环境下也能可靠运行，从而扩大了其潜在的应用范围。摄像头中的快门传感器消除运动伪影，在动态环境中提供清晰准确的图像捕捉。此外，该摄像头还配备了广角和窄角红外照明器和点投影仪，这对于自动驾驶系统中的障碍物探测和导航等任务至关重要。

集成的RGB-IR传感器技术使Eagle 2摄像头能够在各种光照条件下有效工作，通过融合可见光和红外成像，以确保在白天、低光或夜间场景中都具有强大的视觉能力。两个广角和窄角红外点模式投影仪增强了摄像头的深度感知和目标检测能力，使其成为用于精确空间映射和3D重建任务的强大工具。

作者：ATI News Team

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莱迪思针对自动驾驶应用推出高级3D传感器融合参考设计

2024年6月7日

全新3D传感器融合参考设计在加州圣克拉拉举行的2024嵌入式视觉峰会上进行了展示。

Source:Yellow Dog Productions/ The Image Bank/Getty Images

在5月22日发布的一篇新闻稿中，莱迪思半导体宣布推出一种全新的3D传感器融合参考设计，以加速高级自动驾驶应用的开发。这一参考设计结合了低功耗、低延迟、高可靠性的莱迪思Avant-E现场可编程门阵列（FPGA）与Lumotive的光控超构表面（LCM）可编程光学波束成形技术，可以增强感知能力和可靠性，并简化汽车等复杂环境中的自主决策。

这一全新传感器融合参考设计的主要特点包括：

• 基于莱迪思FPGA解决方案的低功耗边缘人工智能推理感知，实现激光雷达、雷达和摄像头传感器等所有传感器的融合处理和同步。
• 配备Lumotive LCM技术的高级固态激光雷达，具有波束导向功能，以提供3D感知。

作者：ATI News Team

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村田制作所与米其林在射频识别轮胎标签集成方面展开合作

2024年5月31日

村田第4代RFID标签在2025年初投入量产后，也将向其他轮胎制造商供应

Source:Getty Images/Marcus Millo

村田制作所在5月20日发布的一篇新闻稿中宣布，公司已与法国轮胎制造商米其林达成许可协议。这一合作将允许村田的射频识别（RFID）轮胎标签集成到轮胎中，推进汽车行业的轮胎管理、可持续性、安全性和可追溯性。RFID标签将确保符合新的欧洲标准，并很大程度上改善轮胎行业的物流效率。

村田制作所在产品的互联性和可追溯性方面正投入越来越多的资金，作为其应对新兴环境和社会挑战的措施之一。根据新协议，村田将生产第4代RFID轮胎标签，并将米其林专利的RFID标签集成到轮胎中。

该技术于2025年初开始进入量产阶段，预计也将会提供给其他轮胎制造商使用。村田制作所还将支持轮胎制造商评估并将这些标签整合到其产品中。公司将提供量身定制的解决方案，以改善各种应用场景下的轮胎可追溯性和管理，包括高性能赛车、乘用车和全球运输网络。

米其林RFID系统设计师Laurent Couturier表示：“RFID技术是提高效率和优化轮胎操作的关键因素。RFID轮胎标签是一种识别轮胎的独特方式，可实现轮胎从生产到报废的持续跟踪，从而有助于应对我们这个时代面临的生态环境挑战。通过这项许可，村田和米其林携手合作，正在彻底改变轮胎行业，通过让利益相关者从这项技术中受益，这项协议将为未来的移动出行开辟新的前景。”

作者：ATI News Team

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X-Fab增强其180纳米车规级高压CMOS代工解决方案

2024年5月31日

XP018迎来了新推出的第二代高压基础器件

Source:Yulia Shaihudinova/iStock/Getty Images Plus via Getty Images

模拟/混合信号和专业晶圆代工厂X-Fab Silicon Foundries SE（X-Fab）日前推出了其XP018高压互补型金属氧化物半导体（CMOS）制造平台的更新。5月16日发布的一篇新闻稿表示，该平台现在包括全新的40 V和60 V高压基础器件，可提供可扩展的安全工作区（安全工作区）以提高运行稳健性。

这些第二代器件在RDSon数据上也有显著降低，与此前版本相比降低了50%。这种增强使该平台更适合用于某些需要缩小器件占用空间并优化单位成本的应用。

XP018平台是一个模块化的180纳米高压EPI技术解决方案，基于低掩模计数5V单栅极核心模块。其支持-40°C至175°C的工作温度范围，并提供一系列丰富的可选器件和模块，包括高增益双极器件、标准和高电容金属/绝缘体/金属型（MIM）电容、多阈值（Vt）选项、肖特基二极管和耗尽型器件。

该平台专为成本敏感且鲁棒的汽车、工业和医疗应用而设计。此外，该平台还借助高可靠性的汽车非易失性存储器（NVM）解决方案（如嵌入式闪存、可擦写可编程只读存储器（EEPROM）和开放式远程监控平台（OTP））进行了进一步强化。

除了新推出的高压器件外，该平台现在还包括5.3 V齐纳二极管，用于保护关键应用中的栅氧化物（如宽带隙栅极驱动器应用）。

作者：ATI News Team

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Sabic在2024国际塑料展上展示全新泡沫树脂应用

2024年5月24日

Sabic的聚丙烯超熔体强度泡沫树脂可用于面向卡车、货车和娱乐休闲车的运输应用

Source:Getty Images/sturti

Sabic在2024国际塑料展上展示了两种运输应用，展现了其聚丙烯超熔体强度（PP-UMS）泡沫树脂的性能。这种材料具有出色的发泡性，可制备密度低、抗冲击性优异且符合VDA 278排放法规的聚丙烯（PP）泡沫。该树脂的加工多功能性使其能够用于卡车、货车和娱乐休闲车辆的夹层板以及吹塑空气管道。

根据Sabic高级消费者解决方案总监Amanda Roble的说法，这种独特的泡沫树脂具有卓越的熔体强度，可以挤出密度非常低的PP泡沫，取代金属、木材到固体聚合物等较重的材料组合，从而帮助运输行业实现轻量化目标。

采用Sabic旗下PP-UMS泡沫树脂制成的PP泡沫芯板有助于减轻重量并降低二氧化碳的排放。该泡沫树脂可以与其他PP材料组合形成泡沫芯，并且添加玻璃纤维增强的PP面板，从而形成更容易回收的单一材料部件。Sabic泡沫树脂生产的泡沫可以热粘合到PP面板上，无需使用粘合剂。这种PP-UMS泡沫树脂基板还具有出色的抗冲击性；同时，由于它不与水发生反应，耐用性也较为出色。

此外，使用Sabic PP-UMS泡沫树脂制成的吹塑PP泡沫可用于汽车空调管道，有助于减轻重量并简化车辆中的安装过程。除了减轻重量并具有可回收性外，空调管道还具有隔热功能，从而有助于节省能源并延长电动汽车的续航里程。

Sabic的PP-UMS泡沫树脂是新一代长链支化PP材料，具有熔体强度高、泡沫密度极低等特点。它可以通过泡沫挤出、泡沫注射成型、泡沫吹塑、颗粒发泡、泡沫吹塑和流延膜等各种方法进行加工。Sabic还通过其位于荷兰的泡沫创新中心提供支持，该中心可提供领先技术以及一个跨泡沫行业价值链的合作平台。

作者：ATI News Team

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Solectrix将在2024年高级驾驶辅助系统和自动驾驶汽车博览会上展示其汽车成像解决方案

2024年5月24日

虚拟环境使工程师能够在仿真模拟中对自动驾驶汽车开展广泛的具有代表性的测试

Source:Getty Images/JackyLeung

成像解决方案供应商Solectrix日前宣布将参加即将举行的2024年高级驾驶辅助系统和自动驾驶汽车博览会，并将展示两款创新成像产品。根据5月7日发布的一篇新闻稿，该博览会定于2024年6月4日至6日举行，将为Solectrix提供展示其创新技术的机会。

Solectrix展示的亮点之一是SXIVE Calibration SDK套件，该套件进一步扩展了其综合图像处理生态系统SXIVE。这个全新的软件开发套件可以对接收图像中的颜色、镜头失真和渐晕等问题进行校正，从而产生完美的视觉效果。通过用户友好的界面，校准过程更加便捷，只需点击一次即可完成。该SDK可以与各种图像传感器兼容，并提供各种加速图像处理的选项，包括支持AMD SoC、NVIDIA Jetson、RTX、CUDA和TensorRT等。

此外，Solectrix将展示模块化插件卡（PCIe，CompactPCI Serial）proFRAME的视频抓取和播放系统。proFRAME具有出色低延迟和高数据速率等特点，已成功用于视频捕获的数据记录仪和视频播放的复杂HiL测试系统。该系统在验证高级驾驶辅助系统/自动驾驶功能、汽车摄像头、显示屏和车灯方面具有关键作用。proFRAME每个系统可捕获或播放多达8个4K视频数据流的能力，具有出色的性能和通用性。

Solectrix参加2024年高级驾驶辅助系统和自动驾驶汽车博览会展示了其致力于推动汽车行业成像技术的承诺。通过推出SXIVE Calibration SDK和proFRAME等突破性产品，Solectrix将持续推动创新，为自动驾驶和高级驾驶辅助系统的发展做出贡献。

作者：ATI News Team

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英飞凌为小米新款SU7智能电动汽车供应一系列产品

2024年5月17日

虚拟环境使工程师能够在仿真模拟中对自动驾驶汽车开展广泛的具有代表性的测试

Source:Getty Images/Natee Meepian

英飞凌科技在5月6日发布的一篇新闻稿中表示，将为小米最近发布的SU7电动汽车供应碳化硅（SiC）功率模块HybridPACK Drive G2 CoolSiC和裸片产品直至2027年。英飞凌CoolSiC功率模块支持更高的工作温度。例如，基于该技术的牵引逆变器可以进一步增加电动汽车的续航里程。

英飞凌为小米SU7 Max车型提供两颗HybridPACK Drive G2 CoolSiC 1200 V模块。此外，英飞凌还为小米电动汽车供应了一系列产品，包括不同应用中的EiceDRIVER栅极驱动器和10多款微控制器。双方还同意在碳化硅的汽车应用领域开展进一步合作，以充分发挥英飞凌碳化硅产品组合的优势。

小米汽车部副总裁兼供应链部总经理黄振宇表示：“英飞凌是一个重要的合作伙伴，在功率半导体领域拥有领先的技术实力和可靠的制造能力，以及高度可扩展的微控制器产品组合。双方的合作不仅将有助于确保小米电动汽车碳化硅器件的稳定供应，还将帮助我们为客户打造一款性能出色、安全可靠且功能领先的豪华汽车。”

英飞凌汽车事业部总裁Peter Schiefer表示：“我们非常高兴与小米汽车这样充满活力的企业进行合作，为他们提供一系列碳化硅产品旨在进一步提高电动汽车的性能。作为汽车行业的领先合作伙伴，凭借广泛的产品组合、对系统的深刻理解以及遍布的制造基地，我们将积极塑造未来出行体验。”

作者：ATI News Team

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意法半导体推出车规级惯性模块

2024年5月17日

这些模块为车辆导航、车身电子和自动驾驶系统提供了出色的精度

Source:Getty Images/Wiyada Arunwaikit

根据5月6日发布的一篇新闻稿，意法半导体日前推出了ASM330LHBG1车规级3轴加速度计和3轴陀螺仪模块，并配备安全软件库。

ASM330LHBG1符合AEC-Q100 1标准，支持的环境工作温度范围为-40℃至125℃，允许在发动机舱旁边和暴露在阳光下的区域中使用。这些模块为车辆导航、车身电子、驾驶员支持和高度自动驾驶系统等系统提供出色的精度。典型应用包括支持导航系统、数字稳定摄像头、激光雷达和雷达的精确定位，以及主动悬架、车门模块、车联网（V2X）应用、自适应照明和运动激活功能。

ASM330LHBG1配备了意法半导体的机器学习核心（MLC）和可编程有限状态机（FSM），可以在传感器中运行人工智能（AI）算法，从而以提供极低的功耗提供智能功能。这款惯性测量单元（IMU）引脚对引脚兼容，并且与支持较低工作温度范围的意法半导体车规级惯性测量单元具有相同的寄存器配置，从而实现无缝升级。

此外，该模块还内置温度补偿，可确保在广泛工作条件下的稳定性，并提供六通道同步输出，以提高推测航行算法的准确性。另外还有内部集成电路（I²C），MIPI I3C和SPI串行接口、智能可编程中断以及一个3-KB FIFO，可简化传感器数据的管理，从而最大限度地减少主机处理器的负载。

作者：ATI News Team

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赢创在中国国际橡塑展上展示单一材料PA-12制成的概念汽车座椅

2024年5月10日

赢创PA 12已广泛应用于汽车燃油管路、冷却管路、输氢管路及油箱、新能源汽车高压电气母排的制造

Source:Getty Images/Akhmad Bayuri

据《Plastics Today》4月25日发布的一篇报道，赢创日前在上海举行的中国国际橡塑展上推出了一款完全由聚酰胺（PA）12制成的概念汽车座椅。这款座椅不仅有助于减少生产过程中的材料消耗，并且符合循环利用理念。

赢创是全球最大的聚酰胺12（PA 12）生产商之一，其产品的市场名为VESTAMID®L。赢创Vestamid聚酰胺12材质可利用超临界发泡成型工艺制成座椅的柔性泡沫以及结构部件和纺织品。

赢创PA 12已广泛应用于汽车燃油管路、冷却管路、输氢管路及油箱、新能源汽车高压电气母排的制造，满足新能源汽车的热管理和电力管理需求。

作者：ATI News Team

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英飞凌与易特驰合作通过集成软件栈提升车辆安全性

2024年5月10日

全新英飞凌TC4X系列器件提供可定制ASIL级别的细粒度访问控制，以提升车辆安全性

Source:Getty Images/Chesky_W

据4月29日发布的一篇新闻稿报道，英飞凌科技日前已与汽车行业软件提供商易特驰达成合作，将Escrypt CycurHSM 3.x汽车安全软件堆栈集成到AURIX TC4X网络安全实时模块（CSRM）中。

这一集成旨在增强软件定义车辆的安全级别、性能和功能。AURIX TC4x系列符合最新ISO SAE 21434网络安全标准，并拥有带有专用内存和网络安全卫星（CSS）的CSRM。该CSS为可以并行执行的加密服务提供加速器，与Escrypt CycurHSM 3.x结合使用时可提高处理量。此外，虚拟化支持配置多个虚拟实例，从而允许灵活的启动顺序以及每个虚拟实例的独立动态更新。

访问控制可以进行细粒度配置，并为每个虚拟实例设定单独的ASIL级别，以支持不同的安全应用。全新英飞凌TC4X系列的首款设备已经采用Escrypt CycurHSM 3.x提供安全保护，CSRM和CSS的硬件兼容性有助于顺利将Escrypt CycurHSM 3.x移植到TC4X系列的其他衍生产品上。

作者：ATI News Team

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科思创携手汽车制造商和供应商，建立针对报废车辆的塑料闭环回收体系

2024年5月3日

主要合作伙伴包括中国的蔚来汽车和大众汽车，中国回收企业格林美以及TÜV莱茵等第三方认证机构

Source:Getty Images/petovarga

随着全球对可持续发展的日益关注以及监管要求的日趋严格，汽车行业意识到塑料回收对于可持续发展的必要性。为了应对这一变化，德国供应商科思创日前宣布与汽车价值链合作伙伴携手合作，并率先提出车用塑料闭环回收的概念，这一解决方案有望解决汽车行业塑料废物管理方面面临的挑战。

根据该公司于4月23日发布的一篇新闻稿，在德国联邦企业GIZ（德国国际合作机构）发起的联合试点项目下，科思创及合作伙伴将合作建立报废车辆中高价值塑料的闭环回收路径。目标是创建一个高效、可持续的车用塑料回收体系，从而推动更可持续的“行业转型”。

科思创在上海举办的2024中国国际橡塑展上宣布了这一试点项目。主要合作伙伴包括中国的蔚来汽车和大众汽车等领先汽车品牌所有者、中国回收企业格林美以及TÜV莱茵等第三方认证机构。

作为试点项目的一部分，专家团队将探索将废旧聚碳酸酯零部件（如报废车辆车灯）回收再加工成消费后回收（PCR）聚碳酸酯。随后，这些回收再生材料将重新用于生产车辆内外饰，从而有助于节约资源并减少碳排放。

该项目将为汽车制造业提供急需的长期解决方案，随着相关法规日趋严格，汽车行业正在寻求合规且高性能的优质PCR材料。例如，欧盟委员会在2023年提出了一项新规定，为了提高汽车行业的循环利用水平，规定新车中使用的塑料有25%必须来自回收利用，这其中25%必须回收自报废车辆。

科思创工程塑料事业部全球负责人王丽表示：“我们很荣幸能与志同道合的汽车价值链伙伴携手合作，率先在汽车行业实现塑料闭环回收。借助我们各方优势和资源，我们有信心建立车用塑料回收闭环体系，从而在源头上减少废弃物和碳排放，同时提高资源利用效率。通过这项联合项目，我们旨在推动汽车行业向更气候中性、更可持续的未来转变。”

此外，GIZ负责气候、能源、环境和生物多样性领域的区域负责人Martin Hofmann表示：“汽车行业是全球资源消耗最严重的行业之一，但报废车辆中高价值塑料的回收潜力仍未被充分利用。GIZ正在引领一项创新工作，积极探索报废车辆中高价值塑料的闭环路径。我十分相信，GIZ和我们的合作伙伴可以为向可持续循环经济转型铺平道路。”

科思创计划在2024中国国际橡塑展上推出更多面向汽车行业的解决方案，例如智能前格栅和单材料聚碳酸酯大灯，这些产品专为智能网联汽车和循环经济的未来而设计。

作者：Kiran Bajad Senior Research Analyst

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倍耐力在2024德国科隆国际轮胎展上展示新产品，重点关注可持续性

2024年5月3日

公司展台上展示的产品将特别关注可持续性

Source:Getty Images/Galina Shafran

倍耐力将于4月22日至25日在米兰举办的2024德国科隆国际轮胎展上展示其面向高性能汽车和摩托车的新产品和新技术。

公司首席执行官Wolfgang Meier着重强调了倍耐力作为汽车行业高端和豪华车市场领先合作伙伴的地位。公司展台上展示的产品将特别关注可持续性，并提供有关公司致力于可持续转型和打造面向未来产品的相关信息。

倍耐力即将推出的新产品包括P Zero E夏季轮胎，该轮胎结合了倍耐力最新的技术创新，能够满足电动汽车和可持续移动出行的最高需求。P Zero E轮胎采用了全新的RUNFORWARD技术，即使在爆胎情况下，依然可以在80公里/小时的速度下继续行驶40公里。P Zero E是首款使用55%以上生物基和回收材料制成的高性能轮胎，也是唯一通过第三方认证的轮胎。

此外，倍耐力还将展出适用于中型和紧凑型汽车的Cinturato All Season SF3轮胎。这款全季节轮胎在所有尺寸的欧盟轮胎标签认证中均获得了最高的A级湿地抓地力评级，并具有出色的稳定性、低噪音和低滚动阻力。第三方独立测试也称赞了这款轮胎在干燥、潮湿和雪地路面上的出色制动性能。

倍耐力商用子公司DRIVER也将在展会上展示其面向独立轮胎经销商和汽车修理厂的高端零售概念“DRIVER Tyres & Service”的产品优势。

• 根据轮胎尺寸不同，P Zero E轮胎的生物基和回收材料含量范围为29-31%和25-27%之间。所使用的生物基材料包括天然橡胶、纤维补强材料、生物基化学品、生物基树脂和木质素，回收材料包括金属补强材料、化学品以及通过质量平衡-合成橡胶、二氧化硅和碳黑。
• Dekra测试中心在2023年12月和2024年1月对尺寸为22540 R18的P Zero E轮胎进行了比较测试，报告编号为23CPCEXT-175-2。

作者：ATI News Team

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博泽为皮卡开发电动尾门系统

2024年4月26日

该尾门系统包括一个全新驱动器、一个控制单元和两个锁闩

Source:Getty Images/Bim

博泽在4月11日发布的一篇新闻稿中表示，公司已经扩大了其产品组合，新推出一款用于电动开关皮卡尾门的系统。该系统自2024年初开始量产，为公司在北美市场提供了一个有前景的增长领域。

该系统包括一个全新驱动器、一个控制单元和两个带有电动锁紧功能的锁闩，所有这些都是由博泽公司内部研发和生产。在开发尾门驱动器时，公司不得不考虑到防水防尘等特殊性能，因为客户经常在尘土飞扬、泥泞不堪的地形中驾驶皮卡，或者将拖船放入水中。因此，该系统非常可靠耐用。

北美地区外饰业务高级副总裁Matthew Conrad表示：“我们的产品体积小、重量轻且功能强大。博泽拥有丰富的专业知识，自主研发和制造这三个组件并将其集成到一个整体系统，这有助于我们在竞争中脱颖而出。”

作者：ATI News Team

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Sasken和均联智行合作打造领先汽车平台

2024年4月26日

这一合作将有助解决电动汽车面临的挑战，如里程焦虑、与导航生态系统参与者的兼容性以及与高级驾驶辅助系统的集成

Source:Getty Images/metamorworks

根据4月16日发布的一篇新闻稿，Sasken Technologies已经与均联智行达成合作，双方将共同开发面向车载系统、车外云和数字服务的领先平台。Sasken和均联智行将专注于汽车软件维护，包括汽车软件过程改进及能力测定（ASPICE）合规性，以及新产品增强的定义和实施，以跟上不断发展的软件定义车辆（SDV）架构的步伐。

此次合作将把均联智行先进的汽车解决方案与Sasken创新的汽车软硬实力结合起来，包括芯片到云的认知工程、网联汽车解决方案、优化的边缘计算解决方案、计算机视觉、生成式人工智能和网络安全。

此外，这一合作将有助解决电动汽车面临的挑战，如里程焦虑、与导航生态系统参与者的兼容性以及与高级驾驶辅助系统的集成。专有算法将有助于优化电池续航里程，使出行更安全、更高效。

均联智行首席执行官Stavros Mitrakis表示：“我们均联智行非常高兴能与Sasken达成合作。通过充分发挥Sasken强大的软硬件实力以及我们广泛的汽车领域知识，我们开发的解决方案不仅能解决当今挑战，而且能够预见未来的需求。我们相信这一合作将提高我们的产品供应能力，并使我们能够为客户提供更加创新、更安全和更愉悦的驾驶体验。”

作者：ATI News Team

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Monolith开发人工智能赋能的异常检测软件

2024年4月19日

这一新软件将原始测试数据的检查流程自动化，可以检测数百个测试通道中的潜在错误或异常

Source:Getty Images/gorodenkoff

人工智能软件提供商Monolith在4月4日发布的一篇新闻稿中表示，该公司已开发了一款异常检测软件。该软件可以快速识别测试数据中的各种问题，包括测量错误或传感器错误、用户错误、系统故障以及测试期间系统的错误使用。

这一新软件将原始测试数据的检查流程自动化，可以检测数百个测试通道中的潜在错误或异常，将发现问题所需的时间从数月降低至几乎实时。

该公司与现有客户合作，在真实应用中开发和测试其新的异常检测器，主要应用领域包括汽车、赛车运动和工业领域。该软件使用了一种独特的深度学习算法，可以基于复杂的系统行为在测试结果和数百个通道中发现多种异常类型。

Monolith首席执行官兼创始人Richard Ahlfeld表示：“错误的数据会导致错误的决策，浪费大量宝贵的工程资源。如果发现得太晚，这些错误可能导致进度延迟，或者更糟糕的是导致产品发布时存在质量问题，这可能会引发代价高昂且损害声誉的召回。我们耗时两年多与客户直接合作，设计、测试和调整我们的新异常检测器，以便工程师能够快速发现工程数据中的错误。在此期间，我们不仅开发了一种独特的深度学习算法，可以发现多种类型的异常，同时我们还将其打包成专门为工程领域专家设计的无代码用户体验。这是由工程师为工程师开发的、有用的人工智能。”

作者：ATI News Team

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车企争相入局生成式人工智能

2024年4月19日

毋庸置疑，生成式人工智能（GenAI）已经引起了极大的关注，与当今大多数行业一样，生成式人工智能工具已经在汽车行业随处可见。为什么呢？从简化流程、提高效率、降低成本、自动化软件到改善绩效指标，当今几乎所有的汽车流程都能从人工智能驱动的工具中受益。

在众多当今可用的生成式人工智能工具和应用中，ChatGPT因其多样用例而深受汽车行业的欢迎。对于仍然缺乏生成式人工智能专业知识的汽车制造商来说，现在是时候通过战略合作进行能力建设来缩小这一差距了。在现有技术平台上开展试点项目可以帮助车企以低风险的方式建立专业知识，而与经验丰富的科技公司建立合作关系可以帮助加快能力的交付。

Source: S&P Global Mobility

S&P Global Mobility[标普全球汽车]认为，汽车制造商将需要与其选择的人工智能技术提供商密切合作。这种合作伙伴关系不仅将改善车辆数据收集过程，还将建立先进大型语言模型培训，以提高整体人工智能熟练度，并提供全面的服务和功能。

作者：Vivek Beriwal, Senior Research Analyst, UI/UX, Supply Chain & Technology, S&P Global Mobility

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凯柏胶宝推出用于汽车天线设计的新材料解决方案

2024年4月12日

公司表示，RC/UV/AP系列适用于各种汽车应用

Source:Getty Images/aydinmutlu

热塑性弹性体领域的知名领导者凯柏胶宝在3月26日发布的一篇新闻稿中表示，公司日前推出了其在汽车材料领域的最新突破——热塑宝R RC/UV/AP系列。这一领先的材料代表了先进技术与环境可持续性的融合，为汽车天线设计设定了新标准。

公司表示，RC/UV/AP系列适用于各种汽车应用，包括挡水板、车顶行李架密封件、窗户封装、风挡橡胶垫、汽车外部组件、端盖和覆盖件、新型移动解决方案的应用、底盘应用以及户外环境下的门窗密封件。

除了汽车天线外，凯柏胶宝近期的可持续性创新还包括一系列专为汽车、消费品、消费电子产品、可穿戴设备和工业应用而开发的材料解决方案。该材料含有高达48%的后消费者回收（PCR）和50%的后工业回收（PIR）成分，符合多项全球标准，如FDA原材料合规、RoHS和REACH高关注度物质（SVHC）要求。另外，凯柏胶宝还为客户提供产品碳足迹值。

作者：ATI News Team

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Sibros与谷歌云合作利用人工智能开发汽车解决方案

2024年4月12日

Sibros与谷歌云合作，将网联车辆数据用于高级分析和人工智能驱动的解决方案

Source: Getty Images/gorodenkoff

据Web Pro News于3月26日报道，Sibros与谷歌云达成合作，双方计划利用人工智能彻底改变汽车行业。通过利用Sibros的尖端技术和谷歌云的基础设施，汽车制造商将能够充分利用其车辆数据的潜力。

这一合作伙伴关系将实现无缝收集各个来源的车辆数据并将其流传输至谷歌云，从而可以利用这些数据获得可操作见解。通过将Sibros提供的车辆数据与BigQuery中的谷歌云数据集相结合，汽车制造商可以创建一个统一的数据集，将其作为高级分析和基于人工智能的解决方案的基础。

与BigQuery的集成让实现诸多功能成为可能，包括人工智能支持的异常检测、跟踪电池健康、识别服务需求，并通过Apigee的应用程序接口为合作伙伴提供车辆数据的访问。

此次合作有可能在多个关键领域影响汽车行业，包括降低保修成本、远程诊断、货币化机会并改善客户体验。通过利用实时洞见，汽车制造商可以通过提供个性化服务和主动支持来增强客户体验。

作者：ATI News Team

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专访：动态情感——Smart Eye对情感感知汽车技术的愿景

2024年4月5日

Smart Eye提供的系统采用基于摄像头的方法直接评估驾驶员的注意力分散和疲劳程度，而非依赖于方向盘行为等行为测量不太准确的间接系统。这意味着当驾驶员分心时，车辆会发出警报，并在驾驶员睡着之前发出警告。这些警报甚至可以在驾驶员睡着或失去意识时触发安全停车等即时动作。

Source: Getty Images

在拉斯维加斯举行的2024国际消费电子展（CES）上，Smart Eye展示了其领先的情感生成式人工智能能力，并与安波福、赛轮思、佛瑞亚等行业领导者达成合作。这标志着先进人工智能技术在车辆人机界面（HMI）集成方面的重大进步，将为驾驶员带来沉浸式的驾驶体验。Smart Eye在消费电子展上展示的核心是其Emotion AI Prompt Engine，这是一个将先进汽车感知和大型语言模型能力相结合的开创性概念。这一创新系统使车载助手能够识别并动态响应人类情感，促进了人与车辆之间的沟通和互动。

为了了解更多，我们对Smart Eye公司进行了专访。以下是经过整理的访谈内容。

S&P Global Mobility[标普全球汽车]：考虑到分心驾驶和疲劳驾驶带来的挑战，您能否更详细地谈谈与这些行为相关的具体危险及其对道路安全的影响，以及车内监控如何解决这些问题？您能否介绍这一新系统在应对不清醒驾驶方面与现有技术有何区别？

S&P Global Mobility[标普全球汽车]：考虑到分心驾驶和疲劳驾驶带来的挑战，您能否更详细地谈谈与这些行为相关的具体危险及其对道路安全的影响，以及车内监控如何解决这些问题？您能否介绍这一新系统在应对不清醒驾驶方面与现有技术有何区别？

与间接系统（通常不太准确）采用如方向盘行为等间接行为测量相比，我们提供给市场的系统利用了基于摄像头的评估方法，采用更直接的方式来评估分心驾驶和疲劳驾驶。这意味着当驾驶分心发生时，车辆会发出警报，并在驾驶员睡着之前发出警告。这些警报甚至可以在驾驶员睡着或失去意识时触发安全停车等即时动作。

Smart Eye在将传感器集成至驾驶员监控系统（DMS）功能方面遇到了哪些挑战？您能否详细介绍该系统处理计算的具体位置？处理是在车内进行，还是涉及到外部处理（域控制器ECU[电子控制单元]还是专用ECU）？

所有处理都在车内进行。这不仅对处理速度至关重要，同时也有助于保护数据隐私。我们的软件可以在各种系统中实现。专用ECU域控制器集成至摄像头本身。

Source: Getty Images

Smart Eye在2024国际消费电子展期间宣布了情感生成式人工智能功能。考虑到人工智能/机器学习软件模块的整合，对系统级芯片（SoC）和内存有哪些影响？是否有特定的考虑因素以实现高效整合？

人工智能/机器学习情感检测能力在本地集成，重点关注车辆内部的计算和内存高效实现上，以最大限度地确保隐私。当前在汽车中使用的大多数系统级芯片只需要少量的计算能力来实现情感人工智能。我们集成和优化各个系列的系统级芯片，并且多年来一直以高效的方式实现这一点。

此外，我们的生成式人工智能概念是基于现有系统如何利用生成式人工智能来改善人机交互。现代车辆中已经具备了这些核心感知能力。

作者：Hrishikesh S Research Analyst

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先锋高级音响系统将首次在日本即将推出的雷克萨斯GX SUV中亮相

2024年4月5日

该音响系统展示了先进技术和工程创新，凭借其卓越的品质和适配性而获得了丰田的认可

Source:Getty Images/Grassetto

先锋公司在2024年3月25日发布的一篇新闻稿中宣布，其Premium Sound System将搭载在日本即将于2024年推出的雷克萨斯GX运动型多用途车（SUV）中。该公司还凭借为雷克萨斯GX设计和开发了一款技术先进的高级音响系统而获得了丰田汽车公司颁发的特别首席工程师（CE）奖，从而强化了品牌的价值主张。

为雷克萨斯GX设计的Premium Sound System是先锋多年来在车载音响解决方案专业知识的结晶，搭载的扬声器单元运用了最初为其高端专业和家用音响品牌TAD打造的技术。

Premium Sound System配备了10个扬声器单元和一个8通道D类功放器，实现了清晰的声像定位。轻巧且节省空间的低音炮持续输出强大的低音，带来极致的车内声学体验。

作者：ATI News Team

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AGC欧洲汽车公司推出面向乘用车的光伏全景天窗

AGC欧洲汽车公司推出面向乘用车的光伏全景天窗

2024年4月5日

车载光伏单元采用玻璃-玻璃结构，不需要安装卷帘系统，从而减轻了高达5公斤的重量，并增加了多达30毫米的头部空间。

Source: Getty Images/Chesky_W

据《光伏杂志》（PV Magazine）3月22日的一篇报道，AGC欧洲汽车公司已开发出一款面向乘用车的光伏全景天窗。VIPV（车载集成光伏）单元采用玻璃-玻璃结构，不需要安装卷帘系统，从而减轻了高达5公斤的重量，并增加了多达30毫米的头部空间。

根据可用面积的不同，该系统可以产生170瓦至380瓦的功率输出。AGC提供高效的光伏电池选择，光电转化效率超过25%。该公司还提供选装低辐射玻璃涂层，以提高车内夏季和冬季的舒适度。

VIPV单元可以直接在车辆装配线上原厂安装，由于客户保密协议，具体量产时间并没有披露。AGC将大力支持在所有主要市场（欧洲、北美和亚洲）建立玻璃和光伏组件的本地供应链，以进一步减少其全景光伏天窗的碳足迹。

AGC欧洲汽车公司光伏天窗项目负责人Loic Tous表示：“为了减少AGC全景光伏天窗的碳足迹，我们正在尽量减少运输次数，并尽可能在当地采购所有关键材料，例如多晶硅、光伏晶片和电芯、中间层、光伏焊带或电缆、母线和连接器等。这就是AGC大力支持在欧洲、北美和亚洲等主要市场建立玻璃和光伏组件本地供应链的原因。”

作者：ATI News Team

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艾迈斯欧司朗为汽车照明制造商开发全新二维码产品技术

2024年3月29日

艾迈斯欧司朗的二维码产品技术将单颗LED数据连接到调光选项和自动化流程中，有助于提高制造商的生产效率并带来额外价值

Source:Getty Images/John Henrick

根据艾迈斯欧司朗于3月19日发布的一篇新闻稿，该公司日前发布了一项创新的二维码产品技术（DMC），将为汽车照明模组和系统制造商提供一种独特的解决方案。二维码产品技术可为每颗LED提供与测量数据相关联的独立ID，减少了制造商在光学校准方面的工作量，并简化了生产流程。这项创新已经适用于一些Osire系列车用LED产品，预计未来将进一步推广到系列其他产品中。

二维码产品技术是指在每颗LED封装表面印刷机器可读代码，可与每个生产单元的独立数据相关联，包括双电流设置下的颜色坐标、发光强度和正向电压。这为制造商提供了最广泛的昼夜模式调光选项，同时满足汽车行业对色点稳定性的严格要求。

目前已经有三款车用LED产品采用了二维码产品技术，包括Osire E5515和Osire E3323。其中，Osire E5515是一款RGB“侧光”LED，专为车辆内饰现代氛围照明而设计，而Osire E3323则是一款RGB表面发光LED，可用于车辆内饰环境照明。

艾迈斯欧司朗高级产品营销经理Anita Wenzl表示：“艾迈斯欧司朗是第一家通过在LED表面印刷代码来提供每颗LED测量数据关联的LED制造商。我们的创新二维码产品技术可有助于制造商提高生产效率，同时减少他们对昂贵光学测试设备的需求，也降低了操作这些设备所需的技术要求。”

作者：ATI News Team

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联发科Dimensity Auto Cockpit产品组合新推出四款系统级芯片

2024年3月29日

Dimensity Auto Cockpit将座舱娱乐体验提升至一个全新水平，在NVIDIA RTX GPU的支持下，为游戏带来逼真的视觉和照明效果

Source: Getty Images/Nikola Ilic

根据联发科3月18日发布的一篇新闻稿称，该公司日前在其Dimensity Auto Cockpit产品组合中新推出了四款车规级系统芯片（SoC）。这些全新系统级芯片旨在为下一代智能汽车提供强大人工智能赋能的座舱体验。

全新芯片组包括CX-1、CY-1、CM-1和CV-1，将支持英伟达Drive OS，使汽车制造商能够将这一平台覆盖从高端到入门级汽车的各个细分市场。Dimensity Auto Cockpit芯片组集成了最先进的ARM v9-A系统和英伟达下一代图形处理单元（GPU），以加速人工智能计算和实时光线追踪（RTX），从而使车辆具备深度学习能力和人工智能体验。该平台还支持大型语言模型，并能够在本地运行应用，提高安全性和运行速度。

Dimensity Auto Cockpit CX-1、CY-1、CM-1和CV-1芯片组高度集成，内置多摄像头高动态范围ISP，可支持前向、车内和鸟瞰视角摄像头，同时集成音频DSP支持最新的语音助手。这可以让驾驶者在双手不脱离方向盘的情况下获取信息并控制他们的信息娱乐系统。

Dimensity Auto Cockpit将座舱娱乐体验提升至一个全新水平，在NVIDIA RTX GPU的支持下，为游戏带来逼真的视觉和照明效果，以及人工智能缩放和帧生成，实现快速、平滑的动作。乘客可以在多个显示屏上无缝地播放电影和其他内容。此外，还可以使用高级视频会议功能，包括人工智能目光校正和基于人工智能的音频增强。

英伟达汽车业务副总裁Ali Kani表示：“生成式人工智能和加速计算正在重新塑造汽车行业的格局。全新Dimensity Auto芯片组利用了英伟达的图形和人工智能技术，有助于为各个细分市场的车辆提供全新的车内用户体验，提升安全性能以及网联服务功能。”

作者：ATI News Team

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安森美成立模拟与混合信号集团以扩大产品组合并加速增长

2024年3月22日

该集团将整合之前的先进解决方案集团（ASG）和隶属于电源方案集团（PSG）的集成电路部门（ICD）

Source:Yulia Shaihudinova/iStock/Getty Images Plus via Getty Images

安森美日前宣布成立模拟与混合信号集团（AMG），并任命Sudhir Gopalswamy为集团总裁。根据3月12日发布的一篇新闻稿，模拟与混合信号集团将专注于扩展安森美的电源管理和传感器接口设备组合，旨在开拓一个规模达到193亿美元的潜在市场。该集团将整合之前的先进解决方案集团（ASG）和隶属于电源方案集团（PSG）的集成电路部门（ICD）。

新任命的模拟与混合信号集团总裁Gopalswamy将负责领导模拟与混合信号集团和智能传感集团（ISG），这两个集团在2023年为安森美创造了近40亿美元的收入。在Gopalswamy的领导下，模拟与混合信号集团将继续巩固安森美在汽车和工业传感器接口和通信解决方案以及单对以太网和低功耗蓝牙解决方案的领先地位。

此外，Simon Keeton也被晋升为电源解决方案集团（PSG）的集团总裁。在Keeton的领导下，该集团在2023年实现了超过40亿美元的总收入，同时加快推进碳化硅业务在2023年实现了超过8亿美元的营收。

作者：ATI News Team

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英飞凌推出适用于高压和开关频率应用的2000v CoolSiC MOSFET

2024年3月22日

新设备可提供2,000 V的击穿电压，使其成为市场上第一款具有这一击穿电压水平的离散碳化硅产品

Source: Getty Images/Andy

根据英飞凌科技于2024年3月12日发布的一篇新闻稿，公司日前推出了采用TO-247PLUS-4-HCC封装的CoolSiC金属氧化物半导体场效应晶体管（MOSFET）2,000 V。该产品旨在满足高压和开关频率应用对高功率密度日益增长的需求，同时不会影响系统可靠性。

新设备可提供2,000 V的击穿电压，使其成为市场上第一款具有这一击穿电压水平的离散碳化硅产品。CoolSiC MOSFET是太阳能（组串式逆变器）、储能系统和电动汽车充电等应用的理想选择，并适用于高达1500V直流电的直流链路系统。首批将是2024年第三季度推出的采用TO-247PLUS 4引脚封装的2,000V二极管产品组合系列，随后是2024年第四季度推出的采用TO-247-2封装的2,000V CoolSiC二极管产品组合系列。

作者：ATI News Team

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Syensqo开发车用旗舰级树脂材料的新版本

2024年3月15日

新产品适用于车身面板、底盘组件和扰流板等汽车结构应用

Source: Getty Images/sturti

Syensqo在2月27日发布的一篇新闻稿中表示，公司已开发出一款名为MTM 49-3的新型生物基材料，其中含有30%的生物源单体。MTM 49-3产品进一步丰富了公司中温成型（MTM）先进预浸料产品组合，并适用于车身面板、底盘组件和扰流板等汽车结构应用。

与传统热固性预浸料相比，该新产品具有更强的韧性和抗冲击性。该材料的干热玻璃转变温度为190℃，在135℃环境下可实现60分钟内固化。此外，它与高压釜和压力转化工艺兼容，并且在设计中考虑了操作员的安全，不含致癌物、诱变剂或生殖毒素。

Syensqo将于2024年3月的法国巴黎复合材料展上正式向市场推出MTM 49-3。Syensqo复合材料产品管理负责人Greg Kelly表示：“我们的新型生物基产品MTM® 49-3将帮助汽车制造商和零部件供应商减少化石能源消耗，实现碳中和目标，同时确保达到与原始同类产品相同的质量、加工性能和机械性能。”

作者：ATI News Team

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京瓷安施推出全新车用抛负载压敏电阻

2024年3月15日

新型压敏电阻结构紧凑，重量轻，额定工作温度范围为-55℃至125℃，且无需降额工作。

Source: Getty Images/Sefa ozel

京瓷安施在3月4日发布的一篇新闻稿中表示，公司已经发布了一系列全新抛负载压敏电阻，作为其TransGuard汽车系列压敏电阻产品的延伸。新系列压敏电阻提供可靠的双向过压保护和电磁干扰/射频干扰（EMI/RFI）衰减，符合AEC-Q200标准的同时采用了单一、节省空间的SMT封装。

主要特点包括独特的单片多层结构、非线性、双向电压-电流特性、高电流和能量处理能力、多次击穿能力以及极快的亚纳秒级响应时间。压敏电阻提供玻璃封装选项，有效增强了抵御恶劣环境危害的能力。在能量处理和尺寸占用方面，新型负载转储压敏电阻解决方案将优于竞争对手，使其成为燃油车、混动汽车和插电式混动汽车（包括商用车）的理想选择。

新型压敏电阻结构紧凑，重量轻，额定工作温度范围为-55℃至125℃，且无需降额工作。

京瓷安施产品营销经理Tyler Lagnese表示：“与竞争对手的类似产品相比，新款TransGuard汽车系列抛负载压敏电阻在能量处理方面表现出色，同时尺寸占用更小并且保持所有必要的参数。这使设计工程师能够实现显著改进性能，并有助节省空间和减轻重量，考虑到汽车应用中部署的电子系统数量不断增加，这一点尤为重要。”

作者：ATI News Team

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Geotab推出由数据智能、人工智能赋能的新一代车队安全工具

2024年3月8日

Geotab Safety Center在MyGeotab平台内是实现卓越驾驶安全的中心

Source: Getty Images/Jackie Niam

Geotab在2月15日发布的一篇新闻稿中宣布，公司将推出由数据智能、碰撞预警洞见和人工智能赋能的新一代车队安全工具。公司一直以来与车队密切合作，致力于解决持续存在的安全挑战，并推出新功能以帮助在碰撞发生前防范危险驾驶行为。

Geotab Safety Center在MyGeotab平台内是实现卓越驾驶安全的中心，可为车队和安全管理人员提供客观数据、碰撞预警分析和同业车队的对标分析。该Safety Center包含一个由人工智能驱动的工具，可帮助识别和应对车队的性能风险。

Geotab产品管理副总裁Sabina Martin表示：“我们深切理解运输行业安全问题的严重性，并积极采取行动借助高质量数据和人工智能的力量。通过Geotab Safety Center，我们不仅可以提供风险的可见性，还可以帮助公司预测和预防风险。我们增强的碰撞预警洞见让客户可以轻松获取数据驱动的决策建议，帮助改变他们对待安全的方式，最终创造更安全的道路体验。”

除了Safety Center，Geotab还将推出增强碰撞检测功能，作为其2024年安全工具套件的一部分。该功能可提高碰撞检测的精度和准确性，使车队能够更有效地检测重大和轻微碰撞事件。

作者：ATI News Team

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日本电装扩大售后市场交流发电机和起动器参考配件产品

2024年3月8日

这些新纳入的配件产品仅面向乘用车应用，包括3款发电机和14款起动机。

Source: Getty Images

根据全球汽车传感器供应商日本电装于2月7日发布的一篇新闻稿，公司宣布将更多的发电机和起动机参考配件产品纳入其售后市场。

这些新纳入的产品仅面向乘用车应用，包括3款发电机和14款起动机，涵盖了242个OE零件编号相关的参考配件，覆盖了2,219个车型和近6,300万辆汽车，其中大部分是由欧洲汽车制造商生产。

其中1款发电机适用于1995年至2006年的福特Galaxy车型，所有3款发电机均适用于大众奥迪集团（VAG）旗下的众多车型，例如奥迪TT、斯柯达Roomster和大众Transporter IV。

其中许多新增加的起动机配件适用于Stellantis旗下品牌的车型，如雪铁龙、标致、菲亚特和阿尔法·罗密欧。此外，14款起动机的覆盖范围还可扩展至达契亚、日产、雷诺和丰田的车型，包括Sandero、Qashqai、Captur和Aygo等众多车型。

这些新增加的配件产品可即可从日本电装的分销商处获得，并且可在公司产品的电子目录中找到。

作者：Nishant Parekh News and Insight Lead

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大中华区在采用非知名品牌高端音响系统方面处于领先

2024年2月28日

目前，声学市场主要由全球知名品牌主导并满足市场需求，随着新一代供应商寻求获得市场份额，市场上同时也出现了对高端非知名品牌音响系统的需求。

Source: GettyImages/Grassetto

在过去的十年里，汽车行业见证了座舱内许多功能都取得了巨大的技术飞跃，包括音响系统，主要由更强大的车辆网联能力所推动。虽然消费者对车载信息娱乐的需求早已存在，但随着购车者日益注重卓越的车内娱乐体验，高品质音响系统现在已成为购车者考虑的先决条件之一。得益于信息娱乐系统的发展、语音助手解决方案的进步以及自动驾驶功能的发展，现代声学系统正越来越受到关注。

声学系统被定义为扬声器、低音扬声器和音箱的组合，能够有效反射声波并产生清晰的听感，从而提供座舱内更好的声音聆听体验。为了提供出色的音质，诸如道路噪声、振动、车辆内外部材料以及座舱整体尺寸等多个因素都起着至关重要的作用。

整体而言，汽车高端（超过20个扬声器）声学市场总体上可以分为知名品牌和非知名品牌系统。知名品牌由博士、哈曼卡顿、铂傲、杰宝、柏林之声、丹拿等品牌主导，满足全球汽车行业的需求。非知名品牌声学市场进一步分为两个类别——有商业名称和无商业名称、入门款和高端款。目前，大多数声学系统市场的销量主要由知名品牌推动，但也有部分销量逐渐向非知名品牌转移，这主要由新一代汽车制造商推动。

推动市场向非知名品牌声学系统转变的主要因素是什么？对于汽车制造商来说，采用高端非知名品牌声学系统有很多好处。首先，显而易见的是成本优势，他们可以在与非知名品牌供应商交易时拥有定价权。此外，通过使用非知名品牌高端声学系统，汽车制造商可以为客户提供同样高质量的音响体验，而不必突出展示品牌商标，也不必担心客户对这些音响品牌的忠诚度。具有悠久历史的传统汽车制造商通常更倾向于选择知名声学品牌；然而，相对较新的汽车行业参与者，如特斯拉和初创车企，特别是在电动汽车领域，正逐渐在他们的汽车中使用非知名品牌声学系统，并提供与独家和定制音响系统相同的音质。

根据S&P Global Mobility[标普全球汽车]零部件预测，到2029年，全球声学系统的需求预计将从2023年的8,340万套增长至9,050万套。由于市场很大程度上倾向于采用知名品牌声学系统，因此整体上非知名品牌声学系统的销量很小。不过在预测期内，大中华市场有望成为20个扬声器以上高端非知名品牌声学系统市场份额最大的地区，销量超过109万套。欧洲和日本将占据小部分市场份额，美国市场也有一定增长。

大中华区是非知名品牌声学系统的大市场

在高端非知名品牌声学系统的采用方面，大中华区在全球范围内处于领先地位。预计中国将超过包括北美、欧洲、日本、韩国和南亚市场在内的全球其他市场。到2029年，大中华区的销量预计将超过100万套，较2022年的16.8万套大幅增长。同期，北美市场的销量将从当前的1.5万套增长至8.5万套。

促使大中华区市场大量采用非知名品牌音响系统的原因是什么？首先是该国不断增长的电动汽车销量，涌现了许多新的汽车品牌。这些相对较新的汽车品牌选择与新的音响系统供应商合作，提供独特定制的音响体验。此外，只要音响系统的质量足够好，大中华区的汽车购买者也并不介意尝试新品牌。

作者：Kiran Bajad Senior Research Analyst

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中国电动汽车供应商扩大在美业务布局

2024年3月1日

据《汽车新闻》报道，中国电动汽车供应商精进电动（JJE）的北美子公司精进电动北美公司计划扩建其位于密歇根州东南部的生产基地，新建一座占地4万平方英尺的工厂，用于制造电动汽车（EV）零部件。该公司将为该项目投资1,650万美元，并创造100个就业岗位。《汽车新闻》援引密西根州经济发展署（MEDC）的一份声明称，新增产能将帮助该公司履行与一家跨国汽车制造商的新合同。根据密西根州经济发展署的一份简报备忘录，这些工作岗位的平均时薪为45美元，并提供福利，这将使该公司在底特律西北23英里的法明顿山的员工总数增至300人。密西根州经济发展署表示，该项目得到了一笔100万美元绩效拨款的支持，旨在帮助该州从与阿拉巴马州、印第安纳州和南卡罗来纳州的竞争中脱颖而出。

Source: Getty images

分析观点深度解析

精进电动成立于2008年，总部位于中国，是新能源汽车电驱动系统的领先供应商之一。该公司在中国高端和中端电驱动系统市场处于领先地位，同时该公司在积极参与欧洲和美国的中高端市场，客户包括Stellantis和Traton等公司。根据密西根州经济发展署的说法，精进电动的投资中约750万美元将用于新建厂房，900万美元将用于购买机械和设备。根据精进电动发布的2022年年度报告，其北美业务2022年营收为2.098亿元，净亏损为5,215万元（约合724万美元）。

作者：Abby Chun Tu Principal Research Analyst

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Autocrypt推出综合网络安全测试平台Autocrypt CSTP

2024年3月1日

这一新平台将帮助汽车制造商能够进行符合监管要求的安全测试，并共享整车型式认证所需的综合测试结果。

Source: Getty Images/Jackie Niam

精汽车网络安全公司Autocrypt表示，该公司已经推出了名为AutoCrypt CSTP的综合网络安全测试平台，该平台可用于符合联合国欧洲经济委员会第155/156号规定以及中国国家标准化管理委员会GB和GB/T标准的整车型式认证所需的综合网络安全测试。

随着UN R155和R156于2024年7月开始对所有车辆全面生效，汽车制造商和整车检验中心将有义务根据所需标准进行网络安全测试和验证。根据美通社2月20日发布的一篇新闻稿，AutoCrypt CSTP提供了一个综合平台，使用针对UN R155/156和GB（GB/T）的测试用例来运行各种漏洞测试技术。

通过可适应PC和测试台环境的可定制硬件，AutoCrypt CSTP提供三种类型的测试提供用例许可：

渗透测试：用户可以选择Autocrypt攻击性安全测试团队设计的渗透测试场景。

工程规格测试：Autocrypt基于车辆工程规格提供测试用例，实现车辆功能的准确验证。

模糊测试：利用Autocrypt专有车辆模糊测试工具技术，AutoCrypt CSTP提供由基于人工智能算法生成的测试用例。

从测试用例的选择和配置到实时日志记录和报告生成，整个测试过程可以在直观的图形用户界面上进行管理。该界面可以安全连接至不同国家的各个检测中心和机构，从而实现更快速、更精确的决策。

作者：ATI News Team

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全美汽车经销商协会年会预览

2024年2月23日

在2024全美汽车经销商协会年会的筹备过程中，S&P Global Mobility[标普全球汽车]将分享我们准备在年会上和年会接下来几周内与行业朋友和客户重点讨论的解决方案概述。其中的亮点有我们为经销商、营销人员、汽车制造商和贷款机构提供的最新解决方案，包括来自我们行业市场报告团队、Polk Automotive Solutions和Market Scan的解决方案。

召回经销商外展服务为经销商提供机会

美国每年有数千万辆汽车被召回。根据美国国家公路交通安全管理局的数据，在2020年和2021年，美国有超过5,000万辆汽车被召回；2022年汽车召回量超过3,000万辆。

S&P Global Mobility[标普全球汽车]与所有主要汽车制造商合作开展汽车召回工作。凭借在这一领域超过50年的丰富经验，S&P Global Mobility[标普全球汽车]对召回数据拥有深入的了解，并且深知联系正确的客户以完成召回并提高整体消费者安全性的重要性。

S&P Global Mobility[标普全球汽车]现在提供一个召回经销商外展服务解决方案，该解决方案旨在识别处于主要经销商服务区域内的公开召回车辆。

该解决方案的目标是通过将新老客户与其值得信赖的经销商重新取得联系，积极促进整体道路安全的提高。在实现这一目标的过程中，经销商有机会大幅增加服务和销售收入，同时培养客户忠诚度。

Source: Getty Images

使用该服务的经销商在召回维修订单方面的综合收入超过600美元，同时在维修期间，客户为额外服务支付的追加费用增加了30%。与不使用召回经销商外展服务的经销商相比，这些经销商的召回完成率是其3倍。此外，补救召回的客户中有30%是之前没有来过的新客户。

这个解决方案不仅优先考虑消费者安全，还通过激发消费者的信心、推动建立长期客户关系和忠诚度，提升了经销商的召回管理水平。反过来，随着时间的推移，这将推动服务和销售收入的显著增长。

Market Scan的未来产品路线图，包括首先进入市场解决方案

Market Scan（现已成为S&P Global Mobility[标普全球汽车]的一部分）将在2024全美汽车经销商协会年会上展示其具有前瞻性的产品路线图。Market Scan提供由每日电子数据捕获和强大的云计算引擎驱动的数字支付解决方案，旨在为经销商、汽车制造商、贷款机构、科技公司和汽车行业在车辆支付计算方面提供无与伦比的精确性。这些解决方案可以在消费者购车过程中的合适时间向消费者提供合适报价。

随着车辆价格接近历史新高、电动汽车普及率停滞不前以及电动汽车消费者接受度方面存在挑战，汽车行业正面临着购车负担能力危机。S&P Global Mobility[标普全球汽车]的产品路线图旨在通过向汽车制造商和贷款机构提供关键且最新的竞争定价数据，提高定价透明度以便迅速调整他们的定价和激励策略。通过快速生成集成解决方案，用户可以在更小的颗粒度上收集可执行洞见，以做出更明智的支出决策，从而保护他们的利润和维持市场份额。

S&P Global Mobility[标普全球汽车]将在第一季度推出Incentives Monitor，这是一系列全新数据驱动应用中的第一个，将增强汽车制造商和贷款机构调整计划的能力，并在市场中保持竞争力。Incentives Monitor应用是一款基于网络的前沿分析工具，将彻底改变汽车制造商和贷款机构洞悉和驾驭竞争激烈的汽车市场的方式，并节省购车激励计划人员每月用于分析竞争定位的宝贵时间。

Source: Getty Images

S&P Global Mobility[标普全球汽车]还计划开发解决方案，使用户能够评估价格定位的变化如何影响销售和盈利能力。S&P Global Mobility[标普全球汽车]可以作为战略合作伙伴，提供解决方案，帮助汽车制造商和贷款机构优化决策，实现其预期结果。

在未来几个月里，S&P Global Mobility[标普全球汽车]的产品路线图将继续根据现有产品、对平台的进一步整合以及获取新的综合数据集来进行调整。在automotiveMastermind等其他S&P Global Mobility[标普全球汽车]产品组合的基础上，进一步增强和改善产品路线图汇总数据的方式，以满足客户不断变化的需求。

Polk Automotive Solutions为汽车营销人员和经销商提供营销活动和测量解决方案

随着向电动汽车转型之路拓宽，有越来越多的新产品和选择进入市场，汽车零售商在管理库存、广告复杂性以及不同车型、客户类型及其购买动机的衡量方面面临着重大挑战。在这方面取得成功的零售商将通过从其客户关系管理（CRM）项目中获得可执行洞见，增加客户终身价值、改善营销活动和广告投资绩效，从而获得竞争优势。

作者：S&P Global Mobility[标普全球汽车]

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Argus为Fisker提供多项汽车网络安全产品和服务

2024年2月23日

Fisker和Argus合作，将亚马逊Alexa集成到Fisker Ocean的车载信息娱乐（IVI）系统中，并由Argus为这一集成提供安全认证

Source: Getty Images/metamorworks

Argus Cyber Security在2月7日发布的一篇新闻稿中宣布，公司已向Fisker提供了多款网络安全产品和服务。Fisker旗下Fisker Ocean纯电动运动型多用途车（SUV）产品系列已经使用Argus的控制器局域网（CAN）入侵检测和防御系统（CAN IDPS）获得了型式认可证书。该认证符合UNR 155和中国GB/T标准等全球指令，这些指令要求汽车制造商在车队的整个生命周期中监控事故和风险。

Fisker和Argus合作，将亚马逊Alexa集成到Fisker Ocean的车载信息娱乐（IVI）系统中，并由Argus为这一集成提供安全认证。此次合作标志着首家专注于汽车安全的供应商获得亚马逊认证，成为Alexa汽车集成的授权安全实验室。

Argus的CAN IDPS产品能够对CAN流量进行实时、基于规则的分析，使Fisker能够识别潜在威胁和异常，并在影响车辆运行之前主动采取风险缓解措施。

Fisker首席信息安全官兼数据保护官Alexander Bermudez表示：“符合UNR 155和中国GB/T标准是我们产品发布战略的关键组成部分，包括要求网络安全类型认可的欧洲和其他非美国市场。Argus洞悉高速增长的电动汽车市场的网络安全需求，我们依赖他们的专业知识和指导以确保CAN IDPS产品的成功推出。”

作者：ATI News Team

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安通林开发新型照明系统，提高驾驶者夜间驾驶时的视觉能力

2024年2月9日

该系统由安通林与应用眼科研究所和巴利亚多利德大学联合开发

Source: Getty Images/Jackie Niam

安通林在1月24日发布的一篇新闻稿中表示，该公司开发了一款名为NightSight Assist的系统，旨在提高驾驶者在夜间驾驶时的视觉能力。该照明系统能够优化驾驶者的瞳孔直径，减少眩光，提高低光照条件下的能见度。该系统是与应用眼科研究所（IOBA）和巴利亚多利德大学（UVa）合作开发，并已在最先进的模拟器上进行了测试。

测试结果表明，大多数被监测驾驶者在夜间驾驶情况下的视力和舒适度得到了显著改善。NightSight Assist系统可以集成到遮阳板中，从而在不影响其他内饰产品的情况下增加了新功能。

该设备可根据个人状况（如年龄和眼部病变）进行配置，以提供最佳使用体验。该系统有助显著降低交通事故的风险，提高了驾驶者在夜间环境的舒适度，推动了更具包容性的出行方式，以满足更长预期寿命人群的出行需求。

作者：ATI News Team

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诺记轮胎推出全新全天候轮胎WRG5

2024年2月9日

凭借橡胶复合材料和抗刺扎芳纶纤维技术，诺记Remedy WRG5轮胎将提供持久出众的抓地力和耐用性

Source: Getty Images Plus/structuresxx

诺记轮胎在1月16日发布的一篇新闻稿中表示，该公司日前推出了其全天候轮胎系列的最新成员Remedy WRG5。这款新轮胎适合包括冬季在内的各个季节使用，带来更安心的驾驶体验，并且具有更出色的性能和弹性。根据最近的一项调查，四分之三的美国和加拿大驾驶者在冬季驾驶时感到不安全，这凸显出市场对真正适合四季驾驶的轮胎解决方案的需求。

Remedy WRG5采用响应出众的橡胶复合材料，在严寒天气中保持柔软，不对称胎面图案在雪地、雨天和泥地中提供出色抓地效果。该轮胎还采用了抗刺扎芳纶纤维技术，确保驾驶者安心驾驶。此外，该轮胎还提供6万英里或10万公里保修，这也展示了诺记轮胎对其产品耐久性和可持续性的承诺。

诺记轮胎Remedy WRG5有超过70种尺寸可供选择，适用于15至20英寸的车轮，并将在北美地区独家销售。该轮胎在诺记轮胎位于田纳西州的代顿工厂生产，该工厂全季和全天候轮胎的满负荷产能在2024年将达到400万个。

作者：ATI News Team

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耐世特在中国的新生产基地破土动工，该基地将提升其生产和创新能力

2023年2月2日

公司在中国的业务布局扩张有助于加快增长并满足运动控制技术的需求

耐世特汽车日前在中国常熟举行了新制造园区的奠基仪式，该园区将提高其在中国的产能和测试能力。该制造基地建成后将补充周边苏州制造基地的转向系统产能。它还将与位于苏州园区的耐世特亚太技术中心进行合作，为中国、亚太地区及全球市场的创新和客户服务提供支持。耐世特汽车在1月23日发布的一篇新闻稿中表示，该制造基地预计将于2025年初投入使用，将进一步提升耐世特在中国的运动控制技术能力。

作为一家领先的运动控制技术公司，耐世特目前在中国拥有7个生产基地、5个客户服务中心和1个技术中心，提供电动助力转向系统、线控转向系统、转向管柱和中间轴、驱动系统和软件解决方案。该公司为包括电气化、软件和网联、高级驾驶辅助系统、自动驾驶和共享出行在内的所有大趋势所面临的运动控制挑战提供解决方案，为全球60余家客户提供服务。

耐斯特汽车总裁、首席技术官、首席战略官兼执行董事Robin Milavec表示，在常熟的业务布局是公司整体盈利增长战略的重要组成部分，有助公司更好地利用全球与中国汽车制造商在亚太地区和新兴市场发展的契机。耐世特在中国的生产能力和测试能力的扩张，对于公司在竞争激烈且技术迭代最快的中国市场持续成功至关重要。

作者：S&P Global Mobility

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依维柯与巴斯夫签署电池回收协议

2023年2月2日

依维柯日前宣布已与德国化学公司巴斯夫签署了一份电动汽车锂离子电池回收协议。根据一份声明，巴斯夫将组织和管理依维柯集团旗下电动货车、公共汽车和卡车所使用电池的回收过程。该协议包括在欧洲各国收集、包装、运输和回收电池。声明还称，巴斯夫在收集后将对电池进行机械处理，获得黑质，并从中提取和回收镍、钴、锂等关键原材料，用于制造新电池。声明还表示，此次合作将支持巴斯夫在欧洲建立完整的电池回收价值链，并为当地电池行业提供低碳足迹的回收金属。

Source: Getty Images/Bet_Noire

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依维柯集团正紧跟其他汽车制造商的脚步，通过建立合作伙伴关系以支持循环经济战略。公司表示，其战略将遵循包括“维修、翻新、再利用和回收”在内的“4R框架”。计划通过此举“延长电池的使用寿命，减少其整体环境影响，并确保遵守‘生产者延伸责任’政策的相关要求，该政策要求生产者对其产品承担的环境责任延伸到产品设计到使用周期结束的全过程”。依维柯集团首席供应链官Angela Qu在声明中表示：“通过合作，我们将实现循环经济，减少二氧化碳排放，这与集团在2040年实现净零碳排放的承诺完全一致。”

作者：Ian Fletcher, Principal Analyst

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博格华纳将与陕西法士特汽车传动集团成立合资公司

2023年1月26日

博格华纳将与中国商用车（CV）零部件供应商、专注于变速箱和传动系统的陕西法士特汽车传动集团成立合资公司，以扩大其在纯电动和混动领域的商用车产品组合。博格华纳动力驱动系统公司总裁兼总经理Stefan Demmerle在一份公司声明中表示：“通过共同研发用于重型卡车和越野车等高效能车辆的高压逆变器应用，该合资企业将支持我们在电动商用车市场的功率电子产品线业务的增长。”

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S&P Global Mobility[标普全球汽车]认为，未来三年中国轻型商用纯电动汽车（BEV）的产量将稳步增长。轻型商用纯电动汽车的产量预计在2024年将达到537,238辆，相比之下，2023年的产量为36.8万辆，2022年的产量为26.5万辆。博格华纳预计，随着汽车制造商不断向市场推出新车型，与法士特集团成立的合资公司将积极利用轻型商用纯电动汽车对高压逆变器日益增长的需求。该交易仍有待监管部门的批准。这家合资公司预计将于2024年第一季度成立。
作者：Abby Chun Tu Principal Research Analyst

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亿纬锂能将在土耳其成立合资公司以扩大其全球影响力

2023年1月26日

2023年，亿纬锂能陆续扩大了其在欧洲、泰国和马来西亚的业务布局

据CnEVPost 1月16日发布的一篇新闻报道，中国电池制造商亿纬锂能计划在土耳其成立一家生产电池的合资公司，这将是其扩大全球影响力战略的一部分。

报道提到，1月12日，亿纬锂能子公司湖北亿纬动力有限公司与土耳其Aksa Jeneratör Sanayi A.Ş签署了一份谅解备忘录（MOU），双方将共同在土耳其组建一家合资公司。

报道援引了该公司提交给深圳证券交易所的一份官方公告。

公告称，计划成立的合资公司将在当地市场生产和销售包括电池模组和户外电池柜在内的产品。

虽然该报道并未披露亿纬锂能在土耳其合资公司中持有的股份，但报道表示，这一合作关系将使双方从中受益，不仅可以利用各自的现有资源，同时还将扩大这家中国电池制造商的全球业务布局。

值得一提的是，亿纬锂能在中国这一全球最大的电动汽车市场中已经跻身前五大电池制造商之列。

早在2023年6月，亿纬锂能董事会就已同意投资14亿美元在欧洲的匈牙利建造一座超级电池工厂，生产面向乘用车的大型圆柱形电池。

随后在2023年7月，亿纬锂能与一家泰国公司签署了一份谅解备忘录，双方将在泰国成立一家合资企业并建造一座年产能达6 GWh的超级电池工厂。2023年8月，亿纬锂能计划在马来西亚建造的另一家电池工厂破土动工。该项目投资高达4.223亿美元，建成后将生产圆柱形电池。
作者：ATI News Team

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固特异与采埃孚合作整合轮胎智能技术和车辆动态控制软件

2023年1月19日

固特异SightLine技术将与采埃孚cubiX相整合，提供增强的车辆行驶动力学并改进安全功能

根据2024年1月9日发布的一篇新闻稿，固特异轮胎橡胶公司日前已与采埃孚达成合作，双方将整合各自的技术。固特异的SightLine将与采埃孚的cubiX相融合，提供增强的车辆行驶动力学并改进安全功能。

轮胎智能技术与车辆运动控制软件的整合可以将轮胎和道路数据发送至底盘系统，带来更出色的驾驶体验，提升舒适性、控制性和效率。

此次合作有助于确定整合解决方案在提升车辆性能和安全性方面的潜力，包括降低湿路滑胎风险并提高车辆响应能力。同时，可以实现更直接、线性的转向，改善转向响应、稳定性，减少控制器工作负荷并最大程度减少侵入性干预。

固特异全球运营高级副总裁兼首席技术官Chris Helsel表示：“轮胎是车辆接触道路的唯一零部件，通过将这种接触数字化并为车辆控制执行器提供关键洞见，我们将有效提升车辆性能和安全性。与采埃孚的合作展示了我们通过轮胎智能技术、可操作洞见以及高级软件应用对移动出行所做的贡献。”
作者：ATI News Team

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镜泰展示汽车热成像和内饰解决方案

2023年1月19日

镜泰展示其集成至FDM的高级驾驶员及座舱监控系统

根据2024年1月9日发布的一篇新闻稿，镜泰公司在2024国际消费电子展（CES）上展示了其最新的汽车创新技术，包括在镜泰全显示后视镜（FDM）中集成热成像技术。公司还展示了其合作伙伴Adasky的热成像解决方案，该方案将整合至镜泰全显示后视镜，以改善其在夜间驾驶的性能。此外，镜泰还展示了其集成至FDM的高级驾驶员及座舱监控系统，以及其用于天窗和遮阳板的可调光玻璃技术。

集成至后视镜的镜泰驾驶员监控系统可以跟踪驾驶员的头部姿势、眼睛注视位置和其他指标，以确定驾驶者注意力分散、疲劳或突然生病等情况，另外，半自动驾驶状态下的车辆也可恢复至手动控制模式。该系统可以扩展到包括2D和基于结构光的3D车内监控，用于检测乘客、行为、物体甚至生命的存在。

镜泰首席技术官Neil Boehm表示：“经过深入调查以及与ADASKY的持续讨论，我们认识到了加强和加快ADASKY热成像技术开发及市场推广的机会。通过将ADASKY的创新技术融入我们的产品组合，进一步推动了我们不断扩展传感感知能力的战略。”
作者：ATI News Team

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全景HUD：汽车显示屏的下一个重大转变

2023年1月12日

这项不断发展的技术有助于推动更安全、更轻松地驾驶，并有可能取代传统的显示器。

经过数十年的缓慢普及，抬头显示器（HUD）如今在汽车中越来越受欢迎。人机交互（HMI）的日益普及、数字化和互联技术的普及以及更先进、由软件主导的新型电动汽车座舱等都是关键的推动因素。此外，早期仅局限于高端和豪华汽车使用的HUD市场的增长得益于以下三个主要阻碍因素的消除——成本、尺寸和最终用户价值。

HUD可通过光学系统将虚拟图像投射到驾驶员的视线前方，使驾驶员能够将目光保持在道路上。驾驶员可以通过HUD访问导航、仪表板以及驾驶辅助信息等重要信息，提高驾驶安全性和驾驶体验。在传统HUD市场上有各种类型的HUD，包括挡风玻璃型HUD、组合型HUD和增强现实型HUD。在包括美国、欧洲、日本和中国在内的全球所有主要市场，HUD在汽车中的渗透率都逐步提高。在将HUD作为主要座舱技术的新一代汽车中，这一特点更为明显。

全景HUD——下一步发展

随着数量的增长，HUD的市场渗透率不断提高，而随着全景HUD的出现（HUD），HUD行业开始迎来进一步创新。虽然P-HUD目前仍处于概念阶段，但它有可能在长期取代当前一代的显示屏。与现有的HUD相比，P-HUD并非将显示内容投射到挡风玻璃的透明区域，而是将重要信息以极高的亮度反射到挡风玻璃下沿的黑色印刷涂层区域。这样可以在整个挡风玻璃的宽度上产生清晰锐利的图像，并且在所有照明条件下都能提供更好的可见性。

随着P-HUD技术进入概念车，这项技术已经取得了进展。2023年3月，德国豪华汽车制造商宝马推出了宝马全景视觉技术，该技术将首次应用于NEUE KLASSE的量产车型中。这种横跨整个挡风玻璃宽度的全景抬头显示屏能够为所有乘员提供了独特的交互和信息展示界面。

Source: Getty Images

宝马相信，这种创新投射技术第一次为所有乘员提供了与挡风玻璃宽度相同的可视化显示器。其全景视觉系统将与驾驶员和乘客相关的信息以更高的亮度和对比度投射到挡风玻璃下沿的黑色涂层区域。这能产生一个极其清晰的图像，在整个挡风玻璃上始终可以看到，并始终在合适的位置和合适的时间提供与驾驶情况相关的信息。
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Lidwave宣布其4D激光雷达已在Cognata、微软和AMD的新传感器感知中心上线

2023年1月12日

汽车开发商、集成商和制造商能够体验到Lidwave 4D传感器相较于传统激光雷达和雷达系统的优势

Source: Getty Images

根据1月2日发布的一篇新闻稿，Lidwave日前推出了一款全新4D传感器，该传感器可利用光的属性提取深度信息和瞬时速度信息。MonoStaticOne传感器现在可以在Cognata的感知中心上进行模拟，该感知中心在微软Azure上运行，并利用AMD的处理器和图形处理单元（GPU）。这使得汽车开发商、集成商和制造商能够体验到Lidwave 4D传感器相较于传统激光雷达和雷达系统的优势。

Lidwave专有的有限相干测距（FCR）技术提供完整的场景动态数据集，无需任何复杂的计算或后期处理。该传感器能够流式传输实时、高质量的原始数据，包括距离、反射率和每像素瞬时速度（多普勒）。

Cognata的ADPH平台集成了经厂商认可的精确传感器建模，涉及类型广泛的传感器，包括RGB相机、点云（激光雷达）系统和热成像仪（热成像）。该平台展示了Lidwave的4D激光雷达在不同安全场景和独特边缘情况下的集成，以及远距离感知路面的能力等。
作者：ATI News Team

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德科斯米尔推出用于汽车内饰的无缝触控概念

2023年1月5日

该公司将LED技术集成到内饰组件中，支持交互式和充满视觉吸引力的控制元素

德科斯米尔集团日前开发了一个名为“无缝触控”的新概念，在车辆内饰中集成了照明和触摸操作。这一创新概念允许车辆内饰显示各种颜色，并通过智能微控制器确保最高的色彩精度。据2023年12月22日发布的一篇新闻稿称，该技术可用于高端汽车市场，为客户打造充满迷人魅力的照明场景。

“无缝触控”概念包括将LED技术直接集成到内饰组件中，并通过触摸操作将其连接到操作功能。这一概念通过两项创新来实现：在硬表面下实现的Black Panel Touch以及在软表面下实现的功能集成系统（FIS）扶手。

Black Panel Touch创新技术采用半透明传感器膜粘附在塑料载体上，背后配有LED和导光板，以确保期望实现的照明场景。FIS扶手采用半透明膜、微孔和力传感器，将控制集成到扶手中。

“无缝触控”概念提供了内饰照明的新维度，支持交互式和充满视觉吸引力的控制元素。照明和触控操作的集成可以在硬表面和软表面下进行，提供最大的设计自由度。该技术还可以节省重量和安装空间，同时尽可能提高用户友好性。
作者：ATI News Team

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Trustonic与中瓴智行合作开发汽车网络安全解决方案

2023年1月5日

该解决方案可在单个芯片组中支持具有不同安全级别的多个平台和操作系统

Source: Getty Images/BeeBright

根据Trustonic于2023年12月20日发布的一篇新闻稿，该公司已与中瓴智行达成合作，共同开发一个预集成解决方案以增强车辆域融合的安全性。此合作旨在通过使用嵌入式虚拟化操作系统（Hypervisor）和可信执行环境（TEE），帮助汽车制造商优化他们的车辆域融合解决方案并增强安全性。中瓴智行是一家汽车操作系统提供商，专注于车用嵌入式虚拟化、智能驾驶及智能座舱操作系统研发。

该解决方案可在单个芯片组中支持具有不同安全级别的多个平台和操作系统。预集成解决方案现已提供给汽车制造商，首批支持该解决方案的车辆将于2024年问世。

中瓴智行首席执行官蔡远表示：“操作系统是软件技术的核心基础，同时也是掌控软件功能安全的关键，以操作系统为核心的基础软件平台承担着三个主要功能：高效管理计算机系统的软硬件资源、为应用软件提供共性基础服务以及为汽车制造商和用户创造高功能安全基础。”
作者：ATI News Team

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旭化成微电子将展示汽车声学和充电解决方案

2023年12月29日

旭化成微电子将展示一个汽车声学演示系统、一个毫米波雷达系统和一个用于胎压监测系统（TPMS）的低功耗蓝牙信号发射IC

Source: Getty Images/Jae Young Ju

旭化成微电子（AKM）在12月18日发布的一篇新闻稿中表示，公司将在下个月举办的2024国际消费电子展(CES)上展示其面向移动出行领域的最新传感和混合信号解决方案。公司将展示一个汽车声学演示系统、一个毫米波雷达系统和一个用于胎压监测系统（TPMS）的低功耗蓝牙信号发射IC。

汽车解决方案包括名为VELVET SOUND的汽车声学设计解决方案，该解决方案融合了高品质音频IC、软件和调音技术，为公司的演示汽车提供沉浸式声音体验。公司的小型车载充电器解决方案将实现电动汽车车载充电器系统的小型化和轻量化，有助减轻车重并增加续航里程，从而实现环境效益。公司的蓝牙低功耗传输设备可以很容易添加至胎压监测系统中，无需额外射频设计。

旭化成微电子总裁Gregg Rouse表示：“旭化成微电子很高兴有机会再次参加2024国际消费电子展(CES)，并向业内同行和利益相关者展示我们的最新创新。2024国际消费电子展(CES)将是展示我们团队始终如一的奉献精神和不懈努力的绝佳机会，我们致力于为汽车制造商和消费者带来多样化的创新解决方案，通过电子产品丰富我们的未来生活。我们期待通过现场演示，让参观者亲身体验我们的移动出行和健康技术。”

作者：ATI News Team

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LG电子将推出车用透明天线

该车用天线由LG电子与圣戈班安全玻璃合作设计

LG电子在12月18日发布的一篇新闻稿中表示，公司已经开发出一款车用透明天线，并将在2024国际消费电子展上进行展示。该天线由LG电子与圣戈班安全玻璃合作设计。薄膜型天线可直接应用于车辆玻璃，提供无缝设计并增强通信能力。这款透明天线可以集成至汽车挡风玻璃或天窗上，兼容各种类型的玻璃和车辆设计。该天线拥有80多项LG专利创新，包括透明天线图案和透明电极技术。

与圣戈班安全玻璃的合作成功开发了一种将透明天线应用至汽车玻璃上的方法，从而提高了产品的完整性。两家公司希望提供丰富且独特的车内驾乘体验，让移动出行的未来成为现实。

圣戈班安全玻璃创新与研发总监Thibaut Heitz表示：“我们很高兴推出采用LG透明天线技术打造的智能玻璃。通过与汽车零部件解决方案领导者LG的合作，我们正在引领汽车通信领域的进步。我们的共同目标是提供丰富且独特的车内驾乘体验，让移动出行的未来成为现实。”

作者：ATI News Team

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2024国际消费电子展：Elektrobit将展示用于软件定义出行的全套产品

2023年12月22日

公司的创新软件和服务将帮助汽车制造商加速其下一代汽车的研发

据美通社12月11日发布的一篇报道，嵌入式和网联软件产品和服务提供商Elektrobit计划在2024国际消费电子展（CES）上展示其用于支持软件定义汽车（SDV）的全方位产品，从汽车架构和虚拟开发解决方案到提供终极车载用户体验的领先数字座舱。

凭借数十年的行业丰富经验和一系列解决方案，公司的创新软件和服务已用于超过6亿辆汽车的逾50亿台嵌入式设备，从而帮助汽车制造商加速下一代汽车的研发。

在此次展会上中，公司还将展示交互式汽车操作系统框架、运用亚马逊网络服务的基于云的电子控制单元虚拟化功能、下一代数字座舱、安全设计、合作伙伴生态系统等内容。

Elektrobit首席产品官Mike Robertson在介绍该公司的计划时表示：“我们的目标是让汽车制造商更轻松地开发软件定义汽车所需的复杂系统。Elektrobit提供来自单一供应商的产品和服务，以简化这一流程，我们将与传统汽车制造商、行业新进者和技术领导者密切合作，将他们的愿景转变为现实。我们的软件将真正推动世界发展。”

作者：ATI News Team

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松下汽车系统开发Verzeuse用于提高车辆网络安全

2023年12月22日

该解决方案通过在车辆运行期间持续验证安全监控功能的完整性，实时监控并保护车辆免受网络攻击

松下汽车系统在12月11日发布的一篇新闻稿中表示，公司已开发一个名为Verzeuse for Runtime Integrity Checker的网络安全解决方案，用以保护汽车免受网络攻击。该解决方案通过在车辆运行期间持续验证安全监控功能的完整性，实时监控并保护车辆免受网络攻击。

公司表示，Verzeuse for Runtime Integrity Checker具有以下三个显著特点：

• 建立信任链：该解决方案建立一个安全的执行环境（受信任区域）作为信任根（RoT），在其中实现完整性监控软件。
• 完整性监控：完整性监控软件持续验证正常执行环境下的安全监控功能是否正常运行。
• 篡改检测和响应：如果完整性监控软件检测到篡改或未经授权终止安全监控功能，它会将监控日志发送到车外的安全管理中心（SOC）。该解决方案还动态验证签名以确保安全系统正确运行，包括安全监控功能和完整性监控软件。

松下汽车系统将把Verzeuse作为网络安全技术和服务品牌在全球市场推广，以应对针对配备高级驾驶辅助和自动驾驶系统的网联车辆日益常见的网络攻击。

作者：ATI News Team

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麦格纳与Telia和爱立信合作，在ADAS技术方面进行5G创新

2023年12月15日

麦格纳将获得具有低延迟千兆速度的5G毫米波技术

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麦格纳在12月4日发布的一篇新闻稿中表示，公司已加入Telia瑞典公司和爱立信合作的“北极星”5G创新项目。Telia和爱立信在麦格纳位于瑞典沃尔高达市的测试赛道上搭建了一个专用的5G网络，用于测试车车互联（V2V）和车路协同（V2X）连接的新型高级驾驶辅助系统（ADAS）解决方案。

作为“北极星”项目的一部分，麦格纳将获得具有低延迟千兆速度的5G毫米波技术，用于正在进行的联合感知和通信系统研究。

麦格纳的测试赛道将采用26GHz频段和400MHz带宽的5G网络，这是实时获取车辆传感器数据所必需的。麦格纳的ADAS技术通过控制车辆的转向、刹车和加速，有助降低事故风险并防止事故的发生，从而支持驾驶员的安全。

Telia瑞典公司企业业务部创新与战略主管Magnus Leonhardt表示：“作为ADAS技术的行业领导者，麦格纳正是我们启动“北极星”项目时所设想的合作伙伴。他们开发的解决方案基于车辆和道路使用者可以近乎实时地共享数据的前提。要实现这一目标，需要值得信赖的超快速可靠连接，也正是5G开发的目的。这是一个推动5G和毫米波技术发展的绝佳机会。”

作者：ATI News Team

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均胜电子为汽车应用推出新型电动驾驶控制杆

2023年12月15日

MDL为所有类型的车辆提供可适应的模块化设计的车辆控制解决方案，提供舒适和符合人体工程学的驾驶体验

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根据汽车电子公司均胜电子12月4日在微信上发布的一篇新闻稿，该公司旗下普瑞公司最近在德国Agritechnica 2023展会上推出了其定制座舱人机交互系统和新能源管理产品。在这些产品中，该公司首次推出了面向商用车的新型电动驾驶控制杆（MDL）。这款创新产品旨在通过简化汽车座舱交互的复杂性来提升生产效率和用户驾驶体验。

MDL可以代替智能座舱和传统方向盘的功能，提供加速、减速、转向等多种功能，还可以实现自动驾驶。它的模块化使其适用于任何类型的车辆，确保轻松的坐姿和符合人体工程学的工作状态。据均胜普瑞商用车人机界面执行董事Michael Jendis介绍，由于其可自由编程的特性，电动智能驾驶控制杆具有极高的通用性。

除MDL外，均胜电子在商用车座舱交互、乘用车智能座舱、智能网联和智能驾驶等领域也保持了快速增长。该公司的产品还包括域控制器、人机交互、5G-C-V2X网联、软件应用和智能算法。

作者：ATI News Team

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松下在AWS Marketplace上推出虚拟座舱解决方案，加快车辆开发周期

2023年12月8日

这项新产品允许汽车开发人员和车辆系统验证团队并行工作

美国松下汽车系统公司日前已经在亚马逊网络服务（AWS）市场上推出了一款名为Virtual SkipGen（vSkipGen）的数字电子座舱解决方案的虚拟副本。据美通社于11月28日发布的一篇新闻稿称，这项新产品允许汽车开发人员和车辆系统验证团队并行工作，左移开发生命周期，并缩短上市时间。

VSkipGen 利用行业标准的基于VirtIO的设备虚拟化技术，提供多个客户操作系统，包括针对安卓车载系统和车规级Linux的全面优化支持。该虚拟平台还提供云原生功能，可利用云服务器的计算能力进行硬件加速，并提供优质体验。

松下汽车系统公司全球首席技术官Masashige Mizuyama表示，AWS上的vSkipGen专为那些寻求当今最先进的软件定义车辆功能的人而设计。

松下汽车系统美国公司首席技术官Andrew Poliak补充道，与AWS的合作使开发团队能够并行工作，在整个开发过程的早期进行更多预测性集成和测试，并支持第三方和应用程序的开发。松下汽车系统通过投资推动软件定义车辆开发以支持市场增长并实现环境目标，消除了对开发或原型硬件平台的需求，节省了资源和组件。

作者：ATI News Team

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TDK发布适合汽车应用且符合ASIL C级要求的新型杂散场稳健型3D HAL传感器

2023年12月8日

两款传感器具备精确的位置检测功能和稳健的杂散场补偿能力

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根据11月28日发布的一篇新闻稿，TDK株式会社日前推出了适合汽车应用的新型HAL 3930-4100和HAR 3930-4100，进一步扩展了其Micronas 3D HAL位置传感器系列阵容。这两款传感器具备精确的位置检测功能和稳健的杂散场补偿能力，并提供灵活的数字输出接口，可以选择脉冲宽度调制（PWM）或单边半字传输（SENT）。

根据ISO 26262，这些单芯片产品被定义为独立安全单元（SEooC）且符合ASIL C级要求，可以集成到最高ASIL D级的汽车安全相关系统中。这些传感器适用于转向角位置检测、变速器位置检测、换档器位置检测、油门和制动踏板位置检测等应用场景。两款产品计划于2024年1月投产；现在可应要求提供样品。

两款传感器都提供用户可配置的PWM或SENT输出接口，提升了产品的适应性。此外，传感器还采用了具有多功能高侧和低侧开关配置的开关输出。开关信号来自计算的位置数据或沿设备信号路径的其他来源，例如温度或磁场振幅。作为符合ASIL C级要求的设备，HAL 3930-4100和HAR 3930-4100在启动和正常运行时都会进行自检，以提高可靠性。这些测试旨在防止传感器给出不正确的读数或根据SENT标准通过PWM接口或通过SENT接口报错。

HAR 3930-4100是HAL 3930-4100的双芯片版本，可提供完全冗余。它配备了两块相互堆叠的独立芯片，但在机械和电气层面相互分开。两块芯片在测量几乎相同的磁场时，可确保同步输出信号。这种冗余设计被封装在一个单一封装中，既降低了系统成本，又提高了整体可靠性。更小的印刷电路板（PCB）和更少的焊点进一步增强了系统的可靠性。

HAR 3930-4100可采用紧凑的SSOP16封装，而单片版本采用的是SOIC8封装。HAL 3930-4100和HAR 3930-4100具有广泛的测量能力，包括360°角度测量、线性运动跟踪并为磁体提供3D位置数据。这些3D位置信息可以通过SENT或两个PWM输出进行传输。此外，两款传感器具有模数功能，主要适用于底盘位置传感器应用。该功能有助于将360°测量范围划分为90°、120°和180°等更小、更精确的部分。

作者：ATI News Team

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Point One Navigation发布Atlas实时惯性导航系统

2023年12月1日

Atlas INS可提供高精度、低成本且界面用户友好的精确定位技术

Point One Navigation在11月14日发布的一篇新闻稿中宣布，公司日前已推出Atlas惯性导航系统（INS），该产品为自动驾驶汽车、地图绘制和其他应用提供了高精度，并且具有出色的经济性。Atlas INS展示了实时精确定位技术的重大飞跃，在不需要大量后处理的情况下，提供了可展现地面真实路况的实时精度。

以前，传统INS解决方案需要大量后处理才能达到较高的精度，这个过程价格昂贵且耗时繁琐。Atlas通过提供高精度、低成本的全球导航卫星系统（GNSS）接收器和惯性测量单元（IMU）技术，结合Polaris实时动态（RTK）校正网络和传感器融合算法，消除了这些障碍，并且起价仅为6,500美元。

Atlas INS具有用户友好的界面，可在设备上进行数据存储，支持以太网和Wi-Fi功能，使现场工程师可以使用智能手机、平板电脑和车载显示屏轻松配置和操作系统。

Point One首席执行官兼联合创始人Aaron Nathan表示：“我们设想，企业、研究人员和车企在未来可以利用厘米级的实时精度，而无需应对与后处理相关的复杂性和成本。Atlas不仅是一个产品，更是一场革命，将重新定义精确定位领域的可能性。”

作者：ATI News Team

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Arteco将在中国新建工厂，以满足对发动机冷却剂日益增长的需求

2023年12月1日

新工厂在设计时充分考虑了汽车制造商的严格需求，将为所有新能源汽车生产热传导液

全球领先的水基发动机冷却液和热传导液生产企业Arteco日前宣布将在中国南通新建一家先进的生产工厂。公司在11月21日发布的一篇新闻稿中表示，该工厂计划于2024年上半年投产，将满足汽车、工业和电子冷却行业对高质量发动机冷却剂和热传导解决方案日益增长的需求。

根据Arteco总经理Alexandre Moireau的说法，新工厂证明了公司致力于成为负责任和可靠的全球解决方案提供商。这家新工厂将使用本地原材料进行生产，而非依赖进口的复合剂，从而进一步加强Arteco在当地的业务布局并提升供应链弹性。

新工厂在设计时充分考虑了汽车制造商的严格需求，将为包括纯电动汽车、混合动力汽车和氢燃料电池汽车在内的所有新能源汽车（NEV）生产热传导液。Moireau强调，Arteco充分认识到汽车行业在不断发展变化，公司将始终致力于保持领先地位。

该工厂还将为包括数据中心在内的电子冷却领域生产先进的产品。根据亚太和中东地区经理Paul Golesworthy的说法，市场上正形成一个明显的发展趋势，基于水基冷却液产品在长效防腐蚀和冷却能力方面有着显著优势，因此市场份额正在不断增加。

Arteco在国内投资建厂的决定符合其打造富有弹性且可持续的未来发展战略。通过雄心勃勃的增长计划，Arteco旨在提高其市场影响力，并致力于成为一家值得信赖的合作伙伴。新工厂建成后将不再需要从比利时运输复合剂至中国，大大提高了运输效率并减少了碳排放。

新工厂的设立是Arteco中国团队的一个重要的里程碑，为业务增长、团队发展和个人成长提供了巨大空间。

作者：ATI News Team

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西门子与Arm和AWS合作，将Pave360引入云端用于汽车应用

2023年11月24日

突破性的Pave360数字孪生解决方案将有助于加速下一代软件定义汽车的创新，实现云端虚拟汽车

西门子数字工业软件在11月14日发布的一篇新闻稿中宣布，其基于Pave360的汽车数字孪生解决方案现已在亚马逊云服务（AWS）上提供。Pave360通过深化西门子与AWS之间牢固的合作伙伴关系，通过硬件和软件并行开发以及软件定义汽车（SDV）设计阶段的“前移”，助力推动汽车行业的创新。采用并行开发方法，开发人员可以缩短设计周期，加快产品上市时间。此外，西门子还与Arm合作，帮助开发人员通过AWS云服务访问在西门子Pave360数字孪生解决方案上运行的基于Arm的技术。

汽车制造商现在能够通过访问可在AWS上使用的Pave360解决方案，在知识产权（IP）选择和设计周期的早期阶段开发软件并评估基于Arm的关键系统和软件组件，而无需承担传统的本地软件负担。这不仅有助于解决未来的技术和商业挑战，还有助于开发人员通过将硬件和软件开发前移以获得竞争优势，以实现前所未有的模拟速度，从而满足缩短产品上市时间的需求。通过使用AWS技术，开发人员可以体验近乎实时的模拟速度，远远快于传统的本地建模和模拟基础设施。

西门子数字工业软件电子设计自动化全球销售、服务和客户支持部门执行副总裁Mike Ellow表示：“汽车行业正面临来自多个方向的颠覆，但增长和新收入来源潜力最大的是软件定义汽车（SDV）的采用。竞争激烈的软件定义汽车行业面临巨大压力，需要快速响应消费者对新功能的期望，同时还要进一步缩短软件开发周期。这推动了并行硬件和软件协同开发的“前移”以及向整体数字孪生的迈进。在基于Arm的AWS云服务上提供PAVE360有助于提高组织效率，这是当前传统开发方法无法实现的。”

作者：ATI News Team

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英力士苯领与中石化在中国新建的丙烯腈丁二烯苯乙烯共聚物生产工厂正式落成

2023年11月24日

该生产工厂的建设始于2020年，占地面积26.7公顷，拥有360多名员工和承包商

英力士苯领和中石化共同建造的世界级规模的丙烯腈丁二烯苯乙烯共聚物（ABS）生产工厂日前在中国宁波正式落成，年产能达到60万吨。该工厂采用了英力士苯领先进的Terluran ABS技术，其优越的地理位置可以更好地服务中国市场的客户。根据11月21日发布的一篇公司新闻稿，政府官员及两家公司的高管出席了工厂的落成仪式。

英力士苯领首席执行官Steve Harrington强调，公司致力于布局中国这一全球最大的ABS市场。英力士苯领亚太区总裁Rob Buntinx表示，这一生产工厂拥有出色的区位优势，将能够更快、更高效地响应本地需求。

该生产工厂的建设始于2020年，占地面积26.7公顷，拥有360多名员工和承包商。该工厂将生产高端ABS材料，为汽车、电子、家居、医疗保健、玩具、体育和休闲等多个行业的各种应用增强设计和功能。

中石化英力士苯领高新材料首席执行官方梅珠赞扬了团队积极进取的工作态度，以及当地政府在全球疫情挑战下为项目顺利竣工提供的大力支持。

作者：ATI News Team

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Rinf.tech与恩智浦合作开发网联汽车网络安全应用

2023年11月17日

Rinf.tech将使用恩智浦即将推出的OrangeBox

根据11月6日发布的一篇新闻稿，Rinf.tech日前与恩智浦半导体公司达成合作，共同开发一款由比特梵德安全代理提供支持的网联车辆网络安全应用。该解决方案旨在保护自动驾驶和网联汽车免受网络威胁。

Rinf.tech将使用恩智浦即将推出的OrangeBox。OrangeBox是一款即将在未来几个月发布的先进汽车网络连接平台，可提供硬件功能和中央联网，以打造一个有助保护自动驾驶汽车和联网设备的网络安全代理。

该解决方案采用了比特梵德整合到网联汽车环境中的安全解决方案。这一解决方案有助于保护软件定义车辆免受勒索软件、恶意攻击和数据泄露的侵害。

Rinf.tech汽车部门技术总监Andrei Filimon表示：“恩智浦为市场创造的OrangeBox令这个解决方案的愿景得以实现。我们使用恩智浦i.MX 8QuadXPlus Multisensory Enablement套件开发了初始版本，以证明我们与比特梵德共同创造的概念的可行性。OrangeBox将使我们能够以引人注目的方式扩展这一解决方案，打造一个可以推向市场的汽车安全代理，从而大大提高网联车辆的安全。”

Rinf.tech、恩智浦和比特梵德将在2023年11月7日至8日在底特律举办的恩智浦技术日活动上展示该汽车网络安全解决方案。

作者：ATI News Team

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晶心科技与Vector合作通过RISC-V技术推进汽车软件解决方案

2023年11月17日

此次合作旨在通过基于RISC-V的处理器解决方案加速汽车行业的创新

11月6日，32/64位高效能低功耗RISC-V处理器的领先供应商晶心科技与软件和汽车电子研发专家Vector宣布合作推进采用RISC-V架构的汽车软件解决方案。

此次合作结合了两家行业领导者的专业知识，使集成汽车解决方案的开发能够将AndesCore™安全增强型（SE）RISC-V处理器系列和Vector的基础软件MICROSAR Classic相结合。此次合作旨在通过利用AndesCore™ CPU架构的灵活性和可扩展性以及RISC-V处理器的性能、能效和安全性，加速汽车行业的创新并缩短产品上市时间。

晶心科技是第一家提供完全符合ISO-26262标准核心的RISC-V CPU供应商，正在执行一个拥有丰富FuSa处理器的产品线路图，包括支持DSP、紧凑、安全、高性能和高级驾驶辅助系统（ADAS）的处理器系列。Vector作为汽车行业AUTOSAR软件的领先供应商，在开发合作过程中承担指导工作。

晶心科技高级技术市场经理Simon Wang表示：“汽车行业正处于积极整合快速增长的电气/电子和人工智能技术的关键时刻。同时，RISC-V这个新兴的计算架构正在成为从边缘计算到云计算在内的各个领域的主流。重要的是我们要共同努力推动创新，迎接汽车应用领域的挑战。我们与Vector的合作朝着这个方向迈出了重要一步，旨在提供一个集成解决方案推动汽车行业进入未来。”

Vector Informatik高级经理兼半导体平台和MCAL嵌入式软件产品开发部Josef Nöbauer表示：“我们很高兴与晶心科技合作，将我们AUTOSAR软件的专业知识与他们先进的RISC-V处理器相结合。这一合作将使我们的MICROSAR产品能够运行在基于RISC-V的处理器上，并打造先进、安全和高效的系统，从而在不断变化的汽车行业格局中获得成功。”

作者：ATI News Team

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Upstream Security与ABeam Consulting合作，共同提升网联汽车数据安全

2023年11月10日

此次合作旨在赋能出行行业利益相关者，以充分发挥其数据的力量

领先的网联汽车网络安全和数据管理平台提供商Upstream Security与全球商业和数字化转型咨询公司ABeam Consulting合作，共同提供高级数据驱动和网络安全解决方案。根据公司10月31日发布的一篇新闻稿，此次合作旨在使出行行业利益相关者充分发挥其数据的力量，并提供高级分析和数据驱动解决方案。

根据合作内容，Upstream和ABeam Consulting将于11月1日联合举行名为“汽车、制造和智能出行中的新兴网络安全风险”的网络研讨会。该网络研讨会将重点关注日益变化的汽车和出行市场格局，以及处理来自数百个数据源的大量数据所面临的挑战。该平台将利用数据规范化和数据清洗，以及高级配置文件和人工智能赋能的检测来识别出行数据中的模式和异常。

该网络研讨会还将涵盖各种用例，包括基于远程信息处理的保险、制造和车辆质量，以及针对电动汽车充电和出行应用的网络安全。演讲者将讨论Upstream平台如何支持这些用例并提供无与伦比的数据驱动的可操作洞见。

ABeam Consulting董事兼东南亚国家联盟（ASEAN）汽车战略负责人Jonathan Vargas Ruiz表示：“通过与Upstream合作，我们可以加速汽车和出行行业利益相关者的数字转型。Upstream平台的灵活性和可扩展性将使我们的客户能够引入基于数据驱动的收入来源，制定基于分析的决策，并在未来加强其在竞争中的地位，同时受益于其强大的网络安全能力。”

Upstream亚太区副总裁Uval Daniel表示：“我们很高兴与ABeam Consulting合作，共同提供高级数据驱动和网络安全解决方案。如今，Upstream平台监控着超过2,500万的网联车辆和数百万应用使用者。通过与ABeam Consulting的独特数据和领域专业知识相结合，我们将赋能出行行业利益相关者，并确保充分发挥其数据的力量。”

作者：ATI News Team

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Stradvision在SV路演2023上展示了视觉感知技术

2023年11月10日

Stradvision的视觉感知解决方案将为汽车制造商集成驾驶辅助系统提供支持

Stradvision日前宣布将在2023年度SV路演活动上展示其创新技术，该活动于10月至11月在全球范围内举行。据10月30日发布的一篇新闻稿称，该路演重点展示了SVNet，其中包括FrontVision、SurroundVision和MultiVision等技术，这些技术都是为自动驾驶和高级驾驶辅助系统（ADAS）设计。

在活动期间，Stradvision展示了其视觉感知智能在轻便多功能平台上的高精度性能。该公司还分享了其新规划的产品阵容和路线图，这些将在拉斯维加斯举行的2024年度国际消费电子展（CES）上展示。

Stradvision首席执行官Junhwan Kim表示：“随着自动驾驶和高级驾驶辅助系统的不断发展，汽车制造商客户正积极整合其领先的汽车技术。在STRADVISION，我们致力于通过提供强大的视觉感知技术来推动这一创新。我们致力于支持客户积极采用驾驶辅助系统，不仅为他们提供相应的解决方案，还承诺打造更安全、更互联的行驶体验。”

Stradvision创新技术的核心是SVNet，这个轻量高效解决方案无缝集成了基于深度学习的目标识别技术。SVNet可兼容超过18个系统芯片（SoC）平台，提供超过30个目标识别功能。Stradvision为L2级或以上更高级别自动驾驶能力的量产车型提供支持，表明了该公司具有强大的技术实力和适应性以及行业领导者的定位。

作者：ATI News Team

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访谈：碳纤维混合车轮如何重新定义汽车性能

2023年11月3日

与Dymag的互动访谈

Source: S&P Media portal

总部位于英国的Dymag专业生产碳纤维混合车轮，该车轮由碳纤维轮辋和高强度铝镁合金制成的中心部件相结合。这些车轮面向豪华高性能汽车市场，重量比传统铝制车轮更轻。该公司正与其合作伙伴Hankuk Carbon合作，加快产品上市时间。为了了解更多信息，我们专门采访了Dymag公司首席执行官Tom de Lange。

以下是经过编辑的访谈实录。

S&P Global Mobility[标普全球汽车]：在目标市场方面，纯碳纤维车轮与纯镁合金车轮相比有何不同？

Tom de Lange：首先，Dymag并不是一家纯碳纤维车轮制造商；我们的专业领域是碳纤维混合车轮。这些车轮将碳纤维轮毂与金属中心部件相结合，其中碳纤维用于惯性冲击力最大的区域，高强度锻造铝或镁合金则用于轮辐，因为在正常行驶，特别是受到冲击时，复合材料的抗压性能不太理想。

在目标市场方面，碳纤维混合车轮和纯镁合金车轮都面向豪华高性能车市场，与传统铝合金车轮相比，两者在重量上具有显著优势。与铸铝合金相比，碳镁混合车轮的重量减轻了约50%，对于大型运动型多用途车（SUV）来说，每个车轮最多可减轻10公斤，并且要比纯镁合金车轮轻约10%。

就实现而言，混合车轮是由设计驱动还是由工程驱动？

两者都有。使用碳纤维作为关键组件制造的车轮在减少非悬挂质量和转动惯量方面具有优势，并且加速和制动所需的能量更少。另一个好处是由于轮毂本身更轻，减少了回转力，这意味着转向更为轻便。

相比同等合金车轮或全碳纤维车轮，碳纤维混合车轮在强度和耐久性方面也有改进。碳纤维混合车轮能够在异常高负荷或剧烈撞击时弯曲和回弹，从而提高了安全性，而一体式铝制车轮则可能永久变形或碎裂。碳纤维的固有谐波特性也可以降低车辆的噪声、振动和不平顺性（NVH）。

与一体式碳纤维车轮相比，碳纤维混合车轮还为汽车制造商带来了设计优势；锻造的铝或镁制中心部件赋予了比实心碳纤维车轮更大的设计灵活性，可以在不产生昂贵再加工成本的情况下进行更改。

您基于供应链是否能预见在这些目标市场的区域偏好？

不能，因为从跑车到大型SUV和电动汽车（EV），只要是对高性能车和豪华车有需求，碳纤维混合车轮都有巨大的潜力，预计在美国和欧洲都将有显著增长，在亚洲的应用也将持续增长。当然，制造业创新和供应链也会有影响，我们正在专门研究这一问题。

哪些变化会导致这些车轮成为更主流的应用？

Dymag的战略合作伙伴和投资者是全球复合材料制造领域的领导者Hankuk Carbon。我们正与Hankuk合作，通过专注于独特的可扩展和本地化方法，加快碳纤维混合车轮的上市时间，实现规模经济效益，这将使最先进的轻量化复合材料车轮能够快速、经济且可持续地应用于更多畅销的高性能车辆。

Source: Getty Image

镁合金车轮适用于所有类型的汽车吗，还是有擅长的特定应用领域？

在名义上来说，这类车轮适用于所有类型的汽车，尽管镁的独特特性有时可能限制轮辐样式的选择。易腐蚀一直是一个问题，但通过新技术可以形成一层保护性陶瓷和环氧涂层，从而减轻了这些担忧。然而，与铝相比，镁是一种更昂贵的生产和加工材料，因此限制更多的是考虑到成本而非适用性。

镁合金车轮与传统钢制或铝合金车轮的重量差异是什么，这对车辆性能和燃油效率有何影响？

现在大多数车辆的标配均为采用低压铸造制成的铝合金车轮。锻造镁合金车轮可减轻约40%的重量，在驾驶、操控、加速响应和转向方面都有显著改善，减轻重量的同时在燃油效率和续航里程方面也有相应的改善。

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小马智行将加入阿联酋阿布扎比智能驾驶汽车产业集群

2023年11月3日

阿布扎比与小马智行的合作，有助于推动自动驾驶和可持续出行在阿联酋的发展

据TradeArabia于10月19日发布的一篇报道，阿布扎比投资局（ADIO）日前宣布，全球领先的自动驾驶公司小马智行将加入在阿联酋马斯达尔城建设的阿布扎比智能驾驶汽车产业集群（SAVI）。双方在中东海湾信息技术展会非正式会议期间签署了一份合作协议。小马智行将在阿联酋亚斯岛测试区测试其最新技术，该测试区为越来越多的科技初创企业提供了一个成熟的道路交通测试平台。

阿布扎比投资局局长Badr Al-Olama表示，与小马智行的合作将有助于推动阿布扎比促进阿联酋自动驾驶和可持续出行应用的发展。小马智行已经在全球各地累积了超过2500万公里的自动驾驶里程，它被认为是全球自动驾驶领域领先的创新者和颠覆者之一。

小马智行创始人兼首席财务官王皓俊表示，我们很高兴看到阿布扎比智能驾驶汽车产业集群将为自动驾驶技术的发展构建起良好的产业生态，我们期待与阿布扎比投资局的长期合作。

作者：ATI News Team

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到2027年，全球再制造产业预计将以4%的复合年均增长率增长

2023年10月27日

根据Rematec的一篇分析，由于全新零部件过于昂贵，消费者正转向再制造汽车零部件

Source: S&P media portal

根据Rematec于9月20日发布的一篇新闻稿，这家总部位于阿姆斯特丹、致力于全球汽车再制造的贸易品牌宣布，根据公司的一项分析，到2027年，全球再制造汽车零部件市场规模预计将增加110亿美元，复合年均增长率达到3.93%。

该贸易品牌引用了一份报告指出，汽车的平均车龄（特别是在北美和欧洲）是再制造零部件行业增长的主要驱动因素。报告称，商家提供的高可靠性和高性能再制造汽车零部件吸引了大量的汽车爱好者。据新闻稿称，由于全新零部件过于昂贵，消费者正转向再制造汽车零部件，这推动了再制造零部件市场行业的发展。

分析观点深度解析

新闻稿补充道：“原材料价格的不可预测性是限制再制造零部件业务扩张的主要障碍。由于需求增加、税费、关税、新冠疫情以及生产中断等原因，过去十年中，再制造汽车零部件的原材料成本一直在变化。为了控制成本，再制造商必须提前获取原材料，但任何意外的价格波动都可能对盈利能力产生影响。大宗采购可能会增加库存和制造成本，而提前订购的成本可能会更昂贵。原材料价格的变动仍然是该行业面临的一个严重问题。”

新闻稿还称：“为了加强在再制造汽车零部件市场的业务布局，供应商正在采取各种策略，如战略联盟、合作、并购、区域增长和产品/服务推出。变速箱、柴油发动机和汽油发动机都可以从各种各样的公司获得。油泵、摇臂、连杆、水泵、汽油泵、空气压缩机和废气再循环阀门也是可用的再制造汽车零部件之一。”

作者：Nishant Parekh News and Insight Lead

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泰明顿（TMD Friction）合作伙伴将为其德国生产基地提供可再生能源

2023年10月27日

作为泰明顿可持续发展路线图的一部分，与伊比德罗拉公司的合作将帮助该公司到2030年在其全球生产基地提供100%的可再生能源

Source: S&P media portal

根据10月4日发布的一篇新闻稿，汽车和刹车行业刹车摩擦解决方案供应商泰明顿日前宣布与伊比德罗拉公司签署了一份长期合作伙伴协议，为其工厂提供更环保的能源。这一新合作是这家制造商可持续发展承诺的一部分，泰明顿计划到2030年为其全球所有生产基地提供可再生能源。

即将实施的首个项目将针对泰明顿位于德国的工厂。协议包括每年供应约50吉瓦时的可再生能源电力，并将从2027年起覆盖泰明顿在德国超过50%的用电需求。这些绿色电力将由伊比德罗拉公司位于德国波罗的海水域的Windanker海上风电场供应，该风电场目前正处于规划阶段。

分析观点深度解析

泰明顿表示，公司与伊比德罗拉一起探索在英国、欧洲和巴西等地开展其他商业合作，以实现其全球100%可再生能源计划。公司树立了一个富有雄心的目标，希望减少其碳足迹，并采取更环保、更清洁的方法来生产刹车摩擦产品。

伊比德罗拉公司首席执行官Felipe Montero对此评论道：“我们很高兴与泰明顿达成长期能源合作伙伴关系。与德国领先的中小型企业合作是我们在德国发展战略的重要组成部分。我们还计划在国际市场扩大与泰明顿的能源合作。目前，我们还在英国和巴西与泰明顿合作，进一步探索清洁能源。”

作者：Nishant Parekh News and Insight Lead

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海拉佩吉特扩大全新制动卡钳产品阵容

2023年10月20日

全新无芯制动卡钳附带高级配件套件和适当的滑块机构维护

Source: Hella Pagid

海拉佩吉特是一家总部位于德国埃森的专业刹车制造企业，目前正在扩大其面向独立汽车售后市场的刹车卡钳产品组合。公司在10月10日发布的一篇新闻稿中表示，将在其产品系列中增加130个新产品，使适合车辆应用的总数达到近11,640个，涵盖了70%以上的德国汽车制造商。

新产品系列包括全新原装刹车卡钳和经过处理的再加工刹车卡钳。公司的目标是通过提供再加工刹车卡钳的替代品，使零售商和修理厂的工作变得更加简单。海拉佩吉特确保其产品中的所有刹车卡钳均满足并超过与制造过程、产品测试和产品质量相关的所有现行标准和规范。

全新无芯制动卡钳外观美观，并附带一个高级配件套件，包括导向螺栓、油脂、橡胶零件和螺丝。公司建议每次更换制动卡钳时同步更换导向螺栓，以确保滑块机构的正常工作以及刹车片的均匀磨损。

海拉佩吉特产品经理Franziska Tormöhlen对此表示：“海拉佩吉特的批发商和修理厂客户可以在全新原装刹车卡钳和再加工的制动卡钳之间选择。对于全新原装刹车卡钳，修理厂可以在更换刹车卡钳时直接处理旧零件。”

作者：Kiran Bajad Senior Research Analyst

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合众汽车选择风河Linux用于智能安全汽车平台开发

2023年10月20日

风河Linux具有出色的稳定性与安全性，可支持合众汽车的软件定义汽车革命

Source: GettyImages/metamorworks

10月10日，全球领先的关键任务智能系统软件提供商风河公司宣布，合众新能源汽车选择风河Linux用于开发合众智能安全汽车平台。中国电动汽车制造商合众汽车旨在利用风河公司的支持为软件定义车辆开发一个高性能框架。

风河公司首席产品官Avijit Sinha对此次合作表达了兴奋之情，他表示风河Linux可以帮助像合众汽车这样的创新企业加快软件定义汽车的发展。合众汽车首席技术官戴大力则强调与一个可靠合作伙伴合作的重要性，风河公司可以提供长期支持和本地化能力，包括在性能优化、安全领域的专业知识。

合众汽车智能安全汽车平台旨在整合开源框架和工具，实现快速软件开发和部署。风河Linux为满足合众基于Arm芯片的高性能需求提供了出色的稳定性和安全性。作为嵌入式行业最先进的Linux平台，风河Linux将有助于团队开发、部署和运行强大、可靠和安全的嵌入式解决方案。

除了平台开发之外，风河和合众汽车还将合作开发下一代汽车基础设施软件，以实现软件定义车辆的功能，例如先进的高性能计算、车辆与基础设施之间的内外网络以及先进的驾驶辅助系统。

作者：Kiran Bajad Senior Research Analyst

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VicOne与VinCSS合作加强智能汽车网络安全

2023年10月13日

此次合作旨在保障智能汽车软件的供应链安全

Source: Getty Images

汽车网络安全解决方案提供商VicOne日前与越南Vingroup JSC的子公司VinCSS签署了一份谅解备忘录（MOU），共同致力于智能汽车的网络安全服务。通过此次合作，VicOne将支持VinCSS提高效率，并通过其VicOne xZETA安全扫描和软件清单（SBOM）管理工具提供车辆安全，免受漏洞影响。

该公司在10月4日发布的一篇新闻稿中表示，此次合作旨在解决软件供应链中的漏洞，特别是开源电子控制单元（ECU）中的漏洞，这些电子控制单元越来越多地集成到智能车辆中，并存在重大的安全隐患。

根据谅解备忘录，VicOne和VinCSS将结合他们的资源和专业知识来解决软件供应链中的漏洞问题，重点是保护开源ECU的安全性。此次合作将利用VicOne的xZETA工具在一个集中系统中建立漏洞和SBOM管理，以便识别、评估、缓解和监测高风险漏洞。这将使VinCSS能够快速识别和解决高风险问题，并制定相应的策略。

该合作突显了在智能汽车开发生命周期中进行早期安全干预的重要性，并强调需要全面、全方位的解决方案来应对日益增长的安全威胁。通过遵守ISO 21434标准并利用VicOne的VVIR技术，此次合作旨在确保与UN R155和ISO 21434的流程保持一致，同时保持持续监控。

作者：Kiran Bajad Senior Research Analyst

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Skyworks推出经济高效、面向未来IVI系统的数字无线电协处理器

2023年10月13日

全新Skyworks产品系列为IVI系统提供了集成、灵活且经济高效的解决方案

Source: Eric Audras-ONOKY-via Getty Images

Skyworks Solutions日前宣布推出Si469xx系列汽车数字无线电协处理器，用于未来的车载信息娱乐（IVI）系统。该公司在10月4日表示，Si479xx系列协处理器具有集成、灵活且成本低廉等特点，适合与Skyworks的Si479xx混合软件定义无线电（SDR）调谐器配合使用，从而打造具有成本效益的数字无线电接收器。

新的Si469xx产品系列可以解调和解码多达四个数字无线电频道，支持高清无线电、DAB/DAB+、DRM（AM和FM）和CDR，具有出色性能和无与伦比的可扩展性。它还支持诸如最大比率组合（MRC）和数字无线电、模拟无线电和IP内容的无缝连接等高级功能。凭借其集成的客户可编程微控制器（MCU），Si469xx无需外部MCU及其支持组件，从而可显著降低物料清单（BOM）成本。另外还有多项改进简化软件设计，包括解调器/调谐器管理，令系统开发人员无需编写低级无线电控制功能。

公司表示，车辆中的无线电通常安装在仪表板上的主机单元（HU）或座舱系统中。然而，无线电调谐器越来越多地以一个单独模块部署，通常作为远程调谐器模块（RTM）部署。RTM的优点包括减少电缆重量，能够设计和验证适用于各种车型的无线电，从而将其与HU/座舱系统的发展分离开来。电缆重量的减轻是通过采用更轻的双绞线电缆替代连接HU的射频同轴电缆来实现的，双绞线电缆通常采用ADI A2B技术，该技术针对汽车数字音频应用或以太网进行了优化。

作者：Kiran Bajad Senior Research Analyst

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Foresight与中国电动汽车制造商合作，提供3D视觉技术

2023年10月6日

双方签署了一份合作协议来评估Foresight的3D感知能力，以增强汽车制造商的车辆视觉解决方案

Source: Getty Images

根据9月21日发布的一篇新闻稿，Foresight日前宣布与一家全球领先的中国电动汽车制造商签署了一项多领域合作协议，这家制造商专注于生产电动汽车、可充电电池和相关产品。

该协议的第一阶段包括一个概念验证（POC）项目，以评估Foresight的3D感知能力，包括高分辨率点云、目标检测和视差图，以增强汽车制造商当前的车辆视觉解决方案。

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在POC项目成功完成后，双方打算就Foresight在车辆视觉系统中的联合开发、集成和商业化应用达成最终协议。此外，汽车制造商还将把Foresight作为其业务合作伙伴，向其子公司、客户和合作伙伴介绍Foresight的技术，并增进Foresight与其合作伙伴之间的关系。

一名来自中国汽车制造商的高管表示：“我们一直在寻找领先且具有竞争力的技术以保持我们的领先地位。我们期待与Foresight合作，以改进我们的3D感知视觉系统。此次合作体现了我们对提高驾驶员安全的承诺，我们将共同努力整合创新技术，打造更安全的道路出行体验。”

Foresight首席执行官Haim Siboni表示：“通过将我们先进的3D感知解决方案整合到这样一家全球电动汽车领导者的产品中，我们已经准备好将其立体视觉系统提升到一个全新水平，并为行业的行车安全和创新树立新的标杆。”

作者：Rohan Hazarika Senior Research Analyst

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艾迈斯欧司朗推出用于汽车照明的Aliyos箔基板LED技术

2023年10月6日

公司计划到2025年实现量产

Source: Getty Images/kloromanam

艾迈斯欧司朗在9月25日发布的一篇新闻稿中表示，公司已经推出了用于汽车照明的Aliyos箔基板LED技术。这项新技术允许在柔性透明薄基板上应用迷你LED，并且可以灵活地排列成任何形状。

这些迷你LED既可以提供停车灯或转向指示灯等标准照明功能，同时具有自定义形状和动态效果。另外，迷你LED还可以用来显示符号、文字、图像或抽象图案，用于装饰、展示信息或提供警示。

艾迈斯欧司朗全球汽车产品营销副总裁Gerald Broneske表示：“随着Aliyos技术的发布，艾迈斯欧司朗在巩固其作为汽车行业最具创新性的照明技术供应商之一的地位方面又迈出了重要的一步。先进箔基板LED技术的推出标志着LED在汽车照明中的应用方式迎来了新的革命，这为客户提供了实现品牌差异化的绝佳机会。”

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该技术将有助汽车制造商通过定制车内外照明的方式来展现品牌特色。同时，它可以展现全新的3D照明和动态效果，向驾驶员和其他道路使用者传递信息和信息信号。

艾迈斯欧司朗正与汽车一级供应商和汽车制造商合作，探索新的可能性，目标是在2025年底之前将Aliyos技术搭载于量产汽车。”

作者：Arnab Paul Senior Research Analyst

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德赛西威、上汽海外出行和杰发科技将共同开发全球座舱平台GXV5

2023年9月29日

签约仪式在德赛西威总部举行

Source: Getty Images/PeopleImages

根据9月14日发布的一篇新闻稿，德赛西威、上汽海外出行（SOIMT）和杰发科技日前签署了一份战略合作协议，三方将共同开发全球座舱平台GXV5，推动车辆互联发展，从而为所有用户提供智能网联出行服务。

上汽海外出行、杰发科技和德赛西威计划通过新一代座舱平台GXV5为全球客户提供高价值的产品和卓越的驾驶体验。GXV5将依托德赛西威强大的系统软件、功能软件技术和硬件平台，更好地满足多样化的用户需求。预计该平台将于2024年第二季度量产。

德赛西威坚持以客户需求为导向。在此次与上汽海外出行的合作中，德赛西威将充分发挥杰发科技AC8025的最大算力，在符合欧盟R155和R156法规以及信息安全要求的基础上，升级操作系统并扩展存储空间。基于德赛西威的研发和技术实力，GXV5将能够满足多模态交互、多屏互动等丰富的座舱娱乐需求。

德赛西威将继续加大在全球汽车市场建设和运营方面的投入，与汽车行业合作伙伴共同建立一个适应性强且可靠的全球供应体系，助力客户加速其全球化业务布局。德赛西威将为全球用户创造更安全、更舒适、更高效的出行方式。

作者：Rohan Hazarika Senior Research Analyst

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伟亚光电展示交互式显示系统

2023年9月29日

公司将展示其独特的铜金属网触摸传感器技术

Source: Getty Images/metamorworks

伟亚光电在9月19日发布的一篇新闻稿中表示，公司将在国际信息显示学会（SID）第30届车载显示与界面年度研讨会暨博览会上展示其创新的显示系统组合。

公司将展示将多块显示屏粘合在一块曲面玻璃上的交互式显示系统（IDS）。它还将展示用于高性能触控功能的独特铜金属网触摸传感器技术以及用于替代后视镜的汽车摄像头技术。

伟亚光电首席执行官Roland Chochoiek表示：“很高兴再次参加SID年度研讨会，我们期待有机会展示我们的交互式显示解决方案组合。我们的团队很高兴能与我们的客户和合作伙伴见面并进行交流。”

分析观点深度解析

伟亚光电的交互式显示系统结合了系统设计、交互式显示、软件功能、摄像头和其他硬件组件。8月份，伟亚光电与安通林签署了一份合作协议，双方将共同设计、开发和生产用于车辆内饰（包括座舱、地板控制台和座椅头枕）的创新集成显示系统。

作者：Arnab Paul Senior Research Analyst

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中国供应商保隆科技在匈牙利新建一座工厂

2023年9月22日

新工厂投资1,500万欧元，将新创造35个工作岗位

Source: Getty image/ JJ Gouin

根据匈牙利投资促进机构9月11日发布的一篇新闻稿，PEX Automotive Systems公司和保隆控股欧洲公司已在匈牙利锡盖特圣米克洛什新建了一个生产基地。除了生产公司的传统产品（如刹车磨损传感器和线缆）外，工厂还将生产电动汽车和智能汽车相关产品。

该工厂投资1,500万欧元，将新创造35个工作岗位。新建工厂包括7,500平方米的生产车间，2,160平方米的办公空间以及1,600平方米的储物区。公司计划将锡盖特圣米克洛什工厂打造成为其汽车传感器部门的欧洲中心。

分析观点深度解析

上海保隆科技股份有限公司成立于1997年，是中国最大的汽车零部件供应商之一，在中国、美国、匈牙利和德国设有生产基地。随着两家子公司PEX Automotive Systems和保隆控股欧洲公司在匈牙利锡盖特圣米克洛什新设立一家生产工厂，集团在匈牙利的业务重要性进一步提高。

公司拥有丰富的产品组合，产品包括轮胎气门嘴、平衡块等橡胶金属部件；排气管件、汽车结构件和废气再循环（EGR）管件等汽车金属管件；汽车胎压监测系统（TPMS）、汽车传感器、基于摄像头和毫米波雷达的汽车驾驶辅助系统等汽车电子产品。

作者：Kiran Bajad Senior Research Analyst

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英业达与瑞萨电子合作开发汽车网关概念验证产品

2023年9月22日

首款互联网关应用概念验证产品将集成网络安全和无线升级功能

Source: Renesas

英业达和瑞萨电子日前宣布，将携手合作为快速增长的电动汽车市场设计车轨级网关解决方案。此次合作主要面向一级汽车供应商和汽车制造商。据9月11日发布的一篇新闻稿，这两家公司将基于瑞萨电子业界领先的R-Car系统芯片（SoC）开发互联网关概念验证（PoC）产品。

作为此次合作的一部分，瑞萨电子将向英业达提供其最新的R-Car系统芯片、模拟和电源产品，并提供工程支持，协助英业达开发下一代车载互联网关系统的概念验证产品。两家公司将定期分享产品开发路线图、市场洞见和产品规格。首个互联网关应用概念验证产品将集成网络安全和无线升级（OTA）功能，预计将于2024年第二季度由英业达推出。

分析观点深度解析

车载网关概念验证产品的开发反映了汽车行业向全新电气和电子（E/E）架构的转型。汽车系统开发人员需要将复杂的电子控制单元（ECU）网络集成到车辆中，并使软件能够安全地接收无线升级。新的概念验证产品不仅将推动车辆研发的创新，还将为全球新兴汽车制造商参与迅速扩大的电动汽车市场创造新的可能性。

瑞萨电子R-Car是一款高性能、可扩展的计算平台，可适用于自动驾驶、高级驾驶辅助系统（ADAS）、互联网关、车载信息娱乐系统、座舱和仪表板等广泛汽车应用。除了在互联网关领域展开合作外，未来两家公司还计划在车载计算机和电池管理系统等广泛的车载应用领域展开合作。

作者：Kiran Bajad Senior Research Analyst

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三星计划展示一系列汽车解决方案

三星集团旗下三家公司将共同推出一系列全面产品

Source: Samsung

三星集团在9月4日发布的一篇新闻稿中表示，旗下三星SDI、三星电子和三星显示将在2023德国国际汽车及智慧出行博览会上合作展示一系列全面的汽车解决方案。该博览会旨在重新定义互联出行的格局，并吸引全球消费者和企业。

第六次参展的电池制造商三星SDI将推出面向未来电动汽车的“超间隙”电池解决方案。公司还将把与欧洲顶级研发人才的合作作为发展的优先事项。三星SDI展台将以“PRiMX，最佳体验”为主题，展示包括全固态电池、46系圆柱形电池、镍锰（NMX）电池、磷酸锰铁锂（LMFP）电池等下一代产品，以及高端解决方案。

为了满足大众市场电动汽车的各种需求，三星SDI还推出了具有战略优势的NMX和LMFP等无钴电池解决方案，以确保安全性和成本效益。此外，还展示了一款全新尺寸规格，阴极和阳极端子位于侧面，从而最大程度提高空间效率，提升性能和安全性。

三星电子首次将其所有半导体业务部门的汽车创新整合在一起，强调了其从存储、系统大规模集成电路（LSI）、晶圆代工和LED技术等多样化产品之间的协作潜力。此次整合巩固了三星电子作为全方位移动出行解决方案提供商的领先地位。公司的主要业务目标包括推动面向未来移动出行的存储发展、通过系统大规模集成电路创新提升车内体验、通过晶圆代工解决方案推进汽车半导体发展，以及开发面向未来车辆的下一代LED技术。

三星显示同样也是首次亮相，计划举办能让参观者体验有机LED技术诸多优点的独特展览，展示其行业领先地位。随着汽车行业从LCD逐步向LED过渡，三星显示目标是成为下一代汽车应用有机LED显示屏的领先供应商。

分析观点深度解析

为了向更广泛受众提供最有价值且技术先进的产品，三星SDI在展会上展示了其下一代电动汽车电池产品，三星电子则展示了针对汽车全方位功能量身定制的车载半导体解决方案，三星显示则展示了具有出色安全性和创新功能的有机LED显示屏。

作者：Kiran Bajad Senior Research Analyst

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博世专注于软件定义汽车的未来增长

公司仅在移动出行业务领域就拥有3.8万名软件开发员工

Source: Bosch

德国科技公司博世寄希望于通过软件推动汽车行业未来发展。公司表示，软件是未来移动出行的关键，从中央车载计算机到云解决方案再到半导体，没有公司能够像博世一样，在软件定义汽车的所有领域提供出色的解决方案和技术。

公司表示，其优势不仅体现在汽车软件方面，还体现在汽车所需的硬件方面，另外在车载电脑方面也已实现强劲增长。博世在9月4日发布的一篇新闻稿中表示，预计到2026年，仅用于驾驶辅助系统和信息娱乐系统的车载计算机的销售额将会达到30亿欧元。

博世表示，软件定义汽车需要一种全新的集中式IT和电子架构。该公司是少数几家正在开发这种架构的公司之一，并且了解如何控制汽车电子与云端之间的交互。该公司提供独立于硬件的软件，可在不同制造商生产的芯片上运行。这样做可以为驾驶辅助和自动驾驶系统提供特殊的中间件，也有助于实现软硬件解耦。以软件为设计和开发起点的车辆可以为驾驶员提供个性化、数字化的驾驶体验。驾驶辅助等新功能可以通过软件无线升级的方式添加至车辆上。

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博世董事会主席Stefan Hartung在慕尼黑举行的2023德国国际汽车及智慧出行博览会上表示：“博世深谙软件之道，并且正在利用软件塑造未来移动出行。我们的技术将令软件定义汽车成为现实，并帮助这些车辆上路。在软件定义的未来移动出行中，不仅硬件至关重要，不同来源的软件之间的交互也很重要。”博世比以往任何时候都更重视自身作为一家移动出行软件公司的定位，同时将进一步发展我们在硬件领域的专业知识。作为这些努力的一部分，博世将从2024年1月1日起重组其移动出行业务部门，这将有助加强跨部门合作。博世仅在移动出行业务领域就拥有3.8万名软件开发员工，这一数字比汽车行业的任何其他公司都要多。

作者：Kiran Bajad Senior Research Analyst

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AB Dynamics将在美国无人驾驶技术展览会上展示最新创新

2023年9月8日

展览会的亮点之一是LaunchPad Spin在美国首次展示

Source: Getty Images/35007

AB Dynamics宣布将参加即将在加利福尼亚州圣克拉拉举行的美国无人驾驶技术展览会。根据8月25日发布的一篇新闻稿，该公司将展示其LaunchPad Spin弱势道路使用者（VRU）平台。

展览会的亮点之一是LaunchPad Spin在美国首次展示。LaunchPad Spin VRU平台具有出色的机动性，能够模拟具有动态运动的复杂城市测试场景。LaunchPad Spin旨在模拟那些即使是最先进的高级驾驶辅助系统（ADAS）也面临挑战的复杂而真实的道路场景。

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LaunchPad Spin配备了扭矩矢量驱动轮和可360度旋转的精密转向前轮，该工具可以模拟突然变向等对驾驶员和自动紧急制动系统构成挑战的行为。例如，行人突然穿过马路或小朋友在停着的车辆之间来回穿行这样的场景可以忠实地再现，通过涵盖日益复杂的动态场景，进一步扩大了测试范围。

LaunchPad Spin的加入令AB Dynamics的VRU平台系列规模日益扩大，其中包括用于中速测试的LaunchPad 50和60，以及专为高速摩托车场景设计的LaunchPad 80。

AB Dynamics的姊妹公司DRI正在预告其ADAS假人目标360系列即将推出的新产品——儿童行人ADAS假人目标。儿童行人是根据Soft Pedestrian 360灵感设计的一个改款，采用独特设计，可以模拟年轻行人的动作。

DRI的产品还包括Soft Motorcycle 360，该产品也将在圣克拉拉举办的博览会上展示，符合真实性、耐用性和损伤最小化的原则。该目标可以以80公里/小时的速度前进，适用于欧洲新车评估计划2023版摩托车测试场景，符合ISO 19206-5标准要求。Soft Motorcycle 360采用橡胶皮肤包裹的轻质泡沫构造，在与测试车辆碰撞时最大程度符合要求。

作者：Rohan Hazarika Senior Research Analyst

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主要汽车制造商和设备制造商共同推动CCC数字密钥在中国的发展

2023年9月8日

主要汽车制造商成员单位参与了对其CCC数字密钥的测试

Source: Getty Images

根据8月27日发布的一篇新闻稿，车联网联盟（CCC）宣布，深圳雪球科技日前主办了专注于近场通信（NFC）测试的第五届PlugFest活动，活动邀请了众多汽车制造商和设备制造商参加，共同推动CCC数字密钥的发展，为车辆访问提供安全、易用和通用的标准。PlugFest活动于8月21日至25日在上海举行。

包括苹果、宝马、比亚迪、霍富、现代、蔚来、Oppo、三星、法雷奥、Vivo和小米在内的众多大型汽车制造商和全球设备供应商参与了CCC数字密钥测试。测试是CCC数字密钥认证的关键一步，该认证将为市场带来真正的全球标准，提高互操作性，减少市场碎片化并提供最佳的用户体验。

车联网联盟总裁Alysia Johnson表示：“全球主要市场的合作对于像CCC数字密钥这样的通用数字标准至关重要。200多家CCC成员中约有25%位于中国，我们很高兴能够在全球范围内扩大我们的支持。在中国举办的首届PlugFest活动吸引了众多成员参与，这表明汽车和设备制造商已经准备好实施CCC数字密钥。”

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CCC端到端PlugFest允许参会者根据其他成员企业的实施方案测试其CCC数字密钥实施，从而帮助改进流程和规范、测试套件和工具，以确保这项技术在更大范围的消费市场中具有出色的互操作性。

除了在PlugFest活动上的广泛合作外，CCC还与多家中国汽车制造商和成员单位举行了会面，以促进交流。汽车制造商和全球设备供应商的参与说明了中国汽车市场的长期价值和独特机会，可以通过通用标准提高互操作性，减少市场碎片化并提供无缝的用户体验。

深圳雪球科技副总裁赵晨曦表示：“随着中国市场的持续成长及其对汽车和车载连接解决方案的影响，我们很高兴看到吸引了CCC的重点关注，以确保我们投入所有资源来创建一个通用、安全、可互操作的数字密钥解决方案。该方案的广泛采用将取决于跨行业合作，分享重要的学习成果和见解，以进一步推动CCC数字密钥的发展。”

作者：Rohan Hazarika Senior Research Analyst

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中国盛大科技宣布与集度汽车达成服务协议

2023年9月1日

盛大科技将通过其遍布中国的42,000多个服务中心为集度汽车的客户提供全方位支持

Source: Getty

根据8月22日发布的一篇新闻稿，中国数字化汽车后市场服务和在线汽车保险中介服务提供商盛大科技公司宣布最近与中国科技巨头百度和中国汽车制造商吉利之间的电动汽车合资企业集度汽车签署了一份为期两年的独家保险中介和后市场服务协议。

盛大科技表示，根据该协议，它将通过其遍布中国的42,000多个服务中心为集度汽车的客户提供全方位支持。集度汽车成立于2021年，于2022年初推出了其试验车型Robo-01，该车型现已更名为极越01，吉利宣布这款车将于2023年第四季度亮相。

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盛大科技的初期服务将包括保险中介服务和洗车等增值服务，同时还将根据客户需求提供上门代客泊车服务和维保等服务。

盛大科技董事长兼首席执行官叶再长对此评论道：“我们很高兴集度汽车能够加入由中国领先新能源车企组成的日益扩大的客户群。我们见证了新能源汽车在中国的快速发展势头，这得益于客户对新能源汽车产品、服务和技术的接受度日益提高。我们将继续扩大多元化服务平台，随着车企产量和交付量的增加，期待支持更多像集度汽车这样的领先新能源车企。我们致力于提供优质的保险和后市场服务，从而为投资者和最终客户创造价值。”

作者：Nishant Parekh News and Insight Lead

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住友橡胶将与LanzaTech合作开发回收解决方案

2023年9月1日

该公司将与住友电气和美国碳回收公司LanzaTech共同合作，将轮胎废料转化为异戊二烯

Source: S&P Media portal

根据8月3日发布的一篇新闻稿，总部位于日本的住友橡胶工业株式会社宣布与住友理工株式会社和住友电气工业株式会社合作，进一步开发循环利用技术。

住友橡胶与住友电气表示，两家公司将共同参与住友理工于2022年11月与美国碳循环利用公司LanzaTech Global签订的联合开发协议。

这三家公司将与LanzaTech联合开发，旨在研发实现循环经济的突破性技术，将橡胶、树脂、聚氨酯和金属等废弃材料转化为有价值的资源。

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住友橡胶表示，三家公司与LanzaTech的合作将加速打造一个以碳中和和循环经济为特征的可持续社会。

合作各方的目标是利用LanzaTech的生物回收技术，将轮胎等废弃材料转化为异戊二烯，然后用作新的橡胶原料。这将通过气化废弃材料并净化产生的气体，然后通过发酵过程将气体转化为新的原材料来实现。新闻稿补充道：“我们还在考虑在气化过程中回收金属并将其作为原材料再利用。”

作者：Nishant Parekh News and Insight Lead

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Indie Semiconductor和SiLC Technologies合作开发FMCW激光雷达解决方案

2023年8月18日

FMCW激光雷达平台整合了Indie的Surya系统芯片和SiLC的Eyeonic视觉传感器

Source: Getty image/ Just_Super

根据8月3日发布的一篇新闻稿，Indie Semiconductor和SiLC Technologies日前已达成一项激光雷达合作关系，双方将为下一代传感应用（包括驾驶辅助和自动驾驶）提供基于相干探测的激光雷达平台。

此次合作将提供部署调频连续波（FMCW）探测的完全集成的视觉系统平台，重新定义迅速兴起的激光雷达应用。

与基于直接探测的飞行时间（TOF）解决方案相比，基于FMCW的激光雷达在现实世界中具有诸多优势，包括高精度远距离探测、抗干扰、点瞬时速度和运动测量。此次合作将Indie和SiLC的产品整合到参考平台中，相对于其他竞争系统，能够在传感性能、可制造性、功耗、外形尺寸和成本方面实现数量级的提高。

Indie战略营销高级副总裁Chet Babla表示：“[Indie]很高兴能与SiLC合作，将Surya的处理创新能力与FMCW激光雷达相结合，提供突破性的参考设计。通过结合Surya的软件定义高性能、低功耗的模拟和数字处理以及系统控制功能，再加上SiLC的Eyeonic视觉解决方案，系统集成商和汽车制造商可以将4D FMCW成像应用于面向大众市场部署的多种应用中。”

SiLC业务开发和市场营销副总裁Ralf Muenster表示：“我们很高兴与[Indie]合作，将业界领先的基于FMCW的激光雷达平台推向市场。我们最先进的FMCW激光雷达传感器与其他竞争产品相比，具有最高的集成度、分辨率、精度和探测距离，同时仍然是唯一可提供偏振信息的商业解决方案。”

在强劲的市场需求的推动下，搭载Surya和Eyeonic的参考平台已经得到部署，并由部分领先的车企、一级供应商和工业制造商进行评估。Indie和SiLC都在积极开发新的参考平台，以展示其组合技术的可扩展性和灵活性。

作者：Rohan Hazarika Senior Research Analyst

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Airgain推出了Ultramax Glass 5G高性能挡风玻璃天线

2023年8月18日

天线为车队和公共安全车辆提供高性能的LTE和5G连接，并可连接几乎任何车载路由器或调制解调器

Source: Getty/metamorworks

Airgain是一家领先的无线连接解决方案供应商，在全球范围内创建和提供嵌入式组件、外部天线和集成系统，日前推出了其Ultramax Glass 5G高性能挡风玻璃或仪表板天线。美国商业新闻社在8月8日发布的一篇新闻稿中表示，这是Airgain日益扩大的5G天线产品组合的最新成员，能够以较小的占用空间实现最大的连通性。

Ultramax Glass 5G旨在为车队和公共安全车辆提供高性能的LTE和5G连接，并可连接几乎任何车载路由器或调制解调器。这款车载天线外形纤细，由于它可以通过粘合式安装于挡风玻璃或仪表板，对那些需要隐蔽天线的车队而言是一个理想选择。

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Airgain最新的5G天线采用5合1配置，支持多达4个LTE/5G蜂窝元件，多达4个Wi-Fi 6/6E/7元件，并提供选装全球导航卫星系统（GNSS）元件用于GPS定位服务。此外，与Airgain的所有移动天线一样，它也享有业界领先的五年保修服务。

Airgain全球营销副总裁Brian Critchfield表示：“车队和应急响应客户一直在寻找关于车辆连接灵活性和最佳性能的正确组合。[Ultramax] Glass 5G为我们备受欢迎的车载天线系列提供了技术更新，并提供最新的5G、LTE、WiFi和GPS连接。其超薄外形和多环境适应性使其在各种应用中的连接变得简单。”

作者：Kiran Bajad Senior Research Analyst

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麦格纳推出用于纯电动汽车的模块化电子断开装置

2023年8月11日

新应用对提高电动汽车续航里程有显著贡献

Source: Magna

据8月1日发布的一篇新闻稿称，麦格纳已宣布开始为一家德国高端汽车制造商量产首款模块化电子断开装置，以支持该汽车制造商的多个纯电动汽车（BEV）项目。

作为面向纯电动汽车的一个附加式独立解决方案，麦格纳的电磁电子断开装置是一款机电装置，当电动汽车不需要推进动力时，可以将传动轴与电机断开，以降低能耗并提高效率。它将帮助电动汽车的续航里程提高9%，这对所有电动汽车而言都是一个显著的好处。这是通过减少电机和变速箱的阻力矩损失来实现的，同时其电子断开装置控制软件可以实现所有换挡的平顺操作。

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模块化的电子断开装置为客户提供了多种功能，包括：通过动力总成控制系统无缝集成，实现了卓越的噪声、振动与声振粗糙度（NVH）性能；紧凑的封装设计；以及快速响应时间（不超过100毫秒）。全新电子断开装置将在麦格纳位于奥地利兰纳赫的动力总成工厂进行生产。麦格纳表示，该公司已开发出一套全系列电子断开装置产品，可用于纯电动汽车的辅助电驱动应用，将在近期投入大规模量产。

麦格纳动力总成总裁Diba Ilunga表示：“我们创新的模块化电子断开装置与汽车制造商自研电驱动系统的制造战略完美匹配。由于该装置采用了紧凑化的设计，我们成功地将轴向和径向的额外封装空间和重量降至最低，从而有助确保它可以扩展用于从B级、运动型多用途车、轻型商用车在内的各类电动汽车和混动汽车。”

作者：Rohan Hazarika Senior Research Analyst

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伟博思通将传感器集成到车顶用于自动驾驶汽车应用

2023年8月11日

该公司开发的一款原型车顶传感器模块共有14个摄像头和激光雷达传感器

Source: Getty Images/Aliaksandr Litviniuk

据8月1日发布的一篇新闻稿称，汽车供应商伟博思通已经开发出一款原型车顶传感器模块，该模块共有14个摄像头和激光雷达传感器，以及确保传感器的可用性，并可集成至可开启的全景车顶中。

伟博思通车顶系统中集成了5个激光雷达传感器，用于测量移动物体的距离和速度。它们分别位于车顶的中心和四周角落，可创建车辆周围环境的3D点云，以帮助了解车辆的驾驶情况。10个摄像头可以识别颜色和物体，从而获取交通灯、交通标志和车道标记等信息。

全新车顶传感器模块还能够使用立体摄像头确定距离。整个传感器组连同其他天线隐藏于一个全表面聚碳酸酯盖下，与车辆轮廓相融合。热管理系统使传感器保持在理想的工作温度范围内。清洁系统使用车辆的清洗液和气流喷射来处理灰尘、泥浆、雪或昆虫造成的污染。得益于除冰功能，传感器外壳在冬天可保持不结冰，并且除雾功能可以有效防止传感器起雾。多个自动驾驶系统（ADS）警示灯则可告知其他道路使用者车辆正处于自动驾驶状态。

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在传感器产品组合方面，车顶系统专家伟博思通与市场领先的供应商密切合作。Luminar Iris远程激光雷达与禾赛科技和Innoviz将共同为现有的原型提供激光雷达技术，同时创新摄像头则由博世提供。在清洁系统方面，伟博思通则依赖于dhbowles的专业知识。在除冰除雾方面，伟博思通依赖于Canatu的技术；冷却和智能热管理系统则是由伟博思通与台达电子合作开发。聚碳酸酯盖板则是与科思创合作打造。伟博思通全球车顶业务负责人Jan Henning Mehlfeldt表示：“将我们的能力与合作伙伴的专业知识相结合，使我们能够为客户提供可靠且可扩展的解决方案。汽车制造商可以为他们的车顶系统定制和组装所需的技术。例如，在路特斯Eletre纯电运动型多用途车（SUV）中将搭载伟博思通的车顶传感器模块（配备一个可伸缩的激光雷达），目前该产品已经投入量产。

Mehlfeldt解释道：“自动驾驶领域的技术进步令人印象深刻，但迄今为止提供的解决方案在视觉上缺少吸引力。我们基于数十年的专业知识开发出一款紧凑的车顶系统，既能为各种技术提供安装空间，同时在车辆结构方面保持美学设计。”

作者：Rohan Hazarika Senior Research Analyst

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Humanetics和Mcity携手开发面向全新移动出行的先进软件和机器人

作为本次合作的一部分，Humanetics将为Mcity提供众多主动安全机器人测试平台

Source: Humanetics

根据公司7月25日发布的一篇新闻稿，为了开发面向全新移动出行应用的先进软件和机器人，Humanetics和Mcity正合作通过在密歇根大学的Mcity测试设施提供领先的主动安全测试技术，以引领移动出行创新。

该公司表示，这些工具将使Mcity测试设施的商业和学术研究人员更容易对新兴的自动驾驶和高级驾驶辅助系统（ADAS）技术进行全面和准确的评估。

作为本次合作的一部分，Humanetics将为Mcity提供众多主动安全机器人测试平台，这些平台可以模拟行人、骑自行车人、骑摩托车人和儿童等一系列道路使用者。此外，Humanetics还将提供培训服务和整体软件解决方案TrackBase Connect，该方案有助应对复杂的测试场景，并协调测试场地上协调不同车辆、交通信号灯和行人平台的具体执行。

Mcity总经理Greg McGuire表示：“此次合作旨在将Humanetics的动态测试系统完全集成到Mcity测试设施的环境中，这样有助于简化测试设置，并支持更快速、更轻松地开展复杂测试。”

Humanetics Safety总裁Mark Westen表示：“通过Humanetics和Mcity在资源和专业知识上的强强联手，此次合作将加速网联汽车和自动驾驶技术的研发和部署，并且将有助于创造一个更安全、更高效和可持续的交通生态系统。”

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此次合作将使Humanetics成为Mcity的附属成员，Mcity是一个由密歇根大学主导的公私移动出行合作研究项目，除了运营Mcity测试设施外，还为学术研究提供资金，并与合作伙伴共同部署移动出行创新技术。

作者：Kiran Bajad Senior Research Analyst

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Aqua Metals和Yulho在韩国开展锂电池回收合作

Yulho将对Aqua Metals进行500万美元的战略股权投资

Source: Getty Images/Bet_Noire

可持续锂离子电池先驱Aqua Metals于7月19日表示，公司日前已与韩国创新储能解决方案和电池材料公司Yulho建立战略合作伙伴关系，以推动锂电池回收方面的创新，并为低碳、循环供应推动电气化未来的关键矿物树立新标准。

作为战略合作伙伴关系的一部分，Yulho将对Aqua Metals的变革性技术进行500万美元的战略股权投资，并在其试验规模生产设施中展示合作成果。双方已达成证券购买协议，预计此次投资将在8月4日左右完成。除了资本投资外，两家公司还达成了一项协议，协商并执行一项最终许可协议，根据该协议，Aqua Metals将授权Yulho在韩国工厂中部署Aqua Metals专有的AquaRefining精炼技术。

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此次合作旨在充分利用Aqua Metals和Yulho各自的优势。Yulho在韩国先进技术领域拥有25年的丰富经验和专业知识，并与韩国最大的锂电池和电动汽车企业建立了合作关系，可以迅速扩大业务规模，以满足亚洲对再生材料日益增长的需求。Yulho通过其子公司Yulho Materials将电池制造废料和废旧锂离子电池收集并加工成难以获得的“黑色物质”——由Aqua Metals回收的锂、镍、钴和其他贵重电池材料的混合物。

Yulho Materials在此之前完成了专有的黑色物质处理工艺的试点示范，并向Aqua Metals提供了高质量的材料样品。Yulho目前正在建设一个年产能为8,000吨的高纯度黑色物质工厂，这也是韩国规模最大的工厂，预计将于2023年晚些时候开始生产，并计划未来将产能扩大至2.4万吨。

Aqua Metals目前在美国运营第一个可持续锂电池回收工厂，确立了其在关键电池材料低碳循环供应领域的领导地位。Aqua Metals利用其尖端的AquaRefining技术，回收锂电池黑色物质中含有的金属和矿物，而无需使用高污染熔炉或产生过多碳排放和化学废物的密集化学加工过程。

作者：Kiran Bajad Senior Research Analyst

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瑞典斯凯孚和中材高新氮化物陶瓷有限公司在混合陶瓷球轴领域展开合作

2023年7月28日

两家企业通过此次合作将能够为包括电动汽车和高速机械在内的众多行业客户提供高质量的混合陶瓷球轴承产品和解决方案。

Source: S&P Media portal

根据6月29日发布的一篇新闻稿，总部位于瑞典的轴承、密封件、机电一体化和润滑系统供应商斯凯孚与氮化硅材料和陶瓷球生产商中材高新氮化物陶瓷有限公司日前签订了一份合作协议，进一步加深双方在混合陶瓷球轴承领域的合作。

新闻稿提到，斯凯孚和中材高新氮化物陶瓷有限公司通过此次合作将能够为包括电动汽车和精密机床在内的众多行业客户提供高质量的混合陶瓷球轴承产品和解决方案。

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斯凯孚表示，此次合作对其战略有着重要意义，陶瓷轴承是其战略中优先考虑的新兴技术。斯凯孚将持有合资企业30%的股份，该合资企业将生产氮化轧制元件。斯凯孚表示，电动汽车和高速机械是其集团战略框架中确定的两个高增长领域。

斯凯孚中国及东北亚区总裁王辉对此表示：“通过与中材高新氮化物陶瓷有限公司在陶瓷球本地化生产方面的合作，我们将有机会继续优化端到端的生产链，并推动电动汽车产业加速发展。”

中材高新氮化物陶瓷有限公司母公司中材高新的首席科学家张伟儒表示：“与斯凯孚的合作将使我们有机会为全球轴承用户提供更具竞争力的陶瓷球轴承产品，并推动陶瓷球轴承的发展。”

作者：Nishant Parekh News and Insight Lead

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谷歌发布安卓Auto 10.0版

2023年7月28日

主要更新包括针对谷歌助手的全新用户界面设计

Source: Getty Images/Prykhodov

据9to5Google 7月13日报道，谷歌日前发布了Android Auto 10版本，其中谷歌助手采用了全新的用户界面（UI）。主要变化包括一个全新的“发光”外观，类似于安卓智能手机上的语音助手，底部有一个发光的条形区域。在这之前，语音助手位于Android Auto屏幕顶部，带有一个黑色的条形区域和一个助手标志。该更新目前尚未在智能手机上发布。

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谷歌通常会发布一些小更新，所以用户界面上的细微变化并不令人意外。7月初，谷歌为安卓Auto增加了一些新功能，从而让电动汽车用户能够更加方便地使用。更新内容包括手动将车辆标识为电动车，并在安卓Auto上的谷歌地图中切换功能。具体可以在安卓Auto内置菜单中的新选项“EV Settings”中设置。在2023年初，谷歌曾宣布了新的安卓Auto设计，优先考虑驾驶者的三个重要目标：目的地导航、与朋友和家人交流，以及播放音乐或播客。

作者：Arnab Paul Senior Research Analyst

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巴斯夫涂料将在中国使用可再生能源

2023年7月21日

到2023年底，巴斯夫汽车原厂漆在中国预计将减少约19,000吨二氧化碳当量排放

据2023年7月11日发布的一篇新闻稿，巴斯夫宣布其位于上海闵行和曹泾的巴斯夫上海涂料工厂以及巴斯夫涂料位于上海的树脂工厂将在2023年实现100%使用可再生能源。

通过可再生能源直接购电（R-DPP）和购买I-REC国际可再生能源证书等措施，2023年底，巴斯夫汽车原厂漆在中国预计将减少约19,000吨二氧化碳当量排放。

巴斯夫亚太区汽车原厂漆副总裁邹佳表示：“可持续发展牢牢地植根于我们的企业战略中。我们很高兴能成为行业领导者之一，在运营过程中全面使用可再生能源。这有助于我们进一步减少碳足迹，并致力于推动实现净零排放目标的承诺。作为汽车行业领先的原厂漆涂料供应商，我们致力于满足汽车制造商和汽车零部件供应商日益增长的可持续性期望。”

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巴斯夫的目标是到2030年二氧化碳总排放量较2018年减少25%，并在2050年实现净零排放。该公司已经开始在其他基地使用可再生能源，包括其位于德国的总部。这家供应商相信，这些举措将帮助其客户减少整个价值链上的碳排放足迹。

今年6月巴斯夫在德国的施瓦茨海德开设了一家高性能正极活性材料生产工厂。

作者：Arnab Paul Senior Research Analyst

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AEye发布其4Sight智能传感产品阵容的最新成员4Sight+

2023年7月7日

新传感器具有更高水平的可靠性、性能和适应性，能够帮助汽车制造商避免幽灵刹车，改进现有ADAS功能，并在高速公路上安全地实现解放双手的驾驶。

激光雷达技术初创公司AEye日前发布了其4Sight智能传感产品阵容的最新成员4Sight+，该产品可提供行业领先的路径规划、避障和预测功能。公司于6月28日宣布，其为汽车制造商提供的一体化解决方案利用其软件定义架构将传感器的探测范围提高了20%，并将空间分辨率提高了400%，从而提升了其高速小型障碍物的探测能力，同时令同样的硬件能够解决危险的车辆并线切入问题。

4Sight+的数据可靠性和探测范围升级有助AEye实现更高水平的可靠性、性能和适应性，从而帮助汽车制造商避免幽灵刹车，改进现有ADAS功能，并在高速公路上安全地实现解放双手的驾驶。

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公司表示，4Sight+利用了其平台的模块化双基系统，可以在行驶过程中重新配置激光雷达的性能，并通过无线升级增加新的功能。4Sight智能传感平台由一个小型微机电系统设备提供支持，可以实现超快速且可靠的传感扫描，该平台设计高度可编程，利用该单一平台即可满足城市和高速公路驾驶的性能要求。

此外，4Sight+通过跟踪行人、骑行者和其他车辆等弱势道路使用者，提高了预测能力，最远探测范围可达300米。通过探测200米以内砖块和轮胎等小物体，提高了车辆的行驶质量和反应时间，即使在阳光直射和光线不足的环境中，也可识别100米以内的水泥和沥青路面，来帮助车辆规划路径。这些优势使AEye能够支持预测安全系统，在时速80英里以上的行驶条件下，实现更平稳、更舒适的解放双手的驾驶体验，无需驾驶员干预。

软件定义传感器的优势在于可使用同样的硬件来处理近距离车辆并线切入、远距离探测以及介于两者之间的所有情况。公司表示，汽车制造商能够利用AEye敏捷的扫描性能，以及车辆中其他传感器的提示（如速度或GPS定位），快速重新配置激光雷达的性能，以激活针对泊车、城市和高速公路环境下的特殊车辆操作模式。

作者：Kiran Bajad Senior Research Analyst

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Omni United推出雷达品牌旗下的全新电动汽车轮胎系列

2023年7月7日

All Season EV目前有五种流行的特斯拉配件可供选择，轮毂直径从18英寸至20英寸不等

Source: Getty Images Plus/ structuresxx

Omni United在6月26日发布的一篇新闻稿中宣布，在其旗舰品牌雷达轮胎旗下推出了备受期待的电动汽车轮胎系列。

Omni United创始人兼首席执行官G.S. Sareen表示：“此次推出的全新电动汽车轮胎系列表明我们致力于满足电动汽车市场不断变化的需求。出于市场上缺少电动汽车轮胎的选择，或者这些轮胎价格高昂的原因，之前使用普通轮胎的消费者的行驶里程很少。得益于我们全新的复合材料和结构，我们对该产品进行了严格的耐磨测试，我们非常有信心这些轮胎将为消费者提供更长的行驶里程。”

Sareen补充：“我们明白轮胎不仅要经过全面测试，并且在测试时还要取得优于其他领先轮胎品牌的性能，从而为所有驾驶者提供更加优质的产品。自2013年以来，我们始终积极支持环境保护工作，随着全新电动汽车轮胎系列的推出，我们将继续助力环保事业。”

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公司表示，将继续投资于产品研发和测试，不断追求突破，以跟上快速更迭的汽车行业。电动汽车轮胎系列包括一个专门的电动汽车轮胎系列Radar All Season EV，以及Dimax和RPX系列中的电动汽车兼容配件。

All Season EV目前有五种流行的特斯拉配件可供选择，轮毂直径从18英寸至20英寸不等。此外，Dimax R8+、Dimax R8和RPX 800等电动汽车兼容配件旨在满足纯电动汽车和混动汽车的要求，提供轮毂直径从15英寸至17英寸的五种流行尺寸。

作者：Rohan Hazarika Senior Research Analyst

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优美科在比利时奥伦建造固态电池材料原型工厂

2023年6月30日

开发固态电池涉及到对水分极其敏感的材料，因此需要专门的基础设施，包括异常干燥的空气

6月20日，电池材料公司优美科宣布已在比利时奥伦设立了一座固态电池材料原型工厂。优美科表示，这是全球最大、最先进的固态电池材料原型研发中心之一，旨在扩展和加速该领域的创新和技术发展。

优美科表示，这座设备先进的工厂由其位于奥伦的研发总部中的一处工业建筑改建而来。这座占地600平方米的工厂拥有最先进的设备和设施，可以支持固态电池开发的各个环节，从材料制备、表征和生产，再到电池单元的组装和随后的电池测试。公司补充道，通过这种方法可以开发出新的材料类别，包括结合阴极活性材料（CAM）和固态电解质的阴极电解质。

不过公司并未透露其对上述设施所作的具体投资金额。

优美科首席执行官Mathias Miedreich对新建的原型工厂评价道：“优美科独一无二的原型研发中心将进一步扩大和推进我们在固态电池化学领域的创新和技术领导地位，自2017年以来，我们一直致力于研究固态电池化学，并在该技术领域拥有多项关键专利。我们致力于巩固自己在阴极材料行业的领先地位，这座新工厂是巩固我们领导地位的关键一步，不仅提高了我们的原型制作能力，还将我们的客户支持能力提高了10倍以上。”

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固态电池被视为下一代电池技术，不仅可以通过提供长续航里程来解决里程焦虑问题，还可以实现更快充电。目前已有多家汽车制造商开展固态电池的研发，并计划从2025年开始商业化生产。

根据优美科的说法，开发固态电池涉及的材料对湿度极为敏感，因此需要专门的设施，包括极其干燥的空气。公司表示，该工厂每小时可吹入20万立方米干燥空气，令其实验室的湿度水平低于0.1%。公司在一份声明中表示：“干燥空气对于下一代阴极活性材料的精确测试、分析和研发至关重要。”

值得注意的是，在干燥条件下进行研发有助于优美科优化和节约资源。超干燥空气可以保持电池材料的稳定性并延长它们的使用寿命，从而减少材料更换的次数。干燥实验室具有高效节能的特点，因为精确测试和分析减少了反复试验和发生错误的次数。

目前，优美科的电池材料技术组合包括采用中镍和高镍的镍、锰和钴（NMC）技术，面向近期的富锂锰技术以及面向未来的钠离子阴极和固态电池技术。

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Smart Eye推出全新驾驶员监控系统指标，以提升行车安全及驾驶员健康状况

2023年6月30日

新功能可通过分析多种生理信号，远程监控驾驶员的心率和呼吸速率

Source: Getty Images

Smart Eye在6月20日发布的一篇新闻稿中表示，公司将在布鲁塞尔举办的InCabin展会上展示其全新的驾驶员监控系统（DMS）指标。Smart Eye的DMS软件中包含生命体征检测功能，有助于远程监控驾驶员的心率和呼吸速率，从而提高道路安全，同时确保驾驶员的健康状况良好。

Smart Eye的指标可以帮助追踪驾驶员的生理指标，这一新功能可以在驾驶员驾驶车辆时及早发现突发疾病或行为反应迟钝的情况。该功能可在驾驶员遇到不可预见的健康状况时挽救生命，如心脏病发作或癫痫发作等情况。此外，该技术还可以将发生碰撞事故后的数据传输给紧急救援人员，包括心率和呼吸速率，以便进行更有效的医疗干预。

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通过使用人工智能方法，该新功能可以分析多种生理信号，从而准确确定驾驶员的心率和呼吸速率。值得注意的是，Smart Eye采用的是远程脉搏容积波（rPPG）技术，这是一种基于摄像头的非接触式测量方法，通过测量皮肤表面反射光线的变化来估计心率。Smart Eye采用的另一种方法是微运动分析，使软件能够识别与呼吸或脉搏相关的人眼无法察觉的微小动作变化。

Smart Eye的技术采用940纳米波长的红外光来检测皮肤上的反射，确保用户的驾车体验不受干扰。这种红外光还可以在行驶车辆中具有挑战性的光照条件下进行检测，例如黑暗或强光照射。

Smart Eye首席研究官Henrik Lind表示：“通过将心率和呼吸速率检测集成到Smart Eye领先的驾驶员监控系统软件中，我们可以更深入地了解驾驶员的状态和健康状况。包括rPPG和微运动分析在内的先进方法使我们的软件能够实时检测驾驶员最细微的生理变化。这项技术受到了汽车行业的广泛欢迎，助力汽车制造商能够主动应对驾驶员的紧急情况，并确保更安全的道路行驶体验。”

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纳芯微推出车用宽电源电压和三线霍尔开关NSM101x系列

2023年6月23日

NSM101x系列具有宽供电电压范围，绝对最大电压为-20V至40V，工作电压范围为2.7V至38V

根据6月13日发布的一篇新闻稿，纳芯微推出了一款全新的三线霍尔开关/锁存器NSM101x系列，为数字位置检测提供高精度的解决方案，可广泛应用于汽车执行器的位置检测。

NSM101x系列包括3个型号，分别是NSM1011（单极霍尔开关）、NSM1012（全极霍尔开关）和NSM1013（霍尔锁存器）。NSM101x系列覆盖不同的开关点、工作磁极、输出相位、常规功耗和低功耗模式、磁性材料的温度补偿系数、封装形式和其他维度，可全面覆盖不同应用场景下的不同系统需求。这些产品符合AEC-Q100 Grade 0的可靠性要求，并可在-40ºC至150ºC的恶劣环境中工作。

NSM101x系列具有宽供电电压范围，绝对最大电压为-20V至40V，工作电压范围为2.7V至38V。它可适用于低压差稳压器（LDO）供电和汽车低压电池直接供电等各种应用场景。

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NSM101x系列支持过流保护和过温保护，输出端和电源或地线之间的长时间短路不会造成产品损坏，提高了传感器模块通过复杂车载电气性能测试的可能性。此外，该产品系列具有出色的高压静电放电（ESD）性能，使用HBM模式输出电压可达到±8 kV，从而提高了组件制造和终端客户应用的可靠性。

SOT23-3封装和TO92S封装与行业主流竞争产品兼容，并支持通孔元件焊接、电阻焊接和印刷电路板（PCB）表面贴装技术，可以在结构设计完全不变的前提下直接替换芯片

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采埃孚与Tevva合作开发高效的再生制动系统

2023年6月23日

采埃孚正与Tevva工程师密切合作，将其EBS集成到Tevva零排放电动卡车中

德国汽车零部件供应商采埃孚日前与英国电动汽车制造商Tevva合作，为其车重7.5吨的纯电动卡车开发一个效率提高4倍的再生制动系统。采埃孚在6月13日表示，公司正与Tevva工程师密切合作，将其电子制动系统（EBS）集成至Tevva零排放电动卡车中。

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技术进步使现代EBS系统能够控制摩擦制动与电机制动之间的融合，减少刹车磨损。该系统通过电子方式将驾驶员的减速请求传递给所有制动系统组件，缩短响应时间，平衡制动力，实现轻松便捷的制动操作和高效的制动管理。

采埃孚商用车解决方案部欧洲、中东和非洲制动和高级驾驶辅助系统应用工程负责人Heiko Eggers表示：“我们拥有的广泛产品组合和系统能力，包括采埃孚标准化的EBS，能够帮助Tevva等新兴企业加快上市的时间。他们的承诺和灵活的工程专业知识使我们能够满足严格的安全要求并完成项目。我们非常期待看到Tevva首批卡车上路。”

Tevva驱动和制动系统首席工程师Uzair Jilani表示：“我们一直在努力获得来自全球一流的一级供应商的认可。与采埃孚的合作是我们作为卡车制造商不断成长的重要一步。该系统已经适用于我们的再生系统；当制动踏板踩下时，大部分‘制动’由再生能量处理，这意味着驱动系统将降低车辆的速度，但仍然需要传统制动系统才能使卡车完全停下来，不过这种双重保障对于提高驾驶效率非常有帮助。这也意味着硬件承受的压力更小，从而可以延长制动系统的寿命。”

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PPG与奇瑞汽车在中国成立涂料色彩实验室

2023年6月16日

色彩创造实验室将为汽车内外饰件的数字化色彩、分析和评估提供解决方案

根据6月1日发布的一篇新闻稿，美国油漆、涂料和特种材料制造商PPG宣布与中国汽车制造商奇瑞汽车合作，共同在中国建造一个色彩实验室。

新闻稿补充道，在位于中国芜湖的工厂，PPG的色彩设计师和奇瑞的设计师将从最初的颜色建议到奇瑞制造工厂应用的最终材料在内的各个车辆设计环节，为车辆量身定制新的车漆颜色。

色彩创造实验室将为汽车内外饰件的数字化色彩、分析和评估提供解决方案。公司表示，该过程将包括一系列抽样和配方测试，以确保新的车漆颜色在大规模量产和汽车工厂应用时具有均匀的外观，提供适当的漆面附着力，并延长耐久性。

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PPG亚太区汽车涂料副总裁Thomas Li表示：“作为领先的汽车制造单一来源涂料供应商，PPG很高兴能与重视技术创新和可持续生产的奇瑞汽车达成合作。凭借在全球色彩领域的领先地位，我们将积极预测未来涂料发展趋势，同时为下一代奇瑞汽车研发涂料技术。”

PPG全球装饰涂料、汽车涂料总监Federico Menta表示：“我们将携手合作，结合各自的专业领域，加强汽车色彩规划和管理，并设计高效的流程，为购车者提供理想的购买体验，轻松选择他们想要的车漆颜色。”

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Luminar和Plus合作开发激光雷达和基于人工智能的辅助驾驶软件

2023年6月16日

Plus选择Luminar作为远程激光雷达供应商，为其商用车制造商合作伙伴出厂安装的PlusDrive系统提供支持

根据6月6日发布的一篇新闻稿，Luminar和Plus日前宣布建立合作伙伴关系，为商用车制造商打造高度自动驾驶和安全系统。根据协议，Luminar将为Plus的商用车辅助驾驶系统PlusDrive提供中远程激光雷达。同时，Plus将成为基于人工智能的增强驾驶辅助软件第三方提供商，为Luminar面向商用车制造商的解决方案提供支持。

Luminar创始人兼首席执行官Austin Russell表示：“对于Luminar而言，卡车运输是一个重要新兴市场，此前已经成功应用于消费汽车项目的产品和技术如今也开始应用于商用车。考虑到Plus与业内一些大公司的商业成功，我们将Plus视为全新的战略合作伙伴，为更大规模量产的商用车提供更高的安全性和自动驾驶能力。”

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Luminar的Iris激光雷达是一个用于长距离探测的车规级传感解决方案。对于卡车而言，超远距离探测在车辆安全性和舒适性方面至关重要，Luminar的激光雷达能够探测的距离高达600米。这相当于在高速行驶下，可探测未来20秒的路况信息，即使是满载卡车也能在需要时安全平稳停车。这为高级驾驶辅助系统（ADAS）提供了一个跨越式的改进，同时也为实现完全自动驾驶奠定了必要的基础。

Plus首席执行官兼联合创始人David Liu表示：“Luminar和Plus之间的合作为汽车制造商和车队释放了下一代安全和高度自动化驾驶系统的巨大商业价值。Luminar将使PlusDrive在更远距离和高速行驶下的传感达到新的感知高度。这将有助于推动自动驾驶技术大规模商业化得以实现，并助力我们的客户加速迈向完全自动驾驶。”

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优美科获得CAMX Power许可，扩大电池技术产品组合

2023年6月8日

获得该许可是优美科扩大其电池技术产品战略目标的措施之一

Source: Getty Images

根据美通社5月30日发布的一篇新闻稿，优美科和CAMX Power LLC（CAMX）日前宣布，优美科已获得CAMX旗下GEMX镍基高能量、高功率阴极活性材料平台的非独家知识产权许可，用于生产锂离子电池，特别是电动汽车的锂离子电池。

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GEMX平台是基于CAMX的基础性发明，已在包括美国、欧盟、韩国、日本和中国在内的全球范围获得30多项专利。GEMX的发明通过分子工程将钴、铝等置于阴极粒子关键位置，从而减少钴的使用，具有更高的稳定性和性能，并且使高镍材料成本更低。

优美科可充电电池材料IP能力团队负责人Julien pracimat表示：“购买CAMX的许可是我们电池技术产品组合持续扩张的措施之一，旨在为那些快速向电动汽车转型的客户和合作伙伴提供更好的服务。”

CAMX创始人兼总裁Kenan Sahin表示：“阴极材料是[锂离子]电池的关键，也是电池中最昂贵的部件。全球只有少数几家公司有能力提供这种关键材料，优美科是其中的领先者。优美科将GEMX平台添加到其电池技术选择组合中，CAMX对此感到荣幸。CAMX通过许可协议而不是自己尝试生产，可以将其发明更快速、更广泛地推向市场，造福社会。”

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Upstream Security加入亚马逊云服务ISV加速计划，以保障网络安全和数据货币化

2023年6月9日

亚马逊云服务ISV加速计划能够为Upstream的客户提供广泛的网络安全和数据驱动案例支持

Source: Getty Images

Upstream Security在5月24日发布的一篇新闻稿中表示，公司已加入亚马逊云服务（AWS）独立软件供应商加速计划。AWS ISV加速计划将为Upstream的客户提供广泛的网络安全和数据驱动案例支持。

Upstream首席执行官兼联合创始人Yoav Levy表示：“最初我们的解决方案在AWS Marketplace上提供。但现在通过AWS ISV加速计划，我们期待能够与AWS共同推动汽车行业的数字化转型。Upstream平台是一个专用的车辆检测与响应（V-XDR）和数据管理解决方案，可为汽车和智慧出行行业的AWS客户提供网联出行、软件定义车辆（SDV）、网络安全弹性、合规性和数据货币化用例。AWS ISV加速计划将基于AWS与Upstream之间的相互合作，支持汽车客户的创新举措。”。

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Upstream平台以最少的流程为网联车辆和软件定义和提供车辆网络安全检测和响应。Upstream平台部署在汽车制造商的AWS账户中。它不需要在车辆中安装软件或硬件组件，同时可提供快速的安全响应。平台可提供近乎实时的监控。

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SOSLAB与SL合作，大规模量产激光雷达技术和产品

2023年6月9日

两家公司的目标是为各种车型提供内置集成激光雷达的汽车大灯

Source: Getty Images

根据5月30日发布的一篇新闻稿，SOSLAB和SL日前已签订了一份技术开发合同，旨在大规模量产核心激光雷达技术和产品。两家公司的目标是为各种车型提供内置集成激光雷达的汽车大灯。

SOSLAB首席执行官Jeong Ji-seong表示：“通过与SL合作，我们坚定确信激光雷达可以应用于车灯，并且这个方案从价格、性能、尺寸、耐久性和传感器清洁方面来看是最优的。我们致力于为全球汽车制造商市场提供适用于新车设计的激光雷达+车灯系统，并努力成为全球激光雷达行业的领导者。”

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通过分销其激光雷达硬件和软件系统部件，SOSLAB将为SL的汽车车灯提供自动驾驶和安全功能。SL目前正在开发一款内置集成激光雷达的车灯。此前，SOSLAB发布了用于车灯的下一代3D固态激光雷达ML-X。

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马瑞利与华人运通将在Smart Corner上展开合作

2023年6月2日

Smart Corner将传感器集成到汽车照明中，以提高视野和性能

马瑞利在5月8日发布的一篇新闻稿中表示，公司旗下汽车照明与感知部门已与华人运通旗下豪华智能纯电动汽车品牌高合汽车签署战略合作协议，双方将在Smart Corner集成传感器的照明系统技术领域展开深入合作。

Smart Corner将传感器集成到汽车照明中，以提高视野和性能。这种集成设计不仅大大提高了车辆外观设计的灵活性，还可以优化车辆的能效，并且为未来自动驾驶技术的实现提供强有力的技术支持。

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2022年，华人运通选择使用黑莓QNX技术为其第二款旗舰车型高合Z自动驾驶控制器和智能数字驾驶舱控制器提供支持。高合Z整合了QNX中微子实时操作系统（RTOS）、QNX安全操作系统和QNX Hypervisor等最新技术，为客户提供新一代驾驶体验。

公司表示，QNX中微子RTOS和QNX Hypervisor还为高合Z的数字驾驶舱提供了出色的设计灵活性和可扩展性。QNX Hypervisor将具有不同关键程度和不同操作环境的多个系统整合到单个硬件平台，从而节省了初期开发和总体拥有成本。

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Commsignia与三菱电机合作打造先进V2X解决方案

2023年6月2日

新技术将提高自动驾驶和高级驾驶辅助系统的安全性

Source: Getty Images

根据5月24日发布的一篇新闻稿，Commsignia日前与三菱电机建立战略合作伙伴关系，将Commsignia车联网（V2X）解决方案与三菱电机的高精度定位器（HDL）技术结合在一起，打造一个V2X平台，以支持自动驾驶和高级驾驶辅助系统（ADAS）的安全性。

Commsignia的V2X解决方案将通信软件与安全功能和应用软件集成在一起，具有优化的软件结构，可确保下一代车辆的可扩展性。三菱电机已经开始量产HDL系统，该系统可基于专有的高精度定位技术和包含道路、车道和移动车辆附近其他物理条件的地图数据，准确确定车辆位置。

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V2X作为一项关键的通信技术，在许多国家获得了越来越广泛的认可，政府正考虑允许在车辆上安装V2X系统并实现商业化应用。通过此次合作，Commsignia和三菱电机将致力于尽早交付可商业化应用的V2X解决方案，不断提高辅助驾驶和自动驾驶解决方案的安全性。

Commsignia的V2X解决方案与三菱电机HDL信息的结合预计将能够准确检测车辆周围动态状况并大大提高潜在碰撞预警准确性。例如，即使在无法通过视觉或车载传感器检测到前方车辆的急转弯处，该解决方案可使用驾驶者车辆和附近其他车辆的精确位置来确认各自车道，并准确识别任何碰撞风险。尤其是该解决方案有望帮助减少错误警报的发生率，并提供更及时有效的警告，从而让驾驶者有更多时间做出反应。
作者：Kiran Bajad Senior Research Analyst

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巴斯夫与Advent Technologies合作在欧洲建立氢燃料电池系统供应链

2023年5月26日

该协议内容还包括巴斯夫将帮助Advent提高其希腊先进制造工厂的MEA产能

Source: BASF

贵金属和催化领域的全球领导者巴斯夫（BASF）5月9日宣布，公司日前与燃料电池和氢技术领域的创新驱动型企业Advent Technologies Holdings（Advent）签署了一份合作协议，双方将共同在欧洲建立燃料电池全循环组件供应链。

这份新合作协议中的条款还包括，两家公司正讨论将合作关系扩展到水电解领域。

巴斯夫一直是高温质子交换膜（HT-PEM）燃料电池膜和膜电极组装（MEA）技术的领导者，在贵金属服务和催化领域有着坚实的基础，Advent则是全球最大的HT-PEM燃料电池系统制造商。Advent的目标是进军可持续和分布式能源新兴市场，例如可以取代柴油发电机的固定用电源、用于船舶动力和重型车辆的e-甲醇燃料电池。

巴斯夫高级副总裁Tim Ingle表示：“我们致力于为绿色氢技术打造一个全循环供应链，包括贵金属服务、催化剂、组件和回收等环节在内。通过扩大与Advent的长期合作，我们双方将在HT-PEM（燃料电池）市场进一步发展壮大，并有助于将欧洲打造成为氢产业转型的领导者。”

Advent董事长兼首席执行官Vasilis Gregoriou表示：“Advent团队很高兴能与全球一流的催化剂和膜领导者巴斯夫进一步加强合作。此次合作将使Advent在燃料电池电堆和系统方面的专业知识与巴斯夫在催化剂和膜开发方面的专业知识相结合，形成强大的协同效应，推动燃料电池行业的创新。”

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根据巴斯夫的说法，HT-PEM燃料电池的工作温度为120°C至180°C，具有较宽的可操作窗口，并且可以容忍氢燃料气体中的杂质。

该协议内容还包括巴斯夫将帮助Advent提高位于希腊西马其顿的先进制造工厂的MEA产能，同时为Advent提供其完整的产品和服务组合，以实现关键材料的循环。巴斯夫在其公告中表示：“两家公司将在巴斯夫最新的膜开发成果Celtec-Z和Advent全新的离子对MEA膜概念上开展合作，旨在提高电池性能、使用寿命和成本竞争力。”

同时，Advent旗下的Green HiPo项目涉及HT-PEM燃料电池和电解槽的开发、设计和制造。公司表示，该项目是在欧洲共同利益重要项目（IPCEI）的框架下开展，旨在促进氢能的开发和部署，以促进整个欧洲的就业和增长，同时为绿色和韧性发展做出贡献。巴斯夫表示，计划通过大规模提供广泛的服务和产品组合，包括铂族金属（PGM）服务、催化剂、膜和回收，进一步支持HT-PEM燃料电池的市场普及。

作者：Amit Panday Senior Research Analyst

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ZKW与瑞好合作在车辆前部集成新一代照明系统

2023年5月26日

无缝智能车辆前部整合了过去单独研发和安装的组件

Source: Getty Images/photostio

ZKW在5月15日发布的一篇新闻稿中表示，公司已与瑞好汽车合作，将在汽车前部集成现代照明系统。两家公司将合作探索概念和开发项目，旨在提供面向未来的汽车前部解决方案，将车辆照明、传感器技术和电子装置连接，组成一个无缝智能车辆前部。

ZKW集团首席执行官Wilhelm Steger表示：“此次合作的目的是通过将我们的现代照明和电子解决方案集成到车辆的附加组件中，挖掘更多的商业潜力。我们非常高兴能与瑞好汽车这样强有力的伙伴开展合作。”

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由于电动汽车前部无散热器功能，因此该区域可以用于布置智能系统。无缝智能车辆前部将过去单独研发和安装的组件整合为一个完整的系统。包括照明、品牌标志、传感器和加热元件，并且还需确保系统满足最高的安全要求。

作者：Arnab Paul Senior Research Analyst

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黑莓将助力Elektrobit研发高级自动驾驶系统

2023年5月19日

该软件被部署于中国豪华电动汽车制造商生产的邻里电动汽车

Source: Getty Images/BeeBright

根据5月9日发布的一篇新闻稿，Elektrobit日前宣布，已选择与黑莓合作为中国一家豪华电动汽车制造商的全新邻里电动汽车提供基础软件支持。

Elektrobit高性能计算产品管理总监兼主管Stefan Pruisken表示：“这标志着我们与黑莓在国内首次开展自动驾驶领域的合作，我们期待双方携手在中国开展更多的成功合作。Elektrobit AUTOSAR自适应平台和强大的黑莓QNX操作系统，在创造安全、可靠、灵活、可更新和高性能的电子控制单元（ECU）方面已经得到了证明，将助力中国汽车制造商加速其自动驾驶域控制器的开发，并推动新款电动汽车的量产。”

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Elektrobit提供了其第二代EB corbos AdaptiveCore软件和EB corbos Studio工具，为自动驾驶域控制器创建了基于AUTOSAR自适应平台的软件框架，AUTOSAR平台基于黑莓QNX软件开发平台7.1和QNX安全操作系统打造。这也为开发高级驾驶辅助系统（ADAS）电子控制单元奠定了预集成基础。

作者：Arnab Paul Senior Research Analyst

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Gabriel India与英纳法汽车天窗系统集团合作研发汽车天窗

2023年5月19日

预计将于2024年第一季度开始运营

Source: Getty Images/algre

Gabriel India在5月9日发表的一篇新闻稿中宣布，该公司已与荷兰英纳法汽车天窗系统集团签署了一份技术合作与联盟协议，旨在为印度汽车市场生产汽车天窗。双方将向新成立的合资企业Inalfa Gabriel Sunroof Systems（IGSS）投资2200万美元，该公司初期将作为Gabriel India的全资子公司。

该合资企业将在印度金奈附近的一家新工厂生产用于乘用车的天窗，工厂预计将于2024年第一季度开始投产。

Gabriel India母公司阿南德集团的执行主席Anjali Singh表示：“此次合作旨在支持政府开创性的自力更生制造业运动；为我们的汽车制造商客户提供本土化且具有弹性的天窗供应链；同时有助于扩大Gabriel的产品阵容，并将在印度创造250多个直接和间接就业机会。”

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此次与成熟合作伙伴的联盟，将为英纳法汽车天窗系统集团提供进入印度这一全球最大的汽车市场之一的机会。英纳法汽车天窗系统集团总部位于荷兰，公司专注于生产汽车天窗系统，在全球15个地区设有分支机构。印度消费者在购车方面的偏好正在发生变化，市场对天窗的需求正在日益提高。双方此次合作旨在利用这一发展趋势。

作者：Arnab Paul Senior Research Analyst

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Innoviz将为CARIAD提供激光雷达技术

2023年5月12日

两家公司正评估相关概念加快推动激光雷达系统的集成

Source: Getty Images Plus/ 3alexd

Innoviz Technologies在5月2日发布的一篇新闻稿中宣布，将为CARIAD的高级驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶功能提供激光雷达技术。两家公司正评估相关概念来加快推动激光雷达系统的集成，缩短上市时间并降低整体系统成本。

Innoviz首席执行官及联合创始人Omer Keilaf表示：“我们非常高兴继续深化与CARIAD的合作关系，并加快推动激光雷达技术的应用。我们很自豪成为CARIAD的一级供应商，并与CARIAD这样的技术领导者展开合作。”

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2022年8月，Innoviz Technologies获得了大众旗下子公司CARIAD的一个新设计合同。Innoviz赢得的这项合同价值40亿美元，将为CARIAD提供硬件和软件设计服务。

CARIAD激光雷达和摄像头开发负责人Anton Stippler表示：“CARIAD正致力于未来自动驾驶的研发，这是我们发展战略的一个重要支柱。对于未来的自动驾驶功能，我们选择Innoviz作为我们的激光雷达合作伙伴，不仅因为他们在汽车领域的经验和技术专长，还因为他们团队带来的灵活性和创造力。”

作者：Arnab Paul Senior Research Analyst

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蔚来汽车和恩智浦合作部署4D成像雷达

2023年5月12日

恩智浦的成像雷达技术通过大幅提高传感器分辨率和扩大探测范围，帮助蔚来汽车实现高水平自动驾驶

Source: Getty/Peera_Sathawirawong

恩智浦半导体在5月2日发布的一篇新闻稿中表示，蔚来汽车将利用恩智浦领先的汽车雷达技术，包括其成像雷达解决方案。

恩智浦表示，其雷达将使现有车辆的前向雷达性能得到显著改善。这些车辆将能够在高速公路和复杂城市场景中检测和分类其他车辆和易受伤害的道路使用者等对象，探测距离最远可达300米，为最终用户带来更高的道路安全性和驾驶舒适性。

通过雷达处理器和收发器芯片组相结合，结合高性能射频（RF）技术提供高效的雷达处理，实现L2+级及以上的自动驾驶服务。

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汽车制造商（OEM）越来越注重在车辆中引入安全和便利功能，进一步提升自动驾驶服务的水平。恩智浦的成像雷达技术将雷达的功能从测量距离和速度扩展到包括检测方向、到达角和高度测量。高分辨率点云增强了环境映射和场景理解，同时可以在几乎所有天气和光照条件下测量物体的速度。

恩智浦执行副总裁兼射频处理业务总经理Torsten Lehmann表示：“恩智浦的成像雷达技术可以高分辨率地检测物体和特征，从而精准成像汽车周围环境，使汽车制造商提供更优质的ADAS和自动驾驶功能，蔚来汽车采用恩智浦4D成像雷达技术，表明对我们技术差异化的性能和效率的认可。”

作者：Rohan Hazarika Senior Research Analyst

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采埃孚售后将在2023年第一季度推出116种新产品

2023年5月5日

此次新品推出将进一步涵盖约2,630万辆上路车辆

Source: ZF

据4月11日发布的一篇新闻稿称，德国汽车供应商采埃孚旗下的售后服务部门采埃孚售后宣布，公司在2023年第一季度面向美国和加拿大地区的汽车零部件供应将增加116款新产品，涉及采埃孚、伦福德、萨克斯、天合和威伯科等多个品牌。

最新推出的产品扩大了覆盖范围，涵盖约2,630万辆上路车辆。新产品包括伦福德电动车窗升降器、电机和相关组件的56种零件编号，适用于1999年至2018年的奥迪、宝马、梅赛德斯-奔驰、大众和沃尔沃车型。2023年第一季度推出的其他产品包括一系列高质量原厂（OE）制动、悬挂和转向组件，适用于福特、道奇、现代、丰田和其他车型，以及适用于宝马和梅赛德斯-奔驰混动汽车的采埃孚Lifeguard E-fluid自动变速箱油。

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采埃孚USC独立售后市场主管Mark Cali表示：“采埃孚售后将继续扩大我们的产品阵容，同时为我们所有品牌提供便利的‘一站式购物’。我们位于伊利诺伊州弗农山的配送中心可提供采埃孚、伦福德、萨克斯、天合和威伯科等品牌的产品，这使得我们的客户比以往任何时候都更容易获得采埃孚高质量的原厂零部件产品。”

公司表示，在2023年第一季度已对500多名技术人员进行了现场培训，并将在2023年第二季度在美国各地开展一系列培训课程。

作者：Nishant Parekh News and Insight Lead

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舍弗勒表示将继续投资未来的汽车售后市场

2023年5月5日

来自公司车间门户网站REPXPERT的团队访问了汽车力学课程的学生，使他们能够快速了解现代离合器技术

Source: Getty

根据4月20日发布的一篇新闻稿，德国汽车和工业零部件供应商舍弗勒集团英国分公司日前宣布，为了证明其对独立售后市场的承诺，其修理厂门户网站REPXPERT旗下的一个团队最近访问了位于英国阿什顿安德莱恩的泰姆塞德学院，与学生对话，并向他们介绍现代离合器技术相关知识。

由技术经理Alistair Mason和数字营销专家Tony Yates带队的舍弗勒REPXPERT团队拜访了该学院正在学习机动车辆维修课程的学生。新闻稿还补充道，团队为学生介绍当今汽车上安装的复杂离合器系统有助于将课程所学知识运用于实践。

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Mason表示：“虽然其中一些学生将会在特许经销商门店开启职业生涯，但也有很多人会进入独立的汽车维修行业，这意味着他们未来会成为LuK（舍弗勒离合器品牌）的装配技师。因此，我们在支持学院教学的同时，给予学生更多了解双离合变速箱的机会，并提供LuK双离合器安装培训的相关洞见，这也表明我们真心关心他们的成长。”

作者：Nishant Parekh News and Insight Lead

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美国汽车美容解决方案提供商Ziebart与特许经营运营商合作

2023年4月28日

公司已与多品牌运营商Christopher King签署协议，将在休斯顿市场开设三家门店

Source: Getty Images

根据4月13日发布的一篇新闻稿，美国汽车装饰、贴膜和结构性保护服务提供商Ziebart宣布，已与多品牌特许经营商Christopher King签署协议，计划未来五年内在休斯顿大都市区开设三家门店。

Ziebart表示，King选择与其合作，看中的是公司作为财富500强企业拥有20年的管理经验，并在汽车和特许经营领域拥有深厚的背景。King表示，公司期待通过与Ziebart的合作来扩大其特许经营组合，并将其在汽车行业和特许经营业务方面的经验应用于最新成立的企业。

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Ziebart相信King是一个理想的合作伙伴，公司将继续寻求类似有经验的多品牌运营商在国内外扩大其业务布局。

Ziebart总裁兼首席执行官Thomas Wolfe表示：“随着市场对汽车售后保养服务的需求持续激增，Ziebart将继续把特许经营的重点放在向经验丰富的多品牌运营商提供授权协议，从而帮助我们在有增长潜力的市场进行战略性扩张。Ziebart将继续与King这样的优秀运营商合作，为更多社区带来完整的车辆防护解决方案。”

作者：Nishant Parekh News and Insight Lead

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ITT与大陆集团签署10年售后战略协议

2023年4月28日

该协议预计将在合同期内带来超过10亿美元的收入

据3月20日发布的一篇新闻稿，美国关键组件和定制技术解决方案制造商ITT Inc日前宣布，已与全球汽车供应商大陆集团签署了一份为期10年的战略协议，为其提供售后刹车片。新闻稿补充道，该协议预计将在合同期内带来超过10亿美元的收入。

根据协议，ITT将为大陆集团旗下高端刹车片品牌ATE提供无铜刹车片和高性能陶瓷刹车片。ITT旗下的Friction是一家专为乘用车和轻型商用车提供原厂刹车片和售后刹车片的供应商。它属于公司运动技术部的细分业务，该部门的收入占到公司总收入的45%以上。

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该协议由三个部分组成：一个生产用于轿车和轻型商用车的ATE高端刹车片的合同；一个允许大陆集团销售ITT旗下品牌Galfer刹车片的品牌许可协议；以及一个生产用于轿车和轻型商用车的其他Galfer刹车产品的独家协议。

该合同将从现有合同到期日2024年1月1日开始生效，至2033年12月31日。新闻稿补充道，ITT和大陆集团在汽车售后市场的合作历史已超过45年。

ITT首席执行官兼总裁Luca Savi表示：“大陆集团是汽车行业的一家标志性企业，我们很荣幸能够与他们延长合作关系。这份协议也展示了大陆集团对ITT能够按时交付高质量产品的信心。我们对ITT和大陆集团通过这一持续合作所创造的价值感到无比兴奋。”

作者：Nishant Parekh News and Insight Lead

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毫末智行发布自动驾驶生成式大模型

2023年4月21日

DriveGPT目前已正式对业界开放，并正在与有限数量的客户合作

Source: Getty Images

中国人工智能（AI）科技公司毫末智行日前推出了自动驾驶生成式大模型DriveGPT。DriveGPT目前具有三个主要功能：同时生成多个场景序列、预测未来车辆轨迹和生成决策逻辑链。公司于4月11日表示，DriveGPT在一个统一的生成式框架下可以执行从规划、决策与推理在内的多种任务。

据毫末智行首席执行官顾维灏称，DriveGPT可以结合真实的人类驾驶数据建立人类反馈强化学习（RLHF）技术，对自动驾驶认知决策模型进行优化。

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这位首席执行官表示，该团队首先在预训练阶段使用量产的驾驶数据训练一个初始模型。然后训练反馈模型，并通过强化学习对初始模型进行持续优化和迭代，从而形成了一个持续优化的自动驾驶认知决策模型。

DriveGPT目前已正式对业界开放，并正在与有限数量的客户合作，其中包括北京交通大学计算机与信息技术学院、高通、字节跳动旗下火山引擎、华为云、京东科技、四维图新和英特尔。

作者：Kiran Bajad Senior Research Analyst

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阿波罗轮胎开发含有75%可持续材料的乘用车轮胎

2023年4月21日

这些乘用车轮胎是在阿波罗轮胎位于印度安得拉邦的工厂生产的

Source: Getty Images/Galina Shafran

阿波罗轮胎公司在4月11日发布的一篇新闻稿中表示，公司正在为可持续交通解决方案做准备。在生产出可持续农业轮胎之后，公司现在已经开发出含有75%可持续材料的乘用车轮胎。

新开发的乘用车轮胎含有75%可持续材料，在轮胎的不同成分中包含许多特色复合成分，包括生物基和再生材料。

这些轮胎中使用的可持续天然橡胶均来自公开承诺采购和/或可追溯到特定种植园的供应商，符合公司的可持续天然橡胶政策。

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这些电动乘用车轮胎（阿波罗Amperion）和超高性能乘用车轮胎（阿波罗Aspire 4G+）是在阿波罗轮胎位于印度东南部沿海地区的安得拉邦工厂生产。

在谈到这些乘用车轮胎的研发工作时，阿波罗轮胎研发首席顾问P. K. Mohamed表示：“我们对使用75%可持续材料开发的轮胎性能充满信心，且已满足相关的性能要求。这些轮胎现在将在典型的运行条件下进行广泛的上路评估。 这符合阿波罗轮胎的可持续发展要求，并且与到2030年将可持续原材料的使用率提高至40%，到2050年实现碳中和的目标保持一致。我们的团队将继续不断创新，致力于建设可持续未来。”

作者：Rohan Hazarika Senior Research Analyst

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国际金融公司（IFC）和JK轮胎合作扩大节能轮胎制造

2023年4月14日

根据JK轮胎发布的一份声明，国际金融公司（IFC）计划向该公司投资3,000万美元，为其产能提升提供部分资金，并投资先进的资源节约型技术整合到具有更好安全性和耐用性的商用和乘用车子午线轮胎的生产中。国际金融公司将通过发行优惠强制可转换债券（CCD）持有这家轮胎制造商5.6%的股份。JK轮胎董事长兼董事总经理Raghupati Singhania表示：“我们认识到国际金融公司对公司的信任，并期待这一全新合作伙伴关系。国际金融公司的投资将用于扩大项目规模，这些项目不仅有助推动企业增长，而且致力于促进可持续发展和增强社会价值创造。创新和技术是我们每一款产品的核心，这使我们始终保持领先，以满足客户的需求。”

Source: Getty Images

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此次投资旨在优化公司的资本结构，并将子午线轮胎的产量提高10%以上，到2025年，轮胎年产量将从3,200万条增加至3,500万条以上。这也符合印度政府“自力更生”的倡议目标，该倡议高度重视印度国内制造业的发展。

作者：Jamal Amir Research Analyst

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欧洲汽车供应商协会敦促售后市场价值链为向纯电动汽车的转型做好准备

2023年4月14日

该协会表示，在售后市场为新汽车技术做准备之际，获取车载数据和资源将是关键

Source: Getty Images

根据4月5日发布的一篇新闻稿，随着汽车行业向纯电动汽车（BEV））转型和网联汽车的日益普及，欧洲汽车供应商协会（CLEPA）敦促整个售后市场价值链在未来几十年要为此类汽车提供服务做好准备。

汽车售后服务行业面临的这些挑战是2023年第14届欧洲汽车供应商协会售后市场会议的焦点，此次会议的主题是“推动服务创新”。该新闻稿补充道，此次会议于3月29日至30日在布鲁塞尔举行，吸引了180多名与会者参加，其中包括来自欧盟委员会、议会和产业界的高级发言人。

欧洲汽车供应商协会（CLEPA）市场事务高级顾问Frank Schlehuber在谈到为这一转变做好准备的重要性时表示：“售后市场必须为新技术、行业新参与者和不断扩大的车队业务做好准备。市场对政策制定者抱有很高的期望，希望建立一个强有力的监管框架，以确保公平的竞争环境，令人高兴的是，售后行业已经为未来的挑战做好了准备。我们看到了令人印象深刻的最佳实践案例，这让我对于售后市场将有能力和创造力来适应新技术充满信心。”

欧洲汽车供应商协会秘书长Benjamin Krieger表示：“消费者信心对于新汽车技术的接受和应用至关重要。要做到这一点，最行之有效的方法是在售后市场上有大量工具齐全、技术熟练的维修人员可供选择，以确保在车辆生命周期内提供无缝服务。”

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欧盟委员会内部市场总司交通部门负责人Mark Nicklas在会议第二天概述了计划出台的售后市场相关法规，他表示，网络安全至关重要，需要进一步监管干预，以确保提供一个公平的竞争环境。与会者还注意到，欧盟委员会还在准备制定一份针对特定行业的法规提案，以补充《数据法案》中关于车辆数据使用的规定。

欧洲议会（MEP）议员Alin Mituta、办公室政策顾问Angelica Petrov在会上介绍了欧洲议会对《数据法案》的看法。她强调了在实现保护知识产权和商业秘密与允许统一监管数据共享（特别是在定义数据范围方面）之间取得平衡所面临的挑战。

波士顿咨询集团的Alexander Brenner介绍了与欧洲汽车供应商协会合作开展的关于车队对售后业务影响研究的初步成果。研究显示在基准场景下，到2030年约15%的乘用车将由车队拥有和运营，其中62%为纯电动汽车。该研究还补充，未来维修和保养、轮胎、碰撞维修和配件的市场规模将取决于车队拥有车辆的总体比例，以及这些车队中纯电动汽车的比例。

作者：Nishant Parekh News and Insight Lead

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安靠为汽车电气化推出碳化硅功率解决方案

2023年4月7日

高切换功率、高频应用的激增推动了传统硅基功率解决方案的技术变革

Source: Getty Images/Wiyada Arunwaikit

据3月28日发布的一篇新闻稿称，领先的外包半导体封装测试（OSAT）提供商安靠科技日前宣布将在汽车功率封装中使用碳化硅（SiC）。

安靠科技为功率传输提供一系列分离式、集成式和灵活式功率选择。随着对电气化、绿色能源和高效配电需求的增长，碳化硅已成为汽车和工业功率解决方案中首选材料的有力竞争者，安靠科技正加大对碳化硅研发的投入。

高切换功率、高频应用的激增推动了传统硅基功率解决方案的技术变革，碳化硅在这一领域大放异彩。如碳化硅等宽带隙材料非常高效，可以使电动汽车（EV）充电更快，在同样的电池容量下行驶得更远。在高效功率转换效率的帮助下也有助于实现车企的可持续性目标。

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在碳化硅制造技术方面的投资帮助安靠科技在汽车行业中脱颖而出，成为OSAT的首要合作伙伴。为了满足汽车可靠性标准的严格要求，大尺寸SiC切割、厚规格引线接合、铜夹和高温老炼服务均满足要求。安靠科技采用烧结和高热模具化合物等特殊材料和方法，由于碳化硅的高温工作包层，也为传统高铅焊料提供了更清洁的替代品。

硅料生产装机规模大并不意味着一家公司就有能力无缝转向碳化硅生产。由于安靠科技的大规模投资，其客户可以快速、低成本地提高碳化硅产量，使其产品具有竞争优势，这一点得益于安靠科技在行业中的领先地位。

作者：Rohan Hazarika Senior Research Analyst

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LEM推出用于精确测量电池电量的电流传感器

2023年4月7日

CAB 1500是LEM CAB系列车规级设计传感器的最新型号

Source: Getty Images/Igor Vershinsky

据3月28日发布的一篇新闻稿称，电量测量解决方案专业公司LEM日前推出了全新CAB 1500电流传感器，用于精确测量电池的电量水平。新型传感器使汽车行业的锂离子电池管理系统的设计人员能够最大限度地提高电动汽车（EV）的续航里程。

设计工程师一直在寻找能够提供高效率和高精度的传感器，因为电动汽车领域面临的最大挑战之一是需要尽可能延长两次充电之间的续航里程。

CAB 1500是LEM CAB系列车规级设计传感器的最新型号。传感器利用磁通门传感器技术，可提供高精度、低偏移且可靠的库仑计数，通过测量锂离子电池的放电电流，以确定其充电状态。CAB系列产品可以通过500 kbps控制器局域网络（CAN）接口轻松实现部署，并且符合ISO 26262功能安全标准（达到汽车安全完整性等级C）。

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CAB 1500开环磁通门传感器可安装在母线或面板上，分辨率高达0.1%。该传感器配备电子机制和软件，以确保电池管理系统所需的可靠性水平。

这一新型传感器还具有非侵入式测量特性，可实现高达2.5 KV的完全电隔离，可扩大电流范围至1500 A，并支持符合IEC 60664-1标准的800V应用。其他特性包括在-40°C至+85°C范围内，总误差仅为0.5%以及最小功耗VS分路技术。

BMS和电池储能全球产品经理Jérémie Piro表示：“精准测量电池充电水平是最大程度提高电动汽车续航里程的关键因素，凭借其优异的性能水平，设计工程师将乐于迎接LEM CAB系列新成员的到来。CAB 1500采用磁通门技术，能够为当前先进的电动汽车电池管理系统提供市场上最佳的充电状态预估，并将在充分延长电动汽车续航里程的过程中发挥关键作用。”

作者：Rohan Hazarika Senior Research Analyst

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三星开发用于汽车数字钥匙的全新超宽带芯片组

2023年3月31日

公司还同时新推出了Exynos Connect品牌

Source: Samsung

三星电子在3月21日发表的一篇新闻稿中表示，公司已开发超宽带（UWB）芯片组Exynos Connect U100。这一全新超宽带解决方案具有个位数厘米精度，可提供精确的距离和位置信息。三星电子同时还推出了整合超宽带、蓝牙、Wi-Fi等短距离无线通信解决方案的全新品牌Exynos Connect。

三星电子连接开发团队执行副总裁Joonsuk Kim表示：“我们的Exynos Connect U100将精密的测距和定位功能与强大的安全性相结合，实现了人与日常物体之间的超高速连接，支持定位和位置跟踪领域的一系列新应用。基于我们在通信技术方面的技术领先地位，我们致力于推动短距离通信解决方案的创新，以改变我们与周围世界联系的方式。”

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根据S&P Global的研究，超宽带解决方案供应商认为其大部分需求来自汽车行业的智能手机钥匙访问应用。目前，汽车制造商为智能汽车进入提供了超宽带与低能耗蓝牙（BLE）系统相结合的技术方案。U100将射频（RF）、基带、嵌入式闪存和电源管理专利知识集成到单个芯片中，并符合车联网联盟（CCC）关于汽车数字钥匙的标准Digital Key Release 3.0。

作者：Arnab Paul Senior Research Analyst

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TuneIn为Fisker电动汽车车主提供车载流媒体音频服务

2023年3月31日

Fisker Ocean纯电动SUV将预装TuneIn应用

Source: Getty Images/Prykhodov

据TuneIn 3月21日发表的一份新闻稿称，公司日前宣布与Fisker达成合作，将为Fisker电动汽车车主提供高质量的车载流媒体音频内容。TuneIn应用将预装在Fisker Ocean纯电动运动型多用途车（SUV）上，并提供六个月的免费试用服务。

TuneIn首席执行官Richard Stern表示：“Fisker在电动汽车市场采取的环保和可持续发展做法，不仅为我们展示了激动人心的未来驾驶体验，也是整个行业的灯塔，我们很自豪能成为其中一员。TuneIn致力于为电动汽车带来流媒体音频的革命性体验，这一点可以从我们平台无缝集成到Fisker领先的信息娱乐系统中看出。司机不仅可以享受未来的驾驶体验，也无需放弃在长途驾驶中喜欢听的音频内容。”

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这是TuneIn在2023年与车企达成的第二项合作。今年2月，TuneIn与小鹏汽车合作，将其应用整合至小鹏汽车，并提供体育直播、24小时新闻广播、不间断音乐和播客等服务。TuneIn在全球100多个国家均可访问，每月活跃用户超过7,500万。TuneIn的集成技术不会引起电池相关的信号干扰，而这些干扰在电动汽车中很常见。

作者：Arnab Paul Senior Research Analyst

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科思创在泰国扩大聚碳酸酯薄膜产能

2023年3月31日

公司预计该项目将于2025年完工

Source: Covestro

据科思创3月9日发表的一份新闻稿称，公司宣布计划在泰国罗勇府的玛达浦工业园区新建挤塑生产线，以提高其聚碳酸酯（PC）特种薄膜的全球产能。这种薄膜主要用于汽车显示屏领域。科思创此次产能提升将投资数百万欧元，预计项目将于2025年完工，未来将创造约50个工作岗位。

科思创特种薄膜市场全球负责人Aleta Richards表示：“我们希望通过创新和关注客户需求来推动聚碳酸酯薄膜业务的增长。通过这么做，我们的目标是加强与亚太地区客户的合作，并扩大自身在循环经济领域的产品组合。”

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科思创正通过扩大产能以满足亚太地区和全球不断增长的需求。在过去几年里，科思创一直在稳步提高其亚洲工厂的PC产能。去年3月，这家德国工程塑料公司在印度北方邦大诺伊达工厂新建了两条PC复合生产线。公司此前投资1亿欧元，于2020年10月在玛达浦工厂新增了一条PC薄膜生产线。自2007年以来，科思创一直在泰国运营一家特种薄膜生产工厂。这些薄膜被用于包括汽车在内的多个行业。

作者：Arnab Paul Senior Research Analyst

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宝理塑料开发用于汽车内饰的长纤维素纤维增强PP树脂

2023年3月24日

PLASTRON (R) LFT密度更低，可减少温室气体排放

宝理塑料在3月14日发布的一篇新闻稿中表示，其新开发的长纤维素纤维增强聚丙烯（PP）树脂PLASTRON (R) LFT将被用于车门模组托架、中控台和扶手芯等汽车内饰应用。与短玻璃增强树脂相比，PLASTRON (R) LFT密度更低，可以减少温室气体排放，且不影响应用性能。

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纤维素是一种非食用的生物质原料，来自于化石资源以外的有机资源。它在制造过程中会吸收空气中的二氧化碳，推动负碳减排，并且也是一种可持续原材料。PLASTRON (R) LFT长纤维素纤维增强树脂采用废溶剂法制造的再生纤维素纤维打造。宝理塑料采用溶剂法纤维素纤维，与典型的玻璃纤维相比，制造时排放的温室气体更少，密度比玻璃纤维增强PP树脂低近10%。

作者：Arnab Paul Research Analyst

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统明亮开发用于车载屏幕的斜面LED

2023年3月24日

斜面LED符合AEC-Q102标准，并满足JEDEC I级潮湿敏感度要求

统明亮在3月13日发布的一篇新闻稿中表示，公司已开发出用于车载显示屏的斜面LED。带有斜面边缘的斜面LED可用于调光显示屏，它是一款小型LED，尺寸为1.2毫米（宽）x 1.6毫米（长）x 1.2毫米（高）。

斜面LED符合AEC-Q102标准，并满足JEDEC I级潮湿敏感度要求。该斜面LED基于镀金引线框架打造，使其无硫化腐蚀风险。

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斜面LED具有节省空间、高分辨率等特点，使其非常适用于车载显示屏，发展趋势表明未来车内将搭载尺寸更大显示屏。斜面设计令屏幕视角可达180°，并有助于在直下式背光显示屏系统中实现薄厚度及出色的亮度均匀性。

斜面LED采用1-3毫米的较小尺寸使具有出色成像功能的小间距阵列能够用于高清点对点接口（PPI）和多点接口（MPI）显示屏。

作者：Arnab Paul Research Analyst

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康明斯推出搭配旁路隔离转换开关解决方案的全新UL1008转换开关

2023年3月17日

在2023年3月6日发布的一篇新闻稿中，康明斯宣布将全新PowerCommand® B系列转换开关添加到其北美产品阵容中。该产品由1,200 A至3,000 A旁路隔离转换开关组成，康明斯一直致力于提供可靠、创新和全面的电力解决方案。 康明斯动力系统能源管理解决方案业务总监Wissam Balshe表示：“PowerCommand® B系列的研发使康明斯能够进一步为我们的关键合作伙伴提供服务，并确保他们配备可靠的电力传输设备。”

PowerCommand® B系列完全由康明斯设计和制造，融合了康明斯创新的高耐力机构（HEM）吹入技术，该技术大大提高了产品可靠性，使开关能够承受极端故障电流条件。PowerCommand® B系列的亮点搭配先进的PowerCommand® 80转换开关控制，具有集成网络、电能质量计量和功率控制能力。

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康明斯表示，PowerCommand® B系列旨在满足并超过UL1008严格的耐久测试，包括多个极端故障电流场景的耐压和闭合等级（WCR）。

PowerCommand® B系列符合最新的规范和标准，包括NFPA70（NEC）、NFPA110和NFP99。这些合规性和严格测试确保PowerCommand® B系列的设计能够满足市场对性能、连接性和可靠性的要求。

Balshe补充道：“多年来，我们看到电网不稳定和电力中断现象增加。拥有可靠的电力系统支持救生应用，以及具有快速、高效和无缝的电力传输，这一点至关重要。”

作者：Rohan Hazarika Senior Research Analyst

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安森美将在国际嵌入式展会上展示汽车解决方案

2023年3月17日

展会于2023年3月14日至16日在德国纽伦堡展览中心举行

根据2023年3月6日发布的一篇新闻稿，安森美在国际嵌入式展会上展示了其最新的可持续创新技术。这个面向开发人员、系统架构师、产品经理和技术管理人员的展会将于2023年3月14日至16日在德国纽伦堡的展览中心举行。

今年国际嵌入式展会的主题是“嵌入式、负责任和可持续发展”。5个演示区将涉及4个关键应用领域：

• 汽车行业（车辆电气化、车身电子、ADAS）
• 能源基础设施（电池充电器、电源、电动汽车充电、储能）
• 工业自动化（自动驾驶移动机器人（AMR）、机器视觉、工业驱动/泵）
• 智能楼宇和城市（安防监控）

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除了这些应用领域外，安森美还将在今年的展会上重点展示其EliteSic碳化硅（SiC）技术和垂直整合的供应链。安森美还将在展台上展示其车规级蓝牙®LE MCU。

作者：Rohan Hazarika Senior Research Analyst

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Parkopedia与Simplenight合作为驾驶者提供一系列服务

2023年3月10日

Simplenight提供了一个可定制的强大平台，使全球企业能够为驾驶者提供各类实时预订服务

著名网联汽车服务提供商Parkopedia日前已与全球企业预订平台Simplenight合作，为驾驶者提供一系列车内泊车、充电和支付服务。

根据该公司发布的新闻稿，初期合作阶段将包括涵盖街道内外地点的全球停车数据，并能够在车内预订停车位和支付停车费用，双方还计划在未来的合作中添加电动汽车（EV）充电服务。

Parkopedia独有的停车和充电方案将该公司全球停车和充电位置数据库与先进车载支付平台相结合，使驾驶者能够轻松地找到停车和充电位并支付相关费用，为电动汽车车主提供全面的用户体验。随着驾驶者越来越重视先进车载技术，双方达成的最新合作将确保汽车制造商能够为客户提供更加集成和用户友好的停车、充电和支付体验。

Simplenight提供了一个可定制的强大平台，使全球企业能够为驾驶者提供各类实时预订服务，如餐饮、住宿、景点、活动、加油、泊车、购物等。这一独特平台旨在无缝集成汽车制造商的信息娱乐和导航系统，以及手机应用和语音助手。这简化了汽车制造商为车辆添加网联服务的过程——通过创新网联功能为驾驶者提供额外价值。

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Parkopedia与Simplenight的合作基于其市场领先的服务，包括停车数据和支付功能。客户受益于Parkopedia广泛的全球停车数据和该公司建立的车载支付平台，以及Simplenight在预订服务方面的专业知识。与Simplenight的初步合作涵盖了街道内外地点的全球停车数据，使驾驶者能够在车内管理停车位查找、预订和支付停车费在内的整个过程，并计划在未来的更新中加入电动汽车充电服务。 在谈到该公司发布的最新公告时，Parkopedia首席运营官Hans Puvogel表示：“Simplenight平台对我们的泊车、收费和支付解决方案是一个很好的补充。Parkopedia以提供自动级数据和支付服务为傲，通过减轻以车辆为中心的服务（如泊车和充电）的压力，为驾驶者提供更轻松的出行体验。Simplenight的技术助力我们为驾驶者提供更优的出行便利，增加提前预订停车位的能力，让他们到达停车场后无需担心泊车问题。”

Simplenight创始人兼首席执行官Mark Halberstein表示：“Parkopedia与我们有着共同的愿景。通过合作，我们为终端消费者提供的技术解决方案可以建立客户忠诚度，提高参与度，并增加收入。”

作者：Kiran Bajad Senior Research Analyst

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Sona Comstar计划推出全新ADAS传感器

2023年3月10日

该公司还在开发用于电动汽车的P4驱动电机

据Sona BLW精密锻造公司2023财年3月和9月业绩报告显示，该公司在投资者更新中宣布了其在自动驾驶、车联网和电动汽车等领域的潜在产品。

该公司将推出高级驾驶辅助系统（ADAS）传感器、机器人和工业自动化电机、GaN逆变器、带DC-DC转换器的集成控制器、液冷逆变器、高压逆变器、无磁电机、EMSM和SRM设计、高压牵引电机、轴向磁通电机、减速驱动单元、电动汽车转子轴、斜齿轮、驻车齿轮、有源偏置差速器和有色金属部件等产品。该公司还在开发用于电动汽车的P4驱动电机。

2023年1月，Sona Comstar在新德里举行的2023年汽车博览会上展示了车规级创新传感器和无磁电机。该公司还将展示由塞尔维亚Novelic公司开发的一系列ADAS传感器。这些传感器基于毫米波雷达技术，可以在不侵犯隐私的情况下检测座舱内的儿童及座位使用情况。

Sona Comstar董事长Sunjay Kapur表示：“随着电动汽车、网联汽车和自动驾驶汽车的出现，汽车零部件行业正在经历一场变革。Sona Comstar在开发更安全、更智能、更高效的先进汽车技术方面处于领先地位。”

作者：Rohan Hazarika Senior Research Analyst

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三星电子将协助安霸开发高级驾驶辅助系统

2023年3月2日

两个品牌都致力于支持下一代自动驾驶汽车安全系统

韩国电子公司三星电子日前在一份公告中表示，将为安霸提供5纳米工艺，用于该半导体公司新推出的人工智能（AI）中央域控制器。公司在2023年2月21日发布的一篇新闻稿中表示，此次合作有望进一步提升人工智能处理性能、功能和可靠性，从而支持下一代自动驾驶汽车安全系统。

安霸的高级驾驶辅助系统（ADAS）、智能电子后视镜、行车记录仪和自动驾驶产品是未来汽车的工作路线图。安霸的汽车中央域控制器名为CV3-AD685，是其CV3-AD产品系列技术的首个量产版本。

系统芯片（SoC）集成了安霸的CVflow AI引擎，其神经网络处理速度比上一代SoC（CV2-AD）更快。通用矢量和神经矢量处理能力也有类似的增强，并具有辅助各种自动驾驶技术所需的性能，包括计算机视觉、4D成像雷达、深度传感器融合和路径规划。

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三星5纳米工艺融入安霸CV3-AD685 SoC将受益于先进的图像处理能力、稠密光流引擎、ARM Cortex A78AE和R52 CPI、汽车可视化和硬件安全模块。 这一集成解决方案还利用了算法优先的架构设计，为整个自动驾驶软件堆栈提供了额外支持，同时允许L2+级到L4级自动驾驶功能实现传感器信息融合。

作者：Kiran Bajad Senior Research Analyst

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中国汽车工业协会计划打造开源车用操作系统

2023年3月2日

技术创新和产业生态的快速发展，增加了对开源操作系统的需求

据《环球时报》2月2日发布的一篇报道，中国汽车工业协会（CAAM）日前发布了一项计划，呼吁共同努力构建开源的车用操作系统。

中国汽车工业协会认为，技术创新和产业生态的快速发展，增加了对开源操作系统的需求，以支持软硬件的协同创新。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示：“作为全球最大的智能汽车市场，我们有责任打造一个基于开源内核、符合中国标准的系统方案。”

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中国汽车工业协会于1987年5月在北京成立，由从事汽车、汽车零部件及汽车相关行业生产经营活动的企事业单位和团体组成。中国大陆认为，网联和自动驾驶出行的蓬勃发展将需要本地开源系统来拓展增长机会。这个亚洲国家拥有全球最大的汽车市场，一直处于新汽车技术的前沿，并且部分城市已有机器人出租车投入商业运营。

作者：Arnab Paul Research Analyst

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晶心科技与IAR Systems合作助力奕力科技开发触摸和显示驱动集成SoC

2023年2月24日

此次合作将通过缩短认证流程，帮助奕力科技加快产品上市时间

晶心科技在2月14日发布的一篇新闻稿中表示，公司已与IAR Systems合作，帮助奕力科技加速其高性能触摸和显示驱动集成（TDDI）SoC ILI6600A的开发。TDDI SoC采用晶心科技N25F-SE经ISO 26262认证的V5 RISC-V CPU核心和IAR认证的RISC-V嵌入式工作台工具链，以支持汽车功能安全。

晶心科技总裁兼CTO Charlie Su表示：“凭借N25F-SE，我们确保客户可以在其产品认证过程中利用我们经ISO 26262认证的CPU IP和安全包。奕力科技此前已经获得了多款晶心科技V3 CPU的授权，V3 CPU是符合RISC-V标准V5核心的上一代产品。奕力科技将继续获得授权并将晶心科技最新CPU IP用于SoC，这在很大程度上说明了奕力科技对晶心科技CPU质量的认可。”

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此次合作将通过缩短认证流程，帮助奕力科技加快产品上市时间。ILI6600A采用AndesCore N25F-SE RISC-V处理器。该处理器专为汽车功能安全而设计，可防止系统故障以及随机硬件故障。

作者：Arnab Paul Research Analyst

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宝理塑料推出用于毫米波雷达应用的全新DURANEX PBT材料

2023年2月24日

这种材料可以屏蔽电磁波

Source: Getty image/ Just_Super

据宝理塑料2月14日发布的一篇新闻稿称，公司推出了一种新型导电等级的DURANEX聚对苯二甲酸丁二酯（PBT），用于汽车行业的毫米波雷达应用。该材料由于具有导电性，可以屏蔽电磁波，有助减少组装工作并降低成本。DURANEX PBT 201EB具有与天线罩相同的PBT树脂基组成。

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随着高级驾驶辅助系统（ADAS）的发展和日益复杂，毫米波雷达传感器通过发送和接收毫米波段的无线电波（电磁波）来帮助测量接近汽车等物体的距离、速度和角度。毫米波雷达的市场正在迅速扩大，宝理塑料的毫米波雷达应用在无线电波吸收材料中使用Duranex PBT 201EB等导电等级材料，有助于降低客户的加工成本。

公司还于2020年7月开发了用于高级驾驶辅助系统的新型Duranex PBT材料。该材料用于生产制动器和通信设备，具有高耐久性、耐碱性、耐水解性及耐热震性。

作者：Arnab Paul Research Analyst

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激光雷达供应商速腾聚创将为丰田未来的智能车型提供支持

2023年2月17日

根据丰田公司发布的一份声明，中国激光雷达解决方案提供商速腾聚创日前已与该公司达成合作，将为丰田汽车旗下多款车型提供量产服务。在此次合作中，速腾聚创M系列激光雷达将为丰田车型提供更出色的感知能力，从而改善丰田智能汽车的驾驶安全。速腾聚创表示，M系列激光雷达采用基于芯片的2D扫描解决方案，是全球唯一一个实现车规级量产交付的第二代智能固态激光雷达。

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激光雷达传感器对于自动驾驶车辆来说是必不可少的，它们可以通过激光脉冲测量距离，并生成周围场景的3D地图。速腾聚创提供的激光雷达传感器系统整合了激光雷达传感器、人工智能（AI）算法和集成电路（IC）芯片组，使智能车辆具有感知能力。公司声称，其激光雷达系统已广泛应用于未来的移动出行，包括自动驾驶乘用车、机器人出租车、机器人卡车、机器人公交车和自动物流车。最近，速腾聚创推出了车规级E1固态激光雷达，可提供360度环视感知。

作者：Surabhi Rajpal Senior Research Analyst

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慕尼黑工业大学专家为自动驾驶汽车开发基于伦理的算法

2023年2月17日

研究人员强调，即使是基于风险伦理的算法也不能确保无道路交通事故发生，尽管它们能够在各种可能的交通情况下根据潜在的伦理原则做出判断。

Source: Getty image

根据2023年2月3日发布的一篇新闻稿，慕尼黑工业大学（TUM）的研究人员日前开发出可以公平分配道路行车风险的自动驾驶软件。

该软件算法是首个纳入欧盟委员会专家组20项伦理建议的算法，因此，与之前的算法相比，可以做出更有差异化的决策。通过评估行人和司机面临的不同程度的风险，自动驾驶车辆运行安全性将大大提高。该代码将作为开源软件向公众开放。

在允许自动驾驶汽车大规模上路之前，技术实现并不是必须克服的唯一障碍。伦理问题在相应算法的开发中起着至关重要的作用。软件必须能够应对意外情况，并在即将发生事故时做出适当的判断。慕尼黑工业大学的研究人员已开发出首个能公平分配风险水平的算法，而不是采取一刀切的做法。目前已经对约2,000个关键驾驶场景进行了测试，遍及欧洲、美国和中国等地不同类型的街道和地区。这项研究成果已发表于《Nature Machine Intelligence》杂志，该杂志由人工智能伦理研究所汽车技术院和商业伦理院合作推出。

慕尼黑工业大学汽车技术系首席教授科学家Maximilian Geisslinger解释了这种方法：“到目前为止，自动驾驶汽车在遇到伦理决策时总是面临一刀切的选择。但是，道路交通并不一定可以划分成明确的、非黑即白的情况；更重要的是，还必须考虑处于两者之间的灰色地带。我们的算法能够权衡各种风险，并从数千种可能的行为中做出符合伦理的选择，并且花费时间只需要几分之一秒。”

风险评估现已集成至研究人员的代码中，结果将实现更大的自由度，并且对所有人来说风险更小。例如，如果一辆自动驾驶汽车想要超过一辆自行车，另一辆卡车正在相邻车道迎面而来。在这个场景中，用到了所有关于周围环境和个人参与者的现有数据，软件决定自动驾驶汽车是否可以在不驶入相邻车道的情况下超车，同时与自行车保持安全距离。它计算了每辆车面临的风险，以及这些车辆对自动驾驶汽车构成的风险。在风险不明确的情况下，安装了新软件的自动驾驶汽车会等待，直到所有参与者的风险都可接受。该系统避免了激进的自动驾驶操作，自动驾驶汽车也不会停滞不前或突然刹车。软件将提供大量评估供选择，而不是一个简单的是或否的决定。

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研究人员强调，即使是基于风险伦理的算法也不能确保无道路交通事故发生，尽管它们能够在各种可能的交通情况下根据潜在的伦理原则做出判断。在未来，伦理决策将需要考虑文化差异等进一步差异。

慕尼黑工业大学商业伦理系首席教授科学家Franziska Poszler表示：“到目前为止，自动驾驶汽车所做出的伦理可行的决定时，通常采用的是传统伦理理论。这最终会进入一条死胡同，因为在许多交通情况下，除了违反伦理原则外没有其他选择。相比之下，我们的框架将风险伦理置于中心位置。这使我们能够考虑概率以做出更具差异化的评估。”

作者：Rohan Hazarika Senior Research Analyst

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Otonomo将为微软地图提供联网车辆数据

2023年2月10日

微软Azure、Windows、微软365和必应在内的微软地图用户可以利用这些数据

Source: Getty image/imaginima

Otonomo Technologies在1月31日发布的一篇新闻稿中宣布，微软地图已选择该公司来支持和增强其全球地图产品和服务。Otonomo将通过微软Azure、Windows、微软365和必应为微软地图用户提供联网车辆数据，包括提供当前交通状况、事故提醒和路线优化。

Otonomo首席执行官兼联合创始人Ben Volkow表示：“微软强大的地图服务为其服务、平台和应用生态系统的用户提供大量详细位置信息和交通数据。Otonomo提供的联网车辆数据具有高广度、高深度和高品质等特点，我们很高兴微软认可这些数据带来的好处。”

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微软将利用交通数据、道路安全事件和道路标志数据等联网车辆数据来增强其当前道路网络的数据。微软将能够从额外的数据中获得洞见，以支持其地图产品和服务，例如新建道路的线形或转弯限制。

本月早些时候，Otonomo与Iteris签署了一项多年合作协议，根据协议，Otonomo智能出行数据平台将其联网车辆数据集成到Iteris的ClearMobility平台中。

作者：Arnab Paul Research Analyst

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AB Dynamics推出“Soft Pedestrian 360”高级辅助驾驶系统假人模型

2023年2月10日

Soft Pedestrian 360是下一代行人ADAS假人模型，旨在大幅减少测试时间和成本，同时提高测试真实感

Source: Getty Images/35007

在2023年1月27日发布的一篇新闻稿中，AB Dynamics宣布将与其姊妹公司Dynamic Research合作开发的下一代行人高级驾驶辅助系统（ADAS）假人模型Soft pedestrian 360。

该解决方案将支持传感器感知和分类的测试，并通过改善稳健性和设计减少测试时间和成本。

Soft Pedestrian 360的主要特点包括：

• 利用臀部、膝盖、肩膀和颈部等主动关节以实现逼真的人体运动
• 采用柔软的接触点设计，最大限度地减少对测试车辆的潜在损坏
• 采用运动伺服设计，防止受到冲击时的反向驱动
• 电池使用时间更长，可进行不间断测试
• 符合ISO 19206第2部分的要求

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新假人模型有助于减少对测试车辆的潜在损坏，最小化外部硬点，以及实现设计的模块化，这缩小了在接触测试车辆时可能造成车辆损害的特定组件的体积。四肢、头部和安装杆通过与躯干相应插孔接触的泡沫块连接到躯干，因此当这些组件在受到撞击分离后，不会暴露硬点。

使用新的滑动式离合器，防止运动伺服在撞击期间反向驱动，避免组件损坏以提升产品的耐用性。此外，假人被包裹在耐用织物中，以避免泡沫芯层磨损或破碎，在整个测试过程中保持形状。公司表示，如果假人损坏，可以方便经济地对其组件进行更换。

DRI首席工程师Joseph Kelly指出：“假人模型对被测车辆造成的损坏是高级驾驶辅助技术测试总成本的重要组成部分。不仅是因为对测试车辆造成损坏，而且由于等待维修而导致轨道与工程时间浪费，大大增加了测试成本。例如，如果挡风玻璃损坏，位于挡风玻璃后面的摄像系统通常需要重新校准，这既耗时又昂贵。我们专门设计的Soft Pedestrian 360能够最大限度地降低测试车辆受损的风险。”

作者：Rohan Hazarika Senior Research Analyst

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采埃孚售后市场扩大其2023年维修厂培训课程

2023年2月10日

新的培训课程包括自动变速箱和高压认证课程

Source: ZF

根据1月31日发布的一篇新闻稿，德国汽车供应商采埃孚的售后部门采埃孚售后市场宣布，公司已大幅扩展了其培训服务，并推出了全新的免费在线培训课程，其中包括安装空气弹簧和CDC减震器的指南以及变速箱技术培训课程。

公司认为，关于高压技术、驾驶辅助和安全系统的培训课程正变得越来越重要，及时培训对于汽车维修厂在瞬息万变的维修市场中保持竞争力至关重要。

针对变速箱技术的两项全新培训课程之中包括对双离合变速箱的培训，重点关注广泛使用的DSG变速箱，第二项课程涉及采埃孚自动变速箱换油操作及其潜在业务。

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公司还推出了高压培训项目。“技术人员需要至少达到2S级（根据DGUV Information 209-093要求）才能从事高压驱动系统的维修工作。但考虑到市场的增长，维修厂每位技术人员都接受基本的高压培训很有意义。采埃孚售后市场与雇主责任保险协会合作，提供1S级资质。这包括一个在线培训课程，参与者可以了解参加高压驱动系统维修所需的安全措施。”

作者：Nishant Parekh News and Insights Expert

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rFpro宣布推出全新ADAS仿真技术：复制摄像头视觉

2023年2月3日

据2023年1月23日发布的一份新闻稿称，rFpro日前推出了一项全新的仿真技术，极大地降低了自动驾驶汽车（AV）和高级驾驶辅助系统（ADAS）开发对真实环境测试的依赖。rFpro全新的光线追踪渲染技术是第一项可以精确模拟车辆传感器系统如何感知世界的技术。

Source: GettyImages/metamorworks

rFpro运营总监Matt Daley表示：“业界普遍认为，仿真是唯一能够让自动驾驶汽车和自动驾驶系统安全彻底地学习大量边缘情况的方法，以训练人工智能并证明它们是安全的。然而，到目前为止，仿真的保真度还不够高，无法取代真实环境的数据。我们的光线追踪技术是一种物理建模的仿真解决方案，专为传感器系统开发，以准确地复制它们‘看’世界的方式。”

光线追踪图形引擎是一种具有更高保真度的图像渲染解决方案，它补充了rFpro现有的基于光栅化的渲染引擎。光栅化渲染模拟光通过一个单一反射穿过模拟场景。这可以实现实时仿真，并推动rFpro行业领先的用于汽车和专业赛车领域的驾驶员在环（DIL）系统。

rFpro用于生成合成训练数据的软件在环（SIL）方法是光线追踪。多束光线穿过该区域，以捕捉真实环境的微妙之处。作为一种多路径方法，它能够准确地模拟发生在传感器周围的大量反射。这对于低光照条件或有各种光源的区域是必不可少的，以便正确地描绘反射和阴影。例如多层停车场，入口有明亮日光的隧道，以及在路灯下的夜间城市驾驶。

用于汽车行业的高动态范围（HDR）摄像头可以捕捉持续时长不同的多次曝光。例如，每一帧，短曝光、中曝光和长曝光。为了正确地模拟这一点，rFpro应用了它的多曝光摄像头API。这保证了模拟照片包含由快速车辆运动或路面震动产生的模糊效果，以及已经正确建模的卷帘快门效果。

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rFpro的光线追踪技术应用于模拟场景中的每个元素，模拟场景通过物理建模包含了真实的材料特征，以提供最高质量的照片。由于其计算的复杂性，这可能与实时场景隔离。调整帧渲染速率到适当的细节水平。这允许具有很高质量的夜间渲染，然后它可以在随后的实时运行中回放。这避免了在渲染质量和性能之间做出权衡。

Daley表示：“模拟这些现象对于准确复制摄像头‘看到’的东西至关重要，否则用于训练ADAS和自动驾驶系统的数据可能会产生误导。这就是为什么传统上只使用真实环境的数据来开发传感器系统。现在，光线追踪技术和我们的多曝光摄像头API首次生成了工程级物理建模图像，使汽车制造商能够在仿真中充分开发传感器系统。”

作者：Rohan Hazarika Senior Research Analyst

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Zenseact与brighter AI签署自动驾驶系统数据匿名化合同

2023年2月3日

两家公司之间的合作始于2019年

Source: GettyImages

据MobilityXlab于2023年1月11日发布的一篇新闻稿称，MobilityXlab的合作公司之一Zenseact日前与隐私技术初创公司brighter AI签署了一份用于高级分析和机器学习的数据匿名化合同。

两家公司之间的合作始于2019年，当时brighter AI入选MobilityXlab的Batch 4项目，然后与Zenseact合作开展概念验证（PoC）。如今，由brighter AI生成的匿名照片将被Zenseact用于自动驾驶安全研究。这些照片也被包含在Zenseact开放数据集中，该数据集包含高速公路、农村公路和城市街道的实际交通场景。

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该商业合同是MobilityXlab投资公司自2017年成立以来达成的第14份合同。MobilityXlab总监Katarina Brud解释说：“这些成果得益于一种独特的合作模式，这种合作模式基于我们与行业合作伙伴的密切关系，这些合作伙伴参与了我们从筛选新申请人到领导创新项目在内的各个部分。”

MobilityXlab的合作伙伴计划旨在为寻求概念验证和有效性研究以达成试点合同和商业合同的初创公司和发展中公司提供服务。挑选出来的初创公司将与未来移动出行领域的7家全球领导者合作：CEVT、爱立信、极星、维宁尔、沃尔沃汽车、沃尔沃集团和Zenseact。

作者：Rohan Hazarika Senior Research Analyst

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2023国际消费电子展：速腾聚创展示用于车辆感知的E1、M系列激光雷达传感器

2023年1月20日

速腾聚创将加快车规级系列产品的生产

根据速腾聚创2023年1月8日发布的一篇新闻稿，公司在2023国际消费电子展上展示了一系列智能激光雷达传感器解决方案。其固态盲点激光雷达RS-LiDAR-E1（E1）和第二代智能固态激光雷达RS-LiDAR-M系列（M系列）在海外首次亮相。

在所有产品中，E1最吸引参观者的目光。这是一款使用速腾聚创自研芯片的车规级固态激光雷达，极大地简化了产品电路设计和生产工序，同时具有卓越性能和成本优势。E1具有120°×90°的超大视场角，超过25赫兹的超高刷新帧率，以及30米@10%的超强测距能力。它是智能车辆系统实现无盲区感知的最佳激光雷达。

同时，速腾聚创M系列也推出了性能优异、价格低廉、可靠性高、可扩展性强的新产品。M系列是市场上唯一可以实现持续迭代的激光雷达产品。M系列产品已应用于超过50款车型，包括比亚迪、上汽智己、一汽红旗、奇瑞、长城汽车、小鹏汽车、极氪智能科技、路特斯、广汽埃安、威马汽车和Lucid等。

此外，速腾聚创还打造了具有极高自动化水平的大规模智能制造系统，达到了“每12秒生产一个激光雷达”的生产效率。该生产线将确保及时完成约1,000万套激光雷达系统的订单交付。

速腾聚创将加快车规级系列产品的生产，以及激光雷达在智能汽车中的广泛应用，为汽车行业提供更安全、更智能的驾驶体验。

作者：Rohan Hazarika Senior Research Analyst

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2023国际消费电子展：禾塞科技推出纯固态激光雷达FT120

2023年1月20日

FT120可以帮助车辆在转弯、通过、停车时准确识别小物体，并提高整体驾驶安全性

Source: Getty image/ Just_Super

根据禾塞科技2023年1月6日发布的一篇新闻稿，公司在2023国际消费电子展上发布了其全新纯固态激光雷达FT120。FT120与一系列车规级激光雷达一起亮相，展示了全球市场中汽车制造商在自动驾驶方面的合作进展。

FT120是一款面向高级驾驶辅助系统（ADAS）的盲点检测传感器，帮助车辆在转弯、通过、停车时准确识别小物体，从而在最具挑战性的情况下提高驾驶安全性。结合禾塞科技的远距离半固态激光雷达AT128，能够形成更全面的车规级激光雷达感知解决方案。

2022年是禾塞科技快速发展的一年。2022年12月，公司达成累计交付10万台激光雷达成就，合作伙伴包括美国的英伟达、Zoox和Nuro等公司。2023年，禾塞科技将继续战略布局全球市场，新建成的智能制造中心将于今年夏天投入使用。Maxwell制造中心投运后可将禾塞科技的批量生产和交付能力提高到每年超过100万台。

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随着高级驾驶辅助系统和自动驾驶技术的发展，传感器需求和系统设计必须改变，以满足行业的需求。禾塞科技开发的FT120固态激光雷达可覆盖车辆的近距盲点，从而解决自动驾驶汽车感知系统中遇到的问题。FT120拥有惊人的100°×75°的超广角视场。探测距离可达100米。在单回波模式下，数据速率可达19.2万点/秒，全局分辨率为160（H）×120（V）。

禾塞科技全球销售高级副总裁Bob in den Bosch表示：“我们已经收到来自顶级车企的100万台FT120的预购订单，将于2023年下半年开始交付。”

作者：Rohan Hazarika Senior Research Analyst

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Seeing Machines与安霸和Autobrains合作，使用单系统芯片实现ADAS和DMS

2023年1月13日

三方将提供多摄像头解决方案，包括一个高达800万像素的前置摄像头和高达500万像素的车内摄像头

Source: Getty Images Plus/ dimarik

Seeing Machines在1月3日发布的一篇新闻稿中表示，公司已与Autobrains Technologies和安霸合作，使用单系统芯片（SoC）在一个盒子中提供三个安全系统。三方将为汽车制造商提供一个精简的单箱多摄像头解决方案，包括一个高达800万像素的前置摄像头和高达500万像素的车内摄像头。该方案有助于汽车制造商提高车辆安全性，并满足前端高级驾驶辅助系统（ADAS）和驾驶员监控系统（DMS）的行业标准。

Seeing Machines首席执行官Paul McGlone表示：“汽车制造商正在寻找一种方法，在短期内让所有车型的DMS和ADAS能够可靠地满足相关法规和安全标准要求。我们行业领先的座舱传感解决方案，专注于驾乘人员监控，结合安霸AI SoC和Autobrains的ADAS/AD软件，提供了一条可扩展到当前所有车型的优化路径，并且在未来可应用于更高级别的自动驾驶。”

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这一开放的平台解决方案将Seeing Machines的驾驶员监控引擎软件栈与Autobrains基于签名的AI软件栈集成在安霸高性能的CV2FS/CV22FS AI感知单系统芯片上。该解决方案功耗极低，降低散热需求，允许ADAS和DMS摄像头封装在一个盒子里，从而降低了系统的成本和复杂性。

作者：Arnab Paul Research Analyst

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GEO Semiconductor、豪威科技合作打造汽车座舱监控系统RGB-IR解决方案

2023年1月13日

在2023国际消费电子展上展示的解决方案将采用带有摄像头视频处理器的500万像素RGB-IR车规级图像传感器

Source: Getty Images

据2023年1月3日发布的一篇新闻稿称，GEO Semiconductor和豪威科技在拉斯维加斯举行的2023国际消费电子展上展示了一个可同时拍摄和处理来自单个传感器的高质量颜色（RGB）和红外（IR）图像的车内视频成像解决方案。

该解决方案将豪威科技的OX05B1S 5MP RGB-IR图像传感器与GEO即将推出的GW6智能摄像头视频处理器相结合，后者可为RGB-IR传感器提供最佳的图像处理。GW6可支持以每秒60帧速度运行的OX05B1S的完整500万像素RGB-IR 4x4 Pattern，并为计算机视觉和查看应用提供两种不同的高质量视频流。因此这一集成的车内解决方案可执行驾驶员监控（DMS）和乘员监控（OMS）算法，同时仅需使用一个高分辨率RGB-IR图像传感器。

GEO营销副总裁兼汽车总经理John Casey表示：“我们之所以选择与豪威科技合作，是因为该公司拥有领先的图像技术以及过去与全球一级供应商合作的成功经验。GEO的工程团队利用其在过去车内项目上积累的经验，开发出一个定义市场的RGB-IR解决方案。GW6智能摄像头视频处理器在具有挑战性的车内环境中提供卓越的低光性能、色彩还原和高对比度。此外，利用GW6神经网络加速器运行DMS和OMS算法，可以为车内监控系统提供完整的硬件平台。”

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OX05B1S图像传感器基于豪威科技开发的2.2微米PureCel®PlusS和Nyxel®像素技术打造。Nyxel拥有高达36%的业内最佳的NIR量子效率（较上一代12%提高了三倍）。GW6摄像头视频处理器将提供7 x 7mm fcCSP封装（仅视频处理）或17 x 17mm fcCSP封装（视频处理+图像处理）（神经网络）。在车内座舱市场，OX05B1S图像传感器可以以7.9 x 6.3mm CSP的紧凑型封装提供。

豪威科技汽车部门产品营销经理Naresh Shetty表示：“GEO不仅具备业界领先的图像处理能力，还能深入了解客户的痛点。最近在我们OX05B1S图像传感器成功推出之后，双方认为有必要共同开发这一解决方案，使设计人员能够更容易为主流车型设计高价值的座舱监控系统。”

作者：Rohan Hazarika Senior Research Analyst

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东软睿驰发布NeuSAR 4.0版软件

2023年1月6日

NeuSAR 4.0版本采用“软件先行”的开发模式

据EqualOcean 12月27日报道，东软睿驰日前正式发布了其软件产品NeuSAR的4.0全新版本。新版本还推出了面向跨域融合阶段的全新软件应用开发框架。

东软睿驰的NeuSAR 4.0版本采用了“软件先行”的开发模式，全新升级NeuSAR SF服务框架和NeuSAR DevKit工具。它还将开发视图从域控制器层面向车辆层面迁移，并解决了多核域控制器的软件部署的相关问题，助力车企提供个性化定制功能。

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东软睿驰是一家汽车软件供应商，专注于研发无人驾驶技术，如多类对象检测识别技术、多传感器融合技术和基于多核的高性能计算技术。2022年7月，东软发布了里程碑式的汽车产品OneCoreGo3.0导航解决方案。

作者：Arnab Paul Research Analyst

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Ansys、REE Automotive在自动驾驶汽车安全和网络安全方面展开合作

2023年1月6日

REE还使用Ansys Motor-CAD模拟和验证其牵引和转向电机设计

根据Ansys于2022年12月20日发布的一篇博客，Ansys宣布REE Automotive将使用Ansys medini analyze为其电池充电系统建模，旨在取得效率优势并满足ISO 26262的要求。REE团队通过使用medini analyze，可以快速对平台、REEcorners和电子控制单元（ECU）的功能安全性进行全面分析，以满足车企的安全预期。

REE还使用Ansys Motor-CAD模拟和验证其牵引和转向电机设计，并向供应商提供满足其要求的电机规格。Motor-CAD还将帮助REE在整个工作范围内评估其电机技术。

在Ansys的帮助下，汽车技术公司REE automotive将优化其P7-B（一款3级中型厢式货车）模块化平台的电动和自动驾驶概念。所有牵引、转向和制动系统都安装在REE P7驾驶室底盘上，位于靠近车轮拱罩的四个角落，打造一个全轮驱动、全轮转向平台。

自动驾驶系统易受到最终可能会损害车辆功能的网络攻击，就像传统的IT系统一样。MEDENI ANALYSIS将为REE在满足ISO 21434标准方面提供帮助，该标准为车辆整个生命周期的各个阶段提供了网络安全工程要求。为了防止未来黑客对车辆的攻击，这一标准包含了自动驾驶汽车系统的道路风险管理。

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REE工程师根据Medini Analyze中最新的威胁分析结果开发了一种新的协议。该公司预计该协议能够保持车辆不被黑客发现，同时提供出色的端到端系统安全性。此次合作项目通过努力遵守这一标准，帮助REE保持领先于政府法规并免于网络安全攻击。

Stauber表示：“黑客们一直在寻找方法来接管自动驾驶功能。虽然大多数情况下，汽车制造商都会设法在车辆安全方面领先于这些系统入侵者，但通过GPS、蓝牙或Wi-fi，车辆系统始终存在漏洞。因此，我们的目标是通过使用medini analyze等软件来阻止所有这些易受攻击点，这有望帮助REE在车辆上路之前评估任何潜在威胁。”

作者：Rohan Hazarika Senior Research Analyst

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中国大陆人工智能初创企业深兰科技加快布局自动驾驶

2023年1月6日

深兰科技和山东泰山钢铁集团于2022年10月成立了一家合资公司

Source: Getty Images/scyther5

据Pandaily于2022年12月2日发布的一篇报道，总部位于上海的人工智能企业深兰科技已经推动其在自动驾驶及新能源汽车领域的产业链布局。11月30日，深兰科技全资控股的熊猫汽车（上海）有限公司完成了两起并购交易，分别是对一汽凌源汽车制造有限公司，以及湖南加立减新能源科技有限公司。

深兰科技创始人兼董事长陈海波在12月2日的一次采访中表示，公司将与一汽凌源汽车制造有限公司组建一家合资企业（JV）。新公司将专注于氢燃料汽车，同时探索汽车换电服务。“电池成本占新能源汽车成本的40%，这已成为影响消费者购车选择的重要因素。公司有必要提前做好布局。”

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一汽凌源汽车制造有限公司是一家传统汽车制造商，拥有完整的整车生产资质，具备研发、生产、销售与售后服务能力。其产品包括各类卡车和专用车辆。交易完成后，熊猫汽车将成为深兰科技自动驾驶车辆的生产基地。

湖南加立减新能源科技有限公司专门从事新能源电池回收和梯次利用等业务。并购协议签署后，该公司将启动汽车动力电池银行及电池循环再生业务。

深兰科技和山东泰山钢铁集团于2022年10月成立了一家合资公司。双方将基于泰山钢铁集团制氢能力，共同开发无人驾驶的新能源智能环卫车及设备，以及不锈钢氢能移动储能设备和氢能输出业务。

作者：Rohan Hazarika Senior Research Analyst

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2023国际消费电子展：汽车级Linux展示信息娱乐和仪表盘技术

2022年12月30日

其他开源汽车演示将包括AWS、EPAM、Igalia

根据12月20日发布的一篇官方新闻稿，汽车级Linux（AGL）将于下个月在拉斯维加斯举行的2023国际消费电子展上展示AGL社区合作开发的信息娱乐和仪表盘技术。其他开源汽车演示将包括亚马逊网络服务（AWS）、EPAM、Igalia、松下、瑞萨和VNC automotive。

Linux基金会汽车级Linux执行董事Dan Cauchy表示：“在过去8年时间里，我们一直致力于开发软件定义汽车，将汽车制造商、供应商和科技企业联合起来，为整个行业开发开源软件。随着我们集成包括Flutter、虚拟化VirtIO和Linux容器等新技术，AGL平台不断成熟，我们期待在2023国际消费电子展上展示最新成果。”

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AGL是一个供汽车厂商构建软件的开源项目。该项目拥有150多名成员，其中包括10家汽车制造商，AGL正在开发一个通用平台，旨在实现信息娱乐、远程信息处理和仪表盘应用的标准化。AGL目前已在全球丰田和雷克萨斯以及斯巴鲁Outback和Legacy车型上得到应用。

作者：Arnab Paul Research Analyst

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2023国际消费电子展：英飞凌将展示高级驾驶辅助系统、照明系统、无线电池管理解决方案

2022年12月30日

重点展示其使用60 GHz雷达传感器的座舱监控系统解决方案

Source: Getty Images/VanderWolf-Images

英飞凌在12月20日发布的一篇新闻稿中表示，该公司将在2023国际消费电子展上展示物联网（IoT）安全解决方案、智能传感器和半导体解决方案。英飞凌将在一个开放式车架内展示一系列汽车解决方案，包括高级驾驶辅助系统（ADAS）、照明系统、无线电池管理、安全固件无线更新，以及车内触摸解决方案。

该公司还将重点介绍其使用60 GHz雷达传感器的车内监控系统解决方案及车用HybridPACK Drive和EXCELON F-RAM存储器。

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英飞凌将展示续航里程超过400英里的豪华电动车Lucid Air Model （EV），并展示REEcorner技术，作为下一代车辆模块化平台设计的一部分。

英飞凌此前与REE Automotive合作开发REE模块化电动汽车平台，该平台为自动驾驶出租车、商用货车、电动客运班车等各类电动汽车奠定了基础。REE平台采用了11个英飞凌AURIX微控制器。

作者：Arnab Paul Research Analyst

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